Shimano GRX 12 vs 11 vitesses ⚙️ Mon choix et pourquoi 💡🚴🏻♂️
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- Опубліковано 8 лип 2024
- Montage Graxx 2023 = • Origine Graxx 3 🚴🏻♂️ ...
Exploration gravel = • Poussage des gravel ju...
Salut les cyclistes 🚴♂️! Aujourd'hui, je plonge dans le monde des transmissions avec une comparaison détaillée entre la Shimano GRX 12 vitesses et la 11 vitesses. Vous vous demandez laquelle choisir pour votre gravel bike ? Je partage mon expérience, les avantages et inconvénients de chaque version, et la raison pour laquelle j'ai finalement opté pour la 11 vitesses.
🔧 Points clés abordés dans cette vidéo :
- Comparaison technique des deux transmissions
- Pourquoi la 12 vitesses fait tant parler d'elle
- Les raisons pour lesquelles j'ai choisi la version 11 vitesses
📑 AU PROGRAMME :
00:00 Ça part au soleil
03:50 J'achète toujours un kit cadre
08:55 Quelle différence de prix entre les deux Shimano GRX ?
11:44 Le nouveau GRX 12vit offre de nouveaux développements
15:53 Le GRX 12 vit impose un nouveau corps de roue libre
17:53 Quelle fiabilité du grx 12 vitesses ?
22:40 Je conserve la compatibilité 11 vitesses avec toutes mes cassettes
25:35 Cuissard court l'hiver ça pique
Exprimez-vous dans les commentaires : quelle version vous préférez ou si vous avez des questions sur la GRX 11 vs 12 vitesses. À très vite sur les chemins !
👨🏻🔧 MON VÉLO :
Cadre Graxx = urlz.fr/iJtj
Roues Prymahl = urlz.fr/iJtk
Pneus Tufo = fnty.co/c/r-HRFLvKPZ
Liquide préventif = fnty.co/c/r-zagyOuFJ
Pied d'atelier ParkTool = fnty.co/c/r-NnlUzyLy
Graisse de montage = fnty.co/c/r-OLklFGKr
Cintre Pro Discover 20 = fnty.co/c/r-LmGCpkdY
Maintien du cintre = fnty.co/c/r-mZxeYQKe
Manettes et freins = fnty.co/c/r-VxvQLMZm + fnty.co/c/r-IVQgiqoc
Outil boitier bsa = fnty.co/c/r-NMgkHQsK
Boitier pédalier = fnty.co/c/r-ioRDxkrQ
Pédalier GRX 800 = fnty.co/c/r-RyLPXqPk
Dérailleur arrière GRX 812 = fnty.co/c/r-UoEkINBu
Chaine Ultegra = fnty.co/c/r-hXuCjTDH
Lubrifiant chaine Squirt = fnty.co/c/r-FrocSHNN
Cassette 11-46 = fnty.co/c/r-OPSMakIo
Disques = fnty.co/c/r-texnnwPR
Clé dynamométrique = fnty.co/c/r-jSVZYikc
Graisse tige de selle = fnty.co/c/r-ipkDfhYl
Ruban de cintre = fnty.co/c/r-mjgKZeVG
Pédales Shimano = fnty.co/c/r-WgFRNyRG
Tige de selle Ritchey = fnty.co/c/r-GtmUVKSc
😎 À PROPOS DE MOI :
Je suis Arno, un passionné de cyclisme et de sport. Sur cette chaîne je partage mes aventures, tutoriels, et conseils liés au monde du vélo mais pas que. J'ai à coeur d'explorer la Haute-Savoie seul ou avec ma femme Aurore, et de vous le faire partager.
🎵 artlist.io/referral/1983871/Arno
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#GravelBike #shimano #grx - Спорт
Parfait résumé de l'Affaire du groupe. Il est de toute façon évident que Shimano comme Sram se doivent commercialement parlant de sortir des nouveautés, utiles ou pas, ils s'en fichent complètement, l'important est qu'ils soient dans la mouvance du moment et que cela entraîne des ventes. Partant de là, si certains estiment à tort ou à raison qu'il faut acheter à tout "Prix" l'objectif est atteint.
Salut Arnaud, continue de papoter à souhait, c'est pour que je regarde et j'écoute tes vidéos. Les paysages et les commentaires, génial. Tu as raison d'être pragmatique sur le choix de tes solutions techniques et laisse la frime pour les autres. Je vous souhaite de bonnes fêtes de fin d'année et rendez-vous en 2024 avec plaisir.
Merci à toi Jean-Luc 👍
C'est clair que l'interopérabilité des roues et des composants entre les vélos, c'est le killer argument ! Sans parler de la course à la dernière mode pour gagner trois fois rien… Des choix raisonnables et raisonnés, bravo, ça change des incitations au consumérisme rampant sur la plupart des chaînes gravel “à succès”, chapeau bas et merci pour ça, change rien jamais 👍
Je parie que tu roules encore en cuissard court sur des pistes sèches par chez toi ! 😁😎
@@GravelBikedesSavoie Alors oui et non ! on a récemment eu -5°C, cf la dernière vidéo sur ma chaîne 🥶 mais globalement je roule toute l'année et 90% du temps en court donc je ne me plains pas, c'est clair !
On va finir par migrer plus au sud ! 😎😎@@GravelHerault
Cela donne envie de quitter les 600 Ballon...
Bonne fête de fin d'année toujours un plaisir de regarder tes vidéos 👍👌
Encore un excellent épisode de bonne humeur contagieuse... qui pourrait clôturer l'année si besoin 😊
Merci 😉
Salut Arnaud.
Tu sais bien que nous apprécions quand même tes analyses.
Bonne continuation.
Yvan
Bonjour,
Un grand merci pour le partage d’information.
Dans ton cas de figure, le choix du GRX 800 en 11 vitesse est effectivement un bon choix.
Comme toi, je suis fidèle à Shimano (depuis 35 ans) et totalement opposé aux groupes électriques…
Mais il faut préciser plusieurs choses :
Le GRX 820 (12 V) n’est pas totalement nouveau, car le 12 vitesses était déjà utilisé en route et en VTT.
Le GRX 820 (12 V) a quelques améliorations sur le système de freinage.
Le GRX 820 (12V), avec une cassette de 10-45T, a une chape plus courte que le GRX 800 (11V), ce qui est mieux.
Remarques pour la chape moyenne du GRX 820 (12V) :
Moins de risque d’accrocher un obstacle (branche, pierre…).
Changement de vitesse plus précis.
La chaine est un peu plus courte et fouette moins lors d’une descente cassante.
Chez Shimano la norme va passer à 12 vitesses, pour trouver des pièces de rechange par la suite ça va être plus compliqué...
Le choix de la bonne longueur de manivelle dépend de plusieurs paramètres (physiques et techniques)…
En résumé, si votre hauteur d’entrejambe mesure entre 86 et 99 cm -> Manivelles de 175 mm.
Bizarrement, la cassette XT (11V) de 11-46T est légèrement mieux étagée qu’une XT (12V) de 10-45T.
Le dérailleur AR GRX 800 (11V) est conçu pour un pignon max de 42 dents, après réglage le 46 passe, mais c’est pas idéal…
Le rendement mécanique d’un pignon de 11 dents et légèrement meilleur que celui de 10 dents.
Dans une bonne descente sur route, je pédale pour atteindre les 50 km/h, puis je maintiens ma vitesse en ayant une position aérodynamique.
Avec un pneu de 40 mm et un développement de 40/11 il faut pédaler à 105 tours/mn pour atteindre les 50 km/h.
Le plateau en 40 dents avec un pignon de 11 dents sont donc suffisants.
Dans mon cas :
Je vais prendre le groupe Shimano GRX 820 (12V) avec une cassette de 10-45T et le dérailleur à chape moyenne.
Par contre, je pense que l’idéal aurait été un groupe Shimano avec une cassette bien étagé de 11 vitesses et un dérailleur à chape moyenne dédié…
Exemple de bon étagement de cassette en 11 vitesses, avec un plateau de 40 dents :
11-12-13-14-16-18-21-24-29-37-46
Pour avoir une différence uniforme de 0,5 à 0,7 m entre chaque pignon !
Je n'ai pas jugé utile de détailler à ce point, mais merci de l'avoir fait. Car la théorie est souvent bien éloignée du terrain et des besoins de 95% des pratiquants.
Dans les faits personne n'a jamais souffert d'un manque de freinage sur l'ancien GRX, personne ne se soucie de la différence de rendement entre 10 ou 11 dents. Si déjà un cycliste sur 10 regarde l'étagement d'une cassette avant de l'acheter c'est déjà le bout du monde.
D'ici à ce qu'on ne trouve plus de pièces pour le 11 vit ça prendra des années. Aujourd'hui on trouve encore assez facilement pour le 10 vit et même moins.
Je roule depuis 4 ans sur le 12 vitesses sur mes vtt, et Campa a même sorti son Ekar (grvl) en 13 vit il y a deux ans si on veut pousser.
Enfin les longueurs de chape n'ont jamais dérangé sur le terrain, la majorité des casses sont dues à des butées de dérailleur mal réglées. Et si on roule avec le tendeur sur ON alors la chaine ne fouette jamais même si ça chahute, mais à chaque fois que je croise un cycliste au ravito je constate que l'interrupteur de son dérailleur est toujours sur OFF... :(
L'ergonomie des poignées et le contrôle du freinage sont légèrement améliorés, il y a également moins de frottement au niveau des plaquettes (terrain boueux).
Oui tu vas encore trouver du 11 vitesses dans quelques années, mais il va falloir descendre en gamme... 😞
Plus ton pignon et plateau sont grands, meilleur est ton rendement mécanique et moins tu vas user ta chaine.
Tu vois une nette différence entre un petit pignon de 9 (Ekar) et un autre de 12 dents.
Avec un dérailleur à chape plus courte, si le terrain n'est pas trop cassant, tu peux garder le Shadow RD+ sur OFF pour avoir un changement de vitesse plus souple...
En VTT, je vois plus de casse de dérailleur avec des chapes longues qu'avec des chapes courtes ou moyennes...
👍👍👍👍👍👍👍, et bonne année 2024
Salut Arnaud,
Top vidéo comme toujours qui donne vraiment envie de remonter sur le bike. Plus un sur le 11/46 en Shim. en mono ça fait deux ans que je le roulais.
Bonne fêtes de fin d'année
Jean-Robert
Merci à toi 👍
Comme toi je vais rester sur le GRX 11v sur le prochain gravel. Actuellement en 38 ou 40 et 11/46, c'est juste parfait pour moi.
Tu as raison quand qq chose marche bien et coûte moins cher autant le garder! tres contente aussi de mon GRX600 11 vitesses en double plateaux! Joyeux Noël à tous les deux🎅🥂
Tu as tout dit 😎
Salut Arnaud, moi je suis en Bretagne et en Sram Apex 11 vitesses 11/36 avec un gravel et un route 11 vitesses en shimano 105 11/28 et je ne vois aucun intérêt à passer en 12 vitesses.
Un coup marketing de toute évidence.
Bonnes fêtes de fin d'année à toi et à Aurore.
Portez-vous bien.👋😉
Dans deux trois ans on nous vendra le 13 vitesses 😁
Amen, j'ai eu exactement le même raisonnement pour mon graxx 3. Les grands esprits se rencontrent sur internet 😅
Merci Arno pour ton explication on ne peut plus claire pour ton choix en 1*11 plutôt que 1*12.
Les seules remarques que je ferai c'est au sujet de la fiabilité et des évolutions. Avec l'expérience Shimano dans le monde VTT en 1*12 et route en 2*12, c'est certain que ce groupe sera à l'image de tout ce qu'ils font : fiable et caustaud.
Il y a une évolution majeure en ce qui concerne les freins : non seulement la forme des leviers a été revue, mais en plus la puissance demandée au levier est améliorée et personnellement, j'apprécie énormément cela en freinant mains sur les cocottes.
Petite évolution qui a aussi son importance mais un peu moindre que la précédente, c'est la course des plaquettes qui est augmentée de 20%, qui permet aux disques de moins frotter ( surtout en danseuse).
Voilà, c'est tout ce que j'avais à dire. Je me tais maintenant.
Bonne fin d'année à toi et Aurore et j'espère à l'année prochaine.
Biensur qu'on sera là pour de nouvelles aventures en 2024 😎😉
bonjour d'accord avec toi et bonne fête a vous deux
Et merci pour cette année 2023
On remet ça en 2024 😎
Tu as bien raison, dans un cas où tu as déjà des roues, alors autant faire en sorte que tu puisses les mettre. En revanche, un point qui me semble important, c'est que même si tu as une plage égale, tu vas moins avoir cette sensation de : sur un pignon tu moulines trop, et sur le pignon suivant tu forces trop; il faudrait un entre deux, c'est ce que j'ai fait en prenant le 12 vitesses en 10 45. Après j'ai un vélo de route avec une paire de roue carbone seulement, donc j'ai pas ce soucis de devoir changer le corps de roue libre
Quand j'ai acheté ma roue carbone pour mon vélo route, le type m'a laissé sa casette 11 25 et je dois la changer car je croise la chaîne quand je veux être dans ma vitesse de croisière, donc l'étendue de la plage n'est pas à négligé non plus
Bonne fête de fin d'année à toi 🎉
Que 2024 soit encore meilleure
Oui on peut chipoter sur l'étagement de la cassette, mais pour moi personnellement je m'en fout 😁
En mono plateau tu n'auras jamais un étagement satisfaisant, si je veux le plus de progressivité d'un pignon à un autre je repasse en double plateau tout simplement 😉
@@GravelBikedesSavoie Oui après c'est pinailler 😂 En regardant ta vidéo j'avais plus l'impression de m'être fait rouler dans la farine par shimano en ayant pris le GRX 12 vitesses alors que j'aurais pu (du?) prendre le 11 vitesses 😕 Faudras "juste" que je mette un corps de roue libre 12 vitesses si je veux une autre paire de roue, ou que j'achète des roues déjà avec une cassette 12 vitesses
"c'est que même si tu as une plage égale, tu vas moins avoir cette sensation de : sur un pignon tu moulines trop, et sur le pignon suivant tu forces trop; il faudrait un entre deux," de mon coté, j'ai passé au triple (chance quand on en trouve dans des stock pas encore épuisés!) pour régler ce problème qui se posait en besoin de rapports extrêmes, juste pour m'entraîner correctement (pouvoir sur les parcours non choisi, respecter mes zones d'effort). Imaginez un peu: avec une cassette 12-30 10v, j'ai le 12-13-14-15 qui se suivent, donc je peux doser sur le plat l'usage du grand plateau de 50, en fonction du vent ou des faux plats j'ai une qualité de progressivité qui ne se trouve pas sans renoncer aux petits braquets à l'ère moderne...
Avec le moyen plateau (de 39) , j'ai une position centrée sur la zone de la cassette la plus utilisée en côte, avec là encore, jamais plus que 12% d'écart d'une denture à l'autre, et la ligne de chaine adaptée à 7 pignons "centraux" donne une bonne plage moyenne pour parcours compliqués sans avoir à changer de plateau (alors qu'avec un double c'est du zapping constant et 50% d'écart d'un coup), ce qui permet de ne pas sortir d'une cadence de pédalage, et c'est surtout appréciables pour maintenir de la haute cadence sur des cols,
Avec le petit plateau, j'arrive au 1/1 avec des pignons pas trop énormes, et je n'ai encore que moins de 12% d'écart entre les dentures, les 4 ou 5 premières dentures permettant de bien doser sur les murs.
Et de plus, il n'y a jamais de frottements sur la fourchette avant du dérailleur car jamais de chaîne excessivement croisée, usure bien moins rapide de la transmission, et plus de rendement au point de compenser (chrono sur pente) la perte de rendement du à l'adoption de roues plus lourdes adaptés à une section de pneus plus importante avec des pneus bien moins performants plus plus renforcés (j'utilise un vélo cross avec du swabble marathon+, une catastrophe en rendement mais au pays des buveurs de bière c'est adapté). En essayant des vélo modernes, en double plateau, je ne trouve rien de si souple d'usage avec du 10 ou 11v, je ne retrouve pas cet équivalent. il y aurait le 12-30 11v de Miche qui apporte une grande progressivité appréciable en grand et petit plateau, mais sans le triple, ça ne vaut pas le 12-30 10v qui apporte des rapports plus courts (il faut au moins le 1/1).
en VTT, à l'époque ou le VTT n'avait pas encore de fourche suspendue, il y avait le 28-38-48 avec du 13-30 en 7V roues de 26 pouces (empattement plus court, il fonctionne quasiment comme un vélo-cross à pneus plus gros), ça manque un peu de possibilité sur le roulant, mais ça ne se sent pas avec les pneus à crampons, ce vieux VTT est en fait comme un gravel (VTT position ancienne sans suspension, juste le guidon "de fitness" à la place du cintre route élément regrettable), était extraordinairement facile pour cumuler des grandes distances et sert plus de vélo de voyage ou de mulet d'ailleurs à plusieurs personnes, avec une transmission "inusable" qui est toujours réactive et précise sans réglage... depuis plus de 30 ans. La délicatesse et fragilité (et le coût) des transmissions moderne comparé à cet engin des temps anciens est pathétique.
Quand on voit ces solution mécaniques si fiables, si efficientes, retirées du marché pour être remplacé par des trucs non-équivalents censé apporter un plus, mais non-équivalents (et plus chers), là on sent le piège marketing...
@@JeanThevenet j'ai l'impression que le triple plateau (sans regarder l'aspect "performance") est ce qu'il y a de mieux en termes d'avantages, mais j'ai aussi l'impression que peu de monde roule avec (??) J'en ai un sur mon VTT tout pourri pour faire du velotaf, et je m'en sers jamais pour faire de vrai sorti donc je ne mesure pas vraiment son impact
@@remilasvenes2221 c'est ce qu'il y a de mieux mais il a été délibérément "tué" pour préserver le marché, on a profité voir induit une image dégradée pour le public car
- parait compliqué, mais je trouve plus simple l'usage du triple plateau que le double car on un moyen plateau qui permet de ne pas sans arrêt zapper du grand au petit en croisant la chaîne alors que tout va bien en milieu de cassette sur un plateau intermédiaire.. Ne garder que le moyen plateau et compenser les plateaux manquant par des nouveaux pignons extrêmement petits et grands est devenu le concept du mono, avec moins de possibilités, sinon beaucoup plus de pignons, chaîne plus fne et perte d'alignement!
- non associé à de la compétition (ils n'en ont pas besoin, mais on n'est pas en compétition dans le même contexte et s'identifier à eux est une erreur: on a besoin de disposer de rapports plus court qu'eux et de plus de plage de rapports car car on est pas si puissants et pas si léger qu'eux et on roule sur des trajets plus variés qu'eux)
- associé au bas de gamme et de plus en plus connu seulement en version merdique dont l'expérience dégoûte, donc l'idée qu'on s'en fait est que c'est merdique "par défaut" du coup personne n'en veut c'est devenu ringard ou "pourri" .
- Raison marketing: le triple en 3 fois 10 était un aboutissement qui conciliait trop d'avantages tout en étant polyvalent et verrouillait le marché. On aurait pu concevoir du 3 fois 11 ou 3 fois 12 mais mécaniquement, le triple plateau a un compromis d'alignement et de cohérence mécanique entre le 3 fois 7 et le 3 fois 10.
- Performance?! au stade ou moins de choix et une seule manette apporte un gain de temps par simplicité de décision qui joue en faveur du chrono... c'est tout. En compétition (ou identifié à un idéal de compétition) on se s'occupe pas du prix et de la vitesse d'usure: ça nous fait à peu près dépenser 3 fois plus que il y a 30 ans à kilométrage équivalent, une fois, ramené au niveau de vie.
Bonjour, vidéo déterminante pour mon choix : très tenté par un 12v GRX voire un 13v Campa mais au fond, le 40x11 permet d'atteindre le 40 sur plat (que je ne tiens pas !) et le 40x42 permet de voir venir sur route. En descente, je pense freins plus que braquets. Moins cher, moins lourd, fiable et éprouvé (je fais confiance à Shimano pour 12). Bref, content d'avoir vu cette vidéo.
Sportivement
Bonnes fêtes de fin d'année 2023 à ts les 2, du 62 sous le vent, pas facile de rouler !! Tout à fait d'accord avec toi concernant l'état des routes très dangereuses quand elles sontcouvertes de boue !!!
Face au vent pour se faire les cannes 😅
Hello Arnaud, de bonnes fêtes à venir ! Intéressant comme discours tu utilises quelle cassette en 46 derrière sur ton GRX ? J'aimerais rendre ma cassette plus polyvalente ! Merci 😁😉
J'ai une SLX et une XT
Hey Arnaud,bonne annee
Toujours un grand plaisir de visionner tes videos avec ton analyse bien pertinent 👍
Une question je suis en grx aussi en mono 40 11v 11x42 je voudrais monter une cassette sunrace en 11x46 l'etagement est mieux que la shimano je trouve ,as tu mis une chape plus longue?
Merci pour ron retour
Des bises a vous deux
Cette vidéo devrait t'éclairer, on en discute avec mon mécano : ua-cam.com/video/u88PmwPLGuA/v-deo.html
Merci pour ce passionnant point de vue, une petite chose me chagrine, pour avoir un retour d'expérience sur 6 mois ou plus d'un nouveau produit, il faut bien que certains se jettent à l'eau...
Certes, j'ai besoin d'une transmission fiable vues les explorations alpines que je réalise... et souvent bien périlleuses 🤪
Je n'ai pas dit que le 12 n'était pas fiable mais que je connais par coeur le 11 et j'en suis ravi, il est au top, il ne m'a jamais fait défaut donc je ne prends pas de risque et je reste avec ce qui fonctionne chez moi depuis +2 ans 😁
Merci pour votre retour je comprends très bien et suis totalement d'accord avec vous, d'autant que j'ai déjà "essuyé les plâtres" avec des produits récemment sortis.@@GravelBikedesSavoie
Superbe vidéo et explications . Je suis également en 11-46 sur mon topstone lefty 2022 monte en grx800 et je suis en 10-44 sur mon lefty 1 2023 en sram j avoue que le choix entre les 2 groupe est difficile j adore le touche du GRX le côté fluide évolutif et pratique du full mécanique GRX et j aime beaucoup aussi le sram pour sa précision et sa rapidité. Là où la différence est clairement à l avance du shimano c est au freinage qui offre bcp plus de mordant précision et de force que le sram force Etap .
J'avoue ne pas me sentir concerné par la qualité de freinage : pour seulement 63kg même le pied sur le pneu me suffirait comme frein 😅
En effet mais avec 100 kg la différence est énorme lol
Bien sûr que j'allais regarder cette vidéo ! Quel dommage j'étais déjà en retard pour le dentiste. On roule sur les mêmes routes, on va bien se recroiser. Merci pour tes analyses. Sébastien
Je vais ouvrir l'oeil quand je croiserai des cyclistes dans le secteur 😎
J'habite Saint-Eusèbe et travail à lovagny, je passe tous les jours à nonglard. Je roule sur tout les chemins environnent et bientôt avec un graxx3 bleu et gris.😉
Il y a 5 mois tu écrivais "on va bien se recroiser" 😁
Visionnaire le mec ! 😎👍
Bonsoir Arnaud suis en 12 vitesses sur mon Occam. J'aime bien in fine en combinaison avec le mono-plateau (je vais passer en 34 dents maximum autorisé pour la géométrie avec les nouvelles roues).Mon gravel Moustache est en 10v mécanique et il y restera Par contre je suis d'accord avec toi sur le mécanique. . On a déjà assez d'électronique comme ça... et puis c'est plus facile à entretenir. Belles fêtes de fin d'année à Aurore et toi.
Ah mais moi aussi je suis en 12 vitesses sur mes deux vtt, et ça depuis +3 ans 🙂
@@GravelBikedesSavoieMais pour le reste...sur le Moustache vu le programme je ne vois pas l'utilité du 12. En parlant d'électronique, lorsque je faisais encore du vélo de route, j'avais changé de groupe sur mon Look 765. Je voulais tester autre chose que le 105. Mon vélociste m'avait déconseillé l'électronique (pour toutes les raisons évoquées plus haut). Le mécanique a encore de beaux jours.
Joyeux Noël Arno (et Aurore aussi bien sûr !) !
Moi j'aime bien ton "artisanat" Arnaud. Continue !
J’attendais cette vidéo, merci ! J’ai également commandé un vélo Origine et ai fait le choix du 12v (en 600 pour contenir le prix). Je comprends tout à fait tes raisons d’être resté au 11v.je n’ai pas ton expérience et j’étais sur un vieux vélo de course taillé pour les régions plates. J’ai pris une cassette 10-51 par sécurité sans avoir beaucoup de repère. Je me demande s’il sera aisé de trouver des roues de course compatible avec cette cassette de VTT mais je n’en suis pas encore là.
Joyeuses fêtes!!
Aucun souci pour tes futures roues, les fabricants s'adaptent et proposent plus choix pour le CdRL 😉
je viens d'acheter un vélo et j'ai fait exactement le même choix.
Je pense qu'actuellement c'est le meilleur choix, 11 vitesses c'est ok et c'est éprouvé.
Meilleur choix je ne sais pas, mais en tout cas c'est le notre 😁
Salut arnaud , je suis en train de configurer mon future graxx 3 sur le site Origine, et comme toi je vais choisir le grx 11v , mais sur le site
il ne propose qu'une cassette en 11X42 , puis je avoir tout de meme une 11X46 , est ce possible; merci et bonnes fetes de fins d'années
Comme je l'ai dit dans cette vidéo et d'autres avant, Shimano n'autorise pas des cassettes au delà de 11-42. Donc non ils ne vont pas te vendre une 11-46. Si tu souhaites le faire il faudra l'acheter toi même et faire le changement toi même, comme je l'ai fait.
Bonjour Arnaud
J’ai regardé avec beaucoup d’intérêt les vidéos de montage de tes vélos.
Je monte moi aussi pas mal de vélos pour des copains.
J’aurais une remarque pour le serrage de certains éléments
Potence ,tige de selle ,et la manivelle du pédalier qui doit être fait avec une clef dynamométrique selon des données constructeur.
Bonnes fête de fin d’année a vous
😀
On a filmé dans le montage de l'an dernier les serrages finaux à la clé dynamométrique.
Bonjour tres bonne videos. Je me pose quelques questions et ce malgres d’avoir vues tes videos sur les transmissions..
J ai un double plateaux grx 11 vitesses ,11-34. Est il possible d ‘y mettre une 11-42? Ou alors il faut obligatoirement un dérailleur long cage grx 800. Et si je souhaite passer en 12 vitesses, Faut il changer la manette droite également?
Merci
Evidemment qu'il faut changer la manette droite, une 11vit a 11 "clics" si on peut dire. Une manette 12vit en aura... bah 12 🙂
Si tu as un dérailleur 811 tu peux y mettre une 11-42 sans problème. C'est le dérailleur de la transmission mono plateau.
@@GravelBikedesSavoie oui quand j’y réfléchis pour les manettes ça coule de source lol. Je viens de vérifier mon dérailleur est le GRX 810..
encore une belle video, l'artisan est précis et c'est pour celà que l'on aime tes videos arnaud
Ahah merci, au montage après devant l'ordi je me dis toujours "j'ai oublié de dire ci de dire ça..." 😁
@@GravelBikedesSavoie t'intiquiètes pas tes explications sont bien expliquées et très pro et c'est vraiment du vécu et avis vraiment perso c'est pour ça que j'aime tes videos
Très belle vidéo, je suis dans le même cas pour montage à venir, mais le 11 va s’arrêter il y aura bientôt plus de groupe dispo, on nous prends pour des pigeons 400e les 300grammes de plus également
Ma première année de gravel j'avais monté un groupe 105, et ça fonctionnait plutôt bien.
Par la suite j'ai remplacé le dérailleur arrière 105 par un grx car je faisais du gravel qui tabasse donc c'était mieux avec le verrouillage de la chape du grx.
Mais j'ai roulé +2ans avec les manettes du 105 en gravel.
Les voix du seigneur FX sont impénétrables ! :)
Pourquoi donc ? J'ai pas compris 🤔
sur le test de tes dires sur le grand pignon de Shim. Origine vend la cassette en 50 en option
Je pense que tu confonds. Le GRX 11 vit n'est pas autorisé avec une cassette si grande donc ça m'étonnerait qu'Origine propose ça. C'est le GRX 12 vit qui est proposé avec une cassette en 51, et non 50.
Ou alors j'ai raté quelque chose ?
j'ai confondu tu as raison !
@@GravelBikedesSavoie
bonjour, une petite vidéo sur le montage de la cassette 11-46 , pourquoi l 'idée ou ton raisonnement , quel matos utilisé ca pourrait intéresser les utilisateurs du grx ... ( j'avais eu l'idée mais déconseillé par mon vélociste qui restait sur les préconisations constructeur j'étais donc reparti sur 11-42 sur mon changement de roues au grand désarroi de mes gambettes 😀 ) bien à vous et bonnes fêtes à tous . Sportivement .
La 11-46 je l'ai filmé et évoqué pendant plus d'une année de vidéos, soit à peu près 50 vidéos. C'était sur mon Graxx précédent, le vert. Les vidéos de fin 2021 et début 2022.
@@GravelBikedesSavoie merci pour votre retour rapide.
Pour info il existe des cassettes 12v 11x50 (SRAM ou SUNRACE) pour des roues libre HG (non microspline ou XD pignon de 10dts), mais quid de la compatibilité avec un dérailleur GRX parce qu'en VTT le Dérailleur SHIMANO DEORE XT RD-M8100-SGS est compatible 11v et 12v.
Toujours plaisant de regarder tes vidéos surtout celles ou je peux revoir FX (Ça fait une paye qu'il a quitté nos contrées 😞)
Bonnes fêtes de fin d'années
J'ai une 11-50 12 vit sram, une eagle. C'est tout de même moins qualitatif qu'une Shimano dédiée je trouve. Et les vitesses grattent un peu.
Ok, je pensais que tout était plus ou moins compatible puisqu'avant en 9v ça l'était. Depuis le 12v les tirages SRAM et SHIMANO sont les mêmes à ce que j'ai pu lire.
oui ça fonctionnera mais c'est moins net qu'avec la cassette de même marque @@sinequanone9714
Hello,
Super tes vidéos
J'ai un dérailleur GRX 810 en 2x11 préconisé par Shim max 34, je pense mettre un cassette xt 11-40 et pédalier en 46-30 qui est sur le vélo, pense-tu que cela est possible ou pas?
Bonne fête à toi et Aurore
Aucun souci c'est ce que j'avais il y a encore 2 mois sur mon Graxx précédent 🙂
Fouille sur la chaine j'ai déjà fait plusieurs vidéos sur le sujet.
@@GravelBikedesSavoie Bonjour, pour le 46-30 le GRX 400 passe ou il faut le 600? Et pour l'arrière, c'est le GRX 812 ou le 810 passe ? Tu avais le 812 il me semble
@stefanorossovero2615
il y a 16 heures
Bonjour, question bête surement mais possible de mixer des grx 12v 46/30 avec la cassette 10-45? L'idée est de trouver un équivalent du sub compact 46/30 avec 11/42(46) en 11vitesses. C'est un montage utilisé par Axel Carion pour de l'ultra. La plage d'utilisation est énorme, et maintenant les propositions en velo neufs Origine sont en grx12v (et plus en 11v)😅. Donc je pensais partir sur un 46/30 et cassette 10/36 à l'achat du vélo et la remplacer par la SLX 12v 10-45, mais j'ai un gros doute... Merci d'avance.
Bonjour Arnaud, j'ai compris que tu n'étais pas fan du di2, mais je suis en grx di2 mono plateau de 40 avec cassette 11/42; sais tu si le 46 est compatible avec le dérailleur donné pour 42 maxi. Bravo pour la vidéo et tes commentaires 👍. Dzaïou
Aucune idée, je n'ai jamais utilisé un di2
mince moi qui croyais avoir affaire à l'influenceur d'origine.... je plaisante personnellement j'ai choisi un graxx 3 en 12v n'ayant pas d'autres roues à disque.Tu avais 11/46 en double je pense que le petit plateau ne devais pas être un 40? dans des raidars gravel j'ai mis le 51 et ma fois c'est pas mal! Pour ton info par chez moi (le loir et cher) certaine route sont quasi intégralement recouverte de terre celle qu tu emprunte c'est une route propre par chez moi😋 (c'est un scandale).
Un grand merci et bravo pour tes vidéos pas si amateur que ça et puis au moins c'est authentique😄
Avec mon double 48-31 j'avais déjà mis une cassette 11-46 mais c'était trop. J'étais alors revenu sur une 11-40, avec le 48-31 à l'avant c'était bien suffisant 🙂
C'est clair que les départs en 10... Je suis en 12V chez SRAM 10/44 et 40 à l'avant et j'utilise jamais le 10. Je serais en 11v, ce serait pareil. Une progressivité plus étendue en milieu de cassette aurait été peut-être été un plus pour mon usage, mais bon... Bonnes fêtes de fin d'année à tout 2 et à l'an prochain ! 🎉🎉🎉
Chez Campa ils proposent même un départ en 9 ! 🙂
Bon moi en mono le 11 je l'utilise souvent car en montagne si ça monte faut aussi penser que ça descend 😁
Même chose pour moi j’ai un 12x 36 sur mon shimano 105 avec plateau 46x 30
Moi je dis ça se tient. 😁 Une vraie curiosité par contre sur ton choix du Graxx 3 GTO : des différences avec ton Graxx 2 ? Peut être pour un futur sujet ! Ou pas évidemment.
L'envie de changer avant tout 🙂
@@GravelBikedesSavoie ça me parle ! Très beau vélo en tout cas et toujours un plaisir de s’évader dans ton coin ! De bonnes fêtes à vous deux.
Bonne question, sujet qui m'intéresse également ! Si identique, peut-être s'orienter vers un GTR.. sinon bon sujet de réflexion "la transmission", suis en pleine réflexion actuellement pour pratique "ultra cyclisme & route" mono ou DP ! pas facile !!
Moi aussi j'aimerai bien changer mais que faire de mon graxx 1 ?
Perso je trouve aussi que le mono plateau en 12v c'est pas intéressant. Deja pignon de 10 c'est une friction importante poor la chaine..chaine d'ailleurs bien plus souple donc moins solide dans le temps. Et si on veut 12v......je prefere encore un double plateau pour de la vraie polyvalence route/ gravel. Apres effectivement le mieux serait de rouler avec plusieurs mois pour dire.
Ah mais même sans l'avoir essayé je suis certain que le GRX 12 vit est très bien ! Je n'ai jamais dit le contraire, je dis simplement que dans mon cas puisque j'avais le choix alors j'ai préféré partir sur "l'ancien" si on peut dire 🙂
Merci "petit artisan" et passez de bonnes fetes avec Aurore!
😁
Tout à fait d'accord avec ton analyse, j'ai de mon côté été obligé de passer en 12v avec la commande de mon graxx qui devrait arriver dans 2 semaines, le 2x11v n'étant plus dispo chez origines... Et je trouve ça bien dommage car comme toi, aucun intérêt pour ma pratique d'avoir une cassette allant jusqu'à 34 dents...
Mon choix de aout/septembre n'est forcément plus d'actualité là à 3 jours de la fin de l'année. A mesure que le temps passe le 11 vit deviendra plus compliqué à trouver.
Shimano ne va plus le fournir, c'est logique. Ceux qui le vendent encore le font bien souvent sur leur stock.
Et puis le 12 vit est très bien, tu vas kiffer. Je n'ai pas jamais dit le contraire, juste que le choix s'offrait à moi. Si je n'avais pas eu le choix j'aurais pris le 12 tout simplement 🙂
Salut, le départ en 10 pignons ne serait pas bénéfique pour vous 2 à l'avenir (si le prix baisse) ? Sachant que vous roulez sur des petits cadres vous pourriez passer en plateau de 38 dents et enlever le risque de frotter le plateau en terrain engagé (meme si je crois savoir que tu préfères le vtt pour ça)? merci pour les vidéos ;)
Nous pratiquons le gravel engagé depuis 2 ans avec un départ en 11. Je n'ai pas compris l'histoire de "frotter le plateau" ?
@@GravelBikedesSavoie ça m'est déjà arrivé de tapper le dessous du plateau sur une pierre ou une racine quand le terrain s'apparente + à une piste VTT qu'une piste gravel (et du coup abimer la chaine voir les dents du plateau) .
Bah t'as bien raison, en fait.
Perso je suis super content de mon grx 820 en 10-51 avec un plateau de 36 dents. Chacun son usage et ses préférences.
Bonjour, tu as mis quoi comme plateau?
@@richiepowa bonjour, j'ai mis un Wolf Tooth Components. C'est un 110 bcd à 4 bras asymétrique et il s'est installé nickel sur mon pédalier grx.
51 derrière et 36 devant c'est pour les radars du pays basque?
@@richiepowa 😅 non, c'est juste que j'aime bien mouliner et que je roule souvent dans des montées avec peu d'adhérence.
Je suis dans la réflexion d'un gravel. Simple ou double plateau ? Je ne sais pas mais il effectuera de la longue distance, plus comfort que mon routre. .
Sur l'ultra on voit aussi bien des mono que des doubles. Chacun a ses préférences 🙂
@@GravelBikedesSavoie je sais bien. Pas facile de se décider. Il faut tester je pense avant investissement mais pas si simple
En effet du simple au double pour 1 pignon de plus... C'est du luxe. Bonne fin d'année à toi et à l'année prochaine.
A dans deux semaines 😁
Suis aussi en 11/46 et plateau 42, c'est la configuration parfaite pour mon utilisation, en même temps suis pas avec des dénivelés montagneux; avec plus de dents, il faudra aller chez le dentiste😊😅, il me semble que tu as bien l'esprit râleur du français moyen😂
Je ne râle jamais dans les vidéos, c'est très rare 🙂
@@GravelBikedesSavoiecontre les agriculteurs un peu quand même 🤣
je suis dans mon droit @@bikegravelwallonie
@@GravelBikedesSavoie oui tu as raison, chez nous ce sont les cannettes de bière et soda, jetés sur les pâturages, et là je râle aussi par ce manque de civisme 🤔.
Pareil quand tu es deux à la maison à faire du home trainer l'hiver... T'en as un en 11 et l'autre en 12.... Ben c'est pas possible, ou pas sans faire tout un bordel à chaque fois 😉
Exact ! Nous on a résolu le problème, on a un vélo dédié toute l'année sur le HT. C'est pratique de faire à peu près la même taille 😁
Idem : GRX 600 1x11V en 40x11-42
Aucun intérêt d'avoir du 10 dents : pour un vélo de début de saison où l'objectif est d'éviter d'emmener du gros braquet, comme ça je ne serais pas tenté ;-) et puis en gravel, ce n'est pas là que je vais l'utiliser!
Par contre j'ai des manivelles en 175mm sur tous les vélos, peut-être un peu handicapant en gravel avec le risque d'attraper quelques cailloux. Mais avec mes 1M87 et mes jambes interminables (j'ai ma selle à 82.5cm de l'axe de pédalier), ça ne me dérange pas... D'ailleurs je ne vois pas la polémique sur les 175?...
Passe de bonnes fêtes
Moi, il faut que je m'y remette : j'ai déjà 4Kg à perdre après une semaine en clientèle et les fêtes ne sont pas finies ;-)
J'ai jamais dit qu'il y avait polémique sur le 175mm 😅 j'ai simplement dit que c'était toujours le 175mm qui était soldé 🙂
La tendance des dernières années est de passer sur plus court, même pour les grands gabarits. Perso le sujet ne m'intéresse pas car ne me concerne pas avec mon mètre soixante dix 🤪
😂😂 moi j'aime bien ce contexte de blabla un peu trop pour certains c'est brouillon mais on vie la sorti comme si ont y étais😊
c'est vrai qu'on peut porter plainte pour le fumier sur la route ? ça m'étonne beaucoup
tu aurais pu monter une cassette 12v sur un corps HG pour moins cher, mais ça vaut probablement toujours pas le coup
les nouveaux étriers ne sont pas les meme, c'est ceux du groupe 12v di2 et ils sont BIEN meilleurs pour moi. un bonheur à installer. probablement le meilleur changement
Si tu as un accident je suis certain qu'on peut se retourner contre l'agriculteur, si tu peux prouver que la chute est causée par son salopage de la route.
Une simple recherche sur Google, en 10 secondes je trouve cet article très détaillé = actu.fr/normandie/vraiville_27700/boue-sur-routes-obligations-agriculteurs_15394631.html
Je fais parti de ceux qui ont besoin d'un pédalier en 175mm, je fais 1m88, vélo en XL - Question prix pour le groupe en 12V, tu peux le toucher à 805€ dans toutes les tailles maitenant
Il me faut un marche-pied pour monter sur ton vélo 😁
Ah tiens je viens d'apprendre que je fais parti des 10 % qui utilisent un pédalier en 175 mm😂,merci pour l'info vu que j'ai toujours eus ça sur mes vélos et que ça me convient ben tant mieux si c'est moins cher😏
Tu mesures combien ? 😁
1m77
étonnant en effet, mais si ça te convient alors je change rien :) @@rollover9345
Je ne me suis jamais posé la question de la différence avec les autres tailles non plus...J'ai fais confiance à mon vélociste.C'est malin maintenant je me la pose ahah.
Je vais étudier la chose.
😅
Passez de bonnes fêtes les AMIS
Hello le passe du grx 11v avec cassette de 46 ok ça passe mais c'est pas smooth, ça frotte ... Tu sens que c'est pas fluide. Sur du long ça peut être agaçant.
Moi aucun souci pendant 2 ans
Mono ou double?
Double 48-31 avec une 11-46
puis une 11-42 et 11-40
et depuis 3 mois mono avec 11-46@@richiepowa
@@GravelBikedesSavoie ça gratte chez moi
Hello, ici ça ne passe pas du tout sur mon gravel.
J'ai un plateau wolftooth de 38 devant et une 11-42 sunrace derrière.
Lorsque j'essaie la 11-46 sunrace, ça coince avec le galet malgré le réglage au maximum de la butée.
Vous auriez une solution svp ?
😅
Le 10 ça sert à mettre un plateau plus petit, au lieu de mettre un pignon encore plus grand.
Le GRX 400 n’existait que en 10v, peut être que shimano le passera du coup en 11v… à voir.
Ah oui bien vu !
Farcir l artisanal hhh😅
Par contre tu as de la chance que dans tes kits cadres il n’y avait pas de boudin de résine dans la direction et des défauts de peinture
Tu as vraiment de la chance car je suis loin d’être le seul
Finition vraiment déçu
Par contre super comportement sur les chemins et la route
Un peu de débords de peinture dans les passages d'axes de roue et dans le tube direction, j'ai poncé 30 secondes légèrement et voilà. Rien d'inquiétant ni contrariant à mon sens.
Oui si par la suite ça bouge pas c’est pas grave
Par contre je me répète pour l instant je trouve vraiment top a pédaler
1000 euros le 12 vitesses axs sram
Et ? 05:30
Et ça fini en escalade sur voie naturel....
Arnaud si toi tu estime ne pas avoir besoin de la K7 12v en 10x51 alors que tu fait pas mal de D+ alors qui en a réellement besoin ?
Marketing shimano?
C'est vrai que tu les tacle en montant une 11v en 11x46...
@+JP.
J'aurais 10-51 j'en serais ravi ! Ca n'existe pas d'avoir trop facile. Trop dur ça existe tu finis par pousser le vélo mais trop facile ça n'arrive jamais, t'es toujours content d'avoir encore plus souple.
Et si tu as 10-51 tu serais content d'avoir 10-55. Et quand tu auras 10-55 tu seras content d'avoir 10-60 etc etc... on trouve toujours des pentes qui nous font mettre pied à terre.
Ne dis pas trop qu il y a assez de pluie les bobos écolo du gouvernequiment vont te tomber dessus 😂
Pour info au pays basque aussi incroyable la pluie qui tombe depuis 2 mois et demi
On a fait tomber des records pluviométrique datant de 1958 dans la région, c'est dire... ☹️