Rheinromantik in einem Zug
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- Опубліковано 9 вер 2024
- Eine Bahnfahrt am Mittelrhein zählt zu den schönsten Bahnerlebnissen Deutschlands. Neben der herausragenden Landschaft hat man bei dieser Fahrt immer auch den Mythos Rhein vor Augen. Dieser Abschnitt des "deutschen" Flusses ist zudem ein wichtiger Schauplatz der Rheinromantik.
Wer heute das Mittelrheintal mit dem Zug bereist, wird bitter enttäuscht, wenn er nach den Blicken der Rheinromantiker sucht, Vorstellung und Wirklichkeit haben sich hier weit voneinander entfernt. Wir machen uns auf die Suche nach dem Gebliebenen….
Wir begeben uns mit der Eisenbahn auf Spurensuche und versuchen, diesen deutschen Mythos zu "erfahren". Das Mittelrheintal war das erste bedeutende touristische Ziel Deutschlands. Die Eisenbahnstrecken beiderseits des Rheins gelten als landschaftlich schönste Deutschlands und führen durch ein UNESCO-Weltkulturerbe. Das Mittelrheintal ist nicht nur das romantische Aushängeschild Deutschlands, es ist seit jeher auch eine der wichtigsten Verkehrsadern: zu Wasser, zu Straße und auf der Schiene.
Vor allem Künstler und Literaten suchten in der Zeit der beginnenden Industrialisierung das Unverfälschte und Ursprüngliche der Natur. Erste Spuren dieser beginnenden romantischen Verklärung finden sich schon bei Johann Wolfgang von Goethe, Friedrich Hölderlin und Heinrich von Kleist. Doch erst die Beschreibung Friedrich Schlegels von seiner Rheinreise 1802 löste den frühen Rheintourismus aus. Der Rhein als Symbol eines vereinigten Deutschlands. Hoch über Rüdesheim erstrahlt die Germania als Symbol der Einigung des Deutschen Reiches 1871 nach dem deutsch-französischen Krieg. Der Rhein war immer schon wichtig für die Deutsche Geschichte und für die Sagen - und Märchenwelt der Rheinromantik.
So war Richard Wagners Oper Rheingold Namensgeber für einen Luxuszug der Reichsbahn, der ab 1928 von Holland kommend hauptsächlich reiche Engländer den Rhein entlang in die Schweiz brachte. Einst kamen die Touristen, um die wildromantische Landschaft mit all ihren Burgen und Schlössern zu besuchen. Sie kamen wegen der Natur und der Ruhe. Doch mit den Dampfschiffen und der Eisenbahn wurden es immer mehr. Heute besucht im Sommer ein Strom von Touristen den deutschen Strom, Rheinromantik sieht anders aus.
Folge 890 vom 05.11.2016
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Dort fahre ich auch jeden Tag entlang. Mal links, mal rechts rheinisch. Ich liebe diese Aussicht, und meinen Job.
Unbezahlbare Eindrücke die ich dort jeden Tag erlebe.
Ohne Bahnstrecke wäre es doch heutzutage nicht mehr typisch deutsch! Die Kombination aus Naturschönheit und Industrie, das ist für mich typisch deutsch. :-)
Herrlich, diese Landschaft und Deutschlands schönste Bahnstrecke!! ein toller Film!
Schöne Grusse aus Frankreich! 👍👍👍
Jean-Claude
Ich möchte dort ab nächsten Jahr auch fahren, mir tun die Anwohner dort wirklich leid, aber für uns Lokführer die Landschaft bei tollem Wetter und Sonnenschein, einfach herrlich!
Deutschlands schönste Bahnstrecke!! Ich liebe diese Strecke!!
Dafür verzichte ich gerne auf die SFS Frankfurt (Flughafen) - Köln-Mühlheim. - Heinz
Vielen Dank für die Veröffentlichung dieser sehr schönen Sendung!
Vielen Dank fuer die Wiederholung der Wiederholung....
*Nice video. Thanks from Vietnam*
Herrlich, diese Landschaft. Ein toller Film.
sehr schones video mit tolle music, grusse aus holland
Das ist so geil das kann mit worte nicht beschreiben so etwas tolles muss man gesehen haben ich bin die Strecke schon gefahren 😊
Dort direkt neben den schienen wohnen muss wundervoll sein 😍
Es ist die Hölle
For every one moving away are three wanting to move in.
Der BESTE TF (Lokführer) der Welt! Ralf 2:12
Wunderfull👍
I was there this sommer...but I must say.., the castle in the thumbnail is so corny😂
But the hole stretch from Koblenz to Rüdesheim is just the best!
I think we stayed in a town called Assmannhousen...?
You mean Assmannshausen?
It is what it is: Deutschland wird fuer immer meine Heimat sein.
Hab die Rheinradweg drei mahl gefahren und das bleibt ganz schön. Und die zuge sind viele aber das macht mich nichts, ich liebe die zuge. Aber die schiffe am rhein liebe ich mehr. :))
wie recht der Lokführer hat.......
Die sollten mal die Eifelbahn Zweigleisig ausbauen und Elektrifizieren dann kann Man da prima die Güterzüge drauf umleiten
Den Gedanken hatte ich auch schon. Die Eifel ist nicht so stark besiedelt und an den wenigen und kurzen Ortsdurchfahrten könnte man mit kurzen Tunneln arbeiten. In jedem Fall günstiger als das gesamte Rheintal zu untertunneln oder gar einen XXL-Tunnel durch den Hunsrück zu bauen.
Tuut tuut 🚂🚄🚅🚆
Die Gma hat nicht mehr alle Tassen im Schrank. Nur weil die solche Videos mit Originalmusik sperren lässt, muss der Hochlader dieses Video den Vor, - und Nachspann doppelt so schnell laufen lassen.
"Nibelungenkönig Alberich""!!! (ca. 16:53 Min.)
Ja das ist alles nicht so einfach
Romantik? Lärm ohne Ende
Wunderschön, leider viel zu laut. Der Westerwald Taunus Tunnel muss kommen!
für den Güterverkehr auf jeden Fall!!
....wird sicher ab 2022 ein Planfeststellungsverfahren gemacht, welches 2027 dann beendet wurde und ab 2031 umgesetzt wird. Bauende dann, natürlich mit 4,5fachen Kosten, ist dann 2040, noch ein Jahr, vor der geplanten Fertigstellung des bereits "planfestgestellten" Rheintalausbau zw. Karlsruhe und Basel.
Läuft....!!!
@@markus7863 mir wäre lieber, wenn es schneller geht
@@ReisenderRaumplaner ...ach, aber schnell bedeutet billig und billig is doch voll uncool. *lach*
WIe war das die Tage? Es ist eine neue SFS von Deutschland nach Polen geplant? Ich denke mal, dass, während wir hier sitzen, Oleg, Franek und Spiczek schon am bauen und nächste Woche fertig sind, während in Deutschland erst mal alle Anwohner befragt werden, deren Hunde, die Flöhe der Hunde und deren Großneffen und Enkel, wer denn evtl. was dagegen haben könnte, dass man überhaupt plant. Dann kommen die Grünen und meckern erst mal herum, dass das Papier, auf dem man plant nicht zu 100% aus nachhaltig erwirtschaftetem Papyrus war und somit muss das Ganze an den BGH und nach Brüssel gemeldet werden. Di ersten VErtragsstrafen drohen schon, während die Bauplaner sich auf die Bahamas absetzen.
Wir hier in Deutschland sind mittlerweile so dermaßen krank m Hirn mit unsrer Planerei, dass aus all dem nie was wird.
1972 hatte man die ersten Gedanken zur "Köln-Rhein-Main", 1976 fing man an zu bauen mit der SFS Mannheim-Stuttgart und wir fahren heute in ICE1-Zügen herum, deren Bau auf Plänen aus den frühen 80er-Jahren sind.
man kann auch gut planen und trotzdem schnell sein. Partizipation aller ist wichtiger, aber dass das oft solange dauert, liegt daran, dass Politiker oft im Hintergrund einfach verschlafen oder es meinen besser zu wissen als die Raumplaner. Wenn es nach uns Raumplanern ginge, wären viele Projekte längst umgesetzt.