Пожалуй это единственный способ купить отличный не китайский почти новый кроссовер за вполне разумные деньги. Ещё и Ауди. Благодарю Игоря и его команду.
В то время, когда в Bundes, бюргеры по родным автобанам наезжают по 30-40 тысяч в год, корейцы 36.000 км за четыре с половиной года. Прям как "в гостях у сказки" из волшебной страны А. Н. Толстого «Золотой ключик, или приключения Буратино».... За мной, Буратино, в Страну Дураков!
@@fffmeffЛапоть, рынок Южной Кореи практически закрыт для иностранных компаний - на машины из других стран действуют высокие пошлины. На 90-95% местный рынок состоит из местных брендов - Hyundai и Kia, Samsung ( клон Renault), SsanYong и Chevrolet (бывшие Kia),автомобили европейских и японских брендов дорогие как новые, так и подержанные. Пробеги часто "пилят", это в Корее нормальная практика.
Пожалуй это единственный способ купить отличный не китайский почти новый кроссовер за вполне разумные деньги. Ещё и Ауди. Благодарю Игоря и его команду.
В то время, когда в Bundes, бюргеры по родным автобанам наезжают по 30-40 тысяч в год, корейцы 36.000 км за четыре с половиной года. Прям как "в гостях у сказки" из волшебной страны А. Н. Толстого «Золотой ключик, или приключения Буратино».... За мной, Буратино, в Страну Дураков!
Думаешь крутили?)
В Корее куда ездить ты будешь? В океан? Там нет автобанов таких как в Европе, вась ты обосрался
@@fffmeffЛапоть, рынок Южной Кореи практически закрыт для иностранных компаний - на машины из других стран действуют высокие пошлины. На 90-95% местный рынок состоит из местных брендов - Hyundai и Kia, Samsung ( клон Renault), SsanYong и Chevrolet (бывшие Kia),автомобили европейских и японских брендов дорогие как новые, так и подержанные. Пробеги часто "пилят", это в Корее нормальная практика.
@@fenpen5940 Юзаю авто со Штатов, приплыла пробег 38 тыс за 1.5 года.