Bei 165 PS und 114 Nm kann ich ehrlich gesagt die Kritik am Motor und fehlende Leistung nicht ganz verstehen. Da sieht man leider wo man 2021 bei Nakedbikes angekommen ist, Bikes mit 175, 180 und bis zu 208 PS müssen es sein, sonst fehlt der ,, Kick'' und das Bike wird durchgereicht! Ich bin auch die Z-H2 und die Tuono (Vorjahresmodell) schon gefahren und ja, bei Charakteristik punkten diese Bikes gegenüber einem ,, normalen '' R4 deutlich aber Leistung für die Landstraße haben alle mehr als genug meiner Meinung nach ! Viel wichtiger ist doch wie und vor allem wann wird im Landstraßenrelevanten Bereich Drehmoment und Leistung abgegeben, da brauche ich persönlich keine 208 PS in höchsten Drehzahlen, eine Abstimmung für den unteren und mittleren Drehzahlbereich und dafür weniger Spitzenleistung ist mir deutlich lieber und praxisorientierter!
Ja, darum bleibe ich bei meiner K1300R, im 6. Gang durchˋs Dorf und dann einfach Gas geben.... es geht nichts über Drehmoment und dafür braucht man Hubraum!
@@PaulG1160 Solche Hubraummonster sind mir aber teilweise zu extrem, weil eben auch deutlich schwerer und klobiger, es sollte schon noch sportlich und wendig zugehen, es gibt natürlich auch Ausnahmen. Mehr Hubraum muss nicht immer zwingend sein, Kawasaki zeigt z.B. mit der Ninja 1000 SX und der letzten Z1000 Generation wie man einen 1043 ccm Motor wunderbar für die Landstraße abstimmen kann, in Verbindung mit einer kurzen Übersetzung. Die Z-H2 legt mit dem Kompressor nochmals einen drauf, den Motor muss man einfach mal gefahren und erlebt haben ! Am Ende ist aber wie alles immer Geschmackssache und es kommt aufdie eigenen Bedürfnisse und Präferenzen an.
@@jensloetzsch die K13R ist mit ca 240 kg meines Erachtens für die Landstrasse nicht unhandlich und die H2 hat in etwa dasselbe Gewicht. Ich würde aber auch jederzeit die R1200R der S1000R vorziehen, da der Boxer einfach auch einen herrlichen Drehmomentverlauf hat. Da pfeif ich auf die 30 PS mehr!
@@PaulG1160 haha genau den gleichen Wortlaut wollte ich hier bin schreiben, bin dann aber auf deinen Kommentar gestoßen. Sehr aktuell auch keine Notwendigkeit meine K13R einzutauschen.
@@ronspunkt die K13R hat eigentlich alles, was nötig ist, vielleicht wäre ein Blipper und ein Tempomat noch wünschenswert. Ich habe sie letztes Jahr auch einem guten Freund empfohlen und er ist happy. Auch seine Freundin fährt gerne mit, das ist ja ein weiterer Vorteil der KR. Man kann sie auch als Reisemaschine brauchen.
das mit der Leistung ist halt in der Praxis ohne Bedeutung. Gemäß den Messungen der aktuellen MOTORRAD beschleunigt die BMW SCHNELLER auf 200 Km/h als die anderen. Es geht bei diesen Leistungen sowieso nur darum, wie elegant man die Leistung ZURÜCK REGELN kann, damit nicht ständig das Vorderrad steigt. Mehr Leistung als bei der BMW kann man erst ab 200 Km/h aufwärts umsetzen. Was soll das bei einem Nakedbike??
Für mich Anfängerin ist die BMW das einzig wahre! Dieses supereinfache Handling, die Präzision der Linie, das totale Gefühl für's Vorderrad, die für mich (nur 165cm groß) perfekte Ergonomie mit tiefem Schwerpunkt, was das Rangieren einfacher macht, der super (verbesserte) Lenkeinschlag, die passende Leistung und das niedrige Gewicht machen sie für mich zum perfekten Motorrad. Charakterliche Allüren eines Motorrades strengen mich nur an, brauch ich nicht. Und dieser Quickshifter ist absolut der Wahnsinn, kenn Quickshifter von meiner Streety von 2020 und meiner ZX-6R von 2019, aber die können einpacken im Vergleich zum Quickshifter der BMW, auf der Probefahrt war ich dauernd am Kontrollieren, ob sie wirklich hochgeschaltet hat, weil ich absolut nichts gespürt habe. Von der Leistung konnte ich leider nichts testen auf der Probefahrt, da sie noch die Einfahrdrossel drin hatte, bin beim km-Stand 0 aufgestiegen ;-), sie fuhr sich jedenfalls sehr zahm, zahmer als meine 118PS Streety. Von einem Vibrieren des Lenkers oder gar des ganzen Motorrades hab ich auch nichts gemerkt, aber konnte sie ja auch nicht hochdrehen. Den Motorsound empfinde ich ebenfalls als sehr schön und nicht zu laut, die Speedy 1200 RS und auch schon meine Streety sind mir eindeutig zu laut, ich lege keinen Wert darauf im Ort die ganze Anwohnerschaft herbei zu brüllen. Dass die Lichtmaske langweilig und austauschbar ist bleibt unbestritten, das tangiert mich aber höchstens peripher, der Rest der S1000R ist einfach überragend! Hab sie 1 Tag nach Probefahrt bestellt.
@@FreZzaaa Ich fahre seit 28.10.20, die ZX-6R ist nur von 2019 ;-), hab sie aber auch erst seit knapp 3 Monaten. Die Streety geb ich in Zahlung für die BMW. Bin dazu noch ein paar mehr Motorräder schon gefahren, teils sehr alt und ohne jeden Schnickschnack. Aber ein Motorrad mit diesem extrem leichten Handling wie die BMW macht es einem Anfänger deutlich leichter Spaß am Fahren zu haben, weil er sich nicht dauernd auf die Macken oder von mir aus charakterlichen Besonderheiten des Motorrades konzentrieren muss.
Hi 1000ps. Love your content and enjoy watching the videos. Is it possible to add English captions? My German isn’t too good and you are the Austrian MCN 😎
Manchmal Versteh ich die Kommentare nicht Die R an Perfektion nicht zu schlagen für die Straße Ich selber habe die alte und die Neue Ausgiebig gefahren einfach Perfekt . Das wo alle hin kommen wollen wird wegen emotionslosigkeit abgewertet. Fahren tu ich ich die Neue Tuono Factory auf der Straße. Mega Mega . Aber Perfekter ist die BMW obwohl die Aprilia kaum hinten ansteht . Rennstrecke ist ein anderes Thema . Da kommt auch die streetfighter nicht an die Tuono weder 2020 noch 21.
Dankeschön für eure Bewertung bzw. den gesamten Test. Aus meiner bescheidenen Sicht ist diese BMW S 1000 R ganz ohne Frage die attraktivste aller bisherigen BMW S 1000 R und verglichen mit dem restlichen Feld keineswegs die Schlechtaussehenste. Zu einem richtigen „Wow! Die ist aber mal richtig schick geraten.“ ist aber noch eine ganze Menge Luft nach oben. Mir gefällt die Symmetrie auf jeden Fall viel viel viel besser als die Asymmetrie der vorherigen Modelle. Aber von der Seite betrachtet sieht das „Näschen“ bzw. „Gesicht“ irgendwie ein bisschen eingedrückt aus und das Gesicht an sich hätte von vorne betrachtet auch mehr Charisma verdient - zumal andere ja sogar eine bessere Lichtleistung auf die Straße entlassen. Und wenn ich mir die Motorräder von der Seite anschaue, dann hat es BMW nach wie vor irgendwie nicht geschafft, die Auspuffanlage optisch ansprechend ins Motorrad zu integrieren geschweige denn Begeisterung hervorzurufen. Und auch bei der Farbgestaltung ist wirklich noch viel mehr Potenzial vorhanden.
der Auspuf der BMW sehr schön und Edel auch sonnst ist die von der Optik eigentlich gelungen.Das Einzige was wirklich missraten ist das man die Lampe aus dem Regal genommen hat das schon von einem Anderen BMW Model genommen hat.Anstatt eine eigenständige Lampe zu designen die Lampe ist einfach zu Bieder für so ein Bike
Finde auch die Auspuffanlage wirkt etwas wie ein Fremdkörper, wenn auch der Endschalldämpfer selbst für ein Serienteil (nicht die M Variante) gut aussieht, insgesamt fehlt mir irgendwie der "goldene Schnitt". Die Lichtmaske ist austauschbar und die Farben auch langweilig, rot sieht auch in natura etwas nach Bobbycar aus ;-) und nicht nach Ducati, wie mein Händler meinte :-D, die M Variante, also klassische BMW Farben ist mir zu bayerisch, lediglich die silberne Variante ist in Ordnung, wenn auch mehr Akzente fehlen. Aber das sind alles Punkte über die man hinwegsehen kann, wenn der Rest stimmt und das tut er :-)
Moin. Ich habe immer noch meine 2014er S1000R mit diversen upgrades wie z.B. Quickshifter up and down. Die neue würde ich mir wohl nicht unbedingt mehr kaufen. Aber die S1000R ist für mich einfach idiot proof. Sie kann eigentlich alles und wenn man dann halt mit der Bremse oder Fahrwerk unzufrieden ist, rüstet man eben auf. - Ein Hobby darf halt Geld kosten. Wenn Zonko die Vibrationen der 2021er stören, dann kann er gerne meine 14er mal fahren. Da wird er über die 2021er nichts mehr sagen... ;-) - Mit den dank Corinna dazu gekommenen KGs erwische ich mich aktuell eh dabei, ins GS Regal zu schauen........Freue mich auf die anderen Bikes. - Ihr macht wirklich tolle Arbeit.
Probegefahren und für grundsolide befunden. Ein Landstraßenfahrer mit der Affinität zur Kurvenräuberei kommt hier voll auf seine Kosten und bleibt wunschlos glücklich.
Der is ned kindisch du Drottel. 😂 Herrlich seids ihr. ✌️😁 Toller Bericht, wie alles von euch. U.a. wegen dir Nils fahr i jetzt Ducati 🤷🏻♂️🙈😃 ... MSV4S Sakrischen Dank für eure Arbeit und macht’s weiter so. Servus aus Niederbayern 🤘
@@iLLdsignZ Bin jetzt seit zwei Wochen mit meiner unterwegs und bin mehr als begeistert! Mehr als genug Kraft in jeder Lebenslage und komplett beherrschbar. Du wirst viel Freude haben, viel Spaß damit! :)
Wem 165Ps fürn Naked-Bike zu wenig ist, der hat vor lauter 200+Ps Bike Rennstrecken heizen den Blick für die Realität verloren!! Als die 1ste R1 mit 150Ps,200Kg aufn Markt kam,war es eine Sensation und überforderte leider etliche Fahrer! Jetzt 165Ps aufrecht ohne Verkleidung,aber mit mehr Sicherheit, wären zu wenig?? Bei den Durchzugswerten und beim 0-100 und 0-200 hat sich in über 20Jahren fast nichts "verbessert"!! Ganz klar ein Zeichen das 150-165Ps,wenns gut übersetzt ist, eigentlich genug ist,darüber braucht es eine Elektronische voll Überwachung,welche die Leistung eh wieder runter regelt!! Tipp: immer erst anhalten dann absteigen!
Ganz deiner Meinung, und fehlende Leistung wird durch genügend Wahnsinn ersetzt. Naked Bikes sind was für die Landstrasse und nicht für die Rennstrecke. Bedeutet das leichtes Handling mit ordenlich Drehmoment aus dem Drehzahlkeller und eine moderate Sitzposition wichtiger sind als die Stammtisch-PS.
Interessant finde ich, dass viele Fahrer meckern, dass ein bike wie die NC750S oder die CB500F zu wenig Schutz gegen den Fahrtwind hat, obwohl sie nur 160 bis 180 km/h fahren, aber es wird kein Wort darüber verloren, dass diese hyper nakeds mit 180+ PS, die weit über 200 km/h fahren, eigentlich etwas sinnlos sind.
So so... Der Mäcks gibt tatsächlich 2 Punkte... Na Bravo! " ...wenn du mit dem Gasgriff den Hinterreifen an der Haftgrenze nachführen willst..." is klaa :-D Ein wahrer Superman!
Hab noch die letzte S1R (2018) und will mir die neue auf jeden Fall anschaun. Was damals für mich ausschlaggebend war, nachdem ich einige 1000er Probe gefahren -> Die Perfektion bei der BMW. Bin vom Händler rausgefahren, 100m zur Ampel und wusste "OK! ... DIE wirds" -> Raufsetzen und wohl fühlen. Versteh einfach net, wie man z.B. einen super funktionierenden Quickshifter als "Mangel" sehen kann, weil er sonst net "charismatisch" is ... für mich is etwas, das nicht so gut funktioniert und "Ecken und Kanten" hat nix charismatisches oder emotionales ... es is einfach schlecht verarbeitetes Klumpat, das noch dazu mehr Geld kostet, als die gute Qualität. Genau DAS hat mir an meiner S1R immer getaugt ... das da einfach alles ohne Muh und Mäh funktioniert und wenn i andrücken will, weiß i ganz genau, dass i genug stärkere Nakeds stehen lass (außer ich will dann wirklich meinen Führerschein nicht mehr haben aber mit SO Trotteln mess i mi sowieso net). Da brauchts kane 200 PS ... außer am Stammtisch. Und ganz ehrlich ... in so einer Partie, wo man am Stammtisch mehr wert is, wenn ma mehr PS hat, will i sowieso net sein. Dazu hab i genug in der Hose :) Dort wos entscheidend wär, nämlich auf der Rennstrecke, geh i mit so an Teil doch sowieso net hin sondern dann mit etwas, das dafür gemacht wurde ... nämlich eine Sportlerin.
Die BMW hat einen sehr einfach zu bedienende Cruisecontrol, sie hat Super Heizgriffe, sie ist günstig im Unterhalt (Ventile erst nach 30000km einstellen) sie säuft sehr wenig, wahrlich für die allermeisten wohl das Beste
Jup, stößt mir auch auf. Aufrichtigen Glückwunsch von Herzen, wer das Problem mit dem zu perfekten Motorrad hat, der ist inzwischen ein zu guter Fahrer und braucht nicht mehr PS sondern weniger Elektronik. Am besten so ein Krapfen vor Kickstarter und Points... und wenn ihm dann immer noch langweilig ist, sollte das Hobby wechseln... in dem Fall den Beruf. Schönes Wochenende in die Runde.
Die Preise bei Bmw sind allgemein an Schlitzohrigkeit kaum zu überbieten.... Meist sehen die Grundpreise im Vergleich noch angenehm aus. Wenn man aber ein paar Häckchen auf der Zubehörliste macht, siehts wieder anders aus. Auch die Farbauswahl ist für mich nicht stimmig. Ansonsten Optisch eine echt schnörkellose, schöne Maschine. Die unterschiedlichen Meinungen der Tester zeigen einfach, dass man dieses Motorrad als potentieller Interessent selber fahren muss.
@@philipp5946 also die SD habe ich einige Male getestet. Sicher Geschmacksache aber so gar nicht meins. Ich würde höchstens gegen eine Ducati Streetfighter tauschen. Die kostet aber etwas mehr.
@@SimplyBTC was hat dich an der SDR gestört? Sorry für die vielen Fragen, aber find andere Meinungen echt interessant, vorallem wenn du beide gefahren bist
Hatte eine 2018er S1000R und bin jetzt wieder "abgestiegen" auf eine der letzten 1050er Speed Triple. Gut, die BMW hatte zwar ab einer gewissen Drehzahl mehr Leistung, aber die "nur" 150 PS bei der Speedy reichen mir für die Landstraße vollkommen aus und das Öhlins-Fahrwerk ist Traumhaft und definitiv besser als das elektronische Fahrwerk meiner BMW! Leistung ist nicht alles.
Servus Andi, Danke Dir, die Weste kommt aus dem MTB Segment. Reicht mir für die Tour auf dem MTB und vor allem mein perforiertes Leder warm zu halten, gerne trage ich sie auch beim Enduro Wandern. Ein Alleskönner, für mich ja. www.sq-lab.com/einsatzbereiche/mtb/sqlab-sq-vest-one11.html?varID=7e164245016f286faf8e934b9d7482c0&gclid=Cj0KCQjw16KFBhCgARIsALB0g8LGDqzraKoOq2h9iWk83tdxJYEaCTN6sXkL_P9y6Uws-J179MJ7XzEaArBIEALw_wcB
Dieses motorrad ist einfach nur perfekt, es funktioniert alles super einfach ein universelles motorrad und schöner als der alte, darum nur halben punkt😂😂😂😂
Moin Dankeschön für euren Vergleich dieser Naked Boliden. Es ist immer wieder schön zu sehen, dass es dann eben doch verschiedene Meinungen gibt und nicht (...wie leider öfters behauptet wird, dass die Tests alle gefaket sind...) Jeder die gleichen Vorlieben hat. So verschieden wie die Menschen sind, so verschieden sind auch deren Geschmäcker. Danke für die viel Arbeit, vor und hinter der Kamera. Schöne Grüße nach Österreich 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Sehr schöner Test! Vielen Dank dafür. Mich würde noch interessieren, wie groß ihr alle seid, um zu erfahren, auf welchem der Hyper-Nakeds sich die größeren unter euch am ehesten wohlfühlen. Danke!
Die BMW gehört in einen Vergleichstest mit der neuen 2021er Suzuki GSX-S1000. Nicht nur optisch passen diese Bikes in einen Test 😉… Vielleicht lässt sich da ab Juni ein Test einrichten.
Vielleicht besorgt sich 1000PS (wie die französischen Journalisten) einen Prüfstand... Wieso? Weil die S1000R am Hinterrad 169PS gedrückt hat und die Speed Triple 163PS... Es bringt nichts, wenn man den Angaben glauben schenkt, weil jeder misst anders und korrigiert die Temperatur anders. Von dem her, die BMW wird wohl im Endeffekt nicht die Leistungsschwächste sein.
Ich finde sie irgendwie langweilig wenn ich mir so die anderen anschaue. Falls man bei 1000er Powernakeds von langweilig sprechen kann. Was mich aber wie bei allen BMWs stört ist die Güte der verbauten Komponenten. Bei anderen bekomme ich Aufpreispflichtig Öhlins bei BMW mehr vom selben mit Kabeln dran. Bei der Bremse Hayes, wo anderst Brembo etc. Wenn ich einer der schärfsten Bikes fahre will ich auch die schärfste Ware vo rallem weil keine ein Schnäppchen ist.
ich kann mit den Bewertungen nichts anfangen, da ich der Meinung bin dass jeder seinen ganz individuellen Stil hat. es hat maximal einen -naja seichten Unterhaltungswert- ich fahre eine s1000r bj 2014 und bin immer noch hochzufrieden und begeistert damit. in meinem Freundes und Bekanntenkreis wird ständig gewechselt, was mir zeigt dass andere bikes mit Beständigkeit nichts zu tun haben können. wenn ich wechsle, dann höchstens auf ein neueres bj.
Eure Probleme möcht` ich haben...aber irgendwas müsst Ihr ja was zum erzählen haben...Thema Vibrationen-schon mal ne Guzzi gefahren? Vibrationen sind Geil! Ein Vibrator hat sicher mehr Vibrationen als ein Reihenvierer...😎 Aber trotzdem genial Eure Tests!
Ich finde das neue Design echt langweilig. Man hätte so viel aggressiver an die Front gehen können, aber der LED-Zyklop und die insgesamt eingestauchte Optik ist nix besonderes. Die 2017er bleibt mein Traumbike!
gegen kritik ist nichts einzuwenden… aber wenn ich die kritik höre… ist es dann eben doch etwas lustig! - motor vibriert (echt jetzt? ein motor vibriert?? wie wäre es dann mit einem e-bike?!) - bremsen (ja… lieber mex… steht halt nicht „brembo“ drauf gelle?!) - fahrwerk (ja… lieber mex und nils… steht halt ned öhlins drauf) - bike ist ne ableitung einer supersportlerin (na daa bin ich mal gespannt ob und wie das bei den anderen bike‘s erwähnt wird 😆) - quickshifter (kann ein quicki zu gut sein?!?) ich für meinen teil stelle fest, dass das konzept des bike‘s definitiv nicht verstanden worden ist… 🤷♂️ die drohnenaufnahmen sind mal echt geil! 👍🏻 um auch noch was positives zu nennen 👍🏻
@@testbox3201 ein motor MUSS vibrieren... zum glück gibts fahrräder 👍 meine 17er sdr vibriert auch! na und? brembo und besser?! komischerweise hatte ich schon zwei rückrufe aufgrund von brembo-anlagen... bei nissin jedoch noch nie 🤷♂️ oder was ich mir schon alles über wp anhören musste... aufm hügel war der öhlins-kollege trotzdem nicht vor mir! soll heissen... die ober-ultra-krasse-hardware alleine bringt dir mal absolut gar nix! eher das gegenteil! wenn ich nur schon mex zuhöre... könnte meinen, er sei gerade in die liga der motogp aufgestiegen 🙄 aber was solls... prospekt-leser-fraktion 🤷♂️
die Vibrationen die in Händen spürbar sind das Problem ist immer noch da wie es scheint kenne ich von der Alten schon extrem nervig.Das hat nichts mit den god Vibrations zutun ,und ja kein Öhlins zeigt sich als Nachteil kein Brembo nun auch ein Nachteil.Die Kritik ist berechtigt auch wenn dir der Arsch brennt aber die Anderen sind schärfer.
In der Realität sind es 175 ps und ein Mapping von r2e oder co. lässt die anderen echt staunen. Fahre bereits die 3 te s1000r (neben rr für den Kringel). An Mangel an Emotionen habe ich mich noch nie beklagt.
Also im Vergleich zu der Duke ist sie viel wertiger und technisch besser. Klar kann man, wenn man auf einen rauen V2 steht nicht die S1000R bevorzugen, genauso anderst rum. Die S1000R fährt der Duke auf der Renne und auf der Landstraße IMMER davon
Bin erstaunt, habe gedacht die BMW schneidet besser ab. Werde sie auch mal probefahren. Will mir ende des nächsten Jahres auch eine kaufen. Ist halt echt teuer und da vibriert sie so auffällig 🤷🏼♂️
Also ich hab gestern meine 2020 Gixxer verkauft und mir die BMW S1000R M bestellt. Ich bin sie zwei Mal Probe gefahren. Vibrationen sind da, aber viel viel weniger als z.B. bei meiner GSX-R1000. Denke das ist Jammern auf hohem Niveau. Bin auch die Speed Triple 1200rs und die neue Tuono Factory gefahren und ich denke eine wenig Vibration gehört doch zum Motorradfahren dazu.
Wofür brauch ich 90 ps? Wofür zum teufel brauch man überhaupt ein motorrad Wofür fährt man sinnlos durch die Gegend Wofür vergleicht man dann überhaupt motorräder gleicher klasse Wofür überhaupt morgens aufstehen 😁
@@peace9667 Ich hatte selbst die Super Duke (GT) und bin die 46000 km gefahren. 1,2,3, und 4. Gang kannst du das Vorderrad nicht auf dem Boden halten, wenn du voll durchziehst. Wozu also mehr als 170PS? Man muss ja schon bei 170PS dosieren bis 180km/h. Wir reden ja hier von Landstraßen Motorrädern. 50, 70 km/h und manchmal auch 100km/h sind erlaubt. Dazu überall Überholverbote… was also sollen 200PS besser machen?
@@torstenpobbig9258 Habe die alte S1000R besessen und kann dir nur zustimmen, an Leistung hat es NIE gefehlt und ich bin wirklich manchmal krank unterwegs gewesen. Ob man jetzt die Sekunde schneller auf 250 ist, kann mir egal sein. Auf der Landstraße fahren das die ganzen Kritiker eh nicht aus das Gerät. Die ziehen bei 120 Kmh ein bisschen am Kabel und maulen. Die meisten sind Sonntagsfahrer um die 50 Jahre die in der Midlifecrisis nochmal auf hart machen wollen.
Na Ihr macht mir Spaß, war der Meinung die Vibrationen hätten sie eliminiert bzw. sauber entkoppelt! Entweder haben die wieder eine saubere Serienstreuung eingebaut oder 3/4 aller Tester sind geschmiert. Nicht jeden stören die feinen Vibrationen aber auffallen sollten sie schon….
Für mich die technisch ausgeklügeltste & wertigste. Etwas mehr Drehmoment könnte sie bestimmt vertragen. Ich hoffe inständig das sie nicht zu stark geklättet sich anfühlt.
So ich habe eine Probefahrt letztens gemacht und ich war extrem positiv überrascht 😃😋😎. Der Drehmoment Verlauf ist mega und die Vibrationen spüre ich nur bei exakt 100km/h im 6ten Gang. Ok ich bin aber auch eine Hypermotard 821 gewöhnt. (Fahrstil gelegentlich Track Day : was der Reifen so hergibt ) Nun hoffe ich das ich sie diese Woche in meine Garage schieben kann😜.
Gegen unaufgeregt habe ich an sich gar nichts, wenn der Schaltautomat flutscht, dann wäre das eh super. Ich brauche kein Motorrad, das mir Streß verursacht. Das mit den Motorvibrationen wie Zonko es erwähnt hat würde mich allerdings nerven in der Klasse. Ich würde auch nicht rummaulen an paar fehlenden PS, aber was eine echte Niederlage ist, ist diese Resteverwertung der Front von der R1250R. Da hätte sich was Schönes in Anlehnung an die Doppel R designen lassen.
Kommt mir bei der Bewertung so vor, als wäre der Mex KTM gesteuert, den Poky würde ich eher auf einer CMX 1100 Rebel sehen, als auf einem sportlichen Naked! Die anderen Vier Jungs haben Ahnung von der Materie!!!
Bin die 2 Tage mit (Vollausstattung) probegefahren, könnte mir schon gefallen.... Allerdings fahre ich mit meiner 9T deutlich entspannter und weniger mit hohen (nervigen) Drehzahlen.
Liebes 1000PS Team, wia wärs, wenn ihr auch Schweizer Preise durchgeben würdet, anstatt nur Österreichische und die piefke'schen??! Ihr habt auch Schweizer Zuseher, falls ihr (Vauli) das noch nicht bemerkt habt 🤔
Ich finde ja, dass man das Wort „ausstattungsbereinigt“ nur verwenden darf, wenn man jemals so eine BMW auf der Straße gesehen hat. Von fahren (und der dann folgenden Punktevergabe) möchte ich gar nicht sprechen.
Jungs, was ist mit der BMW R 1250 R in diesem Vergleich? Zwar „nur“ 136 PS aber 143 Nm. Mit SC Project Auspuff bei fast 150 NM auf der Landstraße nahezu unschlagbar...
Naja, es ist klar, daß eure Testfahrer sehr gerne sportlich fahren. Wenn ich sportlich fahren möchte, kaufe ich mir diese Maschien nicht. Deshalb ist es schwer, hier das Testergebnis als "objektiv" zu beurteilen. Des weiteren muß man viele Punkte vergleichen. Nur alles auf die Sportlichkeit beschränken, ist sehr fatal. Wenn ich sportlich fahren möchte, kaufe ich mir die S 1000 RR und baue mir einen hohen Lenker dran. Dann kann ich jede andere Maschine im Test abziehen. Der Typ mit den 2 Punkten kann ich leider nicht ernst nehmen. Der faselt irgendwie nur wirres Zeug. Er kritisiert die Leisutng udn dann die Vibrationen usw. sorry, Du hast den Test nicht ganz verstanden.
Naja, wenn man keine Ansprüche hat, ist die neue GSX-S 1000 ein ganz gutes Bike. Mir hat sie beim Hahn aufreißen viel zu viel gewackelt am Heck. Zudem ist der A Modus viel zu „zickig“ abgestimmt was Lastwechsel betrifft und es fehlen diverse Sicherheitsfeatures. Dann wäre da noch das uralte Tachodesign… gut, sie kostet nur 12990€ Liste, da darf man halt nicht zu viel erwarten.
Erst vor kurzem so eine Probe gefahren. Naja was soll ich dazu sagen, ich finde die Tuono Factory 1100 ist das beste Naked Bike was ich bisher gefahren bin 🤷🏻♂️
Ich fahre aktuell eine 2017er S 1000 R und bin damit eigentlich rundum zufrieden. Vibrieren tut die alte wenig bis gar nicht (im Vergleich mit einer 17er XR). Da wir viel zu zweit fahren, wollen wir eigentlich gerne auf eine 21er S 1000 XR wechseln. Allerdings war ich nach der Probefahrt schon sehr enttäuscht... Virbrationen nicht abgestellt, Bremsen etwas lasch, Windverwirbelungen überall. Nun liegt meine Hoffnung wieder auf der neuen R... aber dieser Testbericht hier ist nicht gerade das, was mich morgen zum Händler rennen lässt. Keine echten Highlights und dazu neu noch Vibrationen?! Ayayay BMW... Soll ich denn ewig mit der alten rumfahren oder zu KTM abwandern? ;)
@@DanielRinner Ne, die war „voll“. Was mich an der störte waren: - Hochfrequente Vibrationen fühlbar durch den Sitz durch - Windverwirbelungen - Kein „Wow-Erlebnis“ beim Motor/Bremsen Sicher ein gutes Motorrad. Aber mit Luft nach oben bei den bekannten Problemchen.
@@florianglanzmann9556 die normalen Bremsen bringen nichts. Du brauchst die Schmiedräder mit Sportbremse. Glaube mir die Bremsen!!! Windschild brauchst du natürlich auch das größere. Das ist auch breiter… Den Sitz muss man sowieso tauschen. Fast keiner fährt mit einen BMW Sitz… Das Ritzel würde ich von 17 auf 16 wechseln. Unbedingt mit Sport Auspuff und neuen Kette. Plus immer mit Dynamik Pro fahren sonst ist das Motorrad gedrosselt!!! Siehe Bedienungsanleitung!!! Dann hast du normalerweise keine Probleme mehr… wenn doch kann man fast alles programmieren….
stimmt entweder man bleibt bei der Alten ausgereiften Maschine oder was komplett anderes.Ich würde bei der Alten bleiben weil sie immer noch mehr als genug bietet
@@johnnyblaze1372 Ich bin sie heute testgefahren. Durfte sie aber nur bis 6'000 Umdrehungen drehen lassen, was mir meistens gelang ;) Der größte Unterschied ist die ganze Klangkulisse des Bikes. Es wirkt einfach viel zu emotionslos und steril. Und für mich mit meinen 1.87 ist die BMW zu klein, obwohl ich eine Lenkrad- und Sitzerhöhung habe. Aber dies mir eigentlich erst bewusst geworden als ich die KTM gefahren bin.
Perfekt aber zu perfekt..Wie sollen euch die Hersteller nur zufrieden stellen? Egal was sie bauen ihr findet immer etwas womit ihr nur mit der halben Punktzahl daherkommt. Hätte ich mir die s1000r für tausende von euros angeschafft und euer Video danach angeschaut hättet ihr mir die Freude an meinem Bike getrübt mit eueren jämmerlichen Kritikpunkten.. oh ich bin zu groß hier ein Abzug.. nee das Bike ist zu perfekt da ein Abzug.. Es vibriert ein wenig noch ein Abzug...Halloo es ist ein MOTORRAD mitm verbrenner Motor... Ihr könnt nicht soviel Entwicklung und Innovation mit solchen lächerlichen Kritikpunkten zunichte machen und das Allgemeinbild des Motorrads völlig unangemessen schlecht machen.
Motorräder sind einzigartige Produkte, bei denen manche Konsumenten Fehler und Schwächen wollen - man spricht dann von Charakter. Ich nicht. Bezüglich Leistung: 165PS und 114Nm kann man auf öffentlichen Straßen in Wirklichkeit ohnehin nicht ausfahren. Ich finde die S1000R ist der Vergleichssieger, aber nur weil die CB1000R nicht dabei ist. :-)
Die G310 ist ja kein hässliches Bike... aber eine 1000er, die aussieht wie eine 300er, ist ein Armutszeugnis für die Designabteilung. Ein bisschen mehr Aggresivität hätte es schon sein dürfen.
Ja was erwartet man denn von sonem vergleich? Die machen ja 6*20min videos und müssen deswegen ja alles erwähnen Sollen die sagen " alle hersteller bauen gute mopeds" und den kanal zu machen?
Ein Freund wird zum Hawara in jenem Moment, da Ihr gemeinsam im Chelsea ausseghaut werd's und die letzten Euro für zwei Dosen Ottakringer am Würstlstandl am Schädl hauts, weil man die paar Kilometer Heim auch zu Fuß gehen kann. Ein Bund fürs Leben!
@@zibingotaeam3716 etymologisch ist es "Haberer", was jedoch authentisch als "Hawara" ausgesprochen wird. Es empfiehlt sich (aus mehrerlei Gründen) die Wiener Übersetzung des Markus-Evangeliums "Da Jesus und seine Hawara".
Bei 165 PS und 114 Nm kann ich ehrlich gesagt die Kritik am Motor und fehlende Leistung nicht ganz verstehen. Da sieht man leider wo man 2021 bei Nakedbikes angekommen ist, Bikes mit 175, 180 und bis zu 208 PS müssen es sein, sonst fehlt der ,, Kick'' und das Bike wird durchgereicht! Ich bin auch die Z-H2 und die Tuono (Vorjahresmodell) schon gefahren und ja, bei Charakteristik punkten diese Bikes gegenüber einem ,, normalen '' R4 deutlich aber Leistung für die Landstraße haben alle mehr als genug meiner Meinung nach ! Viel wichtiger ist doch wie und vor allem wann wird im Landstraßenrelevanten Bereich Drehmoment und Leistung abgegeben, da brauche ich persönlich keine 208 PS in höchsten Drehzahlen, eine Abstimmung für den unteren und mittleren Drehzahlbereich und dafür weniger Spitzenleistung ist mir deutlich lieber und praxisorientierter!
Ja, darum bleibe ich bei meiner K1300R, im 6. Gang durchˋs Dorf und dann einfach Gas geben.... es geht nichts über Drehmoment und dafür braucht man Hubraum!
@@PaulG1160 Solche Hubraummonster sind mir aber teilweise zu extrem, weil eben auch deutlich schwerer und klobiger, es sollte schon noch sportlich und wendig zugehen, es gibt natürlich auch Ausnahmen. Mehr Hubraum muss nicht immer zwingend sein, Kawasaki zeigt z.B. mit der Ninja 1000 SX und der letzten Z1000 Generation wie man einen 1043 ccm Motor wunderbar für die Landstraße abstimmen kann, in Verbindung mit einer kurzen Übersetzung. Die Z-H2 legt mit dem Kompressor nochmals einen drauf, den Motor muss man einfach mal gefahren und erlebt haben ! Am Ende ist aber wie alles immer Geschmackssache und es kommt aufdie eigenen Bedürfnisse und Präferenzen an.
@@jensloetzsch die K13R ist mit ca 240 kg meines Erachtens für die Landstrasse nicht unhandlich und die H2 hat in etwa dasselbe Gewicht. Ich würde aber auch jederzeit die R1200R der S1000R vorziehen, da der Boxer einfach auch einen herrlichen Drehmomentverlauf hat. Da pfeif ich auf die 30 PS mehr!
@@PaulG1160 haha genau den gleichen Wortlaut wollte ich hier bin schreiben, bin dann aber auf deinen Kommentar gestoßen. Sehr aktuell auch keine Notwendigkeit meine K13R einzutauschen.
@@ronspunkt die K13R hat eigentlich alles, was nötig ist, vielleicht wäre ein Blipper und ein Tempomat noch wünschenswert. Ich habe sie letztes Jahr auch einem guten Freund empfohlen und er ist happy. Auch seine Freundin fährt gerne mit, das ist ja ein weiterer Vorteil der KR. Man kann sie auch als Reisemaschine brauchen.
das mit der Leistung ist halt in der Praxis ohne Bedeutung. Gemäß den Messungen der aktuellen MOTORRAD beschleunigt die BMW SCHNELLER auf 200 Km/h als die anderen. Es geht bei diesen Leistungen sowieso nur darum, wie elegant man die Leistung ZURÜCK REGELN kann, damit nicht ständig das Vorderrad steigt. Mehr Leistung als bei der BMW kann man erst ab 200 Km/h aufwärts umsetzen. Was soll das bei einem Nakedbike??
Für mich Anfängerin ist die BMW das einzig wahre! Dieses supereinfache Handling, die Präzision der Linie, das totale Gefühl für's Vorderrad, die für mich (nur 165cm groß) perfekte Ergonomie mit tiefem Schwerpunkt, was das Rangieren einfacher macht, der super (verbesserte) Lenkeinschlag, die passende Leistung und das niedrige Gewicht machen sie für mich zum perfekten Motorrad. Charakterliche Allüren eines Motorrades strengen mich nur an, brauch ich nicht. Und dieser Quickshifter ist absolut der Wahnsinn, kenn Quickshifter von meiner Streety von 2020 und meiner ZX-6R von 2019, aber die können einpacken im Vergleich zum Quickshifter der BMW, auf der Probefahrt war ich dauernd am Kontrollieren, ob sie wirklich hochgeschaltet hat, weil ich absolut nichts gespürt habe. Von der Leistung konnte ich leider nichts testen auf der Probefahrt, da sie noch die Einfahrdrossel drin hatte, bin beim km-Stand 0 aufgestiegen ;-), sie fuhr sich jedenfalls sehr zahm, zahmer als meine 118PS Streety. Von einem Vibrieren des Lenkers oder gar des ganzen Motorrades hab ich auch nichts gemerkt, aber konnte sie ja auch nicht hochdrehen. Den Motorsound empfinde ich ebenfalls als sehr schön und nicht zu laut, die Speedy 1200 RS und auch schon meine Streety sind mir eindeutig zu laut, ich lege keinen Wert darauf im Ort die ganze Anwohnerschaft herbei zu brüllen. Dass die Lichtmaske langweilig und austauschbar ist bleibt unbestritten, das tangiert mich aber höchstens peripher, der Rest der S1000R ist einfach überragend! Hab sie 1 Tag nach Probefahrt bestellt.
Glückwunsch..tolles Motorrad
Wenn du seit 2019 fährst und schon so viele Mopeds durch hast, bist du in meinen Augen keine Anfängerin mehr.. Aber besser so, als andersrum.
@@FreZzaaa Ich fahre seit 28.10.20, die ZX-6R ist nur von 2019 ;-), hab sie aber auch erst seit knapp 3 Monaten. Die Streety geb ich in Zahlung für die BMW. Bin dazu noch ein paar mehr Motorräder schon gefahren, teils sehr alt und ohne jeden Schnickschnack. Aber ein Motorrad mit diesem extrem leichten Handling wie die BMW macht es einem Anfänger deutlich leichter Spaß am Fahren zu haben, weil er sich nicht dauernd auf die Macken oder von mir aus charakterlichen Besonderheiten des Motorrades konzentrieren muss.
Ging mir genauso. Bestellt in rot! ☺️
@@tarikbekrater7728 und das vibrieren?
Paar onboard Fahrszenen bei solchen Vergleichen wären cool
Endlich schon lange gewartet, werde keine davon jemals kaufen aber schön das es sie gibt. Grüße aus Unter Franken
16:21 "Der is ned kindisch du Trottl." 😂😂 I kann nimmer!
einfach toll :D
so geil der Zonko
Klasse Test auch super das Tibor dabei ist
Schönstes Motorrad zur Zeit. Wird definitiv meine Nächste werden😍
viel spass damit! geiles bike 🤘🏻
Schöntests Motorrad, is klar
schönstes Naked🤔🤣🤣 Wenn Bieder Als schön bezeichnet dann ja für Spiesser
@@testbox3201 🤣
Hi 1000ps. Love your content and enjoy watching the videos. Is it possible to add English captions?
My German isn’t too good and you are the Austrian MCN 😎
Learn it if you live here!
@@amph3 you are annoying. Don't Care about his comment please!
@@amph3 gusch
@@lol498 Why? Learning the natives language is the best way of mutual understanding and shows the intention of integration.
@@amph3 Sure but you don't know of he ist living here
Tolles Video - Hätte in dem Vergleich super gerne noch die MV Agusta 1000 rr gesehen
Cooles Video👌🏼weiter so, macht Spaß euch zuzuschauen
Manchmal Versteh ich die Kommentare nicht
Die R an Perfektion nicht zu schlagen für die Straße
Ich selber habe die alte und die Neue Ausgiebig gefahren einfach Perfekt .
Das wo alle hin kommen wollen wird wegen emotionslosigkeit abgewertet.
Fahren tu ich ich die Neue Tuono Factory auf der Straße.
Mega Mega .
Aber Perfekter ist die BMW obwohl die Aprilia kaum hinten ansteht .
Rennstrecke ist ein anderes Thema .
Da kommt auch die streetfighter nicht an die Tuono weder 2020 noch 21.
Dankeschön für eure Bewertung bzw. den gesamten Test. Aus meiner bescheidenen Sicht ist diese BMW S 1000 R ganz ohne Frage die attraktivste aller bisherigen BMW S 1000 R und verglichen mit dem restlichen Feld keineswegs die Schlechtaussehenste. Zu einem richtigen „Wow! Die ist aber mal richtig schick geraten.“ ist aber noch eine ganze Menge Luft nach oben. Mir gefällt die Symmetrie auf jeden Fall viel viel viel besser als die Asymmetrie der vorherigen Modelle. Aber von der Seite betrachtet sieht das „Näschen“ bzw. „Gesicht“ irgendwie ein bisschen eingedrückt aus und das Gesicht an sich hätte von vorne betrachtet auch mehr Charisma verdient - zumal andere ja sogar eine bessere Lichtleistung auf die Straße entlassen. Und wenn ich mir die Motorräder von der Seite anschaue, dann hat es BMW nach wie vor irgendwie nicht geschafft, die Auspuffanlage optisch ansprechend ins Motorrad zu integrieren geschweige denn Begeisterung hervorzurufen. Und auch bei der Farbgestaltung ist wirklich noch viel mehr Potenzial vorhanden.
Servus Xavier
Die s1000r in rot find ich echt fesch. Die „M“ Lackierung (im Video) ist meiner Meinung nach schon bissal langweilig.
der Auspuf der BMW sehr schön und Edel auch sonnst ist die von der Optik eigentlich gelungen.Das Einzige was wirklich missraten ist das man die Lampe aus dem Regal genommen hat das schon von einem Anderen BMW Model genommen hat.Anstatt eine eigenständige Lampe zu designen die Lampe ist einfach zu Bieder für so ein Bike
Finde auch die Auspuffanlage wirkt etwas wie ein Fremdkörper, wenn auch der Endschalldämpfer selbst für ein Serienteil (nicht die M Variante) gut aussieht, insgesamt fehlt mir irgendwie der "goldene Schnitt". Die Lichtmaske ist austauschbar und die Farben auch langweilig, rot sieht auch in natura etwas nach Bobbycar aus ;-) und nicht nach Ducati, wie mein Händler meinte :-D, die M Variante, also klassische BMW Farben ist mir zu bayerisch, lediglich die silberne Variante ist in Ordnung, wenn auch mehr Akzente fehlen. Aber das sind alles Punkte über die man hinwegsehen kann, wenn der Rest stimmt und das tut er :-)
2017er ist besser...fühlt sich auch stärker an.
Moin. Ich habe immer noch meine 2014er S1000R mit diversen upgrades wie z.B. Quickshifter up and down. Die neue würde ich mir wohl nicht unbedingt mehr kaufen. Aber die S1000R ist für mich einfach idiot proof. Sie kann eigentlich alles und wenn man dann halt mit der Bremse oder Fahrwerk unzufrieden ist, rüstet man eben auf. - Ein Hobby darf halt Geld kosten. Wenn Zonko die Vibrationen der 2021er stören, dann kann er gerne meine 14er mal fahren. Da wird er über die 2021er nichts mehr sagen... ;-) - Mit den dank Corinna dazu gekommenen KGs erwische ich mich aktuell eh dabei, ins GS Regal zu schauen........Freue mich auf die anderen Bikes. - Ihr macht wirklich tolle Arbeit.
Auf die alte kann man den neuen quickschifter verbauen? Wie geht das den?
@@JDFIGHTER87 das ist mir auch neu, würde mich auch brennend interessieren.
@@JDFIGHTER87rs2e verbaut das
Was ein geiles Team 😂😂
Probegefahren und für grundsolide befunden. Ein Landstraßenfahrer mit der Affinität zur Kurvenräuberei kommt hier voll auf seine Kosten und bleibt wunschlos glücklich.
Wunschlos glücklich bleibt nur nicht der Geldbeutel 😅
habt ihr nen Vergleich alte gegen neue S1000R geplant? :)
Der is ned kindisch du Drottel. 😂 Herrlich seids ihr. ✌️😁
Toller Bericht, wie alles von euch.
U.a. wegen dir Nils fahr i jetzt Ducati 🤷🏻♂️🙈😃 ... MSV4S
Sakrischen Dank für eure Arbeit und macht’s weiter so.
Servus aus Niederbayern 🤘
Freue mich jetzt umso mehr auf meine, kommt im Juli :)
sehr cool :) ich bekomme meine nächste Woche :D
Ich bekomme meine M eigentlich kommende Woche, allerdings bin ich noch in Urlaub!! Freu mich auch schon. ;)
@@iLLdsignZ Bin jetzt seit zwei Wochen mit meiner unterwegs und bin mehr als begeistert! Mehr als genug Kraft in jeder Lebenslage und komplett beherrschbar. Du wirst viel Freude haben, viel Spaß damit! :)
Wem 165Ps fürn Naked-Bike zu wenig ist, der hat vor lauter 200+Ps Bike Rennstrecken heizen den Blick für die Realität verloren!! Als die 1ste R1 mit 150Ps,200Kg aufn Markt kam,war es eine Sensation und überforderte leider etliche Fahrer! Jetzt 165Ps aufrecht ohne Verkleidung,aber mit mehr Sicherheit, wären zu wenig?? Bei den Durchzugswerten und beim 0-100 und 0-200 hat sich in über 20Jahren fast nichts "verbessert"!! Ganz klar ein Zeichen das 150-165Ps,wenns gut übersetzt ist, eigentlich genug ist,darüber braucht es eine Elektronische voll Überwachung,welche die Leistung eh wieder runter regelt!! Tipp: immer erst anhalten dann absteigen!
Schade das GSX-S 1000 net dabei war !
Ist halt auch kein hypernaked
@@ZiegenMeisterV1 ..eher eine optische Zumutung! ;)
Mt10 auch net
Wer über die 165 PS der S1R (ob alt oder neu) auf der Landstraße meckert, hat sie noch nicht annähernd ans Limit bewegt!
Ganz deiner Meinung, und fehlende Leistung wird durch genügend Wahnsinn ersetzt. Naked Bikes sind was für die Landstrasse und nicht für die Rennstrecke. Bedeutet das leichtes Handling mit ordenlich Drehmoment aus dem Drehzahlkeller und eine moderate Sitzposition wichtiger sind als die Stammtisch-PS.
lol - 165 PS kann man auf der Landstraße max. im 1. Gang am Limit bewegen (außer man möchte seinen Führerschein loswerden).......
Interessant finde ich, dass viele Fahrer meckern, dass ein bike wie die NC750S oder die CB500F zu wenig Schutz gegen den Fahrtwind hat, obwohl sie nur 160 bis 180 km/h fahren, aber es wird kein Wort darüber verloren, dass diese hyper nakeds mit 180+ PS, die weit über 200 km/h fahren, eigentlich etwas sinnlos sind.
So so... Der Mäcks gibt tatsächlich 2 Punkte... Na Bravo!
" ...wenn du mit dem Gasgriff den Hinterreifen an der Haftgrenze nachführen willst..." is klaa :-D
Ein wahrer Superman!
Das fand ich genial :D super typ
Hab noch die letzte S1R (2018) und will mir die neue auf jeden Fall anschaun.
Was damals für mich ausschlaggebend war, nachdem ich einige 1000er Probe gefahren -> Die Perfektion bei der BMW.
Bin vom Händler rausgefahren, 100m zur Ampel und wusste "OK! ... DIE wirds" -> Raufsetzen und wohl fühlen.
Versteh einfach net, wie man z.B. einen super funktionierenden Quickshifter als "Mangel" sehen kann, weil er sonst net "charismatisch" is ... für mich is etwas, das nicht so gut funktioniert und "Ecken und Kanten" hat nix charismatisches oder emotionales ... es is einfach schlecht verarbeitetes Klumpat, das noch dazu mehr Geld kostet, als die gute Qualität.
Genau DAS hat mir an meiner S1R immer getaugt ... das da einfach alles ohne Muh und Mäh funktioniert und wenn i andrücken will, weiß i ganz genau, dass i genug stärkere Nakeds stehen lass (außer ich will dann wirklich meinen Führerschein nicht mehr haben aber mit SO Trotteln mess i mi sowieso net).
Da brauchts kane 200 PS ... außer am Stammtisch. Und ganz ehrlich ... in so einer Partie, wo man am Stammtisch mehr wert is, wenn ma mehr PS hat, will i sowieso net sein. Dazu hab i genug in der Hose :)
Dort wos entscheidend wär, nämlich auf der Rennstrecke, geh i mit so an Teil doch sowieso net hin sondern dann mit etwas, das dafür gemacht wurde ... nämlich eine Sportlerin.
Raufsetzen und wohl fühlen. Ging mir Bei meiner 2017er Genau so.
@@eifels1r592 Versteh ich. Bei der neuen wars genau so ... wurde nach der Probefahrt bestellt und soll Anfang September eintrudeln :)
@@prologaming1008 Glückwunsch !!!!!!
@@heinrichhuber7486 meine kommt erst im september 😉
die alte hatte laut tacho mal 264 hehe … allerdings bin ich ein kampfkoloss 🤣
@@heinrichhuber7486 265 Nach Tacho
Die BMW hat einen sehr einfach zu bedienende Cruisecontrol, sie hat Super Heizgriffe, sie ist günstig im Unterhalt (Ventile erst nach 30000km einstellen) sie säuft sehr wenig, wahrlich für die allermeisten wohl das Beste
vielen lieben dank für diesen bericht wie immer geilo
Zu perfekt als Makel....
Jup, stößt mir auch auf. Aufrichtigen Glückwunsch von Herzen, wer das Problem mit dem zu perfekten Motorrad hat, der ist inzwischen ein zu guter Fahrer und braucht nicht mehr PS sondern weniger Elektronik. Am besten so ein Krapfen vor Kickstarter und Points... und wenn ihm dann immer noch langweilig ist, sollte das Hobby wechseln... in dem Fall den Beruf. Schönes Wochenende in die Runde.
@@justRORIRARU Nils Beurteilung, dass die Maschine für die meisten wohl das beste ist, sagt eigentlich alles.
Ich bin die probegfahren und versteh was er meint. Der Quickshifter ist mir auch zu "glatt". Ansonsten echt geiles Bike :)
Super Test bis jetzt war Zonkos grüner Helm mein Favorit aber der Minions Helm is einfach geil
Die Preise bei Bmw sind allgemein an Schlitzohrigkeit kaum zu überbieten.... Meist sehen die Grundpreise im Vergleich noch angenehm aus. Wenn man aber ein paar Häckchen auf der Zubehörliste macht, siehts wieder anders aus. Auch die Farbauswahl ist für mich nicht stimmig. Ansonsten Optisch eine echt schnörkellose, schöne Maschine. Die unterschiedlichen Meinungen der Tester zeigen einfach, dass man dieses Motorrad als potentieller Interessent selber fahren muss.
Also ich freue mich wie deppert auf meine bestellte s1000r. Und dann ab in die Alpen damit. Die Lampe ist in der Nacht übrigens der Hammer.
Hast du sie schon? Darf ich fragen wie groß du bist und wie zufrieden? LG
@@philipp5946 177 aber etwas längere Beine. Passt perfekt.
@@SimplyBTC wie zufrieden bist du wenn ich fragen darf? Bin am überlegen zwischen bmw und superduke 🙈
@@philipp5946 also die SD habe ich einige Male getestet. Sicher Geschmacksache aber so gar nicht meins. Ich würde höchstens gegen eine Ducati Streetfighter tauschen. Die kostet aber etwas mehr.
@@SimplyBTC was hat dich an der SDR gestört?
Sorry für die vielen Fragen, aber find andere Meinungen echt interessant, vorallem wenn du beide gefahren bist
Hatte eine 2018er S1000R und bin jetzt wieder "abgestiegen" auf eine der letzten 1050er Speed Triple.
Gut, die BMW hatte zwar ab einer gewissen Drehzahl mehr Leistung, aber die "nur" 150 PS bei der Speedy reichen mir
für die Landstraße vollkommen aus und das Öhlins-Fahrwerk ist Traumhaft und definitiv besser als das elektronische
Fahrwerk meiner BMW! Leistung ist nicht alles.
Sehr sehr gute Wahl.👍
das ist mal eine interessante Einschätzung.
@@MrTuffgong11 Oh ja, ich finde sie klasse!
Ich warte immer auf Tibor, er ist für mich der Beste 💪🏻👍🏻😂
@ Tibor was hast du für eine Weste über deiner Kombi? Suche sowas schon lange . Gute Fahreindrücke 👍
Servus Andi, Danke Dir, die Weste kommt aus dem MTB Segment. Reicht mir für die Tour auf dem MTB und vor allem mein perforiertes Leder warm zu halten, gerne trage ich sie auch beim Enduro Wandern. Ein Alleskönner, für mich ja.
www.sq-lab.com/einsatzbereiche/mtb/sqlab-sq-vest-one11.html?varID=7e164245016f286faf8e934b9d7482c0&gclid=Cj0KCQjw16KFBhCgARIsALB0g8LGDqzraKoOq2h9iWk83tdxJYEaCTN6sXkL_P9y6Uws-J179MJ7XzEaArBIEALw_wcB
Dieses motorrad ist einfach nur perfekt, es funktioniert alles super einfach ein universelles motorrad und schöner als der alte, darum nur halben punkt😂😂😂😂
Top Team und tolle Arbeit.
Die BMWwiegt aber am wenigsten und ist am besten verarbeitet, was nutzen kurzzeitig 208 PS auf der Landstraße?
Moin
Dankeschön für euren Vergleich dieser Naked Boliden.
Es ist immer wieder schön zu sehen, dass es dann eben doch verschiedene Meinungen gibt und nicht (...wie leider öfters behauptet wird, dass die Tests alle gefaket sind...) Jeder die gleichen Vorlieben hat.
So verschieden wie die Menschen sind, so verschieden sind auch deren Geschmäcker.
Danke für die viel Arbeit, vor und hinter der Kamera.
Schöne Grüße nach Österreich 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Sehr schöner Test! Vielen Dank dafür.
Mich würde noch interessieren, wie groß ihr alle seid, um zu erfahren, auf welchem der Hyper-Nakeds sich die größeren unter euch am ehesten wohlfühlen. Danke!
Alle Protagonisten sind zwischen 1,80 und 1,90 groß. LG Poky
@@1000ps danke!
Die BMW gehört in einen Vergleichstest mit der neuen 2021er Suzuki GSX-S1000. Nicht nur optisch passen diese Bikes in einen Test 😉… Vielleicht lässt sich da ab Juni ein Test einrichten.
Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021
Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten
Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " "
Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021
Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " "
BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " "
Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " "
Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " "
Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- " "
Toll alles , bitte mehr Bilder und Video dabei ,währe noch geiler . Ciao
Supervergleich vom 1000PS Team!! A vibrierendes Leichtgewicht...trotzdem bissel langweilig die Bayrische, wie es scheint!!
Top Bike👍🏻
was habts ihr denn für a Drohne eingesetzt? Hammer!
Vielleicht besorgt sich 1000PS (wie die französischen Journalisten) einen Prüfstand... Wieso? Weil die S1000R am Hinterrad 169PS gedrückt hat und die Speed Triple 163PS... Es bringt nichts, wenn man den Angaben glauben schenkt, weil jeder misst anders und korrigiert die Temperatur anders. Von dem her, die BMW wird wohl im Endeffekt nicht die Leistungsschwächste sein.
Ich finde sie irgendwie langweilig wenn ich mir so die anderen anschaue. Falls man bei 1000er Powernakeds von langweilig sprechen kann. Was mich aber wie bei allen BMWs stört ist die Güte der verbauten Komponenten. Bei anderen bekomme ich Aufpreispflichtig Öhlins bei BMW mehr vom selben mit Kabeln dran. Bei der Bremse Hayes, wo anderst Brembo etc. Wenn ich einer der schärfsten Bikes fahre will ich auch die schärfste Ware vo rallem weil keine ein Schnäppchen ist.
Cooler test.
ich kann mit den Bewertungen nichts anfangen, da ich der Meinung bin dass jeder seinen ganz individuellen Stil hat. es hat maximal einen -naja seichten Unterhaltungswert- ich fahre eine s1000r bj 2014 und bin immer noch hochzufrieden und begeistert damit. in meinem Freundes und Bekanntenkreis wird ständig gewechselt, was mir zeigt dass andere bikes mit Beständigkeit nichts zu tun haben können. wenn ich wechsle, dann höchstens auf ein neueres bj.
Eure Probleme möcht` ich haben...aber irgendwas müsst Ihr ja was zum erzählen haben...Thema Vibrationen-schon mal ne Guzzi gefahren? Vibrationen sind Geil! Ein Vibrator hat sicher mehr Vibrationen als ein Reihenvierer...😎 Aber trotzdem genial Eure Tests!
Manchmal denk ich mir: ,, von was reden die da?
Vibrationen am Motor, zu wenig Charakter?
Der Titel ist etwas irreführend, denn ihr berichtet über das Motorrad eher schlecht.
Hat sich da Pol Espargaro dein Minion Helm ausglichen Vauli!?
Würde mich sehr freuen, wenn BMW ein reines A2 Motorrad anbieten würde, das die 48 PS ausreizt.
Das stimmt, da gibs noch nicht wirklich was feines in dem Bereich.
Gute Idee, hätte gegen eine Neuauflage einer G650GS auch nix :)
Ich finde das neue Design echt langweilig. Man hätte so viel aggressiver an die Front gehen können, aber der LED-Zyklop und die insgesamt eingestauchte Optik ist nix besonderes. Die 2017er bleibt mein Traumbike!
gegen kritik ist nichts einzuwenden… aber wenn ich die kritik höre… ist es dann eben doch etwas lustig!
- motor vibriert (echt jetzt? ein motor vibriert?? wie wäre es dann mit einem e-bike?!)
- bremsen (ja… lieber mex… steht halt nicht „brembo“ drauf gelle?!)
- fahrwerk (ja… lieber mex und nils… steht halt ned öhlins drauf)
- bike ist ne ableitung einer supersportlerin (na daa bin ich mal gespannt ob und wie das bei den anderen bike‘s erwähnt wird 😆)
- quickshifter (kann ein quicki zu gut sein?!?)
ich für meinen teil stelle fest, dass das konzept des bike‘s definitiv nicht verstanden worden ist… 🤷♂️
die drohnenaufnahmen sind mal echt geil! 👍🏻 um auch noch was positives zu nennen 👍🏻
Ich bin die Erste gefahren, Bj 2013, ich habe sie wegen den Vibrationen verkaufen, meine VFR vibriert mehr, aber nicht so unangenehm
Ja, ein Motor kann sehr unangenehm vibrieren. Ja, Öhlins und Brembo sind halt besser. Und nu?
@@testbox3201 ein motor MUSS vibrieren... zum glück gibts fahrräder 👍 meine 17er sdr vibriert auch! na und?
brembo und besser?! komischerweise hatte ich schon zwei rückrufe aufgrund von brembo-anlagen... bei nissin jedoch noch nie 🤷♂️ oder was ich mir schon alles über wp anhören musste... aufm hügel war der öhlins-kollege trotzdem nicht vor mir! soll heissen... die ober-ultra-krasse-hardware alleine bringt dir mal absolut gar nix! eher das gegenteil! wenn ich nur schon mex zuhöre... könnte meinen, er sei gerade in die liga der motogp aufgestiegen 🙄 aber was solls... prospekt-leser-fraktion 🤷♂️
die Vibrationen die in Händen spürbar sind das Problem ist immer noch da wie es scheint kenne ich von der Alten schon extrem nervig.Das hat nichts mit den god Vibrations zutun ,und ja kein Öhlins zeigt sich als Nachteil kein Brembo nun auch ein Nachteil.Die Kritik ist berechtigt auch wenn dir der Arsch brennt aber die Anderen sind schärfer.
@@babina_guza und hier schreibt der Chef der Dorna oder was? Meine Güte. Hier läuft was rum. Dann fahr mal weiter über deine Hügel.
Da schubst er den Chefredakteur einfach aus dem Bild 🥸😁
Tja, da mag man das eigene herum lavieren nicht wirklich.
In der Realität sind es 175 ps und ein Mapping von r2e oder co. lässt die anderen echt staunen. Fahre bereits die 3 te s1000r (neben rr für den Kringel). An Mangel an Emotionen habe ich mich noch nie beklagt.
LIKE UND KOMMI SIND DA
Also im Vergleich zu der Duke ist sie viel wertiger und technisch besser.
Klar kann man, wenn man auf einen rauen V2 steht nicht die S1000R bevorzugen, genauso anderst rum.
Die S1000R fährt der Duke auf der Renne und auf der Landstraße IMMER davon
Bin erstaunt, habe gedacht die BMW schneidet besser ab. Werde sie auch mal probefahren. Will mir ende des nächsten Jahres auch eine kaufen. Ist halt echt teuer und da vibriert sie so auffällig 🤷🏼♂️
spürbare Vibrationen im Lenker müssen nicht sein BMW nuzt keine Ausgleichwelle im Motor sommit ist Dieses Problem nicht einfach so zu lösen.
Der Lenker ist Gummigelagert. Damit gibt es wohl ein Problem mit Vibrationen. Bin selber noch nicht mit dem Teil gefahren.
Also ich hab gestern meine 2020 Gixxer verkauft und mir die BMW S1000R M bestellt. Ich bin sie zwei Mal Probe gefahren. Vibrationen sind da, aber viel viel weniger als z.B. bei meiner GSX-R1000. Denke das ist Jammern auf hohem Niveau. Bin auch die Speed Triple 1200rs und die neue Tuono Factory gefahren und ich denke eine wenig Vibration gehört doch zum Motorradfahren dazu.
@@iLLdsignZ es gibt die good Vibrations oder nervige Vibrations
Über 160, eher schon 170 PS für ein Landstraßenmotorrad und er wünscht sich mehr Leistung! Wofür zum Teufel?
Wofür brauch ich 90 ps?
Wofür zum teufel brauch man überhaupt ein motorrad
Wofür fährt man sinnlos durch die Gegend
Wofür vergleicht man dann überhaupt motorräder gleicher klasse
Wofür überhaupt morgens aufstehen
😁
@@peace9667 wofür antwortet man mit Schwachsinn? Fragen über Fragen….
@@peace9667 Ich hatte selbst die Super Duke (GT) und bin die 46000 km gefahren. 1,2,3, und 4. Gang kannst du das Vorderrad nicht auf dem Boden halten, wenn du voll durchziehst. Wozu also mehr als 170PS? Man muss ja schon bei 170PS dosieren bis 180km/h. Wir reden ja hier von Landstraßen Motorrädern. 50, 70 km/h und manchmal auch 100km/h sind erlaubt. Dazu überall Überholverbote… was also sollen 200PS besser machen?
@@torstenpobbig9258
Habe die alte S1000R besessen und kann dir nur zustimmen, an Leistung hat es NIE gefehlt und ich bin wirklich manchmal krank unterwegs gewesen.
Ob man jetzt die Sekunde schneller auf 250 ist, kann mir egal sein. Auf der Landstraße fahren das die ganzen Kritiker eh nicht aus das Gerät. Die ziehen bei 120 Kmh ein bisschen am Kabel und maulen.
Die meisten sind Sonntagsfahrer um die 50 Jahre die in der Midlifecrisis nochmal auf hart machen wollen.
Na Ihr macht mir Spaß, war der Meinung die Vibrationen hätten sie eliminiert bzw. sauber entkoppelt!
Entweder haben die wieder eine saubere Serienstreuung eingebaut oder 3/4 aller Tester sind geschmiert. Nicht jeden stören die feinen Vibrationen aber auffallen sollten sie schon….
Kann mann auch ein Rücklicht dazu bekommen, ich finde das mit den 3in1 unmöglich doof
Für mich die technisch ausgeklügeltste & wertigste. Etwas mehr Drehmoment könnte sie bestimmt vertragen. Ich hoffe inständig das sie nicht zu stark geklättet sich anfühlt.
So ich habe eine Probefahrt letztens gemacht und ich war extrem positiv überrascht 😃😋😎. Der Drehmoment Verlauf ist mega und die Vibrationen spüre ich nur bei exakt 100km/h im 6ten Gang. Ok ich bin aber auch eine Hypermotard 821 gewöhnt. (Fahrstil gelegentlich Track Day : was der Reifen so hergibt )
Nun hoffe ich das ich sie diese Woche in meine Garage schieben kann😜.
X-TRA BRAVO!!! ♥️
Gegen unaufgeregt habe ich an sich gar nichts, wenn der Schaltautomat flutscht, dann wäre das eh super. Ich brauche kein Motorrad, das mir Streß verursacht. Das mit den Motorvibrationen wie Zonko es erwähnt hat würde mich allerdings nerven in der Klasse. Ich würde auch nicht rummaulen an paar fehlenden PS, aber was eine echte Niederlage ist, ist diese Resteverwertung der Front von der R1250R. Da hätte sich was Schönes in Anlehnung an die Doppel R designen lassen.
Wenn er Stress will, soll er sich 'ne Harley kaufen.
Oder eine Ducati....
Danke.
Kommt mir bei der Bewertung so vor, als wäre der Mex KTM gesteuert, den Poky würde ich eher auf einer CMX 1100 Rebel sehen, als auf einem sportlichen Naked! Die anderen Vier Jungs haben Ahnung von der Materie!!!
Bin die 2 Tage mit (Vollausstattung) probegefahren, könnte mir schon gefallen.... Allerdings fahre ich mit meiner 9T deutlich entspannter und weniger mit hohen (nervigen) Drehzahlen.
Würdest du sie kaufen?
Liebes 1000PS Team, wia wärs, wenn ihr auch Schweizer Preise durchgeben würdet, anstatt nur Österreichische und die piefke'schen??! Ihr habt auch Schweizer Zuseher, falls ihr (Vauli) das noch nicht bemerkt habt 🤔
Für Schweizer ist "Piefke" untersagt!!
Ich finde ja, dass man das Wort „ausstattungsbereinigt“ nur verwenden darf, wenn man jemals so eine BMW auf der Straße gesehen hat. Von fahren (und der dann folgenden Punktevergabe) möchte ich gar nicht sprechen.
Weiß jemand was da Nasty für an Rucksack hat? Der is mega Leiwand!
Jungs, was ist mit der BMW R 1250 R in diesem Vergleich? Zwar „nur“ 136 PS aber 143 Nm. Mit SC Project Auspuff bei fast 150 NM auf der Landstraße nahezu unschlagbar...
Naja, es ist klar, daß eure Testfahrer sehr gerne sportlich fahren. Wenn ich sportlich fahren möchte, kaufe ich mir diese Maschien nicht. Deshalb ist es schwer, hier das Testergebnis als "objektiv" zu beurteilen. Des weiteren muß man viele Punkte vergleichen. Nur alles auf die Sportlichkeit beschränken, ist sehr fatal. Wenn ich sportlich fahren möchte, kaufe ich mir die S 1000 RR und baue mir einen hohen Lenker dran. Dann kann ich jede andere Maschine im Test abziehen. Der Typ mit den 2 Punkten kann ich leider nicht ernst nehmen. Der faselt irgendwie nur wirres Zeug. Er kritisiert die Leisutng udn dann die Vibrationen usw. sorry, Du hast den Test nicht ganz verstanden.
Stimmt. Garnicht mal so schön die Kiste.
Mir war sie auf der Landstraße "zu viel Motorrad", könnt ich dort nie artgerecht bewegen ohne Führerscheinentzug oder Krankenhausaufenthalt.
wow die punkte sind aber mal ne ansage :-)
Die BMW die günstigste??? Bist narrisch? - Aber mal im Ernst: die neue Suzi GSX-S wäre ein echt gute Alternative zu den hier vorgestellten Bikes.
Gsx s ist keine Alternative
@@testbox3201 Die neue GSX-S1000? Doch klaro.
Naja, wenn man keine Ansprüche hat, ist die neue GSX-S 1000 ein ganz gutes Bike. Mir hat sie beim Hahn aufreißen viel zu viel gewackelt am Heck. Zudem ist der A Modus viel zu „zickig“ abgestimmt was Lastwechsel betrifft und es fehlen diverse Sicherheitsfeatures. Dann wäre da noch das uralte Tachodesign… gut, sie kostet nur 12990€ Liste, da darf man halt nicht zu viel erwarten.
yeah! 🙃
Erst vor kurzem so eine Probe gefahren.
Naja was soll ich dazu sagen, ich finde die Tuono Factory 1100 ist das beste Naked Bike was ich bisher gefahren bin 🤷🏻♂️
Ich fahre aktuell eine 2017er S 1000 R und bin damit eigentlich rundum zufrieden. Vibrieren tut die alte wenig bis gar nicht (im Vergleich mit einer 17er XR).
Da wir viel zu zweit fahren, wollen wir eigentlich gerne auf eine 21er S 1000 XR wechseln. Allerdings war ich nach der Probefahrt schon sehr enttäuscht... Virbrationen nicht abgestellt, Bremsen etwas lasch, Windverwirbelungen überall.
Nun liegt meine Hoffnung wieder auf der neuen R... aber dieser Testbericht hier ist nicht gerade das, was mich morgen zum Händler rennen lässt. Keine echten Highlights und dazu neu noch Vibrationen?! Ayayay BMW... Soll ich denn ewig mit der alten rumfahren oder zu KTM abwandern? ;)
Naja, du hast sicher eine S1000XR ohne die ganzen optionen getestet… Ich finde sie gut…
@@DanielRinner Ne, die war „voll“. Was mich an der störte waren:
- Hochfrequente Vibrationen fühlbar durch den Sitz durch
- Windverwirbelungen
- Kein „Wow-Erlebnis“ beim Motor/Bremsen
Sicher ein gutes Motorrad. Aber mit Luft nach oben bei den bekannten Problemchen.
@@florianglanzmann9556 die normalen Bremsen bringen nichts. Du brauchst die Schmiedräder mit Sportbremse. Glaube mir die Bremsen!!! Windschild brauchst du natürlich auch das größere. Das ist auch breiter… Den Sitz muss man sowieso tauschen. Fast keiner fährt mit einen BMW Sitz…
Das Ritzel würde ich von 17 auf 16 wechseln. Unbedingt mit Sport Auspuff und neuen Kette. Plus immer mit Dynamik Pro fahren sonst ist das Motorrad gedrosselt!!! Siehe Bedienungsanleitung!!! Dann hast du normalerweise keine Probleme mehr… wenn doch kann man fast alles programmieren….
@@DanielRinner gibt es etwas das du original lassen würdest?
Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021
Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten
Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " "
Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021
Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " "
BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " "
Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " "
Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " "
Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- " "
Komisch bei uns in D kostet die S1000r mut M 21900 Eur.
Hab vor fast zwei Monaten eine 1290 gekauft, wollte nicht auf die BMW warten. Bereue es auch nicht. :P
Hab au ne 1290er 3.0
Hammer ❤️🔝🙏🙋♂️
Die SDR ist einfach nur der Hammer 👍
Der Gonzo mit seinem kindischen Helm... :-) Ich schmeiß mich weg.
Hab schon Fahranfänger damit gesehen und das ist eigentlich zu viel, es reichen 80 ps.
Ich werde wohl von meiner 16er S1000R auf die Super Duke wechseln. BMW hat zu wenig gemacht um mich noch mal für eine S1000R zu begeistern.
stimmt entweder man bleibt bei der Alten ausgereiften Maschine oder was komplett anderes.Ich würde bei der Alten bleiben weil sie immer noch mehr als genug bietet
@@johnnyblaze1372 Ich bin sie heute testgefahren. Durfte sie aber nur bis 6'000 Umdrehungen drehen lassen, was mir meistens gelang ;)
Der größte Unterschied ist die ganze Klangkulisse des Bikes. Es wirkt einfach viel zu emotionslos und steril.
Und für mich mit meinen 1.87 ist die BMW zu klein, obwohl ich eine Lenkrad- und Sitzerhöhung habe. Aber dies mir eigentlich erst bewusst geworden als ich die KTM gefahren bin.
Perfekt aber zu perfekt..Wie sollen euch die Hersteller nur zufrieden stellen? Egal was sie bauen ihr findet immer etwas womit ihr nur mit der halben Punktzahl daherkommt. Hätte ich mir die s1000r für tausende von euros angeschafft und euer Video danach angeschaut hättet ihr mir die Freude an meinem Bike getrübt mit eueren jämmerlichen Kritikpunkten.. oh ich bin zu groß hier ein Abzug.. nee das Bike ist zu perfekt da ein Abzug.. Es vibriert ein wenig noch ein Abzug...Halloo es ist ein MOTORRAD mitm verbrenner Motor... Ihr könnt nicht soviel Entwicklung und Innovation mit solchen lächerlichen Kritikpunkten zunichte machen und das Allgemeinbild des Motorrads völlig unangemessen schlecht machen.
Wie du siehst können wir es doch 😉
@@1000pshau mir ab du Pfosten
Tuono ist leider Geiler
Kleiner Hubraum wenig PS und kann mit den anderen mithalten hat BMW doch alles richtig gemacht !!!
mithalten ist eben einfach nur mithalten
Weiß gar nicht, warum mir das anschaue... Würde ich mir eh nie kaufen :D
Vom Design und Emotionen kommt nix an die Streetfighter V4 ran...
Wer wirklich ein Skalpell fahren möchte, kauft sich die streetfighter v4s, ein fantastisches bike👍
Jo, ein sehr scharfes aber auch teures Skalpell.
Nein, er kauft sich die Tuono 😜, hat noch mehr Gefühl fürs Vorderrad, da sportlichere Ergonomie.
Motorräder sind einzigartige Produkte, bei denen manche Konsumenten Fehler und Schwächen wollen - man spricht dann von Charakter. Ich nicht. Bezüglich Leistung: 165PS und 114Nm kann man auf öffentlichen Straßen in Wirklichkeit ohnehin nicht ausfahren. Ich finde die S1000R ist der Vergleichssieger, aber nur weil die CB1000R nicht dabei ist. :-)
Von der Optik bin ich sehr enttäuscht. Fährt sich bestimmt sehr gut aber vorne G-Model hinten RR. Meine S1R 2020 würde ich für die Neue nie tauschen.
Die G310 ist ja kein hässliches Bike... aber eine 1000er, die aussieht wie eine 300er, ist ein Armutszeugnis für die Designabteilung.
Ein bisschen mehr Aggresivität hätte es schon sein dürfen.
Ich hatte da auch auf Tuono-Style nur in RR Optik oder sowas gehofft. Hier der Scheinwerfer wirk nicht so ganz stimmig.
Stimm ich voll zu, die alte Front und das alte heck waren einfach so aggressiv und haben so leiwand ausgeschaut
👍
Heult leise.Meckern auf hohem Niveau
Ja was erwartet man denn von sonem vergleich?
Die machen ja 6*20min videos und müssen deswegen ja alles erwähnen
Sollen die sagen
" alle hersteller bauen gute mopeds" und den kanal zu machen?
Hätte sie brembo und öhlins komponenten wäre sie perfekt.
Hier ist Deutsch eine Fremdsprache
Er hat keine "Haverer"... was zur Hölle ist ein Haverer?
ursprünglich aus dem hebräischen bzw. Ivrit kommend von singular „Chawer“ in Wienerisch einfach „Freunde“ :) mein vermutlich lieber deutscher Hawerer
Ein Freund wird zum Hawara in jenem Moment, da Ihr gemeinsam im Chelsea ausseghaut werd's und die letzten Euro für zwei Dosen Ottakringer am Würstlstandl am Schädl hauts, weil man die paar Kilometer Heim auch zu Fuß gehen kann. Ein Bund fürs Leben!
Ist es denn nun Hawerer oder Haberer?
@@zibingotaeam3716 etymologisch ist es "Haberer", was jedoch authentisch als "Hawara" ausgesprochen wird. Es empfiehlt sich (aus mehrerlei Gründen) die Wiener Übersetzung des Markus-Evangeliums "Da Jesus und seine Hawara".