Um defeito tão simples, e que o próprio dono poderia ter percebido, mas como não percebeu... Ainda bem que doutor carro é um mecânico muito bem equipado, além de excelente mecânico, com experiência e sabedoria, senão, nunca acharia esse defeito ou demoraria anos até encontrar quem o achasse ... 👏👏👏
Esse é um problema difícil de encontrar. O botão permanece acionado. Tem que ser muito criterioso para identificar. Os veículos deveriam vir com sistema de sinalização de acionamentos destes botões de acionamento dos vidros. Ainda bem que você está equipado até com câmera termográfica! Parabéns amigo!❤
Dr Carro, o meu civic G9 tava com várias fugas de carga quando eu peguei. O antigo dono trocou a bateria e me passou o veículo com altas fugas de carga. De primeira eu já bati o olho em uma caixinha de sub embaixo do banco consumindo carga, onde o antigo dono falou que tinha que desconectar senao a bateria descarregava em 1 dia. Aí no primeiro dia com o carro, eu já coloquei o fio positivo e de pós chave, ambos no pós chave do som, sendo que o positivo estava conectado no pisca-alerta, tendo consumo 100% do tempo, com 1 a 2 dias, a bateria ia pro pau. Aí, eu consegui eliminar um dos ladrões de carga. Outro defeito do veículo era que com o veículo ligado, o farol baixo ficava piscando, ou seja, aquele velho defeito alienígena. Esse defeito, depois de quase endoidar, eu consegui achar no chicote do som, sendo que quando peguei o veículo, não funcionava os controles de volume e passagem de música no volante. Depois de muito quebrar a cabeça, eu isolei esse fio com um interruptor e consegui fazer com que os faróis parassem de piscar, sendo que a luz do som parou de funcionar e os controles de som no volante permaneceram sem funcionar. 2 meses com o veículo, eu tive que trocar a bateria e coloquei uma bateria de 70 amperes, pois havia ainda alguma fuga de carga. 4 meses com o veículo eu instalei um rastreador no veículo 8 meses com o veículo, o veículo deu problema no motor de arranque, aí eu acabei comprando uma moto para sair da pane. Depois de resolvida a pane, eu passei a ir para o trabalho de moto, e reparei que a bateria de 70 amperes estava descarregando com 4 das com o veículo parado. Depois de tanto esforço, e que eu tinha acabado de comprar uma bateria Moura de 60 Amperes, achando que a de 70 amperes estava com defeito. Graças a Deus eu não dei a de 70 amperes como casco para trocar pela de 60 amperes. Entretanto, com 2 dias aquele sinal verde indicador de carga da bateria moura, ficou preto com 2 dias, resolvi investigar a fundo a fuga de carga, pois a bateria era nova. 9 meses com o veículo, com a bateria nova, eu fui verificar qual era a causa da fuga de carga por conta própria. Percebi que aquele fio que eu havia isolado lá no primeiro mes com o veículo , era o fio de controle de volume no volante. Havia quatro fios azuis no chicote do som e a bendita da instalação se encontrava invertida (bendito do instalador que fez uma cagada dessas). Ao reconectar o fio azul com o outro fio azul do chicote certo, os controles de volume voltaram a funcionar (fiquei feliz demais por consertar esse defeito), bem como as luzes do som em meia luz voltaram a funcionar e os faróis quando desligados permaneceram apagados com o carro ligado (antes ficava piscando), entretanto, havia alguma coisa no veículo que fazia com que um relé não desligava e ficava consumindo uns 480 miliamperes com o carro totalmente desligado, na trava (no teste de amperagem de fuga de carga, o mostrador de 20A do multímetro, estava marcando 00.48 quando era para marcar 00.00 a 00.04. Nesses testes de fuga de carga, quando eu desconectava o som, a fuga de carga sumia e o relé desligava com uns 3 a 5 minutos. Quase que eu coloquei uma chave para desligar o som por completo para ver se a fuga de carga sumia. Mas persistente que sou, retornei no som novamente. Percebi que desde que eu havia pegado o veículo, que o alto-falante do porta-malas direito não funcionava. fui verificar quais eram os fios do alto-falante, vi que era um fio azul e um fio laranja, Mesma ligaçao ao qual o sub que ficava debaixo do banco ficava ligado. Outra coisa, sempre que eu tirava o som para verificar, ele se encontrava quente, parecendo que o som estava ligado por muito tempo (imaginei que o som estaria em curto). Peguei o multímetro, coloquei na escala de corrente contínua, coloquei o polo negativo no fio negativo do chicote (fio preto) e o polo positivo eu fui testando fio por fio, até chegar em um fio laranja que havia 3,26v de corrente (mesmo fio ao qual estava ligado no sub debaixo do banco. O que eu achei estranho, pois eu tinha certeza que esse fio laranja era um dos alto-falantes, que não deve ter nenhuma corrente passando por eles. Fui e inverti esse fio laranja com o outro fio laranja do outro chicote, e liguei o som. Fui ver, o alto-falante do porta-malas que não funcionava desde que peguei o veículo, voltou a funcionar. Aproveitei para conectar nele, os fios do sub diretamente na parte de trás do veículo nesse alto-falante. Resultado: Depois dessa inversão desses fios laranjas, percebi que agora o relé está desarmando e parou a fuga de carga com o veículo totalmente desligado, com a trava e alarma ativados. O som parou de ficar quente mesmo desligado. Agora fazendo o teste (esqueci de falar que comprei um multímetro novo, mais preciso do que aqueles simples, para realizar os testes). Outra coisa que fiz foi colocar a caixa de sub e o rastreador num pós chave que fica na tomada 12v, para tirar qualquer ligação que possa atrapalhar o som, para ter a certeza que nada esteja conectado no chicote do som. Aproveitei para colocar uma chave para desligar o sub quando o carro estivesse ligado. E coloquei o Rastreador nesse pós chave, para sempre que o carro estiver ligado, o rastreador funcionar (e de fato funciona). Lembrando que o carro tem seguro, caso alguém furte ele em cima de um guincho kkkk). Agora eu estou fazendo os testes, pois descobri esse último defeito desse fio laranja hoje (16/11/2024). Vou deixar o carro parado uns dias para ver o comportamento dele, para ver se esse relé permanece desligado. Depois eu volto aqui e respondo se resolveu a fuga de carga 100%. Até agora, o Multímetro acusou 00.00. Percebi que a bateria não está esgotando rapidamente. Deus ajude que permaneça sem fuga.
O nosso ja descarregou 2 baterias a nova tem umas 2 semanas. Vendo o vídeo fui la olhar o botao e faz exatamente isso, não volta qdo acionado. Meu esposo e eu achávamos que era a multimídia, mas agora acredito que seja esse o problema.
Um defeito tão simples, e que o próprio dono poderia ter percebido, mas como não percebeu... Ainda bem que doutor carro é um mecânico muito bem equipado, além de excelente mecânico, com experiência e sabedoria, senão, nunca acharia esse defeito ou demoraria anos até encontrar quem o achasse ... 👏👏👏
Falaaa Tales
Esse meu Civic te deu pouco de trabalho né RS
Mais levei no lugar certo.
Grande profissional .
Abraço.
😃👏👏👏❤️
Esse é um problema difícil de encontrar. O botão permanece acionado. Tem que ser muito criterioso para identificar. Os veículos deveriam vir com sistema de sinalização de acionamentos destes botões de acionamento dos vidros. Ainda bem que você está equipado até com câmera termográfica! Parabéns amigo!❤
Era só ter entrado nos parâmetros no scanner que ele veria que o botão estava acionado
Dr Carro, o meu civic G9 tava com várias fugas de carga quando eu peguei. O antigo dono trocou a bateria e me passou o veículo com altas fugas de carga. De primeira eu já bati o olho em uma caixinha de sub embaixo do banco consumindo carga, onde o antigo dono falou que tinha que desconectar senao a bateria descarregava em 1 dia.
Aí no primeiro dia com o carro, eu já coloquei o fio positivo e de pós chave, ambos no pós chave do som, sendo que o positivo estava conectado no pisca-alerta, tendo consumo 100% do tempo, com 1 a 2 dias, a bateria ia pro pau. Aí, eu consegui eliminar um dos ladrões de carga.
Outro defeito do veículo era que com o veículo ligado, o farol baixo ficava piscando, ou seja, aquele velho defeito alienígena. Esse defeito, depois de quase endoidar, eu consegui achar no chicote do som, sendo que quando peguei o veículo, não funcionava os controles de volume e passagem de música no volante. Depois de muito quebrar a cabeça, eu isolei esse fio com um interruptor e consegui fazer com que os faróis parassem de piscar, sendo que a luz do som parou de funcionar e os controles de som no volante permaneceram sem funcionar.
2 meses com o veículo, eu tive que trocar a bateria e coloquei uma bateria de 70 amperes, pois havia ainda alguma fuga de carga.
4 meses com o veículo eu instalei um rastreador no veículo
8 meses com o veículo, o veículo deu problema no motor de arranque, aí eu acabei comprando uma moto para sair da pane. Depois de resolvida a pane, eu passei a ir para o trabalho de moto, e reparei que a bateria de 70 amperes estava descarregando com 4 das com o veículo parado.
Depois de tanto esforço, e que eu tinha acabado de comprar uma bateria Moura de 60 Amperes, achando que a de 70 amperes estava com defeito. Graças a Deus eu não dei a de 70 amperes como casco para trocar pela de 60 amperes. Entretanto, com 2 dias aquele sinal verde indicador de carga da bateria moura, ficou preto com 2 dias, resolvi investigar a fundo a fuga de carga, pois a bateria era nova.
9 meses com o veículo, com a bateria nova, eu fui verificar qual era a causa da fuga de carga por conta própria. Percebi que aquele fio que eu havia isolado lá no primeiro mes com o veículo , era o fio de controle de volume no volante. Havia quatro fios azuis no chicote do som e a bendita da instalação se encontrava invertida (bendito do instalador que fez uma cagada dessas). Ao reconectar o fio azul com o outro fio azul do chicote certo, os controles de volume voltaram a funcionar (fiquei feliz demais por consertar esse defeito), bem como as luzes do som em meia luz voltaram a funcionar e os faróis quando desligados permaneceram apagados com o carro ligado (antes ficava piscando), entretanto, havia alguma coisa no veículo que fazia com que um relé não desligava e ficava consumindo uns 480 miliamperes com o carro totalmente desligado, na trava (no teste de amperagem de fuga de carga, o mostrador de 20A do multímetro, estava marcando 00.48 quando era para marcar 00.00 a 00.04. Nesses testes de fuga de carga, quando eu desconectava o som, a fuga de carga sumia e o relé desligava com uns 3 a 5 minutos. Quase que eu coloquei uma chave para desligar o som por completo para ver se a fuga de carga sumia.
Mas persistente que sou, retornei no som novamente. Percebi que desde que eu havia pegado o veículo, que o alto-falante do porta-malas direito não funcionava. fui verificar quais eram os fios do alto-falante, vi que era um fio azul e um fio laranja, Mesma ligaçao ao qual o sub que ficava debaixo do banco ficava ligado. Outra coisa, sempre que eu tirava o som para verificar, ele se encontrava quente, parecendo que o som estava ligado por muito tempo (imaginei que o som estaria em curto).
Peguei o multímetro, coloquei na escala de corrente contínua, coloquei o polo negativo no fio negativo do chicote (fio preto) e o polo positivo eu fui testando fio por fio, até chegar em um fio laranja que havia 3,26v de corrente (mesmo fio ao qual estava ligado no sub debaixo do banco. O que eu achei estranho, pois eu tinha certeza que esse fio laranja era um dos alto-falantes, que não deve ter nenhuma corrente passando por eles. Fui e inverti esse fio laranja com o outro fio laranja do outro chicote, e liguei o som. Fui ver, o alto-falante do porta-malas que não funcionava desde que peguei o veículo, voltou a funcionar. Aproveitei para conectar nele, os fios do sub diretamente na parte de trás do veículo nesse alto-falante.
Resultado: Depois dessa inversão desses fios laranjas, percebi que agora o relé está desarmando e parou a fuga de carga com o veículo totalmente desligado, com a trava e alarma ativados. O som parou de ficar quente mesmo desligado. Agora fazendo o teste (esqueci de falar que comprei um multímetro novo, mais preciso do que aqueles simples, para realizar os testes).
Outra coisa que fiz foi colocar a caixa de sub e o rastreador num pós chave que fica na tomada 12v, para tirar qualquer ligação que possa atrapalhar o som, para ter a certeza que nada esteja conectado no chicote do som. Aproveitei para colocar uma chave para desligar o sub quando o carro estivesse ligado. E coloquei o Rastreador nesse pós chave, para sempre que o carro estiver ligado, o rastreador funcionar (e de fato funciona). Lembrando que o carro tem seguro, caso alguém furte ele em cima de um guincho kkkk).
Agora eu estou fazendo os testes, pois descobri esse último defeito desse fio laranja hoje (16/11/2024). Vou deixar o carro parado uns dias para ver o comportamento dele, para ver se esse relé permanece desligado.
Depois eu volto aqui e respondo se resolveu a fuga de carga 100%. Até agora, o Multímetro acusou 00.00. Percebi que a bateria não está esgotando rapidamente. Deus ajude que permaneça sem fuga.
O nosso ja descarregou 2 baterias a nova tem umas 2 semanas. Vendo o vídeo fui la olhar o botao e faz exatamente isso, não volta qdo acionado. Meu esposo e eu achávamos que era a multimídia, mas agora acredito que seja esse o problema.
Show professor
Parabéns,o meu hoje amanheceu com a bateria zerada, fiquei uns quatro dias sem o usar e o mesmo tem esses defeito no mesmo botão
O seu resolveu o problema?
O seu resolveu problema ?
Top
meu tava assim, descobri que vem do painel, mas nao da onde exatamente. emendei os fios, e coloquei um disjuntor
Boa tarde .Peguei um defeito desse so q era no botao da porta do carona!
😉👏👏👍
@@doutorcarroestou um aqui na oficina com esse bo já verifiquei esses botões, rádio e até agora não achei
O meu esta assim, eu suspeito que seja o radio
Resolveu o seu?