【Honda CL500】乗れば乗るほど好きになれるスルメ系バイクだった！
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- Опубліковано 16 вер 2024
- ホンダの超人気バイク、レブルをベースに誕生したスクランブラーは、だんだんと印象が良くなるスルメ系な1台です。元大型乗りのモト士長さんに試乗レビューしてもらいました。
00:29 ファーストインプレッション
00:50 走行レビュー
11:02 高速道路レビュー
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400ccでも良いのですが、少しパワーが足りなくて500ccは丁度いいと思います。471ccなので400ccとほとんど変わりません。
CL500は軽くて400ccと同じ最高出力でパワーがありそうなので乗り換えることにしました。
Rebel500は右のクランクケース出っ張りが邪魔ですが、CL500は出っ張り部分が足の上になるので脛が触れるけれど気になりません。
前はRebel250に乗っていたのですが、これが今までに乗ったバイクの中で1番乗りにくくて、街乗り30~40km走行がパワー無くて辛すぎて乗り換えました。
歳のせいでバイクに乗れなくなったのかと思いましたが、NC750Xに乗り換えて、これが今までで1番乗りやすいすばらしいバイクでした。
NC750Xは走行性能には申し分なく、低速、高速も好きな速度で走れるのはウレシイのですが、重すぎて取り回しが大変なのです。
ほとんどのバイクはバックギアが無いので駐車場所に駐めた後、バックさせるのに取り回しが重くて何度も立ちゴケしそうになって困りました。
CL500に跨ってみて軽さに驚きました。400Xとパワーが同じで400ccではちょっと物足りないカナ？という所を補ってくれます。
CL500はギアを間違えると直ぐにノッキングしますが、適切なギアを使用するとパワーに不満はありません。
街乗り30~40km走行が3~4速で走行できるのが楽しいです。高速も100km巡行が楽にできます。軽いので取り回しが楽です。
高速道路で何度か置いてかれましたw CBよりも軽いんで楽しめるバイクと思います！
国内の長距離、今の４００や３２０のツイン（例えば４８馬力のカワサキ、４２馬力のヤマハ）で、充分だと思いますけどね。 僕の場合、昔＝４００の４０馬力のツイン乗ってました。３６年ぶりにＧＢ３５０でリターンし１年リハビリ、Ｚ６５０ＲＳに１年乗りましたが ６８馬力を地元の公道では「６千～１万のパワーバンドキープ」出来ませんでした。 ＣＬ５００にグレードダウンしたら、４６馬力お茶の子歳々「パワーバンド自由自在」です。青春時代の様に回したい時もたまにはあるんです（笑）。 「動体視力も反射神経も筋力も 青春の半分以下」な事は 自覚しながら、「回せないストレス」に負けて グレードダウンしました。
私もdukeの44馬力で満足してます。まだフルパワーで扱える腕もないので、5〜6千回転くらいに抑えて乗ってますが、それでも充分楽しめてます😊
いつか大型も乗ってみたいなと思ってますが、CL500を見てたら、このクラスも全然アリだなって思いました。
CL、昨年リターンライダーしてからデザインと乗り心地が気に入り250を何度か借りているうちに、もう一押しのパワーがあればと500に乗るため大型免許取得しました。
期待通りのトルクフルさとツインになったエンジン音が気にいって現在購入検討中です。
同じような中型サイズ、同レベルのパワーのスクランブラー系はトライアンフ、ロイヤルエンフィールド、ハスクバーナとありますがせっかく大型取ったのに400ccにするのはどうかなあと迷い中です😅
今になって、もう少し排気音をしっかり録音しておけば良かったなと思うくらい、音質は良かったです👍
長距離を快適に走りたいなら排気量は高いに越したことはないと思います！
@@hachidori-rider 返信ありがとうございます！そうですね、純正マフラーとは思えない何とも良い音ですねー