Kurzweilig und authentisch, informativ und objektiv. Echte Reviews statt 'nur Produktvorstellung'. Meiner Meinung nach das derzeit beste Format mit dem besten Moderator im Netz (und TV). Weiter so!
Was ich an Daniel Hohmeyer schätze ist , dass er sich nicht wie die meisten Redakteure von bestimmten Marken blenden lässt. Neben Tim Schrick wohl einer der wenigen deutschen der wirklich Ahnung hat. Das ist mittlerweile eine Rarität. Mal wieder ein sehr gelungenes Review!!!
Darum hat es auch ein Abo gegeben. Mir gefällt die Art der Präsentation, nicht so aufgeregt, nicht so geblendet durch eine Marke, keine Vorurteile die gezwungen Bestätigt werden müssen.
@@no_alias_for_me richtig, das hat der Jimny aber nicht nötig. Auf der Straße ist der Jimny nicht vergleichbar, ich denke im Gelände schon. Die Lieferzeiten sind vom Jimny erheblich länger.
Ich bin immer wieder überrascht wie ihr - in diesem Fall über 16 min - lange Videos macht und nicht eine Sekunde Langeweile dabei aufkommt wie in eigentlich sonst allen Videos zu Autothemen auf YT. Die Art und Weise, mit der ihr Fakten, Erläuterungen und Witz zusammenbringt ist momentan echt einmalig, erhaltet euch das und danke :)
Super Review, super Autos Bei der G- Klasse habe ich aber schon das Gefühl, dass es sich von Generation zu Generation vom Rustikalen Offroader in Richtung Prestigeobjekt für die Strasse wandelt ( was zum grossteil schon passiert ist). Superedles Interieur mit weissem Leder und 146000 Euro? Da überlegt man sich 2 mal ob man irgendwo ankratzen oder dreckig machen will. Das die Starrachse vorne weg ist zeigt es auch die Entwicklung. Schade da das Angebot von richtigen Offroadern langsam aber sicher rar wird. Bitte Mercedes, ihr habt genug SUVs im Programm, lasst dem G seinen Charakter, Charme aber vorallem seine Geländetauglichkeit.
@Mekese ! Für die Wüste und die dort ansässigen Scheichs mag der 6x6 AMG schon das Richtige sein... Fürs echte, schwere Gelände ist der einfach zu schwer/fett/breit/lang, gesegnet mit einem absurden Wendekreis. Es bringt die beste Traktion nichts, wenn dass Teil einfach zu groß ist. Das Ungetüm ist ja mehr ein Unimog-Zetros Hybrid als ein G. Abgesehen von Wattiefe bzw. Bodenfreiheit, würde wahrscheinlich ein Jimny oder Haflinger im Gelände Kreise um diesen 6x6 "G" Dinosaurier fahren. (Von Pinzgauer/C202/Bremach etc. reden wir lieber gar nicht erst...)
Ich gebe dir war Recht, dass die G-Klasse immer mehr vom Offroader weg geht aber man muss sich scho im Klaren sein weshalb dies so ist. Dieses Fahrzeug wurde kontinuierlich dem aktuellen Stand bezüglich Sicherheitstechnik usw. angeglichen und diese Entwicklungskosten tragen nicht die Hand voll Pur/Porfessional Kunden sondern die Käufer, welche sich die Karre für die Kö gekauft haben. Sprich: Wir müssen froh sein, dass sich dieses Fahrzeug so zum Luxusobjekt entwickelt hat, denn ohne dieses wäre er sicherlich längst vom Markt verschwunden, da er sich für Mercedes nicht rechnen würde!
Tolles Review dieser beiden Autos. Deine Art, wie du sprichst finde ich super. Einfach frei heraus, nicht glattgebügelt und man merkt, dass du wirklich Spaß dran hast. Weiter so. :)
Irgendwie anders als die vielen anderen Reviews im Netz und sympathischer, angenehm humorvoll. GUT gemach! DANKE dafür. Der Kanal wird jetzt abonniert.
Also ich kenne den Kanal nicht aber schon bei 1:20 min im Video muss ich sagen krass gute Qualität, Kameraführung und echt eine entspannte sympathische stimme
Ah ja beim Wrangler handelt es sich um die schönere Ausstattung "Sahara". Der " Rubicon" als Trailhawk ist dann erst das Modell wo voll auf Offroad und Funktionalität gesetzt wird wie zbsp die entkoppelbaren Achsen für extreme Verschränkungen bei sehr tiefen Gräben sodass immer alle Reifen Bodenkontakt haben genannt "Sway Bar".
1. Der Sahara hat nur eine Mitten-Diff-Sperre und mit Aufpreis auch eine Hinterachssperre. Nur der Rubicon hat Werksseitig alle 3 Sperren serienmäßig. Falsche Aussage von der Stimme im Hintergrund! 2. Die Swaybar ist der Stabilisator der Vorderachse, den man entkoppeln kann, um die Verschränkung zu erhöhen. Beim Sahara nicht verfügbar. Beim Rubicon serienmäßig.
Schöner Bericht! Ich kann den Wrangler nur empfehlen! Ich habe mir zu meinem 2013 Wrangler noch einen aktuelle Wrangler gegönnt und bin absolut überzeugt. Der ältere ist bei mir der Diesel, während ich beim neuen den 3,6l V6 gewählt habe, um den Downsizingirsinn nicht mitzumachen und mir gefallen beide Motoren sehr gut! Klar, der Diesel mit 5 Gang AT ist rauher und vielleicht auch etwas ehrlicher, aber toll sind beide! Jetzt gehts ans umbauen des Neuen, ich freue mich!
Das mit der Bitrate ist tatsächlich etwas kurios. Es scheint an der Komprimierung zu liegen, die UA-cam beim Upload vornimmt. Wir versuchen die optimale Datei-Variante für den Upload zu finden.
@@motor1deutschland Ihr müsst eure Videos in 4K rendern und in 4K hochladen, auch wenn es eigentlich nur 1080p Material ist. Dann wird seitens UA-cam weniger komprimier ;)
Danke, sehr guter Bericht. So will ich die Reviews haben, ehrlich und ohne viel Schnick Schnack, sondern - wie funktionierts und wie schlägt er sich hier und da. TOP
Was ich vermisste, den Vergleich im echten Gelände. Ok, da ist es offensichtlich, G hätte absolut keine Chance. Besonders wenn man noch die Rubicon Variante hinzu zieht. Sperren, ist gewiss eine coole Sache, doch mit viel bedacht einzusetzen, es könnte bei falsch Anwendungen sehr teuer werden. War 15 Jahre mit meinem 1993 Jeep Wrangler unterwegs, 10 Jahre ohne Sperren im harten Gelände gefahren und dannach vorne und hinten Sperren eingebaut, wobei ich die weiten 5 Jahre diese selten gebraucht habe. Was mir bei den nachfolgenden Modelen aufgefallen ist, durch die ersetzung von Blattfedern zum Schraubenfedern. Es machte den Jeep wesentlich schwamiger. Dafür aber nicht so holpriger und der Rampenwinkel stieg auch stark an, ein Preis den jeder off roader gerne bezahlt. Meine Empfehlung, kauft lieber einen Rubicon, modifiziert ihn und kauft euch zusätzlich noch eine Seilwinde. Mit dem restlichen Geld, könnt ihr noch einige male in den Urlaub fahren. Die beste Kaufempfehlung, einen TJ Rubicon, der ist leichter, besitzt den legendären zuverlässlich 4.0L Motor, vorne und hinten größere 44er Achsen/Dif., 2xSperren und ist nicht so anfällig wie die nachfolgenden Modele. Nur eines muss ganz genau betrachtet werden, den Zustand des Rahmen und Unterboden.
"...oder mehr für die Moskauer Innenstadt." Ich hab Tränen 😂 in den Augen. Ganz großes Kino. Wieder einmal tolle Arbeit und was den Massagesitz angeht, perfekte Beschreibung einer suboptimalen Täuschung.
1:28 ''eigentlich ist der G doch der Urgroßvater aller Geländewagen'' Diese Aussage ist Falsch. Der G ging erst 1975 in Serie. Hier eine Auflistung bekannter Geländewägen die es schon vor dem G gab: -Jeep Willys ab 1941 und die zivile Version der Jeep CJ ab 1945 -Toyota Land Cruiser seit 1951 -Land Rover series ab 1948
Sehr gutes Video, chapeau Daniel. Was zum G auch passen würde ist der Grand Cherokee von Jeep. Und dann mach einen Dreiertest draus mit dem Range Rover. Echt gut, mach bitte weiter so.
Und wieder nix mit "offroad". Ich hoffe immer noch auf einen Vergleichstest MB G-Modell/ Wrangler Rubicon, wo der "beste Geländewagen der Welt" zeigen kann wie er gegen einen halb so teueren Jeep aber sowas von abstinkt.
@@maxsegebert3966 Bei JEDER unserer regelmäßigen Offroad-Ausfahrten verschwinden die G-Piloten nach ein paar Minuten aus unseren Rückspiegeln. Und ich z.B. fahre nur einen Grand Cherokee im Serienzustand. Und der ist genaugenommen ein SUV! Das G-Modell hat (mit den Jahren) extrem stark an Achsverschränkung eingebüßt...und die elektronischen "Helferlein" bremsen das Ding manchmal bis zum Stillstand herunter.
Gutes Review, das einzige was ich bemängeln muss, ist die Erklärung der Differentialsperre, denn wenn man das Differential sperrt, geht nicht 100% der Kraft an das Rad mit Traktion, sondern genau 50%. Das Differential ermöglicht es den Rädern sich (wie der Name schon sagt) differenziert zu drehen und die Kraft wird normalerweise an das Rad geschickt, welches sich einfacher drehen lässt. Wenn also ein Rad im Schlamm oder in der Luft ist und weniger/keinen Widerstand hat, dreht sich nur dieses Rad und die Kraft kommt nicht beim anderen Rad (mit Traktion) an. Jetzt kann man das Differential aber sperren, so das die Kraft genau gleich an beider Räder gegeben wird als 50/50. So dreht sich das Rad mit Traktion genau gleich wie das Rad ohne Traktion.
Schöner und professioneller Vergleich! Und ich find es sehr lobenswert, dass du so offen erzählst, warum so unterschiedliche Motoren verglichen werden. Beide Autos sind wirklich toll und sehen klasse aus, aber ich würde den Jeep bevorzugen. Der hat, unabhängig von der Form, mehr klare, ehrliche Kanten und Charaker! Er strahlt Abenteuerlust und noch eine gewisse Bodenständigkeit aus, bzw hält genau dass auch! Der G ist Luxus und ein Statement für den Sozialstatus. Und da es mir relativ relativ ist, ob ich auf der Kö in Düsseldorf ne gute Figur mache und lieber im Matsch spiele, ist der Ammi mein Favorit!
Dazu muss man auch sagen der Jeep ist wertstabiler . Wir hatten vor 5 Jahren einen gekauft Ausstattung MOAB und konnten ihn mit 100.000 km letztes Jahr für nur 4k weniger Verkaufen als wir neu bezahlt haben . Die Sahara und MOAB Modelle sind einfach unfassbar wertstabil .
Um ehrlich zu sein sehe ich die G-Klasse nie auf dem Land, und wenn schon, dann nur die ganz alten Kompressor G-Klassen. Schaut man sich den innen Raum der aktuellen G-Klasse an ist der für das Land und das Gelände sehr unpraktisch (bspw helles Leder). Die Landebevölkerung in der Schweiz fährt übrigens nicht G-Klasse (G-Klasse sieht man nur in Großstädten) sonder Subaru, Toyota und Suzuki, öfters auch Jeep. Ich finde es zudem Hirnlos, ein Geländewagen so zu bauen dass es sich für Langstrecken eignet, für Langstrecken gibt es Limousinen, ein Geländewagen gehört ins Gelände. Basta!!!
Bei diesem Preisunterschied ca. 150 zu etwa 65 t€ verbietet sich eigentlich ein Vergleich! Aber das Video ist natürlich sehr interessant. Danke für die sachliche Vorstellung, frei von Rumblödeleien.....
Genau, das hat mich schon etwas geärgert. Auch der ultimative Geländewagen ist der G nicht, das kann der Wrangler sicher ebenso gut. Vor allem als Rubicon. Auch sein Ruf dürfte entsprechend gut sein. ABER mich freuts, dass von diesem falschen Klischee ausgegangen wurde. Denn so kommt es dem Wrangler irgendwie entgegen, dass er hier präsentiert wird.
Einer der besten fünf im KFZ-Segment, von denen, die ich kenne. Dean Malay (Auto BILD) und Alexander Bloch (Auto Motor und Sport) finde ich auch super...
Das sind beides Urväter, beide wurden richtig schön vom Militär genutzt - und wie! Beide gefallen mir zuhöchst. Aber der Wrangler ist ganz knapp mein Favorit, weil er einfach rustikaler ist. ✌
Jeep Was sonst !! G Klasse ist schon immer zu übergewichtig wie ein Mann mit 300KG und zu fein für den Dreckigen Wald er sollte lieber zu hause bleiben den der kommt doch nicht von Bordstein runter und dan noch das Tema ROST
Gut gemacht. Sehr gut gemacht. Objektiv und interessant. Ich selbst fahr einen alten Liberty mit 3,6l V6. Ein Rennwagen ist er nicht auf der Straße, das Interieur naja..., aber dafür habe ich keine angst ihn auch zu benutzen. Egal für was. :) Auch wenn erstmal die aktuelle G Klasse schick von innen aussieht. Ist der olle Kasten einfach kein Geländewagen mehr. Kein Mensch brauch Touchscreens, geräuschlos Schalter und Knöpfe, Entertainmentsysteme oder ähnlichen Quatsch. In einen Geländewagen gehören einfache Schalter und Hebel, ein einfaches Radio und fertig ist die Kiste. Wichtig ist mir doch die Geländegänigkeit und die Möglichkeit einfache Reparaturen durchzuführen ohne eine Ausbildung dafür abzuschließen. :)
Ich selbst fahre nen 2018er G und konnte bereits 2 mal den neuen ausgiebig testen. War anfangs auch sehr skeptisch muss aber sagen der Neue kann alles noch nen Tick besser trotzdem hab mich aber wieder auf meinen gefreut. Eigentlich müsste man beide haben lach. Zum Wrangler kann nur sagen würde ihn auch zu jederzeit nehmen der ist auch einfach geil der hat einfach Charackter. Da ich aber doch meistens auf der Strasse bin hab mich doch für den neuen G entschieden und ja er wird auch Hardcore im Offroadpark genutzt. Mir blutet zwar jedesmal das Herz bei kaputte Felgen Reifen Trittbrettern Stosstange Wenn's mal wieder kaputt sind aber Scheiss drauf Wenn's geil war grins
Zum Glück bin ich vorbereitet und habe meine Dachlatte dabei?!🤦🏻♂️😂 Sehr geil👌🏻😂 der Wrangler ist mit Sicherheit eher für normal Menschen (finanziell) Preisleistung sicherlich das bessere Auto, nicht nur für die Umwelt und den eigenen Kontostand! Beide sind auf ihrem Gebiet absolute Legenden, und eine komplett schwarze G Klasse, ohne schwachsinnigen weißen Innenraum ist ja absolut Nice to have! Aber ich finde das der Wrangler generell weniger polarisiert, Prozt und trotzdem im Alltag mehr Sinn macht. Sehr cooles Video
Mit den Sperren beim G ist es so nicht ganz richtig, ich kann eben nicht frei wählen welche ich nutze sondern es geht nur in der vorgegebenen Reihenfolge 1. Mitte 2. HA. 3.VA. Und nicht anders. War zumindest bis 2017 so, wenn ich falsch liegen sollte bei dem neuen Model bitte verbessern.
G-Klasse fand ich immer sehr genial... aber inzwischen nicht mehr. Höchstens noch den 4x4(2) der hat noch Portalachsen. Der Jeep ist sowieso immer schon geil gewesen und ist es immer noch. Mein Rubicon ist extrem Geländegängig und für immer zeitlos genial.
Leider ist der WRANGLER völlig überteuert und wenn man genau hinschaut auch ziemlich hemdsärmelig und teilweise auch primitiv zusammengedengelt. Das stört mich nicht, denn ich nutze den Wagen artgerecht im Gelände - und das ist mein dritter Wrangler in Folge. Aber eigentlich dürfte der Wagen in Anbetracht des Gebotenen keinesfalls teurer als 45.000 Euro sein. Neue und deutlich aufwendiger konstruierte Jeep Grand Cherokees bekommt man so zB gerne bereits ab 48.000 Euro beim Händler. Daneben ein 60.000 Euro Wrangler wirkt irgendwie daneben.
Gut aber das es den Wrangler in Europa überhaupt gibt ist schon überraschend. Und er ist der einzige in dem Segment und der Größe da geht der Preis rauf
Klasse Video 👍🏻 wie immer Bomben Unterhaltung Ganz egal welches Auto . Es wird bei euch auch mal wert auf die Preise und den wirklichen nutzen gelegt und nicht nur super Sportler vorgeführt und dem VW Konzern Zucker in den Arsch geblasen für Autos die einfach langweilig sind im Gegensatz zu vielen anderen aus der Klasse 👍🏻 macht weiter so Danke
Sich über das Weiße Interieur zu beschweren finde ich jetzt nicht so wirklich gut da es ja lediglich eine Test Farbe ist die dir MB gestellt hat, es gibt soweit ich weiß knapp 15 verschiedene Farben und verschieden Stoff/leder arten. Ansonsten top.
Ja aber nur wegen der alten Stoßzahnes und Gelände reifen weil er deswegen bei einem Unfall vonrne rechts oder links über das Hindernis „drüberfährt“ und umfällt
Der Wrangler sieht GEIL aus und ich finde den bedeutend besser , Wrangler ist ein ECHTER JEEP nicht um sonst steht da Jeep Drauf , Der G ist zu Protzig und untauglich , macht einen auf feiner Herr , Hässlicher Kastenwagen und die G Klassen Vorgänger hatten ROST Probleme ohne ende
Der G ist leider inzwischen gar kein echter Offroader mehr. Im Offroad braucht man keinen 4l Biturbo Hochleistungsmotor sondern ein Eisenschwein der nicht defekt geht. Keine Portalachsen, vorne Einzelradaufhängung und ausgeliefert wird der G auch mit Sportreifen. Das der Innenraum zu Luxuriös ist ist schon länger so. Aber der aktuelle G ist jetzt vollkommen zum schicki micki Boulevard Panzer verkommen. Zudem ist der G absolut überteuert für die Konstruktion die schon mehrere Jahrzehnte alt ist. Naja die bieten die Preise an weil die trotzdem gekauft wird. Ist halt eine Cashcow von Mercedes.
4:50 Die G-Klasse ist halt so gut im Gelände, dass man gar nicht aussteigen muss, da man nie stecken bleibt! Ne spaß, ist natürlich Schwachsinn den Innenraum in einen Geländewagen. Aber Mercedes ist ja nicht dumm, die wissen natürlich das die meisten G-Klassen so gut wie kein Gelände sehen und hauptsächlich in der Stadt bewegt werden. Bin ziemlich froh, dass zumindest die Starrachse hinten, der Leiterrahmen und die Differentialsperren geblieben sind.
Das Thema Differentialsperren hat er leider nicht richtig verstanden: Dreht ein beliebiges Rad bei nicht gesperrtem Antriebsstrag durch, fliesst dahin das gesamte Antriebsmoment ab, und die Räder, die noch Traktion haben, erhalten praktisch kein Drehmoment mehr! Und eben nicht 50 % zum linken und 50 % zum rechten Rad einer Achse! Daher: Im Gelände idealerweise stets mit gesperrtem Mitteldifferential fahren, dies teilt die Antriebskraft schon einmal 50:50 (oder hier beim G 60:40) zwischen Hinter- und Vorderachse auf. Reicht das nicht, weil Räder auf beiden Achsen durchdrehen, schaltet man noch die Hinterachssperre zu. Und nur in ganz extremen Fällen braucht man dann wirklich die Vorderachssperre, ist diese zugeschaltet, ist das Fahrzeug allerdings nur noch sehr eingeschränkt lenkbar, sowie der Antriebsstrang bei grossem Lenkeinschlag auf Asphalt starken Verspannungen ausgesetzt. Und zum Wrangler: War früher mal ein tolles Auto mit viel Charakter, und vor allem sehr günstigem Preis, robuster Technik (die alte Fünfgang-Automatik reichte völlig und machte keine Probleme, und es gab auch manuelle Sechsganggetriebe), und interessantem Karosseriekonzept mit herausnehmbaren Türen sowie abnehmbaren Dachpanels! Das hat der Neue zwar immer noch, allerdings zu unverschämten Preisen...Und im Gelände setzt man mit kurzem Radstand eben nicht so schnell auf, einen kurzen G gibt es aber leider nicht mehr, und somit auch kein Cabrio, allerdings ist ein kurzer Radstand (der kurze G hatte 2400 mm - ein VW Up! hat 2410 mm!) hinsichtlich der Fahrstabilität dann wieder nichts für hohe Geschwindigkeiten oder schwere Anhänger...
Endlich mal jemand der sich mit der Technik auskennt. Hatte 96 den 4.Liter das waren noch schöne Wrangler die heutigen sehen schlimm aus. Da lieber G wenn mir auch zu teuer. Jeep Qualität ist auch Katastrophal hatte dann Grand Cherokee würde nie mehr Jeep kaufen.
Fürs Gelände würde ich den Lada Niva nehmen. Bei dem Kaufpreis muss dann auch nicht auf kleine Details wie Lack oder so achten. Trotzdem kommt er überall durch
Hi. Die G-Klasse war schon in den letzten Jahren zu einem Luxus-Power-Angeber Wagen verkommen. Aus dem ehemaligen Militär-Nutz-Geländefahrzeug hat Daimler eine Luxus- Powerkarre vor allem für Russen, Araber und Asiaten gemacht. Bei Magna-Steyer Fahrzeugtechnik in Graz wurde 30 Jahre dieselbe Primitiv-Karosserie ohne Vollverzinkung und ohne Crash-Strukturen produziert. Seht Euch dieses Video an. Die alte G Klasse mit völlig verzogenem Dachaufbau. Nach einem Innenstadtunfall in London...... www.motor-talk.de/news/prius-faehrt-weiter-g-klasse-wird-abgeschleppt-t6054904.html Alles schön auf den etwas modifizierten Leiterrahmen geschraubt und ordentlich Chichi im Innenraum. Moderner Kutschenbau. Daimler hat sich eine goldene Nase damit verdient. LandRover hat mit dem Disco 4 den letzten echten und bezahlbaren Offroader mit hohem Komfort und Sicherheit gebaut. Der Jeep ist einfach Klasse und ein prima Kompromiss für alle echten Offroad-Fans, die wirklich ihr Fahrzeug im Gelände bewegen müssen und wollen.
Ganz ehrlich, die Kritik am Mercedes ist deplatziert. Wer ihn fürs Gelände kauft, bestellt kein weißes Leder. Wer auf der Wiese läuft, hat garantiert kein Schlamm am Schuh (wie du)! Bleib sachlich mein Lieber. Der Benz ist super.
Nunja, der Wrangler ist tatsächlich fürs Gelände gemacht. Da gibt es Videos auf UA-cam, die mich erschaudern lassen, was tatsächlich im Gebirge mit einem "Auto" möglich ist. Da gibts auch nicht viel, was dem Wrangler das Wasser reichen kann, mit Ausnahme aus dem teuren Toyota-Regal. Die G-Klasse ist nicht wirklich dafür gedacht, für mich mehr DAS symbolträchtige Rassevorzeigeobjekt für den Straßen-SUV. Sie würde auch den Belastungen auf Dauer nicht stand halten. Wie von Daniel gesagt, Moskau-Straßenkreuzer trifft es recht gut. Trotzdem kurzweilige und interessante Reportage.
Super Beitrag, Like + Abo!Wichtig: Bleibt bei kritischen Anmerkungen, benennt den Quatsch der Hersteller und geißelt deren Unsinn. Es gibt kein Format im Netz, dass das annähernd bietet. Natürlich müsst ihr Geld verdienen, aber man bekommt in einem gesättigten Influencer Markt nur noch Follower, in dem man aus der Masse heraussticht. Ihr könnt das mit diesem Weg schaffen....
Finde es schade, dass die G-Klasse so genial im Gelände sein könnte aber dennoch als Luxukarosse angeboten wird und demnach als Geländewagen unbrauchbar wird.
warum nimmt denn den Sahara und nicht den Rubicon zum vergleich 🤔, für mich bleibt der Jeep das wahre, ein Jimny wäre auch noch interessant. aber mit AMG body kit.
Ich kenne beide und fahre selbst aktuell einen Wrangler JK mit 2.8l Diesel Automatik und ich liebe ihn. Die G-Klasse hat ihre wilden Gene leider verloren und ist zu nem Spielzeug von Reichen verkommen.
1 dir G Klasse bekommt man auch mit dunkler Ausstattung, 2 sie ist schwere, durch den Motor und weil sie robuster gebaut ist. Viele Kommentare sind unnötig
Die ist schwerer weil da viel Spielzeug drinnen ist. Ist einfach so. Schau dir die Gs der ersten Generation an. Dir bringen auch nur 2t auf die Straße. Was seit dem hinzugefügt wurde dient Vorfällen dem Komfort
Kurzweilig und authentisch, informativ und objektiv. Echte Reviews statt 'nur Produktvorstellung'.
Meiner Meinung nach das derzeit beste Format mit dem besten Moderator im Netz (und TV).
Weiter so!
objektiv? hahh man merkt der kerl hasst mercedes
Was ich an Daniel Hohmeyer schätze ist , dass er sich nicht wie die meisten Redakteure von bestimmten Marken blenden lässt. Neben Tim Schrick wohl einer der wenigen deutschen der wirklich Ahnung hat. Das ist mittlerweile eine Rarität.
Mal wieder ein sehr gelungenes Review!!!
Darum hat es auch ein Abo gegeben. Mir gefällt die Art der Präsentation, nicht so aufgeregt, nicht so geblendet durch eine Marke, keine Vorurteile die gezwungen Bestätigt werden müssen.
Genau, wir sind hier nicht bei RTL2!
Und wenn die beiden ein Kind kriegen, entsteht ein Suzuki Jimmy.
Jimny hoff ich 😅
HA HA HA HA sehr geil, Top
@@no_alias_for_me richtig, das hat der Jimny aber nicht nötig. Auf der Straße ist der Jimny nicht vergleichbar, ich denke im Gelände schon. Die Lieferzeiten sind vom Jimny erheblich länger.
Dankeschön 🙂
Hate und Flachwitze dafür müssten sie kleiner sein
Ich bin immer wieder überrascht wie ihr - in diesem Fall über 16 min - lange Videos macht und nicht eine Sekunde Langeweile dabei aufkommt wie in eigentlich sonst allen Videos zu Autothemen auf YT. Die Art und Weise, mit der ihr Fakten, Erläuterungen und Witz zusammenbringt ist momentan echt einmalig, erhaltet euch das und danke :)
Informativ, Charmant->beste Autoshow, einfach top
Super Review, super Autos
Bei der G- Klasse habe ich aber schon das Gefühl, dass es sich von Generation zu Generation vom Rustikalen Offroader in Richtung Prestigeobjekt für die Strasse wandelt ( was zum grossteil schon passiert ist).
Superedles Interieur mit weissem Leder und 146000 Euro?
Da überlegt man sich 2 mal ob man irgendwo ankratzen oder dreckig machen will.
Das die Starrachse vorne weg ist zeigt es auch die Entwicklung.
Schade da das Angebot von richtigen Offroadern langsam aber sicher rar wird.
Bitte Mercedes, ihr habt genug SUVs im Programm, lasst dem G seinen Charakter, Charme aber vorallem seine Geländetauglichkeit.
@Mekese ! und auch dazu eine Tankstelle nicht zu vergessen
@Mekese ! Für die Wüste und die dort ansässigen Scheichs mag der 6x6 AMG schon das Richtige sein...
Fürs echte, schwere Gelände ist der einfach zu schwer/fett/breit/lang, gesegnet mit einem absurden Wendekreis. Es bringt die beste Traktion nichts, wenn dass Teil einfach zu groß ist. Das Ungetüm ist ja mehr ein Unimog-Zetros Hybrid als ein G.
Abgesehen von Wattiefe bzw. Bodenfreiheit, würde wahrscheinlich ein Jimny oder Haflinger im Gelände Kreise um diesen 6x6 "G" Dinosaurier fahren. (Von Pinzgauer/C202/Bremach etc. reden wir lieber gar nicht erst...)
@Mekese ! Vielleicht erst lesen, verstehen, dann schreiben?
Wo steht was von ZU NIEDRIG?!?
Ich gebe dir war Recht, dass die G-Klasse immer mehr vom Offroader weg geht aber man muss sich scho im Klaren sein weshalb dies so ist. Dieses Fahrzeug wurde kontinuierlich dem aktuellen Stand bezüglich Sicherheitstechnik usw. angeglichen und diese Entwicklungskosten tragen nicht die Hand voll Pur/Porfessional Kunden sondern die Käufer, welche sich die Karre für die Kö gekauft haben. Sprich: Wir müssen froh sein, dass sich dieses Fahrzeug so zum Luxusobjekt entwickelt hat, denn ohne dieses wäre er sicherlich längst vom Markt verschwunden, da er sich für Mercedes nicht rechnen würde!
Tolles Review dieser beiden Autos. Deine Art, wie du sprichst finde ich super. Einfach frei heraus, nicht glattgebügelt und man merkt, dass du wirklich Spaß dran hast. Weiter so. :)
Daniel, Du bist der Hammer. Objektiv und informativ auf höchsten Niveau verbunden mit trockenen Humor und herausragende Rhetorik. Chapeau 👍👍👍
Irgendwie anders als die vielen anderen Reviews im Netz und sympathischer, angenehm humorvoll. GUT gemach! DANKE dafür. Der Kanal wird jetzt abonniert.
"Reden wir übers Fahren. Jeden Knopf kriegt man schon anderswo im Internet erklärt."
Der G, ein Tresor, keine Frage. Aber sicherlich nicht der Urvater der Geländewagen.
Also ich kenne den Kanal nicht aber schon bei 1:20 min im Video muss ich sagen krass gute Qualität, Kameraführung und echt eine entspannte sympathische stimme
Ah ja beim Wrangler handelt es sich um die schönere Ausstattung "Sahara".
Der " Rubicon" als Trailhawk ist dann erst das Modell wo voll auf Offroad und Funktionalität gesetzt wird wie zbsp die entkoppelbaren Achsen für extreme Verschränkungen bei sehr tiefen Gräben sodass immer alle Reifen Bodenkontakt haben genannt "Sway Bar".
Die Swaybar ist der Stabilisator.
@@roccateer91 er meint wahrscheinlich die quick disco swey bar
1. Der Sahara hat nur eine Mitten-Diff-Sperre und mit Aufpreis auch eine Hinterachssperre. Nur der Rubicon hat Werksseitig alle 3 Sperren serienmäßig. Falsche Aussage von der Stimme im Hintergrund!
2. Die Swaybar ist der Stabilisator der Vorderachse, den man entkoppeln kann, um die Verschränkung zu erhöhen. Beim Sahara nicht verfügbar. Beim Rubicon serienmäßig.
Kompliment!
Endlich mal ehrliche Bewertungen ...
Eure Arbeit hier im Video macht einen guten Eindruck!
Schöner Bericht! Ich kann den Wrangler nur empfehlen! Ich habe mir zu meinem 2013 Wrangler noch einen aktuelle Wrangler gegönnt und bin absolut überzeugt. Der ältere ist bei mir der Diesel, während ich beim neuen den 3,6l V6 gewählt habe, um den Downsizingirsinn nicht mitzumachen und mir gefallen beide Motoren sehr gut! Klar, der Diesel mit 5 Gang AT ist rauher und vielleicht auch etwas ehrlicher, aber toll sind beide! Jetzt gehts ans umbauen des Neuen, ich freue mich!
Wie teuer sind die vom Unterhalt?
Immer ein Genuss die Tests!
Nur ein wenig mehr Bitrate sei ihnen für die Zukunft gegönnt.
Das mit der Bitrate ist tatsächlich etwas kurios. Es scheint an der Komprimierung zu liegen, die UA-cam beim Upload vornimmt. Wir versuchen die optimale Datei-Variante für den Upload zu finden.
@@motor1deutschland Ihr müsst eure Videos in 4K rendern und in 4K hochladen, auch wenn es eigentlich nur 1080p Material ist. Dann wird seitens UA-cam weniger komprimier ;)
Danke, sehr guter Bericht. So will ich die Reviews haben, ehrlich und ohne viel Schnick Schnack, sondern - wie funktionierts und wie schlägt er sich hier und da. TOP
Was ich vermisste, den Vergleich im echten Gelände. Ok, da ist es offensichtlich, G hätte absolut keine Chance. Besonders wenn man noch die Rubicon Variante hinzu zieht.
Sperren, ist gewiss eine coole Sache, doch mit viel bedacht einzusetzen, es könnte bei falsch Anwendungen sehr teuer werden. War 15 Jahre mit meinem 1993 Jeep Wrangler unterwegs, 10 Jahre ohne Sperren im harten Gelände gefahren und dannach vorne und hinten Sperren eingebaut, wobei ich die weiten 5 Jahre diese selten gebraucht habe.
Was mir bei den nachfolgenden Modelen aufgefallen ist, durch die ersetzung von Blattfedern zum Schraubenfedern. Es machte den Jeep wesentlich schwamiger. Dafür aber nicht so holpriger und der Rampenwinkel stieg auch stark an, ein Preis den jeder off roader gerne bezahlt.
Meine Empfehlung, kauft lieber einen Rubicon, modifiziert ihn und kauft euch zusätzlich noch eine Seilwinde. Mit dem restlichen Geld, könnt ihr noch einige male in den Urlaub fahren.
Die beste Kaufempfehlung, einen TJ Rubicon, der ist leichter, besitzt den legendären zuverlässlich 4.0L Motor, vorne und hinten größere 44er Achsen/Dif., 2xSperren und ist nicht so anfällig wie die nachfolgenden Modele. Nur eines muss ganz genau betrachtet werden, den Zustand des Rahmen und Unterboden.
"...oder mehr für die Moskauer Innenstadt."
Ich hab Tränen 😂 in den Augen.
Ganz großes Kino.
Wieder einmal tolle Arbeit und was den Massagesitz angeht, perfekte Beschreibung einer suboptimalen Täuschung.
Oho Schüsse gegen RTL2😅
Das Video hat mir sehr gut gefallen, mach weiter so.
1:28 ''eigentlich ist der G doch der Urgroßvater aller Geländewagen''
Diese Aussage ist Falsch.
Der G ging erst 1975 in Serie.
Hier eine Auflistung bekannter Geländewägen die es schon vor dem G gab:
-Jeep Willys ab 1941 und die zivile Version der Jeep CJ ab 1945
-Toyota Land Cruiser seit 1951
-Land Rover series ab 1948
Perfekte Vorstellung der Fahrzeuge! Es geht um's Fahren und nicht um Internetdspielereien.
Hallo Daniel, super Erklärbär :) Das wird mir die Kaufentscheidung erleichtern. Vielen Dank Ihnen.
Sehr gutes Video, chapeau Daniel. Was zum G auch passen würde ist der Grand Cherokee von Jeep. Und dann mach einen Dreiertest draus mit dem Range Rover. Echt gut, mach bitte weiter so.
Und wieder nix mit "offroad".
Ich hoffe immer noch auf einen Vergleichstest MB G-Modell/ Wrangler Rubicon, wo der "beste Geländewagen der Welt" zeigen kann wie er gegen einen halb so teueren Jeep aber sowas von abstinkt.
Eben nicht du nichts wissen
@@maxsegebert3966 Bei JEDER unserer regelmäßigen Offroad-Ausfahrten verschwinden die G-Piloten nach ein paar Minuten aus unseren Rückspiegeln.
Und ich z.B. fahre nur einen Grand Cherokee im Serienzustand. Und der ist genaugenommen ein SUV!
Das G-Modell hat (mit den Jahren) extrem stark an Achsverschränkung eingebüßt...und die elektronischen "Helferlein" bremsen das Ding manchmal bis zum Stillstand herunter.
@@MrPPunch69
Wie machen sich denn die alten G-Klassen im Gelände ?
@@MrPPunch69 ?
@@@MzeeWeeed: Die G-Klassen im Club sind Bj. 2011 u. 2014.
Mit älteren Fahrzeugen habe ich keine persönliche Erfahrung.
Wie sieht es bei den beiden mit Wertstabilität aus?
Wunderschone Bilder und Gegend! Der G ist fur Dubai, Hollywood und London. Wrangler und Defender sind mir viel sympathischer und wirklich Traumauto's!
Naja, der Urgroßvater aller Geländewagen ist nicht der G, eher der Jeep (Wrangler aus dem CJ hervorgehend, eingeführt von Willys Overland 1944)
beide Autos rosten seit 50 Jahren an den gleichen stellen durch und werden trotzdem gekauft. Kompliment ans Marketing
Der Moderator ist super sympathisch und authentisch.
Super sympathisch 👌 besten Dank für dieses Video ☺️
Gutes Review, das einzige was ich bemängeln muss, ist die Erklärung der Differentialsperre, denn wenn man das Differential sperrt, geht nicht 100% der Kraft an das Rad mit Traktion, sondern genau 50%. Das Differential ermöglicht es den Rädern sich (wie der Name schon sagt) differenziert zu drehen und die Kraft wird normalerweise an das Rad geschickt, welches sich einfacher drehen lässt. Wenn also ein Rad im Schlamm oder in der Luft ist und weniger/keinen Widerstand hat, dreht sich nur dieses Rad und die Kraft kommt nicht beim anderen Rad (mit Traktion) an. Jetzt kann man das Differential aber sperren, so das die Kraft genau gleich an beider Räder gegeben wird als 50/50. So dreht sich das Rad mit Traktion genau gleich wie das Rad ohne Traktion.
Schöner und professioneller Vergleich! Und ich find es sehr lobenswert, dass du so offen erzählst, warum so unterschiedliche Motoren verglichen werden.
Beide Autos sind wirklich toll und sehen klasse aus, aber ich würde den Jeep bevorzugen. Der hat, unabhängig von der Form, mehr klare, ehrliche Kanten und Charaker! Er strahlt Abenteuerlust und noch eine gewisse Bodenständigkeit aus, bzw hält genau dass auch! Der G ist Luxus und ein Statement für den Sozialstatus. Und da es mir relativ relativ ist, ob ich auf der Kö in Düsseldorf ne gute Figur mache und lieber im Matsch spiele, ist der Ammi mein Favorit!
Dazu muss man auch sagen der Jeep ist wertstabiler . Wir hatten vor 5 Jahren einen gekauft Ausstattung MOAB und konnten ihn mit 100.000 km letztes Jahr für nur 4k weniger Verkaufen als wir neu bezahlt haben . Die Sahara und MOAB Modelle sind einfach unfassbar wertstabil .
@@Quertreiber werstabiler würde ich jetzt nichbt unterschreiben. Außerdem verbraucht der j4 4.0 einfach mehr als ein g500 der viel älter ist
Um ehrlich zu sein sehe ich die G-Klasse nie auf dem Land, und wenn schon, dann nur die ganz alten Kompressor G-Klassen. Schaut man sich den innen Raum der aktuellen G-Klasse an ist der für das Land und das Gelände sehr unpraktisch (bspw helles Leder).
Die Landebevölkerung in der Schweiz fährt übrigens nicht G-Klasse (G-Klasse sieht man nur in Großstädten) sonder Subaru, Toyota und Suzuki, öfters auch Jeep. Ich finde es zudem Hirnlos, ein Geländewagen so zu bauen dass es sich für Langstrecken eignet, für Langstrecken gibt es Limousinen, ein Geländewagen gehört ins Gelände. Basta!!!
Bei diesem Preisunterschied ca. 150 zu etwa 65 t€ verbietet sich eigentlich ein Vergleich! Aber das Video ist natürlich sehr interessant. Danke für die sachliche Vorstellung, frei von Rumblödeleien.....
Gutes Video, der Spaß in dem Video ist klasse 😅😂
Gut gemachtes Video. Gruß an den Sahara von einem JLU Rubicon. ;-)
Der Urgrossvater aller Geländewagen ist der Jeep der 1941 zu euch kam und nicht die G Klasse!
Genau, das hat mich schon etwas geärgert. Auch der ultimative Geländewagen ist der G nicht, das kann der Wrangler sicher ebenso gut. Vor allem als Rubicon. Auch sein Ruf dürfte entsprechend gut sein. ABER mich freuts, dass von diesem falschen Klischee ausgegangen wurde. Denn so kommt es dem Wrangler irgendwie entgegen, dass er hier präsentiert wird.
Die G klasse hat Geländewagen in den Alltag gebracht. Und von dem Ur Jeep ist heute nichts mehr über, die G klasse ist ihrem design treu geblieben
@@michaelsieber98 wer hat Geländewagen in den Alltag gebracht??!! Range rover und land rover und nicht die G-KLasse
@@michaelsieber98 nunja es geht....der neue G sieht auch nicht so krass wie der Wolf aus
@M. S. Nein ist der eben nicht...schau dir den 2019er defender an
Erstmal fix Daumen hoch und dann in Ruhe anschauen.
Evtl gibt's ja wieder schöööne bissige Kommentare gegen den allgemeinen Lifstyle-Wahn. 😀
Absolut Wrangler! Wir haben einen und würden keinen anderen haben wollen
Wie immer - sehr sympathisch und witzig.. :-)
Daniel ist wohl der coolste Moderator den ich kenne👌🏼
Einer der besten fünf im KFZ-Segment, von denen, die ich kenne.
Dean Malay (Auto BILD) und Alexander Bloch (Auto Motor und Sport) finde ich auch super...
Ja, die 3 sind die Creme de la creme der Deutschen Autotester
ich steh für Jeep Wrangler
Sehr guter Wagen nur schneidet er unterirdisch bei der Sicherheit ab
Der uhrvater ist immer noch der Jeep u definitiv das bessere auto
Das sind beides Urväter, beide wurden richtig schön vom Militär genutzt - und wie!
Beide gefallen mir zuhöchst. Aber der Wrangler ist ganz knapp mein Favorit, weil er einfach rustikaler ist. ✌
Schon mal den Crashtest angesehen? Im Jeep möchte ich nicht bei einem Unfall sitzen
@@kischmisch1630 Aber trotzdem besser als andere Autos.
Jeep Was sonst !! G Klasse ist schon immer zu übergewichtig wie ein Mann mit 300KG
und zu fein für den Dreckigen Wald er sollte lieber zu hause bleiben den der kommt doch nicht von Bordstein runter und dan noch das Tema ROST
Gut gemacht. Sehr gut gemacht. Objektiv und interessant.
Ich selbst fahr einen alten Liberty mit 3,6l V6. Ein Rennwagen ist er nicht auf der Straße, das Interieur naja..., aber dafür habe ich keine angst ihn auch zu benutzen. Egal für was. :)
Auch wenn erstmal die aktuelle G Klasse schick von innen aussieht. Ist der olle Kasten einfach kein Geländewagen mehr.
Kein Mensch brauch Touchscreens, geräuschlos Schalter und Knöpfe, Entertainmentsysteme oder ähnlichen Quatsch. In einen Geländewagen gehören einfache Schalter und Hebel, ein einfaches Radio und fertig ist die Kiste. Wichtig ist mir doch die Geländegänigkeit und die Möglichkeit einfache Reparaturen durchzuführen ohne eine Ausbildung dafür abzuschließen. :)
Ich selbst fahre nen 2018er G und konnte bereits 2 mal den neuen ausgiebig testen. War anfangs auch sehr skeptisch muss aber sagen der Neue kann alles noch nen Tick besser trotzdem hab mich aber wieder auf meinen gefreut. Eigentlich müsste man beide haben lach. Zum Wrangler kann nur sagen würde ihn auch zu jederzeit nehmen der ist auch einfach geil der hat einfach Charackter. Da ich aber doch meistens auf der Strasse bin hab mich doch für den neuen G entschieden und ja er wird auch Hardcore im Offroadpark genutzt. Mir blutet zwar jedesmal das Herz bei kaputte Felgen Reifen Trittbrettern Stosstange Wenn's mal wieder kaputt sind aber Scheiss drauf Wenn's geil war grins
Zum Glück bin ich vorbereitet und habe meine Dachlatte dabei?!🤦🏻♂️😂 Sehr geil👌🏻😂 der Wrangler ist mit Sicherheit eher für normal Menschen (finanziell) Preisleistung sicherlich das bessere Auto, nicht nur für die Umwelt und den eigenen Kontostand! Beide sind auf ihrem Gebiet absolute Legenden, und eine komplett schwarze G Klasse, ohne schwachsinnigen weißen Innenraum ist ja absolut Nice to have! Aber ich finde das der Wrangler generell weniger polarisiert, Prozt und trotzdem im Alltag mehr Sinn macht. Sehr cooles Video
Eins der besten autovideos die ich jeh bei UA-cam gesehen habt. Sachlich, kompetent, wunderbar bitte weiter so
Mit den Sperren beim G ist es so nicht ganz richtig, ich kann eben nicht frei wählen welche ich nutze sondern es geht nur in der vorgegebenen Reihenfolge 1. Mitte 2. HA. 3.VA. Und nicht anders. War zumindest bis 2017 so, wenn ich falsch liegen sollte bei dem neuen Model bitte verbessern.
Jacko Y60 dachte ich auch, vielleicht noch einmal ein offroadkurs nehmen bevor man Unwahrheiten verbreitet
G-Klasse fand ich immer sehr genial... aber inzwischen nicht mehr. Höchstens noch den 4x4(2) der hat noch Portalachsen. Der Jeep ist sowieso immer schon geil gewesen und ist es immer noch. Mein Rubicon ist extrem Geländegängig und für immer zeitlos genial.
"... ich bin halt ein Weichei" - hab sofort auf Pause gedrückt um das Video zu liken.
Für mich definitiv der Jeep Wrangler die beste Wahl.
Nur die Antenne hätte man anders machen können.
Nö....die finde ich auch gut
Nein! Der G ist nicht der Urgroßvater der Geländewägen... sondern der Wrangler🤘🏻
Korbinian Rauscher
Eigentlich der Willys
Ohne Namen das Is richtig und der wirkliche Nachfolger vom Willys Is der Wrangler 🤣
Korbinian Rauscher
Da hast du auch wieder Recht
Beides sind Urväter.
Leider ist der WRANGLER völlig überteuert und wenn man genau hinschaut auch ziemlich hemdsärmelig und teilweise auch primitiv zusammengedengelt. Das stört mich nicht, denn ich nutze den Wagen artgerecht im Gelände - und das ist mein dritter Wrangler in Folge. Aber eigentlich dürfte der Wagen in Anbetracht des Gebotenen keinesfalls teurer als 45.000 Euro sein. Neue und deutlich aufwendiger konstruierte Jeep Grand Cherokees bekommt man so zB gerne bereits ab 48.000 Euro beim Händler. Daneben ein 60.000 Euro Wrangler wirkt irgendwie daneben.
Gut aber das es den Wrangler in Europa überhaupt gibt ist schon überraschend. Und er ist der einzige in dem Segment und der Größe da geht der Preis rauf
Puh….war die Wasser Durchfahrt spannend…..so was kann Mann nur auf em Land erfahren….. war ganz aufgeregt ob du es schaffst 😂 Super !
Mega cool gemacht weiter so !
Klasse Video 👍🏻 wie immer Bomben Unterhaltung
Ganz egal welches Auto .
Es wird bei euch auch mal wert auf die Preise und den wirklichen nutzen gelegt und nicht nur super Sportler vorgeführt und dem VW Konzern Zucker in den Arsch geblasen für Autos die einfach langweilig sind im Gegensatz zu vielen anderen aus der Klasse 👍🏻 macht weiter so Danke
Sich über das Weiße Interieur zu beschweren finde ich jetzt nicht so wirklich gut da es ja lediglich eine Test Farbe ist die dir MB gestellt hat, es gibt soweit ich weiß knapp 15 verschiedene Farben und verschieden Stoff/leder arten. Ansonsten top.
Ja aber die sind dann trotzdem zu empfindlich. Viel zu viel Stoff und empfindliche Materialien...
Bin durch Ausfahrt TV drauf gestoßen, dass der Wrangler nur 1 von 5 Stern im Crashtest bekommen hat. Damit leider für mich ausgeschlossen.
Ja aber nur wegen der alten Stoßzahnes und Gelände reifen weil er deswegen bei einem Unfall vonrne rechts oder links über das Hindernis „drüberfährt“ und umfällt
Klasse Video! Was für eine Hose hast du da an, wenn man fragen darf?
Schwere Frage :) Irgendeine Jack-Wolfskin-Hose, die mindestens acht Jahre alt ist. Ich bin nicht so der Haute-Couture-Experte ;)
Sehr schönes Video wohne selbst im Vogelsberg und wundere mich gerade, dass hier mal was gedreht wird xD
Würde immer den Wrangler nehmen...
toller Test! Unaufgeregt und objektiv. Sehr gut
warum werden nicht Äpfel mit Äpfeln verglichen sondern Äpfel mit Birnen ???
Der Wrangler sieht GEIL aus und ich finde den bedeutend besser , Wrangler ist ein ECHTER JEEP nicht um sonst steht da Jeep Drauf , Der G ist zu Protzig und untauglich , macht einen auf feiner Herr , Hässlicher Kastenwagen und die G Klassen Vorgänger hatten ROST Probleme ohne ende
Echt cool!
Richtig gut gemacht
Tolles video 👍
Jeep war ja schon viel früher im Gelände unterwegs als Mercedes
Der G ist leider inzwischen gar kein echter Offroader mehr. Im Offroad braucht man keinen 4l Biturbo Hochleistungsmotor sondern ein Eisenschwein der nicht defekt geht. Keine Portalachsen, vorne Einzelradaufhängung und ausgeliefert wird der G auch mit Sportreifen. Das der Innenraum zu Luxuriös ist ist schon länger so. Aber der aktuelle G ist jetzt vollkommen zum schicki micki Boulevard Panzer verkommen. Zudem ist der G absolut überteuert für die Konstruktion die schon mehrere Jahrzehnte alt ist. Naja die bieten die Preise an weil die trotzdem gekauft wird. Ist halt eine Cashcow von Mercedes.
4:50 Die G-Klasse ist halt so gut im Gelände, dass man gar nicht aussteigen muss, da man nie stecken bleibt! Ne spaß, ist natürlich Schwachsinn den Innenraum in einen Geländewagen. Aber Mercedes ist ja nicht dumm, die wissen natürlich das die meisten G-Klassen so gut wie kein Gelände sehen und hauptsächlich in der Stadt bewegt werden. Bin ziemlich froh, dass zumindest die Starrachse hinten, der Leiterrahmen und die Differentialsperren geblieben sind.
Und das nächste Mal bitte einen Rubicon. Mit Gummi-Fussmatten!
150'000.-, 17L Verbrauch und ein Stern auf der Haube..... Muss jeder selber beurteilen, aber ich finde das Teil völlig deplatziert 🙄
Der neue G will Oligarchen, Promis und Arnold beeindrucken. Der Wrangler will einfach nur im Gelände rumtoben!^^
@@walterwhite415 ~|||||||●
Dann check doch mal die crash-test der beiden. Da möchtest du nicht im Jeep sitzen. Also lieber nen gebrauchten G als nen neuen Jeep
Der Wrangler ist saucool. In der G-Klasse möchte ich nicht lebendig gesehen werden.
Schönen Aufkleber hinten drauf bei beiden #fridaysforfuture :D
😂😂
du hast es drauf, super beitrag
Mercedes.? Weiße Ausstattung im geländewagen??
Das Thema Differentialsperren hat er leider nicht richtig verstanden: Dreht ein beliebiges Rad bei nicht gesperrtem Antriebsstrag durch, fliesst dahin das gesamte Antriebsmoment ab, und die Räder, die noch Traktion haben, erhalten praktisch kein Drehmoment mehr! Und eben nicht 50 % zum linken und 50 % zum rechten Rad einer Achse! Daher: Im Gelände idealerweise stets mit gesperrtem Mitteldifferential fahren, dies teilt die Antriebskraft schon einmal 50:50 (oder hier beim G 60:40) zwischen Hinter- und Vorderachse auf. Reicht das nicht, weil Räder auf beiden Achsen durchdrehen, schaltet man noch die Hinterachssperre zu. Und nur in ganz extremen Fällen braucht man dann wirklich die Vorderachssperre, ist diese zugeschaltet, ist das Fahrzeug allerdings nur noch sehr eingeschränkt lenkbar, sowie der Antriebsstrang bei grossem Lenkeinschlag auf Asphalt starken Verspannungen ausgesetzt. Und zum Wrangler: War früher mal ein tolles Auto mit viel Charakter, und vor allem sehr günstigem Preis, robuster Technik (die alte Fünfgang-Automatik reichte völlig und machte keine Probleme, und es gab auch manuelle Sechsganggetriebe), und interessantem Karosseriekonzept mit herausnehmbaren Türen sowie abnehmbaren Dachpanels! Das hat der Neue zwar immer noch, allerdings zu unverschämten Preisen...Und im Gelände setzt man mit kurzem Radstand eben nicht so schnell auf, einen kurzen G gibt es aber leider nicht mehr, und somit auch kein Cabrio, allerdings ist ein kurzer Radstand (der kurze G hatte 2400 mm - ein VW Up! hat 2410 mm!) hinsichtlich der Fahrstabilität dann wieder nichts für hohe Geschwindigkeiten oder schwere Anhänger...
Endlich mal jemand der sich mit der Technik auskennt. Hatte 96 den 4.Liter das waren noch schöne Wrangler die heutigen sehen schlimm aus. Da lieber G wenn mir auch zu teuer. Jeep Qualität ist auch Katastrophal hatte dann Grand Cherokee würde nie mehr Jeep kaufen.
Also ich mag den Mercedes mehr und Start Stop mache ich immer aus !
Aber gutes Vidio
crazy things
Ich finde das die G Klasse ein sehr schöner aber zu teuer wagen ist.
Fürs Gelände würde ich den Lada Niva nehmen. Bei dem Kaufpreis muss dann auch nicht auf kleine Details wie Lack oder so achten. Trotzdem kommt er überall durch
Hi. Die G-Klasse war schon in den letzten Jahren zu einem Luxus-Power-Angeber Wagen verkommen. Aus dem ehemaligen Militär-Nutz-Geländefahrzeug hat Daimler eine Luxus- Powerkarre vor allem für Russen, Araber und Asiaten gemacht. Bei Magna-Steyer Fahrzeugtechnik in Graz wurde 30 Jahre dieselbe Primitiv-Karosserie ohne Vollverzinkung und ohne Crash-Strukturen produziert. Seht Euch dieses Video an. Die alte G Klasse mit völlig verzogenem Dachaufbau. Nach einem Innenstadtunfall in London...... www.motor-talk.de/news/prius-faehrt-weiter-g-klasse-wird-abgeschleppt-t6054904.html Alles schön auf den etwas modifizierten Leiterrahmen geschraubt und ordentlich Chichi im Innenraum. Moderner Kutschenbau. Daimler hat sich eine goldene Nase damit verdient. LandRover hat mit dem Disco 4 den letzten echten und bezahlbaren Offroader mit hohem Komfort und Sicherheit gebaut. Der Jeep ist einfach Klasse und ein prima Kompromiss für alle echten Offroad-Fans, die wirklich ihr Fahrzeug im Gelände bewegen müssen und wollen.
3:03 Der Silverado 5.7l Turbodiesel kommt mit 550PS und 1000nochwas Nm daher :D
Aber den Deutschen Bewertungen zum Trotz, ein sehr schönes Video
Ganz ehrlich, die Kritik am Mercedes ist deplatziert. Wer ihn fürs Gelände kauft, bestellt kein weißes Leder. Wer auf der Wiese läuft, hat garantiert kein Schlamm am Schuh (wie du)! Bleib sachlich mein Lieber. Der Benz ist super.
Nunja, der Wrangler ist tatsächlich fürs Gelände gemacht. Da gibt es Videos auf UA-cam, die mich erschaudern lassen, was tatsächlich im Gebirge mit einem "Auto" möglich ist. Da gibts auch nicht viel, was dem Wrangler das Wasser reichen kann, mit Ausnahme aus dem teuren Toyota-Regal. Die G-Klasse ist nicht wirklich dafür gedacht, für mich mehr DAS symbolträchtige Rassevorzeigeobjekt für den Straßen-SUV. Sie würde auch den Belastungen auf Dauer nicht stand halten. Wie von Daniel gesagt, Moskau-Straßenkreuzer trifft es recht gut. Trotzdem kurzweilige und interessante Reportage.
warum hat er nicht diesel gegen diesel getestet ? unverständlich.ansonsten ein guter vergleich.
da ist die Kaufentscheidung dann auch eine Preisfrage , aber sehr guter Vergleich.
Super Beitrag, Like + Abo!Wichtig: Bleibt bei kritischen Anmerkungen, benennt den Quatsch der Hersteller und geißelt deren Unsinn. Es gibt kein Format im Netz, dass das annähernd bietet. Natürlich müsst ihr Geld verdienen, aber man bekommt in einem gesättigten Influencer Markt nur noch Follower, in dem man aus der Masse heraussticht. Ihr könnt das mit diesem Weg schaffen....
Sehr guter Bericht.
Finde es schade, dass die G-Klasse so genial im Gelände sein könnte aber dennoch als Luxukarosse angeboten wird und demnach als Geländewagen unbrauchbar wird.
ShaRk. Die g Klasse is Luxus aber trotzdem gut im Gelände :)
@@maxsegebert3966 genau wie der land oder range rover
G PUNKT !!!
warum nimmt denn den Sahara und nicht den Rubicon zum vergleich 🤔, für mich bleibt der Jeep das wahre, ein Jimny wäre auch noch interessant. aber mit AMG body kit.
Ein Auto fürs Land ist der G jetzt nicht
Die G Klasse wird zu 95 Prozent auf der Straße benutzt und deswegen baut Mercedes eine Einzelrad aufhängung ein weil es besser für die Straße ist
Leider, wirklich schade ums Auto
Also das der G der Urgroßvater der Geländewagen ist muss ein Joke sein😅
Ich kenne beide und fahre selbst aktuell einen Wrangler JK mit 2.8l Diesel Automatik und ich liebe ihn. Die G-Klasse hat ihre wilden Gene leider verloren und ist zu nem Spielzeug von Reichen verkommen.
Komplett ohne Sperren hast du übrigens an keinem Rad mehr Drehmoment anliegen, sobald eins der 4 Räder kein Drehmoment mehr übertragen kann
Und die G Klasse muss ja nicht einen hellen Innenraum haben 😅
1 dir G Klasse bekommt man auch mit dunkler Ausstattung, 2 sie ist schwere, durch den Motor und weil sie robuster gebaut ist. Viele Kommentare sind unnötig
Die ist schwerer weil da viel Spielzeug drinnen ist. Ist einfach so. Schau dir die Gs der ersten Generation an. Dir bringen auch nur 2t auf die Straße. Was seit dem hinzugefügt wurde dient Vorfällen dem Komfort
ich dachte eigentlich das man die Sperren in Reihenfolge aktivieren muss. Erst 1, dann 2 dann 3. Erst 2 dann 1 funzt nicht.
Der erinnert mich so stark an mrwissen2go
Ja voll, dachte ich mir auch. Wie ein Bruder von Mirko 😆
Er erinnert mich irgendwie an eine Mischung aus MrWissen2go und Pastewka.😂