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請問，像是一台機車DRG158這壓縮比11.2：1原廠建議汽油92以上表示92可以用的，那這樣如果去+98用會不會有反而比92燃燒不易完全產生積碳現象?還是說並不會?又或者壓縮比歸壓縮比原廠設計高壓縮比如果用最低號數92汽油研發測試也是可行的，這樣話哪個比較推薦汽油~謝
DRG158雖然壓縮比11.2：1, 但原廠建議汽油92以上即可. 原廠的點火角設定大部份都會以市場上可以取得的最低級別的汽油來當測試用油(若是強調高性能的車, 會特別註明使用更高級別的汽油, 例如一些高性能跑車), 國產車針對台灣市場, 即會以92無鉛為主; 因牽就於92無鉛汽油的抗爆震能力, 因此在高負荷引擎運轉區域(中大油門), 點火提前角就會設定的較為保守(而中低速排汙認證測試區域, 是環保因素, 亦不能設定太過提前!), 車廠要確保市場上所有使用者即使加到最低級別的汽油, 亦無問題!若更換可以自由更改設定點火角的全取代電腦, 當你換加更高級別的汽油時, 抗爆震能力可以更佳, 可以允許設定更提前的點火角而不會爆震, 更能接近, 甚至達到最佳性能點火提前角(MBT), 因此性能會更好. 因此, 98汽油抗爆震能力較92汽油佳, 點火角可以設定比92汽油更提前更接近最佳性能點火角而不爆震, 因此性能會較好! 注意!!! 是要搭配可以調整點火角的全取代電腦!!! 若是原廠電腦, 點火角一樣, 性能就無區別了!所以DRG的點火角設定是比較保守了, 原廠性能是比較疲軟的. 但若是改加98無鉛汽油, 抗爆震能力更佳, 點火可以設定較提前而不爆震, 代表換了全取代電腦, 可以性能提升的空間是還不錯的. 至於, 原廠車改加98, 容易燃燒不完全, 容易積碳? 就以前引擎廠測試的經驗, 是不會喔! 另外, 亦有人提加98引擎溫度會較高? 有機會再來實際驗證破解一下.
騎短程騎太慢或是發動後一直在停紅燈，早上12-36度的引擎溫度，汽油都是噴最濃的，這是通病，排氣管口很快就黑碳，就是積碳會快，和92.95.98沒什麼關聯，原廠的設計而已，能讓引擎溫10-80度縮短時間，和怠速真空值降低，汽油油量低於噴油嘴高度，排氣管口積碳量越少代表越省油和積碳少
@@jk-fm1vp 哈哈, 確實, 經常短途騎乘的車, 確實最容易出問題; 婆婆媽媽到附近菜市場買菜, 騎沒500公尺就熄火, 而且都騎很慢, 引擎溫度都還沒上來, 就熄火了; 在冷車時, 引擎阻力大, 汽油霧化差, 電腦確實會噴很濃的油來讓引擎維持運轉; 這種車確實很容易積碳, 冬天寒流來時更慘, 連火星塞都燻黑無法跳火, 發不起來....XD
@@RFECU 機車冷引擎發動提速量少，遇高里程，怠速進氣量少都難發動，機車目前pgo有做怠速閥設計能並聯接管改直通，這樣冷引擎會更好發動，也能插電阻39k歐姆在引擎溫度感知器接頭上，減少冷起動的噴油量和縮短10-80度的噴油過濃問題，騎乘上，油門淺就能正常加速到30-50km和減少積碳量,缺點就怠速偏高，油耗有變好，驗排氣藍標，目前測試一年多，無出現缺點，有的話就是回油檔煞能力減少許多，煞車皮磨耗快
看到+98增加心靈馬力真的戳到笑點! 太中肯
準時追起來~~~
感謝支持!
推推 不可多得的好影片又來補課摟!!!
感謝支持! 歡迎收看, 有問題都歡迎提問!
RFECU釋原力系統有限公司 學長我大概就是上次問你的問題而已😂
長知識了 感謝分享
原來是這種聲音,我之前以為是有人拿鐵鎚敲鐵板的聲音
以前騎jog50cc送菜進出都要過一個大上坡 有一次加錯油92加到95上坡的時候竟然比較夠力不只我覺得其他人也覺得
讚，長知識，還好好感受一下爆震的聲音
速客達引擎會錄到所有引擎及週邊的聲音, 已經有先把低頻的噪音先濾掉了, 所以再放大聲音會聽到高頻的噪音; 如果是在汽車的駕駛座的話, 引擎爬陡坡時, 沒有背景噪音, 其實會聽的特別清楚.
@@RFECU 为啥陡坡的时候更清楚
@@user-hy4cf1um6g 爆震容易發生在大油門時, 轉速低, 引擎噪音小, 有爆震更容易聽出來.
@@RFECU 谢谢解答，我的车低转速的时候大油门瞬间车抖三下然后一切正常，上坡时两千转也会抖，那种抖动像启动时抬离合过快的抖动一样。但没有爆震声音，请问是爆震吗，不是的话应该叫什么
報到~~~
請問機車的凸輪軸沒裝凸輪軸位置感知器僅有曲軸位置感知器，ECU要怎麼知道現在位置是壓縮行程上死點還是排氣行程上死點? 才可控制在壓縮上死點前正確時間點火; ECU要怎麼知道現在為進氣行程還是動力行程? 才可在進氣行程時正確觸發噴油嘴噴油。
很多種方法喔，最常用的是利用四行程單缸引擎進、壓、爆、排，各行程曲軸轉動時間不一樣，就有辦法判別是那一個行程。另外一種是利用進氣岐管壓力，在進氣閥開啟、關閉時壓力都不同，亦可判斷出行程。
@@RFECU 感謝，用進氣歧管壓力是一個好方法判別。之前有詢問過別人，別人的回答是噴射機車因沒裝凸輪軸位置感測器，無法確認曲軸與凸輪軸相對位置，故噴射機車點火方式為曲軸每轉都點火一次(跟舊有的CDI很像)，也就是壓縮上死點前及排氣上死點前皆都點火。
@@heng2891 只有在發動前幾轉是一轉一噴, ㄧ下就辨識出來後, 就兩轉1噴了, 否則無法對應嚴格的排汙法規.
@@RFECU 感謝大大的講解，原來ECU的控制方式有分階段的，初始啟動階段與辨識出進、壓、爆、排階段，這樣邏輯就可解釋的通了，謝謝!!
師傅您好請問一般騎乘上這聲音容易聽的出來嗎?我是給車行做保養清潔化油器更換火星塞好像還被封了二次進氣之後是開始有聽到類似的金屬聲音可是好像只有在催油門的時候會有聽到就是車子轉數往上時震動比較大的時候才聽得到聲音(需要仔細聽)可我自己也不確定是不是有什麼地方的墊片或者什麼東西沒裝好所產生的共振聲音(聲音類似金屬打鐵又類似鳥叫聲)比如說車子下坡滑行或者放掉油門滑行後就沒聲音了還有就是在時速較高的情況下(大約7~80公里以上時)尤其是路面平坦的情況下不確定是不是引擎發出一種頻率的聲音嗡~~~~嗡~~~~嗡~~~~嗡~~~~嗡而且會有種感覺就是車子會隨著這個聲音好像稍微頓頓的配合聲音+頓點如下嗡~~~~嗡~~~~嗡~~~~嗡~~~~嗡頓~~~~頓~~~~頓~~~~頓~~~~頓一下是有感覺到但是算輕微該不會我引擎被保養修到出問題了吧><里程數是6萬多想說好久沒有大整理就給車行整理一下而且用好之後現在天氣較冷如果都沒有熱車一下就騎通常騎前幾公里只要放掉油門滑行後就會熄火了這些是不是就是師傅您說的不正常點火造成的呢?問題較多抱歉謝謝以上
爆震只有在大吹油門瞬間, 或持續全油門時才容易發生. 一般高轉速時, 風切聲及其它噪音混雜, 不易聽見及分辨. 可以找一段較陡的上坡路段, 需要全油門爬坡, 注意聽是否有輕脆的金屬敲擊聲, 略收油門後沒有, 卽是爆震聲. 若是其它金屬共振敲擊音, 是轉速到卽會有, 沒有分油門大小, 就要找看有沒有哪邊螺絲鬆動的異音來源. 至於滑行熄火, 跟空燃比調整及空氣調整有關, 跟爆震沒有直接相關. 要看是否化油器清洗後空燃比螺絲或空氣螺絲有沒有調好.
一台好的改缸車有辦法有原廠7成的耐操耐用嘛?不追求非常壓榨引擎跟原廠同cc數多一點得動力就好ex勁戰125改成59缸動力小贏同牌155
實際上有用全取代電腦適當調整噴油、點火，讓引擎不稀薄燃燒、不高溫，適當進退點火角不爆震，改裝車耐用度超越原廠沒問題喔，甚至原廠引擎因環保、省油因素，某些區域甚至都會稀薄燃燒，引擎溫度其實很高。改裝車沒有這些環保因素限制，反而更能夠依照需求去做最佳化調整，引擎性能及耐用度都大大提昇，甚至改裝引擎可以選用1mm活塞環，吃機油問題更能獲得解決。至於一般人會有改裝車不耐用的印象，其實很多都是被半桶水的店家搞壞名聲，改缸不改電腦，僅改個噴油嘴，原廠電腦的限制，會稀薄燃燒還是一樣稀薄燃燒，壓縮比做高，引擎爆震沒退點火角，稀薄燃燒、高溫燒汽門、爆震，引擎壽命當然不長.....
就騎勁戰要不然車真想拿給你們弄
要等95汽油見底在加98
來上課~
最近有買rs全取代 我也照著說明書上建議調整不稀薄燃燒 但是由於我傳動太吵聽不到爆震聲 不知道能不能傳動全拆空吹油？
換回原廠管就很安靜了, 爆震是在大負載時才容易發生, 拆掉傳動只能小油門, 沒意義.
请问师傅，当猛拧油门的时候会要熄火，而慢慢加大油门就正常是否表示喷油量过大导致要熄火？这个现象当发动机温度高一点的时候会有改善，因为刚换了全取代的ECU，我在的城市又没有修理厂家有马力机和调整ECU的技术，所以都是我自己动手调整的，发动机也已经是经过改装，原厂150cc的发动机改成了68缸，行程由58.7mm增加了8mm的行程，4气门缸头改成了进气25mm排气22。。。喷油嘴也换成了240cc的。。。因为是兴趣，所以完全是自己动手改装的。。。启动与骑行都正常，就是冷车猛加速会感觉突然顿挫一下如熄火，一松开油门又恢复正常也没有真的熄火。摩托车是雅马哈FZ150i，发动机与R15 V1是同款。目前用的ECU是台湾品牌EZECU，这品牌也是刚进入马来西亚不久。
一般確實是如此, 當猛開油門時, 若有頓挫, 通常都是空燃比不正確=> 有可能燃油過濃. 當然另外一個就是燃油過稀了. 依照你的描述, 冷車這現象較明顯, 那比較有可能是空燃比過稀, 沒用過EZECU, 不確定他們有沒有冷車補償的功能, 有的話可以增加低溫的補償量. 當然最好有空燃比機可以確認一下AFR.
@@RFECU 哇，老板实在太好了，问题问的有点多但是老板都给予答复，非常感谢老板的答复。
@@RFECU EZECU的空燃表还蛮贵的，而且我才刚发现我的氧传感器坏了😂
拆換後輪時，要下排氣管，記得含氧感知器的接頭要先拆除，不要讓排氣管靠含氧線吊著，很容易把涵養感知器的線扯斷。（斷在內部）
想請問一下我的是原廠規定加92的老豐田汽車(7AFE引擎)，有一次要超車我退到2檔催大腳油門結果因為鋅烷不高結果爆震，但我也只有這麼一次爆震，而且也沒超過10秒，就超一台車的時間，之後日常使用都沒再發生，我需要為那10秒的爆震擔心嗎?還是說引擎設計時都有做抗暴震的測試所以不用擔心呢?
之後沒再遇到爆震也不用去理它, 代表使用情境不易遇到爆震; 要遇到爬陡坡, 大油門低轉才容易聽出爆震.
@@RFECU 那請問10秒內的爆震會造成甚麼暗傷嗎?還是說不用太擔心呢?雖然我知道引擎很堅固，但還是會擔憂
請問如果是爬坡油門到底會有一種金屬聲那個也是爆震嗎？謝謝
對的, 特別是在爬陡坡時!
洪大您好 想問一下 如果92 95 98的熱值是一樣的 只是抗爆震能力的差異... 那麼有全取代ECU去調整點火角度 92不爆震不就比98省錢了嗎(假如得到相同引擎輸出力量的情況下)沒有用到98的必要? 還有假設另一個差異是抗爆震影響點火角度的容許範圍 98可以容許提前不爆震的點火角度範圍比92優秀 獲得的引擎輸出力量98>92? 我的目前是全原廠的ECU 92 95 98 都有用過 但是憑感覺說 98的引擎噪聲比較小聲 運轉比較細緻 另一個朋友也是這樣子認為 因為沒有數據單純好奇這個問題
原廠的ECU點火角是固定的(高階車款有配備爆震感知器, 那又是另外一回事了), 不論92, 95甚至98無鉛汽油, 它的燃料熱值一樣, 燃燒速度亦一樣(至少中油出的報告是一樣的, 就姑且相信它是一樣的…XD), 因此產生的馬力值亦是一樣的.若是在無爆震的情況之下, 既然效果一樣, 當然是使用越低級別的汽油即可, 無需使用到98無鉛汽油. 原廠的點火角設定大部份都會以市場上可以取得的最低級別的汽油來當測試用油(若是強調高性能的車, 會特別註明使用更高級別的汽油, 例如一些高性能跑車), 國產車針對台灣市場, 即會以92無鉛為主; 因牽就於92無鉛汽油的抗爆震能力, 因此在高負荷引擎運轉區域(中大油門), 點火提前角就會設定的較為保守(而中低速排汙認證測試區域, 是環保因素, 亦不能設定太過提前!), 車廠要確保市場上所有使用者即使加到最低級別的汽油, 亦無問題! 若更換可以自由更改設定點火角的全取代電腦, 當你換加更高級別的汽油時, 抗爆震能力可以更佳, 可以允許設定更提前的點火角而不會爆震, 更能接近, 甚至達到最佳性能點火提前角(MBT), 因此性能會更好. 因此, 98汽油抗爆震能力較92汽油佳, 點火角可以設定比92汽油更提前更接近最佳性能點火角而不爆震, 因此性能會較好! 注意!!! 是要搭配可以調整點火角的全取代電腦!!! 若是原廠電腦, 點火角一樣, 性能就無區別了! 至於使用92, 95, 或98汽油的主觀駕駛性差異(有配備爆震感知器的高性能車會有差, 有空再來聊一下..), 看以後有無機會把它量化, 用客觀數據證明是否有真的差異.
RFECU釋原力系統有限公司 洪大 謝謝我提出的兩個問題 您都解釋得非常清楚 簡單易懂 關鍵還是在貴公司的這顆全取代ECU 可以對應燃油 分別做最佳化
請問一下引擎全原廠什麼東西都沒改/沒換只改/換 銥合金火星塞會不會造成 稀薄燃燒?然後其他影片有說到改高流量空濾改排氣管都會造成稀薄燃燒那如果都沒改都完全 全原廠下要怎麼提升動力?只能改電腦嗎?不然改其他東西就只會造成稀薄燃燒啊...只能原廠設定那樣 就那樣嗎?我也不想改缸啊~
光換火星塞, 當然是不會造成稀薄燃燒. 改高流量空濾, 排氣管, 引擎進氣效率提升了 , 但是噴油呢? 如果沒有相對應的提升, 當然就是稀薄燃燒! 要改車先改電腦. 能量不滅定律, 任何馬力不會憑空增加. 沒有去改變燃油-增加能量來源, 或是去改變燃燒, 是不會有什麼明顯效果的.
@@RFECU了解，感謝~真的是"牽一髮，動全身"！
@@RFECU那在請問一下!也是引擎都沒改但改內徑加大一點點的進氣口軟管shopee.tw/product/3823259/6108072013?af_siteid=an_16136160000&pid=affiliates&af_click_lookback=7d&af_viewthrough_lookback=1d&is_retargeting=true&af_reengagement_window=7d&af_sub_siteid=355658476f336f424e63426c4631364e5355354b----&c=-和內徑加大一點點的肥腸shopee.tw/product/14659085/146402546?af_siteid=an_16136160000&pid=affiliates&af_click_lookback=7d&af_viewthrough_lookback=1d&is_retargeting=true&af_reengagement_window=7d&af_sub_siteid=645248496f336f42543056696f6d4e4f2d5a5649----&c=-會不會造成稀薄燃燒?感謝~
@@user-fg2wr2di9u 這個不會, 影響有限. 也就是效果.聲音會變大聲, 心靈馬力提升很多.
@@RFECU了解!非常感謝~
我就是一直大催油門,又有停號誌口,發生爆震現象缸頭溫度保持在130~140果然爆震後幾千公里,出事情了.....現在已經開始漏油😵
有爆震真的不要輕忽, 嚴重爆震的話, 引擎會掛很快.
想請問退點火角會影響尾速的延伸嗎⋯⋯前陣子也是聽到爆震發現提前很多。下修以後整台車尾速直接沒力。
當然會喔，點火角是影響引擎動力輸出最大的。
@@RFECU 老師所以車子如果要會跑就一定要跟壽命取捨對吧😂。
@@xie1039 壓縮比若有作高, 就加高辛烷值汽油, 另外適當的退點火角到沒有爆震即可.
到你們那邊購買有安裝，加調整嗎？謝謝
可以, 需要提前預約時間, 以免外出撲空. 請到我們FB粉專訊息聯絡.business.facebook.com/RFECU/
高凸活塞配稀薄燃烧是否会又省油，动力也强劲？
利用高凸活塞來提升引擎壓縮比, 確實可以獲得更佳的性能, 但是需考慮到高壓縮比帶來的高溫, 伴隨易爆震的問題. 需要特別去對應, 改裝車簡易做法就是利用更濃油氣來降溫, 並且退點火角來避免爆震. 至於原廠即設計很高壓縮比的引擎, 來提高燃油效率, 確實會有省油效果; 但通常會有特殊設計來降低排汙(原廠最重要的是要通過哪些法規!), 通常汽車上很常用的就是EGR(廢氣再循環裝置), 但是那是很麻煩的裝置, 很容易帶來積碳的問題. 另外你提到的稀薄燃燒, 汽車上有一陣子確實很流行lean burn引擎設計, 即層狀燃燒, 不過也是僅限在中小引擎負荷區域, 而且排氣後處理設備, 例如觸媒, 增加的成本亦是很可觀的. 中大負荷以後, 一樣還是要濃油燃燒, 否則溫度降不下來.
高凸也要配個高進氣量適當的油量，尾速才會更高，起中就普普的.省油，就起中速很有力，爬坡拉轉時會爆震，在白天時比較會發生，原廠引擎高凸積碳厚，是耗油又無力又會爆震，沒大保養過，進氣量都太少，通常要省油或尾速，都是靠改裝解決，大保養可終身免做，改裝省油的車，起步爆發力也越強，電腦多少會逆修正，通常最省油的改裝車開法，都是高檔位800轉-2000轉間最省油的長途
請問一下 我的機車是GT125 改了150的汽缸後 冷車騎的時候會震動 會頓 怠速不穩定 因為該檢查的都檢查過了 請問這有可能是電腦的問題嗎?如果是電腦的問題的話 要去哪裡購買呢?謝謝回答
電腦有改嗎? 沒改的話, 你描述的都是噴油不足, 空燃比不對, 稀薄燃燒的現象. 可上我們官網購買或就近洽詢經銷商. www.rfecu.com/product-rf3a.html
@@RFECU 電腦沒改 請問改了電腦後就可以改善了嗎?請問彰化有經銷商嗎?謝謝回答
@@user-xh4li2lm7n 當然囉, 全取代電腦可以調整噴油及點火, 可以讓改缸後的引擎維持合適的空燃比, 動力增濃並降溫保護引擎; 另外, 點火角亦需要做調整, 避免爆震傷害引擎. 彰化經銷商請參考:www.rfecu.com/dealer_css1.html#Cityname8
@@RFECU 老板的产品有打算进军马来西亚吗？看了老板的ecu教学，感觉也适合马来西亚，因为这边很多像我这样喜欢自己动手改装的爱好者，用手机就可以调整，比我现在用的ECU方便的多，更糟糕的是我没学过相关的技术，而且只能用电脑做调整😭总之我是觉得喷油量好像调大了，排气管尾端都变黑。。。。😂
@@kokyiewyao 我們目前是專門對應原廠西門子系統的車, 即光陽/三陽小排氣量的車子. 若有機會, 當然會想要到東南亞那邊發展, 不過會與當地代理商合作, 你有推薦的大改裝車行嗎?
請問 影片中爆震的聲音，是像是引擎裡面有小石頭，不規律的達達達達 敲擊聲那個嗎？
是的, 就是那個聲音.
Omg_(:_」∠)_原來那個聲音就是爆震，之前在車上聽到還以為裡面有零件脫落了
RFECU釋原力系統有限公司 方便請教一下，我回頭去看之前的紀錄，怠速點火角5～10，騎行中30～40。怠速零星會有爆震聲，騎行中沒有注意 不確定。依照我的數據，怠速是否該往後退，行進中提前一些？謝謝🙏
怠速正常是不會有爆震的, 爆震的條件要高溫及高壓, 中小油門開度時, 不容易有爆震; 一般爆震會發生在大吹油門瞬間或持續全油門時, 去爬陡坡時, 若有爆震就很容易聽出來.
請問三代勁戰的引擎溫度正常值是多少，我目前看有125度 不是機油會過感知器嗎 怎麼還那麼高
沒有實際量測過勁戰空冷車, 不過車友一般回饋都是比兩陽空冷車低20,30度, 約110, 120 degC. 若有持續高溫, 要檢查若是改裝車, 是否有稀薄燃燒高溫的問題, 或是潤滑系統有異.
@@RFECU 了解我有改58.5 電腦供油空燃比都寫的保守 我想是不是跟油品的選擇有關係
老師你好，想請問你有在修理大羊嗎？您店在哪裡方便去給你檢查維修修理大羊高速熄火後 就發不起來了
你好, 我們是引擎改裝電腦公司, 主要產品是全取代電腦, 有維修改裝需求, 請就近洽詢車行喔.
@@RFECU 了解 謝謝回覆
您好，RCK180的手冊註明使用92以上的無鉛汽油。請問如果我全車未改，安裝鋰電池再加92無鉛汽油，有無爆震的可能？
爆震跟鋰鐵電池無關.
@@RFECU 感謝您的回覆。
原來爆震是清脆的金屬敲擊聲我一直以為是放屁聲
不好意思 請教一下 我有一台化油KTR 也有爆震聲音 然後加速會頓頓的 車行也說是點火過早 造成爆震 他建議我先清積碳 調整汽門間隙 我有將野狼良品cdi裝在KTR上交叉測試 發現仍然一樣 不知到底該怎麼辦QQ 感謝~
化油車的話，先確定一下空燃比有沒有跑掉，先調回正常的空燃比；否則稀薄燃燒高溫的話，更容易引起爆震。另外，若是要清積碳的話，建議整個引擎拆開整理引擎，否則光用藥水清積碳的話，效果有限。
@@RFECU 感謝Allen大大回覆~
@@RFECU ua-cam.com/video/kBWXxWD7g30/v-deo.html 這影片27秒處爆震聲音感覺比較明顯，我的車子就是這種金屬敲擊聲音QQ
不客氣喔。
感謝補充影片。
現在7期機車採用稀薄燃燒達到省油跟低排汙,請問這樣7期機車因為稀薄燃燒,所以引擎溫度都會高? 以及容易爆震?謝謝
溫度是會高, 但車廠已先幫你退點火角避免爆震, 就是會比較沒力.
了解。。謝謝您
我是放油門才有 補油門沒有金屬敲擊聲
雪諾 那應該就不是爆震，因為爆震需要高溫、高壓(高負載)的情況，油門放掉跟怠速不會有爆震。應該是有其它聲音來源。
請問一下 爆震的聲音我聽起來怎麼像蟬在叫?是真的就這聲音?還是放錯音效?
那是把背景濾掉後高頻的噪音, 清脆金屬敲擊聲那個才是.
@@RFECU 我把聲音放大後有聽出來了!謝謝!
老師, 想請問一下二行程的爆震也是類似的聲音嗎??? 因為之前有改缸(曲軸重配) 所以有這方面的疑慮, 可是汽缸的聲音會被膨脹室的聲音蓋掉, 所以聽不太出來...
聲音一樣是很清脆的金屬敲擊聲(頻率高低跟汽缸缸徑大小有關). 排氣管很吵就很不容易聽出來. 如果是速客達可以故意配重珠, 去爬陡坡, 轉速較低, 若有爆震較易聽出來. 檔車就排高速檔爬陡坡.
退点火角是不是就会有回火声音,混合器未燃烧完全就一部分被排到排气头段
理論上是這樣沒錯. 但要讓它到可以回火, 放炮, 已是故意點火設的非常延後.
@@RFECU 谢谢解答，我有个megane rs，在sport模式下收油会有明显的pop，这是原厂的anti-lag吗还是什么原理
@@East_Performance 沒有去研究過 Megane R.S.(好車啊!)的噴射系統, 不過要作出收油門時Pop, pop的聲音, 不會太困難(調校工程師都是要讓它無pop, pop音, 因為會影響到排汙)...Sport模式設定減速斷油延遲一些讓油氣過濃到排氣管燒即可作出pop, pop音; 搭配可變排氣閥門, 甚至可以作出放炮炸裂音.
@@RFECU 不好意思可能我没有说清楚，我收油的时候就是回火的声音，应该就是像您所说收节气门的时候自动会喷一些浓油气排出，但就是不确定是不是原厂的als
@@East_Performance 收油門時的蹦蹦聲，是為了解決渦輪遲滯所產生的結果
請問一下下VJR125怎麼清積碳
正常車輛不用特別去清, 偶爾拉轉一下即可. 除非是引擎已經有吃機油的問題, 或是異常造成空燃比很濃, 才會有嚴重積碳的發生. => 但治本還是要針對異常的地方去修理, 清積碳只是暫時的, 原因沒去除, 一樣一下又嚴重積碳了. 要清積碳最有效的還是下引擎分解開來清, 加清潔劑, 什麼除碳, 效果都很有限.
加９８無鉛就能減少爆震了啊 比較舒服舒適 ！！
機油也很重要 減少提前點燃的情形 所以推薦國光牌機油 ！！
@@user-kp2cr5ho6r 難得有看到內行推國光牌機油!
坊間不少人說98汽油工作溫度較高，這樣不是也易提高爆震的機率嗎?
坊間不少人說98汽油工作溫度較高? 有看到"坊間"就可以無視了....XD車廠92, 95與98測起來溫度沒有差異, 相同空燃比及點火角下, 馬力都一樣喔.
@@RFECU 那請問加+95的機車偶爾改加98是否能清除一些積碳? 還有車行都推薦萬公里清節流閥噴油嘴是否有必要?
@@user-ch4og3cz5b 不同辛烷值汽油, 不會帶來清潔效果喔, 沒那種成份; 至於有人認為加98燃燒溫度會比較高, 可以清潔積碳??? 這也是很奇怪的說法, 若有機會, 改天也來拍個片破解一下. 正常及偶爾高速騎乘ㄧ下, 是沒有清潔必要; 若是經常短途, 低速定速行駛, 則有積碳機會, 就有需要去清.(當然我們的原則都是告訴你由引擎數據去做判斷. 例如: 閉迴路燃油修正量已經偏上下限了, 就該檢查燃油系統, 甚至進行清潔. 有一個科學化的依據.)
RFECU釋原力系統有限公司 了解了 那這樣我的車不可能積碳 因為我常常都在長途騎乘+高速行駛 那請問長期這樣有什麼缺點？或哪一個零件消磨很快需注意的？我的車是光陽Gp125(6期）
@@user-ch4og3cz5b 若是原廠引擎, 無任何改裝, 則OK. 但是若有小改裝. 例如: 1. 排氣管, 高流量空濾=> 引擎效率增加了, 但燃油沒相對應增加, 高速時會有稀薄燃燒風險, 高溫燒汽門, 吃機油風險. 2. 傳動 => 高速運轉, 活塞環磨損快速，吹漏氣量大 =>吃機油, 引擎積碳風險.
如果是化油車改缸不就沒辦法改點火角嗎？
是的，除非你改可程式CDI
@@RFECU 那改可調式電盤是否可以調點火角呢？
@@user-ck6lp9bo5t 也有調整效果，只是是全域的提前或延後，沒辦法針對各個區域及負荷進行調整。
字幕好小
影片示範爆震時，我只聽到嘶嘶聲
@@RFECU 是很清脆的碰碰声吧。
@@kokyiewyao 是很清脆的金屬敲擊聲.
以為示範爆震那時應該會很小聲 我把聲音放最大 我耳朵直接耳鳴哈哈xDD
@@RFECU 原來是這樣，之前一直聽不懂
那個是蟬叫聲吧
哈哈, 很多人都會這樣認為.
VJR125能加92無鉛汽油嗎？
當然可以喔，車主手冊上就有註明限用92以上無鉛汽油，原廠無改車請放心使用。真巧，我們下一集的影片就是要來談我的車改加什麼汽油？請等待觀賞。
@@RFECU 會不會很會積碳呢
@@RFECU 但我新車已經加95了如何改92是要等快沒油的時候替換嗎？
@@user-et5cw3ou5o 92’’以上”都是ok的，也就是92、95、98都是ok的，完全沒有影響，而且現在因環保關係，燃油設定都會燒得很乾淨，若不是刻意短途低速行駛，要積碳其實很困難。另外，92、95及98汽油，差別在於抗爆震能力，可以混用完全沒有影響。
@@RFECU 原來低速行駛也會積碳阿學了一課謝謝你
不能混合在一起吧
請問：有可能是 啦啦啦 的聲音嗎？
那是其它異音. 爆震就是很清脆的金屬敲擊聲.
@@RFECU 謝謝啦 感恩
引擎溫度要到達幾度才算高溫？
G6壓縮比11 工作溫度範圍120-130度... 要看你引擎周邊材質可耐溫度 高溫容易將引擎附近的橡膠材質造成提前老化變得不耐用 例如油封、墊片...等。甚至失去作用 導致機油漏出來...有時候紅燈怠速底盤左邊風扇出風口還會燙腳哩...
@@james81220 特別是改裝所謂的輕量化風扇, 以前沒有儀器, 傻呼呼的也不知道它帶來的負面效果; 有車友有了診斷工具後, 一看差點暈倒...原廠就跑到150幾度C...XD 空冷車改輕量化風扇, 真的是在飲鴆止渴...XD 趕快改回原廠風扇立刻降了20幾度C.
若是光陽/三陽用西門子系統的空冷速客達, 因為缸頭溫度感知器並沒有鑽到油道裡面, 因此溫度會比機油溫度高; Yamaha好像有鑽到油道裡, 所以量測到的溫度會稍低. 原則上都會在120~130 度C附近, 短時間偶爾超過130幾度C是還OK, 但是若是長時間都是超過130 degC, 甚至140, 150 degC, 那就要注意了, 是不是有其他引擎的問題, 例如機油快吃光了, 潤滑不足, 噴嘴阻塞, 濾網阻塞等問題. 至於, 空冷檔車像野狼, 金旺, 沒有強制風扇, 若是放著怠速, 溫度會一直飆上去, 車廠工程師曾刻意將車放大太陽底下, 怠速了1~2天, 最高溫會到200 度C, 雖然如此, 引擎還是很健康, 沒有出問題.
至於水冷車, 引擎溫度就要很小心了; 因為冷卻系統一出問題, 例如水漏光或風扇故障, 引擎溫度會飆升很高, 汽缸頭變型, 漏水, 很快就來.
化油雷霆150但改63缸koso汽缸Cvk30低速油嘴配40高速配135高速會爆震要用哪幾種方法才可改善謝謝
異常爆震聲音感覺很奇怪 沒聽到引擎聲耶？
把低頻引擎背景噪音濾掉了，是聽起來比較奇怪一點，主要是要凸顯金屬敲擊聲。
@@RFECU 真有金屬敲擊聲，騎在路上真的很容易被其他聲音蓋住不容易聽出來
@@RFECU 很像晚上到鄉下 郊區路邊田園的蟲鳴聲
@@james81220 哈哈, 那是高頻的噪音啦, 是有像蟋蟀的聲音...XD爆震聲是有間斷鏗, 鏗, 鏗...的金屬敲擊聲.
開過高里程三菱車，改省油，在白天，2-3檔爬交流道時，中轉速，油門深一點時，引擎會出現幾次敲缸輕脆聲，那個就是爆震啦，白天，進氣溫高，水溫高，噴油變少，重負載中轉速，就容易出現敲缸聲，那時加速是還蠻無力的，汽車在裡面聽爆震還蠻明顯的，機車我是還沒遇過，里程數不高也有差，6年8600km，排氣
我改缸堅持+92電腦可以設定嗎
退點火角到沒爆震即可.
@@RFECU 好的謝謝
聽不到「金屬撞擊聲」只有㗭的聲音是我耳朵壞了嗎？
要很仔細聽, 在背景有一個很清脆的金屬敲擊聲.
有時收油門時，排氣管好像放鞭炮，砰一聲!!那是什麼現？我一直以為那是爆震。
那是排氣管放炮，是有未燃燒混合氣到排氣管燃燒！引擎汽門漏氣, 正時不對, 鏈條張力器快掛了才會有此現象, 建議找車行檢查一下引擎了.
@@RFECU 好的，感謝老師提醒。
爆震聲好像是「砰！砰！砰！」
是很清脆的金屬敲擊聲，鏗、鏗、鏗 喔.
原來如此，那是我聽到無論跑車及重機在跑時，只要引擎催落後放慢下來，會有類似的鞭炮聲。
@@7857krtc 是的，那是放炮的聲音。
用聽診器會更清楚！（不是用在人身上的那種！）
爆震，我看是車快壞了，怎麼可能有那種聲音
增廣見聞一下嘍⋯⋯
爆震就是活塞上行被提前燃燒的油氣頂到，活塞異常受力跟連桿撞擊，所以才會是金屬撞擊聲，但在路上騎車或開車你是一定聽不到，只會感覺到車頓頓的。
@@user-yv7um3sb7m 是的. 感謝補充. 另外, 爆震產生金屬敲擊聲的說法是火星塞點火產生的正常爆炸壓力波與燃燒室遠端異常燃燒的壓力波, 兩股壓力波接觸碰撞時, 在燃燒室劇烈來回震盪產生的金屬敲擊音. 音質會跟引擎缸徑大小, 汽缸材質都會有一些差異.
一派胡言
要加上 “大膽妖孽”⋯⋯才完整啦. 😄有不合理的地方，歡迎指教喔！
@@RFECU 自燃爆震跟点火角无关吧 那是压缩比太高没有点火动作也会燃烧
@@nkzag555 預燃 or 自燃與爆震不同, 但亦息息相關. 過度提前的點火提前角, 會提高燃燒溫度, 會形成易於預燃的燃燒室環境, 當預燃的爆炸波與火星塞點火的爆炸波相衝擊, 也就是爆震了. 點火角提前或延後, 會影響燃燒溫度, 也就是影響形成預燃的環境, 也就是影響爆震的形成. 目前實務上就是靠點火角的提前或延後來抑制爆震.
@@RFECU 你讲的对 点火角度太超前不行 可那不是换活塞造成的 也不算自燃 纯粹人为设置错误
@@RFECU 老闆辛苦了...夏蟲不可語冰, ㄏㄏ.
請問，像是一台機車DRG158這壓縮比11.2：1原廠建議汽油92以上表示92可以用的，那這樣如果去+98用會不會有反而比92燃燒不易完全產生積碳現象?還是說並不會?又或者壓縮比歸壓縮比原廠設計高壓縮比如果用最低號數92汽油研發測試也是可行的，這樣話哪個比較推薦汽油~謝
DRG158雖然壓縮比11.2：1, 但原廠建議汽油92以上即可.
原廠的點火角設定大部份都會以市場上可以取得的最低級別的汽油來當測試用油(若是強調高性能的車, 會特別註明使用更高級別的汽油, 例如一些高性能跑車), 國產車針對台灣市場, 即會以92無鉛為主; 因牽就於92無鉛汽油的抗爆震能力, 因此在高負荷引擎運轉區域(中大油門), 點火提前角就會設定的較為保守(而中低速排汙認證測試區域, 是環保因素, 亦不能設定太過提前!), 車廠要確保市場上所有使用者即使加到最低級別的汽油, 亦無問題!
若更換可以自由更改設定點火角的全取代電腦, 當你換加更高級別的汽油時, 抗爆震能力可以更佳, 可以允許設定更提前的點火角而不會爆震, 更能接近, 甚至達到最佳性能點火提前角(MBT), 因此性能會更好. 因此, 98汽油抗爆震能力較92汽油佳, 點火角可以設定比92汽油更提前更接近最佳性能點火角而不爆震, 因此性能會較好! 注意!!! 是要搭配可以調整點火角的全取代電腦!!! 若是原廠電腦, 點火角一樣, 性能就無區別了!
所以DRG的點火角設定是比較保守了, 原廠性能是比較疲軟的. 但若是改加98無鉛汽油, 抗爆震能力更佳, 點火可以設定較提前而不爆震, 代表換了全取代電腦, 可以性能提升的空間是還不錯的.
至於, 原廠車改加98, 容易燃燒不完全, 容易積碳? 就以前引擎廠測試的經驗, 是不會喔! 另外, 亦有人提加98引擎溫度會較高? 有機會再來實際驗證破解一下.
騎短程騎太慢或是發動後一直在停紅燈，早上12-36度的引擎溫度，汽油都是噴最濃的，這是通病，排氣管口很快就黑碳，就是積碳會快，和92.95.98沒什麼關聯，原廠的設計而已，能讓引擎溫10-80度縮短時間，和怠速真空值降低，汽油油量低於噴油嘴高度，排氣管口積碳量越少代表越省油和積碳少
@@jk-fm1vp 哈哈, 確實, 經常短途騎乘的車, 確實最容易出問題; 婆婆媽媽到附近菜市場買菜, 騎沒500公尺就熄火, 而且都騎很慢, 引擎溫度都還沒上來, 就熄火了; 在冷車時, 引擎阻力大, 汽油霧化差, 電腦確實會噴很濃的油來讓引擎維持運轉; 這種車確實很容易積碳, 冬天寒流來時更慘, 連火星塞都燻黑無法跳火, 發不起來....XD
@@RFECU 機車冷引擎發動提速量少，遇高里程，怠速進氣量少都難發動，機車目前pgo有做怠速閥設計能並聯接管改直通，這樣冷引擎會更好發動，也能插電阻39k歐姆在引擎溫度感知器接頭上，減少冷起動的噴油量和縮短10-80度的噴油過濃問題，騎乘上，油門淺就能正常加速到30-50km和減少積碳量,缺點就怠速偏高，油耗有變好，驗排氣藍標，目前測試一年多，無出現缺點，有的話就是回油檔煞能力減少許多，煞車皮磨耗快
看到+98增加心靈馬力真的戳到笑點! 太中肯
準時追起來~~~
感謝支持!
推推 不可多得的好影片
又來補課摟!!!
感謝支持! 歡迎收看, 有問題都歡迎提問!
RFECU釋原力系統有限公司 學長我大概就是上次問你的問題而已😂
長知識了 感謝分享
感謝支持!
原來是這種聲音,我之前以為是有人拿鐵鎚敲鐵板的聲音
以前騎jog50cc送菜進出都要過一個大上坡 有一次加錯油92加到95上坡的時候竟然比較夠力不只我覺得其他人也覺得
讚，長知識，還好好感受一下爆震的聲音
速客達引擎會錄到所有引擎及週邊的聲音, 已經有先把低頻的噪音先濾掉了, 所以再放大聲音會聽到高頻的噪音; 如果是在汽車的駕駛座的話, 引擎爬陡坡時, 沒有背景噪音, 其實會聽的特別清楚.
@@RFECU 为啥陡坡的时候更清楚
@@user-hy4cf1um6g 爆震容易發生在大油門時, 轉速低, 引擎噪音小, 有爆震更容易聽出來.
@@RFECU 谢谢解答，我的车低转速的时候大油门瞬间车抖三下然后一切正常，上坡时两千转也会抖，那种抖动像启动时抬离合过快的抖动一样。但没有爆震声音，请问是爆震吗，不是的话应该叫什么
報到~~~
感謝支持!
請問機車的凸輪軸沒裝凸輪軸位置感知器僅有曲軸位置感知器，ECU要怎麼知道現在位置是壓縮行程上死點還是排氣行程上死點? 才可控制在壓縮上死點前正確時間點火; ECU要怎麼知道現在為進氣行程還是動力行程? 才可在進氣行程時正確觸發噴油嘴噴油。
很多種方法喔，最常用的是利用四行程單缸引擎進、壓、爆、排，各行程曲軸轉動時間不一樣，就有辦法判別是那一個行程。
另外一種是利用進氣岐管壓力，在進氣閥開啟、關閉時壓力都不同，亦可判斷出行程。
@@RFECU 感謝，用進氣歧管壓力是一個好方法判別。之前有詢問過別人，別人的回答是噴射機車因沒裝凸輪軸位置感測器，無法確認曲軸與凸輪軸相對位置，故噴射機車點火方式為曲軸每轉都點火一次(跟舊有的CDI很像)，也就是壓縮上死點前及排氣上死點前皆都點火。
@@heng2891 只有在發動前幾轉是一轉一噴, ㄧ下就辨識出來後, 就兩轉1噴了, 否則無法對應嚴格的排汙法規.
@@RFECU 感謝大大的講解，原來ECU的控制方式有分階段的，初始啟動階段與辨識出進、壓、爆、排階段，這樣邏輯就可解釋的通了，謝謝!!
師傅您好
請問一般騎乘上這聲音容易聽的出來嗎?
我是給車行做保養清潔化油器更換火星塞好像還被封了二次進氣
之後是開始有聽到類似的金屬聲音
可是好像只有在催油門的時候會有聽到
就是車子轉數往上時震動比較大的時候才聽得到聲音(需要仔細聽)
可我自己也不確定是不是有什麼地方的墊片
或者什麼東西沒裝好所產生的共振聲音(聲音類似金屬打鐵又類似鳥叫聲)
比如說車子下坡滑行或者放掉油門滑行後就沒聲音了
還有就是在時速較高的情況下(大約7~80公里以上時)
尤其是路面平坦的情況下
不確定是不是引擎發出一種頻率的聲音
嗡~~~~嗡~~~~嗡~~~~嗡~~~~嗡
而且會有種感覺就是車子會隨著這個聲音好像稍微頓頓的
配合聲音+頓點如下
嗡~~~~嗡~~~~嗡~~~~嗡~~~~嗡
頓~~~~頓~~~~頓~~~~頓~~~~頓一下
是有感覺到但是算輕微
該不會我引擎被保養修到出問題了吧><
里程數是6萬多想說好久沒有大整理就給車行整理一下
而且用好之後現在天氣較冷如果都沒有熱車一下就騎
通常騎前幾公里只要放掉油門滑行後就會熄火了
這些是不是就是師傅您說的不正常點火造成的呢?
問題較多抱歉
謝謝以上
爆震只有在大吹油門瞬間, 或持續全油門時才容易發生. 一般高轉速時, 風切聲及其它噪音混雜, 不易聽見及分辨.
可以找一段較陡的上坡路段, 需要全油門爬坡, 注意聽是否有輕脆的金屬敲擊聲, 略收油門後沒有, 卽是爆震聲.
若是其它金屬共振敲擊音, 是轉速到卽會有, 沒有分油門大小, 就要找看有沒有哪邊螺絲鬆動的異音來源.
至於滑行熄火, 跟空燃比調整及空氣調整有關, 跟爆震沒有直接相關. 要看是否化油器清洗後空燃比螺絲或空氣螺絲有沒有調好.
一台好的改缸車有辦法有原廠7成的耐操耐用嘛?
不追求非常壓榨引擎跟原廠同cc數多一點得動力就好
ex勁戰125改成59缸動力小贏同牌155
實際上有用全取代電腦適當調整噴油、點火，讓引擎不稀薄燃燒、不高溫，適當進退點火角不爆震，改裝車耐用度超越原廠沒問題喔，甚至原廠引擎因環保、省油因素，某些區域甚至都會稀薄燃燒，引擎溫度其實很高。
改裝車沒有這些環保因素限制，反而更能夠依照需求去做最佳化調整，引擎性能及耐用度都大大提昇，甚至改裝引擎可以選用1mm活塞環，吃機油問題更能獲得解決。
至於一般人會有改裝車不耐用的印象，其實很多都是被半桶水的店家搞壞名聲，改缸不改電腦，僅改個噴油嘴，原廠電腦的限制，會稀薄燃燒還是一樣稀薄燃燒，壓縮比做高，引擎爆震沒退點火角，稀薄燃燒、高溫燒汽門、爆震，引擎壽命當然不長.....
就騎勁戰要不然車真想拿給你們弄
要等95汽油見底在加98
來上課~
感謝支持!
最近有買rs全取代 我也照著說明書上建議調整不稀薄燃燒 但是由於我傳動太吵聽不到爆震聲 不知道能不能傳動全拆空吹油？
換回原廠管就很安靜了, 爆震是在大負載時才容易發生, 拆掉傳動只能小油門, 沒意義.
请问师傅，当猛拧油门的时候会要熄火，而慢慢加大油门就正常是否表示喷油量过大导致要熄火？这个现象当发动机温度高一点的时候会有改善，因为刚换了全取代的ECU，我在的城市又没有修理厂家有马力机和调整ECU的技术，所以都是我自己动手调整的，发动机也已经是经过改装，原厂150cc的发动机改成了68缸，行程由58.7mm增加了8mm的行程，4气门缸头改成了进气25mm排气22。。。喷油嘴也换成了240cc的。。。因为是兴趣，所以完全是自己动手改装的。。。启动与骑行都正常，就是冷车猛加速会感觉突然顿挫一下如熄火，一松开油门又恢复正常也没有真的熄火。摩托车是雅马哈FZ150i，发动机与R15 V1是同款。目前用的ECU是台湾品牌EZECU，这品牌也是刚进入马来西亚不久。
一般確實是如此, 當猛開油門時, 若有頓挫, 通常都是空燃比不正確=> 有可能燃油過濃. 當然另外一個就是燃油過稀了.
依照你的描述, 冷車這現象較明顯, 那比較有可能是空燃比過稀, 沒用過EZECU, 不確定他們有沒有冷車補償的功能, 有的話可以增加低溫的補償量. 當然最好有空燃比機可以確認一下AFR.
@@RFECU 哇，老板实在太好了，问题问的有点多但是老板都给予答复，非常感谢老板的答复。
@@RFECU EZECU的空燃表还蛮贵的，而且我才刚发现我的氧传感器坏了😂
拆換後輪時，要下排氣管，記得含氧感知器的接頭要先拆除，不要讓排氣管靠含氧線吊著，很容易把涵養感知器的線扯斷。（斷在內部）
想請問一下我的是原廠規定加92的老豐田汽車(7AFE引擎)，有一次要超車我退到2檔催大腳油門結果因為鋅烷不高結果爆震，但我也只有這麼一次爆震，而且也沒超過10秒，就超一台車的時間，之後日常使用都沒再發生，我需要為那10秒的爆震擔心嗎?還是說引擎設計時都有做抗暴震的測試所以不用擔心呢?
之後沒再遇到爆震也不用去理它, 代表使用情境不易遇到爆震; 要遇到爬陡坡, 大油門低轉才容易聽出爆震.
@@RFECU 那請問10秒內的爆震會造成甚麼暗傷嗎?還是說不用太擔心呢?雖然我知道引擎很堅固，但還是會擔憂
請問如果是爬坡油門到底會有一種金屬聲那個也是爆震嗎？謝謝
對的, 特別是在爬陡坡時!
洪大您好 想問一下
如果92 95 98的熱值是一樣的 只是抗爆震能力的差異...
那麼有全取代ECU去調整點火角度 92不爆震不就比98省錢了嗎(假如得到相同引擎輸出力量的情況下)沒有用到98的必要?
還有假設另一個差異是抗爆震影響點火角度的容許範圍 98可以容許提前不爆震的點火角度範圍比92優秀 獲得的引擎輸出力量98>92?
我的目前是全原廠的ECU 92 95 98 都有用過 但是憑感覺說 98的引擎噪聲比較小聲 運轉比較細緻 另一個朋友也是這樣子認為 因為沒有數據單純好奇這個問題
原廠的ECU點火角是固定的(高階車款有配備爆震感知器, 那又是另外一回事了), 不論92, 95甚至98無鉛汽油, 它的燃料熱值一樣, 燃燒速度亦一樣(至少中油出的報告是一樣的, 就姑且相信它是一樣的…XD), 因此產生的馬力值亦是一樣的.
若是在無爆震的情況之下, 既然效果一樣, 當然是使用越低級別的汽油即可, 無需使用到98無鉛汽油.
原廠的點火角設定大部份都會以市場上可以取得的最低級別的汽油來當測試用油(若是強調高性能的車, 會特別註明使用更高級別的汽油, 例如一些高性能跑車), 國產車針對台灣市場, 即會以92無鉛為主; 因牽就於92無鉛汽油的抗爆震能力, 因此在高負荷引擎運轉區域(中大油門), 點火提前角就會設定的較為保守(而中低速排汙認證測試區域, 是環保因素, 亦不能設定太過提前!), 車廠要確保市場上所有使用者即使加到最低級別的汽油, 亦無問題!
若更換可以自由更改設定點火角的全取代電腦, 當你換加更高級別的汽油時, 抗爆震能力可以更佳, 可以允許設定更提前的點火角而不會爆震, 更能接近, 甚至達到最佳性能點火提前角(MBT), 因此性能會更好. 因此, 98汽油抗爆震能力較92汽油佳, 點火角可以設定比92汽油更提前更接近最佳性能點火角而不爆震, 因此性能會較好! 注意!!! 是要搭配可以調整點火角的全取代電腦!!! 若是原廠電腦, 點火角一樣, 性能就無區別了!
至於使用92, 95, 或98汽油的主觀駕駛性差異(有配備爆震感知器的高性能車會有差, 有空再來聊一下..), 看以後有無機會把它量化, 用客觀數據證明是否有真的差異.
RFECU釋原力系統有限公司 洪大 謝謝
我提出的兩個問題 您都解釋得非常清楚 簡單易懂 關鍵還是在貴公司的這顆全取代ECU 可以對應燃油 分別做最佳化
請問一下
引擎全原廠
什麼東西都沒改/沒換
只改/換 銥合金火星塞
會不會造成 稀薄燃燒?
然後其他影片有說到
改高流量空濾
改排氣管
都會造成稀薄燃燒
那如果都沒改
都完全 全原廠下
要怎麼提升動力?
只能改電腦嗎?
不然改其他東西
就只會造成稀薄燃燒啊...
只能原廠設定那樣 就那樣嗎?
我也不想改缸啊~
光換火星塞, 當然是不會造成稀薄燃燒.
改高流量空濾, 排氣管, 引擎進氣效率提升了 , 但是噴油呢? 如果沒有相對應的提升, 當然就是稀薄燃燒! 要改車先改電腦.
能量不滅定律, 任何馬力不會憑空增加. 沒有去改變燃油-增加能量來源, 或是去改變燃燒, 是不會有什麼明顯效果的.
@@RFECU
了解，感謝~
真的是"牽一髮，動全身"！
@@RFECU
那在請問一下!
也是引擎都沒改
但改內徑加大一點點的進氣口軟管
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和內徑加大一點點的肥腸
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會不會造成稀薄燃燒?
感謝~
@@user-fg2wr2di9u 這個不會, 影響有限. 也就是效果.
聲音會變大聲, 心靈馬力提升很多.
@@RFECU
了解!
非常感謝~
我就是一直大催油門,又有停號誌口,發生爆震現象
缸頭溫度保持在130~140
果然爆震後幾千公里,出事情了.....
現在已經開始漏油😵
有爆震真的不要輕忽, 嚴重爆震的話, 引擎會掛很快.
想請問退點火角會影響尾速的延伸嗎⋯⋯前陣子也是聽到爆震發現提前很多。下修以後整台車尾速直接沒力。
當然會喔，點火角是影響引擎動力輸出最大的。
@@RFECU 老師所以車子如果要會跑就一定要跟壽命取捨對吧😂。
@@xie1039 壓縮比若有作高, 就加高辛烷值汽油, 另外適當的退點火角到沒有爆震即可.
到你們那邊購買有安裝，加調整嗎？謝謝
可以, 需要提前預約時間, 以免外出撲空. 請到我們FB粉專訊息聯絡.
business.facebook.com/RFECU/
高凸活塞配稀薄燃烧是否会又省油，动力也强劲？
利用高凸活塞來提升引擎壓縮比, 確實可以獲得更佳的性能, 但是需考慮到高壓縮比帶來的高溫, 伴隨易爆震的問題. 需要特別去對應, 改裝車簡易做法就是利用更濃油氣來降溫, 並且退點火角來避免爆震.
至於原廠即設計很高壓縮比的引擎, 來提高燃油效率, 確實會有省油效果; 但通常會有特殊設計來降低排汙(原廠最重要的是要通過哪些法規!), 通常汽車上很常用的就是EGR(廢氣再循環裝置), 但是那是很麻煩的裝置, 很容易帶來積碳的問題. 另外你提到的稀薄燃燒, 汽車上有一陣子確實很流行lean burn引擎設計, 即層狀燃燒, 不過也是僅限在中小引擎負荷區域, 而且排氣後處理設備, 例如觸媒, 增加的成本亦是很可觀的. 中大負荷以後, 一樣還是要濃油燃燒, 否則溫度降不下來.
高凸也要配個高進氣量適當的油量，尾速才會更高，起中就普普的.省油，就起中速很有力，爬坡拉轉時會爆震，在白天時比較會發生，原廠引擎高凸積碳厚，是耗油又無力又會爆震，沒大保養過，進氣量都太少，通常要省油或尾速，都是靠改裝解決，大保養可終身免做，改裝省油的車，起步爆發力也越強，電腦多少會逆修正，通常最省油的改裝車開法，都是高檔位800轉-2000轉間最省油的長途
請問一下 我的機車是GT125 改了150的汽缸後 冷車騎的時候會震動 會頓 怠速不穩定 因為該檢查的都檢查過了 請問這有可能是電腦的問題嗎?如果是電腦的問題的話 要去哪裡購買呢?謝謝回答
電腦有改嗎? 沒改的話, 你描述的都是噴油不足, 空燃比不對, 稀薄燃燒的現象.
可上我們官網購買或就近洽詢經銷商.
www.rfecu.com/product-rf3a.html
@@RFECU 電腦沒改 請問改了電腦後就可以改善了嗎?請問彰化有經銷商嗎?謝謝回答
@@user-xh4li2lm7n 當然囉, 全取代電腦可以調整噴油及點火, 可以讓改缸後的引擎維持合適的空燃比, 動力增濃並降溫保護引擎; 另外, 點火角亦需要做調整, 避免爆震傷害引擎.
彰化經銷商請參考:
www.rfecu.com/dealer_css1.html#Cityname8
@@RFECU 老板的产品有打算进军马来西亚吗？看了老板的ecu教学，感觉也适合马来西亚，因为这边很多像我这样喜欢自己动手改装的爱好者，用手机就可以调整，比我现在用的ECU方便的多，更糟糕的是我没学过相关的技术，而且只能用电脑做调整😭总之我是觉得喷油量好像调大了，排气管尾端都变黑。。。。😂
@@kokyiewyao 我們目前是專門對應原廠西門子系統的車, 即光陽/三陽小排氣量的車子.
若有機會, 當然會想要到東南亞那邊發展, 不過會與當地代理商合作, 你有推薦的大改裝車行嗎?
請問 影片中爆震的聲音，是像是引擎裡面有小石頭，不規律的達達達達 敲擊聲那個嗎？
是的, 就是那個聲音.
Omg_(:_」∠)_原來那個聲音就是爆震，之前在車上聽到還以為裡面有零件脫落了
RFECU釋原力系統有限公司 方便請教一下，我回頭去看之前的紀錄，怠速點火角5～10，騎行中30～40。怠速零星會有爆震聲，騎行中沒有注意 不確定。依照我的數據，怠速是否該往後退，行進中提前一些？謝謝🙏
怠速正常是不會有爆震的, 爆震的條件要高溫及高壓, 中小油門開度時, 不容易有爆震; 一般爆震會發生在大吹油門瞬間或持續全油門時, 去爬陡坡時, 若有爆震就很容易聽出來.
請問三代勁戰的引擎溫度正常值是多少，我目前看有125度 不是機油會過感知器嗎 怎麼還那麼高
沒有實際量測過勁戰空冷車, 不過車友一般回饋都是比兩陽空冷車低20,30度, 約110, 120 degC.
若有持續高溫, 要檢查若是改裝車, 是否有稀薄燃燒高溫的問題, 或是潤滑系統有異.
@@RFECU 了解我有改58.5 電腦供油空燃比都寫的保守 我想是不是跟油品的選擇有關係
老師你好，想請問你有在修理大羊嗎？
您店在哪裡方便去給你檢查維修修理
大羊高速熄火後 就發不起來了
你好, 我們是引擎改裝電腦公司, 主要產品是全取代電腦, 有維修改裝需求, 請就近洽詢車行喔.
@@RFECU 了解 謝謝回覆
您好，RCK180的手冊註明使用92以上的無鉛汽油。請問如果我全車未改，安裝鋰電池再加92無鉛汽油，有無爆震的可能？
爆震跟鋰鐵電池無關.
@@RFECU 感謝您的回覆。
原來爆震是清脆的金屬敲擊聲
我一直以為是放屁聲
不好意思 請教一下 我有一台化油KTR 也有爆震聲音 然後加速會頓頓的 車行也說是點火過早 造成爆震 他建議我先清積碳 調整汽門間隙 我有將野狼良品cdi裝在KTR上交叉測試 發現仍然一樣 不知到底該怎麼辦QQ 感謝~
化油車的話，先確定一下空燃比有沒有跑掉，先調回正常的空燃比；否則稀薄燃燒高溫的話，更容易引起爆震。
另外，若是要清積碳的話，建議整個引擎拆開整理引擎，否則光用藥水清積碳的話，效果有限。
@@RFECU 感謝Allen大大回覆~
@@RFECU ua-cam.com/video/kBWXxWD7g30/v-deo.html 這影片27秒處爆震聲音感覺比較明顯，我的車子就是這種金屬敲擊聲音QQ
不客氣喔。
感謝補充影片。
現在7期機車採用稀薄燃燒達到省油跟低排汙,請問這樣7期機車因為稀薄燃燒,所以引擎溫度都會高? 以及容易爆震?
謝謝
溫度是會高, 但車廠已先幫你退點火角避免爆震, 就是會比較沒力.
了解。。謝謝您
我是放油門才有 補油門沒有金屬敲擊聲
雪諾 那應該就不是爆震，因為爆震需要高溫、高壓(高負載)的情況，油門放掉跟怠速不會有爆震。
應該是有其它聲音來源。
請問一下 爆震的聲音我聽起來怎麼像蟬在叫?是真的就這聲音?還是放錯音效?
那是把背景濾掉後高頻的噪音, 清脆金屬敲擊聲那個才是.
@@RFECU 我把聲音放大後有聽出來了!謝謝!
老師, 想請問一下二行程的爆震也是類似的聲音嗎??? 因為之前有改缸(曲軸重配)
所以有這方面的疑慮, 可是汽缸的聲音會被膨脹室的聲音蓋掉, 所以聽不太出來...
聲音一樣是很清脆的金屬敲擊聲(頻率高低跟汽缸缸徑大小有關). 排氣管很吵就很不容易聽出來.
如果是速客達可以故意配重珠, 去爬陡坡, 轉速較低, 若有爆震較易聽出來. 檔車就排高速檔爬陡坡.
退点火角是不是就会有回火声音,混合器未燃烧完全就一部分被排到排气头段
理論上是這樣沒錯. 但要讓它到可以回火, 放炮, 已是故意點火設的非常延後.
@@RFECU 谢谢解答，我有个megane rs，在sport模式下收油会有明显的pop，这是原厂的anti-lag吗还是什么原理
@@East_Performance 沒有去研究過 Megane R.S.(好車啊!)的噴射系統, 不過要作出收油門時Pop, pop的聲音, 不會太困難(調校工程師都是要讓它無pop, pop音, 因為會影響到排汙)...
Sport模式設定減速斷油延遲一些讓油氣過濃到排氣管燒即可作出pop, pop音; 搭配可變排氣閥門, 甚至可以作出放炮炸裂音.
@@RFECU 不好意思可能我没有说清楚，我收油的时候就是回火的声音，应该就是像您所说收节气门的时候自动会喷一些浓油气排出，但就是不确定是不是原厂的als
@@East_Performance 收油門時的蹦蹦聲，是為了解決渦輪遲滯所產生的結果
請問一下下VJR125怎麼清積碳
正常車輛不用特別去清, 偶爾拉轉一下即可.
除非是引擎已經有吃機油的問題, 或是異常造成空燃比很濃, 才會有嚴重積碳的發生. => 但治本還是要針對異常的地方去修理, 清積碳只是暫時的, 原因沒去除, 一樣一下又嚴重積碳了.
要清積碳最有效的還是下引擎分解開來清, 加清潔劑, 什麼除碳, 效果都很有限.
加９８無鉛就能減少爆震了啊 比較舒服舒適 ！！
機油也很重要 減少提前點燃的情形 所以推薦國光牌機油 ！！
@@user-kp2cr5ho6r 難得有看到內行推國光牌機油!
坊間不少人說98汽油工作溫度較高，這樣不是也易提高爆震的機率嗎?
坊間不少人說98汽油工作溫度較高? 有看到"坊間"就可以無視了....XD
車廠92, 95與98測起來溫度沒有差異, 相同空燃比及點火角下, 馬力都一樣喔.
@@RFECU 那請問加+95的機車偶爾改加98是否能清除一些積碳? 還有車行都推薦萬公里清節流閥噴油嘴是否有必要?
@@user-ch4og3cz5b 不同辛烷值汽油, 不會帶來清潔效果喔, 沒那種成份; 至於有人認為加98燃燒溫度會比較高, 可以清潔積碳??? 這也是很奇怪的說法, 若有機會, 改天也來拍個片破解一下.
正常及偶爾高速騎乘ㄧ下, 是沒有清潔必要;
若是經常短途, 低速定速行駛, 則有積碳機會, 就有需要去清.(當然我們的原則都是告訴你由引擎數據去做判斷. 例如: 閉迴路燃油修正量已經偏上下限了, 就該檢查燃油系統, 甚至進行清潔. 有一個科學化的依據.)
RFECU釋原力系統有限公司 了解了 那這樣我的車不可能積碳 因為我常常都在長途騎乘+高速行駛 那請問長期這樣有什麼缺點？或哪一個零件消磨很快需注意的？我的車是光陽Gp125(6期）
@@user-ch4og3cz5b 若是原廠引擎, 無任何改裝, 則OK.
但是若有小改裝. 例如:
1. 排氣管, 高流量空濾=> 引擎效率增加了, 但燃油沒相對應增加, 高速時會有稀薄燃燒風險, 高溫燒汽門, 吃機油風險.
2. 傳動 => 高速運轉, 活塞環磨損快速，吹漏氣量大 =>吃機油, 引擎積碳風險.
如果是化油車改缸不就沒辦法改點火角嗎？
是的，除非你改可程式CDI
@@RFECU 那改可調式電盤是否可以調點火角呢？
@@user-ck6lp9bo5t 也有調整效果，只是是全域的提前或延後，沒辦法針對各個區域及負荷進行調整。
字幕好小
影片示範爆震時，我只聽到嘶嘶聲
那是把背景濾掉後高頻的噪音, 清脆金屬敲擊聲那個才是.
@@RFECU 是很清脆的碰碰声吧。
@@kokyiewyao 是很清脆的金屬敲擊聲.
以為示範爆震那時應該會很小聲 我把聲音放最大 我耳朵直接耳鳴哈哈xDD
速客達引擎會錄到所有引擎及週邊的聲音, 已經有先把低頻的噪音先濾掉了, 所以再放大聲音會聽到高頻的噪音; 如果是在汽車的駕駛座的話, 引擎爬陡坡時, 沒有背景噪音, 其實會聽的特別清楚.
@@RFECU 原來是這樣，之前一直聽不懂
那個是蟬叫聲吧
哈哈, 很多人都會這樣認為.
VJR125能加92無鉛汽油嗎？
當然可以喔，車主手冊上就有註明限用92以上無鉛汽油，原廠無改車請放心使用。
真巧，我們下一集的影片就是要來談我的車改加什麼汽油？請等待觀賞。
@@RFECU 會不會很會積碳呢
@@RFECU 但我新車已經加95了如何改92是要等快沒油的時候替換嗎？
@@user-et5cw3ou5o 92’’以上”都是ok的，也就是92、95、98都是ok的，完全沒有影響，而且現在因環保關係，燃油設定都會燒得很乾淨，若不是刻意短途低速行駛，要積碳其實很困難。
另外，92、95及98汽油，差別在於抗爆震能力，可以混用完全沒有影響。
@@RFECU 原來低速行駛也會積碳阿學了一課謝謝你
不能混合在一起吧
請問：
有可能是 啦啦啦 的聲音嗎？
那是其它異音. 爆震就是很清脆的金屬敲擊聲.
@@RFECU 謝謝啦 感恩
引擎溫度要到達幾度才算高溫？
G6壓縮比11 工作溫度範圍120-130度... 要看你引擎周邊材質可耐溫度 高溫容易將引擎附近的橡膠材質造成提前老化變得不耐用 例如油封、墊片...等。甚至失去作用 導致機油漏出來...
有時候紅燈怠速底盤左邊風扇出風口還會燙腳哩...
@@james81220 特別是改裝所謂的輕量化風扇, 以前沒有儀器, 傻呼呼的也不知道它帶來的負面效果; 有車友有了診斷工具後, 一看差點暈倒...原廠就跑到150幾度C...XD 空冷車改輕量化風扇, 真的是在飲鴆止渴...XD 趕快改回原廠風扇立刻降了20幾度C.
若是光陽/三陽用西門子系統的空冷速客達, 因為缸頭溫度感知器並沒有鑽到油道裡面, 因此溫度會比機油溫度高; Yamaha好像有鑽到油道裡, 所以量測到的溫度會稍低.
原則上都會在120~130 度C附近, 短時間偶爾超過130幾度C是還OK, 但是若是長時間都是超過130 degC, 甚至140, 150 degC, 那就要注意了, 是不是有其他引擎的問題, 例如機油快吃光了, 潤滑不足, 噴嘴阻塞, 濾網阻塞等問題.
至於, 空冷檔車像野狼, 金旺, 沒有強制風扇, 若是放著怠速, 溫度會一直飆上去, 車廠工程師曾刻意將車放大太陽底下, 怠速了1~2天, 最高溫會到200 度C, 雖然如此, 引擎還是很健康, 沒有出問題.
至於水冷車, 引擎溫度就要很小心了; 因為冷卻系統一出問題, 例如水漏光或風扇故障, 引擎溫度會飆升很高, 汽缸頭變型, 漏水, 很快就來.
化油雷霆150但改63缸koso汽缸
Cvk30低速油嘴配40高速配135
高速會爆震
要用哪幾種方法才可改善
謝謝
異常爆震聲音感覺很奇怪 沒聽到引擎聲耶？
把低頻引擎背景噪音濾掉了，是聽起來比較奇怪一點，主要是要凸顯金屬敲擊聲。
@@RFECU 真有金屬敲擊聲，騎在路上真的很容易被其他聲音蓋住不容易聽出來
@@RFECU 很像晚上到鄉下 郊區路邊田園的蟲鳴聲
@@james81220 哈哈, 那是高頻的噪音啦, 是有像蟋蟀的聲音...XD
爆震聲是有間斷鏗, 鏗, 鏗...的金屬敲擊聲.
開過高里程三菱車，改省油，在白天，2-3檔爬交流道時，中轉速，油門深一點時，引擎會出現幾次敲缸輕脆聲，那個就是爆震啦，白天，進氣溫高，水溫高，噴油變少，重負載中轉速，就容易出現敲缸聲，那時加速是還蠻無力的，汽車在裡面聽爆震還蠻明顯的，機車我是還沒遇過，里程數不高也有差，6年8600km，排氣
我改缸堅持+92電腦可以設定嗎
退點火角到沒爆震即可.
@@RFECU 好的謝謝
聽不到「金屬撞擊聲」
只有㗭的聲音
是我耳朵壞了嗎？
要很仔細聽, 在背景有一個很清脆的金屬敲擊聲.
有時收油門時，排氣管好像放鞭炮，砰一聲!!
那是什麼現？我一直以為那是爆震。
那是排氣管放炮，是有未燃燒混合氣到排氣管燃燒！
引擎汽門漏氣, 正時不對, 鏈條張力器快掛了才會有此現象, 建議找車行檢查一下引擎了.
@@RFECU
好的，感謝老師提醒。
爆震聲好像是「砰！砰！砰！」
是很清脆的金屬敲擊聲，鏗、鏗、鏗 喔.
原來如此，那是我聽到無論跑車及重機在跑時，只要引擎催落後放慢下來，會有類似的鞭炮聲。
@@7857krtc 是的，那是放炮的聲音。
用聽診器會更清楚！（不是用在人身上的那種！）
爆震，我看是車快壞了，怎麼可能有那種聲音
增廣見聞一下嘍⋯⋯
爆震就是活塞上行被提前燃燒的油氣頂到，活塞異常受力跟連桿撞擊，所以才會是金屬撞擊聲，但在路上騎車或開車你是一定聽不到，只會感覺到車頓頓的。
@@user-yv7um3sb7m 是的. 感謝補充.
另外, 爆震產生金屬敲擊聲的說法是火星塞點火產生的正常爆炸壓力波與燃燒室遠端異常燃燒的壓力波, 兩股壓力波接觸碰撞時, 在燃燒室劇烈來回震盪產生的金屬敲擊音. 音質會跟引擎缸徑大小, 汽缸材質都會有一些差異.
一派胡言
要加上 “大膽妖孽”⋯⋯才完整啦. 😄
有不合理的地方，歡迎指教喔！
@@RFECU 自燃爆震跟点火角无关吧 那是压缩比太高没有点火动作也会燃烧
@@nkzag555 預燃 or 自燃與爆震不同, 但亦息息相關.
過度提前的點火提前角, 會提高燃燒溫度, 會形成易於預燃的燃燒室環境, 當預燃的爆炸波與火星塞點火的爆炸波相衝擊, 也就是爆震了. 點火角提前或延後, 會影響燃燒溫度, 也就是影響形成預燃的環境, 也就是影響爆震的形成.
目前實務上就是靠點火角的提前或延後來抑制爆震.
@@RFECU 你讲的对 点火角度太超前不行 可那不是换活塞造成的 也不算自燃 纯粹人为设置错误
@@RFECU 老闆辛苦了...夏蟲不可語冰, ㄏㄏ.