Очень классный канал. Надо только ставить побольше лайков чтобы канал рабочего человека развивался. Приятно посмотреть человека, который работает , а не несёт всякую хрень ради контента. Супер. Удачи вам в вашем нелегком деле
как только канал разовьётся до определённых масштабов или где-то в СМИ всплывёт работодатель проявит интерес к своему сотруднику и контент на этом , вероятно, закончится
Серега, у тебя очень классный и познавательный канал о ж/д. Не встерчал еще подобного на ютубе. Очень много интересного рассказываешь. Удачи тебе! Так держать !!!
Серёга привет,вот зачем ты так напугал вагонника, что он забегал туда сюда при опробовании авт 2 вагонов !??? Забыл добавить,в принципе все правильно,только есть 2 нюанса : 1 - когда продул концевой кран последнего вагона вернувшись не зашёл в локомотив замерить плотность , 2 - когда дали на пробу не замерил при помощи рулетки или линейки выход штока последнего вагона !!!
Предлагаю сделать несколько видео как правильно пробовать тормоза ( полная проба, сокращенная, контрольная.). Рассказать какая проба когда делается, что должен иметь при себе осмотрщик при опробовании, какие команды подавать, сколько затрачивается времени на пробу.
так, блэт.... 1. Где манометр? Почему не проверяется давление в магистрали хвостового вагона? 2. Почему вагонник САМ не проверяет целостность тормозной, магистрали? (падение давления за время) 3. При продувке ВСЕГДА держать рукав рукой, дабы не загреметь на больничку зализывать раны (переломы) 4. Почему проверяют выход штока но не проверяют все ли колодки прижались. 5. Думаю ревизоры найдут ещё до чего можно дое.... придраться. А серьёзно, спасибо за видео, как будто в молодость вернулся :)
Я работаю ОВ в одно лицо по станции и тормоза опробываю один, хоть и написано в техпроцессе что должно быть два человека (составитель, помощник, ДСП и т д). Понятное дело, что полная проба не по инструкции осуществляется.
Это не советская школа, просто ежедневная и монотонная работа, я когда прорабом работал, то то же быстрее любого калькулятора считал, сейчас уже так не могу, опыт ушел=)
Привет с ТЧэ-6 (СВЕРДЛОВС-ПАССАЖИРСКИЙ) Действительно, печально, что люди ездят на таких раритетах в 2020году. Хотя у нас в России тоже хватает ещё таких динозавров) зато,🚂🚞🚞они самые надёжные!(если за ними следить как следует)) ВСЕМ МИРА И ДОБРА!
Он очень много ходит и для двух вагонов, чаще всего продувает, откачивает, сразу идёт по пробе, потом по отпуску и вручает справку. В случае с 60 вагонами проба делается в 2 лица.
Где шаблон 873 жилет растегнут плотность не проверил и локомотив учитывается на гружоном режиме вл8 по 14 за две минуты на торможение и отпуск молча и за время тоже. Привет с Харьков сортировочный овс 6 разряда
Здравствуйте, Сергей. Ваш канал очень интересен.С большим удовольствием подписался с недавнего времени.Хотел бы задать Вам вопрос с Вашей специальности.Три года назад, стоял на вокзале в Киеве.Поворачиваю голову и не поверил своим глазам.Смотрю, едет небольшой, грузовой состав, с где-то 10ти грузовыми вагонами без тягача.Я подумал что у меня галлюцинации, но подойдя ближе, действительно, едет медленно небольшой состав и в последнем вагоне, держится сзади сотрудник в желетке за перила, едет и наблюдает.Я так и не понял, как он управлял?Единственный раз в жизни такое видел.Возможно он нажимал или какой то тормоз или стоп-кран.В общем люди были в недоразумение.С уважением.
Никак не управлял. Это вагоны катились с сортировочной горки. Его толкают у вершины горки отцепляют и он дальше катится, пока не упрется в вагоны на его пути. Так формируют товарные составы. А вот вагоннику как раз минус. Нельзя на неуправляемом составе ехать. НЕ управляемый он потому, что едет самонакатом.
У нас на жд больше вл80 и вл85 и они просто прекрасны во всем, а вот Ермаки дрянь редкостная и механизмы и двери ненадежные все , а еще и жутко холодный и печки декоративные. Старые локомотивы прекрасны.
Это не проблема. Зачастую на вытяжке сортировки дежурный по парку даёт указание тащить состав до предела. Естественно поездной лок прицепится и будет за сигналом. Перед отправлением может быть дана команда на осаживание за сигнал, либо отправление по приказу
@@АлесьМурашка шо ето за скорость,20 км,как движение на красньій,а потом в конце месяца скажут вагонов мало обработали?С чего такие ограничения,все шпальі гнилье?
Серёга всегда смотрел твой канал с удовольствием, хотя и были некоторые вопросы. Я сам вагонник с 22 летним стажем в бывшем пом.маш.но это реально пранк. Либо всё по инстр. либо никак!
Его уже можно лишить премии Продувать надо в защитных очках, и перед продувкай скидываешь рукав и прижимаешь рукой к ноге, и только потом производишь продувку А он без очков, и продул не скидывая рукав Мастер если бы увидел, что продувал без очков мог премии лешить Там за всю херня лишают премии,ещё должны брать прибор который замерят давление, и ключ для устрание утечки И Желетка у него не застернута, это минус талон по охране труда Даже если хоть на одну пуговицу не застегнул и тебя увидели, минус талон Мы редко, но бывает тоже отправляем короткие составы, бывает 14 вагонов, бывает даже 1 вагон
@@УралСедой-я7ы ну, да. Тама сименс er20 в фаворе. И мухи с cat. УЗ передали мухи с 5-26ДГ (Д49). А видели вы оборудование в депо Вильнюс! Там собирали тепловозы маневровые ТЭМ-ТМХ из комлектующих БМЗ и CZ LOKO.
А если состав вагонов под 100 пока докандыбаешь до последнего, тут 2 мужик разов 5 сбегал и ещё надо уметь в уме и столбиком считать иначе механик не подпишет 😁
вопрос к автору не совсем по теме именно этого ролика, но вполне по адресу: зачем на красят один из рельсов пути пунктиром - красным на верхней поверхности рельса, и желтым на боковой? причем на довольно приличном протяжении, около 500м, наверное... замечено вчера на московской железной дороге в районе станции "авиационная" недалеко от домодедово, заснять из окна аэроэкспресса не получилось.
0:17 - если машинист (механик) нормальный и заранее протянул ленту, то осмотрщик мог бы сразу продуть (ноги ведь не казённые). 1:19 - это что-то новое, впервые слышу, чтобы до 20-ти осей тяговое средство в справке считали. Интересно узнать чем это обусловлено? 3:23 - лучше рукав за головку придержать было бы (однажды у нас на ПТО у одного парнишки с цепочки слетел и в колено получил). 5:25 - после гудка (затормозил) выжидаются две минуты перед тем, как идти проверять срабатывание тормозов. Обычно никто этого не ждёт, если инструктор не подглядывает.))) 5:55 - все мы смотрим на шток, но инструкция гласит что нужно также проверять прижатость тормозных колодок (видео не для инструктора))) 6:09 - забыл сказать, что выход штока хвостового вагона замеряется и вписывается в справку. 9:21 - ну хоть показал бы как её замеряют в кабине машиниста. Понятно, что машинист померит сам и что утечки на двух вагонах практически не будет, но инструктору этот видос не показывай (у нас это премии может стоить). 10:00 - у нас провожают стоя у предельника или выходного светофора. ;)
Примерно так ,а по инструкции 0015 немного не так Механик не укзывает время, время ставиться по факту выдачи справки.Не замерил выход штока хвостового вагона который должен быть в пределах 40~80мм.Смотреть режим распреда.Проверка автосцепки между електровозом и первым вагоном.Плотность не замерил которая должна быть не мение 85с.Если Вы уж снимаете видео соизвольте по инструкции.
Серега, есть видос за4ем сту4ать молотком по кришке на колесе? на каждой большой станции ходят люди и делают один стук в центр колеса, там еще крышка квадратная , вот прямо в нее!
Супер канал. Вот бы еще банить за политоту дураков. А то одни орут, что все пропало, все заброшено. Другие начинают пригорать, как только видят надписи на украинском. Третьи начинают затирать про СССР. Для этого есть другие каналы, тут чисто ЖД без говняка.
Скажите, а может быть такое, что пока поезд отстаивается кто-нибудь незаметно отцепит вагон (из хклиганских побуждений), а когда локомотив тронется то никто и не заметит, что один или несколько вагонов остались стоять? я так понял что на сцепном устройстве никаких замков от жуликов и хулиганов нет. 😉
@@TEKHNIKASSEROGOY почему нет? вот стоит товарняг, на сцепном устройстве цепь крюком натчнул, пневмомагистраль пережал и зафиксировал. как тронется так и без вагона остался
@@sashasuslin3285 Да, ленту которая стоит в задней кабине помощник машиниста должен протягивать при выходе в машинное. Сейчас за это очень крепко е*ут.
Назад не дёргают, а сжимают, а потом трогаются вперёд, растягивая состав, и получается, что не весь состав одновременно с места трогается, а по одному вагону прибавляется, так легче взять тяжеловес. Если ты чайник, конечно, тебе будет интересно это знать.
Так и не понял зачем цепляют вагоны эти. Видео интересное, но ничего не ясно. Может кто-то объяснить? У электровоза осенней недостаточно чтобы самому тормозить или зачем?
во-первых: подарите дяденьке нормальные перчатки, блин... горько смотреть. Во-вторых, как для нешарящих в железнодорожной теме и всех инструкциях - стоило делать в видео паузы, и обьяснять каждый момент что к чему - потому что для меня то что там бормочет дядедечка себе под нос и что на куда умножает - ни о чем не говорит. А интересно
нафига это все считать не понимаю? на локомотиве сложно планшет дешевый поставить и приложение написать который все это считает и по QR-коду передает кому там требуется? Любой первокурсник напишет такое приложение за степуху. Тут чисто вопрос в начальтве, которое не хочет автоматизацию документооборота внедрять. Возможно даже запрещает а кто пытается того увольняет. Типо что бы взятки брать. Если будет автоматизировано тогда левый груз живой лес, краденый уголь не так просто будет провести и записать что там вагоны с песком.
@@serhiis_ железная дорога, это государство в государстве, а бумажкой в случае чего "прикрыться можно" да и бегать все равно придется не получится вагоны датчиками оснастить, да и все равно придется все это вносить записывать в планшет, а самих расчетов там минимум. А справка это документ, который прикладывается к поезду. Вагонник справку выписал машинист спокоен в случае чего с тормозами вагонов, ответит вагонник
@@Bear_RF а ты не слышал про электронные подписи? Ты думаешь туалетная бумажка с подписью такая не поддельная а цифровую подпись любой школьник подделает? Цифровую подпись на суперкомпе миллион лет будут взламывать. Щас не 2000 год. Это все делается очень просто не нужно бегать. К тому же это намного надежнее чем вагонник в 60-80 лет которые до сих пор работают и с трудом 2+2 складывают без калькулятора. Вот тоже самое можно расказывать про комуналку - там же надо 2 числа умножить на калькуляторе и записать результат. Так то оно так, но все эти комуналки заполняют обычно бабушки в 80 лет и какие там сегодня тарифы откуда она узнает? Платят по старым тарифам а потом их разводят на долг и пеню за неуплату. Чито разводняк. А есть уже давно банковская онлайн оплата комунальных услуг, где все тарифы подтягиваются с базы данных комунальщиков. Если они тебе не тот тариф дают - пусть сами доплачивают! У тебя документ с цифровой подписью и через суд они проиграют тебе суд, если будут требовать разницу как в случае с бабушками и пеней за неуплату по старому и новому тарифу.
@@Bear_RF просто нужно понимать что осмотр поезда это одно, а всякие там бумажки и коррупционные дела совсем другое! И автоматизация довольно сильно мешает коррупции. Числа левые не нарисуешь в бумажке, если эти числа составляет автоматически программа.
Очень классный канал. Надо только ставить побольше лайков чтобы канал рабочего человека развивался. Приятно посмотреть человека, который работает , а не несёт всякую хрень ради контента. Супер. Удачи вам в вашем нелегком деле
Спасибо!
как только канал разовьётся до определённых масштабов или где-то в СМИ всплывёт работодатель проявит интерес к своему сотруднику и контент на этом , вероятно, закончится
"Бедная у нас железная дорога" - и сразу так грустненько стало =(
Не грусти, скоро сравняемся
@@sulincity з Японією
У нас это у гого??
Эх! Что-то там теперь осталось от Укзализныцы после военных действий РФии! :(((
@@АндрейЛебедев-в5б Как раз железная дорога уцелела.
Спасибо за ваш труд удачи вам всем на УЗ привет от РЖД
Где лучше работать?
У украинская ,а что З значит ?
@@user-yu5by7nb8r З-залезница (железная дорога)
@@user-yu5by7nb8rэто надо узнать у тех кто там работает
@@user-yu5by7nb8r Українська Залізниця
Серега, у тебя очень классный и познавательный канал о ж/д. Не встерчал еще подобного на ютубе. Очень много интересного рассказываешь. Удачи тебе! Так держать !!!
Спасибо!
Перчатки 🖐️😂технопанк👍
Серёга привет,вот зачем ты так напугал вагонника, что он забегал туда сюда при опробовании авт 2 вагонов !??? Забыл добавить,в принципе все правильно,только есть 2 нюанса : 1 - когда продул концевой кран последнего вагона вернувшись не зашёл в локомотив замерить плотность , 2 - когда дали на пробу не замерил при помощи рулетки или линейки выход штока последнего вагона !!!
Он же бригадир. Начальство!😂😂😂
Предлагаю сделать несколько видео как правильно пробовать тормоза ( полная проба, сокращенная, контрольная.). Рассказать какая проба когда делается, что должен иметь при себе осмотрщик при опробовании, какие команды подавать, сколько затрачивается времени на пробу.
так, блэт....
1. Где манометр? Почему не проверяется давление в магистрали хвостового вагона?
2. Почему вагонник САМ не проверяет целостность тормозной, магистрали? (падение давления за время)
3. При продувке ВСЕГДА держать рукав рукой, дабы не загреметь на больничку зализывать раны (переломы)
4. Почему проверяют выход штока но не проверяют все ли колодки прижались.
5. Думаю ревизоры найдут ещё до чего можно дое.... придраться.
А серьёзно, спасибо за видео, как будто в молодость вернулся :)
давление в хвостовом проверяется при отправлении более 200 осей либо на участки с горным режимом
Давление в хвостовом проверяется там, где это прописано в тех.процессе (а это не на всех станциях).
Спасибо за новое интересное видео! Удачи!
Пожалуйста.
Я работаю ОВ в одно лицо по станции и тормоза опробываю один, хоть и написано в техпроцессе что должно быть два человека (составитель, помощник, ДСП и т д). Понятное дело, что полная проба не по инструкции осуществляется.
Напиши гамагу чтоб провели все в соответствие-прикрой свою ж*пу,а то как что случится сделают крайним,ну как всегда стрелочника,но с ними щас напряг
по последнему приказу пробовать нужно вдвоем составителем, а если до 40 осей, то одному, а раньше до 100 осей один.
@@Жительгорода-в7ю у нас на станции только 1 вагонник и ДСП. В одно лицо до 100 осей
Привет с ТЧ-2 Кривой Рог :)
Это не железная дорога бедная,это обнаглели хозяева этой дороги,главное набить свой карман!!!
Модернизация как раз позволила бы набить карманы на распилах и откатах. А тут просто жлобство.
@@FuturePerfectEnglish Ваша тоже правда
И порожняк по 33 т. посчитал по новому)) Молодца!
Мужик считае столбиком и в уме. Вот что значит советская школа.
то не совіцька школа,а кожен день рахує одне і теж,то приспособився,а калькулятори службові не видають,програми під Андроїд написати не хочуть.
Это не советская школа, просто ежедневная и монотонная работа, я когда прорабом работал, то то же быстрее любого калькулятора считал, сейчас уже так не могу, опыт ушел=)
@@mihailshkarban8731 програми є, заходь у плеймаркет і там є ось така програма ВУ-45
@@АндрейСветличный-ц2щ Вах!
на какой минуте там было в уме? Считает на листочке.
Серёга , смотрю тебя с самого начала .. молодец!!!! Очень познавательно и интересно!
Спасибо!
Почему я это смотрю ? Я поезда вообще на картинках токо вижу обычно !!! :)
Офигенный канал! Приятно смотреть!
Спасибо!
Привет с ТЧэ-6 (СВЕРДЛОВС-ПАССАЖИРСКИЙ)
Действительно, печально, что люди ездят на таких раритетах в 2020году. Хотя у нас в России тоже хватает ещё таких динозавров) зато,🚂🚞🚞они самые надёжные!(если за ними следить как следует))
ВСЕМ МИРА И ДОБРА!
Да ладно! Где вы в России ВЛ8 видели, в Щербинке или где-нибудь в музее?
@@Dmitriy_Radist-Mashinist вл 10 не сильно моложе
Так, то ж, ещё Советские!
Литые рамы ВЛ-8 под составом в 2020м году !!! У меня "сворачивает мозг"... В 2004м видел последний раз "в живую" на Абх.ЖД!
и? что не так?
@@P.S.Sani4 их сняли!
Это наш гиперлуп
А у тебя мозг вообще есть?
ха-ха-ха будем выписывать штраф - считаем столбиком три в уме, 8 осей на куб в квадрате на полтора :)
Давай видео про однолинзовый карликовый светофор ( возле полувагона мелькает в видео) )
Благодарю за познавательный канал.
Травка зелёная прям как у нас на Кубани! Удачи со съёмками!
Спасибо!
Марафонскую дистанцию в день там набегаешь.)
Такая работа у нас у вагонников , всю смену на ногах
Спасибо за рассказы,так интересно,даже не задумывался раньше об этом!!!
Пожалуйста!
Хотелось посмотреть как он бегает 60-70вагонов так проверяет туда сюда 4раза?
Тут два вагона, поэтому он решил всё делать ногами.
наверно в таком случае их двое, один с машинистом, а второй в хвосте
Он очень много ходит и для двух вагонов, чаще всего продувает, откачивает, сразу идёт по пробе, потом по отпуску и вручает справку. В случае с 60 вагонами проба делается в 2 лица.
@@elektrovoz8329 А если на станции всего один вагоник?
@@Ринатъ привлекается составитель или помощник машиниста,если это прописано в тех процессе.
Где шаблон 873 жилет растегнут плотность не проверил и локомотив учитывается на гружоном режиме вл8 по 14 за две минуты на торможение и отпуск молча и за время тоже. Привет с Харьков сортировочный овс 6 разряда
Чего-то путаешь,ВЛ-8 гружоный режим на 10т,а не на 14),это ВЛ-11,2ТЭ-116------да
@@andreyandrey4049 2 ТЭ 116 нажатие 12 тонн на ось
@@КостяКучеренко-ж1и точно,перепутал с нажатием эл-за ДЭ-1
@@andreyandrey4049 у ДЭ-1 нажатие 16 тонн на ось
@@КостяКучеренко-ж1и да нет как раз у ДЭ-1---14т на груженом режиме
Полезно♥
Серый привет от тески приднепровка а точнее У меня Пгрузтранс ст примыкания Ароматная
Здравствуйте, Сергей. Ваш канал очень интересен.С большим удовольствием подписался с недавнего времени.Хотел бы задать Вам вопрос с Вашей специальности.Три года назад, стоял на вокзале в Киеве.Поворачиваю голову и не поверил своим глазам.Смотрю, едет небольшой, грузовой состав, с где-то 10ти грузовыми вагонами без тягача.Я подумал что у меня галлюцинации, но подойдя ближе, действительно, едет медленно небольшой состав и в последнем вагоне, держится сзади сотрудник в желетке за перила, едет и наблюдает.Я так и не понял, как он управлял?Единственный раз в жизни такое видел.Возможно он нажимал или какой то тормоз или стоп-кран.В общем люди были в недоразумение.С уважением.
Никак не управлял. Это вагоны катились с сортировочной горки. Его толкают у вершины горки отцепляют и он дальше катится, пока не упрется в вагоны на его пути. Так формируют товарные составы. А вот вагоннику как раз минус. Нельзя на неуправляемом составе ехать. НЕ управляемый он потому, что едет самонакатом.
У нас на жд больше вл80 и вл85 и они просто прекрасны во всем, а вот Ермаки дрянь редкостная и механизмы и двери ненадежные все , а еще и жутко холодный и печки декоративные. Старые локомотивы прекрасны.
Это смотря как за техникой следить, Ермаки отличные электровозы.
Еще пару сантиметров и он бы занял стрелочную секцию, возле изостыка остановылся.
Это не проблема. Зачастую на вытяжке сортировки дежурный по парку даёт указание тащить состав до предела. Естественно поездной лок прицепится и будет за сигналом. Перед отправлением может быть дана команда на осаживание за сигнал, либо отправление по приказу
@@АлесьМурашка прямо "с языка" сорвал!...) Всё верно!
так вагоньі стояли,лок заехал прицепился,глядь,а они за сигналом,ну то и остались без движения,хотя осадить то есть куда,но зачем?
@@mihailshkarban8731 затем, чтобы сигнал открыть для отправления поезда. По открытому сигналу скорость установленная. По приказу не более 20
@@АлесьМурашка шо ето за скорость,20 км,как движение на красньій,а потом в конце месяца скажут вагонов мало обработали?С чего такие ограничения,все шпальі гнилье?
Серёга всегда смотрел твой канал с удовольствием, хотя и были некоторые вопросы. Я сам вагонник с 22 летним стажем в бывшем пом.маш.но это реально пранк. Либо всё по инстр. либо никак!
Здорово👍👍👍
ВЛ-8 - мега олдскул!
Живая восьмерка .красава
У нас все восьмерки , другого нету
Мечта моего детства была стать железнодорожником. Не сложилось. С детсва люблю запах креозота, запах деревяных шпал.
Его уже можно лишить премии
Продувать надо в защитных очках, и перед продувкай скидываешь рукав и прижимаешь рукой к ноге, и только потом производишь продувку
А он без очков, и продул не скидывая рукав
Мастер если бы увидел, что продувал без очков мог премии лешить
Там за всю херня лишают премии,ещё должны брать прибор который замерят давление, и ключ для устрание утечки
И Желетка у него не застернута, это минус талон по охране труда
Даже если хоть на одну пуговицу не застегнул и тебя увидели, минус талон
Мы редко, но бывает тоже отправляем короткие составы, бывает 14 вагонов, бывает даже 1 вагон
В наше время нужно не снимать, а поощрять. Иначе никто работать не будет!
Ждём поезд из нуля вагонов!
А по другой стороне состава не нужно ходить ? И при проверке проходимости воздуха снимать рукав с цепка и держать его левой рукой ?
На окраине не нужно 😂😂😂
Годнота!
Бедная железная дорога! На МЧМ по вывозке горной массы из карьера на отвалы такая же херня с электровозами, на всём экономят.
Видео класс!!! Замечания есть, но и Бог с ними))))
Спасибо!
Перчатки специальные!
это военная разработка. секретная. только для снайперов и вагонников
Математику надо знать даже сцепщикам вагонов. :-)
Главное, чтобы Залезница не стала такой бедной как в Прибалтике. И берегите старые добрые ВЛ-8. Они образец простоты и надежности.
Такой бедной, что подарила модернизированные 2м62 зализнице?
@@АлесьМурашка На убоже, шо нам негоже. 😏🙄🤓
Данный электровоз ещё похоже оборудован для вождения хозяйственных поездов /есть кабель для подачи 50 вольт на вагоны/.
@@УралСедой-я7ы ну, да. Тама сименс er20 в фаворе. И мухи с cat. УЗ передали мухи с 5-26ДГ (Д49). А видели вы оборудование в депо Вильнюс! Там собирали тепловозы маневровые ТЭМ-ТМХ из комлектующих БМЗ и CZ LOKO.
@Наталия Божко я подозреваю, что это был сарказм.
Шикарное видео !
Только надо было проводить поезд как положено по инструкции.
Нихрена себе ВЛ8 ещё эксплуатируют? Круто👍мой любимый электровоз. Это Днепров-узел?
Нет.
Лиман тч1
Это Павлоград-1))
У нас в Павлограде всё грузовое движение под ВЛ-8 работает.
Интересная рубрика)
Серега привет,на какой дороге трудишся? Привет из Мариуполя.
Привет! Приднепровская.
Где именно, привет с Полог!))
Молодці
Спасибо!
Перчатки огонь! Это гучи? 🔥
Серёга, молодец хорошее видео! И ОВ видно, что профессионал! Но плотность ТМ не проверяли, хотя механик, может и без ОВ проверил.
СЦБисты побьют за то что на дроссель стал!
дядько вот настоящий украинец. На мою училку по химии похож по манере повествования)))👍👍👍
А если состав вагонов под 100 пока докандыбаешь до последнего, тут 2 мужик разов 5 сбегал и ещё надо уметь в уме и столбиком считать иначе механик не подпишет 😁
Интересная работа у вас 👍
У вас до сих пор эти мастодонты? ВЛ8?
да
2:14 а решётки на маневровых светофорах - это такая "защита от вандаллов", верно?
да
Замерять выход штока тц хвостового вагона и плотность тормозной магистрали после продувки
Канал топ!!!!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо!
Какой он все-таки огромный вл-8
вопрос к автору не совсем по теме именно этого ролика, но вполне по адресу: зачем на красят один из рельсов пути пунктиром - красным на верхней поверхности рельса, и желтым на боковой? причем на довольно приличном протяжении, около 500м, наверное... замечено вчера на московской железной дороге в районе станции "авиационная" недалеко от домодедово, заснять из окна аэроэкспресса не получилось.
Привет, С Купянск-Сорт
Не хватает только холодного тепловоза и платформы:))
Хм. ☺️☺️☺️☺️ И классного тогда. ☺️☺️☺️
Можно ли делать полное опиобывание тормазов в Одно лицо???? И как!????
Сергей, а на какой станции вы работаете и снимаете ролики?
Павлоград-1 придн. Жд
Серега,а что означает высунутый флажок у проводника или дежурного по станции, Когда отходит пассажирский поезд?
Означает что можно отправится и все пассажиры на своих местах.
@Загибалов Ivanov это Вы точно подметили.
@@АлександрКоваленко-ш5т2щ свернутый можно ехать, разернутый желтый - ограничение скорости. Развернутый красный - стоять сцуко.
Доров класссные видео. Запиши пожалуйста ролик по справке ВУ-45 как правильно заполнять со всеми тонкостями.
Супер!!
Выпиши плотность осей в зависимости сколько вагонов в составе
0:17 - если машинист (механик) нормальный и заранее протянул ленту, то осмотрщик мог бы сразу продуть (ноги ведь не казённые).
1:19 - это что-то новое, впервые слышу, чтобы до 20-ти осей тяговое средство в справке считали. Интересно узнать чем это обусловлено?
3:23 - лучше рукав за головку придержать было бы (однажды у нас на ПТО у одного парнишки с цепочки слетел и в колено получил).
5:25 - после гудка (затормозил) выжидаются две минуты перед тем, как идти проверять срабатывание тормозов. Обычно никто этого не ждёт, если инструктор не подглядывает.)))
5:55 - все мы смотрим на шток, но инструкция гласит что нужно также проверять прижатость тормозных колодок (видео не для инструктора)))
6:09 - забыл сказать, что выход штока хвостового вагона замеряется и вписывается в справку.
9:21 - ну хоть показал бы как её замеряют в кабине машиниста. Понятно, что машинист померит сам и что утечки на двух вагонах практически не будет, но инструктору этот видос не показывай (у нас это премии может стоить).
10:00 - у нас провожают стоя у предельника или выходного светофора.
;)
Продувка тормозной магистрали вообще огонь а был ли воздух в тормозной магистрали а если и был то дядька вагонник узнал бы получил бы рукавом
Примерно так ,а по инструкции 0015 немного не так Механик не укзывает время, время ставиться по факту выдачи справки.Не замерил выход штока хвостового вагона который должен быть в пределах 40~80мм.Смотреть режим распреда.Проверка автосцепки между електровозом и первым вагоном.Плотность не замерил которая должна быть не мение 85с.Если Вы уж снимаете видео соизвольте по инструкции.
Это вроде не учебное пособие снимали
Тем более, не надо подставляться
Серёга, а в справке Ву 45 если вагон не тормозной его считать нужно или нет?
А проверка плотности без присутствия вагонника происходит?
Из за коронавируса отменили заход в локомотив посторонних лиц !!!
В 99% случаях, если нет поблизости инструктора или ревизора
Серега, есть видос за4ем сту4ать молотком по кришке на колесе? на каждой большой станции ходят люди и делают один стук в центр колеса, там еще крышка квадратная , вот прямо в нее!
Чтобы проверить наличие трещин в колесе
@Наталия Божко А
👍👍👍
А что за станция с ВЛ8?
Супер канал. Вот бы еще банить за политоту дураков. А то одни орут, что все пропало, все заброшено. Другие начинают пригорать, как только видят надписи на украинском. Третьи начинают затирать про СССР. Для этого есть другие каналы, тут чисто ЖД без говняка.
За такое опробование талона лишать надо!!!
Вам бы тока лишать))
Скажите спасибо, что вы не видели как в Николаеве пробуют😂
Это точно, бардак, оператор спалил вагонника и лок бригаду 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Вечно влезут из когорты подсматривающих, подслушивающих, стучащих, любителей поумничать или наказать кого, неугомонные идиоты
👍
А прицепка к составу тоже без вагонника?
с вагонником.
По команде дежурной либо по команде вагонника
До машиніста треба звертатися не "шеф",не" укротитель етого монстра",не "наездник",а "Пан Механик",а до помохи "Пан поміщик' ой помічник
Скажите, а может быть такое, что пока поезд отстаивается кто-нибудь незаметно отцепит вагон (из хклиганских побуждений), а когда локомотив тронется то никто и не заметит, что один или несколько вагонов остались стоять? я так понял что на сцепном устройстве никаких замков от жуликов и хулиганов нет. 😉
нет, такое невозможно!
Это ж каким надо быть отчаянным что бы отцепить вагон,такого нет и никогда не будет.
@@TEKHNIKASSEROGOY почему нет? вот стоит товарняг, на сцепном устройстве цепь крюком натчнул, пневмомагистраль пережал и зафиксировал. как тронется так и без вагона остался
Было бы желание, сделать можно всё.
@@Баретский Если автосцепка растянута, то не получится.
Интересное видео) а какая зарплата у этого работника?
Я бы соединительный рукав при продувке рукой держал, а то бывает.
Давление манометром не контролируешь?
На двух вагонах? Манометр вешают от 100 осей (80 в пассажирских поездах), а это 25 вагонов.
100% только то что этот тепловоз не проржавеет !!!
Почему на путях в растегнутом желете?
Когда це было две ленты? С 98-го года такого не знаю!
Та вот даже сейчас на Од ЖД ставим ленту в две кабины при чем во всех депо уже такое
@@vl-2es5, и что, две ленты сдаёте??
@@sashasuslin3285 Да, ленту которая стоит в задней кабине помощник машиниста должен протягивать при выходе в машинное. Сейчас за это очень крепко е*ут.
@@vl-2es5, а если скоростемеры разные скоростя пишут?..
@@sashasuslin3285 И что? Это проблема скоростемера.
Покажи для чего поезда перед трогание сначала назад состав дёргают а затем вперёд
Назад не дёргают, а сжимают, а потом трогаются вперёд, растягивая состав, и получается, что не весь состав одновременно с места трогается, а по одному вагону прибавляется, так легче взять тяжеловес. Если ты чайник, конечно, тебе будет интересно это знать.
@@Иваныч-ц7н спасибо, понятно
Башмаки убирают из под состава, не слушай диванных специалистов 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@abirvalkbarmaleevij5011 обижаешь!
@@Иваныч-ц7н для этого сжимают состав перед остановкой применяя тормоза локомотива!!! 😂
Лайк
Ютуб учит не хуже техникумов .
А почему он за светофором стоит?
А что за светофор НС8? как расшифр? нечётный с....???
Похоже, что С из нуля сделали
@@Иваныч-ц7н даже если 0 или О, что означает?
Нечётный северный по 8 пути
Даже не так, нечётный с северного парка по 8 пути.
@@dmitrydneprovsky8556 Понял.
Дайте дядькові нові рукавички:)
Так и не понял зачем цепляют вагоны эти. Видео интересное, но ничего не ясно. Может кто-то объяснить? У электровоза осенней недостаточно чтобы самому тормозить или зачем?
во-первых: подарите дяденьке нормальные перчатки, блин... горько смотреть. Во-вторых, как для нешарящих в железнодорожной теме и всех инструкциях - стоило делать в видео паузы, и обьяснять каждый момент что к чему - потому что для меня то что там бормочет дядедечка себе под нос и что на куда умножает - ни о чем не говорит. А интересно
нафига это все считать не понимаю? на локомотиве сложно планшет дешевый поставить и приложение написать который все это считает и по QR-коду передает кому там требуется? Любой первокурсник напишет такое приложение за степуху. Тут чисто вопрос в начальтве, которое не хочет автоматизацию документооборота внедрять. Возможно даже запрещает а кто пытается того увольняет. Типо что бы взятки брать. Если будет автоматизировано тогда левый груз живой лес, краденый уголь не так просто будет провести и записать что там вагоны с песком.
дядя говорир 33 пмшем,22 в уме
@@serhiis_ железная дорога, это государство в государстве, а бумажкой в случае чего "прикрыться можно" да и бегать все равно придется не получится вагоны датчиками оснастить, да и все равно придется все это вносить записывать в планшет, а самих расчетов там минимум. А справка это документ, который прикладывается к поезду. Вагонник справку выписал машинист спокоен в случае чего с тормозами вагонов, ответит вагонник
@@Bear_RF а ты не слышал про электронные подписи? Ты думаешь туалетная бумажка с подписью такая не поддельная а цифровую подпись любой школьник подделает? Цифровую подпись на суперкомпе миллион лет будут взламывать. Щас не 2000 год. Это все делается очень просто не нужно бегать. К тому же это намного надежнее чем вагонник в 60-80 лет которые до сих пор работают и с трудом 2+2 складывают без калькулятора.
Вот тоже самое можно расказывать про комуналку - там же надо 2 числа умножить на калькуляторе и записать результат. Так то оно так, но все эти комуналки заполняют обычно бабушки в 80 лет и какие там сегодня тарифы откуда она узнает? Платят по старым тарифам а потом их разводят на долг и пеню за неуплату. Чито разводняк. А есть уже давно банковская онлайн оплата комунальных услуг, где все тарифы подтягиваются с базы данных комунальщиков. Если они тебе не тот тариф дают - пусть сами доплачивают! У тебя документ с цифровой подписью и через суд они проиграют тебе суд, если будут требовать разницу как в случае с бабушками и пеней за неуплату по старому и новому тарифу.
@@Bear_RF просто нужно понимать что осмотр поезда это одно, а всякие там бумажки и коррупционные дела совсем другое! И автоматизация довольно сильно мешает коррупции. Числа левые не нарисуешь в бумажке, если эти числа составляет автоматически программа.
а башмак таки вытянули?
вытянули, не стал снимать башмачницу)