a ja odwrotnie do większości nie będe robił spiny co masz wsadzić do giganta ...Twoja praca czas pieniądze ...co nie wymyślisz oglądne chętnie bo ja wiem przed monitorem wszystko proste wszadzaj V-ke załóz 2 albo trzecie turbo i jeszcze lpg bo lepiej dopali ....jak tacy pasjonaci niech przyjadą jako wolontariusze i Ci pomogą za darmo !!!...tylko nie selfi robić przy kole kirovca tylko pracować i pobrudzic paluszki którymi tak łatwo sie klepie w klawiaturke .....a poważnie Dzieki za chęci do kręcenia tych filmów super sie oglada i zawsze cos ciekawego zobacze
Jeżeli masz silnik w dobrym stanie i przede wszystkim pewny a po jego montażu zmniejszyłaby się awaryjność tego „elementu” w kombajnie to moim zdaniem nie ma się co zastanawiać
Generalnie twój egzemplarz silnika SW 680/79/1 to bodajże model trakcyjny, gdzie w przypadku kombajnu powinien być to silnik tzw przemysłowy, czyli SW 680/17/1. Główne różnice między silnikami trakcyjnymi a przemysłowymi polegają na tym, że pracowały one w innych warunkach, pod innym obciążeniem, a także w innych zakresach obrotów, przez co elementy silnika wytrzymałościowo różnią się od siebie, te przemysłowe były bardziej wytrzymałe poprzez np azotowany wał korbowy, mocniejsze korbowody czy nawet tłoki i panewki. Nie wiem ile w tym wszystkim jest prawdy, ale ogólnie nie zaleca się takiego przerzucania silników z ciężarówki do kombajnu jak to zrobiono u Ciebie, bo ryzyko zatarcia lub uszkodzenia jakiegoś elementu rośnie i myślę, że twoja pęknięta głowica i zatarta panewka być może potwierdzają to co mówię. Domyślam się, że to wszystko wiesz, lecz chciałem o tym wspomnieć, ponieważ moim zdaniem to dość istotna kwestia. Pozdrawiam! :)
Potwierdzam, silniki samochodowe sw-680 różnią się od jednostek montowanych do maszyn przeymsłowych. Pracują one na wyższych obrotach oraz znacznie większym obciążeniem. Konstrukcyjnie są inne pod względem wytrzymałości materiałów z których zostały wyprodukowane. Dlatego silniki samochodowe z ciężarówek zacierają się w bizonach. Kilkukrotne widziałem taki ,,swap'' silnika z ciężarówki do bizona i zawsze kończył się zatarciem.
@@ThePawciohd nic niewiesz na temat silnikow pompa wtryskowa inny regulator i dodatkowo wymiennik ciepla ktory chlodzi olej jelczosztayery wywrotki to mialy i wszystkie wojskowe co w terenie chodzily .
@@januszgawe478 Nie masz zielonego pojęcia na temat inżynierii mechaniki. Dla Ciebie silnik z wywrotki to jest ta sama jednostka montowana w kombajnie. A pózniej ,,chłopaki'' zdziwieni że coś się urywa bądź pęka
@@piotrgregor9718 To są wszystko te same silniki różniące się tylko osprzętem. Silniki JAMZ 238 też wszystkie szły z jednej taśmy i były tylko osprzętem dostosowywane od Kraza po wojskowe transportery MTLB na przykład. A silniki z ciężarówek i autobusów często nie wytrzymują zbyt długo w kombajnach bo są nieporównywalnie bardziej wyeksploatowane w porównaniu do tych co pracują w maszynach.
Łukaszu mimo młodego wieku widzę że jesteś mądrym młodym znającym się na mechanice człowiekiem i miło oglądać twoje filmy i mechaniczne i rolnicze z poważaniem dziadek Stasiek
Fajnie się ciebie ogląda. Jestes jednym z niewielu prawdziwych polskich rolników którzy nie dali sie zwieść błyszczącym zdradliwym i megadrogim maszynom do których doplacaja. To lobby zachodnich koncernów które wcisnely wielkiej liczbie rolników te drogie maszyny grając bezwzględnie na ludzkich emocjach. Te zachodnie maszyny to pułapka bo są drogie w utrzymaniu i specjalnie tak skonstruowane żeby nie dało sie ich naprawić bez serwisu . Te dopłaty i preferencyjne kredyty to pułapka bo ich utrzymanie pogrąży niejednego. Faktem jest ze maszyny zachodnie są wydajniejsze i bardziej zaawansowane lecz jeżeli przeliczy się całość użytkowania oraz koszt zakupu to wychodzi szydło z worka. Rolnicy którzy wpakowali sie w re dotacje i zachodnie sprzęty będą musieli rak tańczyć jak im unia zagra bo w przeciwnym razie stracą gospodarstwa. Niewiele osob ma odwagę o tym mówić. Jakby się drogi Łukaszu okazało że jeszcze niewiele pryskasz i walisz niedużo nawozów sztucznych to byś zarobił ogromnego plusa. Dzisiaj wieksxosc rolników sieje odmiany roślin które są plenne ale bezwartosciowe i niesmaczne. Rolnicy robią to dlatego ze chcą sie nachapać i mają w ciul długu na te maszyny które czesto są im niepotrzebne biorąc pod uwagę areał i możliwości swoich gospodarstw. Koniec końców tacy rolnicy którzy uprawiają ziemię z powołania żeby wykarmic ludzi w miarę dobrymi produktami wygrają bo wystarczy że szkopy utnął dopłaty i nie jedno gospodarstwo idzie pod młotek. Dzisiejsza narracja polityczna wskazuje że niemcy i unia mogą cofnąć doplaty w każdej chwili.
Bizon v8 i to gwizdek najlepszy pomysl tego roku nawet sie nie zastanawiaj Co do sw680 w mojej z350 siedzi od 85r ten sam silnik i jeszcze zarabiala siekala i kuku i zielonki lata 90 wiec to dobre silniki ale tez kiedys bylo blisko do zatarcia pekl przewod olejowy do wymiennika dobrze ze zauwazylem sciezke za sieczkarnio na zakrecie
Polecam silnik liaz turbo intercoler,320 koni. Taki silnik miałem w Fortschritt E516. Maszyna była sprowadzona z Czech. Tam też był hydrostat i cheder 6,7 m. Bardzo małe spalanie i awaryjność. Dostępny jest tez dzwon przystawki . Czasami nie ma co wyważać otwartych drzwi. Pozdrawiam
Słyszałem o tych modernizacjach . Czesi dostosowali swój sprawdzony M634 pod kombajn nawet regulator obrotów nawet był specjalnie tylko do tego przeznaczony.
Łukasz ewidentnie widać że się znasz na temacie bardzo. Oglądam Cię od jakiegoś czasu powiem krótko jeśli ten silnik jest w naprawdę dobrym stanie a do Giganta nie będzie trzeba wielu przeróbek żeby podszedł i dało się to dokończyć do żniw to działaj już!
Wieczny dylemat. Znam ten ból😉 jezeli moge podpowiedziec Ci z mojego punktu widzenia. To tak: wstawka pieca z kirowca bajka, tylko ze jak kazda rzezba potrzebuje czasu, a tego zawsze brak. Ja bym remontowal stary sw680 poniewaz jakbys kupil inny to nie masz pewnosci czy dozyje konca zniw. Przynajmniej bedzie motywacja na zlozenie do konca pieca V8 😄 a po zniwach, w zimowym czasie zonaczysz czy zmienisz moto czy zostaniesz przy wyremontowanym silniku. Sugeruje, ze wyremontowany sw680 wytrzyma dluzej niz masz ten kombajn 💪
Z mojego punktu widzenia zastosowanie tam v8 było by doskonałym posunięciem. Wał z silnika od auta ciężarowego nie jest azotowany co obniża jego trfalosc w takich maszynach. Przy zmianie lub remoncie trzeba by się zastanowić nad konkretna chłodnica oleju. Życzę powodzenia w pracach, dobra robota👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Kiedyś w E516 v8 ifa wystawił kopyto i nie było nic do kupienia więc zapadła decyzja o montażu sw680. Kilka lat to chodziło ale ogólnie oryginalna v lepiej sobie radziła. Najlepsze jest to że po zamontowaniu już sw680 oryginalnych v8 ifa było pod dostatkiem.
Jeśli nie będzie dużo kombinacji alpejskich z przekładką silnika na V8 to byłby luksus, bo żywotność i moment obrotowy nieporównywalne do oryginału z tego kombajnu. Byłby wymiatacz 💪👍
Kurde chętnie bym zobaczył v8 w bizonie.Najwyżej popalą się paski od mocy hah.Ale minus taki,że musisz pokombinować z przystawką ale widać po tobie,że bystry jesteś i napewno dasz sobie radę
Pękające głowice zdążały się dość często w tych silnikach, zasadniczo niezależnie od warunków pracy i sprzętu w jakim pracowały. Z mojego doświadczenia najżadziej pękały w autobusach wg mojej teorii głównie dlatego że silnik był nagrzany przed wyruszeniem w trasę, najczęściej natomiast w autach pożarniczych bo tam zwykle były odpalane i pedał w podłogę. Panew zatarło pewnie dlatego że podczas remontu ktoś zostawił stare bo wydawały się dobre a wymienił tylko korbowodowe. Generalnie radzę poszukać takiego SW tylko z jakiegos jelcza typu Smolarka albo dźwig, z racji ceny złomu dość dużo ich się teraz likwiduje. Auta takie mają mały przebieg ale zwykle mają mało kierowców i chodzą znacznie częściej niż te z małym przebiegiem z wojska po 20-30 kierowcach wyciągnięte z krzaków po 10 latach.
No dokładnie.Jak masz 2 silnik to montuje co masz i tego jak większość pisze zostaw do remontu w wolnym czasie będzie dobrze ...I jak jesteś pewny że jest lepszy to nie wachaj się i weś go ok .pozdro ..
Kombajnie Fortschritt 517 mdw miałem silnik v na hydro napędzie sprawowało się to bardzo dobrze i wbrew pozorom nie było paliwożerne przeliczając na zrobione hektary w godzinę widziałem forsznita 514 silnikiem Ursusa 120 też dawały radę bo miały zapas mocy
Łukasz jak najbardziej jestem za twoim pomysłem bo też uważam że ta jednostka napędową nie jest zbyt trwała w moim jest czwarty silnik. Fani ci będą dopingowali i motywowali do działania ale na takie rzeczy to zimą jest czas na spokojnie żeby wszystko dograć. Sam mi mówiłeś że wszystko jest do zrobienia ale nie na szybko tym bardziej że v8 masz jeszcze nie poskładane a żeby je spasować ustawić według kombajnu to czas którego dużo nie zostało a jeszcze kwestia misy bo widziałem że K 700 ma wysoką i myślę że będzie problem żeby zachować wymiarowość!!! Pozdrawiam
Wyjmij tłoki i zobacz czy się nadaje do honowania, jeśli tak i nie zostały przegrzane, to zrób honowanie tulei aby obniżyć koszty remontu, chyba że są za bardzo wypracowane to będzie brał olej nawet po honowaniu
Siemanko moim zdaniem silnik z kierowca jest to dosyć obiecujący sukces. Projekt . Tylko czy udało byśe dorobić przystawkę dzwona / hydrostatu ale jest to chyba do zrobienia zwłaszcza z twoimi zdolnościami z z zdolnościami takiego taty ja wam życzę powodzenia 😁😁
szukaj swapa sw680 bo na v8 czasu mało pewnie a róznie moze byc z zestawieniem, swap 680 uda sie to sezon przejedzie, a v8 mozna na spokojnie na przyszły sezon wstawic
Po tym co pokazałeś to wygląda na przegrzanie silnika. Głowica pękła z temperatury i motorownia powiedziała bye bye. Po wymianie silnika pomyśl nad lepszym chłodzeniem. Chłodnica ze scani v8 lub coś bardziej podobnego. Pozdrawiam i kibicuje.
To jest silnik jelczowsi. Ostatnie dwa cylindry to najwyższa temperatura. Sprawdź szczelność tulejki w głowicy pod wtryskiwaczem. Ztad ta woda na cylindrze
Hmm v8 Jak by nie patrzeć to w moim 517 jest właśnie ifoska v8 a przerobowo kombajny podobne ciekawy to bedzie Łukaszu pomysł tylko pytanie czy się w blachy zmieści. Ale to już nie będzie to samo nie orginal 😉
Pociesze cię Łukaszu że pękanie głowic zwłaszcza w okolicy mostka zaworowego to przypadłość tych silników ,możliwe też że przed koszeniem był niewystarczająco nagrzany i się nazbierało podobnie miał w agregacie jak dostawał odrazu obciążenie dla tego do szpitali woleli Wole H6 albo 12. Nie wiem czy ta v8 wejdzie po szerokości to jednak v90 do swojego BS Daniel Koltun zakłada Cumminsa .
Zrobił bym szlif głównych, wymienił przytarta tuleje z tłokiem, na ten sam wymiar i tyle Szybko, tanio, napewno pojeżdzi a sorry nie widziałem ostatniego ujecia. Czyli nowy wał góre po staremu :D
Panewki i jedną tuleje wymienić!, ładnych parę lat pochodzi.Obejrzałem do końca i WYCOFUJE ME SŁOWA!!!, ;-(, nawet po szlifie mam wątpliwości czy tak przegrzany (fioletowy) wał będzie się nadawał na nic więcej jak handel.
Miałem taki silnik z jelcza w sieczkarni samojezdnej z350/3. silnik dostawał tak po dupie ze aż czasami spadały obroty poniżej 2000 i nic mu się nie stało. Ja obstawiam że superole wykańczały te silniki:P Słyszałeś może o olejach Midland? Nie wiem czy wszystkie te oleje mają taki skład ale powiem ci to: Bizon latał 33 lata od nowości 1 kierowca i w 32 roku lekko się przegrzał i zaczoł brać olej, pewnie pierścienie się zakleiły. Mechanik powiedział aby dać mu ten olej midland. Pokoszone 2 sezony i decyzja aby robić silnik bo juz olstro brał olej. Jak mechanik rozebrał to się zdziwił bo silnik w środku 0 nagarów. Właśnie te nagary i słabe oleje wykańczają takie silniki jak 6ct107 czy sw 680. Kirowce też by pewnie były zadowolone z midlanda
Witaj. Czy mógłbym Cię prosić o informację u kogo kupowałeś części do fadromy ? Chodzi mi dokładnie o awarię związaną z jazdą. Bo generalnie to spadłeś mi z nieba z tą fadromą i nagraniami z jej naprawy 😃
Powiem Ci że zrobiłbyś duże zamieszanie w świecie UA-cam Agro wstawiając ten silnik!😁 Jeżeli nie będzie bardzo dużo przeróbek to ja bym poszedł w to i wyszedł by mega potwór! 😂
Stary silnik raczej złom bo w zasadzie wszystko jest do roboty. Najrozsądniej było by poszukać 'nowego' silnika z małym przebiegiem, najmniej pracy 1 dzień i maszyna gotowa do żniw. ale z punktu widzenia widza wiadome że V8. Tylko jestem ciekawy czy się wyrobisz do żniw bo w zasadzie trzeba przerobić wszystko od punktów mocowania adaptacji przystawki większa chłodnice trzeba i czy w ogóle ten silnik fizycznie się tam zmieści, no i jeszcze koszy eksploatacji te v8 na maksymalnych obrotach i dużym obciążeniu będą robiły wir w baku. Powodzenia
Nowego silnika po kupnie bym nie zakładał skoro był by wyjęty zajrzał bym do niego dla własnego spokoju. Natomiast Vka była by dobrym rozwiązaniem Duża moc Duży moment obrotowy dokładniejszy omłot i chyba była by możliwość koszenia z większą prędkością niżeli z silnikiem SW
Fałka od kirovca!!! 😃😃😃😃😃😌Wstawiaj!
Popieram
Mogło by porozrywać tego bizona ;)
a ja odwrotnie do większości nie będe robił spiny co masz wsadzić do giganta ...Twoja praca czas pieniądze ...co nie wymyślisz oglądne chętnie bo ja wiem przed monitorem wszystko proste wszadzaj V-ke załóz 2 albo trzecie turbo i jeszcze lpg bo lepiej dopali ....jak tacy pasjonaci niech przyjadą jako wolontariusze i Ci pomogą za darmo !!!...tylko nie selfi robić przy kole kirovca tylko pracować i pobrudzic paluszki którymi tak łatwo sie klepie w klawiaturke .....a poważnie Dzieki za chęci do kręcenia tych filmów super sie oglada i zawsze cos ciekawego zobacze
Był ursus z v8 (C-3180) to teraz czas na Bizon'a z v8 :D
Łukasz ta v-ka musi wylądowac w bizonie już nie mogę się doczekać jak to będzie chodzić😁😁😁😁😁
Gigant i serce Kirowca są sobie przeznaczeni!
Jeżeli masz silnik w dobrym stanie i przede wszystkim pewny a po jego montażu zmniejszyłaby się awaryjność tego „elementu” w kombajnie to moim zdaniem nie ma się co zastanawiać
Wszystko pięknie na papierze, jak trzeba będzie dużo przerabiać i kombinować to do żniw może być problem sie wyrobić. W tym tkwi proble.
Ciekawe jak by spalanie wyglądało
Będzie pierwsza v8 w bizonie na UA-cam 💪
Też mam taką nadzieję! Była by w dobrych rękach :)
Nie załamuj się chłopak.Kto jak nie Ty da radę to poskładać.pozdr
Generalnie twój egzemplarz silnika SW 680/79/1 to bodajże model trakcyjny, gdzie w przypadku kombajnu powinien być to silnik tzw przemysłowy, czyli SW 680/17/1. Główne różnice między silnikami trakcyjnymi a przemysłowymi polegają na tym, że pracowały one w innych warunkach, pod innym obciążeniem, a także w innych zakresach obrotów, przez co elementy silnika wytrzymałościowo różnią się od siebie, te przemysłowe były bardziej wytrzymałe poprzez np azotowany wał korbowy, mocniejsze korbowody czy nawet tłoki i panewki. Nie wiem ile w tym wszystkim jest prawdy, ale ogólnie nie zaleca się takiego przerzucania silników z ciężarówki do kombajnu jak to zrobiono u Ciebie, bo ryzyko zatarcia lub uszkodzenia jakiegoś elementu rośnie i myślę, że twoja pęknięta głowica i zatarta panewka być może potwierdzają to co mówię. Domyślam się, że to wszystko wiesz, lecz chciałem o tym wspomnieć, ponieważ moim zdaniem to dość istotna kwestia.
Pozdrawiam! :)
Potwierdzam, silniki samochodowe sw-680 różnią się od jednostek montowanych do maszyn przeymsłowych. Pracują one na wyższych obrotach oraz znacznie większym obciążeniem. Konstrukcyjnie są inne pod względem wytrzymałości materiałów z których zostały wyprodukowane. Dlatego silniki samochodowe z ciężarówek zacierają się w bizonach. Kilkukrotne widziałem taki ,,swap'' silnika z ciężarówki do bizona i zawsze kończył się zatarciem.
@@ThePawciohd nic niewiesz na temat silnikow pompa wtryskowa inny regulator i dodatkowo wymiennik ciepla ktory chlodzi olej jelczosztayery wywrotki to mialy i wszystkie wojskowe co w terenie chodzily .
@@januszgawe478 Nie masz zielonego pojęcia na temat inżynierii mechaniki. Dla Ciebie silnik z wywrotki to jest ta sama jednostka montowana w kombajnie. A pózniej ,,chłopaki'' zdziwieni że coś się urywa bądź pęka
Silniki samochodowe nie nadają się do kombajnu
@@piotrgregor9718 To są wszystko te same silniki różniące się tylko osprzętem. Silniki JAMZ 238 też wszystkie szły z jednej taśmy i były tylko osprzętem dostosowywane od Kraza po wojskowe transportery MTLB na przykład. A silniki z ciężarówek i autobusów często nie wytrzymują zbyt długo w kombajnach bo są nieporównywalnie bardziej wyeksploatowane w porównaniu do tych co pracują w maszynach.
Co byś nie zrobił, ważne żeby było gotowe na żniwa;) każdy miłośnik motoryzacji będzie krzyczał V8 jak w Mad Max😉
Będzie lux robota i kilka kozackich iscinkow już czekam
Masz lep na karku, ojciec jest z Ciebie dumny, My też 👏👏👏
Namówiłeś mnie jestem za silnikiem z Kirovca. Nie mogę się doczekać efektu swapa :)
Łukaszu mimo młodego wieku widzę że jesteś mądrym młodym znającym się na mechanice człowiekiem i miło oglądać twoje filmy i mechaniczne i rolnicze z poważaniem dziadek Stasiek
V8 piękna sprawa, świetny pomysł. Pozdrawiam
Ja mam wrażenie że Łukasz kiedyś powie coś w stylu " a na zapasie jeszcze T34 stoi... Tak w razie jakby sąsiad miał wątpliwości..." 😅
leżę gościu....🤣😂
Miedza rzecz święta 😂 a im większe argumenty tym większą możliwość negocjacji gdzie ona przebiega 🤣
Minęły dwa lata ale Łukasz dalej udaje że żadnego T-34 nie ma. Chociaż k-703 można chyba zaliczyć jako czołgi
już się nie moge doczekać filmu z żniw z gigantem
Fajnie się ciebie ogląda. Jestes jednym z niewielu prawdziwych polskich rolników którzy nie dali sie zwieść błyszczącym zdradliwym i megadrogim maszynom do których doplacaja. To lobby zachodnich koncernów które wcisnely wielkiej liczbie rolników te drogie maszyny grając bezwzględnie na ludzkich emocjach. Te zachodnie maszyny to pułapka bo są drogie w utrzymaniu i specjalnie tak skonstruowane żeby nie dało sie ich naprawić bez serwisu . Te dopłaty i preferencyjne kredyty to pułapka bo ich utrzymanie pogrąży niejednego. Faktem jest ze maszyny zachodnie są wydajniejsze i bardziej zaawansowane lecz jeżeli przeliczy się całość użytkowania oraz koszt zakupu to wychodzi szydło z worka. Rolnicy którzy wpakowali sie w re dotacje i zachodnie sprzęty będą musieli rak tańczyć jak im unia zagra bo w przeciwnym razie stracą gospodarstwa. Niewiele osob ma odwagę o tym mówić. Jakby się drogi Łukaszu okazało że jeszcze niewiele pryskasz i walisz niedużo nawozów sztucznych to byś zarobił ogromnego plusa. Dzisiaj wieksxosc rolników sieje odmiany roślin które są plenne ale bezwartosciowe i niesmaczne. Rolnicy robią to dlatego ze chcą sie nachapać i mają w ciul długu na te maszyny które czesto są im niepotrzebne biorąc pod uwagę areał i możliwości swoich gospodarstw. Koniec końców tacy rolnicy którzy uprawiają ziemię z powołania żeby wykarmic ludzi w miarę dobrymi produktami wygrają bo wystarczy że szkopy utnął dopłaty i nie jedno gospodarstwo idzie pod młotek. Dzisiejsza narracja polityczna wskazuje że niemcy i unia mogą cofnąć doplaty w każdej chwili.
Idealny pomysł i inwestycja na lata wiesz co masz
Bizon v8 i to gwizdek najlepszy pomysl tego roku nawet sie nie zastanawiaj
Co do sw680 w mojej z350 siedzi od 85r ten sam silnik i jeszcze zarabiala siekala i kuku i zielonki lata 90 wiec to dobre silniki ale tez kiedys bylo blisko do zatarcia pekl przewod olejowy do wymiennika dobrze ze zauwazylem sciezke za sieczkarnio na zakrecie
kurde Łukasz, ciekawy temat v'ki w bizonie, ja bym to spróbował zrobić, a wiadomo jak te v'ki to jest moc i wytrzymałość
Dziwne jakby u Ciebie nie było na zapasie :D
Dzień dobry
potwierdzam ciężki temat, ale i super robota 👍
Trzymam kciuki że się uda
Fadroma śmiga jak ta lala !👍👍👍
Jak go dopasujesz to będzie super a serce jelonka wolnym czasem do pszczółki wrzucisz i w las
19:25 - oj Łukasz, mogłeś tego nie pokazywać. Teraz to ludzie ci nie odpuszczą!
7:55 najlepszy moment haha Btw. świetny dźwięk silnika Fadromy
Dwie krótkie głowice zamiast jednej długiej super sprawa , mniejsze prawdopodobieństwo skrzywienia głowicy podczas odkręcania czy dokręcania.
Pozdrawiam serdecznie.👍👍👍😃
Polecam silnik liaz turbo intercoler,320 koni. Taki silnik miałem w Fortschritt E516. Maszyna była sprowadzona z Czech. Tam też był hydrostat i cheder 6,7 m. Bardzo małe spalanie i awaryjność. Dostępny jest tez dzwon przystawki . Czasami nie ma co wyważać otwartych drzwi. Pozdrawiam
Słyszałem o tych modernizacjach . Czesi dostosowali swój sprawdzony M634 pod kombajn nawet regulator obrotów nawet był specjalnie tylko do tego przeznaczony.
Łukasz ewidentnie widać że się znasz na temacie bardzo. Oglądam Cię od jakiegoś czasu powiem krótko jeśli ten silnik jest w naprawdę dobrym stanie a do Giganta nie będzie trzeba wielu przeróbek żeby podszedł i dało się to dokończyć do żniw to działaj już!
Ja z kolegą wyciągałem ten silnik z jelcza i zakładałem do dźwiga Hydros 30T ciekawe doświadczenie :D
V w gigancie brzmi ciekawie🤔
Ładuj💪😃
Wieczny dylemat. Znam ten ból😉 jezeli moge podpowiedziec Ci z mojego punktu widzenia. To tak: wstawka pieca z kirowca bajka, tylko ze jak kazda rzezba potrzebuje czasu, a tego zawsze brak. Ja bym remontowal stary sw680 poniewaz jakbys kupil inny to nie masz pewnosci czy dozyje konca zniw. Przynajmniej bedzie motywacja na zlozenie do konca pieca V8 😄 a po zniwach, w zimowym czasie zonaczysz czy zmienisz moto czy zostaniesz przy wyremontowanym silniku. Sugeruje, ze wyremontowany sw680 wytrzyma dluzej niz masz ten kombajn 💪
Hmmm gigant z gigantycznym v8 hmm dawag go a tamten sobie wyremontujesz w wolnym czasie 😁
Z mojego punktu widzenia zastosowanie tam v8 było by doskonałym posunięciem. Wał z silnika od auta ciężarowego nie jest azotowany co obniża jego trfalosc w takich maszynach. Przy zmianie lub remoncie trzeba by się zastanowić nad konkretna chłodnica oleju. Życzę powodzenia w pracach, dobra robota👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Rób tego swapa! 😁👏
#Bizon #Gigand+ #V8 najlepszy wybór. Fortszrit miał V8 ifa. Nigdy nie było mało mocy a heder miał szerszy. #Pozdrawiam #serdecznie
Kiedyś w E516 v8 ifa wystawił kopyto i nie było nic do kupienia więc zapadła decyzja o montażu sw680. Kilka lat to chodziło ale ogólnie oryginalna v lepiej sobie radziła. Najlepsze jest to że po zamontowaniu już sw680 oryginalnych v8 ifa było pod dostatkiem.
Jeśli nie będzie dużo kombinacji alpejskich z przekładką silnika na V8 to byłby luksus, bo żywotność i moment obrotowy nieporównywalne do oryginału z tego kombajnu. Byłby wymiatacz 💪👍
Witam i pozdrawiam. Zrób cały silnik i będzie znów na lata i będziesz miał z głowy .Albo załóż tego co remontujesz i też będzie super
Wymiana na gagarina ;) bedzie moc będzie fajnie gwizdka pod obciążeniem
Wał do szlifowania blok do osiowania nowe tuleje tłoki pompa oleju i ogień.
Kurde chętnie bym zobaczył v8 w bizonie.Najwyżej popalą się paski od mocy hah.Ale minus taki,że musisz pokombinować z przystawką ale widać po tobie,że bystry jesteś i napewno dasz sobie radę
Fajny pomysł wsadzi ten silnik od kirovca
Dobry pomysł z ruskiem 👍👍
A żniwa tusz tusz
Z tym drugim silnikiem to dobry pomysł.
Super kurde bizon tutaj🥰😋😆😃❤💪💪💪💪
Majster ty to jednak masz głowę do tych rzeczy 💪 pozdro wariacie i jak najmniej trudność do włożenia Vki 😁
Pękające głowice zdążały się dość często w tych silnikach, zasadniczo niezależnie od warunków pracy i sprzętu w jakim pracowały. Z mojego doświadczenia najżadziej pękały w autobusach wg mojej teorii głównie dlatego że silnik był nagrzany przed wyruszeniem w trasę, najczęściej natomiast w autach pożarniczych bo tam zwykle były odpalane i pedał w podłogę. Panew zatarło pewnie dlatego że podczas remontu ktoś zostawił stare bo wydawały się dobre a wymienił tylko korbowodowe. Generalnie radzę poszukać takiego SW tylko z jakiegos jelcza typu Smolarka albo dźwig, z racji ceny złomu dość dużo ich się teraz likwiduje. Auta takie mają mały przebieg ale zwykle mają mało kierowców i chodzą znacznie częściej niż te z małym przebiegiem z wojska po 20-30 kierowcach wyciągnięte z krzaków po 10 latach.
Tak w ogóle to wiesz, my cię nie namawiamy ale fajnie by było zobaczyć giganta z v8.
No dokładnie.Jak masz 2 silnik to montuje co masz i tego jak większość pisze zostaw do remontu w wolnym czasie będzie dobrze ...I jak jesteś pewny że jest lepszy to nie wachaj się i weś go ok .pozdro ..
Kombajnie Fortschritt 517 mdw miałem silnik v na hydro napędzie sprawowało się to bardzo dobrze i wbrew pozorom nie było paliwożerne przeliczając na zrobione hektary w godzinę widziałem forsznita 514 silnikiem Ursusa 120 też dawały radę bo miały zapas mocy
"Ruska" na plecy a 680 do remontu na spokojnie po godzinach ; )
Łukasz jak najbardziej jestem za twoim pomysłem bo też uważam że ta jednostka napędową nie jest zbyt trwała w moim jest czwarty silnik. Fani ci będą dopingowali i motywowali do działania ale na takie rzeczy to zimą jest czas na spokojnie żeby wszystko dograć. Sam mi mówiłeś że wszystko jest do zrobienia ale nie na szybko tym bardziej że v8 masz jeszcze nie poskładane a żeby je spasować ustawić według kombajnu to czas którego dużo nie zostało a jeszcze kwestia misy bo widziałem że K 700 ma wysoką i myślę że będzie problem żeby zachować wymiarowość!!! Pozdrawiam
Nie no paaanie opcja vką najlepsza
chce pan taki silnik bo mam taki po orkanie orkan miał tylko 600 godzin silnik sprawny
Wyjmij tłoki i zobacz czy się nadaje do honowania, jeśli tak i nie zostały przegrzane, to zrób honowanie tulei aby obniżyć koszty remontu, chyba że są za bardzo wypracowane to będzie brał olej nawet po honowaniu
Zwiększamy Łukaszowi zasięgi w subach to nie będzie mógł odmówić 😁😁
Jarekogarek ostatnio na kanalale uruchamiał SW 680, możesz go sie zapytać 😂
v8 i ogień na tłoki pozdrawiam
no jak się tego podejmiesz to powiem CI że będziesz miał łeb jak to zrobisz, cały YT twój :D
Bizon z v8 czekamy
Cześć witam i o zdrowie pytam 👍🖐️😃😁🤭
Tylko do tego v8 byś musiał dorobić przystawkę do koła pasowego i hydrostatu. Tak do chyba dobry pomysl.
o mamo, jak ja się nie mogę się tego transformersa z olbrzymim nowym serduchem doczekać....
Siemanko moim zdaniem silnik z kierowca jest to dosyć obiecujący sukces. Projekt . Tylko czy udało byśe dorobić przystawkę dzwona / hydrostatu ale jest to chyba do zrobienia zwłaszcza z twoimi zdolnościami z z zdolnościami takiego taty ja wam życzę powodzenia 😁😁
Silnik z kirowca w bizonie zrobić jeszcze jakiś "serial" kilka odcinków i pyk 100k subow będziesz miał 💪😄
szukaj swapa sw680 bo na v8 czasu mało pewnie a róznie moze byc z zestawieniem, swap 680 uda sie to sezon przejedzie, a v8 mozna na spokojnie na przyszły sezon wstawic
Szybciej będzie zrobić remont sw 680 i jest w oryginale . Założysz od kraza to podzespoły mogą w bizonie nie dać rady .
Kup jakąś 6tke od mana czy tam innej trochę nowszej konstrukcji i swapa trzeba zrobić od kierowca to tam ciasno może już być podejrzewam.
Łukasz nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło , wstawiaj V od Kirovca będzie to jedyny i nie powtarzalny Bizon !!! Powodzenia trzymam kciuki .
Po tym co pokazałeś to wygląda na przegrzanie silnika.
Głowica pękła z temperatury i motorownia powiedziała bye bye.
Po wymianie silnika pomyśl nad lepszym chłodzeniem. Chłodnica ze scani v8 lub coś bardziej podobnego.
Pozdrawiam i kibicuje.
Wychodzi na to że sw, wałem sam powiedział co z nim zrobic a co dać największemu z stajni BIZONA. 👍
Pozdrawiam 😄👍
Pozdrawiam 👍
To jest silnik jelczowsi. Ostatnie dwa cylindry to najwyższa temperatura. Sprawdź szczelność tulejki w głowicy pod wtryskiwaczem. Ztad ta woda na cylindrze
Jeżeli masz czas i chęci to wstawiaj V8 .. na pewno zrobi się o takim Bizonie głośno i będziesz zadowolony
Hmm v8 Jak by nie patrzeć to w moim 517 jest właśnie ifoska v8 a przerobowo kombajny podobne ciekawy to bedzie Łukaszu pomysł tylko pytanie czy się w blachy zmieści. Ale to już nie będzie to samo nie orginal 😉
✔😀Pozdrawiam serdecznie😀✔
Pozdrawiam 👍
Wkładaj to V i ⚡️💥🔥
panie dawaj ten silnik. Do giganta :) to by było cos aż strach pomyslec jak by to szlo :)
Dałem suba bo zajebisty jesteś a po drugie chce zobaczyc V8 w Z0 60
Pociesze cię Łukaszu że pękanie głowic zwłaszcza w okolicy mostka zaworowego to przypadłość tych silników ,możliwe też że przed koszeniem był niewystarczająco nagrzany i się nazbierało podobnie miał w agregacie jak dostawał odrazu obciążenie dla tego do szpitali woleli Wole H6 albo 12. Nie wiem czy ta v8 wejdzie po szerokości to jednak v90 do swojego BS Daniel Koltun zakłada Cumminsa .
Zrobił bym szlif głównych, wymienił przytarta tuleje z tłokiem, na ten sam wymiar i tyle Szybko, tanio, napewno pojeżdzi a sorry nie widziałem ostatniego ujecia. Czyli nowy wał góre po staremu :D
Leyland ma azotowany wał, zrobisz szlif musisz oddać do azotowania. Koszt tego to około 4000
Panewki i jedną tuleje wymienić!, ładnych parę lat pochodzi.Obejrzałem do końca i WYCOFUJE ME SŁOWA!!!, ;-(, nawet po szlifie mam wątpliwości czy tak przegrzany (fioletowy) wał będzie się nadawał na nic więcej jak handel.
Dobra V-ka to dobry pomysł
Miałem taki silnik z jelcza w sieczkarni samojezdnej z350/3. silnik dostawał tak po dupie ze aż czasami spadały obroty poniżej 2000 i nic mu się nie stało. Ja obstawiam że superole wykańczały te silniki:P Słyszałeś może o olejach Midland? Nie wiem czy wszystkie te oleje mają taki skład ale powiem ci to: Bizon latał 33 lata od nowości 1 kierowca i w 32 roku lekko się przegrzał i zaczoł brać olej, pewnie pierścienie się zakleiły. Mechanik powiedział aby dać mu ten olej midland. Pokoszone 2 sezony i decyzja aby robić silnik bo juz olstro brał olej. Jak mechanik rozebrał to się zdziwił bo silnik w środku 0 nagarów. Właśnie te nagary i słabe oleje wykańczają takie silniki jak 6ct107 czy sw 680. Kirowce też by pewnie były zadowolone z midlanda
Witam ja mam Rekorda z silnikiem Skoda St 180 i nie żałuję 4 sezon i chodzi, Lepiej mieć w zapasie mocy V😁 Pozdrawiam
Witaj. Czy mógłbym Cię prosić o informację u kogo kupowałeś części do fadromy ? Chodzi mi dokładnie o awarię związaną z jazdą. Bo generalnie to spadłeś mi z nieba z tą fadromą i nagraniami z jej naprawy 😃
Powiem Ci że zrobiłbyś duże zamieszanie w świecie UA-cam Agro wstawiając ten silnik!😁 Jeżeli nie będzie bardzo dużo przeróbek to ja bym poszedł w to i wyszedł by mega potwór! 😂
Stary silnik raczej złom bo w zasadzie wszystko jest do roboty. Najrozsądniej było by poszukać 'nowego' silnika z małym przebiegiem, najmniej pracy 1 dzień i maszyna gotowa do żniw. ale z punktu widzenia widza wiadome że V8. Tylko jestem ciekawy czy się wyrobisz do żniw bo w zasadzie trzeba przerobić wszystko od punktów mocowania adaptacji przystawki większa chłodnice trzeba i czy w ogóle ten silnik fizycznie się tam zmieści, no i jeszcze koszy eksploatacji te v8 na maksymalnych obrotach i dużym obciążeniu będą robiły wir w baku. Powodzenia
Nowego silnika po kupnie bym nie zakładał skoro był by wyjęty zajrzał bym do niego dla własnego spokoju. Natomiast Vka była by dobrym rozwiązaniem Duża moc Duży moment obrotowy dokładniejszy omłot i chyba była by możliwość koszenia z większą prędkością niżeli z silnikiem SW
Dawaj V8 do Giganta
Fajny film z komentarzem a nie zjebana muza od ktorej w glowie trzeszczy gdzie nie mozna sie skupic na ogladaniu😀💪
Witam 🙋♂️
Łukasz dla ciebie to nie problem ile waży silnik od kierowca bo to tesz ważne
Kolega ma na zbyciu silnik z wozu strażackiego z małym przebiegiem,można odpalić i sprawdzić.
I w ciemno lapka w gore
V8 do Bizona! 😀
Mistrz nad mistrze na pewno dasz radę w głosie słychać że już się cieszysz na myśl o remoncie.