Olha só Roberto, veja esta definição, não é a fórmula em sí mas sim a definição No controle V/F quadrático, o fluxo no entreferro do motor é proporcional à freqüência de saída até o ponto de enfraquecimento de campo. Dessa forma, resulta uma capacidade de torque como uma função quadrática da velocidade. A grande vantagem deste tipo de controle é a capacidade de economia de energia no acionamento de cargas de torque resistente variável, devido à redução das perdas do motor (principalmente perdas no ferro deste, perdas magnéticas). O controle V/F quadrático é indicado para cargas de conjugado variável como bombas e ventiladores Perceba que na verdade não se trata simplesmente de uma fórmula mas sim de um conceito de funcionamento que pode até mesmo ser ajustado em função da carga
Boa noite. Essa relação constante, entre TENSÃO e Frequência é uma configuração do inversor, ela não acontece obrigatoriamente. Mas quando o inversor está funcionando dessa forma, como no vídeo, o torque na ponta do motor cai drasticamente, então o vídeo está apresentando uma informação equivocada. A relação V/f constante tem sua utilidade em manter a corrente de magnetização do motor reduzida, mas com certeza há perda no torque. E outra coisa q é importante, o torque no motor é uma condição de equilíbrio com a carga, com o motor desacoplado, como está, o torque vai ser o mesmo independente da Frequência, porque é o torque necessário para somente vencer a inercia do peso do rotor. Caso a tensão seja mantida e somente a frequência variar, o motor tem torque nominal mantido em todo o espectro de frequência até a frequencia nominal do motor. Acima dessa frequência compensações precisam ser feitas e o torque não será mais o nominal.
Lembrando também que a redução na velocidade do motor por inversor de frequência, pode limitar a potência máxima do motor, já que este perderá em refrigeração
@@georgeml-o_o na verdade o torque pode sim ter variações mas principalmente em frequência superior a 60Hz, o contro VF faz com que a corrente elétrica se mantenha uniforme e o fato de um dos principais fatores de mantenimento do torque ser o campo magnético gerado e sabendo que este é em função da corrente, podemos perceber que o torque sofrerá baixa variação... Por exemplo, quando trabalhamos com um motor com rotor bobinado diminuímos a velocidade aumentando o escorregamento do rotor, mas não por isso o torque será afetado de maneira a comprometer o funcionamento deste, já que o campo magnético é capaz de gerar a indução equivalente e o mantenimento do torque nominal
Eu uzo o inverosr de Frequencia, Ele So Funciona a 60 hz Abaixo disso ele Fica Reiniciando, Acredito que seja pra Proteger o motat dr uma Baixa Frequencia
Faltou a corrente. Diminui a tensão e a frequência, e a corrente elétrica o que acontece? Como a potência e o torque se mantém?. Poderia ter comparado por exemplo com a frequência a 30hz e 60hz , qual era a tensão e a corrente.
Realmente eu não comentei sobre a corrente em sí, mas dá uma olhada no alicate amperímetro Amprobe (o vermelho) neste minuto aqui: 03:10 Você vai perceber que a corrente se mantém constante ou com pouquíssima variação, por isso que o torque não altera, já que o campo magnético se mantém constante junto com a corrente que é quem o gera
Professor o torque depende até da velocidade que o motor está girando. Se ñ tem velocidade, e nem tenção, é impossível ele ter toque. Lembrando dos motores de 8polos, eles tem que ter 3 vez mas masa pra conseguir torque em 900rpm!
Não, não é que depende até da velocidade, a velocidade pode impactar no torque se as outras grandezas que definem o torque não alterarem para mantê-lo, neste caso, o inversor toma conta destas grandezas para você não ter problemas em sua instalação
Você quer dizer os impelidores numa bomba multiestágio? Em compressores tem ordem, em bomba não sei te garantir, mas a princípio são todos iguais ou muito parecidos. Busque o modelo do equipamento e consulte o fabricante é melhor ...
Professor, mas dessa forma não teremos uma perda em potência do motor, levando em consideração que reduzimos a tensão e quase não tivemos mudança na corrente elétrica?
Não, não vamos perder potência em sí, entenda que neste caso a potência é a representação da capacidade que o motor tem de transformar a potência elétrica em potência mecânica, sendo assim, se a potência mecânica (torque) é o mesmo, não houve perda da potência elétrica Se você fosse calcular a potência do motor utilizando as grandezas elétricas de saída do inversor, perceberia que daria equivalente quando utilizado a fórmula correta com frequência, rendimento e cos fi
Boa Tarde Everton, tenho buscado resposta pra um questão e se puder me ajudar será de grande valor: Tenho um motor trifasico weg 3 cv , fechado internamente( os terminais estao blindados no interior da carcaça, saindo somente os tres UVW, portanto não posso alterar, inclusive na placa de identificação so tem a opção de 440v), o inversor que que tenho disponível tem entrada bifasica 220 e saída trifasica 380 (não encontrei nenhum com descrição de saida 440 pra comprar. A questão que tenho é se posso usar esses 380V com esse fechamento pra alimentar esse motor sem danificar ou ter prejuíso no desempenho. Vou usar em uma lixadeira de cinta larga. Agradeço muito todo conhecimento transferido. Abraço.
Vc pode usar a tensão de 380V, mas haverá perda de torque(força do motor). Se a carga q o motor aciona já estiver no limite do motor, vc poderá queimar o motor, já que o motor passará a operar fora de região linear, se o motor tem folga, vc não terá problemas. O ideal é ligar e acompanhar a corrente do motor, se está passando dos valores de corrente nominal.
Penso que diminui a tensão por entrar em modo de corrente constante. O que faltou foi ele mostrar e comentar sobre a corrente. O torque depende não só da tensão, mas, principalmente da corrente.
@@rogeriosousa1148 , o principal fator de geração do campo magnético neste caso será a intensidade da corrente, sendo assim o campo será praticamente o nominal, veja neste momento do vídeo que eu demonstro o funcionamento na prática e o alicate amperímetro Amprobe (vermelho) mostra o valor de corrente constante de cerca de 1,5A
Parabéns professor Everton essa aula é muito espetacular vc é diferenciado show de bola Deus lhe abençoe
Parabéns professor, excelente vídeo-aula parabéns. Muito top.
Muito obrigado Anderson
Boa noite meu professor ótimo video, mas qual é a formula do cálculo do torque?
Olha só Roberto, veja esta definição, não é a fórmula em sí mas sim a definição
No controle V/F quadrático, o fluxo no entreferro do motor é proporcional à freqüência de saída até o ponto de enfraquecimento de campo. Dessa forma, resulta uma capacidade de torque como uma função quadrática da velocidade. A grande vantagem deste tipo de controle é a capacidade de economia de energia no acionamento de cargas de torque resistente variável, devido à redução das perdas do motor (principalmente perdas no ferro deste, perdas magnéticas).
O controle V/F quadrático é indicado para cargas de conjugado variável como bombas e ventiladores
Perceba que na verdade não se trata simplesmente de uma fórmula mas sim de um conceito de funcionamento que pode até mesmo ser ajustado em função da carga
Boa noite. Essa relação constante, entre TENSÃO e Frequência é uma configuração do inversor, ela não acontece obrigatoriamente. Mas quando o inversor está funcionando dessa forma, como no vídeo, o torque na ponta do motor cai drasticamente, então o vídeo está apresentando uma informação equivocada. A relação V/f constante tem sua utilidade em manter a corrente de magnetização do motor reduzida, mas com certeza há perda no torque. E outra coisa q é importante, o torque no motor é uma condição de equilíbrio com a carga, com o motor desacoplado, como está, o torque vai ser o mesmo independente da Frequência, porque é o torque necessário para somente vencer a inercia do peso do rotor.
Caso a tensão seja mantida e somente a frequência variar, o motor tem torque nominal mantido em todo o espectro de frequência até a frequencia nominal do motor. Acima dessa frequência compensações precisam ser feitas e o torque não será mais o nominal.
Lembrando também que a redução na velocidade do motor por inversor de frequência, pode limitar a potência máxima do motor, já que este perderá em refrigeração
@@georgeml-o_o na verdade o torque pode sim ter variações mas principalmente em frequência superior a 60Hz, o contro VF faz com que a corrente elétrica se mantenha uniforme e o fato de um dos principais fatores de mantenimento do torque ser o campo magnético gerado e sabendo que este é em função da corrente, podemos perceber que o torque sofrerá baixa variação...
Por exemplo, quando trabalhamos com um motor com rotor bobinado diminuímos a velocidade aumentando o escorregamento do rotor, mas não por isso o torque será afetado de maneira a comprometer o funcionamento deste, já que o campo magnético é capaz de gerar a indução equivalente e o mantenimento do torque nominal
Eu uzo o inverosr de Frequencia, Ele So Funciona a 60 hz Abaixo disso ele Fica Reiniciando, Acredito que seja pra Proteger o motat dr uma Baixa Frequencia
Valeu professor bacana
Obrigado Edgar
CARA VOCÊ É MUITO PARECIDO COM O ANGEL GARZA LUTADOR DA WWE !! 😄👍🏻
Caramba, eu fui ver que é este cara e até eu achei parecido kkkkk
Faltou a corrente.
Diminui a tensão e a frequência, e a corrente elétrica o que acontece? Como a potência e o torque se mantém?.
Poderia ter comparado por exemplo com a frequência a 30hz e 60hz , qual era a tensão e a corrente.
Realmente eu não comentei sobre a corrente em sí, mas dá uma olhada no alicate amperímetro Amprobe (o vermelho) neste minuto aqui: 03:10
Você vai perceber que a corrente se mantém constante ou com pouquíssima variação, por isso que o torque não altera, já que o campo magnético se mantém constante junto com a corrente que é quem o gera
Com A Frequencia abaixo de 60 hz nao Danifica o Motor??
Bom dia, tem algum inversor que eu possa usar um motor trifásico em uma rede bifásica 220v ?
Tem sim, vai depender da potência do motor, mas a linha CFW da WEG vai te atender
@@Sala_Da_Eletrica Professor eu to em busca de um inversor que me atenda nesta mesma configuracao mais para um motor de 12.5cv
@@Sala_Da_Eletrica Tenho um motor trifasico de 12.5cv e minha rede é 220v monofasico
Topezeira, muito interesante👏👏👊👊
Muito obrigado, Flavio 😄 Bons estudos!
Professor o torque depende até da velocidade que o motor está girando.
Se ñ tem velocidade, e nem tenção, é impossível ele ter toque.
Lembrando dos motores de 8polos, eles tem que ter 3 vez mas masa pra conseguir torque em 900rpm!
Não, não é que depende até da velocidade, a velocidade pode impactar no torque se as outras grandezas que definem o torque não alterarem para mantê-lo, neste caso, o inversor toma conta destas grandezas para você não ter problemas em sua instalação
3 vezes mais massa????
Aula top
Já estou na comunidade classe A👍
Que bom que gostou Erisvaldo
Aeee parabéns por fazer parte desta comunidade de leões 😀
Olá quero por um inversor de frequência...teria um profissional p me ajudar?Sao Paulo. capital
Show
É isso aí.
Estamos juntos Eduardo
Queria saber na bomba de 5cv os discos tem ordem ?
Não entendi, pode explicar melhor????
Você quer dizer os impelidores numa bomba multiestágio?
Em compressores tem ordem, em bomba não sei te garantir, mas a princípio são todos iguais ou muito parecidos.
Busque o modelo do equipamento e consulte o fabricante é melhor ...
Bacana. Achei que diminuia o torque
Mais um aprendizado Francisco
Professor, mas dessa forma não teremos uma perda em potência do motor, levando em consideração que reduzimos a tensão e quase não tivemos mudança na corrente elétrica?
Não, não vamos perder potência em sí, entenda que neste caso a potência é a representação da capacidade que o motor tem de transformar a potência elétrica em potência mecânica, sendo assim, se a potência mecânica (torque) é o mesmo, não houve perda da potência elétrica
Se você fosse calcular a potência do motor utilizando as grandezas elétricas de saída do inversor, perceberia que daria equivalente quando utilizado a fórmula correta com frequência, rendimento e cos fi
Há perda de potência sim.
Dado que o torque ficou constante e reduziu velocidade
Boa Tarde Everton,
tenho buscado resposta pra um questão e se puder me ajudar será de grande valor:
Tenho um motor trifasico weg 3 cv , fechado internamente( os terminais estao blindados no interior da carcaça, saindo somente os tres UVW, portanto não posso alterar, inclusive na placa de identificação so tem a opção de 440v), o inversor que que tenho disponível tem entrada bifasica 220 e saída trifasica 380 (não encontrei nenhum com descrição de saida 440 pra comprar. A questão que tenho é se posso usar esses 380V com esse fechamento pra alimentar esse motor sem danificar ou ter prejuíso no desempenho. Vou usar em uma lixadeira de cinta larga. Agradeço muito todo conhecimento transferido. Abraço.
Vc pode usar a tensão de 380V, mas haverá perda de torque(força do motor). Se a carga q o motor aciona já estiver no limite do motor, vc poderá queimar o motor, já que o motor passará a operar fora de região linear, se o motor tem folga, vc não terá problemas. O ideal é ligar e acompanhar a corrente do motor, se está passando dos valores de corrente nominal.
@@georgeml-o_o Obrigado, resolveu minha dúvida. Um abraço ! Sucesso pra vcs!
Professor acho q vc se equívoco, quanto meno á tenção, meno á força do campo magnético girante!
Penso que diminui a tensão por entrar em modo de corrente constante.
O que faltou foi ele mostrar e comentar sobre a corrente.
O torque depende não só da tensão, mas, principalmente da corrente.
Amigo o torque depende até da velocidade que o motor está girando.
Se ñ tem velocidade e nem tenção, é impossível ele ter torque!
@@rogeriosousa1148 , o principal fator de geração do campo magnético neste caso será a intensidade da corrente, sendo assim o campo será praticamente o nominal, veja neste momento do vídeo que eu demonstro o funcionamento na prática e o alicate amperímetro Amprobe (vermelho) mostra o valor de corrente constante de cerca de 1,5A
Resumindo ele se mantém constante o torque em até 60HZ !