Tomei Expressway Tokyo IC - Komaki IC Tokyo, Japan - Aichi(Nagoya).
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- Опубліковано 30 чер 2024
- 首都高速との接続点(東名接続、0KP)から
この日は全線で風がかなり強く、走りづらかったです。
↑首都高速3号渋谷線↑
0:00:00 首都高速3号渋谷線 用賀IC
0:00:29 [1]東京IC 0KP
0:04:53 東京料金所
0:05:43 [3]東名川崎IC
0:09:25 (3-1)横浜青葉IC/JCT ↖首都高速神奈川7号横浜北西線
0:10:16 港北PA
0:14:03 [4]横浜町田IC ↖保土ヶ谷バイパス(国道16号)
0:21:28 海老名SA
0:23:02 [4-1]海老名JCT ↖首都圏中央連絡自動車道(圏央道)
0:24:00 [5]厚木IC ↖小田原厚木道路
0:27:18 [5-1]伊勢原JCT ↖新東名高速道路
0:34:11 [5-2]秦野中井IC
0:36:46 中井PA
0:40:11 [6]大井松田IC
0:40:26 左右分岐
0:50:16 鮎沢PA(左ルート)
0:56:27 [6-1]足柄SA/SIC
0:58:14 [7]御殿場IC
1:01:20 [7-1]御殿場JCT ↖新東名高速道路
1:03:09 [7-2]駒門PA/SIC
1:04:17 [7-3]裾野IC
1:10:16 [8]沼津IC ↖伊豆縦貫自動車道
1:11:52 [8-1]愛鷹PA/SIC
1:21:04 [9]富士IC ↖西富士道路
1:25:01 [9-1]富士川SA/SIC
1:33:28 由比PA
1:39:33 [9-2]清水JCT ↖新東名高速道路 清水連絡路・中部横断自動車道方面
1:40:28 [10]清水IC
1:45:17 日本平PA
1:48:51 [11]静岡IC
1:55:28 日本坂PA
1:56:39 [12]焼津IC
2:01:30 [12-1]大井川焼津藤枝SIC
2:04:00 [13]吉田IC
2:09:22 牧之原SA
2:11:07 [13-1]相良牧之原IC
2:14:38 [14]菊川IC
2:18:19 [14-1]掛川IC
2:19:28 小笠PA
2:25:21 [15]袋井IC
2:27:45 [15-1]磐田IC
2:28:46 [15-2]遠州豊田PA/SIC
2:31:43 [16]浜松IC
2:34:43 [16-1]三方原PA/SIC
2:38:00 [16-2]浜松西IC
2:40:21 [16-3]舘山寺SIC
2:42:46 浜名湖SA
2:44:41 [17]三ヶ日IC
2:47:10 [17-1]三ヶ日JCT ↖新東名高速道路 引佐連絡路・三遠南信自動車道方面
2:50:54 新城PA
2:53:42 豊橋PA
2:55:34 [18]豊川IC
2:58:35 赤塚PA
3:02:28 [18-1]音羽蒲郡IC
3:08:30 美合PA
3:11:26 [19]岡崎IC
3:18:24 [19-1]豊田JCT ↖伊勢湾岸自動車道
3:19:43 上郷SA
3:23:01 [20]豊田IC
3:26:48 [20-1]東名三好IC
3:28:21 東郷PA
3:30:36 [20-2]日進JCT ↖名古屋瀬戸道路
3:32:50 [21]名古屋IC ↖名古屋第二環状自動車道(名二環)
3:37:59 [21-1]守山PA/SIC
3:40:25 [22]春日井IC
3:41:35 [23]小牧JCT ↖中央自動車道
3:46:37 [24]小牧IC ↖名古屋高速11号小牧線
↓名神高速道路↓
![Smooth jazz BGM [Relaxing - For work - For studying - BGM for reading]](http://i.ytimg.com/vi/sgIh25I4uJo/mqdefault.jpg)
こういうの見てると自分も旅してる気分になるのは私だけなのか…？
僕も旅している気分になりますよ。
運転してる気分😂
秦野中井IC～東名足柄橋付近の富士山が見えるスポットは大好きです。やっぱり冬が一番ですね。
この富士山を見たいがために高速バスの最前席を予約して乗ってます。
昔の人が作った高速道路もたまには役に立ちますね ただし坂とカーブが手強いね！
1987年にフジテレビで放送された「完全走破❗日本縦断2002キロ高速道路の旅」でも東名高速を完走していたのを思い出しました😊
いつも東名は夜間しか走らないのですが昼間はそこそこ走ってるんですね。
UA-camが入ったスイッチを大画面のテレビにつないで、
オンラインドライブだ！
楽さしそう！
東名と第三京浜が合流する横浜青葉JCTの工事を終えたっていうことを初めて知った。
3:12:07
今頃で恐縮ですが、なんか飛んできましたよね？
車は大丈夫でしたか？
早くドライブしたいな〜
昔、東名高速には、１台ずつ通行券のチェック箇所がありましたよね。下りの豊橋PAがある場所にありました。
豊橋本線料金所ですね。2007年に廃止されたようです。現在でも上り線側では残骸が残っていますね。
浜名湖ＳＡで通行券を交換する輩が出たからでしょ？
ＥＴＣ普及で検札所もいらなくなったわけですが。
あーしぞーか行きたいー！！
Which camera did you use and what fps did you use? Thanks lot
個人的には小牧JCTまでが東名で、それより西は名神のイメージ。
渋滞が無いなんてすごいですね。何曜日の何時頃に走りましたか？
2021年1月29日金曜日、時間は午前8時25分～12時ぐらいです。
朝だったら案外空いてるんですね。ありがとうございました
However, the sideways-facing cab of the DE10 was not always welcomed at the site. Even in the switching operation, the front/rear gazes were different by about 9:1. And it was inconvenient for main line operation unless it was facing forward. The reason why the fan was not installed in the driver's cab until late was probably because... considering the environment of steamers, it was nothing to have neither fan nor air conditioner in the driver's cab of modern powered cars, wasn't it? The fact that the National Railway Workers' Union and the National Transport Workers' Union didn't demand such a thing is also a proof of it.
(If it is a train or a diesel train, you can enjoy the benefits of air-conditioning if the passenger seats are air-conditioned...)
In both summer and winter, it was necessary to open the window and lean forward to look in front and behind to check safety. Especially, the cabs of steamers were exposed to the elements.
The reason why DE10 was used for the express train [Tianbei] which was converted to passenger car was the convenience of the track standard of the Tianbei line. Because it is possible to put out up to 75 km/h with DE10 though only 50 km/h can be put out with DD51 because of the relation of the shaft weight.
The local Shinnanyang station where DE10 was active for a long time was also replaced by HDD300. DE10 which was abhorred as [red devil] from the steamer party at the time of appearance is popular now. It might be the DE10 that is the most embarrassed.
일본인들은 지정차로제 잘 지키네요... 부럽습니다
와 1969년도에 만든 고속도로인데 확장공사같은거 거의 안 했네. 완전 60년대 상태 그대로잖아. 그리고 선형도 개량 하나도 안되어있고 중앙분리대 같은 시설물도 오래된게 너무 티나고...시설개량이라도 좀 하지. 진짜 리모델링 시급하다. 진짜 확장 이전 왕복 2차선 시절 경부고속도로 보는 느낌이다. 특히, 수목으로 이루어진 중앙분리대는 경부고속도로 70년대 시절 떠오르게 한다.
1:35:58
54:24 一瞬5車線になりますね。
4:53
1:54が東名JCT(仮称)設置予定
早く東京外環と接続して欲しいです。