Il n’aura pas échappé à votre sagacité qu’il manque un dernier plateau en fin de vidéo concernant les prix, un « petit » oubli de montage pour lequel nous vous présentons nos plus plates excuses. Voici une transcription de son contenu : « Dans leurs versions haut-de-gamme, nos deux protagonistes sont affichés tous les deux à 46 990 €, ce qui leur permet de bénéficier du bonus écologique de 4 000 €, car ils sont l’un comme l’autre fabriqués en France. En termes de rapport prix/prestation, c’est quasiment équivalent : le Peugeot n’a pas la pompe à chaleur de série, il faudra ajouter 800 € pour en être équipé, mais il manque d’autres équipements sur le Renault qui vont obliger à prendre des packs, ce qui fait que l'on se retrouve au final au même niveau tarifaire ».
Excellent essai comme d'hab ! Le bruit des cligno sur le Peugeot... c'est juste pas possible 😂 Il y a déjà des retex sur fb sur le scenic. Et apparement la courbe de charge est meilleur. À 50% elle prend encore à 140kW
Super présentation comme d’habitude, mais pourquoi systématiquement griller les STOP ? Dans une vidéo de démonstration ce serait pas mal de marquer les STOP comme l’exige le code de la route…
Ayant une megane etech, le défaut trouvé à la place conducteur du genou qui touche la console c'est un peu abusé. Après 40 000kms au volant de la megane j'ai jamais eu ce problème. Je ne mesure que 1m80. Plus grand peut être. Google automotive c'est le top du top. Rien qu'à voir le système multimédia du peugeot, ca le met out pour moi..
De mémoire sur Peugeot on peu régler le volume des clignotants. Ça m’étonne qu’à chaque essai les journalistes laisse le son à fond pour le critiquer . Alors qu’il suffirait juste de régler la chose 😊
Le niveau de consommation sur autoroute et sur route est hallucinant : +30% par rapport au Model Y. Donc des batteries plus lourdes, du poids supplémentaire. La poule ou l'œuf ?
L'aero surtout. Le Model Y est bas avec un très faible sCX de 0,55. Le e-3008 est très haut avec un sCX de 0,75 ; à titre de comparaison un Grand C4 Picasso est à 0,71... En fait, vu la très mauvaise aéro du véhicule c'est une conso particulièrement faible sur autoroute. Donc le moteur est vraiment sobre !
@@dufonrafal C'est un peu plus qu'une histoire d'aéro, tesla a développé des moteurs incroyablement efficaces à tous régimes, et leurs moteurs à reluctance variable sont incroyablement efficient à "faible" couple (ce sont de toutes façons des moteurs très puissants). Mais ouais, le tout cumulé, l'aéro, les moteurs inefficaces, le poids, bref... De beaux tanks qui galèrent à atteindre et maintenir 130km/h.
Mais enfin, comment se fait il que le scenic consomme plus que le 3008 alors qu’il a 250kg de moins et une emprise/volume plus faible ?? L’efficience du moteur à rotor bobiné à 130km/h est si mauvaise par rapport au moteur synchrone à aimant ?
Si vous consommez moins c’est que vous avez tendance a rouler moins vite: durant les essais sur autoroute on roule au régulateur a la vitesse maximale autorisée et en principe dans les 2 sens pour annuler l’effet du vent et des pentes, un point c’est tout…
Sur ma model 3 LR, rien à voir en conso, malgré une conduite certainement plus sportive et le respect strict des vitesses. C'est une question d'efficience, ces SUV sont des tanks, ils ne sont pas fait pour faire de l'autoroute (ni de la ville d'ailleurs...). Donc avant d'essayer de trouver des écarts de vitesse, de vent ou d'altitude pour justifier les écarts de conso, il faut déjà se demander si c'est comparable. Et en l'occurrence, ça ne l'est pas, on parle ici de deux SUV, je pari tout ce que tu veux que tu ne roules pas avec un SUV de plus de 200cv (petite exception pour la model Y, car malgré son look ça reste une tesla, avec l'efficience qui va avec...). Après, y'a certaines autres voitures qui s'en sortent incroyablement bien, comme la ioniq 28, mais avec une toute petite batterie donc difficile d'assumer de grande distances sur autoroute. D'ailleurs, allez voir le "ioniq28 challenge" de la chaine EV pour les conso, c'est un bon référentiel, et avec des consos à plus de 25kWh/100km, ces deux tanks arrivent tout à la fin du classement, aux dernières places. Voilà ce qui justifie l'écart. N'importe quel autre VE est meilleur...
Oui les tests sont la plus part du temps réalisés en conduite sportive et ne représentent pas la conduite en mode économie d'énergie, allez voire le test réalisé par Thierry Vautrat lui il est entre16 et 18 Kwh au cent avec le scenic, c'est une question de comportement et de conduite sobre.
Peut-être que je me trompe mais je pense que les ancêtres de la personne qui a fait le sons des clignotants de la Peugeot étaient des horlogers qui fabriquaient des horloges à balanciers Comtoise.
J'ai fait un trajet Montpellier-Mulhouse récemment par autoroute pendant un week-end classé orange, et j'ai mesuré une vitesse moyenne de 105kmh sur tout le trajet. Faut-il considérer la consommation à 110kmh comme la meilleure estimation d'autonomie moyenne sur autoroute plutôt que celle à 130? Le nombre de changement de limite de vitesse entre 70 et 130 est tout simplement devenu stratosphérique, j'étais perdu à plusieurs moments du trajet. On peut rouler de moins en moins à 130!.
Comme toujours les tests sont effectués en conduite sportive avec des démarrages pied au plancher et recherche de performances ce qui n'est absolument pas une conduite sobre et calme que l'on doit adopter pour économiser l'énergie. Allez voir le test de Thierry Vautrat avec le scenic lui il est entre 16 et 18 Kwh aux cent .
Symptomatique de voir que la facilité de desactivation des aides à la conduite est pratiquement un critère de qualité et de choix des véhicules d'aujourd'hui.
Merci pour cette comparaison 👍ça me conforte que je n'aime pas du tout l'intérieur de la Peugeot. Le Scenic est vraiment beau et il a le même cockpit que la Mégane e tech 👍. Je garde ma Mégane e tech car son gabarit me convient mieux.
Moi aussi en espérant qu’ils nous sortent une version esprit Alpine ainsi qu’une version avec la batterie 87 kwh. Il paraît que la grosse batterie entre dans le châssis de la Mégane. Mais c’est pas certain qu’ils le fassent car cela risquerait de faire de l’ombre au Scénic.
@@laurentfuzellier577 je pense aussi que cela fera de l'ombre au Scénic. La batterie de 60 kmh me suffit car, de toute façon, je fais des pauses toutes les 2 heures environ sur longue distance. Par contre j'aimerais bien une version AC à 11kw car 7.5 c'est trop peu.
Super essai ! Comme d’hab. J’aimerais bien avoir l’avis de futurs propriétaires de l’une ou l’autre. A part du chauvinisme (qui n’est pas péjoratif) qu’a motivé cet achat plutôt qu’un Telsa model Y ?
Le chauvinisme bien sûr! 😅 Je pourrais dire le système Google, les aides à la conduite, le Solar bay, mais ce qui a tout simplement fait choisir le Scénic c'est la taille. Quand il faut stationner tous les jours en ville, la différence n'est pas anodine
moi c'est toujours la même question: alors qu'avant on se demandait comment vont vieillir les plastiques je me demande aujourd'hui comment va vieillir l'électronique. on a tous connu de vrais soucis avec nos appareils numériques et informatiques. si on part sur les mêmes projections c'est assez flippant au final toute cette technologie embarquée.
J'ai remarqué sur le 3008 lors d'un essai en concession que le freinage régénératif ne fonctionne pas si la batterie est à un niveau de charge supérieur à 80%. Le vendeur trouvait cela normal, mais pour moi c'est inadmissible (très utile lorsqu'on revient de vacances à la montagne). Pourquoi ne pas l'avoir mentionné dans l'essai ?
C’est à croire que les deux constructeurs ne veulent pas se faire concurrence et proposent deux véhicules qui ne se marchent pas dessus avec des caractéristiques et une « philosophie électrique » bien différente. Comment en arrivant tardivement sur le marché avec ses modèles, l’efficience n’est pas au rendez vous, ni une courbe de recharge plus optimisée. Ce sont pourtant les critères important pour ceux qui veulent passer à l’électrique sans faire trop de concession.
"en arrivant tardivement sur le marché " ??? La zoé est sortie en 2013 quasi en même temps que la première vraie tesla (modèle s). Pourquoi vous racontez n'importe quoi ?
@@TT-wq3uf il parle de véhicules familiaux à priori, pas de zoé, à moins que faire des grands trajets à 5 dans une zoé, pourvu qu'elle ait le CCS fasse partie des critères important pour les gens qui ne sont pas encore passés au VE. Je trouve qu'il résume parfaitement le sentiment que laissent ces véhicules, après tant d'attente, des plateformes pas abouties, designé comme des thermique, une ligne de caisse à 1,00 du sol, donc forcément mauvaise conso, traction donc manque de dynamisme obliger de brider le couple pour pas que ça patine, des courbes de charges décevantes, donc on compense le tout avec des grosses batteries, pas de one pedal pour améliorer l'agrément de conduite, bof. Les gens déjà possesseurs de VE seront eux déçus.
Pour répondre à @@TT-wq3uf, je parle pour les deux modèles présentés et non pas de citadine, et soit, même si l’on prend en compte la zoé c’est d’autant plus grave de ne pas avoir pu sortir un véhicule comme la scenic avec une courbe de recharge moyenne et une conso non maitrisée. Et en allant plus loin la megan e tech à été la première routière qui rencontre également ce « problème » De recharge moyenne; et Renault n’a pas amélioré ce fait, ni l’efficience. La concurrence chez Hyundai, Ford, Vw avait 3 ans d’avance et sont bien meilleur sur ces points. Maintenant ce scenic a d’autres avantages dont un poids contenu et un système embarqué performant.
@@TT-wq3uf non non il a raison. La Zoé est restée seule pendant quasiment dix ans. Ghosn avait raison mais personne ne l'a écouté une fois traquenared au Japon.
@@TT-wq3uf il parle de l'arrivé des 2 modèles de la vidéo. Oui la Zoé est sortie il y a longtemps, mais on peux difficile prétendre que c'est la même chose qu'un SUV familial
J'attendais avec impatience ce Scenic E tech pour rouler avec un véhicule Made in France, mais les consommations annoncées me laissent sans voix. Je vais hélas me tourner vers le Model Y RWD long range. Dommage.
A croire qu’avec un coût au km ridicule une conso supérieur de 2-3kw au 100 vs une autre voiture c’est fondamentale 😂. On entendait pas ce genre de discours quand c’était pour acheter du diesel ou essence à 2e le litre . Ici la surconsommation du scenic sur 15k km vs le Y ( je prend le prop même pas le LR qui consomme plus que la prop ) engendre un surcoût annuel de 45e . Ça me fait rire d’être à 40e près pour acheter une voiture de 46k euros . 😂
Pourquoi hélas ? Lorsqu'il s'agit de signer un chèque au montant assez conséquent, on ne regarde plus réellement vers quel paroisse se tourner ! On va là où le meilleur est , et la , c'est le model y sans hésitation aucune
@@gabstory Avec ma Tesla Model 3 Licorne de 325 ch, je rentre d'une boucle de 1665 km ( mix : départementales et un peu d'autoroute à 120 km/h ). Consommation sur le trajet total 12,4 kW /100 km. Ce n'est pas une histoire de 40 €. Je suis juste déçu que Renault n'arrive pas à fabriquer des véhicules + efficients. Un SUV est plus gourmand qu'une berline, toutefois l'essayeur SDA Dan Cars vient de mettre une vidéo en ligne ou il teste ( en Suisse ) le nouveau Model Y Propulsion Long Range: conso 12,3 kW au 100 km. Pourtant ce Model Y RWD est + lourd, + puissant et accélère + fort que le Scenic... mais il consomme beaucoup moins.
Franchement cette manie de faire jantes énormes avec peu de hauteur de flanc c’est ridicule, alors que la plus grande partie des clients cherche plus le confort que la performance.
Punaise la consommation... même la plaid qui faut 1020cv à une consommation de 20kwh sur autoroute à 130. Model y 16kwh en moyenne. Il y a tesla et les autres
pour être juste les deux voitures battent la modele Y en WLTP. Il faudrait comparer avec des version à plus petite batterie. Mais c'est vrai que dans tous les cas elles sont moins aérodynamique.
@@maoulida1206 moi en général avec ma twingo etech je ne fais pas d autoroute et j ai donc une consommation qui se rapproche plus du wltp que du 130 sur autoroute.
Oups ...sur le e-3008 le toit ouvrant panoramique ne fait pas partie de l'équipement de série mais reste une option à 1250€. Le coffre du Scénic est plus grand qu'annoncé dans la vidéo.545L et non pas 440
@@Antho2030 Ok mais c est quoi la difference ? aucun autre test youtube ne parle en VDA. (j hesites avec l Austral en Full Hybrid mais il communique sur 430L de coffre..)
@@romainboher6367 bah c’est un peut comme le bananabox test de Bjorn nyland ça compte le nombre de tétraèdres qu’on peut mettre dans le coffre c’est plus représentatif de la véritable contenance du coffre car à moins de ne le remplir que de cubes d’1cm de côté bah ça veut souvent rien dire les dm3
difficile de comparer le model Y est une taille au dessus, on est pas dans le même segment donc bon ... Je pense que la clientèle des scenic et 3008 sera la clientèle qui n'a pas déjà basculé sur un Y pour X ou Y raisons (trop grand, anti musk, réac déroutés par l'intérieur notamment l'absence d'écran derrière le voant alors que ça ne les génait pas sur le scénic ou C4 picasso, manque de confort parce que la suspension arrière du Y ça tape, les chantres du cocorico, confort des sièges avant, pas de carplay ou android auto, sisi certains trouvent que c'est indispensable ... )
@@harry7384 et il faut aussi renoncer à une repairabilité correcte. Et espérer ne jamais se faire rentrer dedans sous peine d'attendre 6 mois au garage le temps que les pièces arrivent...
@@kolkoki en même temps, un pote a fait un frontal à vitesse modérée sur un poteau avec une Zoé, elle est partie à la casse, le constructeur ne souhaite pas réparer une voiture dont la structure a été touché. donc la réparabilité actuelle, c'est très théorique
En effet 😅 merci pour votre attention. J’ai coupé involontairement la séquence prix au montage et je ne l’ai pas vu. Faut que j’arrête les montages à 3h du matin. J’ai aussi oublié de couper les toits vitrés. Celui du Peugeot est en fait en option. Mille excuses.
@@AlbatorAlbator-q6x mini avec toutes les options c’est contradictoire et pourquoi critiquer ces voitures par rapport à un français au smic alors que c’est pas la clientèle visé
Petite erreur que je corrige, le toit vitré pour le scenic est en option pour la version esprit alpine, pour l'avoir directement il faut prendre la finition iconic. Je l'ai test la semaine dernière, c'est chère (a relativiser, le rapport batterie prix est top mais il faut les sortir les 50k), et surtout le taux des financements sont devenu exorbitant, super voiture mais je garde ma model 3 de 2019.
quel est la pertinence d'un rapport batterie/prix ? si vous avez une batterie obèse sur une voiture obèse et inefficiente, cela ne fait pas mieux qu'une batterie moyenne sur une voiture efficiente
dépend de beaucoup de paramètre ....en effet c' est moins cher tesla mais parce qu'il y a un mais ....l'intérieur horrible finition pas terrible et il manque plein de chose inadmissible pour un constructeur soit disant a la pointe de la techno ....la vraie réalité le rattrape il commence a être a la rue le Elon si si .....rappelez vous Nokia
D’ailleurs c’est la première fois que je trouve que Maxime manque d’objectivité dans son test, comme si il ne voulait pas trop froisser Stelantis…. Dans les autres comparos on voit que ce nouveau3008 est un peu raté….
ce qui a d'étrange dans cette saga du sous-coffre, c'est qu'on a besoin du cable pendant un long trajet par ex les AR en vacances... moment oü le coffre risque d'être remplis. mais bon, c'est pas spécifique aux VE, avant eux il y avait la roue de secours dans le sous-coffre, inaccessible pendant les AR vacances. je crois que les ingénieurs n'ont jamais pris le volant au jour le jour... sinon ce serrait accessible en mode tiroir et tous les coffres serraient à chargement plat, le cric serrait intégré dans le montant entre les portes, etc
@@MarcMarc-cf9mq Oui et non, pdt les trajets vacances, on prend généralement et le plus souvent les chargeurs publics, donc pas besoin de câble, le CS2 direct sur la voiture.
@@annapiou oui et non :) dans un monde idéal avec que des chargeurs avec fiche combo CCS et que des VE avec prise combo CCS, oui effectivement pas besoin de câble dans la voiture pendant les trajets (donc pas besoin non plus de sous-coffre pour mettre le câble, il restera à la maison). Dans un monde réel, tante Germaine à qui on fait coucou sur le trajet ou le petit resto sympa pour le repas du midi, ils ont parfois des chargeurs avec prise type 2 et non combo CCS et/ou la voiture n'a pas de combo ccs (par ex une Nissan Leaf 1ère gen que je conduis parfois, certaines Zoé et surement d'autre) et dans ce cas, le câble fait le trajet avec la voiture puisqu'on en a besoin pour la recharge et ce serrait donc sympa qu'on puisse l'atteindre sans vider les bagages hors du coffre. et du coup tant dans un monde idéal que réel, le sous-coffre pour câble est un non-sens
Salut, J adore tes vidéos mais... Et ce n'est qu'un point mais on ne parle jamais de l éclairage en nuit des phares (en vidéos) nuit) Pense tu que cela serait possible dans les prochaines vidéos ?
Merci pour la très bonne présentation. Je le dis à chaque fois.... Donc en avant, 170 sur les autoroutes Allemandes c'est largement suffisant. La très large majorité roulent autour des 130-140... Il manque les prix ! Du coup j'ai été voir en essayant de refaire des configurations identiques à l'essai... 49 490€ pour la Peugeot et 47 490€ pour la Renault. C'est sûr qu'avec les versions testées le prix n'est pas un argument en faveur de l'une ou l'autre. La consommation de la Renault est épouvantable sur autoroute. Vu que le poids n'est pas la source du problème... Ça vient forcément du moteur à rotor bobiné ! Pourquoi cette technologie ? En plus il doit y avoir des "balais" sur ce truc... Et ça, c'est des pièces d'usures.... Sur un moteur électrique ! J'ai du mal à comprendre la logique.
C'est quand même bizarre ces consommations sur le Scénic qui n'est pourtant pas si lourd. Ce n'est pas la me type de voiture, mais ma Model 3 est plutôt à 19 kWh au 100 à 130 km/h pour un poids assez proche du Scenic. Il y a toujours un gouffre entre Tesla et la concurrence, sans compter que la batterie est plus petite, donc moins longue à remplir. Sinon, ces aides à la conduite dans des packs a 1000 euros minimum sur des voitures. qui se veulent haut de gamme, c'est franchement abusif. J'aime bien le Scénic qui me semble être beaucoup plus abouti. Pour Peugeot, ils jouent surtout sur la qualité perçue, mais apparemment ils ne tiennent aucun compte des griefs régulièrement remontés au sujet de l'ergonomie et des places arrières. Et le clignotant, c'est un détail, mais le son est franchement horripilant.
et en place arriere, le scenic était censé remplacer le Renault espace, à l'epoque il y avait 8 places passagers confortable avec le coffre c'est censé etre une voiture familiale le scenic😁
Vous confondez Scenic et Grand Scenic. Le Scenic de base, ça a toujours été 5 vrais places(2+3). Et le Grand Scenic 7 places (2+3+2), avec les 2 dernières pas super logeables non plus (rien à voir avec l'Espace, et à des tarifs biens moindres)
Ah....les options....je suis passé chez tesla pour 3 raisons. Pas d'options indispensables Pas de revisions annuelles Un reseau de recharge simplissime, prix raisonnable, abondant et fiable. Les constructeurs francais ne sont pas prêts de me revoir.
Par contre niveau vie à bord : pas de limiteur de vitesse, ADAS perfectibles (surtout sur autoroute, sur route les adaptations aux vitesses sont peu fiables), pas de capteurs de stationnement, pas/plus de commodo sur M3, sur MY ça devrait bientôt arriver, des régression eegonomiques /punitives sur les mises à jour, ... Par contre l'efficience est top, on ne se pose pas de question (sauf pour ouvrir la boîte à gant 😅) et l'espace à bord est à la mesure du gigantisme à l'américaine : royal. Et les feux matriciels sont une excellente nouvelle avec les dernières mises à jour (une des meilleure depuis trèèès longtemps).
C'est impressionnant de constater a quel point l'impression d'avoir "bâclé" certains aspects du 3008 par peugeot a longueur d'essais. Lorsque je me remémore ce qu'etait le groupe kia/ hyundai il y a quelques années et de voir ce qu'il est devenu aujourd'hui je m'interroge vraiment sur le degrés d'implication de peugeot, spécialement envers son best-seller. Peut-être eut-il fallut développer une plate-forme spécifique pour ce modèle par rapport au poids. Et que dire de l'infodivertissement...
Que ce soit le Renault ou le Peugeot, en haut de gamme, c’est plus de 900€/mois pour 36 mois/60000 km. Tu dépenses 60% du prix de la bagnole sauf qu’au bout de 3 ans t’es à pied. C’est juste pas possible Le patron de Renault avait dit il y a six mois qu’il travaillait sur les offres de location, force est de constater que le résultat n’est pas concluant
Les taux d'intérêt sont hauts en ce moment ... là De Meo peut bosser autant qu'il veut c'est un plafond de verre. Et puis la marché de l'occasion des VE est pas eu top non plus.
Bonjour, nous venons de tester un Scénic Etech version Iconic ! nous avons fait un test sur Autoroute sur un trajet AR de 110 km a une vitesse stabilisé de 130 km (temp humide et T° extérieur 14°c Multi-sence Comfort) ! nous avons relevé une consommation moyenne de 22,6 kw/100km pour ce véhicule ! ce qui donne une autonomie de 384 km (38% de moins que les 625 km/WLTP donc cohérent) Le protocole de test de Soufyane BENHAMMOUDA nous laisse dubitatif ? Si le test a été réalisé en mode Multi-sence Sport pas étonnant que les conso soient élevées surtout si il n'a pas ménagé la bête 🙂
Pfeuuu il n’y en a aucun qui me plaît… j’attendais mieux du scénic… plus de 26 kwh à 130 c’est énorme. Tesla avec le modèle Y fait tellement mieux pour le même prix et avec un coffre tellement plus gros … 🤔 décidément que c’est difficile pour les constructeurs de rattraper Tesla 🤪 Maxime toujours au top 👏
Le poids n'a quasi aucun impact sur la conso à haute vitesse, quasi seul le SCx (beaucoup moins bon sur le scenic) compte ainsi que l'efficience du moteur haut dans les tours (meilleur sur le bobiné de la scenic).
Et bien les Einstein de la physique, si vous lisez bien mon post, à aucun moment je parle d’autoroute / haute vitesse, mais de consommation en général car nous sommes d’accord à haute vitesse c’est bien le sCX qui prime, mais avant d’arriver à 130km et bien il faut passer par10 puis 20 et 30… et la le sCX n’a pratiquement aucun impact. Hors en utilisation mixte quotidienne le 3008 consomme mois que le Scenic et même mois que le TMY et ce avec un poids nettement supérieur alors je pose la question à nouveau, pourquoi ? mais je suis sur que vous allez trouver, surtout des experts en physique comme vous😂
Perso j'aime beaucoup le 3008, ils ont osé la différence et pour l'avoir croisée plusieurs fois, elle est bien campée sur la route. Si en plus l'intérieur est plus chic et mieux insonorisé, on doit avoir une impression de luxe. Hate de l'essayer ! Scénic plus conventionnel, réussi certes, et espace derrière au top mais il me manque quelque chose pour mettre un billet de plus de 40k€
Le Scénic est en effet sympa. Par contre, je suis déçu qu'il n'y ait pas plus de progrès au niveau efficience et autonomie. J'ai depuis 5 ans une Hyundai Kona EV (modèle 2019) avec 64kWh, et l'été, en condition réelle, je fais 450-500km sur un plein d'électrons (13.5-14.5 kWh/100km, en mixte). C'est un modèle conçu à la base pour l'énergie fossile, donc pas optimisé pour l'électrique. Avec la grosse batterie du Scénic et l'évolution technologique, je m'attendais à une autonomie de 550-650km...
Regardez la conso d’une ioniq 5 concurrente du 3008 et scenic et vous verrez que c’est identique . C’est du passé les conso ultra basse du kona ev de l’époque .
@@gabstory peut-être bien en effet. Ce serait toutefois bien d'améliorer l'efficience (comme "à l'époque" avec les voitures thermiques) au lieu d'augmenter la taille et le poids de la batterie.
Carrément mieux qu'un model Y niveau design! Chez Tesla c'est tellement fade aussi bien à l'exterieur qu'à l'intérieur (un volant, un ecran) quelle tristesse. On connaît bien Elon Musk pour réduire les coûts 😄😄
Disons qu’un Y c’est pragmatique et fonctionnel . Il en faut pour tous les goûts et ce 3008 et scenic devrait bien se vendre en Europe , le Y restera le numéro 1 dans la catégorie malgré tout .
@@gabstory Bien-sûr, je suis d'accord. Mais étant dans le design j'aime les choses travaillées, structurées... et effectivement il en faut pour tous les goûts
Tellement laid et fade qu'il se vend très très bien , surtout au prix affiché ! Et puis , sans aucun parti pris , le Peugeot n'est guère plus attrayant !
Apparemment, il n'y a pas l'option sur ces véhicules " je ne squatte pas la voie du milieu sur autoroute et je me rabats sur la file de droite quand il n'y a personne" 😅
moi je pense que rester sur la voie de droite et doubler les "tortues" sans arrêt est plus dangereux que de rester sur la voie du milieu . C' est la loi ? s"il fallait compter le nombre de lois connes qui emmerdent plus qu'autre chose , au lieu de punir les cons qui roulent sans permis avec la bagnole du frère , piquouzés , qui se foutent du monde ... Sans parler des zones de non-droit , des gens égorgés ... La loi devrait servir à punir d'autres personnes dans ce pays de merde .
Sur la partie recharge beaucoup critiquent les chinois (BYD seal par exemple) mais je constate que c'est pas mieux pour nos 2 français (10/80 en 35mn) et leur efficience est vraiment catastrophique (certainement lié au style d'armoire normande) surtout le Renault (normal avec un rotor bobiné versus aimant permanent). J'aurais aimé être agréablement surpris mais c'est pas le cas. Dommage le Scénic me tentait bien...
Par contre, niveau info-divertissement, même Peugeot est meilleur que BYD et a moins de bug... Quand à Renault avec Google Automotive, ils ont "10 ans d'avance" (pour reprendre l'expression souvent utilisée)... Et pour les ADAS ou l'ergonomie, même Peugeot fait mieux que BYD et tous les constructeurs Chinois, alors qu'ils ne sont pas super bons (en ergonomie, car les ADAS sont excellentes). Renault du sans faute, ils ont compris que l'on utilise une voiture qu quotidien, ce n'est pas juste pour faire joli 😅
Bravo aux équipes RENAULT . Première fois de l'histoire que le Scénic est aussi beau que pratique , tout en restant plus compact que la concurrence. Affaire à suivre !!
Ça cache plus les compteurs . Mais il y’a des personnes qui aiment conduire le volant tout en haut on y peu rien . Quand on voit le carton de l’ancien 3008 ça n’est pas quelques choses de gênants sauf pour les testeurs
Bof pour le scenic ! Le scenic 3 c'était 1400kg mais il y a dix ans, pour un véhicule forcément moins sécuritaire et moins équipé. Alors certes les batteries rajoutent beaucoup de poids, mais le Scenic reste vraiment maitrisé pour ce qu'il apporte !
Pas mal pour des citadines, parce que entre 26 et 24kwh consommés pour faire 100km en ce moment et des courbes de vitesse de recharges qui amènent à devoir être très patient, je pleins ceux qui vont partir en vacances avec ces VE….Ne sait-on pas fabriquer des moteur à réluctance variable en France ? Où nos constructeurs privilégient de vendre des véhicules thermiques
Hors autoroute, les Tesla sont moins efficientes. LaChaineEV le montre plutôt bien dans son classement. Si on ne fait que de l'autoroute, et encore à 130, c'est sur que les Tesla sont pour le moment les mieux placées et de loin. À 120 ou 110, ce n'est déjà plus du tout aussi flagrant. Et sur départementale/nationales, à 70-80 (max 90), c'est les concurrentes qui sont les mieux placées. En ville, le format et la masse l'avantage clairement par rapport à ses concurrentes (maniabilité, place pour se garer, conso en relance fréquente, ...)
Logement de câble sous le coffre: genial, tu dois vider ton coffre sur le trottoir pour y accéder 😒 Il n’y a pas moyen que les constructeurs prévoient un logement dédié et accessible à tt moment?
Après deux essais plus que concluants , direction pour une tesla model y LR ! En fait , en comparant point par point , l'Américaine est juste imbattable tant en consommation, qu'en douceur et nervosité , un réseau dense et .....de la place partout ! Nous sommes quatres et nous y serons a l'aise bien plus que le Peugeot mais aussi le Renault .
le réseau est désormais ouvert à tous... (pas au courant?). Et les aides à la conduite sont quasi inutilisables sur long trajet chez Tesla... bon courage !
17.8kWh on the raround town and 26.2kWh on the highway for the Scenic. That is HORROR vs a 5 year old much bigger Model Y. This new 2024 ev uses at least 30% more. And what is up that 40min 10-80% is renault reinventing slow charging instead? 2024 and Peugoet cant make a real dedicated ev. suffering overweight of 200-300kg And renault making errors in boot size/chape and a consumption your going to cry with. And for bouth priced to high! Renaut is giving nothing of deduction on the price. Vs example VW or Skoda that easely gets you 3-6K of the listed price. Verry disapointing results for 2024!
Renault has so much room at rear. Peugeot front driver is boxed like a fighter pilot, but oh the indicators are really noisy. Peugeot boot is better with flush to bumper, but maybe things fall out. Scenic wins for me.
Intérieure ils ont fait des efforts surtout sur le 3008 mais j'ai vu les 3 (tesla y et 3008 ) et megane pas la scenic mais ils m'ont certifié que c'est la même chose car y avait pas de scenic encore ...l'intérieur de la m'égare laisse tombé côté passager ils ont laissé débordé au niveau de la boîte de vitesse une bordure très gênant !!! ....bref mon test a la conduite ect...tout ce qu'on peut faire avec la voiture mon choix largement au modèle de la tesla ❤❤
3:33 un petit gabarit comme Max est assis sur la pointe des fesses avec les genoux derrière les oreilles. Ça fait rêver, ces voitures avec banquettes au sol...
J ai jamais vu 1 essaie entre 1 Renault et 1 Peugeot ou a la fin l essayeur dit.. Ha ben celle là et bien meilleure que l autre... C toujours kif kif.. L une a les défauts que l autre n a pas.. Èt vice versa.. 🤔🤭🇨🇵
Je pense dans les 5 années prochaine personne ne va acheter français .. avec les moteurs de séchoir qu’on reçoit et tou les problèmes plus les prix exorbitants… tout le monde va acheter Volkswagen et Audi.. c malheureux vraiment je me rappel des R25 505 gti 205 gti on est où mnt on est où ???????
Jusqu'à quand une entreprise qui appartient à un groupe logé aux Pays-Bas reste française comme c'est le cas pour Renault-Nissan-Mitsubishi et Stellantis ?🧐 Ok une partie des scenic et 3008 sont fabriquées en France, tout comme les Toyota yaris sans qu'on pense que Toyota est français 😅
@@clauderouet4141 on ne sait rien de la marge de Tesla, qui peut être négative en phase de croissance (cf über), et quand bien même, si les autres ont des coûts plus importants, eh bien c'est pas en s'appuyant sur les coûts d'un concurrent qui fait mieux (car mondialement + développé) qu'on déduit la marge de ceux qui font moins bien ;-) . Donc votre raisonnement ne tient pas trop debout... Sans compter que les chargeurs Tesla ne sont jamais sur des aires d'autoroute, où les frais d'occupation sont bien plus élevés. Donc déjà mécaniquement ce poste là coûte moins cher...
La grosse chute de peugeot va ce sentir ils vont passer du top a la chute car toutes les nouvelles Peugeot on rien surtout au niveau confort Tous le monde va se tourner vers Renault et son Austral Moi je préfère acheter une Toyota ou une hyundai voir kia font beaucoup mieux pour moins chers
Le Renault à l'air pas mal. Globalement les constructeurs devraient se calmer avec leurs alertes à la conduite, c'est quelque peu rédhibitoire... Si non, quand le gouvernement se décidera-t-il enfin à encourager la mise à disposition de pompes à hydrogène pour le grand public ?? Perso je reste sur l'essence tant qu'ils ne proposeront pas de facilités pour l'adoption d'un véhicule à hydrogène !! Je ne veux en effet pas d'un véhicule électrique, ce type de véhicules ne convient pas du tout à l'utilisation que j'en fais...
Les voitures à hydrogène sont des voitures à moteurs électrique. Mais la production d'hydrogène est bien trop énergivore. Les voitures ne seront jamais à hydrogène.
L’hydrogène il faut oublier, car les ressources seront plutôt à allouer aux besoin de l’industrie et du transport lourd. Il ne fait que partie de l’équation globale dans la transition énergétique, mais pas pertinent pour les VL. Il faut se méfier des solutions définitives surtout quand elles sont pour demain. Le meilleur moment pour passer à l’électrique reste à mon sens le plus tôt (en tout cas s’il faut envisager de changer de véhicule. Le surcoût à l’achat sera compensé par les économies par rapport au carburant, d’autant plus si on envisage de garder son VE le plus longtemps possible ; c’est ma politique et ça sera avec un Scenic d’ailleurs).
Quel est votre utilisation ? pour l'instant la seule utilisation incompatible avec un tesla que j'ai vu, c'est le gars qui souhaite pouvoir continuer de faire un Paris-Portugal d'une traite et cyniquement je me réjouis que la fin du pétrole va réduire ce genre de comportement irresponsable
@@MarcMarc-cf9mq 1) J'habite un appartement, je n'ai ni de parking, ni de prise murale pour recharger 2) Je roule très peu, qqch comme 65'000 km lors de ces 18 dernières années. En un tel cas, avec des batteries électriques plus du 2/3 des charges que j'aurais potentiellement effectuées se seraient envolées (auto-décharge). 3) Si j'avais un véhicule électrique, sa batterie ne serait jamais pleine et même très souvent vide lorsque j'aurais soudainement besoin de ma voiture. 4) Je n'ai pas d'argent à jeter par la fenêtre pour acheter un véhicule électrique qui est surtaxé par rapport aux véhicules à combustion. 5) Je n'ai pas 8'000 à 20'000 € à dépenser tous les 8 à 12 ans (selon les marques / modèles) pour faire changer les batteries.
Batterie ACC française , la plupart des composants français aussi , mais oui des éléments viennent du monde entier aussi . Ne vous en déplaise c’est une made in France 🇫🇷.
@@gabstory Non... Les premières batteries sont d'origine chinoises (cellules de la marque BYD) mais il est vrai qu'à terme, elles seront remplacées par des cellules ACC courant second semestre 2024 (source : L'Argus). Donc, je maintiens, pour le moment, le "assemblé en France", ne vous en déplaise.
Dans toutes les voitures il y a des composants qui viennent de loin et pas que dans les VE. Ces deux-là sont conçue et testées en France, ferrées en France, peintes en France, assemblées en France. Il faut regarder les éléments des fournisseurs, mais beaucoup viennent de France, car dans nombre de cas, il y a (notamment pour des pièces de style comme des pares chocs qui sont à livrer dans la bonne teinte) de la livraison synchrone en juste à temps, ce qui nécessite ds usines de proximité (je parle en connaissance de cause pour avoir travaillé un temps chez Stallantis à l’époque PSA puis chez Faurecia). Alors OUI, ces deux voitures sont FABRIQUÉES EN FRANCE. Sans hésitation.
va regarder les vidéos sur l'usine de cléon qui fabrique le moteur renault (y compris la fonderie, le bobinage, etc...). Et 80% des fournisseurs sont à moins de 300km de douai.
Non le double fond pour y ranger ses câbles n’est vraiment mais alors vraiment pas bien sauf à voyager sans valises car ces câbles servent en voyage et jamais à domicile dans un coffre avant ok car ils prennent quasiment toute la place Le traitement de la console centrale chez Renault n’est pas très heureux et la multitude de boutons molettes et manettes autour et sur le volant font fouillis
Oui, une fois qu'on a testé le one-Pedal on ne veut plus rien d'autre 😉. Après, la gestion jusqu'à l'arrêt n'est pas forcément si simple: on combine le ralentissement par régénération avec une activation du frein sur les derniers mètres. Or, ça a l'air de rien, mais c'est ue gestion assez fine du dosage frein "moteur" (régen) et frein mécanique. Et pas évident de ne pas rentrer dans des phases où les deux systèmes se gênent (le frein méca devient trop fort, du coup le calculo baisse la régen etc). C'est déjà pas si évident qu'on pourrait le croire de gérer le frein mécanique sur une électrique ou hybride, justement parce qu'on a deux sources de ralentissement en même temps, frein et régen, qui n'ont pas la même caractéristique en fonction de la vitesse, et qui du coup on un asservissement pas si simple à mettre en place. C'est à mon avis ce qui fait que certains constructeurs ne vont pas jusqu'au one pedal, pas si simple à bien gérer. Un peu comme certains hybrides au début géraient très mal les deux freins méca/elec, avec des effets de pompage sur la pédale.
![Exclusif : Comparatif Peugeot e-3008 vs Renault SCENIC E-Tech : Y’a pas photo ! [Fastback]](http://i.ytimg.com/vi/Rm7uEUg-mNU/mqdefault.jpg)
Il n’aura pas échappé à votre sagacité qu’il manque un dernier plateau en fin de vidéo concernant les prix, un « petit » oubli de montage pour lequel nous vous présentons nos plus plates excuses. Voici une transcription de son contenu :
« Dans leurs versions haut-de-gamme, nos deux protagonistes sont affichés tous les deux à 46 990 €, ce qui leur permet de bénéficier du bonus écologique de 4 000 €, car ils sont l’un comme l’autre fabriqués en France. En termes de rapport prix/prestation, c’est quasiment équivalent : le Peugeot n’a pas la pompe à chaleur de série, il faudra ajouter 800 € pour en être équipé, mais il manque d’autres équipements sur le Renault qui vont obliger à prendre des packs, ce qui fait que l'on se retrouve au final au même niveau tarifaire ».
Excellent essai comme d'hab !
Le bruit des cligno sur le Peugeot... c'est juste pas possible 😂
Il y a déjà des retex sur fb sur le scenic. Et apparement la courbe de charge est meilleur. À 50% elle prend encore à 140kW
J'aime bien maxime fontanier, et ces essais ❤
Super présentation comme d’habitude, mais pourquoi systématiquement griller les STOP ?
Dans une vidéo de démonstration ce serait pas mal de marquer les STOP comme l’exige le code de la route…
Ayant une megane etech, le défaut trouvé à la place conducteur du genou qui touche la console c'est un peu abusé. Après 40 000kms au volant de la megane j'ai jamais eu ce problème. Je ne mesure que 1m80. Plus grand peut être.
Google automotive c'est le top du top. Rien qu'à voir le système multimédia du peugeot, ca le met out pour moi..
Le bruit des clignotants de la Peugeot est insupportable.
Il faut régler le volume sur médian !
De mémoire sur Peugeot on peu régler le volume des clignotants. Ça m’étonne qu’à chaque essai les journalistes laisse le son à fond pour le critiquer . Alors qu’il suffirait juste de régler la chose 😊
@@gabstory On a vu bien pire avec ces essayeurs du dimanche…😂
Paraît qu'on s'y habitue. Mais oui, c'est naze. C'est Peugeot.
Insupportable !? C'est un peu fort non ? 😅
Le niveau de consommation sur autoroute et sur route est hallucinant : +30% par rapport au Model Y. Donc des batteries plus lourdes, du poids supplémentaire. La poule ou l'œuf ?
L'aero surtout. Le Model Y est bas avec un très faible sCX de 0,55. Le e-3008 est très haut avec un sCX de 0,75 ; à titre de comparaison un Grand C4 Picasso est à 0,71...
En fait, vu la très mauvaise aéro du véhicule c'est une conso particulièrement faible sur autoroute. Donc le moteur est vraiment sobre !
@@dufonrafal l'Aero du Scénic doit être encore plus infâme non? Il est plus petit, plus léger mais consomme encore plus?
@@dufonrafal C'est un peu plus qu'une histoire d'aéro, tesla a développé des moteurs incroyablement efficaces à tous régimes, et leurs moteurs à reluctance variable sont incroyablement efficient à "faible" couple (ce sont de toutes façons des moteurs très puissants). Mais ouais, le tout cumulé, l'aéro, les moteurs inefficaces, le poids, bref... De beaux tanks qui galèrent à atteindre et maintenir 130km/h.
la poule et l'oeuf : c'est un cercle vicieux modèle après modèle qui font que les voitures sont de + en + obèse... sauf celle qui repartent de 0
Mais enfin, comment se fait il que le scenic consomme plus que le 3008 alors qu’il a 250kg de moins et une emprise/volume plus faible ?? L’efficience du moteur à rotor bobiné à 130km/h est si mauvaise par rapport au moteur synchrone à aimant ?
Pourquoi les consos d’essai sont toujours hallucinantes par rapport à ce que j’expérimente avec mon électrique.
Tout est question de type de conduite
Comme les journalistes ont tendance à avoir une conduite plus sportive que les conducteurs lambdas (accélérations...)
Sur quelle voiture avez vous bcp moins que sur les essais ?
Si vous consommez moins c’est que vous avez tendance a rouler moins vite: durant les essais sur autoroute on roule au régulateur a la vitesse maximale autorisée et en principe dans les 2 sens pour annuler l’effet du vent et des pentes, un point c’est tout…
Sur ma model 3 LR, rien à voir en conso, malgré une conduite certainement plus sportive et le respect strict des vitesses. C'est une question d'efficience, ces SUV sont des tanks, ils ne sont pas fait pour faire de l'autoroute (ni de la ville d'ailleurs...).
Donc avant d'essayer de trouver des écarts de vitesse, de vent ou d'altitude pour justifier les écarts de conso, il faut déjà se demander si c'est comparable. Et en l'occurrence, ça ne l'est pas, on parle ici de deux SUV, je pari tout ce que tu veux que tu ne roules pas avec un SUV de plus de 200cv (petite exception pour la model Y, car malgré son look ça reste une tesla, avec l'efficience qui va avec...).
Après, y'a certaines autres voitures qui s'en sortent incroyablement bien, comme la ioniq 28, mais avec une toute petite batterie donc difficile d'assumer de grande distances sur autoroute. D'ailleurs, allez voir le "ioniq28 challenge" de la chaine EV pour les conso, c'est un bon référentiel, et avec des consos à plus de 25kWh/100km, ces deux tanks arrivent tout à la fin du classement, aux dernières places. Voilà ce qui justifie l'écart. N'importe quel autre VE est meilleur...
Oui les tests sont la plus part du temps réalisés en conduite sportive et ne représentent pas la conduite en mode économie d'énergie, allez voire le test réalisé par Thierry Vautrat lui il est entre16 et 18 Kwh au cent avec le scenic, c'est une question de comportement et de conduite sobre.
Peut-être que je me trompe mais je pense que les ancêtres de la personne qui a fait le sons des clignotants de la Peugeot étaient des horlogers qui fabriquaient des horloges à balanciers Comtoise.
Une Peugeot de Sochaux, en Franche-Comté. D’où le son d’horloge comtoise. On est dans le thème 😂
Effectivement tu as raison. Ça me choque 😂
J'ai fait un trajet Montpellier-Mulhouse récemment par autoroute pendant un week-end classé orange, et j'ai mesuré une vitesse moyenne de 105kmh sur tout le trajet.
Faut-il considérer la consommation à 110kmh comme la meilleure estimation d'autonomie moyenne sur autoroute plutôt que celle à 130?
Le nombre de changement de limite de vitesse entre 70 et 130 est tout simplement devenu stratosphérique, j'étais perdu à plusieurs moments du trajet. On peut rouler de moins en moins à 130!.
Super vidéo !
est-il prévu un essai du Wolksvagen ID 4 2024 ? nouveau moteur plus efficient !
Vivement la fin de SUV et le retour des breaks, 26KWH/100 c'est n'importe quoi !
Pareil ! J'ai fait 3.5 l / 100 avec mon break Megane le week end dernier ... marre des SUV !
Comme toujours les tests sont effectués en conduite sportive avec des démarrages pied au plancher et recherche de performances ce qui n'est absolument pas une conduite sobre et calme que l'on doit adopter pour économiser l'énergie.
Allez voir le test de Thierry Vautrat avec le scenic lui il est entre 16 et 18 Kwh aux cent .
Pourquoi voulez-vous économiser de l’énergie ?
@@Yannis-27 Tout simplement pour moins dépenser d'argent et moins utiliser de ressources naturelles cela me semble évident.
Symptomatique de voir que la facilité de desactivation des aides à la conduite est pratiquement un critère de qualité et de choix des véhicules d'aujourd'hui.
Merci pour cette comparaison 👍ça me conforte que je n'aime pas du tout l'intérieur de la Peugeot. Le Scenic est vraiment beau et il a le même cockpit que la Mégane e tech 👍. Je garde ma Mégane e tech car son gabarit me convient mieux.
Moi aussi en espérant qu’ils nous sortent une version esprit Alpine ainsi qu’une version avec la batterie 87 kwh.
Il paraît que la grosse batterie entre dans le châssis de la Mégane.
Mais c’est pas certain qu’ils le fassent car cela risquerait de faire de l’ombre au Scénic.
@@laurentfuzellier577 je pense aussi que cela fera de l'ombre au Scénic. La batterie de 60 kmh me suffit car, de toute façon, je fais des pauses toutes les 2 heures environ sur longue distance. Par contre j'aimerais bien une version AC à 11kw car 7.5 c'est trop peu.
Super essai ! Comme d’hab. J’aimerais bien avoir l’avis de futurs propriétaires de l’une ou l’autre. A part du chauvinisme (qui n’est pas péjoratif) qu’a motivé cet achat plutôt qu’un Telsa model Y ?
Le chauvinisme bien sûr! 😅
Je pourrais dire le système Google, les aides à la conduite, le Solar bay, mais ce qui a tout simplement fait choisir le Scénic c'est la taille. Quand il faut stationner tous les jours en ville, la différence n'est pas anodine
moi c'est toujours la même question: alors qu'avant on se demandait comment vont vieillir les plastiques je me demande aujourd'hui comment va vieillir l'électronique. on a tous connu de vrais soucis avec nos appareils numériques et informatiques. si on part sur les mêmes projections c'est assez flippant au final toute cette technologie embarquée.
Team 3008 !
J'ai remarqué sur le 3008 lors d'un essai en concession que le freinage régénératif ne fonctionne pas si la batterie est à un niveau de charge supérieur à 80%. Le vendeur trouvait cela normal, mais pour moi c'est inadmissible (très utile lorsqu'on revient de vacances à la montagne). Pourquoi ne pas l'avoir mentionné dans l'essai ?
Toujours un plaisir de regarder un essai de Max !!!!
C’est à croire que les deux constructeurs ne veulent pas se faire concurrence et proposent deux véhicules qui ne se marchent pas dessus avec des caractéristiques et une « philosophie électrique » bien différente.
Comment en arrivant tardivement sur le marché avec ses modèles, l’efficience n’est pas au rendez vous, ni une courbe de recharge plus optimisée.
Ce sont pourtant les critères important pour ceux qui veulent passer à l’électrique sans faire trop de concession.
"en arrivant tardivement sur le marché " ??? La zoé est sortie en 2013 quasi en même temps que la première vraie tesla (modèle s). Pourquoi vous racontez n'importe quoi ?
@@TT-wq3uf il parle de véhicules familiaux à priori, pas de zoé, à moins que faire des grands trajets à 5 dans une zoé, pourvu qu'elle ait le CCS fasse partie des critères important pour les gens qui ne sont pas encore passés au VE. Je trouve qu'il résume parfaitement le sentiment que laissent ces véhicules, après tant d'attente, des plateformes pas abouties, designé comme des thermique, une ligne de caisse à 1,00 du sol, donc forcément mauvaise conso, traction donc manque de dynamisme obliger de brider le couple pour pas que ça patine, des courbes de charges décevantes, donc on compense le tout avec des grosses batteries, pas de one pedal pour améliorer l'agrément de conduite, bof. Les gens déjà possesseurs de VE seront eux déçus.
Pour répondre à @@TT-wq3uf, je parle pour les deux modèles présentés et non pas de citadine, et soit, même si l’on prend en compte la zoé c’est d’autant plus grave de ne pas avoir pu sortir un véhicule comme la scenic avec une courbe de recharge moyenne et une conso non maitrisée.
Et en allant plus loin la megan e tech à été la première routière qui rencontre également ce « problème » De recharge moyenne; et Renault n’a pas amélioré ce fait, ni l’efficience.
La concurrence chez Hyundai, Ford, Vw avait 3 ans d’avance et sont bien meilleur sur ces points.
Maintenant ce scenic a d’autres avantages dont un poids contenu et un système embarqué performant.
@@TT-wq3uf non non il a raison. La Zoé est restée seule pendant quasiment dix ans. Ghosn avait raison mais personne ne l'a écouté une fois traquenared au Japon.
@@TT-wq3uf il parle de l'arrivé des 2 modèles de la vidéo.
Oui la Zoé est sortie il y a longtemps, mais on peux difficile prétendre que c'est la même chose qu'un SUV familial
J'attendais avec impatience ce Scenic E tech pour rouler avec un véhicule Made in France, mais les consommations annoncées me laissent sans voix. Je vais hélas me tourner vers le Model Y RWD long range. Dommage.
A croire qu’avec un coût au km ridicule une conso supérieur de 2-3kw au 100 vs une autre voiture c’est fondamentale 😂. On entendait pas ce genre de discours quand c’était pour acheter du diesel ou essence à 2e le litre . Ici la surconsommation du scenic sur 15k km vs le Y ( je prend le prop même pas le LR qui consomme plus que la prop ) engendre un surcoût annuel de 45e . Ça me fait rire d’être à 40e près pour acheter une voiture de 46k euros . 😂
2-3 kw mon œil
Pourquoi hélas ? Lorsqu'il s'agit de signer un chèque au montant assez conséquent, on ne regarde plus réellement vers quel paroisse se tourner ! On va là où le meilleur est , et la , c'est le model y sans hésitation aucune
A voir les consos du Scenic en 19", parceque le 20" c'est un peu n'importe quoi
@@gabstory Avec ma Tesla Model 3 Licorne de 325 ch, je rentre d'une boucle de 1665 km ( mix : départementales et un peu d'autoroute à 120 km/h ).
Consommation sur le trajet total 12,4 kW /100 km. Ce n'est pas une histoire de 40 €. Je suis juste déçu que Renault n'arrive pas à fabriquer des véhicules + efficients. Un SUV est plus gourmand qu'une berline, toutefois l'essayeur SDA Dan Cars vient de mettre une vidéo en ligne ou il teste ( en Suisse ) le nouveau Model Y Propulsion Long Range: conso
12,3 kW au 100 km. Pourtant ce Model Y RWD est + lourd, + puissant et accélère + fort que le Scenic... mais il consomme beaucoup moins.
Franchement cette manie de faire jantes énormes avec peu de hauteur de flanc c’est ridicule, alors que la plus grande partie des clients cherche plus le confort que la performance.
Punaise la consommation... même la plaid qui faut 1020cv à une consommation de 20kwh sur autoroute à 130. Model y 16kwh en moyenne. Il y a tesla et les autres
pour être juste les deux voitures battent la modele Y en WLTP. Il faudrait comparer avec des version à plus petite batterie. Mais c'est vrai que dans tous les cas elles sont moins aérodynamique.
@@ikarisforeverce qu'il compte ce sont les conso dans la réalité et non sur ban d'essai
@@maoulida1206 moi en général avec ma twingo etech je ne fais pas d autoroute et j ai donc une consommation qui se rapproche plus du wltp que du 130 sur autoroute.
Oups ...sur le e-3008 le toit ouvrant panoramique ne fait pas partie de l'équipement de série mais reste une option à 1250€. Le coffre du Scénic est plus grand qu'annoncé dans la vidéo.545L et non pas 440
ça fait 2 vidéos qu'il se trompe sur la taille du coffre du Scenic. @automobilepropre
@@romainboher6367ils ne se trompent pas c’est bien 440L VDA
@@Antho2030 Ok mais c est quoi la difference ? aucun autre test youtube ne parle en VDA. (j hesites avec l Austral en Full Hybrid mais il communique sur 430L de coffre..)
@@romainboher6367 bah c’est un peut comme le bananabox test de Bjorn nyland ça compte le nombre de tétraèdres qu’on peut mettre dans le coffre c’est plus représentatif de la véritable contenance du coffre car à moins de ne le remplir que de cubes d’1cm de côté bah ça veut souvent rien dire les dm3
Pour moi ça aurait pu être le scénic
Mais j ai opté pour une MODEL Y LR
Et ce sera contre le vrai test les françaises contre l américaine
faut renoncer à des aides à la conduite correctes sur le Y... inutilisables sur long trajet...
@@harry7384 ah bon ? j'ai plus de 50 kkm en model 3 et une 20 aine de trajets de + de 900km sur la journée
difficile de comparer le model Y est une taille au dessus, on est pas dans le même segment donc bon ... Je pense que la clientèle des scenic et 3008 sera la clientèle qui n'a pas déjà basculé sur un Y pour X ou Y raisons (trop grand, anti musk, réac déroutés par l'intérieur notamment l'absence d'écran derrière le voant alors que ça ne les génait pas sur le scénic ou C4 picasso, manque de confort parce que la suspension arrière du Y ça tape, les chantres du cocorico, confort des sièges avant, pas de carplay ou android auto, sisi certains trouvent que c'est indispensable ... )
@@harry7384 et il faut aussi renoncer à une repairabilité correcte. Et espérer ne jamais se faire rentrer dedans sous peine d'attendre 6 mois au garage le temps que les pièces arrivent...
@@kolkoki en même temps, un pote a fait un frontal à vitesse modérée sur un poteau avec une Zoé, elle est partie à la casse, le constructeur ne souhaite pas réparer une voiture dont la structure a été touché.
donc la réparabilité actuelle, c'est très théorique
il manque les tarifs à la fin !
En effet 😅 merci pour votre attention. J’ai coupé involontairement la séquence prix au montage et je ne l’ai pas vu. Faut que j’arrête les montages à 3h du matin. J’ai aussi oublié de couper les toits vitrés. Celui du Peugeot est en fait en option. Mille excuses.
50000€.....mini avec toutes les options, par voiture 😅
La voiture du Français moyen 🤫
@@AlbatorAlbator-q6x Ils vont se les garder...
@@AlbatorAlbator-q6x mini avec toutes les options c’est contradictoire et pourquoi critiquer ces voitures par rapport à un français au smic alors que c’est pas la clientèle visé
@@Noelegamer parce que, après les constructeurs et les journalistes sont surpris du peu de ventes des voitures électriques.
Petite erreur que je corrige, le toit vitré pour le scenic est en option pour la version esprit alpine, pour l'avoir directement il faut prendre la finition iconic. Je l'ai test la semaine dernière, c'est chère (a relativiser, le rapport batterie prix est top mais il faut les sortir les 50k), et surtout le taux des financements sont devenu exorbitant, super voiture mais je garde ma model 3 de 2019.
quel est la pertinence d'un rapport batterie/prix ?
si vous avez une batterie obèse sur une voiture obèse et inefficiente, cela ne fait pas mieux qu'une batterie moyenne sur une voiture efficiente
dépend de beaucoup de paramètre ....en effet c' est moins cher tesla mais parce qu'il y a un mais ....l'intérieur horrible finition pas terrible et il manque plein de chose inadmissible pour un constructeur soit disant a la pointe de la techno ....la vraie réalité le rattrape il commence a être a la rue le Elon si si .....rappelez vous Nokia
Pour la capacité de coffre du scenic il y a une erreur elle est de 545 L. Pas 440 L .. 😮
Ah oui, c'est 105 L de plus que ce qui a été annoncé dans la vidéo. Et ça change tout.
D’ailleurs c’est la première fois que je trouve que Maxime manque d’objectivité dans son test, comme si il ne voulait pas trop froisser Stelantis….
Dans les autres comparos on voit que ce nouveau3008 est un peu raté….
non c'est pas 545 c'est moins de 500l pour le senic
@@maxencep.2911 545 L dans les caractéristiques du véhicule
Ça change pas que le coffre du 3008 est bien plus logeable et pratique que ce gouffre aberrant du scenic ( tout comme la Mégane d’ailleurs).
Les câbles dans le fond du coffre quand il est chargé je ne suis pas sur que c'est une bonne idée... par contre entre les 2 je choisis le Scénic
ce qui a d'étrange dans cette saga du sous-coffre, c'est qu'on a besoin du cable pendant un long trajet par ex les AR en vacances... moment oü le coffre risque d'être remplis.
mais bon, c'est pas spécifique aux VE, avant eux il y avait la roue de secours dans le sous-coffre, inaccessible pendant les AR vacances.
je crois que les ingénieurs n'ont jamais pris le volant au jour le jour... sinon ce serrait accessible en mode tiroir et tous les coffres serraient à chargement plat, le cric serrait intégré dans le montant entre les portes, etc
@@MarcMarc-cf9mq Oui et non, pdt les trajets vacances, on prend généralement et le plus souvent les chargeurs publics, donc pas besoin de câble, le CS2 direct sur la voiture.
@@annapiou oui et non :)
dans un monde idéal avec que des chargeurs avec fiche combo CCS et que des VE avec prise combo CCS, oui effectivement pas besoin de câble dans la voiture pendant les trajets (donc pas besoin non plus de sous-coffre pour mettre le câble, il restera à la maison).
Dans un monde réel, tante Germaine à qui on fait coucou sur le trajet ou le petit resto sympa pour le repas du midi, ils ont parfois des chargeurs avec prise type 2 et non combo CCS et/ou la voiture n'a pas de combo ccs (par ex une Nissan Leaf 1ère gen que je conduis parfois, certaines Zoé et surement d'autre)
et dans ce cas, le câble fait le trajet avec la voiture puisqu'on en a besoin pour la recharge et ce serrait donc sympa qu'on puisse l'atteindre sans vider les bagages hors du coffre.
et du coup tant dans un monde idéal que réel, le sous-coffre pour câble est un non-sens
@@MarcMarc-cf9mq En effet, bien vu 😉. Après, une propulsion serait pas mal et laisserais la place pour un fruck
Salut,
J adore tes vidéos mais... Et ce n'est qu'un point mais on ne parle jamais de l éclairage en nuit des phares (en vidéos)
nuit)
Pense tu que cela serait possible dans les prochaines vidéos ?
Perso je prendrai la Renault, ça sera nettement plus facile pour les gateries
salut max petite erreur l esprit alpine n est pas le haut de game il y as l iconic au dessus autrement super video omme d hab
Any mention of Stellantis's new extended warranty?
j'ai du mal à comprendre que ces voitures soient équipées de grandes jantes, effet direct sur l'autonomie qui est le point noir des V.E !!!
Merci pour la très bonne présentation. Je le dis à chaque fois.... Donc en avant, 170 sur les autoroutes Allemandes c'est largement suffisant. La très large majorité roulent autour des 130-140...
Il manque les prix ! Du coup j'ai été voir en essayant de refaire des configurations identiques à l'essai... 49 490€ pour la Peugeot et 47 490€ pour la Renault. C'est sûr qu'avec les versions testées le prix n'est pas un argument en faveur de l'une ou l'autre.
La consommation de la Renault est épouvantable sur autoroute. Vu que le poids n'est pas la source du problème... Ça vient forcément du moteur à rotor bobiné ! Pourquoi cette technologie ? En plus il doit y avoir des "balais" sur ce truc... Et ça, c'est des pièces d'usures.... Sur un moteur électrique ! J'ai du mal à comprendre la logique.
ha ça le brushless, une fois que t'y a gouté tu fais plus machine arrière
tant pis pour eux, ils verront bien
C'est quand même bizarre ces consommations sur le Scénic qui n'est pourtant pas si lourd. Ce n'est pas la me type de voiture, mais ma Model 3 est plutôt à 19 kWh au 100 à 130 km/h pour un poids assez proche du Scenic. Il y a toujours un gouffre entre Tesla et la concurrence, sans compter que la batterie est plus petite, donc moins longue à remplir.
Sinon, ces aides à la conduite dans des packs a 1000 euros minimum sur des voitures. qui se veulent haut de gamme, c'est franchement abusif.
J'aime bien le Scénic qui me semble être beaucoup plus abouti.
Pour Peugeot, ils jouent surtout sur la qualité perçue, mais apparemment ils ne tiennent aucun compte des griefs régulièrement remontés au sujet de l'ergonomie et des places arrières. Et le clignotant, c'est un détail, mais le son est franchement horripilant.
et en place arriere, le scenic était censé remplacer le Renault espace,
à l'epoque il y avait 8 places passagers confortable avec le coffre
c'est censé etre une voiture familiale le scenic😁
Vous confondez Scenic et Grand Scenic.
Le Scenic de base, ça a toujours été 5 vrais places(2+3). Et le Grand Scenic 7 places (2+3+2), avec les 2 dernières pas super logeables non plus (rien à voir avec l'Espace, et à des tarifs biens moindres)
Concernant la vue à bord, le Scénic est meilleurs, au niveau efficience c'est le peugeot le meilleurs. Le choix est difficile...
Le scenic tient la dragée haute au 3008 !
Ah....les options....je suis passé chez tesla pour 3 raisons.
Pas d'options indispensables
Pas de revisions annuelles
Un reseau de recharge simplissime, prix raisonnable, abondant et fiable.
Les constructeurs francais ne sont pas prêts de me revoir.
Tout est dit
Par contre niveau vie à bord : pas de limiteur de vitesse, ADAS perfectibles (surtout sur autoroute, sur route les adaptations aux vitesses sont peu fiables), pas de capteurs de stationnement, pas/plus de commodo sur M3, sur MY ça devrait bientôt arriver, des régression eegonomiques /punitives sur les mises à jour, ...
Par contre l'efficience est top, on ne se pose pas de question (sauf pour ouvrir la boîte à gant 😅) et l'espace à bord est à la mesure du gigantisme à l'américaine : royal. Et les feux matriciels sont une excellente nouvelle avec les dernières mises à jour (une des meilleure depuis trèèès longtemps).
Conclusion, je vais attendre la fin de l’année pour un tesla modèle Y juniper ou alors si ça tarde un grande autonomie propulsion.
ya pas photo elle coute le meme prix que la 3008 😅
@@user-lx5dc5jl9n Je n'ai eu qu'une seule Peugeot (bon ok une 206 de 2007) et elle était chez le garagiste tous les 3 mois... donc je me méfie...
@@user-lx5dc5jl9n avec un équipement plus complet
C'est impressionnant de constater a quel point l'impression d'avoir "bâclé" certains aspects du 3008 par peugeot a longueur d'essais. Lorsque je me remémore ce qu'etait le groupe kia/ hyundai il y a quelques années et de voir ce qu'il est devenu aujourd'hui je m'interroge vraiment sur le degrés d'implication de peugeot, spécialement envers son best-seller. Peut-être eut-il fallut développer une plate-forme spécifique pour ce modèle par rapport au poids. Et que dire de l'infodivertissement...
A 4:35 et 50 centièmes, appuyer sur L. (On peut avoir à faire plusieurs essais.)
Super essais mais je choisirais aucune des deux
Et les prix avec toutes les options présentées ??
Un bras, que dis-je plutôt deux 😳
@@mitch25421 pas plus qu'un Q5 gasoil! (où il faudra rajouter le carburant et les révisions)
Pour moi mettre plus de 50 milles balles dans ces tanks, non merci !
Pourquoi le son est systématiquement décalé sur ma télé... Et uniquement sur automobile Propre...! J'en peux plus... 😭
Que ce soit le Renault ou le Peugeot, en haut de gamme, c’est plus de 900€/mois pour 36 mois/60000 km.
Tu dépenses 60% du prix de la bagnole sauf qu’au bout de 3 ans t’es à pied.
C’est juste pas possible
Le patron de Renault avait dit il y a six mois qu’il travaillait sur les offres de location, force est de constater que le résultat n’est pas concluant
Il a demandé une augmentation de salaire, il faut bien compenser 😂
Les taux d'intérêt sont hauts en ce moment ... là De Meo peut bosser autant qu'il veut c'est un plafond de verre. Et puis la marché de l'occasion des VE est pas eu top non plus.
Bonjour, nous venons de tester un Scénic Etech version Iconic ! nous avons fait un test sur Autoroute sur un trajet AR de 110 km a une vitesse stabilisé de 130 km (temp humide et T° extérieur 14°c Multi-sence Comfort) ! nous avons relevé une consommation moyenne de 22,6 kw/100km pour ce véhicule ! ce qui donne une autonomie de 384 km (38% de moins que les 625 km/WLTP donc cohérent)
Le protocole de test de Soufyane BENHAMMOUDA nous laisse dubitatif ? Si le test a été réalisé en mode Multi-sence Sport pas étonnant que les conso soient élevées surtout si il n'a pas ménagé la bête 🙂
Et le prix?
Pfeuuu il n’y en a aucun qui me plaît… j’attendais mieux du scénic… plus de 26 kwh à 130 c’est énorme. Tesla avec le modèle Y fait tellement mieux pour le même prix et avec un coffre tellement plus gros … 🤔 décidément que c’est difficile pour les constructeurs de rattraper Tesla 🤪
Maxime toujours au top 👏
Le e3008 consomme mois que le Scenic avec pratiquement 300kg de plus, chercher l’erreur!!😂
Le poids n'a quasi aucun impact sur la conso à haute vitesse, quasi seul le SCx (beaucoup moins bon sur le scenic) compte ainsi que l'efficience du moteur haut dans les tours (meilleur sur le bobiné de la scenic).
Tu as du séché les cours de physique, sur autoroute ce qui compte c'est le SCx
Et bien les Einstein de la physique, si vous lisez bien mon post, à aucun moment je parle d’autoroute / haute vitesse, mais de consommation en général car nous sommes d’accord à haute vitesse c’est bien le sCX qui prime, mais avant d’arriver à 130km et bien il faut passer par10 puis 20 et 30… et la le sCX n’a pratiquement aucun impact. Hors en utilisation mixte quotidienne le 3008 consomme mois que le Scenic et même mois que le TMY et ce avec un poids nettement supérieur alors je pose la question à nouveau, pourquoi ? mais je suis sur que vous allez trouver, surtout des experts en physique comme vous😂
Perso j'aime beaucoup le 3008, ils ont osé la différence et pour l'avoir croisée plusieurs fois, elle est bien campée sur la route. Si en plus l'intérieur est plus chic et mieux insonorisé, on doit avoir une impression de luxe. Hate de l'essayer ! Scénic plus conventionnel, réussi certes, et espace derrière au top mais il me manque quelque chose pour mettre un billet de plus de 40k€
peu de place à l'arrière.
Le Scénic est en effet sympa. Par contre, je suis déçu qu'il n'y ait pas plus de progrès au niveau efficience et autonomie. J'ai depuis 5 ans une Hyundai Kona EV (modèle 2019) avec 64kWh, et l'été, en condition réelle, je fais 450-500km sur un plein d'électrons (13.5-14.5 kWh/100km, en mixte). C'est un modèle conçu à la base pour l'énergie fossile, donc pas optimisé pour l'électrique. Avec la grosse batterie du Scénic et l'évolution technologique, je m'attendais à une autonomie de 550-650km...
Tout est une question de style de conduite. Passez votre Kona a Maxime je vous garantie qu'il ne fera pas 400km
Regardez la conso d’une ioniq 5 concurrente du 3008 et scenic et vous verrez que c’est identique . C’est du passé les conso ultra basse du kona ev de l’époque .
@@jerome2604 Hmmmm... C'est bien vrai 🤣
@@gabstory peut-être bien en effet. Ce serait toutefois bien d'améliorer l'efficience (comme "à l'époque" avec les voitures thermiques) au lieu d'augmenter la taille et le poids de la batterie.
Carrément mieux qu'un model Y niveau design! Chez Tesla c'est tellement fade aussi bien à l'exterieur qu'à l'intérieur (un volant, un ecran) quelle tristesse. On connaît bien Elon Musk pour réduire les coûts 😄😄
Disons qu’un Y c’est pragmatique et fonctionnel . Il en faut pour tous les goûts et ce 3008 et scenic devrait bien se vendre en Europe , le Y restera le numéro 1 dans la catégorie malgré tout .
@@gabstory Bien-sûr, je suis d'accord. Mais étant dans le design j'aime les choses travaillées, structurées... et effectivement il en faut pour tous les goûts
Tellement laid et fade qu'il se vend très très bien , surtout au prix affiché ! Et puis , sans aucun parti pris , le Peugeot n'est guère plus attrayant !
Les goûts et les couleurs! Moi je trouve le Tesla beaucoup plus beau et futuriste. Comme quoi!
enfin une personne sensée ....
Apparemment, il n'y a pas l'option sur ces véhicules " je ne squatte pas la voie du milieu sur autoroute et je me rabats sur la file de droite quand il n'y a personne" 😅
moi je pense que rester sur la voie de droite et doubler les "tortues" sans arrêt est plus dangereux que de rester sur la voie du milieu .
C' est la loi ? s"il fallait compter le nombre de lois connes qui emmerdent plus qu'autre chose , au lieu de punir les cons qui roulent sans permis avec la bagnole du frère , piquouzés , qui se foutent du monde ... Sans parler des zones de non-droit , des gens égorgés ... La loi devrait servir à punir d'autres personnes dans ce pays de merde .
Qui gagne entre Renault et Peugeot ? Gilles Vidal ! (en réalité je pense que Hossann a bien plus contribué au 3008)
Sur la partie recharge beaucoup critiquent les chinois (BYD seal par exemple) mais je constate que c'est pas mieux pour nos 2 français (10/80 en 35mn) et leur efficience est vraiment catastrophique (certainement lié au style d'armoire normande) surtout le Renault (normal avec un rotor bobiné versus aimant permanent). J'aurais aimé être agréablement surpris mais c'est pas le cas. Dommage le Scénic me tentait bien...
Par contre, niveau info-divertissement, même Peugeot est meilleur que BYD et a moins de bug... Quand à Renault avec Google Automotive, ils ont "10 ans d'avance" (pour reprendre l'expression souvent utilisée)...
Et pour les ADAS ou l'ergonomie, même Peugeot fait mieux que BYD et tous les constructeurs Chinois, alors qu'ils ne sont pas super bons (en ergonomie, car les ADAS sont excellentes). Renault du sans faute, ils ont compris que l'on utilise une voiture qu quotidien, ce n'est pas juste pour faire joli 😅
Bravo aux équipes RENAULT . Première fois de l'histoire que le Scénic est aussi beau que pratique , tout en restant plus compact que la concurrence. Affaire à suivre !!
Hors de prix !
En 2024 vous ne savez toujours pas régler un volant sur une peugeot pour ne pas l'avoir devant les compteurs?
Ça cache plus les compteurs . Mais il y’a des personnes qui aiment conduire le volant tout en haut on y peu rien . Quand on voit le carton de l’ancien 3008 ça n’est pas quelques choses de gênants sauf pour les testeurs
C’est le volant qui est nul
Quand t’as des grandes jambes t’as pas le choix de montrer le volant …
le visuelle renault mais de loin
Toujours trop lourdes !
Le poid du Scénic est raisonnable.
Vous avez mieux a proposer sur le marché avec la même autonomie wltp / capacité batterie ?
Bof pour le scenic ! Le scenic 3 c'était 1400kg mais il y a dix ans, pour un véhicule forcément moins sécuritaire et moins équipé. Alors certes les batteries rajoutent beaucoup de poids, mais le Scenic reste vraiment maitrisé pour ce qu'il apporte !
Pas mal pour des citadines, parce que entre 26 et 24kwh consommés pour faire 100km en ce moment et des courbes de vitesse de recharges qui amènent à devoir être très patient, je pleins ceux qui vont partir en vacances avec ces VE….Ne sait-on pas fabriquer des moteur à réluctance variable en France ? Où nos constructeurs privilégient de vendre des véhicules thermiques
Hors autoroute, les Tesla sont moins efficientes. LaChaineEV le montre plutôt bien dans son classement. Si on ne fait que de l'autoroute, et encore à 130, c'est sur que les Tesla sont pour le moment les mieux placées et de loin. À 120 ou 110, ce n'est déjà plus du tout aussi flagrant. Et sur départementale/nationales, à 70-80 (max 90), c'est les concurrentes qui sont les mieux placées. En ville, le format et la masse l'avantage clairement par rapport à ses concurrentes (maniabilité, place pour se garer, conso en relance fréquente, ...)
Logement de câble sous le coffre: genial, tu dois vider ton coffre sur le trottoir pour y accéder 😒
Il n’y a pas moyen que les constructeurs prévoient un logement dédié et accessible à tt moment?
Quand on recharge à une borne le câble est déjà sur la borne le câble personnel ne sert qu'à la maison!
Verdict Scenic donc ??
Après deux essais plus que concluants , direction pour une tesla model y LR ! En fait , en comparant point par point , l'Américaine est juste imbattable tant en consommation, qu'en douceur et nervosité , un réseau dense et .....de la place partout ! Nous sommes quatres et nous y serons a l'aise bien plus que le Peugeot mais aussi le Renault .
Mais il faut juste pas tomber en panne avec une Tesla! (autrement, bonjour la galère)
On ne tombe pas en panne en Tesla
Le réseau tesla est ouvert aux autres marques à présent donc c’est plus vraiment un argument
le réseau est désormais ouvert à tous... (pas au courant?). Et les aides à la conduite sont quasi inutilisables sur long trajet chez Tesla... bon courage !
@@Rayver09 pas toutes les stations ...
excellent vraiment c est clair et précis
l'etiquette derriere la casquette , c'est pas tres valorisant 🤣🤣
Je crois que le volume de coffre du Renault scenic est de 545 L et pas 440L
17.8kWh on the raround town and 26.2kWh on the highway for the Scenic.
That is HORROR vs a 5 year old much bigger Model Y. This new 2024 ev uses at least 30% more.
And what is up that 40min 10-80% is renault reinventing slow charging instead?
2024 and Peugoet cant make a real dedicated ev. suffering overweight of 200-300kg
And renault making errors in boot size/chape and a consumption your going to cry with.
And for bouth priced to high! Renaut is giving nothing of deduction on the price.
Vs example VW or Skoda that easely gets you 3-6K of the listed price.
Verry disapointing results for 2024!
Renault has so much room at rear. Peugeot front driver is boxed like a fighter pilot, but oh the indicators are really noisy. Peugeot boot is better with flush to bumper, but maybe things fall out. Scenic wins for me.
3008.
24 kilowatt-heure au 100 km
Tesla model 3
14 kilowatt-heure au 100 km
Sans commentaire
Sur autoroute le prix
Je reviens en électricité
??
Intérieure ils ont fait des efforts surtout sur le 3008 mais j'ai vu les 3 (tesla y et 3008 ) et megane pas la scenic mais ils m'ont certifié que c'est la même chose car y avait pas de scenic encore ...l'intérieur de la m'égare laisse tombé côté passager ils ont laissé débordé au niveau de la boîte de vitesse une bordure très gênant !!! ....bref mon test a la conduite ect...tout ce qu'on peut faire avec la voiture mon choix largement au modèle de la tesla ❤❤
Ouah le peuj!!on dirait une face de baleine !!! c'est pas la première fois !! chez peuj,on adore les gros cétacés,voir sur les modèles précédents 😂😅
Les poignées de porte de la Peugeot sont d'un autre temps
3:33 un petit gabarit comme Max est assis sur la pointe des fesses avec les genoux derrière les oreilles.
Ça fait rêver, ces voitures avec banquettes au sol...
J ai jamais vu 1 essaie entre 1 Renault et 1 Peugeot ou a la fin l essayeur dit.. Ha ben celle là et bien meilleure que l autre... C toujours kif kif.. L une a les défauts que l autre n a pas.. Èt vice versa.. 🤔🤭🇨🇵
Je pense dans les 5 années prochaine personne ne va acheter français .. avec les moteurs de séchoir qu’on reçoit et tou les problèmes plus les prix exorbitants… tout le monde va acheter Volkswagen et Audi.. c malheureux vraiment je me rappel des R25 505 gti 205 gti on est où mnt on est où ???????
Scenic have 540l in the trunk,not 440.440 is on megane e tech.make your homework,my frie d.
Sur la miniature, ont dirait qu elles sont de la même famille
VE propres en France et fonctionnant au charbon en Allemagne.
Jusqu'à quand une entreprise qui appartient à un groupe logé aux Pays-Bas reste française comme c'est le cas pour Renault-Nissan-Mitsubishi et Stellantis ?🧐
Ok une partie des scenic et 3008 sont fabriquées en France, tout comme les Toyota yaris sans qu'on pense que Toyota est français 😅
L'Alliance Renault Nissan c'est une coquille vide maintenant ... tout le monde chez soit.
Mais il reste le comparatif du prix et de l'éventuel bonus ... la vidéo n'est pas complète allez hop on retourne en studio 🎙 pour finaliser le match
a 55 cts le kwh autant dire que la marge est bonne , en ce moment on de depasse pas 12 cts au prix spot !
Le rapport ? Pour info on est à 12 cts le kwh à la maison en tempo et heure creuse et à 29 cts sur IONITY avec chargepass + abonnement 5€/mois…
faut connaître les coûts totaux pour faire une conclusion sur la marge ;-)
@@harry7384 a 55 cts c'est aussi cher que un carburant taxe a 60% . Tesla ne perds a priori pas d argent a 0.26
@@clauderouet4141 on ne sait rien de la marge de Tesla, qui peut être négative en phase de croissance (cf über), et quand bien même, si les autres ont des coûts plus importants, eh bien c'est pas en s'appuyant sur les coûts d'un concurrent qui fait mieux (car mondialement + développé) qu'on déduit la marge de ceux qui font moins bien ;-) . Donc votre raisonnement ne tient pas trop debout... Sans compter que les chargeurs Tesla ne sont jamais sur des aires d'autoroute, où les frais d'occupation sont bien plus élevés. Donc déjà mécaniquement ce poste là coûte moins cher...
vas y lances toi dans le filon :)
Un plein thermique ça coûte 2 min.
100L de coffre d’écart 😮
ET LE PRIX....
purée.... j'ai plus de 800 litre de coffres dans mon lodgy. ouate de phoque???
C'est quoi ce bruit des clignotants du 5008 😂
Le Scénic a 545 l de coffre
La grosse chute de peugeot va ce sentir ils vont passer du top a la chute car toutes les nouvelles Peugeot on rien surtout au niveau confort
Tous le monde va se tourner vers Renault et son Austral
Moi je préfère acheter une Toyota ou une hyundai voir kia font beaucoup mieux pour moins chers
tres compliquer a choisir ....
Trop de grigris esthétiques au détriment de l'efficience c'est dommage. Je pense que je vais quitter Peugeot quand ma familiale passera à l'électrique
Le Renault à l'air pas mal. Globalement les constructeurs devraient se calmer avec leurs alertes à la conduite, c'est quelque peu rédhibitoire... Si non, quand le gouvernement se décidera-t-il enfin à encourager la mise à disposition de pompes à hydrogène pour le grand public ?? Perso je reste sur l'essence tant qu'ils ne proposeront pas de facilités pour l'adoption d'un véhicule à hydrogène !! Je ne veux en effet pas d'un véhicule électrique, ce type de véhicules ne convient pas du tout à l'utilisation que j'en fais...
Les voitures à hydrogène sont des voitures à moteurs électrique. Mais la production d'hydrogène est bien trop énergivore. Les voitures ne seront jamais à hydrogène.
Les constructeurs sont obligés de mettre toutes ces ADAS , c’est la loi pas un choix 😊
L’hydrogène il faut oublier, car les ressources seront plutôt à allouer aux besoin de l’industrie et du transport lourd. Il ne fait que partie de l’équation globale dans la transition énergétique, mais pas pertinent pour les VL. Il faut se méfier des solutions définitives surtout quand elles sont pour demain. Le meilleur moment pour passer à l’électrique reste à mon sens le plus tôt (en tout cas s’il faut envisager de changer de véhicule. Le surcoût à l’achat sera compensé par les économies par rapport au carburant, d’autant plus si on envisage de garder son VE le plus longtemps possible ; c’est ma politique et ça sera avec un Scenic d’ailleurs).
Quel est votre utilisation ?
pour l'instant la seule utilisation incompatible avec un tesla que j'ai vu, c'est le gars qui souhaite pouvoir continuer de faire un Paris-Portugal d'une traite et cyniquement je me réjouis que la fin du pétrole va réduire ce genre de comportement irresponsable
@@MarcMarc-cf9mq 1) J'habite un appartement, je n'ai ni de parking, ni de prise murale pour recharger 2) Je roule très peu, qqch comme 65'000 km lors de ces 18 dernières années. En un tel cas, avec des batteries électriques plus du 2/3 des charges que j'aurais potentiellement effectuées se seraient envolées (auto-décharge). 3) Si j'avais un véhicule électrique, sa batterie ne serait jamais pleine et même très souvent vide lorsque j'aurais soudainement besoin de ma voiture. 4) Je n'ai pas d'argent à jeter par la fenêtre pour acheter un véhicule électrique qui est surtaxé par rapport aux véhicules à combustion. 5) Je n'ai pas 8'000 à 20'000 € à dépenser tous les 8 à 12 ans (selon les marques / modèles) pour faire changer les batteries.
Made in France ? Assemblé en France, ça suffira... Certains composants électroniques du e3008 venaient d'Inde.
Merci pour la vidéo
Batterie ACC française , la plupart des composants français aussi , mais oui des éléments viennent du monde entier aussi . Ne vous en déplaise c’est une made in France 🇫🇷.
@@gabstory Non... Les premières batteries sont d'origine chinoises (cellules de la marque BYD) mais il est vrai qu'à terme, elles seront remplacées par des cellules ACC courant second semestre 2024 (source : L'Argus).
Donc, je maintiens, pour le moment, le "assemblé en France", ne vous en déplaise.
Dans toutes les voitures il y a des composants qui viennent de loin et pas que dans les VE. Ces deux-là sont conçue et testées en France, ferrées en France, peintes en France, assemblées en France. Il faut regarder les éléments des fournisseurs, mais beaucoup viennent de France, car dans nombre de cas, il y a (notamment pour des pièces de style comme des pares chocs qui sont à livrer dans la bonne teinte) de la livraison synchrone en juste à temps, ce qui nécessite ds usines de proximité (je parle en connaissance de cause pour avoir travaillé un temps chez Stallantis à l’époque PSA puis chez Faurecia). Alors OUI, ces deux voitures sont FABRIQUÉES EN FRANCE. Sans hésitation.
va regarder les vidéos sur l'usine de cléon qui fabrique le moteur renault (y compris la fonderie, le bobinage, etc...). Et 80% des fournisseurs sont à moins de 300km de douai.
@@harry7384 et bientôt une giga factory pour renault
Donner les deux batteries du Renault et une seule du Peugeot....
Ils parlent de celles deja commercialisées.... la 98kWh sur e3008 n est pas encore commercialisée.
Conclusion : Peugeot a tout misé sur le design quand Renault mise eux sur la fonctionnalité. Tout est dit 😅
Et le design est mieux chez renault en plus
Non le double fond pour y ranger ses câbles n’est vraiment mais alors vraiment pas bien sauf à voyager sans valises car ces câbles servent en voyage et jamais à domicile dans un coffre avant ok car ils prennent quasiment toute la place Le traitement de la console centrale chez Renault n’est pas très heureux et la multitude de boutons molettes et manettes autour et sur le volant font fouillis
C'est quand même bête de ne pas aller jusqu'à l'arrêt
Oui, une fois qu'on a testé le one-Pedal on ne veut plus rien d'autre 😉. Après, la gestion jusqu'à l'arrêt n'est pas forcément si simple: on combine le ralentissement par régénération avec une activation du frein sur les derniers mètres. Or, ça a l'air de rien, mais c'est ue gestion assez fine du dosage frein "moteur" (régen) et frein mécanique. Et pas évident de ne pas rentrer dans des phases où les deux systèmes se gênent (le frein méca devient trop fort, du coup le calculo baisse la régen etc). C'est déjà pas si évident qu'on pourrait le croire de gérer le frein mécanique sur une électrique ou hybride, justement parce qu'on a deux sources de ralentissement en même temps, frein et régen, qui n'ont pas la même caractéristique en fonction de la vitesse, et qui du coup on un asservissement pas si simple à mettre en place.
C'est à mon avis ce qui fait que certains constructeurs ne vont pas jusqu'au one pedal, pas si simple à bien gérer. Un peu comme certains hybrides au début géraient très mal les deux freins méca/elec, avec des effets de pompage sur la pédale.
Test effectué en mode sport c'est stupide et non réaliste à quand un test fait en mode eco ?