Станция метро Gans Hill похожа на станцию метро Рижская в Москве Калужкая-Рижская линия! Станция метро красивая конечно не очень яркая но, прикольная! 👍
Реклама рекламе рознь если что. Насчёт низких потолков спорить не буду, а насчёт ухоженее и приятнее, ну всё относительно. Наши любители Московского метрополитена типа вас забывают одну, но достаточно главную вещь которая важна это транспортная удобность, эргономичность и функциональность подземки, а вот этого на многих станциях сталинского псевдоампира никогда и не было, все эти подземные дворцы были как пыль в глаза своим жителям, так и иностранцам, чтобы не было видна основная убогость жизни и что главное инфраструктуры города. Метрополитен это в первую очередь транспортное предприятие и красота для него вещь маловажная на самом деле. Многие у нас путают красоту и стиль, так вот на мой взгляд подземка должна быть удобной, эргономичной и стильной.
@@arthgogкукую тупость ты пишешь)) хочешь сказать, что в Москве убогая и нищая инфраструктура, а метро неудобное?))) И при этом намекаешь, что метро Лондона стильное? Для тебя и правда все относительно, раз помойка Лондонская тебе кажется эргономичной и стильной.
Самые стрёмные станции московского метрополитена это: Войковская, Водный стадион , Речной вокзал.... Пытаются их немного осовременить, почистить, приукрасить, но...пока это плохо получается. Позор Хрущёву, который осквернил прекрасный московский метрополитен подобными недоразумениями. Зато после стрёмной станции Речной вокзал идут новые прекрасные станции: Беломорская (супер и красавица) и Ховрино (современная , удобная, функциональная).
Англия бомжатник. Дороги узенькие, всё старое, облезлое. Куда в сторону отойти хрен отличишь от родного мухосранска. И то сейчас ещё поискать такой мухосранск надо. В метро не спускался, но увиденным разочарован, хотя вполне ожидаемо после увиденного снаружи.
Евгений, здравствуйте! Знаю что не по теме, просто хочу достучаться к вам с идеей прокачки D4. А идея заключается в том, что после полного запуска D4: "Апрелевка-Железнодорожный", на перспективу сделать задел для дальнейшего развития диаметра. А именно продлить линию от Апрелевки, если не до Крестов, то хотябы до поселка "Киевский", где находится одноименный микрорайон Новой Москвы, с созданием крупного транспортного пересадочного узла. А вообще участок мог бы выглядеть так: "Апрелевка", "Дачная", "Селятино"(станцию Алабино Иволги пройдут в стороне по новым путям), "Рассудово", "Ожигово", "Киевский"(ТПУ), "Мачихино", и "Кресты"(ТПУ, станцию можно также назвать "Калужское шоссе"). Цель данной идеи - дать задел для развития районов Новой Москвы, а сам поселок Киевский сделать крупнейшим транспортным хабом. Также если посмотреть по карте. До диаметр в данном случае имел бы такой же поворот как КРЛ: "Тёплый Стан-Новоясеневская), СЛ: "Салаоьево-Новомосковская), КСЛ: "Пыхтино-Внуково"), и наконец D4: "Ожигово-Калужское шоссе". Спасибо!
По-хорошему, МЦД в принципе надо превращать в локальные поезда до границ Московской обл., но тогда должны быть и экспрессы (которые сейчас дальние), которые будут останавливаться только на узловых пересадочных станциях, и они тогда должны быть включены в общебилетную московскую схему, с бесплатными пересадками на локальные МЦД. А пока РЖД на это идти не готово, насколько понимаю, внутри зоны МЦД дальние электры будут действительно работать как полу-экспрессы, но за отдельные, обычно-ЦППКшные деньги/билеты, а не МЦДшно-Троичные. А в чистом виде, без включенной экспрессности, МЦД нет смысла слишком далеко продлевать в область, а только до самых густонаселенных и завязанных на МСК городов-спутников, ибо в этом случае люди будут ездить подешевле на МЦД, но слишком долго (потому что они со всеми остановками), и тогда они опять уйдут на автобусы до Москвы, и, значит, эти поезда МЦД из более дальнего ПодМСК будут ходить полу-пустыми, ибо автобусные экспрессы из этих дальних городов будут быстрее, чем локальные по сути поезда МЦД, и дешевле, чем дальними электричками по отдельным ЦППК-билетам. Кроме того, пассажиропоток между 2 станциями в ПодМСК будет очень сильно меньше, чем поток между каждой этой станцией и Москвой, значит, поезда МЦД в среднем и дальнем ПодМСК в качестве локальной связи между пунктами будут слишком затратными. Возможно, имеет смысл от конечных МЦД дальше в область сделать локальные ПодМСК-поезда меньшей размерности, типа 2-4 вагонов, на основе более дешевых ЭП2Д, но очевидно, что надобность в этом будет только у Моск.Обл., а она на транспорт не особо любит много денег выделять, кроме того, это может потребовать на ПодМСК-станциях стр-ва допольнительных разъездных путей, чтобы на локальных ост.пунктах локальные поезда могли пропускать дальние электрички. Хотя если так сделать, то это в целом сильно убыстрит прохождение дальних электр по среднему и дальнему ПодМСК, т.к. они не должны будут собирать долго по всем локальным маленьким станциям людей, а будут тоже останавливаться только в крупных областных городах. Впрочем, сейчас это решается экспрессами из этих городов, а обычные дальние электры выступают в роли локальных, и будут ускоряться только внутри зоны МЦД после его полного запуска. Но идея именно с локальными ПодМСК-поездами после конечных МЦД гораздо экономичнее - сейчас полноразмерные дальние вынуждены долго плестить с остановками на каждой станции, а экспрессы слишком дороги, чтобы ими пользовались достаточно много вне пика (в час-пик они востребованы из-за своей гарантированной беспробочности). Можно сделать гибридный вариант, когда в пик экспрессы будут работать, а вне пика обычные дальние электры будут заменять пиковые экспрессы и останавливаться только на крупных станция, в то время как локалами будут работать отдельные малосоставные поезда с остановками на каждой станции. Но это потребует отдельного парка локалов, а экспрессы будут эксплоитится только в пик. Так что логичнее будет, чтобы вне пика дальние работали как экспрессы, а маленькие станции вне пика работать не будут, а немногочисленные люди с них смогут уехать на автобусах. В принципе, такая система работает в Германии и весьма неплохо. Но, возможно, для этого РЖД придется выкупить определенные автобусные маршруты у Моск.обл (как это опять-таки делают в Германии, Австрии и т.п.)
А вообще вся салатовая линия на которой находится эта самая Римская вообще сортирного типа😁 если не считать пару тройку станций в центре и на севере. Кстати Сортир это не правильно сорти это французский глагол выходить)))) если что. Есть хорошее иностранное слово ВС ватер клозет 😉
@@post_metro Супер лондонская самая мах близкая это Александровский сад. Калининская по старому. Все признаки имеются. Кривизна платформы. 2 пути в центре. " Береговая" как Вы называете. Мостик по которому можно перейти над путями. Даже освещение и то как можно представить близкое к довоенному Лондону. Написать Go out перед переходом в центр коридор между Библиотекой им Ленина и Арбатской. Gants Hill оч. похожа на Семеновскую. Светильники в центре зала такие выходы на платформы. Семеновская ранее Сталинская намного выигрышнее в отделке и тематике . Все там посвященно военной теме. Открыта в 1944 г. И павильон входа имеется , а это всегда намного интереснее и лучше.
@@DmitryNetsev не для бедных, а для рачительных и экономных. Европейцы не считаю нужным отделывать станции мрамором и гранитом, что логично, кстати гранит ещё и фонит если что за счёт присутствия в нём радиоактивного изотопа Кальция.
И обидно, что в нем не обыграно название )) Хотя колонны посередине напоминают опоры моста, но тогда потолок надо было стилизовать под конструкции мостового настила, а опоры покрасить в красный (или что там было красного у этого Красного Моста)))
Я слышал где-то по российскому тв что русские метростроители участвовали в строительстве одной из станции лондонского метро ещё до строительства московского метро. Не знаю о какой станции тогда говорили?
Смотрите меньше российского ТВ, вам там и не такое ещё расскажут😁. На момент строительства первой очереди московского метрополитена в Лондоне подземка уже существовала больше 60 лет.... Московские метростроевцы помогали строить кажется 2 линию метро в Будапеште, та которая красная и та что ведёт к Южному вокзалу в Буде...
В чем оно лучше??? Что ходит в разы чаще и оно чище, так Лужок с начала 90 гг. повесил все транспортные потоки на подземку, чтобы не тратить деньги на НОТ...
Ховрино и Котельники в подметки не годятся ред бриджу... На Ховрино работал сам и ред бридж страшилище... Да и в принципе наши те же самые сороконожки презентабелтнее смотрятся...
Так себе метро в Лондоне. Интересно разве что своей старинностью. Когда-то ж в нем паровозы ходили. И самые древние станции и туннели могут впечатлить прикосновением что-ли к старине. Все остальное так себе и хуже нашего московского метро. Впрочем лондонцам оно привычно и удобно.
Ну да, но в этом есть свой дизайнерский шарм. Тем более что сами линии глубо-заложения в Л-метро начинали строиться гораздо раньше московского, когда глубокая проходка была еще невероятно дорогой (она и сейчас дорогая, а тогда тем более). С другой стороны, видимо повлиял сам характер англо-саксонского варианта капитализма, когда общественные блага традиционна делаются на минималках и с максимальной экономией, для снижения налогов на частных лиц, континентальный капитализм всё-таки гораздо более соц-ориентированный
@@Whitebeard79outOfRus Кстати, вагоны снаружи выглядят маленькими, приземистыми, но внутри на удивление просторно и даже комфортно, какая то теплая домашняя обстановка, словно сидишь на диване в гостинной на мягком, пружинном синем диване.. Были с мужем в Лондоне 10 лет назад. И странно, сиденья в метро нигде не порезаны, хотя, повторюсь, выглядят они, как диваны. Может сейчас там всё уже не так, слишком много понаеахало всяких, особенно с Украины...
Реально по сравнению с московским метро, это какой-то колхоз. Впрочем по сравнению Лондона и Москвы, Лондон очень сильно отстаёт от Москвы. Конечно не деревня, но пгт))
да правильно говорят. похожа на рижскую.. Удобно что на столбах есть информация. и часы отличная станция. спасибо что сделали ролик. освещение за счет здания наверху в развязке это круто придумано!
Рижская со своей наборной керамикой на пилонах и высоким сводом выглядит шикарнее Гэнтс Хила раза в 2 )) А если бы на Рижской при реставрации еще покрасили своды в насыщенный вечерне-синий, как предлагал один архитектор в Стрелка Маге, то было бы совсем шикарно
@@qwertym08 в Нижнем Новгороде - только на 2 линии. Казанское левостороннее до Коренёво, Рязанское - на юг до 187 км, на восток до Турлатово. Также левосторонние электрички Ленинградского направления до Останкино, и экспрессы+пдс на Ярославке до Лосиноостровской.
Так ДЛР, по сути, это ЛРТ-трамвай, идет в основном снаружи, так что окружающая застройка и пейзажи создают визуальное окружение и роль архитектуры станций резко снижается ;)
Общее впечатление -- то ли "Электрозаводская" АПЛ, то ли "Авиамоторная" КЛ ... Но обе наших станции все равно куда шикарнее. )))
Ну да похоже на Электрозаводскую АПЛ. Короткий проход от эскалатора до стены. И арка над головой
Станция метро Gans Hill похожа на станцию метро Рижская в Москве Калужкая-Рижская линия! Станция метро красивая конечно не очень яркая но, прикольная! 👍
Скорее на Авиамоторную, но с низким потолком)
Возможно!
Насколько реклама похабит вид станции. И низкие потолки давят. бррр! Насколько у нас метро ухоженнее и приятнее.
Особенно в Омске.
@@pompaj_gen тонко ×)))
Реклама рекламе рознь если что. Насчёт низких потолков спорить не буду, а насчёт ухоженее и приятнее, ну всё относительно. Наши любители Московского метрополитена типа вас забывают одну, но достаточно главную вещь которая важна это транспортная удобность, эргономичность и функциональность подземки, а вот этого на многих станциях сталинского псевдоампира никогда и не было, все эти подземные дворцы были как пыль в глаза своим жителям, так и иностранцам, чтобы не было видна основная убогость жизни и что главное инфраструктуры города. Метрополитен это в первую очередь транспортное предприятие и красота для него вещь маловажная на самом деле. Многие у нас путают красоту и стиль, так вот на мой взгляд подземка должна быть удобной, эргономичной и стильной.
@@arthgog вы не правы .
@@arthgogкукую тупость ты пишешь)) хочешь сказать, что в Москве убогая и нищая инфраструктура, а метро неудобное?))) И при этом намекаешь, что метро Лондона стильное? Для тебя и правда все относительно, раз помойка Лондонская тебе кажется эргономичной и стильной.
Видео радует. Жаль, конечно, в Москве не осталось станций лондонского типа. Помню, Любянка до встраивания центрального зала относилась к нему.
В бывшем СССР таковой осталась только Арсенальная в Киеве.
Улица Старокачаловская тоже без центрального зала в каком то смысле
Павелецкая и Чистые пруды тоже были без центрального зала
Ура! Снова Лондон! Как давно я этого ждал!
А теперь давай самую Лондонскую станцию в метро Москвы ......................
Так сказали же - Ховрино ;)
Лондонские станции метро мне напоминаю советские общественные туалеты. Возможно это из-за этих белых плиточек))))
Самые стрёмные станции московского метрополитена это: Войковская, Водный стадион , Речной вокзал.... Пытаются их немного осовременить, почистить, приукрасить, но...пока это плохо получается. Позор Хрущёву, который осквернил прекрасный московский метрополитен подобными недоразумениями. Зато после стрёмной станции Речной вокзал идут новые прекрасные станции: Беломорская (супер и красавица) и Ховрино (современная , удобная, функциональная).
редбридж - напоминает некоторые станции харьковского метро
Интересно, ¿а если в Лондоне перестроить метро в стиле московского и пустить по нему 81-717, как это скажется на самом городе и его атмосфере? 🤔
Очень напоминает одну из станций Ереванского метро
Станция уютная
Прям как подземный переход
Обожаю составы 1992 stock именно они курсируют на Central line именно на таком и ехал автор звуки этих поездов крутые
Англия бомжатник. Дороги узенькие, всё старое, облезлое. Куда в сторону отойти хрен отличишь от родного мухосранска. И то сейчас ещё поискать такой мухосранск надо. В метро не спускался, но увиденным разочарован, хотя вполне ожидаемо после увиденного снаружи.
Красивая станция, красивый ролик ! :)
Что тут красивого ? 🤔
ЧЕМ красивая? Убожество.
Евгений, здравствуйте! Знаю что не по теме, просто хочу достучаться к вам с идеей прокачки D4. А идея заключается в том, что после полного запуска D4: "Апрелевка-Железнодорожный", на перспективу сделать задел для дальнейшего развития диаметра. А именно продлить линию от Апрелевки, если не до Крестов, то хотябы до поселка "Киевский", где находится одноименный микрорайон Новой Москвы, с созданием крупного транспортного пересадочного узла. А вообще участок мог бы выглядеть так: "Апрелевка", "Дачная", "Селятино"(станцию Алабино Иволги пройдут в стороне по новым путям), "Рассудово", "Ожигово", "Киевский"(ТПУ), "Мачихино", и "Кресты"(ТПУ, станцию можно также назвать "Калужское шоссе"). Цель данной идеи - дать задел для развития районов Новой Москвы, а сам поселок Киевский сделать крупнейшим транспортным хабом. Также если посмотреть по карте. До диаметр в данном случае имел бы такой же поворот как КРЛ: "Тёплый Стан-Новоясеневская), СЛ: "Салаоьево-Новомосковская), КСЛ: "Пыхтино-Внуково"), и наконец D4: "Ожигово-Калужское шоссе". Спасибо!
По-хорошему, МЦД в принципе надо превращать в локальные поезда до границ Московской обл., но тогда должны быть и экспрессы (которые сейчас дальние), которые будут останавливаться только на узловых пересадочных станциях, и они тогда должны быть включены в общебилетную московскую схему, с бесплатными пересадками на локальные МЦД. А пока РЖД на это идти не готово, насколько понимаю, внутри зоны МЦД дальние электры будут действительно работать как полу-экспрессы, но за отдельные, обычно-ЦППКшные деньги/билеты, а не МЦДшно-Троичные.
А в чистом виде, без включенной экспрессности, МЦД нет смысла слишком далеко продлевать в область, а только до самых густонаселенных и завязанных на МСК городов-спутников, ибо в этом случае люди будут ездить подешевле на МЦД, но слишком долго (потому что они со всеми остановками), и тогда они опять уйдут на автобусы до Москвы, и, значит, эти поезда МЦД из более дальнего ПодМСК будут ходить полу-пустыми, ибо автобусные экспрессы из этих дальних городов будут быстрее, чем локальные по сути поезда МЦД, и дешевле, чем дальними электричками по отдельным ЦППК-билетам.
Кроме того, пассажиропоток между 2 станциями в ПодМСК будет очень сильно меньше, чем поток между каждой этой станцией и Москвой, значит, поезда МЦД в среднем и дальнем ПодМСК в качестве локальной связи между пунктами будут слишком затратными. Возможно, имеет смысл от конечных МЦД дальше в область сделать локальные ПодМСК-поезда меньшей размерности, типа 2-4 вагонов, на основе более дешевых ЭП2Д, но очевидно, что надобность в этом будет только у Моск.Обл., а она на транспорт не особо любит много денег выделять, кроме того, это может потребовать на ПодМСК-станциях стр-ва допольнительных разъездных путей, чтобы на локальных ост.пунктах локальные поезда могли пропускать дальние электрички. Хотя если так сделать, то это в целом сильно убыстрит прохождение дальних электр по среднему и дальнему ПодМСК, т.к. они не должны будут собирать долго по всем локальным маленьким станциям людей, а будут тоже останавливаться только в крупных областных городах. Впрочем, сейчас это решается экспрессами из этих городов, а обычные дальние электры выступают в роли локальных, и будут ускоряться только внутри зоны МЦД после его полного запуска.
Но идея именно с локальными ПодМСК-поездами после конечных МЦД гораздо экономичнее - сейчас полноразмерные дальние вынуждены долго плестить с остановками на каждой станции, а экспрессы слишком дороги, чтобы ими пользовались достаточно много вне пика (в час-пик они востребованы из-за своей гарантированной беспробочности). Можно сделать гибридный вариант, когда в пик экспрессы будут работать, а вне пика обычные дальние электры будут заменять пиковые экспрессы и останавливаться только на крупных станция, в то время как локалами будут работать отдельные малосоставные поезда с остановками на каждой станции. Но это потребует отдельного парка локалов, а экспрессы будут эксплоитится только в пик. Так что логичнее будет, чтобы вне пика дальние работали как экспрессы, а маленькие станции вне пика работать не будут, а немногочисленные люди с них смогут уехать на автобусах. В принципе, такая система работает в Германии и весьма неплохо. Но, возможно, для этого РЖД придется выкупить определенные автобусные маршруты у Моск.обл (как это опять-таки делают в Германии, Австрии и т.п.)
7:22 речной вокзал на минималках
Римская в стиле "сортир"
+
А вообще вся салатовая линия на которой находится эта самая Римская вообще сортирного типа😁 если не считать пару тройку станций в центре и на севере.
Кстати Сортир это не правильно сорти это французский глагол выходить)))) если что. Есть хорошее иностранное слово ВС ватер клозет 😉
да, есть схожесть с московским метро) немного
Спасибо!
Ждём теперь
лубянка до реконструкции в 70х
Эм... Мякинино? Хотя нет, там потолки высокие... Придумал - Троице-Лыково))
Самая лондонская это была бы станция без нормального центрального зала. Таких в Москве нет, можно сказать.
@@post_metro получается что самая станция на всем постсоветском пространстве это арсенальная
@@post_metro
Супер лондонская самая мах близкая это Александровский сад.
Калининская по старому.
Все признаки имеются.
Кривизна платформы.
2 пути в центре.
" Береговая" как Вы называете.
Мостик по которому можно перейти над путями.
Даже освещение и то как можно представить близкое к довоенному Лондону.
Написать Go out перед переходом в центр коридор между Библиотекой им Ленина и Арбатской.
Gants Hill оч. похожа на Семеновскую.
Светильники в центре зала такие выходы на платформы.
Семеновская ранее Сталинская намного выигрышнее в отделке и тематике .
Все там посвященно военной теме.
Открыта в 1944 г.
И павильон входа имеется , а это всегда намного интереснее и лучше.
Эта станция больше напомнила Семёновскую и Электрозаводскую на АПЛ.
Эта - Gants Hill
Ну... Семёновскую в версии для бедных.
@@DmitryNetsev не для бедных, а для рачительных и экономных. Европейцы не считаю нужным отделывать станции мрамором и гранитом, что логично, кстати гранит ещё и фонит если что за счёт присутствия в нём радиоактивного изотопа Кальция.
А для меня "Гантс Хилл" напоминает мне "Университет" из Киевского метро)))
Чем то старую семёновскую напомнило🤔
Эх, "типично английскую" бы станцию в Москве на КСЛ в районе ЦМТ. Допустим, под названием Рочдельская.
Redbridge чем-то похож на сороконожки.
И обидно, что в нем не обыграно название )) Хотя колонны посередине напоминают опоры моста, но тогда потолок надо было стилизовать под конструкции мостового настила, а опоры покрасить в красный (или что там было красного у этого Красного Моста)))
Спасибо большое за потрясающее видео
Я слышал где-то по российскому тв что русские метростроители участвовали в строительстве одной из станции лондонского метро ещё до строительства московского метро. Не знаю о какой станции тогда говорили?
Эта станция строилась в 1937
Смотрите меньше российского ТВ, вам там и не такое ещё расскажут😁. На момент строительства первой очереди московского метрополитена в Лондоне подземка уже существовала больше 60 лет.... Московские метростроевцы помогали строить кажется 2 линию метро в Будапеште, та которая красная и та что ведёт к Южному вокзалу в Буде...
Какое хорошее количество пассажиров на станциях и в вагонах! Адептам "выгодности" только лишь забитого под завязку метро на заметку.
Nezinaju čto vy tam videli , no stancii metro v Londone čistyje
если честно то Московское метро в разы лучше Лондонского. Не впечатлил ролик про Лондонское метро
В чем оно лучше??? Что ходит в разы чаще и оно чище, так Лужок с начала 90 гг. повесил все транспортные потоки на подземку, чтобы не тратить деньги на НОТ...
@@arthgog во всём лучше.
@@arthgog Лужка давно нет и Москва активно развивает наземный транспорт
Скорее что-то питерское.
Как ты в Лондон попал? Щас же всё закрыли
Очень просто, из Германии.
Так а зачем два контактных рельса?
Плюс и минус. Старая технология, насколько я понимаю.
а самая лондонская станция в Москве "Выставочная" 🤔🤣
выхино, у них такие же пересадки с метро на электрички
Выстовачная тут причем?
Ну норм, все по человечески сделано, хорошое метро у них это тебе не Нью Йорк 😅
Ховрино и Котельники в подметки не годятся ред бриджу... На Ховрино работал сам и ред бридж страшилище... Да и в принципе наши те же самые сороконожки презентабелтнее смотрятся...
Эх..... я что-то расстроен лондонским метро..... наше лучше.
При этом Лондонское лучше НЙ-метро ;)
Так себе метро в Лондоне. Интересно разве что своей старинностью. Когда-то ж в нем паровозы ходили. И самые древние станции и туннели могут впечатлить прикосновением что-ли к старине. Все остальное так себе и хуже нашего московского метро. Впрочем лондонцам оно привычно и удобно.
Крысиные норки, а не метро)) низние потолки как на станции так и у вагонов, что ажЪ двери гнутыми делать пришлось...
Ну да, но в этом есть свой дизайнерский шарм. Тем более что сами линии глубо-заложения в Л-метро начинали строиться гораздо раньше московского, когда глубокая проходка была еще невероятно дорогой (она и сейчас дорогая, а тогда тем более). С другой стороны, видимо повлиял сам характер англо-саксонского варианта капитализма, когда общественные блага традиционна делаются на минималках и с максимальной экономией, для снижения налогов на частных лиц, континентальный капитализм всё-таки гораздо более соц-ориентированный
@@Whitebeard79outOfRus Кстати, вагоны снаружи выглядят маленькими, приземистыми, но внутри на удивление просторно и даже комфортно, какая то теплая домашняя обстановка, словно сидишь на диване в гостинной на мягком, пружинном синем диване.. Были с мужем в Лондоне 10 лет назад. И странно, сиденья в метро нигде не порезаны, хотя, повторюсь, выглядят они, как диваны. Может сейчас там всё уже не так, слишком много понаеахало всяких, особенно с Украины...
Главное отличие от московского метро: грязь и какие то надписи на арабском...
Какое убожество! И это столичное метро? Ужас.
Изображение мечетей на турникетах? Это уже не Лондон, а Лондонабад какой-то!
А поезда то где?
В Московском метро нет таких убогих станций. Московское метро очень красивое а это убогое
Имел честь побывать в метро , сказать честно не очень как и сам город
Реально по сравнению с московским метро, это какой-то колхоз. Впрочем по сравнению Лондона и Москвы, Лондон очень сильно отстаёт от Москвы. Конечно не деревня, но пгт))
Я облегчу вашу жизнь, и не напишу, что-то по типу "Я первый" Или "1"
Лучше бы я не видела эти станции метро Лондона. Неужели все станции такие убогие? Такой рекспектабельный Лондон наверху, а под землёй....😣
@@АляРоз-т1е вы наверное перепутали! Вы написали ответ на мой комментарий, а не комментарий автору!
@@UglyUgleSocialphobia Да. Извините! Это у меня не открывался мой комментарий.Надеюсь,что это вас не огорчило.
@@АляРоз-т1е да нет, что вы
да правильно говорят. похожа на рижскую.. Удобно что на столбах есть информация. и часы отличная станция. спасибо что сделали ролик. освещение за счет здания наверху в развязке это круто придумано!
Рижская со своей наборной керамикой на пилонах и высоким сводом выглядит шикарнее Гэнтс Хила раза в 2 )) А если бы на Рижской при реставрации еще покрасили своды в насыщенный вечерне-синий, как предлагал один архитектор в Стрелка Маге, то было бы совсем шикарно
Можно заметить, что поезд прибывает на станцию не так, как в московском метро в большинстве случаев: слева, а не справа
Ну это же Англия.
@@DmitryNetsev Казанское направление жд тоже левостороннее, впрочем и в метро Нижнего Новгорода тоже самое
@@qwertym08 в Нижнем Новгороде - только на 2 линии. Казанское левостороннее до Коренёво, Рязанское - на юг до 187 км, на восток до Турлатово. Также левосторонние электрички Ленинградского направления до Останкино, и экспрессы+пдс на Ярославке до Лосиноостровской.
Впечатления чёто не оч
DLR у них лучше получился
Так ДЛР, по сути, это ЛРТ-трамвай, идет в основном снаружи, так что окружающая застройка и пейзажи создают визуальное окружение и роль архитектуры станций резко снижается ;)