Думаю, что об ограничителе стоит подумать после переделки "бивней". Возможно вопрос сам решится. Остальное класс. А как там с оборотами кардана? Оне не очень большие, что с раз-балансировкой?
Доброе утро Пётр. А почему закусывает кардан? Я так думаю, что слишком большой угол наклона кардана у тебя получился. По этой-же причине я делал редуктор (для того что-бы опустить кардан ВОМа ниже). У меня на фрезе было тоже самое. А для снегоротора нужно ещё ниже опускать вал. Тогда при опускании он не будет укорачиваться и клинить. Если упирается в поперечину треугольника, то выпили верх поперечины и завари вырезанный кусок. Что-бы вал не задевал за поперечину.
@@ЮрийЖуравлев Доброе утро Юрий Михалыч. Закусывают корпуса крестовин друг о друга , со стороны шнекоротора. Буду пробовать сточить около 3мм корпуса , наплывы там обычно.
@@user-Yurich68 Вот про что я и говорю. Слишком большой угол наклона кардана. Крестовины не могут работать под таким большим углом. Они быстро придут в негодность. Поэтому я и использовал две гранаты, а не крестовины.
@@ЮрийЖуравлев угол 22" у меня . 'Несовершенство конструкции классического кардана на крестовинах проявляется в том, что при больших углах возникают вибрации и теряется крутящий момент. Карданный шарнир может отклониться максимум на 30-36˚. При таких углах механизм может заклинить или совсем выйти из строя. Этих недостатков лишены карданные валы на ШРУСах, обычно"
Думаю, что об ограничителе стоит подумать после переделки "бивней". Возможно вопрос сам решится. Остальное класс. А как там с оборотами кардана? Оне не очень большие, что с раз-балансировкой?
@@Alternativ-energy обороты около 1200 )) Да , про ограничители надо думать , но сначала попробую корпуса крестовины подточить .
дружище привет... подточи сам кардан болгаркой и не будет закусывать...я так делал на переломке... выворот на крестовине почти 45 градусов получил
@@Sanek23rus 👍🤝
Доброе утро Пётр. А почему закусывает кардан? Я так думаю, что слишком большой угол наклона кардана у тебя получился. По этой-же причине я делал редуктор (для того что-бы опустить кардан ВОМа ниже). У меня на фрезе было тоже самое. А для снегоротора нужно ещё ниже опускать вал. Тогда при опускании он не будет укорачиваться и клинить. Если упирается в поперечину треугольника, то выпили верх поперечины и завари вырезанный кусок. Что-бы вал не задевал за поперечину.
@@ЮрийЖуравлев Доброе утро Юрий Михалыч. Закусывают корпуса крестовин друг о друга , со стороны шнекоротора. Буду пробовать сточить около 3мм корпуса , наплывы там обычно.
@@user-Yurich68 Вот про что я и говорю. Слишком большой угол наклона кардана. Крестовины не могут работать под таким большим углом. Они быстро придут в негодность. Поэтому я и использовал две гранаты, а не крестовины.
@@ЮрийЖуравлев угол 22" у меня . 'Несовершенство конструкции классического кардана на крестовинах проявляется в том, что при больших углах возникают вибрации и теряется крутящий момент. Карданный шарнир может отклониться максимум на 30-36˚. При таких углах механизм может заклинить или совсем выйти из строя. Этих недостатков лишены карданные валы на ШРУСах, обычно"
@@user-Yurich68 Гранаты работают по углом 40 градусов.
ua-cam.com/video/aG30oTT-2f8/v-deo.html
@@ЮрийЖуравлев Наизусть видео выучил давно 😊😊😂
5+