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Honda CRF1000 - Africa Twin -- Kettensatzwechsel mit Willi
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- Опубліковано 31 лип 2024
- Willi und ich wechseln den Kettensatz bei seiner Honda Africa Twin, Modell/Baujahr 2017, CRF1000.
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00:00 Intro
00:08 Vorwort
00:35 Geschenke, Pneumatik
01:30 Willi kommt
01:56 Die Ersatzteile
06:05 Ausbau des alten Kettensatzes
06:55 Snoto CleanDisc
07:50 Die alte Kette
08:36 Kettenschutz und Ritzelkasten
12:28 Schwinge absetzen
14:50 Kette wechseln
16:33 Schwinge einsetzen
17:30 Passform der Antriebsritzel im Vergleich
19:10 Belray MolyLube
20:06 Kettenrad wechseln
23:25 Hinterrad einbauen
25:20 Wieder "zu" machen und Kettenschutze anbauen
31:20 Ketten spannen
36:30 Abspann und Abgesang
Ihr Zwei seid immer ein unterhaltsames Gespann, keine Sorge! 🤗
Vielen Dank
Es freut mich jedes mal wenn du das Wera Werkzeug verwendest welches ich dir geschenkt habe. Deine Videos Martin sind einfach super ich hoffe die bereicherst uns noch viele Jahre mit deiner tollen Arbeit.
Hmm 🤔 ich würde erstmal putzen, so habe ich es von Martin gelernt.
Interessant fand ich, dass es doch Unterschiede zwischen den Kettensätzen gibt. Auch interessant fand ich, dass er die Ketten Flucht? Am Ende der schwinge gemessen hat. Das man kein laser braucht. Cool.😊✌️
Ihr macht das super, danke für das Video!
Beim Antriebsritzel wird die Bohrung eher geräumt denn gefräst. Dabei wird eine entsprechend geformte Nadel durch die Vorbohrung gezogen. Das ist eine Sache von wenigen Sekunden, fräsen dauert erheblich länger und ist daher teurer.
Das war eine ganz schöne Aktion. Schon ziemlich aufwendig. Hab allerhand gelernt. Super Video...!
Danke für das klasse Video 👍👍👍
Mal ein Video mit Willi und seiner Honda ist eine tolle Abwechslung 👍👍👍
Aber das Willi mit so einer schmutzigen Maschine zu dir kommt 😀😀😀😀😀
Haste schöne Geschenke bekommen ist doch super
Viele Grüße Martin
Wieder ein schönes und auch interessantes Video.
Ich verbaue nur Endlosketten bei meinen XJR, halte das bei der Motorleistung für gegeben. Spare mir dadurch das Nieten und baue mir keine eventuelle Schwachstelle ins Moped.
Der Kettenspritzschutz von Snoto ist durchaus interessant und eine Überlegung wert.
Klar war es spannend.... Wie immer bei deinen Videoas 🙂
Moin
Meine Sd06 hat noch den ersten Kettensatz bei 43tkm drauf und ist noch gut,dabei schmiere ich nicht zu oft aber reinige 1x Monat mit Lampenöl.
Macht weiter so mit euren tollen Videos.
Mfg Dennis
Toll gemacht. Hab euch ein Abo da gelassen.👏😁👀
Klasse ist doch auch mal schön zu zweit
Erst mal Danke für das hilfreiche Video. Wie immer sehr unterhaltsam. ABER...wenn man schon so viel auseinanderschraubt, könnte man auch ein wenig mehr sauber machen. Vor allem dort, wo man beim normalen Waschen nicht so gut drankommt. Nur meine persönliche Meinung...da hat ja doch jeder seine eigene Methode 😁😉
Das habe ich auch gedacht.
Moin, schönes Video.
Ich habe bei meiner Super Tenéré Gaszüge aber trotzdem einen vollwertigen Tempomaten. Ich denke aber das das Gas an der Drosselklappeneinheit einfach nur ins elektronische übersetzt wird.
Ein schneller Kettenwechsel, alle Achtung.👍 Aber von Martin habe ich gelernt keine rostigen und verdreckten Teile zu verbauen. Wenn schon die Schwinge ausgebaut ist, dann würde ich diese auch gleich gründlich reinigen, entrosten und fetten. Aber das hier war ja eine „schnelle Nummer“, auch das ist in Ordnung. 😬 Eine interessant Kette mit Langlauf-Garantie, oder? Ich wünsche eine gute Fahrt!
Das hintere Fahrwerk mit allen Lagern habe ich vor einiger Zeit schon mal komplett "gemacht", das ist also für (fast) alle Zeiten "safe". Technisch musste also nichts dort gemacht werden, nur saubär, klar... Aber das war eine ambulante Sache, Willi wollte ja wieder am gleichen Abend nach Hause. Außerdem fährt er ja sowieso bei jedem Wetter und auch im Gelände, es hätte also nicht viel gebracht... 😏😎
@@ZAMsChannel
Martin, ich sehe mir jedes Video an. Ich lerne ständig dazu und mein Mut selber zu schrauben hat sich vergrößert. Danke dafür.
Mal wieder ein gelungenes Video.👍
Der Kettenspritzschutz sieht interessant aus. Falls Willi vom 02.09 bis 04.09 auch mit am Start ist, kann ich es mir mal live ansehen.😊
Er meldet sich sicherlich nach der Arbeit...
Wenn du das cbf1000 jahrestreffen meinst sind wir dabei.
Gruß
Willi
@@wilhelmsander3703 Genau das meine ich, dann sehen wir uns dort.🙃👍
Ich hätte die Schwinge und Umlenkung neu abgehmiert ,und gereingt.Martin Schraube lieber allein 😂.👍
Der Willi ist ein Ich bin hier,ich bin Chef Typ. Martin kocht bestimmt innerlich.
Nö, absolut nicht...
👍👍👍
👍 👍 👍
Hallo Martin, es gibt schon einen "sichtbaren" Unterschied wenn Willi oder Du ein Motorrad Wartest.
viele handen machen leichtes werk, aber wird da noch was sauber gemacht? sieht fast gruselig aus.
Hallo Martin. Ich bin erstaunt, dass Du Dich so überwinden konntest und die Reflexe unterdrückt hast. Ich habe immer darauf gewartet dass Du zu waschen, putzen, schmieren anfängst. Aber nix. Du wirst doch uns nicht enttäuschen? Jetzt wo ich das von Dir übernommen habe muss ich nach dem Video fast zum Selenklempner....
Da hat der Willy gleich mal seinen neuen Helm zu dir ausgeführt. Honda!
Ja, den hat er bei einem Event (hab vergessen was es war) bei einer Tombola gewonnen. Das war wohl der Hauptgewinn. 👍👍
@@ZAMsChannel ich weiß, meine Lose haben leider nicht gezündet. Gruß
Kannst mir glauben,habe ein Riesen Glück gehabt.Damit gerechnet habe ich nicht.
Gruß
Willi
@@herschyy meine auch nicht 😄
@@wilhelmsander3703 einer musste ihn ja gewinnen 😀 und du nutzt ihn ja wenigstens immer, dafür ist er da. Wir sehen uns nächstes Jahr. Gruß
Sehr schöne Arbeit......ihr könnt ruhig öfters zusammen schrauben
Ich magst mehr wenn Martin alleine schraubt ..
Zu dem Schwarzen Kettenrad gibt's auch Schwarze Alu Muttern (hochfest 7075 T6, für originales Anzugsdrehmoment) von MTP racing , damit dann auch alles all Black ist 😁
Guter Tipp. Leider würde man die, wie das Kettenrad auch (ich sagte es ja im Video) kaum sehen... 😏
Hallo
Ich habe gesehen das auf dem Motorrad die gleichen Reifen sind wie ich sie jetzt bekommen habe. Eine Frage dazu bei mir werden die ab 80 kmh so laut und das wird erst bei 110 besser. Ist das da auch so?
Fahre die Karoo Street zum ersten mal.Aber das die bei diesen Geschwindigkeiten etwas Geräusche machen ist normal.
Mich persönlich stört es nicht.
Gruß
Willi
Da bin ich wie du Martin meine blinkt immer wie neu so sind wir
Auch solche Arbeiten sind schön anzuschauen. 😉 Kann es sein das unterhalb des Schalthebels eine Schraube fehlt Zeit 25:39? Eine schöne Woche noch.
Ich weiß was Du meinst, das gehört zu Sturzbügel und in diesem Aufbau ist da nichts mehr weiter fest geschraubt. Ist also OK so.
moin, bei 18:40 ist der Unterschied zwischen den beiden Ritzeln nicht nur die Passgenauigkeit.
Das montierte hat ua einen Gummi aufgeklebt.
Der sorgt für leiseren Kettenlauf über das Ritzel.
Gutes video. Gibt es bei die normale Africa twin auch axial spiel in dem ersten Zahnrad? Bei meinem mit dct gibt es cirka 0,5mm spiel. Danke
Etwas axiales Spiel ist normal.
@@ZAMsChannel danke für die Rückmeldung;)
hello dct 2017 model went on motor light. It started not to shift to 2nd gear. It shifts from d to 1st gear, but does not jump to 2nd gear. Does anyone know the reason for the problem?
I never has a DCT for service and am not accustomed to it.
Hi, bei den Ritzel.... Original vs. Nachbau.... geht es meiner Meunung nach weniger um die Passgenauigkeit der Verzahnung, sondern um den exakten Härtegrad der Ritzel.
Nachbauritzel sollen wohl öfters zu hart (härtet als die Ausgangswelle) sein im Gegensatz zu den originalen.
Daher der vermutete höhere Verschleiß an der Ausgangswelle.
Lg
Kurt
Hallo zusammen, super Video da traut man sich sofort das alleine zu machen ;D Ich habe so ein Rasseln wenn ich langsam fahre und einfach Rollen lasse. Also kein Gas gebe. Das kommt irgendwo vom Bereich der Schwinge und Kette. Ich habe noch die orignal Ketten und Räder dran. Habe diese mal komplett gereinigt aber ich bekomms nicht ganz weg. Hatte das jemand von euch schon? Womöglich darf ich diese auch bald mal wechseln.
Hallo Martin, ich bin zur Zeit auf der Suche nach einer passenden Montagepaste für das Antriebsritzel auf die Getriebausgangswelle. Dank Deines Videos habe ich eine Antwort bekommen. Leider scheint das Bel Ray Assembly lube nicht mehr verfügbar zu sein, aber weißt Du eventuell einen adäquaten Ersatz?
Danke Dir und viele Grüße, weiter so!
Martin
Ich kenne das von früher auch unter dem Namen "Molykote". Es gibt viele Schmiermittel auf der Basis von Molybdändisulfid unter verschiedenen Markennamen.
@@ZAMsChannel Danke für Deine Rückmeldung, die Molykote G-N Plus scheint geeignet zu sein.
Im Forum verkleben einige das Ritzel mit Schrauben-Sicherung. Hatte überlegt vielleicht ein paar Schweißpunkte zu setzen.
Schraubensicherung kann man machen wenn man sich damit wohler fühlt. Ich habe das nie gemacht und hat auch immer gehalten. Die Erhitzung beim Schweißpunkt würde ich persönlich dem Material ersparen wollen.
Tolles Video.Habt ihr vielleicht einen Link von dem Seitenständer?
So auf Anhieb jetzt nicht, aber vielleicht kann Willi was dazu schreiben. Ansonsten ist das AT-Forum immer eine gute Quelle für Informationen dieser Art.
Also 30 000 km ist eigentlich das was ich von guten neuen Ketten als Maximum kenne, bin gespannt ob ich dann irgendwann mal was höre wie viel sie wirklich gehalten hat ob sie mehr gehalten hat meine ich bzw länger. Und das mit dem Messen finde ich nicht so gut da ich selbst schon oft genug mitbekommen habe dass es nicht stimmt die Lasermethode ist für mich das einzig Wahre, auch wenn er sagt dass das genau gefertigt ist würde mich das echt interessieren wie genau das wirklich ist
Was hältst du davon die Kette mit einem Laser auszurichten ????
Habe ich und mache das eigentlich auch. Hier kommt man mit dem Laser schwer dazwischen, wie im Video ja auch erwähnt. Außerdem muss eine neue Kette sowieso nach wenigen 100km nachgespannt werden.
Ich habe festgestellt, dass bei modernen Motorrädern, wo die Schwingen sehr reproduzierbar und maschinell gefertigt werden, das ausmessen der Klötzchen ein genauso gutes Ergebnis erzielt wie der Laser. Aus diesen Gründen haben wir hier auf die Lasermessung verzichtet.
ja Super Martin das ist Team Work.es war nicht Langweilig für dich ein wenig Unterhaltung ist mit eingebaut .ich weis nicht die großen Enduros haben alle Sitzbänke da könnte ich nicht drauf sitzen so schmal Sitzbänke .aber man steht ja im Gelände mehr oder weniger auf die Fußrasten..ich denke wenn man mit einer 700 ccm im Schlammloch fährt was Tief ist da wieder rauskommen dürfte schwer werden
Der eindruck täuscht etwas.Die sitzbank ist nicht so schmal.Habe sie auf mich anpassen lassen.So kann man gut im stehen fahren(schmal vorne) und bequem lange strecken machen im sitzen(hinten breiter).
Gruß
Willi
Hallo, beide Ritzel sind aber nicht original oder?
Ich denke vom OEM-Zulieferer. Die Motorradhersteller machen das ja nicht selbst.
Der Kettenfettspritzschutz hinten ist interessant, nur an diesem Motorrad unnötig, denn so verrostet wie die Kette aussieht war da nicht oft Fett im Einsatz
Doch doch... Aber nach 5 Jahren und 30tkm bei "jedem Wetter" sieht eine Kette nun mal so aus und muss gewechselt werden. Und wenn die neue Kette in der Schublade liegt pflegt man die alte auch nicht mehr so exzessiv.
@@ZAMsChannel Mag sein, meine hab ich nach 60Tkm runtergeschmissen und hatte eigentlich gedacht viel zu schade, die glänzt ja noch. Gut Winter hatte sie keine gesehen.
Hej. Gdzie taką osłonę łańcucha można kupuć ?
Aber nur mal so, wenn ich zu jemanden fahre der mir hilft und nichts dafür haben will oder nur sehr wenig ist das schon frech mit so einen eingesauten Moped aufzukreuzen. Und son Clenpark gibt's ja heutzutage in jeden kleinen Kaff. Ich weiß ja das der nette Herr da nie was sagen würde aber mich würde das echt triggern. Helfe auch immer gerne wenns ums Schrauben geht meine Garage war dann auch immer eingesaut und das Werkzeug auch und bestimmte Kollegen hielten es nicht mal für notwendig das Werkzeug abzuputzen. Ist ja nun mal so das man dann auch eventuelle Beschädigungen sehen könnte.
Wo hast du dieses assembly lube her?
Dieses schwarze Zeug
Gabs mal im Internet (Ebay), ist lang her. Im Moment gibt es das hier wohl nicht mehr, kannst aber einfach Molykote nehmen.
Ich frag mich immer wieso Ketten so aussehen und nach 30000 km so aussehen.🤐Wie oft ist die denn gereinigt worden?
In ihren 30.000km lebenszeit wurde sie nicht so oft sauber gemacht.Geschmiert wurde sie mit hks kettenfett.
Man darf halt nicht vergessen das die werksseitig verbauten ketten nur o ringe haben und weniger zugfest sind wie verbaute.
Gruß
Willi
Willi ich denke am Sturzbügel fehlt unten eine Schraube, das sieht man auch beim zusammenbau.
Abend,eine schraube fehlt da nicht.das gewinde ist für den original motorschutz.Habe aber den großen von TT drauf und dieser benötigt das nicht.
Gruß
Willi
Hallo Männer das ist aber nicht das orginale Ritzel. Ich hab jetzt 92000 km runter mit Zubehörritzeln und meine Getriebeausgangswelle ist nach wie vor perfekt.
Ich wurde beim Touratech event darauf aufmerksam gemacht,darauf hin wollten wir es wissen.
Gruß
Willi
@@wilhelmsander3703 das hab ich im Forum auch gelesen aber wie gesagt die beiden Ritzel die ihr hattet sind keine orginalen demzufolge wisst ihr jetzt auch nicht mehr. Das HONDA-Ritzen kostete mal 56€ und passt nicht richtig in die DID-Ketten (zumindest bei mir). Ich benutze auch die Zubehörritzel mit Gummi und hab keine Probleme. Meine ist Baujahr 2016 und hat ca. 92000 km runter. Es gibt so viele Geschichten rund um „Probleme“ mit der Afrika Twin ob das immer auch so ist?! 😉
Warum nehmt ihr keinen Akku-Schrauber?
Weiß ich nicht mehr... 😁
Oh bitte Martin ja das haben bestimmt schon einiges geschrieben sie brauchen was ich konnte mir aber das Video erst heute anschauen wenn noch ein einziges da ist ich hole es gerne ab. Bitte bitte bitte du weißt ich habe nicht viel
Willi,Willi, Schäme dich, hättest ja wenigstens vorher putzen können 🤪
Er hat ja behauptet, dass er das gemacht hat. 😜😁😁
@@ZAMsChannel sollte bei dir mal ne Putzschule besuchen 🤪
Nach dem Off Road fahren bei Touratech war die komplett Erdfarben.
@@wilhelmsander3703 Keine Ausreden, Willi! Bissi Wasser hätte es bedurft... 😉
Hi "Zams" bei dir findet immer eine "OP" auf der Hebebühne statt.....bei Willi ist es Werkstattarbeit. Aufräumen und putzen machst du hinterher... gell!?
Das stimmt schon, aufräumen und putzen kommt heute wieder dran.
Willi arbeitet "von Amts wegen" natürlich schon anders als ich. Er muss ja fertig werden weil seine Kunden ihre reparierten Autos wieder zeitnah brauchen. Deshalb wäre hauptberufliches Schrauben nichts für mich. Ich könnte zwar schon "auch mal" was zusammenbauen, ohne es vorher exzessiv geputzt zu haben, aber wenn ich das immer tun müsste, wäre das wohl belastend für mich. 😉😄
Das originale von Honda hat genauso spiel wie das von JT.
Groß war der Unterschied in diesem Fall tatsächlich nicht, eher marginal. Es gibt aber auch richtig schlechte Ritzel mit merklich mehr Spiel.
...so richtig dicht ist der Simmering auch nicht mehr
ua-cam.com/video/KELdGFyLtHg/v-deo.html
Naja, solange keine Tropfen unten am Motorgehäuse hängen, kann man diesen geringen Öl-Glanz ignorieren.
Man, ich weiss wieso ich keine Kette will. Was für ein Aufwand! Wieso keine Kette mit Nietschloss? Btw. eine stärkere Kette hält nicht länger! Nicht die Laschen längen sich, sondern die Rollen nutzen ab. Kettenräder werden nicht gefräst, innen werden die geräumt bzw. gestossen.
Man kann auch eine Kette mit Nietschloss verwenden, habe ich auch schon zig-mal gemacht. In diesem Fall hat Willi eben eine geschlossene Kette genommen, mir ist alles recht, vielleicht war sie im Sonderangebot... 😊😎