Привет из Кузбасса! Прошло 5 лет, и возник к вам вопрос. Как ведëт себя в нутри двига. конструкция регулятора оборотов? Произошол ли износ этого узла? Очень интересно!
@@pavel-vorontcov поэтому и поставил тахометр. Больше 3800 стараюсь не крутить, за исключением кратковременных нужд. Подъем дросселя ограничен механически на 4 тыс.
Паша я чего-то не пойму,регулятор то ведь всё равно работает и тросик обратно тянет,почему так газ легче получается? тоже хочу себе на 190м лифане так сделать,а то палец на курке устаёт сильно.
Мотор с системой лёгкого пуска (декомпрессор), плюс система поддержания оборотов в зависимости от нагрузки требуют в момент запуска сильно обогащенной смеси. Которая достигается путем полностью закрытой воздушной заслонки и полностью открытой дроссельной. Причём даже когда мотор прогрет. Сможете обеспечить эти условия при прямом подключении?
@@pavel-vorontcov Да! На моем снегоходе подсос на руле , и дать полный газ (теоретически возможно). А на счет декомпрессора не понял , на сколько я знаю декомпрессор облегчает пуск ДВС за счет открытия клапанов!
именно этот мотор лучше больше 4500 об не крутить, начинают зависать клапана и могут встретится с поршнем. По саням ничего не могу сказать. Тут смотря какие сани и какие дрова, какой тягач и какой ездок... Да и снег разный бывает совершенно. То метровый держит, то и в полметра не проехать.
@@pavel-vorontcov 10 лет и ездят, а дальше? Это же иномарка, должна бегать вечно! 😁 За вариант спасибо, возможно сделаю что-нибудь подобное. Правда устаёт всё тело, а не палец...
Хорошее решение! Купил Мужика, газ пипец какой тяжелый, не выжимает на полную, как будто 6-9 л.с в двиге. Завтра так же переделаю нафиг)
Ну какой результат
@@шаман-и9ь результат порадовал, сейчас хочу поменять звезду)
Ручку газа поставил мотоцикла и газую всей пятёрке ,рука не устает
Да, рассказывай, только не здесь! Пройденный этап, ещё хуже чем рычаг.
Отлично сделано !!! Просто и надежно. Я себе сделал немножко по сложней, но тоже работает , переделывать уж не буду.
Привет из Кузбасса! Прошло 5 лет, и возник к вам вопрос. Как ведëт себя в нутри двига. конструкция регулятора оборотов? Произошол ли износ этого узла? Очень интересно!
Переделка хорошая но наверное на полный газ идёт перекрут мотора по оборотам
У меня нет, если идёшь с нагрузкой. А без неё конечно можно крутнуть до поломки
с дуру можно и хер сломать, если мозги есть можно на слух понять как мотор себя чувствует
А если совсем исключить Регулятор центробежный, и управление прямо на заслонку?
Павел, а я выкинул все потроха регулятора. Ну и карб заменил на мотоциклетный.
Постоянное увеличение оборотов выше положенных ни к чему хорошему не приводит. На мотособаке из-за этого у меня лопнул коленвал.
@@pavel-vorontcov поэтому и поставил тахометр. Больше 3800 стараюсь не крутить, за исключением кратковременных нужд. Подъем дросселя ограничен механически на 4 тыс.
Павел приветствую. Какими механизмами тросик закрепили?
Паша я чего-то не пойму,регулятор то ведь всё равно работает и тросик обратно тянет,почему так газ легче получается? тоже хочу себе на 190м лифане так сделать,а то палец на курке устаёт сильно.
Давим не через систему тяг, а напрямую на регулятор, через максимально длинный рычаг. Поэтому и легче.
@@pavel-vorontcov понял спасибо,наверно так же сделаю
А что мешает сделать тросик газа на прямую к карбюратору?
Мотор с системой лёгкого пуска (декомпрессор), плюс система поддержания оборотов в зависимости от нагрузки требуют в момент запуска сильно обогащенной смеси. Которая достигается путем полностью закрытой воздушной заслонки и полностью открытой дроссельной. Причём даже когда мотор прогрет. Сможете обеспечить эти условия при прямом подключении?
@@pavel-vorontcov Да! На моем снегоходе подсос на руле , и дать полный газ (теоретически возможно). А на счет декомпрессора не понял , на сколько я знаю декомпрессор облегчает пуск ДВС за счет открытия клапанов!
@@ДимаГром-ь6у чтобы запустить двс с приоткрытым впускным клапаном, нужна сильно богатая топливно-воздушная смесь
А сколько вообще можно крутить двс? И ещё вопрос сани с дровами па лесу уволокет со снегом в 1метр
именно этот мотор лучше больше 4500 об не крутить, начинают зависать клапана и могут встретится с поршнем.
По саням ничего не могу сказать. Тут смотря какие сани и какие дрова, какой тягач и какой ездок... Да и снег разный бывает совершенно. То метровый держит, то и в полметра не проехать.
@@pavel-vorontcov понятно спасибо тебе
Все говорят жёсткий газ.и не могу понять .у меня все сток и газ легкий
Я наоборот все выкинул к хуям и сделал напрямую тагу с возвратной пружиной на карбюратор Теперь газулька легкая и очень приземистый
А запуск холодный/горячий?
Нормально все заводится . На холодную закрываю заслонку а на горячую сразу заводится
@@КвадроциклСоколнаКамчатке ну и замечательно
Ребята с здравствуйте! Некоторые пишут насчёт масляного голодания двигателя. Что вы думаете по этому поводу?
расход топлива будет больше.
Аргументируй, только не со своих дум, а как положено.
Конечно больше, обороты выше. Но если ездить на стандартном механизме, то аппарат особо не поедет, а снегоход тем более, там нужны обороты.
Двигатель , скоро помрет у этого двигателя нет масляного насоса , разработки Хонда 70 годов , 3000 мото часов , ресурссс
Есть факты? Люди по десять лет на этих моторах.
Я конечно не много езжу на мотособаке но за 2 сезона намотал 64 мото часа. Счетчик поставил сразу как купил собаку.
.
С такими пробегами мне двигателя больше чем на 10 лет хватит. Так и нестояла собака, 2 сезона нормально поездил.
@@pavel-vorontcov 10 лет и ездят, а дальше?
Это же иномарка, должна бегать вечно!
😁
За вариант спасибо, возможно сделаю что-нибудь подобное.
Правда устаёт всё тело, а не палец...
@@СергейЖданович-ф1ж а дальше новый движок и желательно мощнее, старый конечно можно откапиталить, но это не выгодно.