CONHEÇA OS PROIBIDOS CAMINHÕES COM 3 EIXOS TRASEIROS (TRUQUETA)
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- Опубліковано 20 сер 2024
- Bem-vindo a uma jornada épica através dos anais da história automotiva! Em nosso canal "Paixão por Estrada", embarque conosco em uma exploração profunda e envolvente da incrível evolução dos caminhões com três eixos traseiros. Desde os primeiros modelos que desbravaram estradas empoeiradas até as máquinas de alta tecnologia que dominam as rodovias modernas, vamos desvendar os segredos por trás do sucesso desses ícones do transporte. Prepare-se para descobrir os momentos definidores, os avanços revolucionários e as histórias emocionantes que moldaram a trajetória desses gigantes da estrada. Navegue pelos capítulos emocionantes da história automotiva conosco e ganhe uma compreensão mais profunda de como os caminhões com três eixos traseiros se tornaram não apenas veículos, mas também símbolos de progresso e inovação. Junte-se à comunidade de entusiastas da estrada e mergulhe neste vídeo imperdível, exclusivamente no canal "Paixão por Estrada".
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![[UA] Team Vitality проти NAVI | IEM Cologne 2024](http://i.ytimg.com/vi/wttO1zVRTC0/mqdefault.jpg)
Deveriam permitir cabines maiores como os Sleepers americanos. Com certeza isso daria uma conforto sem igual aos motoristas.
Mas não há proibição. O Brasil só tem fabricante europeu que só oferta modelo europeu. Quem quiser, importe um VNL por mais de 1,4 milhão. Tem sem noção gastando uma nota pra arquear e não traz conforto algum para o veículo. Traz é insegurança.
@@raimundom.731 posso estar enganado, não entendo muito do assunto, mas pelo que pesquisei, é o seguinte.
Os veículos de carga possuem limite de comprimento estabelecidos pela legislação brasileira, para poderem trafegar nas estradas.
Nos estados unidos, a medição é feita apenas da carreta, tornando viável os veículos bicudos de rodarem.
Reza a lenda que essa legislação foi feita, para nossos caminhões serem comprados da europa.
no brasil não tem como vc ter um cavalinho com quase 10m de comprimento e mais. como que um caminhao com quase 40m vai passar por uma serra de faixa unica?
@@Luiz-bd1yl Qual a utilidade de um cavalo mecânico com 10m ou mais fora implemento? Eu fiz uma pesquisa e um VNL tem quase 10m. Pode ser usado, por exemplo, em bitrem de 20m a 27m não passando do limite máximo de 30m. Não tem proibição.
Agora, se um carreta com caminhão cabine avançada, 16m a 18m, não passa num local, com bicudo não vai. Alguém vai por um conjunto com 30m em lugar que não passa 20m? Se põe, não sabe o que é planejamento.
Outro ponto, ter um caminhão com 10m porque a cabine é uma casa ambulante, mas tem a capacidade de carga reduzida, tara maior.
Aqui, os autônomos ou gastam pra fazer o caminhão carregar mais ou torra dinheiro pra deixar arqueado. Se a lei não contasse com a tara do caminhão, ótimo, mas caminhão maior pra ter mais conforto significa menos carga.
Uma vez eu vi no brasil, um daqueles peterbilt 389 que foram importados. E o caminhão sozinho já era maior que a faixa da estrada.
Em uma matéria, os próprios donos falaram que é inviável usar um caminhão desse no brasil, e nem é por conta da legislação, e sim por conta do tamanho dele em relação as ruas e estradas brasileiras
Vai lá no Ceasa de São Paulo. Tem uns modelos bem cabulosos principalmente os batateiros, verdureiros top 😅
Eu sonhei com um 1519 desse jeito. Depois esse sonho virou realidade, acabei vendo um.
Vale lembrar que quando esses caminhões começaram a ser modificados,as montadoras entregavam os caminhões no toco,e o proprietário levava para trocar, portanto nem o terceiro e nem o quarto eixo eram originais de fabrica. Só durante os anos 80 é que começaram a sair caminhões trucados de fábrica.
Imagina o esforço físico e desgaste excessivos nos pneus, ponta de eixo e no asfalto quando esses bichos faziam as curvas....!!!
Eita mano, o tanto de rodoar dessas disgrama.
Muito bom o vídeo, como todos os outros.👌
Muriçoca já se arrasta com o peso de fábrica, imagine botando mais pneu e mais peso
Ahkkkkk, murissoca??😂😅
Pera aí que já vou ligar pro carro do fumacê pra pegar essas praga
Chama a Gerdau
Aí que você se engana tenho um muriçoca com motor irlandês 440 cavalos com seis eixos carregado acima de 170 toneladas chega tá 186 km por hora
@@FabianoNeves-ic7gg kkkkkkkkkk
Aqui em MT é oq mais tem
Na minha opinião, deveria ser liberado um terceiro eixo na traseira, com rodagem simples e direcional. Claro sendo legalizado no documento
Mas é liberado. Só que é mais usado na mineração
Esse tipo de configuração só é vantajosa se for 8x4, ainda mais no nosso Brasil vanunil
Sim,mas existe uma forma de ser menos pior no 8x2: usar um eixo rodado duplo direciona do tipo ponta móvel.
Eu vi FNM uma unica vez
BR transportador 🤍 💚 💛 💙
No Paraguai tem muitos nessa configuração
O único que sai no prejuízo aí nessa configuração é o próprio dono do caminhão.. q acaba gastando mais pneus só isso. E uma coisa muito. SEGURA NO MEU MODO DE VER😊
Eu gostei já pensou um desse dessendo a serra kkkkk
Vejo um jacaré direto ali na anhanguera ,washinton luiz interior de sp.
Eu tive amigos que tinha essa configuração, manobrei várias VEZES,esses caminhão e não via diferença, meus amigos me falaram que era firme nas curvas!! Tinha alguns que o quarto eixo era direcional, vc travava para manobras!!;
Eu acho que faz é melhorar a estabilidade do Bruto...sem falar que dá mais equilíbrio de peso na carroceria
Brasileiro tenta inovar mas infelizmente o mercado nacional não levou em consideração, e o governo vendo que é mais fácil restringir do que legalizar ou adaptar pois como foi dito pela Mercedes isso até dava mais folga ao caminhão, mas infelizmente Brasil é Brasil
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Meu amigo eu propriamente não vejo muitas diferenças em relação à um quarto eixo blz.
São quatro eixos. O problema desse da matéria que o chassi não foi feito para ter torção de três eixos fixos em tandem além da capacidade maior de carga, pois originalmente eram 4x2. Depois surgiu 6x2 de fábrica. Mas se você não ver problema chassi empenar, trincar por mudanças não previstas...
Concordo q 3 eixos traseiros fica perigoso, no caso de fazer curvas , já A foto do vídeo é um cavalinho bitruck, com o quarto eixo direcional, q até onde sei é permitido, na minha região tem bastante
Para o meu ponto de vista pra ficar totalmente legalizado será necessário apena alimentar a potência do motor🚛🚛🚛🚛
não entendi nada mas é divertido
Lá em Cajati SP tem vários documentado puxando gesso.
A depender dos órgãos de trânsito, todas as configurações deveriam ser proibidas. Veículos deveriam levitar.
Ao invés de proibir era apenas colocar o 3º eixo direcional, mas o Contran e as montadoras não desejam isso, na europa são assim, aliás todos os truck no BR poderiam ter como opcional.
Ñ à toa engenheiros nunca lançaram de fábrica... já mecânico naquela época maioria tinha nem formação!
Então. A minha opinião é que deveriam revogar essa regulamentação, em que cada dia que passa, mais aumentam a capacidade de carga em transportes rodoviários.
Antigamente não existiam apenas caminhões, tocos ,trucks e carretas ,no máximo LS?
Depois culpam que caminhões destroem os asfaltos, etc....
Sabemos ainda que a arrecadação por parte do governo, qualquer ele que seja, manda....
Poderia sim desde de que o caminhão ultrapasse seus 280 CV no mínimo! Pois teria força! Melhorando freios e claro chassis sem avarias! Tem que ter um balanço entre as duas partes , lei e quem deseja fazer! ( Verdadeira democracia para ambos)
Em países onde permite e responsáveis, fabricantes e empresas transformadoras, sabem como fazer, três eixos rodado duplo juntos, dois eixos seriam de tração. Quem gosta dessa configuração é os norte-americanos e lá são 8x4 ou 8x6. A Volvo vende na Austrália o FH trator 8x6 ou 10x6 com os três eixos de trás com tração e rodado duplo.
Quem usa como 8x2 por exemplo é país subdesenvolvido como a Turquia, Zâmbia. O pessoal do Chile faz adaptação tanto em caminhões rígidos(6x2 e 6x4 viram 8x2 e 8x4), quanto trator(6x4 vira 8x4).
Não adianta reforçar chassi e ter potência se causa danos ao pavimento por ser 8x2, logo desgaste de pneus. Fabricantes europeus iriam colocar um eixo direcional para reduzir esse dano.
Aqui no Brasil, a Scania vendeu para mineração o G 10x4*6. Eram três eixos rodado duplo atrás, porém o último sem tração e direcional.
Hoje em 2024 caminhoes com dois(2) eixos na dianteira bitruk
E dpois ainda choram de fábrica de multas... o tanto de irregularidade tdo o q cobram é pouco!
O que acontece é que colocando mais peso nesses caminhões acaba estragando o asfalto que já é muito fraco. Na verdade a culpa é do asfalto muito ruim.
Eu acho quanto mais eixo mais seguro tem mais freio mais Pneus
Se vc usar usar o maneco nao tem problemas
Não tem motor para puxar original, imagina colocar mais um eixo
😂😂😂😂😂
qual é a diferença desse com o 3 eixo trazeiro e os bitrucks
bitruck desgaste nos pneu, ponta de eixo e chassi e menor
Bitruck o peso bruto é menor,pois o quarto eixo é de rodagem simples e direcional.
@@AlexandreSilva-iz3ouO peso ser menor vai depender do tipo de roda e previsão legal. Na Europa tem país q um eixo rodado simples , mas super single direcional, pode carregar o mesmo que rodado duplo convencional.
Será que vira esquina??😊
Vale lembrar tbm que não é "tendem" e sim Tandem
E o bitruck é oq ?kkkkk
Não vejo perigo
Após mostrar laudo técnico assinado por engenheiro, você pode afirmar isso, pois os fabricantes reprovaram a modificação.
fazem de tudo para não aparecer o logico que é a falta de estradas que rodavam caminhos a 60 ,70 por hora e agora tem carretas de 35 metros de comprimento que rodam a 140 por hora ,com estradas abertas pelos militares e um pais atrasado a mais de 50 anos e pistas simples cruzando o pais e sem acostamento e com a policia ao invés de ajudar fica a serviço dos políticos que fazem de tudo para prejudicar os caminhoneiros que fora os radares em estradas precárias com os roubos dos pedágios ,para ter uma estrada pedagiada teria que retirar os impostos dos combustíveis e licenciamento que são muitos para manutenção das estradas e ter uma mínimo de conforto para os motoristas que a maioria dos postos e muitos lugares que seriam seguros não podem nem parar é um mimimi danado para tirar ate o ultimo centavo de quem trabalha e isto que se pegar um politico ,seus comparsas, partido politico ,sindicatos são parasitas sustentados pelos que trabalham ,os heróis caminhoneiros é atenção direto pois qualquer vacilo é acidente na certa ,e nos pagando do bom e do melhor com aviões aos parasitas ,fica difícil. para aplicação de multa tinha que ter bom censo mas nos dias de hoje esta difícil .
Nunca vi esses caminhões
Eu acho que sim deveriam legalizar, não vejo nehum sentido que ele fosse proibido pelo motivo que seja, ou que alguem me possa explique porque eu sou ignorante no tema das leis de todo o país não gosto nada disso😅
Perigoso e proibido devia ser esses arqueamentos que fazem por aí. Que graça e segurança tem isso?
mas é, tanto perigoso, quanto proibido kkkkkkk e feio também, bunda empinada só de mulher, de caminhão não
Porque tem um cavalo mecânico 8x2 na thumb?
É truck ou carreta? É uma Trucketa
É tridem. Mas a criatividade aqui rola solta.
Extremamente perigoso essa configuração a dianteira não obedece muito perigoso
Meus caros expectadores. Amantes de caminhões,,estradas,, etc. E tal. Resumindo. Não tem nada haver. Não oferece risco nenhum. É uma tremenda frescura multar, este tipo de caminhões é modo de pegar mais grana dos valentes trabalhadores
Por causa do consumo do óleo dizel na época erra bom
Não vejo diferença entre os chamados bi truck
.
8x2 no toco sem homologação é gambiarra. Numa boa, qualquer modificação estrutural num chassi deve passar por um estudo de engenharia,
Acho que andaram proibindo também as aulas de português. O correto é eixo TANDEM; eixo TENDEM, gramaticalmente não existe.
Acredito que não deva ser grande bproblema nas retas masvtrsbalhsd vomcsminhsk desses dmtrechksdeserra vommuitas curvas deve-se complicado comascrkdas djanteirasvquerendk fazer curvas eas rodas traseiras querendo que vo caminhão sigsdmfrente comandos casos dosvonjbus6xw em que umejxk e suspensivrlqw dksdjxkstrasdjrksdeverjaser xuslensjvel paravtrechks vom muitas curvas evparareslizar manobras sinscfeditk que pcsmjnhsknpoderiseage deveria servutiljzadk caminhões com mais carga poderia significar um número menor de caminhões na estrada
Isso chama se gambiarra caminhão d verdade é ser original essa é minha opinião
Vdd .😂
Nessa época não haviam caminhões trucados de fábrica.
Palhaçada fazer isso com caminhão... totalmente desnecessário