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我也是前Gogoro車主，也是棄坑我的資費從原本的吃到飽，後來變吃不飽費用從八百多變1000多，綁約三年後資費就直接往上調漲，只能認Gogoro宰割，資費上漲就算了，那我退坑的最大主因有三個1.續電量問題，一天需要換到1-2電池，有時候一度騎得比較遠要換三顆電池，電池不見得是滿滿的電池，還需要憑運氣拿到三代電池，要擁有Gogoro要也要擁有「電池焦慮」2.就算你習慣了這樣子換掉方式，我比較不能接受的是我的兩年免費保養到期後，他們的保養只分大中小保養，這個是套餐沒有辦法伸縮，我今天想換哪裡修哪裡付哪裡的費用？雖然費用比外面油車來得貴，但我沒辦法去指定局部保養，只能必須強迫支付我不需要的保養費用，我自己有鏈條油清潔油，我自己定期會保養，但這一塊沒辦法省工資還是要算錢，只能拿著鏈條油和清潔，給他們去做保養3.上述這些問題都不是問題，最後退坑的最大最大理由就是，前一晚回家前換完滿電，隔天上班在橋上前不著村後不著店的狀態上，自動斷電了，突然就熄火，這真的很可怕，隨時有可能被後車追撞，這樣的品質而且不是第一次，而且很多人都有遇過這樣子的狀況，我不想拿自己的生命來堵在Gogoro身上，還好那時候我用兩萬多賣掉，價格真的很差，但生命無價！換回油車以後，我人生多了好多時間，我不用再去換電池了，我沒有電池焦慮，從每天換電池，到每週加油一次前Gogoro三年3萬公里前車主血淚心聲
超級中肯！
我3周才加油一次
以前也是被標示續航170給騙了，我以為保守打對折看80勉強可以吧，結果買了之後真實續航3-40而已，乾那賽
資費ㄧ千多，油車都能加一個月超過了維修保養又貴，
1.同感，當初也是續航力差才換回油車，我又愛趴趴照的人，很不方便。2.其實你去保養的基本工資就是在消除換電站的保養提醒而已，若沒去消，就是每次換電池會一直跳提醒，保內就當作是交保護費，過保就看自己。電車真的很好騎，可是就是敗在續航力真的太差，然後都模組化的東西，修起來真的不算便宜。
我三年前要換機車，不管是騎gogoro的同事或沒騎過電車的親戚，都叫我換gogoro，而且補助下來車價也是有便宜，但我還是換了油車，因為幾個主要的點，1.我接小孩上學月里程有到600，選擇適合的gogoro月租方案的話，每年電車比油車油錢含機油多付4000多元。2.大小月的問題，油車騎多少加多少油，電車我寒暑假可能只騎200，月租費卻照付，更別說出國或家裡情況的變動了。3.被系統綁住，加入僅此一家的不通用的月租電池系統，代表往後不管它推什麼費率方案，都是它說了算，買個機車像簽賣身契。
還好你沒聽你親戚的話，他自己本身沒買過，還要把你推下坑，真的很要不得
他會漲價應該是政府補助變少
朋友當初要買我都強烈阻止 說幾年後一定會後悔 那些不聽的我只能說他們活該 出車禍逛維修保養的費用都可以買一台新車
前幾年本來也很想~後來看到JET SR外型還蠻得眼緣就沒買GOGORO了。好險
一台機車賣得那麼貴又綁賣身契，一看就超不划算
我的kymco老車25年我想說不知道什麼時候騎壞報廢了我要換Gogoro，騎到現在都不會壞😂 Gogoro都走下坡了，kymco還很壯，都故意不保養了還是騎不壞
24年豪邁奔騰+1😂😂😂當初也是想說壞了再換….結果現在還是頭好壯壯😂😂
仔細去想就能明白的事，買了一臺機車，原本所有權就該是屬於自己的。結果在gogoro上面，電池只能用租的，不就是表示你買不到完整的所有權。哪天電池不租給你，或是刻意的漲到很高的價格。 你擁有機車本體，卻也只能硬著頭皮花錢租電池了呀，不租就是不能騎。 再假如有一天公司破產倒了或是整個外移，你這臺車直接就變五金破爛，因為這車沒有電池。
因為怕被瑞能給綁架所以我不敢買電車
因為車價+電池售價=消費者買不起。這從睿能首次發表ＧＧＲ電車時他們所公佈的售價是２０幾萬就可知道了，之後他們發現這種售價根本不會有人購買時才將車子與電池拆開來販售來降低售價，也就是消費者只能買車架且必須搭配月租電池的形式才行。
我比較好奇那個車真的值20萬？當時gogoro一台比一般機車貴，而且還是扣一堆補助的價格，印象gogoro把機車市場整體的價格都拉高了...
訂閱經濟😂
電車就是資本騙局，有錢的人和先進國家付費，窮人和落後國家製造，只是把汙染轉嫁到自己看不到的地方而已，而且還更嚴重，因為製造端根本不能匹配消費需求端，電動車的零件製造組裝根本不能停，一停這場資本騙局就爆了，但是消費端根本不需要阿!於是你就看到一堆車和零件被弄出來，過個港又繞回去，再扔著等報廢掉，成本就在那，通通都是虧本賣沒補助立刻死去的產業。
電動機車 若續航不到200以上根本不想購買 ~~~對比電動汽車 若續航不滿1000公里以上也根本不想購買 ~~寧可去買油電車
我有2台車,全新迪爵跟JET SL158,全新迪爵加滿可以跑350-400公里,平均兩個禮拜加一次油,價格才6~7萬,難怪8月銷售第一名, 電動車企甲賽啦
我也是買全新迪爵、實際上你在市區上下班尖峰時刻在跑的話、一統油還不到300公里、至於你說的350到400公里，那無非就是環島，它有辦法定數的情況之下、不然以上下班紅綠燈這麼市區塞車是不可能的
@@kinglai3625 還是比GGR要多太多了
我都想賣掉飆虎買新迪爵了。
@@張瑋育-j5i加速性差太多，你買了可能會後悔
@@kinglai3625 2024 3月買，北市上下班使用，一桶油大約300~320左右
GGR的車最大的問題是他連消費者對於機車最基本的需求都搞不清楚、都做不好碟盤鎖死、行駛中斷電、車廂進水騎乘姿勢奇葩且不舒服坐墊設計不良難坐，騎一騎會一直往前滑後扶手根本爛，後座根本不好抓，抓住姿勢也很怪不舒服掛勾、前置物空間竟然還要加價購買重點來了關電門只能踢側柱，一堆人包括我第一次使用的時候真的不知道如何關電門電門沒關竟然可以鎖龍頭左右轉方向燈關閉方式竟然不是傳統的開關結構，推回去中置位而是再按一次剛剛打方向燈的方向完全不直覺儀表上的啟動鍵壞掉，整台車拋錨只能請人來把車拖走我忘記是換整個儀表還是可以換按鈕，同事壞過一次從此以後停車必放一塊抹布在儀表上防曬GGR車款最好笑的地方是自詡為科技潮流產品傳統可靠方便耐用的機械結構他都不屑用，硬要電子化沒電就是GG壞掉就是只能換掉市場小，銷量差零件各個都是天價
@@UTubeSOX3411 您使用到可當顧問級別了
👍
正常啊 gogoro一開始就是政府高層投資 然後拿一堆人民的納稅錢來補助車主 還強迫各國營事業要配合政府設立充電站 當然韭菜割好割滿 現在高層發現投資失利準備脫手 重點那些廢棄的電池不想再花錢處理 竟還拿去用來裝設路燈……
@@hakusan107 有消息來源嗎？想看看確認一下，以後開轟不變扭
我覺得你遇到的應該不是機車故障問題、很有可能是你本身業障問題供您參考、我5～6年你講的我一次也沒遇到過除了椅墊會往前滑的小問題
買gogoro的車主們講了這麼多 反應了那麼多 gogoro公司也沒在聽啊 也沒什麼應對措施啊…公司一副無所謂的樣子 誰還會想買啊…
這個才是真正的問題所在................
相信我還是有憨兒會入坑，尤其是台女很愛騎
公司不是無所謂，是無能為力，目前的技術就是很難比油車方便or便宜，所以你怎樣改都沒用，只能繼續賺那些在網路上曾經大力稱讚電車，現在為了賭一口氣不願承認錯誤的人的錢😆😆
因為有富爸爸（政府）幫忙！完全不用擔心。
我買Jego，四個月了，騎了200公里，每天早上接送上課而已，資費一次買三年，一個月200，目前覺得還可以之前的油車老是因為電池損壞，更換電池，修東修西的，毅然決然換了電池，目前覺得還可以
不是我要說，對岸的電動車都行之有年了，站在隔岸觀火的態度，我一直覺得台灣宰消費者宰的很誇張，東西不平價用起來也不實惠。對岸把電動車弄成像騎腳踏車一樣平常的事情，結果台灣電動車搞到好像在買車子一樣。
中國的電車多是充電模式 台灣是換電站模式 另外中國1年3萬起電車(不管大小電車)的火災 他們住公寓會集中在一樓層充電 所以如果一輛起火會波及同一層所有電車緊接者就是整棟大火 然後整棟死光光 自己去查就知道 搞笑
也要政府幫忙，制定只有財團才能玩的起的遊戲規則，讓小廠不是外銷就是收掉或是轉換跑道
@侯小佑 現在都是有在每栋楼樓下公共充電樁模式。都可以在樓下充電。而且目前電動兩輪車保有量有3.5亿辆很多省份普及率都超过100%，火灾都是小概率事件。
@侯小佑 電動自行車3.5億，電動兩輪車4.2億輛。普及範圍很廣
@@jingzhi2898 講這些廢話不如思考如何將一年3萬起火災降低
最大的問題還是電池啦...花了十萬感覺就是買個殼，電池才是核心居然還要用租的...
要你買也不會買吧!他的大電池超級貴的...一顆損壞賠償就25000元了!那可以估計一顆電池一顆電池就是25000左右的價值!那你不就要買兩顆...而且你要知道這種電池的耗損可是很快的!那電池耗損之後你是不是要再買一顆...我是不覺得台灣人能受的了這種花費!
電池的死局用租的感覺車子被別人掌握買斷的又太貴，尤其又要面對電池衰退不得不換
沒辦法...GOGORO當初應該也是考量如果續航只有四五十公里，路上沒電就很尷尬，所以才用這個模式
@@apple1325100應該學電車，用超充，最扯的是狗肉要保養，電動車不用保養
真的買車電池還不是你的，莫名其妙根本是資本騙局，買的人真的要很有信仰
油車基本上加一次油，續航都有200公里以上（近十年的車）。如果是20~30年前的老車那續航里程只有100多公里是正常的。重點現在近兩三年很多車款都超級省油，每公升汽油能騎到50~60幾公里，像是全新迪爵加一次油的續航都是破300公里，油門慢慢催騎車慢（時速40~50）的人更是續航接近400公里，每天只有上下班騎車的話說一個月加一次油都不為過！
電動車其實就是一場頂層設計的全球騙局.人們會在3~5年內開始發現電動車換電池.竟然要負擔大量的金錢費用.導致永遠反感電動車
騙局還不至於, 只是當今的電池科技不足以取代油車（汽機車都一樣）
@@小麥-r3s 怎麼不是騙局?就是一個經不起市場考驗的產品因為碳權遊戲才得以上市碳權遊戲本身就是個笑話尤其是資本自由市場主義
@@小麥-r3s ......當今的電池科技不足以取代油車（汽機車都一樣）+100
電動車根本是大騙局，以前說石油會挖完，結果越挖越多，電動車根本沒有發展的意義。
@@小麥-r3s 推電車是因為環保因素，不過環保方面其實不一定，電力經電線輸送再儲存到電池後輸出到電車，這中間每一層都會有電力的遞減，意思是浪費了電力，要發更多的電，非綠能發電廠就是製造更多的汙染，然而綠能發電也並非完全環保的，太陽能板裡面含有一些會汙染環境的物質，不能隨便的焚燒掩埋，不然就是汙染環境，其他的綠能發電我就沒去了解過了。另外已經確定靠電能的汽車因為車身重，輪胎耗損快，產生的空氣汙染比油車還要多。
創辦人都跳車了，各位啊！還不明白嗎？😂
你這樣說 會讓信仰者不知道怎麼回
@@狐狸-r5r 信者恆信，說再多都沒用，我旁邊吃瓜看戲比較精彩
當初電車一出來.政府又有補助.就跟老婆商量.要換掉我那台已經騎了10年老機車.到機車行跟老闆(30多年朋友)說要買電車.老闆馬上跟我說別買.我會後悔.我持懷疑態度.說電車有那麼差嗎?老闆說先不說別的.你體重破百.電車跑不動.我回說.真有那麼差就給我老婆騎.果然.我後悔了.第一天騎上路.平地還好.有騎過基隆往南港方向應該都清楚.新台五路有兩段很長又斜又陡的大斜坡.騎到上面等於烏龜在爬.還不止如此.我滿電從基隆出發.到汐止剩不到20%電量.我急著找換電站.終於找到一個.結果看到現場有兩三台電車在等.我問了一下.他們說都是未滿電的.他們只好等充好電.我急著上班就沒等.第二天.我還是騎我那台老車上下班.電車留給我老婆騎.我再也沒騎過.
電車扭力怎麼可能差，不然一百萬的電車跑贏上千萬的油車是假新聞嗎？動力絕對不是電車的弱點，續航才是
真的
@@nelson12362 那是汽車不是機車，機車電動的扭矩才多大跟電動機車跟燃油機車比起來扭矩就是小為什麼?因為那兩顆電池限制了他馬達跟齒輪的大小所以導致了扭矩不夠大的問題...馬達轉的再快，扭矩不大，爬坡就吃力了...電動汽車則是犧牲了置物空間來改進傳動
@@pm704340 換句話說，電車馬達扭力肯定遠勝油車，不過是因為電池封印了他，他的實力遠超你們想像。
跟樓主說個GoGoRo不敢說的事實吧，這一家公司號稱說的可以騎行的里程數基本上都是騙人的里程，不信的話可以試試看油車跟電車同時出發騎同樣方向路途一公里後，停下來看看各自車子上顯示的哩程數是跑多少看看吧。
敢講實話不簡單, 希望你撐得住, 廠商很快就會來施壓要求刪影片了
我每月 379 騎到飽都沒什麼在用, 乖乖付錢都沒說什麼, 但有時出國或沒在騎一個月多, 就會一直短信叫我去換電, 說如果不換電池損壞就我賠償, 每個月付錢給你賺還要我幫你照顧你的電池, 我脾氣那麼好的人真的都無言了, 已經打算賣掉換油車還有, 每次推出的新款機車除了比較便宜規格比較好, 連每個月的租金也比我們舊車主便宜, 到底在幹什麼啦, 搞到二手價非常低賤, 而且也很難找到願意接手的, 其實 gogoro 我是很喜歡的 但能否多為我們車主著想? 我覺我們就是韭菜 😭
電池租賃制，就像租屋不能弄壞房子一樣
電池這麼大，放著這麼容易沒電壞掉，到底用什麼啦機電池
@@kuso3551 跟手機一樣，關機會慢慢放電。最好先換新電池再長時間擺放
@@w7402wone 是會慢慢放電，但是GOGORO的電池電容量這麼大，待機不該消耗這麼快
本來就是韭菜，被割了還不醒，然後你就繼續被割。
當年很喜歡狗狗肉外型，但看到那月租方案還有續航力直接冷掉，家中後來各換了一台6期和7期車，多年來省力省心又省錢，
這車貴，要月租都不是問題的，問題是我繳月租是要存電池的費用，現在部分電池老化，你們不換新？那就沒價值了。
電池老化也不汰換掉，還每個月收使用電池費，這就叫做「奸商」模式！
跟本就不是電池老不老舊的問題，而是你買了一臺車，結果電池的所有權是在公司方。 哪天公司外移或倒閉，你有機車本體但是沒電池，就只能當五金破爛拿去回收了。
@@slamdunk33914市面上其實有賣斷電池的機車，但是市場不買單，因為台灣人普遍沒有車位可以充電，也不太願意扛十幾二十公斤的電池上樓
你油車不用加油？不要說很難聽的我自己也有油車，我一台重機一台155的，月租費不用可以暫停自己不用怪誰
不便宜，現在油車那台便宜drg?krv? 近戰？sms?
不常騎車的人或偶爾騎車的人....或是短距離騎車的人真的一個月油錢不超過兩百，我是騎125很普通的車，以我的觀念如果不常騎車的人每個月又要繳300百多甚至更多花費真的沒必要，需求不到那跟信仰無關，我個人比較務實點，交通工具就是方便但不需要多快多貴多華麗，連我的新汽車也買不超過70萬一樣5人座，新車這樣價格應該不貴吧。
和po主一樣，我也是開車一族，但有時也騎車買菜或吃飯，總之就是短程機車用戶，一年騎不到3千，每月加不到150，騎了30年了，多騎多賺吧
大部分消費者要的是故障率低、省錢、維修費平價與便利性，這是消費者最基本需求！
最早的那款，新聞報導只是犁田，車架就斷了，然後要整組換+後燈整組，維修費居然9萬多，我就知道這家公司是坑人!
現在新聞狂暴Gogoro負面新聞，真的快倒了，連政府救不了。😱
政府已經很照顧他了，在GGR成立之初，不止股東大咖，連國發基金都有投入，然後在消費端又有購車補助，在公司做起來後政府就應該要放手，讓他靠自己的力量在自由市場上競爭，不然又養出第二家裕隆，我沒辦法再承受
@@EZgo0369 裕隆真的是 被養成巨嬰 不過不管是誰當總統 應該都不會放棄它 畢竟還要靠保護它名義來收稅
政府已經有一個扶不起的阿隆了,，再扶一個就要沒錢了
政府為什麼要救？自由市場就是成王敗寇，不行就退出，有利潤自然就會有廠商進來！
@@ycchung611 那裕隆怎麼解釋
Gogoro第一台車，有去試乘，當年有衝動想跳進去。但我忍住了，因為當時我好朋友在睿能工作，經理職。我就等我朋友是否願意為他公司進坑，結果等到我朋友被挖角離開睿能到現在，沒看他進坑過。
我也是玩一下就退坑了...那個續行真的令人翻白眼!包括說他最新出的車還再吹可以跑120公里...我騎電車這輩子還沒跑破60...而且還是正常跑沒有騎很快!
所謂120 時速限制下巡航才有可能= =
跟移工借車 聽說他們的車都很能跑
@@謝小蝦 騎起來太俗了!不喜歡!
鏈條問題是有的、新車大概不到半年換了原廠建議的黃金鏈條印象2000多、這5年來不順的時候上上油就好了、換電頻繁也是沒有錯、很多人拿電車跟油車比、但說真的騎乘體驗的部分、油車真的完全差遠了、我的孩子剛滿18、也是喜歡JET的外型、結果考駕照選擇用我的gogoro去考、她也坦言我的5年舊電車比她新車還好騎、而且gogoro人家幾年前就可以用手機app調整電能回充（油車的引擎煞車）、調整動力大小、方向燈自動熄滅⋯的一些功能、電池是現在科技問題拿電池跟加油兩種不一樣的在比較不奇怪嗎？還有一堆什麼買新電池去換舊電池、插電自己充會比較好嗎？有多少人是沒辦法自己充電的？如果要連續使用還要在那裡等是有病嗎？我反而很感謝gogoro燃燒自己的金錢讓我這幾年騎這麼好的車、雖然有一些跟油車比較起來的小麻煩、但騎乘感受好油車太多了。至於盤子在買的這種話、建議買腳踏車代步吧、以我一個月600～700公里的里程、我覺得比油車貴大約200～300而已、但相對的保養比油車少很多3000才一次、輪胎貴但5～6年沒破過一次、之前騎油車將近20年補胎是家常便飯.
現在買狗狗肉的人都是大善人 買新車配新電池 等沒電的時候 在拿新電池去換人家的舊電池來用
聽起來挺慘的
整部重點在於gogoro2 的直驅方式對鏈條很傷，一換就是3-4000，可避雷；電池資費越調越高，消費者沒有協調空間，只能任由宰割，而且現在也沒有吃到飽資費方案了，相當於每公里相對油車要花四倍的成本通勤。優點也不是沒有，就寧靜感、瞬間加速感等等，不在意資費成本跟維修成本的話，還有短短幾年車子本身殘值剩一成左右，那就可以購入。
我換黃金鏈條才2000多（印象中）一用5年過去了、我也有開sport功能、我在新北林口大科路下山均速70～80我也沒壞、我就是油門一敗的人、一直壞我是不相信更何況什麼一次3～4千
我是Gogoro現任車主，沒什麼信仰，我覺得電動機車的缺點是續航力，優點則是無噪音丶無廢氣丶無振動，剛好每天只使用約5 －10公里，附近就有3個換電站，所以也沒有換電的急迫性，目前的結論是，很好用只是停在路口時，還是得吸其他油車的廢氣，很無奈😮💨
現在風向真的變得很快阿，記得一年多前我在吐槽電動車在現在這時段根本就是騙人的東西，一點也不環保還貴，CP值超低，還有蠻多人出來反駁的，說什"你看看，現在電動車的銷量爬得多快多快BLABLA............，電車跑得多快多安靜BLABLA........"，結果現在???
政府開始推電車的時候我就跟朋友們聊天提出了好幾個疑慮，可是朋友們很多都說電動車多夯多猛多好騎多好開...反而我被笑問題開始出來了才在怪東怪西，電動汽車換電池多少錢呢?出外有充電樁的車位呢?天氣熱，續航力的問題呢?有電池的東西跟手機一樣，稍微思考一下就有好幾個疑慮了希望有一天能夠真正改善這些問題，也希望到時候不要缺電...
一樣呀😂😂😂現在換成汽車道理一樣..可能再等個3-5年
同意電車安靜 但Gogoro好吵😂
其實你吐槽得點還是不是真正問題 問題是電池常換到沒電跟妥善率
朋友說他現在每次出門第一件是就是去換電池，然後要回家的路上會再去換一次電池，因為遇到太多次電池顯示滿電但一下子就沒電，這樣真的有比較方便嗎？想像油車出門一趟要加2次油.....
分享我自己在越南買他們當地Venfirst 電車的感想，我買台幣大概兩萬多，最高時速70而已，但是電是在自己家充電，充滿正常騎大概可以100公里，相對台灣的gogoro真的好不少，電池需要月費，大概一個月100多台幣而已
我一直沒有考慮買Gogoro，就是看他們模式有問題
電車賣的比油車貴，光這一點就不合理，講好聽叫環保，但後續代價就是燒錢
環保跟省錢沒有任何關係...會做環保也只是有利益而已!
就問背後的電是不是也使用火力天然氣燒出來的
電動車只有馬達、電池、傳動、控制電流的裝置，理應比油車便宜電池貴還說得下去
@@天下-e3l 考慮轉換效率，汽油燃燒到推進，只有10%轉換效率，而發電廠到車輪還有40%同里程的碳足跡有差
台灣的科技沒到那，當然電池沒法進步，看那個mg4的電動車😂😂😂😂
其實拿手機來比喻，你手機沒電又隨時可以充電，你就不擔心使用，但手機沒電要充要去特定的區域才能充，然後充電時還被規定一次只能充多久，你也沒辦法掌握這次充電能充多飽用多久，然後每個充電區品質又不一定，這樣在使用上就會產生焦慮
家裡的gogoro2 也是五年了，當初設定就是給老婆接送小孩跟短程行駛，假日我偶而才騎出去飆一下，通勤用建議還是油車，老實說，電車好騎方便，但不適合廣大通勤者，只要選擇他之前思考一下，是想要還是需要
Gogoro viva superfast 資費299 原本第一年 大概380-420 （換2顆電池也都有快滿的可以騎75-80公里）現在 運氣好最多65 公里運氣不好48公里，而且一個月資費突然要540-560。考慮要退坑了，不然希望原廠有賣可以再家自己充電的充電座）
Gogoro跟特斯拉 都有一個特點，就是買的人只看潮不潮 反正能讓朋友點讚 想坐坐看 就去買，續航短 充電耗時麻煩 長程出遊 還要研究充電點，根本花錢找罪受，在美國 特斯拉只拿來上下班用，省點油錢，真正出遊 誰要開電車
很真實，希望越來越多人看破電車的假像，不止電摩，電車一樣騙
機車就算了,特斯拉沒聽說啥災情啊?反而一堆人稱讚黑科技耶
@@Foole02電車也是有燃燒的狀態的新聞
@@Foole02 特斯拉搜尋大電池..
@@Foole02 可是特斯拉電池年限到了換一次要多少摳摳....很凶狠的!!
@@Foole02 一但嚴重車禍那就是直接整台燒不見或一但起火，就別想滅掉了，尤其是電池破裂造成的只能等他燒乾淨，還得祈禱人沒卡在車裡
ionex的電動機車好像問題比較少。我外送是買光陽s6rex 一年多 到現在2萬公里。只保養4次換油。車子沒甚麼大問題。只有幾次換到有問題的電池。催電下去慢一秒才有動力但是沒斷電。可能是電池接觸不良。大家有經驗嗎？
我是騎ionex one單顆電池，很好騎只有一次電腦壞了送修$5000(含工錢)車子本身結構跟傳統機車一樣，你說的問題我倒是沒遇過
我騎FZX150一桶油10公升騎600公里，配粗勇41芯避震，17吋輪圈座椅厚超舒服，換機油才100上鍊條油保養都自己來
Gogoro現任車主(二年半)。感同身受，超後悔買Gogoro。 買了車之後就任Gogoro宰割了。 我是選500元/月的方案， 只能騎300公里。 最近他們有在推 199/月 1000公里的方案， 僅限新車。 打客服去反映收費不公， 完全沒要處理的意思。
我買八個月就想賣了因為合約的關係硬撐到一年才賣
我的VIVA三年過去 感覺還可以 沒引擎變速箱鍊條 只有煞車跟輪胎是消耗品 保養維修費近乎於零 油車三大致命傷 短途 少騎 慢速 在我手上全佔齊 經歷3台 該保養該更換的沒省略 最終仍走到引擎要大修的結果
必須要提一下影片內容有些誤解不是S2車子鍊條怎麼樣而是機車的鍊條傳動都需要頻繁保養才能確保正常運行是因為傳統速克達都是皮帶傳動，而S2是用鏈條傳動才會讓一堆沒有正確認知的消費者購買之後再來抱怨鍊條怎麼這麼麻煩騎過檔車的都知道下雨天、涉水後鍊條就是要清潔要上油不然很容易就會掛點
我覺得Gogoro倒不如思考完全取消置物箱，椅墊下全部塞滿電池，這樣應該多少會改善些續航安全帽可以掛前面或隨身帶走，雨衣放前面置物箱一點點的不便換來更長的續航(等於減少換電頻率)，我相信大多數車主都能接受
其實換電可能才是電車正解，對面電車走得很快，現在開始要查電車電池，換電可統一由廠商檢測相對安全，但犧牲的續航就是代價另外 對岸官方也暗示電車實際壽命大約只有6年理由是電池每年抓衰退2.5%，6年後已達不到設計之供需，這在環保方面也許沒想像中好個人是S2車主，早期斷電也遇上，車子出保換個供電總成(另一台3代反而是自費)好騎，里程焦慮無解，鍊條500-1500KM有額外保養應該是能撐久一點
第一台車是唸書時騎的yamaha，還是全新買的，但不知道為什麼，排氣管煙霧很大，每次晚上後面有汽車照燈時，就會看到排氣管排氣煙噴噴....搞得我很尷尬，好在騎了一年被車撞了，趕緊賣掉....之後都沒買機車一直到前2、3年買Gogoro....偶爾代步騎，每個月付299....有一次太久沒騎沒電了，只剩下一點點電，連要出地下停車場上坡時，差點被卡在半坡上，最尷尬的是後面還跟著要出去的機車...好在勉勉強強出了車庫....一路上只能慢慢騎到可以交換電池的地方...一路只能祈求不要在馬路上半路當機....超尷尬的！！😢😢
我以為加一次油騎200公里+ , 資費不划算 , 只有尖峰時段用車(上下班), 換不到滿電等等等等等等等等 , 一拖拉褲的油/電車優缺點 , 是稍微有點理智就可以判別 , 只能說信仰真的會干涉智商
光是考慮要買車前看到資費方案跟新電池要在放回充電站充電循環使用就不考慮電車了，羊毛出在羊身上業者大獲全勝為什麼電池1代到3代了業者卻不測試把舊的蓄電量差的1代or2代電池全部換掉，因為業者根本就是不想換就讓大眾買車買新電池來買單在那大家循環光是看到之前有人換到舊電池騎到半路會突然斷電如果造成後方追撞後果呢?出事者反應給官方卻不顧用車人安全完全也不發表是否要更新1代or2代電池來確保其成人安全這樣的企業不是為人身騎乘安全著想要不要買這車就看個人認知了
好慘 我的G5騎15、16年 里程應該有10萬以上 只有換耗材而已
當初我也是看他車設計不錯去試騎有想買.但考慮後期整個生態鏈坑很大沒入手現在看來是正確決定.
這個範例很明顯告訴民眾,政府在強力推廣的政策,只要讓民眾掏錢出來買,又讓民眾有入坑的感受,就不需要支持
不改善電池跟充電，就只知道出一些改外型強調性能的，再怎麼變電池續航還是那樣阿....電車的電池續航才是王道啊，越來越多狗狗肉，就越來越換不到滿電的電池，想騎超過60公里還要先規劃沿路換電站.....明明10幾年外面電池充電技術都有明顯進步阿........汽車新能源都翻一倍不止了......
放心他們沒有要更新的意思 成本太高了 只等著割最後一波韭菜 然後想辦法處理掉廢棄的電池而不花錢
只適合我這種人，阿宅很少出門只有主要上下班，公司近，換電站又多我前面就一個附近又一個，月租用最低，我承認初期有些小問題所以我直接把補助掉的錢加回來改裝，把當初網路上講的缺點都換了，現在五年了，超過半年才會去保養，四年前換某個水冷零件，就是早上下班突然降速還好已經過馬路直接停路邊黑人問號，啟動瞬間正常走小段路就會降，因為要上班我只能先這樣撐到休假再去修，去年是換車內電池，這次他們說煞車片跟碟盤已經磨損到不好了，難怪我都要按很用力，但太貴我說下次我可以時再換，至少要五千啊！我真的不喜歡油車從不騎所以當初2代出來我就立刻計算覺得可以就去貸款買了，就算倒了我也會換別家，最好是換人接手改經營模式，我滿喜歡的，新型的車最近推出我很喜歡但太貴了夭壽😅
大家有發現嗎?大陸的電動車都進不來,政府與廠商聯手讓台灣人只能買貴的車!!!!
我也騎S2 保養免費的資費，每天短程上下班，騎車電門只有全開和全關的哪種，通勤會路過換電站，感覺很舒服很棒。長途我就開車或是換重機，不用一直糾結油車和電車的差異，不適合趕快換吧。
沒錯要看適不適合自己的生活模式、騎乘感受贏油車那麼多這些人都忽略不講的
Gogoro不用再說考不考慮了啦，CEO都棄坑了。電池已經到大更換年限，我就問各位去換電站能換到滿電的機率有多低了，這就跟你iPhone電池健康度已經掉到78%一樣，公司募不到更多錢換，就跑路了，拜託不要再勸人入坑了！
前車騎野狼 原本也想換gogoro 進展間看到鏈條就涼一半試騎時那個馬達的聲音有夠惱人 試騎10分鐘涼全部維修還要學Honda 技師按工時收費總結就是好險沒買
按工時收費收費是甚麼鬼？遇到技術不好的是不是就被坑了
好幾年前路上多了很多，起步安靜速度又快的gogoro，現在路上聽到一推 叩叩叩叩叩叩起步跑不快的，不用看就知道是Gogoro
所以扣扣囉⋯⋯的聲音😂
真的，在路上聽到一堆gogoro叩叩叩叩作響的！
鏈條版的才會有聲音、皮帶版不會
Gogoro算都市車，都市很難騎快，所以習慣騎快的人就不適合不騎快騎慢的話，你電池就可以用比較久，一樣的電池%數你常態騎60~80跟常態騎30~60的續航力就不一樣（也就是說如果你換完電池平均騎30~60到再去換電池的時候，這次的電池續航會比原本平均騎60~80的狀態還要高）其實我個人覺得車子本身問題是還好，主要是公司的保養維修很鳥，電腦檢測沒過就是換新，但東西有時候不見得是壞的，可能是螺帽去卡住（發生過要我換節流閥，換完不到半年還是一樣的狀況，原廠又要我再換一次，兩次都不同技師，後來騎到社區店檢查就只是顆螺帽鬆脫....）偶然有次機會看到他們在徵才技師，條件跟是不是本科無關，只要會電腦就行，瞬間能理解為什麼維修品質這麼鳥了....之後都給社區店處理了已經不會奢望原廠做什麼後續了，反正就是騎到它壞到沒辦法修再換吧2018年到現在一直都是吃到飽的外送員路過
現在你各位在抱怨的事情，很多其實都是我們這些油車的人都在講的東西，只是當時你們的高尚感讓你們都麻痺了。
狗肉真的要去跑外送才划算，正職2個月就能回本車價，扣掉生活成本最多3個月內，不過要有心理準備，我一個朋友舊的狗肉跑外送3年，賣二手也是不到兩萬⋯但因為今年9月前，熊貓跟幾款電車有做配合，買車後三個月內每一單都+20元，以我朋友的跑單量，一個月2000單左右，3個月就「多賺」一台電車的錢，所以他就賣掉舊的換新的😅
花十萬買一台車 電池還要跟公司租 還跟你算月租費 操 盤那才買
好險當初沒下手。買了JET SR。 個人大部份開車居多，真的換油車適合多了，光電池資費這部份當時就無法接受，只能說油車還是適合我
根本的gogoro不行的原因，不是因為電動機車這條賽道不行，我認為這條賽道創業ok的，雖然會歷經起起伏伏，但它很可能在東南亞會崛起！ 我認為最大問題出在“迭代速度” 太慢、太慢了！
股價慘跌90%，創辦人也跑了（撈夠了？😂）
現在的機車很省油,定期保養也不貴,盤子才買gogoro
18年的KTR(初版)還是天天戰到底...油錢怎麼算都比電車月租費維修費保養費來的划算不知道幾倍去了等哪時候在大缺電了，就可以看到多少人愁眉苦臉了
電池費比加油錢更貴、維修費更高、續航力更差，我一開始就全無興趣，但很多人環保腦發作，一定要親身體驗才知是坑爹的.....
環保個屁電池製造過程污染更嚴重還超毒
環保只是一句口號！！！
你看留言電車車主哪一個跟你談環保的？自己找問題攻擊有幻想症嗎
現任gr車主五六年，年過半百說說真實感受從以前二行程代步上班到現在，五萬元是一個平均價位，滿足通勤需求對於油車大小事從每天下班，一個禮拜去加個油，半個月去機車行換個機油，還分機油，齒輪油然後聽老闆建議打個氣，恩這裡該換了，火星塞、空氣濾清器，還有有時不好發動，啟動器，排氣管，引擎沒力，縮缸，皮帶斷了，換輪胎，煞車皮帶，還有一些，還要裝作一副這東西很貴，想著怎麼殺個價，總之我似乎經常得去車行，車子讓我感覺馬力緩慢沒力，紅燈起步總是落後，經過幾次新舊車輪回，50、100、125cc都騎了，沒上更高馬力是因為，車子更重了，保養維修更多，速度更快只會增加出事的機率，台灣路125就是最佳，最近看了不少電線桿旁撞爛的車150的挺多的再來說說換了電車後，這五六年，車子動力沒衰減，我除了養成天天換電池，每三千公里去定期常規檢查，好像是約四五百吧，換機油，洗鍊條，輪胎去車行換，鏈條蝦皮自己換每個禮拜噴個油，煞車至今沒換過，再然後沒有然後了，車子依然是跟新車一樣有力，動力絲滑沒有油煙當時七萬買的，對比現在的油車動輒破10萬，我實在想不出電車哪裡貴了？？保養麻煩更少了，動力依舊我實在想想叫我換油車，我實在找不出油車哪好了？每天停紅燈車陣中我煩的不是新出的油車哪台更炫更漂亮了，而是調整角度閃躲排氣管排氣的風往我臉上吹，要是前面是台電動車我會很放鬆，看著哪台gr是哪個系列的，別有親切感Gr這次公司事件我很樂觀，倒不是那麼容易的，浴火重生也是老梗，畢竟看看創辦者的臉，似乎腦袋不怎麼靈光，看似高高在上，ㄧ意孤行，想想電車在台灣對看看有沒有新款電車有哪些改變，也多少關注新油車款的資訊，貴的就略過，最平價的125才會覺得有看頭，我不是什麼忠實粉，車子自己騎清楚得很，若說價格我認為兩者不相上下，都是廠商背後精算的，帶風向的話還是以市場大的那方說了算，因為使用的人多，這我懂，最終導致人們毫無理由的買油車，這些我也懂😂聽過一句話，當你的智商匹配不上自己的財富時，會以智商稅還給市場，最後就騎乘感受來說，台灣的路況，油車永遠也無法超越電車，此為結論
我遇到說後來要賣車，車身號碼剛好都生鏽監理站說不明顯能過，去原廠要換新的車台，結果靠邀新的車台就比我車的現價還貴，所以不想騎只能報廢，不然就要一直繳資費
離題問一下主編 請問您戴的手錶是什麼 謝謝🤣
王雪紅割韭菜王雪紅投資的產業你還拿錢送他
是他們鏈條選的太細了嗎？我自己的重機扭力比電車大多了，用個一兩年還是頭好壯壯
一般Scooter 油錢也很便宜 為何選gogoro 自找麻煩 動力又不夠
充不滿的電池為何會給人用...這就是代表這公司擺爛...
好像怕快充降低電池壽命，所以充很慢，常常都是充不飽的😂
放心電池汰換成本太高 未來也絕對不會更新 公司只想著要不花錢處理掉廢棄電池而已 等著收割最後一波韭菜
要不就限速就能騎比較久？我在想是這樣能讓零件更持久，聽說是車商不解決問題才會這麼多負評，我個人是喜歡油車的引擎聲才不換電車。
能源公司 最多問題的卻是電池
我從一開始就沒騎過，因為光修理就很麻煩了。買車要考慮兩項：動力（電池）&維修。我就看到維修不易又綁原廠，所有更不考慮，因為就像汽車一樣去原廠維修都貴的嚇人，畢竟我是底層的人。成本是考慮的主要因素，但是有錢人就沒差😅
這個前車主說的太好了 讚
GGR是專屬天龍國的，因為北市停車不用錢，一個月至少省600，當初買S版扣掉補助也不到七萬，騎四年了里程18000，維修費用共約3000，你說有比油車花錢嗎？我是覺得沒有，還是看你住哪？台北市是很省的，距離近，好騎，停車不用錢，維修少，月費499我覺得剛好
認識修車的朋友 他打死不買 因為看不到未來 鴨子還沒煮熟就上架賣了🤣🤣🤣🤣🤣
說得真的很清楚，資費跟油價一樣是壟斷的，但是不是由政府或台電決定，而是由業者決定，你車買都買了所以連拒絕或改別家的權利都沒有了。
我比較想要知道他當初怎麼跟人推薦電車的或者電車比油車好的言論，還蠻喜歡當初捍衛喜歡言論後面嫌棄的落差言論
當初 gogoro一講電池要用月租費時,那時本來想要買電車,就打消買電車念頭！因為月租費的策略是大有問題,加上後續電池陸續出問題，後勤維修也有問題。整個問題一一浮現！
我想說…影片2分鐘那邊 十字路口看到車子已經在排隊最好停在紅路燈前 等到確定路口清空後再前進 不然就會像影片中版主的後面那輛車那樣 被卡在正中間看著機車從你前後面經過 超危險…然後我是騎油車的 從一開始就不對電車抱任何期待😂
我是第一波S1的車主，完完全全說中我堆疊至今的所以有感受。現在這台老車就擺在門口風吹雨淋，可能找一天報廢吧？當時有多麼支持，如今也多麼失望。
這不是一開始就知道的是嗎？我是早就知道了，不意外
冬天會更嚴重 電力掉很快
夏天比較快
@@user-xt8mx3nk6j 太冷太熱都會影響
春天比較快
秋天最快
別吵了～春夏秋冬全年四季都很快
電車根本是有錢人玩的電池價格跟壽命根本不符合大多數用車習慣騎電車或開電車考慮過電池能用多久嗎？電池壞了賣掉能賣多少錢！會有人買二手電車換新電池嗎？參考看看吧～
電池永遠會有耗損問題，要用純電真的要考慮了
二手車價 其實是一個很好的判斷標準，基本上gogoro就是來割韭菜的😂
電池久了電池續航也不是很好，換電池跟抽獎一樣
電車取代油車的關鍵在電池的技術在這方面沒有突破性的發展甚至能量產普及時電車就是個奢侈品
就像是幾十年前的機車，100年前的鐵馬
2019年S2 補助我買67K騎到現在25k公里月租500元300公里 我是覺得還好跟重機交互騎
請問，Totoro的折舊怎麼看？
常常在路上聽到狗肉的後車輪那裏都會發出碰碰碰的聲音.讓我不想買狗肉
我是現有的gogoro車主，其實我騎車已經算是蠻夠本了，大概4年騎了7萬（吃到飽），也是因為資費的問題準備要退坑（合約到年底），不過車子應該沒什麼價格XD。
125加滿油大概160-170元，可以騎大約240公里，我預估騎到完全沒油不能動最多25x公里吧，1塊錢跑2公里這不太可能，我家就我跟我老婆而已，一輛汽車、兩輛125、一輛gogolo ，坦白講gogolo續航真的讓人度爛，但他確實好騎，而且電車騎一段時間後再去騎油車感覺哪個震動跟噪音很不舒服（會有適應期），所以最佳方案就是油、電換著騎，根據需要做更換PS：gogolo是去年我老婆的朋友送她的生日禮物，算是被迫入坑😂
我也是前Gogoro車主，也是棄坑
我的資費從原本的吃到飽，後來變吃不飽費用從八百多變1000多，綁約三年後資費就直接往上調漲，只能認Gogoro宰割，資費上漲就算了，那我退坑的最大主因有三個
1.續電量問題，一天需要換到1-2電池，有時候一度騎得比較遠要換三顆電池，電池不見得是滿滿的電池，還需要憑運氣拿到三代電池，要擁有Gogoro要也要擁有「電池焦慮」
2.就算你習慣了這樣子換掉方式，我比較不能接受的是我的兩年免費保養到期後，他們的保養只分大中小保養，這個是套餐沒有辦法伸縮，我今天想換哪裡修哪裡付哪裡的費用？
雖然費用比外面油車來得貴，但我沒辦法去指定局部保養，只能必須強迫支付我不需要的保養費用，我自己有鏈條油清潔油，我自己定期會保養，但這一塊沒辦法省工資還是要算錢，只能拿著鏈條油和清潔，給他們去做保養
3.上述這些問題都不是問題，最後退坑的最大最大理由就是，前一晚回家前換完滿電，隔天上班在橋上前不著村後不著店的狀態上，自動斷電了，突然就熄火，這真的很可怕，隨時有可能被後車追撞，這樣的品質而且不是第一次，而且很多人都有遇過這樣子的狀況，我不想拿自己的生命來堵在Gogoro身上，還好那時候我用兩萬多賣掉，價格真的很差，但生命無價！
換回油車以後，我人生多了好多時間，我不用再去換電池了，我沒有電池焦慮，從每天換電池，到每週加油一次
前Gogoro三年3萬公里前車主血淚心聲
超級中肯！
我3周才加油一次
以前也是被標示續航170給騙了，我以為保守打對折看80勉強可以吧，結果買了之後真實續航3-40而已，乾那賽
資費ㄧ千多，油車都能加一個月超過了
維修保養又貴，
1.同感，當初也是續航力差才換回油車，我又愛趴趴照的人，很不方便。
2.其實你去保養的基本工資就是在消除換電站的保養提醒而已，若沒去消，就是每次換電池會一直跳提醒，保內就當作是交保護費，過保就看自己。
電車真的很好騎，可是就是敗在續航力真的太差，然後都模組化的東西，修起來真的不算便宜。
我三年前要換機車，不管是騎gogoro的同事或沒騎過電車的親戚，都叫我換gogoro，而且補助下來車價也是有便宜，但我還是換了油車，因為幾個主要的點，1.我接小孩上學月里程有到600，選擇適合的gogoro月租方案的話，每年電車比油車油錢含機油多付4000多元。2.大小月的問題，油車騎多少加多少油，電車我寒暑假可能只騎200，月租費卻照付，更別說出國或家裡情況的變動了。3.被系統綁住，加入僅此一家的不通用的月租電池系統，代表往後不管它推什麼費率方案，都是它說了算，買個機車像簽賣身契。
還好你沒聽你親戚的話，他自己本身沒買過，還要把你推下坑，真的很要不得
他會漲價應該是政府補助變少
朋友當初要買我都強烈阻止 說幾年後一定會後悔 那些不聽的我只能說他們活該 出車禍逛維修保養的費用都可以買一台新車
前幾年本來也很想~後來看到JET SR外型還蠻得眼緣就沒買GOGORO了。好險
一台機車賣得那麼貴又綁賣身契，一看就超不划算
我的kymco老車25年我想說不知道什麼時候騎壞報廢了我要換Gogoro，騎到現在都不會壞😂 Gogoro都走下坡了，kymco還很壯，都故意不保養了還是騎不壞
24年豪邁奔騰+1😂😂😂當初也是想說壞了再換….結果現在還是頭好壯壯😂😂
仔細去想就能明白的事，買了一臺機車，原本所有權就該是屬於自己的。結果在gogoro上面，電池只能用租的，不就是表示你買不到完整的所有權。哪天電池不租給你，或是刻意的漲到很高的價格。 你擁有機車本體，卻也只能硬著頭皮花錢租電池了呀，不租就是不能騎。 再假如有一天公司破產倒了或是整個外移，你這臺車直接就變五金破爛，因為這車沒有電池。
因為怕被瑞能給綁架所以我不敢買電車
因為車價+電池售價=消費者買不起。這從睿能首次發表ＧＧＲ電車時他們所公佈的售價是２０幾萬就可知道了，之後他們發現這種售價根本不會有人購買時才將車子與電池拆開來販售來降低售價，也就是消費者只能買車架且必須搭配月租電池的形式才行。
我比較好奇那個車真的值20萬？當時gogoro一台比一般機車貴，而且還是扣一堆補助的價格，印象gogoro把機車市場整體的價格都拉高了...
訂閱經濟😂
電車就是資本騙局，有錢的人和先進國家付費，窮人和落後國家製造，只是把汙染轉嫁到自己看不到的地方而已，而且還更嚴重，因為製造端根本不能匹配消費需求端，電動車的零件製造組裝根本不能停，一停這場資本騙局就爆了，但是消費端根本不需要阿!
於是你就看到一堆車和零件被弄出來，過個港又繞回去，再扔著等報廢掉，成本就在那，通通都是虧本賣沒補助立刻死去的產業。
電動機車 若續航不到200以上
根本不想購買 ~~~
對比電動汽車 若續航不滿1000公里以上
也根本不想購買 ~~
寧可去買油電車
我有2台車,全新迪爵跟JET SL158,全新迪爵加滿可以跑350-400公里,平均兩個禮拜加一次油,價格才6~7萬,難怪8月銷售第一名, 電動車企甲賽啦
我也是買全新迪爵、實際上你在市區上下班尖峰時刻在跑的話、一統油還不到300公里、至於你說的350到400公里，那無非就是環島，它有辦法定數的情況之下、不然以上下班紅綠燈這麼市區塞車是不可能的
@@kinglai3625 還是比GGR要多太多了
我都想賣掉飆虎買新迪爵了。
@@張瑋育-j5i加速性差太多，你買了可能會後悔
@@kinglai3625 2024 3月買，北市上下班使用，一桶油大約300~320左右
GGR的車最大的問題是
他連消費者對於機車最基本的需求都搞不清楚、都做不好
碟盤鎖死、行駛中斷電、車廂進水
騎乘姿勢奇葩且不舒服
坐墊設計不良難坐，騎一騎會一直往前滑
後扶手根本爛，後座根本不好抓，抓住姿勢也很怪不舒服
掛勾、前置物空間竟然還要加價購買
重點來了
關電門只能踢側柱，一堆人包括我第一次使用的時候真的不知道如何關電門
電門沒關竟然可以鎖龍頭
左右轉方向燈關閉方式竟然不是傳統的開關結構，推回去中置位
而是再按一次剛剛打方向燈的方向
完全不直覺
儀表上的啟動鍵壞掉，整台車拋錨
只能請人來把車拖走
我忘記是換整個儀表還是可以換按鈕，同事壞過一次
從此以後停車必放一塊抹布在儀表上防曬
GGR車款最好笑的地方是
自詡為科技潮流產品
傳統可靠方便耐用的機械結構
他都不屑用，硬要電子化
沒電就是GG
壞掉就是只能換掉
市場小，銷量差
零件各個都是天價
@@UTubeSOX3411 您使用到可當顧問級別了
👍
正常啊 gogoro一開始就是政府高層投資 然後拿一堆人民的納稅錢來補助車主 還強迫各國營事業要配合政府設立充電站 當然韭菜割好割滿 現在高層發現投資失利準備脫手 重點那些廢棄的電池不想再花錢處理 竟還拿去用來裝設路燈……
@@hakusan107 有消息來源嗎？想看看確認一下，以後開轟不變扭
我覺得你遇到的應該不是機車故障問題、很有可能是你本身業障問題供您參考、我5～6年你講的我一次也沒遇到過除了椅墊會往前滑的小問題
買gogoro的車主們講了這麼多 反應了那麼多 gogoro公司也沒在聽啊 也沒什麼應對措施啊…公司一副無所謂的樣子 誰還會想買啊…
這個才是真正的問題所在................
相信我還是有憨兒會入坑，尤其是台女很愛騎
正常啊 gogoro一開始就是政府高層投資 然後拿一堆人民的納稅錢來補助車主 還強迫各國營事業要配合政府設立充電站 當然韭菜割好割滿 現在高層發現投資失利準備脫手 重點那些廢棄的電池不想再花錢處理 竟還拿去用來裝設路燈……
公司不是無所謂，是無能為力，目前的技術就是很難比油車方便or便宜，所以你怎樣改都沒用，只能繼續賺那些在網路上曾經大力稱讚電車，現在為了賭一口氣不願承認錯誤的人的錢😆😆
因為有富爸爸（政府）幫忙！完全不用擔心。
我買Jego，四個月了，騎了200公里，每天早上接送上課而已，資費一次買三年，一個月200，目前覺得還可以
之前的油車老是因為電池損壞，更換電池，修東修西的，毅然決然換了電池，目前覺得還可以
不是我要說，
對岸的電動車都行之有年了，
站在隔岸觀火的態度，
我一直覺得台灣宰消費者宰的很誇張，
東西不平價用起來也不實惠。
對岸把電動車弄成像騎腳踏車一樣平常的事情，
結果台灣電動車搞到好像在買車子一樣。
中國的電車多是充電模式 台灣是換電站模式 另外中國1年3萬起電車(不管大小電車)的火災
他們住公寓會集中在一樓層充電 所以如果一輛起火會波及同一層所有電車
緊接者就是整棟大火 然後整棟死光光 自己去查就知道 搞笑
也要政府幫忙，制定只有財團才能玩的起的遊戲規則，讓小廠不是外銷就是收掉或是轉換跑道
@侯小佑 現在都是有在每栋楼樓下公共充電樁模式。都可以在樓下充電。而且目前電動兩輪車保有量有3.5亿辆很多省份普及率都超过100%，火灾都是小概率事件。
@侯小佑 電動自行車3.5億，電動兩輪車4.2億輛。普及範圍很廣
@@jingzhi2898 講這些廢話不如思考如何將一年3萬起火災降低
最大的問題還是電池啦...花了十萬感覺就是買個殼，電池才是核心居然還要用租的...
要你買也不會買吧!
他的大電池超級貴的...
一顆損壞賠償就25000元了!
那可以估計一顆電池一顆電池就是25000左右的價值!
那你不就要買兩顆...
而且你要知道這種電池的耗損可是很快的!
那電池耗損之後你是不是要再買一顆...
我是不覺得台灣人能受的了這種花費!
電池的死局
用租的感覺車子被別人掌握
買斷的又太貴，尤其又要面對電池衰退不得不換
沒辦法...GOGORO當初應該也是考量如果續航只有四五十公里，路上沒電就很尷尬，所以才用這個模式
@@apple1325100應該學電車，用超充，
最扯的是狗肉要保養，電動車不用保養
真的買車電池還不是你的，莫名其妙根本是資本騙局，買的人真的要很有信仰
油車基本上加一次油，續航都有200公里以上（近十年的車）。如果是20~30年前的老車那續航里程只有100多公里是正常的。重點現在近兩三年很多車款都超級省油，每公升汽油能騎到50~60幾公里，像是全新迪爵加一次油的續航都是破300公里，油門慢慢催騎車慢（時速40~50）的人更是續航接近400公里，每天只有上下班騎車的話說一個月加一次油都不為過！
電動車其實就是一場頂層設計的全球騙局.人們會在3~5年內開始發現電動車換電池.竟然要負擔大量的金錢費用.導致永遠反感電動車
騙局還不至於, 只是當今的電池科技不足以取代油車（汽機車都一樣）
@@小麥-r3s 怎麼不是騙局?
就是一個經不起市場考驗的產品
因為碳權遊戲才得以上市
碳權遊戲本身就是個笑話
尤其是資本自由市場主義
@@小麥-r3s
......當今的電池科技不足以取代油車（汽機車都一樣）
+100
電動車根本是大騙局，
以前說石油會挖完，
結果越挖越多，
電動車根本沒有發展的意義。
@@小麥-r3s 推電車是因為環保因素，不過環保方面其實不一定，電力經電線輸送再儲存到電池後輸出到電車，這中間每一層都會有電力的遞減，意思是浪費了電力，要發更多的電，非綠能發電廠就是製造更多的汙染，然而綠能發電也並非完全環保的，太陽能板裡面含有一些會汙染環境的物質，不能隨便的焚燒掩埋，不然就是汙染環境，其他的綠能發電我就沒去了解過了。另外已經確定靠電能的汽車因為車身重，輪胎耗損快，產生的空氣汙染比油車還要多。
創辦人都跳車了，各位啊！還不明白嗎？😂
你這樣說 會讓信仰者不知道怎麼回
@@狐狸-r5r 信者恆信，說再多都沒用，我旁邊吃瓜看戲比較精彩
當初電車一出來.政府又有補助.
就跟老婆商量.要換掉我那台已經騎了10年老機車.
到機車行跟老闆(30多年朋友)說要買電車.老闆馬上跟我說別買.我會後悔.
我持懷疑態度.說電車有那麼差嗎?
老闆說先不說別的.你體重破百.電車跑不動.我回說.真有那麼差就給我老婆騎.
果然.我後悔了.第一天騎上路.平地還好.有騎過基隆往南港方向應該都清楚.
新台五路有兩段很長又斜又陡的大斜坡.騎到上面等於烏龜在爬.
還不止如此.我滿電從基隆出發.到汐止剩不到20%電量.
我急著找換電站.終於找到一個.結果看到現場有兩三台電車在等.
我問了一下.他們說都是未滿電的.他們只好等充好電.我急著上班就沒等.
第二天.我還是騎我那台老車上下班.電車留給我老婆騎.我再也沒騎過.
電車扭力怎麼可能差，不然一百萬的電車跑贏上千萬的油車是假新聞嗎？動力絕對不是電車的弱點，續航才是
真的
@@nelson12362 那是汽車不是機車，機車電動的扭矩才多大
跟電動機車跟燃油機車比起來扭矩就是小
為什麼?因為那兩顆電池限制了他馬達跟齒輪的大小
所以導致了扭矩不夠大的問題...
馬達轉的再快，扭矩不大，爬坡就吃力了...
電動汽車則是犧牲了置物空間來改進傳動
@@pm704340 換句話說，電車馬達扭力肯定遠勝油車，不過是因為電池封印了他，他的實力遠超你們想像。
跟樓主說個GoGoRo不敢說的事實吧，這一家公司號稱說的可以騎行的里程數基本上都是騙人的里程，不信的話可以試試看油車跟電車同時出發騎同樣方向路途一公里後，停下來看看各自車子上顯示的哩程數是跑多少看看吧。
敢講實話不簡單, 希望你撐得住, 廠商很快就會來施壓要求刪影片了
我每月 379 騎到飽都沒什麼在用, 乖乖付錢都沒說什麼, 但有時出國或沒在騎一個月多, 就會一直短信叫我去換電, 說如果不換電池損壞就我賠償, 每個月付錢給你賺還要我幫你照顧你的電池, 我脾氣那麼好的人真的都無言了, 已經打算賣掉換油車
還有, 每次推出的新款機車除了比較便宜規格比較好, 連每個月的租金也比我們舊車主便宜, 到底在幹什麼啦, 搞到二手價非常低賤, 而且也很難找到願意接手的, 其實 gogoro 我是很喜歡的 但能否多為我們車主著想? 我覺我們就是韭菜 😭
電池租賃制，就像租屋不能弄壞房子一樣
電池這麼大，放著這麼容易沒電壞掉，到底用什麼啦機電池
@@kuso3551 跟手機一樣，關機會慢慢放電。最好先換新電池再長時間擺放
@@w7402wone 是會慢慢放電，但是GOGORO的電池電容量這麼大，待機不該消耗這麼快
本來就是韭菜，被割了還不醒，然後你就繼續被割。
當年很喜歡狗狗肉外型，
但看到那月租方案還有續航力直接冷掉，
家中後來各換了一台6期和7期車，多年來省力省心又省錢，
這車貴，要月租都不是問題的，問題是我繳月租是要存電池的費用，現在部分電池老化，你們不換新？那就沒價值了。
電池老化也不汰換掉，還每個月收使用電池費，這就叫做「奸商」模式！
跟本就不是電池老不老舊的問題，而是你買了一臺車，結果電池的所有權是在公司方。 哪天公司外移或倒閉，你有機車本體但是沒電池，就只能當五金破爛拿去回收了。
@@slamdunk33914市面上其實有賣斷電池的機車，但是市場不買單，因為台灣人普遍沒有車位可以充電，也不太願意扛十幾二十公斤的電池上樓
你油車不用加油？不要說很難聽的我自己也有油車，我一台重機一台155的，月租費不用可以暫停自己不用怪誰
不便宜，現在油車那台便宜drg?krv? 近戰？sms?
不常騎車的人或偶爾騎車的人....或是短距離騎車的人真的一個月油錢不超過兩百，我是騎125很普通的車，
以我的觀念如果不常騎車的人每個月又要繳300百多甚至更多花費真的沒必要，需求不到那跟信仰無關，
我個人比較務實點，交通工具就是方便但不需要多快多貴多華麗，連我的新汽車也買不超過70萬一樣5人座，新車這樣價格應該不貴吧。
和po主一樣，我也是開車一族，但有時也騎車買菜或吃飯，總之就是短程機車用戶，一年騎不到3千，每月加不到150，騎了30年了，多騎多賺吧
大部分消費者要的是故障率低、省錢、維修費平價與便利性，這是消費者最基本需求！
最早的那款，新聞報導只是犁田，車架就斷了，然後要整組換+後燈整組，維修費居然9萬多，我就知道這家公司是坑人!
現在新聞狂暴Gogoro負面新聞，真的快倒了，連政府救不了。😱
政府已經很照顧他了，在GGR成立之初，不止股東大咖，連國發基金都有投入，然後在消費端又有購車補助，在公司做起來後政府就應該要放手，讓他靠自己的力量在自由市場上競爭，不然又養出第二家裕隆，我沒辦法再承受
@@EZgo0369 裕隆真的是 被養成巨嬰 不過不管是誰當總統 應該都不會放棄它 畢竟還要靠保護它名義來收稅
政府已經有一個扶不起的阿隆了,，再扶一個就要沒錢了
政府為什麼要救？自由市場就是成王敗寇，不行就退出，有利潤自然就會有廠商進來！
@@ycchung611 那裕隆怎麼解釋
Gogoro第一台車，有去試乘，當年有衝動想跳進去。但我忍住了，因為當時我好朋友在睿能工作，經理職。我就等我朋友是否願意為他公司進坑，結果等到我朋友被挖角離開睿能到現在，沒看他進坑過。
我也是玩一下就退坑了...
那個續行真的令人翻白眼!
包括說他最新出的車還再吹可以跑120公里...
我騎電車這輩子還沒跑破60...
而且還是正常跑沒有騎很快!
所謂120 時速限制下巡航才有可能= =
跟移工借車 聽說他們的車都很能跑
@@謝小蝦 騎起來太俗了!
不喜歡!
鏈條問題是有的、新車大概不到半年換了原廠建議的黃金鏈條印象2000多、這5年來不順的時候上上油就好了、換電頻繁也是沒有錯、很多人拿電車跟油車比、但說真的騎乘體驗的部分、油車真的完全差遠了、我的孩子剛滿18、也是喜歡JET的外型、結果考駕照選擇用我的gogoro去考、她也坦言我的5年舊電車比她新車還好騎、而且gogoro人家幾年前就可以用手機app調整電能回充（油車的引擎煞車）、調整動力大小、方向燈自動熄滅⋯的一些功能、電池是現在科技問題拿電池跟加油兩種不一樣的在比較不奇怪嗎？還有一堆什麼買新電池去換舊電池、插電自己充會比較好嗎？有多少人是沒辦法自己充電的？如果要連續使用還要在那裡等是有病嗎？我反而很感謝gogoro燃燒自己的金錢讓我這幾年騎這麼好的車、雖然有一些跟油車比較起來的小麻煩、但騎乘感受好油車太多了。至於盤子在買的這種話、建議買腳踏車代步吧、以我一個月600～700公里的里程、我覺得比油車貴大約200～300而已、但相對的保養比油車少很多3000才一次、輪胎貴但5～6年沒破過一次、之前騎油車將近20年補胎是家常便飯.
現在買狗狗肉的人都是大善人 買新車配新電池 等沒電的時候 在拿新電池去換人家的舊電池來用
聽起來挺慘的
整部重點在於gogoro2 的直驅方式對鏈條很傷，一換就是3-4000，可避雷；電池資費越調越高，消費者沒有協調空間，只能任由宰割，而且現在也沒有吃到飽資費方案了，相當於每公里相對油車要花四倍的成本通勤。優點也不是沒有，就寧靜感、瞬間加速感等等，不在意資費成本跟維修成本的話，還有短短幾年車子本身殘值剩一成左右，那就可以購入。
我換黃金鏈條才2000多（印象中）一用5年過去了、我也有開sport功能、我在新北林口大科路下山均速70～80我也沒壞、我就是油門一敗的人、一直壞我是不相信更何況什麼一次3～4千
我是Gogoro現任車主，沒什麼信仰，我覺得電動機車的缺點是續航力，優點則是無噪音丶無廢氣丶無振動，剛好每天只使用約5 －10公里，附近就有3個換電站，所以也沒有換電的急迫性，目前的結論是，很好用
只是停在路口時，還是得吸其他油車的廢氣，很無奈😮💨
現在風向真的變得很快阿，記得一年多前我在吐槽電動車在現在這時段根本就是騙人的東西，一點也不環保還貴，CP值超低，還有蠻多人出來反駁的，說什"你看看，現在電動車的銷量爬得多快多快BLABLA............，電車跑得多快多安靜BLABLA........"，結果現在???
政府開始推電車的時候我就跟朋友們聊天提出了好幾個疑慮，可是朋友們很多都說電動車多夯多猛多好騎多好開...反而我被笑
問題開始出來了才在怪東怪西，電動汽車換電池多少錢呢?
出外有充電樁的車位呢?
天氣熱，續航力的問題呢?
有電池的東西跟手機一樣，稍微思考一下就有好幾個疑慮了
希望有一天能夠真正改善這些問題，也希望到時候不要缺電...
一樣呀😂😂😂現在換成汽車道理一樣..可能再等個3-5年
同意電車安靜 但Gogoro好吵😂
其實你吐槽得點還是不是真正問題 問題是電池常換到沒電跟妥善率
正常啊 gogoro一開始就是政府高層投資 然後拿一堆人民的納稅錢來補助車主 還強迫各國營事業要配合政府設立充電站 當然韭菜割好割滿 現在高層發現投資失利準備脫手 重點那些廢棄的電池不想再花錢處理 竟還拿去用來裝設路燈……
朋友說他現在每次出門第一件是就是去換電池，然後要回家的路上會再去換一次電池，因為遇到太多次電池顯示滿電但一下子就沒電，這樣真的有比較方便嗎？想像油車出門一趟要加2次油.....
分享我自己在越南買他們當地Venfirst 電車的感想，我買台幣大概兩萬多，最高時速70而已，但是電是在自己家充電，充滿正常騎大概可以100公里，相對台灣的gogoro真的好不少，電池需要月費，大概一個月100多台幣而已
我一直沒有考慮買Gogoro，就是看他們模式有問題
電車賣的比油車貴，光這一點就不合理，講好聽叫環保，但後續代價就是燒錢
環保跟省錢沒有任何關係...
會做環保也只是有利益而已!
就問背後的電是不是也使用火力天然氣燒出來的
電動車只有馬達、電池、傳動、控制電流的裝置，理應比油車便宜
電池貴還說得下去
@@天下-e3l 考慮轉換效率，汽油燃燒到推進，只有10%轉換效率，而發電廠到車輪還有40%
同里程的碳足跡有差
台灣的科技沒到那，當然電池沒法進步，看那個mg4的電動車😂😂😂😂
其實拿手機來比喻，你手機沒電又隨時可以充電，你就不擔心使用，但手機沒電要充要去特定的區域才能充，然後充電時還被規定一次只能充多久，你也沒辦法掌握這次充電能充多飽用多久，然後每個充電區品質又不一定，這樣在使用上就會產生焦慮
家裡的gogoro2 也是五年了，當初設定就是給老婆接送小孩跟短程行駛，假日我偶而才騎出去飆一下，通勤用建議還是油車，老實說，電車好騎方便，但不適合廣大通勤者，只要選擇他之前思考一下，是想要還是需要
Gogoro viva superfast 資費299 原本第一年 大概380-420 （換2顆電池也都有快滿的可以騎75-80公里）現在 運氣好最多65 公里運氣不好48公里，而且一個月資費突然要540-560。考慮要退坑了，不然希望原廠有賣可以再家自己充電的充電座）
Gogoro跟特斯拉 都有一個特點，就是買的人只看潮不潮 反正能讓朋友點讚 想坐坐看 就去買，續航短 充電耗時麻煩 長程出遊 還要研究充電點，根本花錢找罪受，在美國 特斯拉只拿來上下班用，省點油錢，真正出遊 誰要開電車
很真實，希望越來越多人看破電車的假像，不止電摩，電車一樣騙
機車就算了,特斯拉沒聽說啥災情啊?反而一堆人稱讚黑科技耶
@@Foole02電車也是有燃燒的狀態的新聞
@@Foole02 特斯拉搜尋大電池..
@@Foole02 可是特斯拉電池年限到了換一次要多少摳摳....很凶狠的!!
@@Foole02 一但嚴重車禍那就是直接整台燒不見
或一但起火，就別想滅掉了，尤其是電池破裂造成的
只能等他燒乾淨，還得祈禱人沒卡在車裡
ionex的電動機車好像問題比較少。我外送是買光陽s6rex 一年多 到現在2萬公里。只保養4次換油。車子沒甚麼大問題。只有幾次換到有問題的電池。催電下去慢一秒才有動力但是沒斷電。可能是電池接觸不良。大家有經驗嗎？
我是騎ionex one單顆電池，很好騎只有一次電腦壞了送修$5000(含工錢)車子本身結構跟傳統機車一樣，你說的問題我倒是沒遇過
我騎FZX150一桶油10公升騎600公里，配粗勇41芯避震，17吋輪圈座椅厚超舒服，換機油才100上鍊條油保養都自己來
Gogoro現任車主(二年半)。感同身受，超後悔買Gogoro。 買了車之後就任Gogoro宰割了。 我是選500元/月的方案， 只能騎300公里。 最近他們有在推 199/月 1000公里的方案， 僅限新車。 打客服去反映收費不公， 完全沒要處理的意思。
我買八個月就想賣了因為合約的關係硬撐到一年才賣
我的VIVA三年過去 感覺還可以 沒引擎變速箱鍊條 只有煞車跟輪胎是消耗品 保養維修費近乎於零
油車三大致命傷 短途 少騎 慢速 在我手上全佔齊 經歷3台 該保養該更換的沒省略 最終仍走到引擎要大修的結果
必須要提一下影片內容有些誤解
不是S2車子鍊條怎麼樣
而是機車的鍊條傳動都需要頻繁保養才能確保正常運行
是因為傳統速克達都是皮帶傳動，而S2是用鏈條傳動
才會讓一堆沒有正確認知的消費者購買之後再來抱怨鍊條怎麼這麼麻煩
騎過檔車的都知道
下雨天、涉水後
鍊條就是要清潔要上油
不然很容易就會掛點
我覺得Gogoro倒不如思考完全取消置物箱，椅墊下全部塞滿電池，這樣應該多少會改善些續航
安全帽可以掛前面或隨身帶走，雨衣放前面置物箱
一點點的不便換來更長的續航(等於減少換電頻率)，我相信大多數車主都能接受
其實換電可能才是電車正解，對面電車走得很快，現在開始要查電車電池，換電可統一由廠商檢測相對安全，但犧牲的續航就是代價
另外 對岸官方也暗示電車實際壽命大約只有6年理由是電池每年抓衰退2.5%，6年後已達不到設計之供需，這在環保方面也許沒想像中好
個人是S2車主，早期斷電也遇上，車子出保換個供電總成(另一台3代反而是自費)
好騎，里程焦慮無解，鍊條500-1500KM有額外保養應該是能撐久一點
第一台車是唸書時騎的yamaha，還是全新買的，但不知道為什麼，排氣管煙霧很大，每次晚上後面有汽車照燈時，就會看到排氣管排氣煙噴噴....搞得我很尷尬，好在騎了一年被車撞了，趕緊賣掉....之後都沒買機車一直到前2、3年買Gogoro....偶爾代步騎，每個月付299....有一次太久沒騎沒電了，只剩下一點點電，連要出地下停車場上坡時，差點被卡在半坡上，最尷尬的是後面還跟著要出去的機車...好在勉勉強強出了車庫....一路上只能慢慢騎到可以交換電池的地方...一路只能祈求不要在馬路上半路當機....超尷尬的！！😢😢
我以為加一次油騎200公里+ , 資費不划算 , 只有尖峰時段用車(上下班), 換不到滿電等等等等等等等等 , 一拖拉褲的油/電車優缺點 , 是稍微有點理智就可以判別 , 只能說信仰真的會干涉智商
光是考慮要買車前看到資費方案跟新電池要在放回充電站充電循環使用就不考慮電車了，羊毛出在羊身上業者大獲全勝
為什麼電池1代到3代了業者卻不測試把舊的蓄電量差的1代or2代電池全部換掉，因為業者根本就是不想換就讓大眾買車買新電池來買單在那大家循環
光是看到之前有人換到舊電池騎到半路會突然斷電如果造成後方追撞後果呢?出事者反應給官方卻不顧用車人安全完全也不發表是否要更新1代or2代電池來確保其成人安全
這樣的企業不是為人身騎乘安全著想要不要買這車就看個人認知了
好慘 我的G5騎15、16年 里程應該有10萬以上 只有換耗材而已
當初我也是看他車設計不錯去試騎有想買.但考慮後期整個生態鏈坑很大沒入手現在看來是正確決定.
這個範例很明顯告訴民眾,政府在強力推廣的政策,只要讓民眾掏錢出來買,又讓民眾有入坑的感受,就不需要支持
不改善電池跟充電，就只知道出一些改外型強調性能的，再怎麼變電池續航還是那樣阿....電車的電池續航才是王道啊，越來越多狗狗肉，就越來越換不到滿電的電池，想騎超過60公里還要先規劃沿路換電站.....明明10幾年外面電池充電技術都有明顯進步阿........汽車新能源都翻一倍不止了......
放心他們沒有要更新的意思 成本太高了 只等著割最後一波韭菜 然後想辦法處理掉廢棄的電池而不花錢
只適合我這種人，阿宅很少出門只有主要上下班，公司近，換電站又多我前面就一個附近又一個，月租用最低，我承認初期有些小問題所以我直接把補助掉的錢加回來改裝，把當初網路上講的缺點都換了，現在五年了，超過半年才會去保養，四年前換某個水冷零件，就是早上下班突然降速還好已經過馬路直接停路邊黑人問號，啟動瞬間正常走小段路就會降，因為要上班我只能先這樣撐到休假再去修，去年是換車內電池，這次他們說煞車片跟碟盤已經磨損到不好了，難怪我都要按很用力，但太貴我說下次我可以時再換，至少要五千啊！我真的不喜歡油車從不騎所以當初2代出來我就立刻計算覺得可以就去貸款買了，就算倒了我也會換別家，最好是換人接手改經營模式，我滿喜歡的，新型的車最近推出我很喜歡但太貴了夭壽😅
大家有發現嗎?大陸的電動車都進不來,政府與廠商聯手讓台灣人只能買貴的車!!!!
我也騎S2 保養免費的資費，每天短程上下班，騎車電門只有全開和全關的哪種，通勤會路過換電站，感覺很舒服很棒。長途我就開車或是換重機，不用一直糾結油車和電車的差異，不適合趕快換吧。
沒錯要看適不適合自己的生活模式、騎乘感受贏油車那麼多這些人都忽略不講的
Gogoro不用再說考不考慮了啦，CEO都棄坑了。電池已經到大更換年限，我就問各位去換電站能換到滿電的機率有多低了，這就跟你iPhone電池健康度已經掉到78%一樣，公司募不到更多錢換，就跑路了，拜託不要再勸人入坑了！
前車騎野狼 原本也想換gogoro 進展間看到鏈條就涼一半
試騎時那個馬達的聲音有夠惱人 試騎10分鐘涼全部
維修還要學Honda 技師按工時收費
總結就是好險沒買
按工時收費收費是甚麼鬼？
遇到技術不好的是不是就被坑了
好幾年前路上多了很多，起步安靜速度又快的gogoro，現在路上聽到一推 叩叩叩叩叩叩起步跑不快的，不用看就知道是Gogoro
所以扣扣囉⋯⋯的聲音
😂
真的，在路上聽到一堆gogoro叩叩叩叩作響的！
鏈條版的才會有聲音、皮帶版不會
Gogoro算都市車，都市很難騎快，所以習慣騎快的人就不適合
不騎快騎慢的話，你電池就可以用比較久，一樣的電池%數你常態騎60~80跟常態騎30~60的續航力就不一樣（也就是說如果你換完電池平均騎30~60到再去換電池的時候，這次的電池續航會比原本平均騎60~80的狀態還要高）
其實我個人覺得車子本身問題是還好，主要是公司的保養維修很鳥，電腦檢測沒過就是換新，但東西有時候不見得是壞的，可能是螺帽去卡住（發生過要我換節流閥，換完不到半年還是一樣的狀況，原廠又要我再換一次，兩次都不同技師，後來騎到社區店檢查就只是顆螺帽鬆脫....）
偶然有次機會看到他們在徵才技師，條件跟是不是本科無關，只要會電腦就行，瞬間能理解為什麼維修品質這麼鳥了....之後都給社區店處理了
已經不會奢望原廠做什麼後續了，反正就是騎到它壞到沒辦法修再換吧
2018年到現在一直都是吃到飽的外送員路過
現在你各位在抱怨的事情，很多其實都是我們這些油車的人都在講的東西，只是當時你們的高尚感讓你們都麻痺了。
狗肉真的要去跑外送才划算，正職2個月就能回本車價，扣掉生活成本最多3個月內，不過要有心理準備，我一個朋友舊的狗肉跑外送3年，賣二手也是不到兩萬⋯
但因為今年9月前，熊貓跟幾款電車有做配合，買車後三個月內每一單都+20元，以我朋友的跑單量，一個月2000單左右，3個月就「多賺」一台電車的錢，所以他就賣掉舊的換新的😅
花十萬買一台車 電池還要跟公司租 還跟你算月租費 操 盤那才買
好險當初沒下手。買了JET SR。 個人大部份開車居多，真的換油車適合多了，光電池資費這部份當時就無法接受，只能說油車還是適合我
根本的gogoro不行的原因，不是因為電動機車這條賽道不行，我認為這條賽道創業ok的，雖然會歷經起起伏伏，但它很可能在東南亞會崛起！
我認為最大問題出在“迭代速度” 太慢、太慢了！
股價慘跌90%，創辦人也跑了（撈夠了？😂）
現在的機車很省油,定期保養也不貴,盤子才買gogoro
18年的KTR(初版)還是天天戰到底...油錢怎麼算都比電車月租費維修費保養費來的划算不知道幾倍去了
等哪時候在大缺電了，就可以看到多少人愁眉苦臉了
電池費比加油錢更貴、維修費更高、續航力更差，我一開始就全無興趣，但很多人環保腦發作，一定要親身體驗才知是坑爹的.....
環保個屁電池製造過程污染更嚴重還超毒
環保只是一句口號！！！
你看留言電車車主哪一個跟你談環保的？自己找問題攻擊有幻想症嗎
現任gr車主五六年，年過半百說說真實感受
從以前二行程代步上班到現在，五萬元是一個平均價位，滿足通勤需求
對於油車大小事從每天下班，一個禮拜去加個油，半個月去機車行換個機油，還分機油，齒輪油
然後聽老闆建議打個氣，恩這裡該換了，火星塞、空氣濾清器，還有有時不好發動，啟動器，排氣管，引擎沒力，縮缸，皮帶斷了，換輪胎，煞車皮帶，還有一些，還要裝作一副這東西很貴，想著怎麼殺個價，總之我似乎經常得去車行，車子讓我感覺馬力緩慢沒力，紅燈起步總是落後，經過幾次新舊車輪回，50、100、125cc都騎了，沒上更高馬力是因為，車子更重了，保養維修更多，速度更快只會增加出事的機率，台灣路125就是最佳，最近看了不少電線桿旁撞爛的車150的挺多的
再來說說換了電車後，這五六年，車子動力沒衰減，我除了養成天天換電池，每三千公里去定期常規檢查，好像是約四五百吧，換機油，洗鍊條，
輪胎去車行換，鏈條蝦皮自己換每個禮拜噴個油，煞車至今沒換過，再然後沒有然後了，車子依然是跟新車一樣有力，動力絲滑沒有油煙
當時七萬買的，對比現在的油車動輒破10萬，我實在想不出電車哪裡貴了？？保養麻煩更少了，動力依舊
我實在想想叫我換油車，我實在找不出油車哪好了？每天停紅燈車陣中我煩的不是新出的油車哪台更炫更漂亮了，而是調整角度閃躲排氣管排氣的風往我臉上吹，要是前面是台電動車我會很放鬆，看著哪台gr是哪個系列的，別有親切感
Gr這次公司事件我很樂觀，倒不是那麼容易的，浴火重生也是老梗，畢竟看看創辦者的臉，似乎腦袋不怎麼靈光，看似高高在上，ㄧ意孤行，想想電車在台灣對看看有沒有新款電車有哪些改變，也多少關注新油車款的資訊，貴的就略過，最平價的125才會覺得有看頭，我不是什麼忠實粉，車子自己騎清楚得很，若說價格我認為兩者不相上下，都是廠商背後精算的，
帶風向的話還是以市場大的那方說了算，因為使用的人多，這我懂，最終導致人們毫無理由的買油車，這些我也懂😂
聽過一句話，當你的智商匹配不上自己的財富時，會以智商稅還給市場，
最後就騎乘感受來說，台灣的路況，油車永遠也無法超越電車，此為結論
我遇到說後來要賣車，車身號碼剛好都生鏽監理站說不明顯能過，去原廠要換新的車台，結果靠邀新的車台就比我車的現價還貴，所以不想騎只能報廢，不然就要一直繳資費
離題問一下主編 請問您戴的手錶是什麼 謝謝🤣
王雪紅割韭菜
王雪紅投資的產業你還拿錢送他
是他們鏈條選的太細了嗎？
我自己的重機扭力比電車大多了，用個一兩年還是頭好壯壯
一般Scooter 油錢也很便宜 為何選gogoro 自找麻煩 動力又不夠
充不滿的電池為何會給人用...這就是代表這公司擺爛...
真的
好像怕快充降低電池壽命，所以充很慢，常常都是充不飽的😂
放心電池汰換成本太高 未來也絕對不會更新 公司只想著要不花錢處理掉廢棄電池而已 等著收割最後一波韭菜
要不就限速就能騎比較久？我在想是這樣能讓零件更持久，聽說是車商不解決問題才會這麼多負評，我個人是喜歡油車的引擎聲才不換電車。
能源公司 最多問題的卻是電池
我從一開始就沒騎過，因為光修理就很麻煩了。買車要考慮兩項：動力（電池）&維修。我就看到維修不易又綁原廠，所有更不考慮，因為就像汽車一樣去原廠維修都貴的嚇人，畢竟我是底層的人。成本是考慮的主要因素，但是有錢人就沒差😅
這個前車主說的太好了 讚
GGR是專屬天龍國的，因為北市停車不用錢，一個月至少省600，當初買S版扣掉補助也不到七萬，騎四年了里程18000，維修費用共約3000，你說有比油車花錢嗎？我是覺得沒有，還是看你住哪？台北市是很省的，距離近，好騎，停車不用錢，維修少，月費499我覺得剛好
認識修車的朋友 他打死不買 因為看不到未來 鴨子還沒煮熟就上架賣了🤣🤣🤣🤣🤣
說得真的很清楚，資費跟油價一樣是壟斷的，但是不是由政府或台電決定，而是由業者決定，你車買都買了所以連拒絕或改別家的權利都沒有了。
我比較想要知道他當初怎麼跟人推薦電車的或者電車比油車好的言論，還蠻喜歡當初捍衛喜歡言論後面嫌棄的落差言論
當初 gogoro一講電池要用月租費時,那時本來想要買電車,就打消買電車念頭！
因為月租費的策略是大有問題,加上後續電池陸續出問題，後勤維修也有問題。
整個問題一一浮現！
我想說…影片2分鐘那邊 十字路口看到車子已經在排隊最好停在紅路燈前 等到確定路口清空後再前進 不然就會像影片中版主的後面那輛車那樣 被卡在正中間看著機車從你前後面經過 超危險…然後我是騎油車的 從一開始就不對電車抱任何期待😂
我是第一波S1的車主，完完全全說中我堆疊至今的所以有感受。
現在這台老車就擺在門口風吹雨淋，可能找一天報廢吧？
當時有多麼支持，如今也多麼失望。
這不是一開始就知道的是嗎？我是早就知道了，不意外
冬天會更嚴重 電力掉很快
夏天比較快
@@user-xt8mx3nk6j 太冷太熱都會影響
春天比較快
秋天最快
別吵了～
春夏秋冬全年四季都很快
電車根本是有錢人玩的
電池價格跟壽命根本不符合大多數用車習慣
騎電車或開電車
考慮過電池能用多久嗎？
電池壞了賣掉能賣多少錢！
會有人買二手電車換新電池嗎？
參考看看吧～
電池永遠會有耗損問題，要用純電真的要考慮了
二手車價 其實是一個很好的判斷標準，基本上gogoro就是來割韭菜的😂
電池久了電池續航也不是很好，換電池跟抽獎一樣
電車取代油車的關鍵
在電池的技術
在這方面沒有突破性的發展
甚至能量產普及時
電車就是個奢侈品
就像是幾十年前的機車，100年前的鐵馬
2019年S2 補助我買67K
騎到現在25k公里
月租500元300公里 我是覺得還好
跟重機交互騎
請問，Totoro的折舊怎麼看？
常常在路上聽到狗肉的後車輪那裏都會發出碰碰碰的聲音.讓我不想買狗肉
我是現有的gogoro車主，其實我騎車已經算是蠻夠本了，大概4年騎了7萬（吃到飽），也是因為資費的問題準備要退坑（合約到年底），不過車子應該沒什麼價格XD。
125加滿油大概160-170元，可以騎大約240公里，我預估騎到完全沒油不能動最多25x公里吧，1塊錢跑2公里這不太可能，我家就我跟我老婆而已，一輛汽車、兩輛125、一輛gogolo ，坦白講gogolo續航真的讓人度爛，但他確實好騎，而且電車騎一段時間後再去騎油車感覺哪個震動跟噪音很不舒服（會有適應期），所以最佳方案就是油、電換著騎，根據需要做更換
PS：gogolo是去年我老婆的朋友送她的生日禮物，算是被迫入坑😂