Тест Skoda Kodiaq 2.0 TDI Първа част

През 2016 г. Skoda представи първия си кросоувър, наречен Kodiaq. Името беше заимствано от това на малък град в Аляска, но за избягване на правни проблеми при изписването вместо К беше използвана буквата Q. Подобно на мечките, населяващи този район и чешкият кросоувър изглежда тежко и внушително. М.г. моделът претърпя фейслифт. За да се запозная отблизо с промените взимам за няколко дена автомобил във версия 4х4 задвижван от 2.0-литров дизелов двигател с мощност 200 к.с.
След фейслифта промените в предната част на Kodiaq са ясно забележими: Нова предна броня с отвори за подаване на въздух към предните колела, нова решетка пред радиатора и нови светодиодни фарове, които отново са на две нива. С нова форма са дневните светлини, които изпалняват ролята и на мигачи. Светлините за мъгла отново се използват и като светлини в завой. Отзад върху петата врата емблемата е заменена от надпис Skoda, светодиодните стоп-светлини са с модернизирана графика, а светлоотразителите са с леко променена форма. Kodiaq отново е построен върху платформата MQB, като спрямо първата версия височината е увеличена с 26 мм, а междуосието е намалено с 3 мм. В точни цифри това означава: дължина 4697 мм, широчина 1882 мм, мисочина 1681 мм и междуосие 2788 мм. Диаметърът на завой е 12.2 м. Резервоарът побира отново 60 л, но обемът на багажника вместо 720- е вече 835 л. Максималният обем след сгъване на облегалките на задните седалки е без промяна - 2065 л. Собствената маса на тествания автомобил е 1690 кг. Гуми с размери 235/55/18 са монтирани върху 10-спицови алуминиеви джанти. Кормилното управление е с електроусилвател и система за активно поддържане на избраната лента за движение. Окачването е без промяна: McPherson отпред и многоточково отзад. Настройките му са доста добре изчислени и големият автомобил не се накланя опасно при преминаване през поредица от завои. Спирачките са дискови, като предните са вентилирани.