Non capisco tutto questa hondata di critiche. Tutti entusiasti per un 4cilindri cinese da 90cv economico, tutti incazzati perché le moto prestazioni li costano una follia, in particolare i 1000, questi se ne escono con un 1000 4cilindri che costa meno di un ktm made in china e ancora ci si lamenta, perché é cheap. Se vuoi una roba raffinata, aggiungi 6k-8k e ti compri una s1000r o una tuono, o una mt10
Mai piu ragionamento ragionevole. Come il “nuovo” cbr 600. Hanno rispolverato l’ultimo ma con aggiornamenti. A me piace. È sempre una Honda e non la cinesata.
sarà che tutti sono rimasti al 2008 quando la fz 1000 aveva più o meno gli stessi cv , quindi diranno èh ma non va èh ma hanpochi cv e qua e la.... quelli coso sono quelli che vedi fermi al bar o che gli svernici andando allegro...
Bravissima Honda e questo il prezzo giusto di una moto, ci siamo abituati a spendere 12k per una media e 20 in su per un 1000, quindi in questa dobbiamo trovare la pecca, si sono accorti che il mercato è fermo e questa è una manovra che darà il via a tornare a prezzi umani che ti invogliano a comprare
Se consideri medie street triple e mt09 questa ha di meglio solo la potenza motore. Certo hanno fatto bene a riportare i prezzi a livelli umani dato che oramai sono impazziti( basta vedere ducati e ktm)
Sicuramente non ha contenuti elettronici come le moto da te citate, io ho una Yamaha MT 10, e credimi levando il TC tutto il resto della sua piattaforma inerziale la tengo in off non mi serve ma no perché sono un pilota ma proprio non è vedo l esigenza, si guida benissimo uguale, sono sempre contenuti che hanno inserito nelle moto per motivare i prezzi ,
@@gioacchinograzzo2479 la componentistica e la qualità costruttiva della street è nettamente superiore(tra le migliori). Ma io penso che siano sbagliati i prezzi delle altre più che di questa, troppo esagerati
@@lucaaccount1903vero, io per esempio ho una Street 23 e sono d'accordo sulla qualità costruttiva, però non ho mai avuto un 1000 quattro cilindri e questa, a questo prezzo che mi posso permettere tranquillamente mi attira non poco...per chi non può o vuole spendere quasi il doppio per i mille top é un'ottima alternativa a mio avviso
Secondo me una moto super intelligente, senza tutti i fronzoli di un 1000 top di gamma, ma con comunque piu potenza di una media a un prezzo non troppo distante
Molto bella e prezzo fantastico, compensato dal fatto che hanno riciclato molti componenti dal cb650r e non dal cb1000r, (guardare cerchi, forcellone, para catena, pedane, porta targa, piastra di sterzo, parafango anteriore e chissà quanto altro). Sono possessore di cb 650r 2022.
Una grande moto, Honda sa fare le moto, questa in particolare è la formula del divertimento e dell' efficacia su strada con una naked. La potenza è il massimo godibile senza carena, il peso è perfetto, interasse contenuto e motore con coppia.....costo bassissimo per il pacchetto. Venderanno una valanga di moto
tanti i comtenuti ad un superprezzo, non a tutti piacerà ma è normale. Intanto Honda cerca in qualche modo di calmierare il mercato ed aprire a fette di pubblico con una proposta molto allettante, cosa che non fanno tanti altri
Moto veramente interessante e finalmente un bel 4 cilindri! Da possessore di un vecchio VFR800FI, ora ad Honda manca in listino una bella carenata, ma non un'estrema da pista, ma una bella sport turing, V4 o magari ci si potrebbe anche accontentare di un 4 in linea.
Onestamente a questo prezzo ha tutto quello che si puo chiedere ad una naked con la qualita Honda. Si poteva mettere telaio in alluminio,sospensione semiattive,piattaforma inerziale ecc.. ma effettivamente in pratica cosa serve tutto quello citato e soprattutto a che prezzo ? Possiedo tre moto di ultima generazione equippaggiate con tutto quello che e possibile ma dalla mia personale esperienza quante cose si possono fare a meno....... tante! Brava honda
Non entro nemmeno nel merito sulla moto. Dico solo che spero che questa mossa di Honda inverta la tendenza dell'aumento dei prezzi che c'è ovunque. Grazie Honda, e grazie anche ai cinesi che sono il vero motivo dietro a questo caso specifico.
Honda si è accorta che per competere con la Cina deve dare componenti,qualità e prestazioni ad un prezzo popolare, cosa che altri costruttori Europei dovrebbero imparare a fare. Sono possessore di 2 ktm ma dico brava Honda.
Furba Honda... Ducati é costretta ad abbandonare il desmo sul V2, calano i cavalli... Honda butta fuori questa, che é la versione giapponese della streetfigher...e la butta fuori a 157cv Oltrettutto...1000 di cilindrata, motore poco tirato, anzi il contrario di tirato... però per far concorrenza alle concorrenti va più che bene...
A me piace, sicuramente una bella moto. Ma la MT09 è più avanti in tutto, anche se meno potente... Mentre la Suzuki è più avanzata. La prenderei in considerazione in versione GT, come concorrente della Ninja sx e della Suzuki Gt.
@@guidofontanelli1236 diciamo che non li usi se sei una sega, uno bravo sa usarli, ma il dato di fatto è che a un prezzo minore si ha una moto che offre di più su tutto, eccetto stronzate come la piattaforma inerziale che su moto fatte bene non serve a nulla.. A me non è mai servita su nessuna moto come non mi è mai servito il traction control, sono tutte cose che con un motore ben collegato al gas e un telaio serio smettono di avere ragione di esistere....
@@guidofontanelli1236 sì però anche questa Hornet ha coppia da vendere. Poi certo, la ciclistica della MT sembra più raffinata e la moto se non sbaglio pesa molto meno, quindi nel misto stretto/medio in effetti la MT dovrebbe essere superiore...
Questa moto può attrarre parecchi motociclisti che desiderano una naked potente ma non sono disposti a spendere cifre altissime. Daccordo che Honda, da colosso qual'è, l'abbia concepita per improntare un nuovo trend in risposta alla Cina, che, qualora ai vertici abbiano visto giusto, venderá parecchio e porterá le altre case a rimboccarsi le maniche e offire prodotti, in economia di scala, gustosi ma accessibili a molti, nel panorama moderno di prezzi a mio avviso esagerati, dagli scooters alle supersportive. La moto può piacere o meno, ma non c'è dubbio che sia interessante. I cavalli presi come numeri non significano nulla. Ma considerando il prodotto, cubatura e frazionamento, e come spiegano i tester, qui si è ricercato l'equilibrio, come Honda fa sempre, senza effetti speciali. Il 4 in linea ha di bello, rispetto ad altri frazionamenti, che è davvero sfruttabile dalla passeggiata alla smanettata su un passo. Nessun'altra configurazione motoristica permette la stessa dolcezza di erogazione andando a spasso e lo stesso allungo tirando. Personalmente lo ritengo un giusto compromesso. Chiaro che un due o un tre cilindri in uscita dai tornanti può comunque dare lo stesso gusto, se non di piu, anche con manciate di cavalli in meno, e per strada se vuoi godere dell'allungo di una moto come questa al limitatore alla fine stai sempre nelle prime due marce, e appoggi terza e quarta, ma il punto non è questo. Il punto è che ci sentiamo motociclisti, ma alla fine critichiamo sempre tutto. Se la moto è cinese e costa poco non vale una ceppa. Se è un marchio blasonato costa troppo. Se ha tanta elettronica "non mi serve ma la pago ugualmente". Se non ce l'ha è "vorrei ma non posso". Per non parlare delle diatribe scooteristi/veri motociclisti. Che se ho entrambi come devo considerarmi???? Ma perchè non ci rendiamo conto che farsi meno seghe mentali, salire in sella e godersi la guida forse sia la strada giusta? La moto perfetta non esiste. Honda sta provando a smuovere il mercato. Diamole atto. Poi si vedrá. Poi, al di lá di tutto, da quel poco che ho intuito, questa moto sul passo saprá divertire chiunque, dal novizio allo smaliziato, avendo comunque caratteristiche ben al di sopra del buon senso e delle capacitá di molti. Non è questo che conta???
condivido. Questa moto segna una nuova scelta di mercato in risposta ai cinesi: moto di sostanza senza troppi gadget che fanno più prezzo che sostanza, salvo gente che guida al limite. E condivido anche l'osservazione rispetto alle lamentele che spesso portano anche a litigare su sciocchezze. Fatico a reggere soprattutto coloro che, come accade anche nel settore auto, stroncano qualunque mezzo non sia "al limite" per prestazioni e accessori.
Molto bravo, ottimo video. Bella moto con rapporto prezzo/dotazioni fantastico. Sulla SP, con un piccolo ritocco del prezzo verso l'alto, si poteva inserire anche una bella pinza radiale.
Niente di nuovo sotto il sole! ☀️ Sono sempre esistite le giapponesi con un bel motore e un prezzo invitante, ovvio che poi la raffinatezza passa in secondo piano... Attualmente nel settore naked secondo me c'è solo l'imbarazzo della scela per tutti i gusti e i portafogli, meglio di così... Andiamo in moto e lasciamo a casa le macchine, sempre riders
Bella naked, ho preso la cbr600 RR spero di aver fatto la scelta giusta . Se non mi troverò bene prenderò una come quella più comoda e semplice da guidare saluti ..
Hai detto che si può impostare una mappa custom con il motore a piena potenza, ma l'erogazione del gas "standard". Sei sicuro? A me non risulta, si vedono solo i soliti tre parametri P, EB, T. Dove si vanno a impostare le mappe del gas? Grazie
Felicissimo per il prezzo, Honda ha capito ed è tornata indietro, spero sia da esempio per tutte le altre case (ktm? Ducati?). La moto non la comprerò perché non è il mio genere ma faccio comunque un applauso 👏 👏 👏
@do.do.4880 Vero. Anche se lo trovo uno spreco consumistico davvero stupido. Fai un bello scarico con un sound decente e me lo tengo. Cosa che ho fatto con molte moto. Ora poi c'è il peso e tutte le assurde normative euro (assurde per delle moto che hanno emissioni nettamente inferiori alle macchine con cilindrate doppie) che ti fanno cambiare lo scarico. Ma con scarichi comunque conformi, ma che pesano un terzo e suonano altro...
@@do.do.4880non necessariamente su Yamaha è integrato 1000 volte meglio, con questa non ci uscirei nemmeno dalla concessionaria senza cambiarlo prima di subito 😅
Ho una Hornet 750 mi sono innamorato di questa 1000... Ma se devo cambiare opto sulle stradali stile Africa Twin... Comodità nel lughi tragitti borse e bauletto e vado con la mia raga ovunque con tutta la comodità... Con queste Naked ho paura di perdere la Raga da dietro solo in ripresa 😅😂
Perdi tutto il divertimento di guida però pensaci bene, io ho una touring adesso, Tracer 9 e se vuoi fare guida un po' sportiva non ci siamo rispetto ad una naked
Ho fatto un preventivo sul sito Honda. Ho messo cambio elettronico e scarico Sc. 11.635€. Ho pagato la z900 10.500€ 😂😂 il prezzo è regalato x la moto che ho da propone.
Si la base però che fa pietà se prendi questa sp sei già oltre i 13 mila con scarico a quel punto valuterei la a MT 09 sp 2024 che lo scarico è integrato molto meglio e non è obbligatorio cambiarlo per forza come sulla Hornet, che è un aborto completo
Si ma questa ha molta più potenza (per fortuna) tocca vedere solo se equivale la Mt09 come divertimento di guida... Quella è una moto che s'impenna come niente, questa non mi sembra così Vedremo
@Lord.Uro.Wilbur la potenza in strada nn serve a molto ...vai più veloce con meno CV erogati più in basso che cn più cv in alto...poi il neo elettronico dell Hornet è che l ant impennata è un tutt'uno con il traction quindi se vuoi disattivarlo devi togliere pure il TC, quindi agni accensione va disattivato..mentre sulla 09 e quasi si tutte le moto ormai , grazie alla piattaforma inerziale puoi disattivare separatamente . Unica cosa positiva è il prezzo della Hornet base...un po' meno pe la sp
Rapporto prezzo quantità prestazioni imbattibile. Oltretutto ha la valvola ex up Yamaha allo scarico 😂😂😂😂. Si sente che il motore è poco elastico ma credo che 157 cv sono una mandria. Brava honda e ora tutti tremano
La solita naked Honda , ho avuto due cb 1000 , niente di emozionante veramente. , motore dall erogazione piatta , ciclistica non al top e qualità idem , almeno questa volta costa il giusto , brava comunque Honda a fare una moto.cosi , ma chi si aspetta una hyper.naked da sparo si sbaglia , come al solito Honda centra bene i suoi obiettivi , tanti cavalli , Brembo e ohlins , ma la sostanza cambia poco , resta la solita Cb 1000 ....ne carne ne pesce , insomma sembra un affare ma non lo è 😅
Uno scarico così brutto e’ difficile da vedere, in generale ho la sensazione che Honda questa moto la buttata così nel mucchio tanto per , muso copiato alla z1000, come dicevo scarico inguardabile linee già viste ecc ecc.
@@pegaso9283 scusa non ho capito… la compri o compri una altra Honda? In ogni caso io ho detto la mia… poi ognuno è libero di fare come crede… anzi gli auguro di venderne migliaia! A me non piace 🤷♂️
@@stevenice1485 sì intendevo dire che io la comprerei. Considera che non sono un gran pilota, vengo da un 660, non farò mai pista e tendenzialmente non corro. Credo che questo prodotto si rivolga a uno come me, con non troppe pretese ma con il desiderio di avere un mille, fosse anche per aprire il gas solo in autostrada. Poi ovviamente rispetto il tuo parere, ci mancherebbe :)
Una bellissima naked sportiva ad un prezzo accattivante. Pietro se posso permettermi un piccolo appunto. Dici di risposta brusca del gas e allo stesso tempo desidereresti corsa più corta del gas....Sono due esigenze che cozzano fra loro. Risposta brusca significa che per piccole rotazioni hai una risposta molto forte del motore. Se accorci ancora la corsa del gas accentui questo anche se non c'è il filo ma è tutto governato da un software....alla radice del software c'è comunque una rotazione di una manopola...
se pensiamo alla streetfighter v2 senza il desmo a 6k di più....beh direi che la scelta è facile
Ti metterei like 1000 volte
severo ma giusto
d'accordissimo. Poi vabbè, c'è sempre gente che ha voglia di spendere...
Non capisco tutto questa hondata di critiche. Tutti entusiasti per un 4cilindri cinese da 90cv economico, tutti incazzati perché le moto prestazioni li costano una follia, in particolare i 1000, questi se ne escono con un 1000 4cilindri che costa meno di un ktm made in china e ancora ci si lamenta, perché é cheap. Se vuoi una roba raffinata, aggiungi 6k-8k e ti compri una s1000r o una tuono, o una mt10
Mai piu ragionamento ragionevole. Come il “nuovo” cbr 600. Hanno rispolverato l’ultimo ma con aggiornamenti. A me piace. È sempre una Honda e non la cinesata.
Bravissimo appena arrivata la mia terza bomba s1000r 2016 tutta un altra cosa !!! E te lo dice uno che la hornet la ha per davvero !
sagge parole
sarà che tutti sono rimasti al 2008 quando la fz 1000 aveva più o meno gli stessi cv , quindi diranno èh ma non va èh ma hanpochi cv e qua e la.... quelli coso sono quelli che vedi fermi al bar o che gli svernici andando allegro...
@@maxum4227sono pienamente d’accordo 😂😂 sono quelli che se gli dai in mano una moto da 80cv non ne sfruttano nemmeno la metà 😂😂
Bravissima Honda e questo il prezzo giusto di una moto, ci siamo abituati a spendere 12k per una media e 20 in su per un 1000, quindi in questa dobbiamo trovare la pecca, si sono accorti che il mercato è fermo e questa è una manovra che darà il via a tornare a prezzi umani che ti invogliano a comprare
Concordo
Se consideri medie street triple e mt09 questa ha di meglio solo la potenza motore. Certo hanno fatto bene a riportare i prezzi a livelli umani dato che oramai sono impazziti( basta vedere ducati e ktm)
Sicuramente non ha contenuti elettronici come le moto da te citate, io ho una Yamaha MT 10, e credimi levando il TC tutto il resto della sua piattaforma inerziale la tengo in off non mi serve ma no perché sono un pilota ma proprio non è vedo l esigenza, si guida benissimo uguale, sono sempre contenuti che hanno inserito nelle moto per motivare i prezzi ,
@@gioacchinograzzo2479 la componentistica e la qualità costruttiva della street è nettamente superiore(tra le migliori). Ma io penso che siano sbagliati i prezzi delle altre più che di questa, troppo esagerati
@@lucaaccount1903vero, io per esempio ho una Street 23 e sono d'accordo sulla qualità costruttiva, però non ho mai avuto un 1000 quattro cilindri e questa, a questo prezzo che mi posso permettere tranquillamente mi attira non poco...per chi non può o vuole spendere quasi il doppio per i mille top é un'ottima alternativa a mio avviso
Secondo me una moto super intelligente, senza tutti i fronzoli di un 1000 top di gamma, ma con comunque piu potenza di una media a un prezzo non troppo distante
Molto bella e prezzo fantastico, compensato dal fatto che hanno riciclato molti componenti dal cb650r e non dal cb1000r, (guardare cerchi, forcellone, para catena, pedane, porta targa, piastra di sterzo, parafango anteriore e chissà quanto altro). Sono possessore di cb 650r 2022.
anche io ho una cb650r che devo dire é gia divertente e mi diverto con i 95cv
Una grande moto, Honda sa fare le moto, questa in particolare è la formula del divertimento e dell' efficacia su strada con una naked. La potenza è il massimo godibile senza carena, il peso è perfetto, interasse contenuto e motore con coppia.....costo bassissimo per il pacchetto.
Venderanno una valanga di moto
Honda è Honda! Moto grandissime! 🎉
tanti i comtenuti ad un superprezzo, non a tutti piacerà ma è normale.
Intanto Honda cerca in qualche modo di calmierare il mercato ed aprire a fette di pubblico con una proposta molto allettante, cosa che non fanno tanti altri
Giusto, ben detto
Moto veramente interessante e finalmente un bel 4 cilindri!
Da possessore di un vecchio VFR800FI, ora ad Honda manca in listino una bella carenata, ma non un'estrema da pista, ma una bella sport turing, V4 o magari ci si potrebbe anche accontentare di un 4 in linea.
bel video prova!
Grazie!
Che sound....!!! ❤
Quando ho sentito cantare il 4 in linea sono venuto.
😂😂😂
Onestamente a questo prezzo ha tutto quello che si puo chiedere ad una naked con la qualita Honda. Si poteva mettere telaio in alluminio,sospensione semiattive,piattaforma inerziale ecc.. ma effettivamente in pratica cosa serve tutto quello citato e soprattutto a che prezzo ? Possiedo tre moto di ultima generazione equippaggiate con tutto quello che e possibile ma dalla mia personale esperienza quante cose si possono fare a meno....... tante! Brava honda
Adesso con questo bel motore, speriamo facciano una crossover ❤
Difficile, hanno già Africa twin 19” e nt1100
L'africa è un altra categoria, questo motore è piú adatto ad una touring con il 17" all'anteriore.
Sarebbe una buona alternativa al suzuki gsxs1000gx.
Che sound!
Non entro nemmeno nel merito sulla moto. Dico solo che spero che questa mossa di Honda inverta la tendenza dell'aumento dei prezzi che c'è ovunque. Grazie Honda, e grazie anche ai cinesi che sono il vero motivo dietro a questo caso specifico.
che bello far cantare le 4 cilindri
Bravo Pietro 💪
Grazie🙏🏻
un 1000 al prezzo di un 125 2t motard interessante
ma con il quick shifter perchè tiri la frizione ?
Honda si è accorta che per competere con la Cina deve dare componenti,qualità e prestazioni ad un prezzo popolare, cosa che altri costruttori Europei dovrebbero imparare a fare.
Sono possessore di 2 ktm ma dico brava Honda.
Chi si lamenta, passi al T-Max😏
Furba Honda... Ducati é costretta ad abbandonare il desmo sul V2, calano i cavalli...
Honda butta fuori questa, che é la versione giapponese della streetfigher...e la butta fuori a 157cv
Oltrettutto...1000 di cilindrata, motore poco tirato, anzi il contrario di tirato... però per far concorrenza alle concorrenti va più che bene...
Fra, traiettorie giuste 2
A me piace, sicuramente una bella moto. Ma la MT09 è più avanti in tutto, anche se meno potente... Mentre la Suzuki è più avanzata. La prenderei in considerazione in versione GT, come concorrente della Ninja sx e della Suzuki Gt.
Sì ma la mt09 punta a un pubblico diverso. Questa guarda a quelli come me, che vogliono il millone ma senza strafare
Mt09 è un triciclo in confronto, ci sono 40 CV in più qui, senza contare la maggior coppia e un prezzo di 1000€ in meno
@@alec-s vero, però i 150 cv non li usi mai. Ho avuto una suzuki con 150 cv e non la rimpiango, trovo la mt più divertente e più adatta alle curve
@@guidofontanelli1236 diciamo che non li usi se sei una sega, uno bravo sa usarli, ma il dato di fatto è che a un prezzo minore si ha una moto che offre di più su tutto, eccetto stronzate come la piattaforma inerziale che su moto fatte bene non serve a nulla..
A me non è mai servita su nessuna moto come non mi è mai servito il traction control, sono tutte cose che con un motore ben collegato al gas e un telaio serio smettono di avere ragione di esistere....
@@guidofontanelli1236 sì però anche questa Hornet ha coppia da vendere. Poi certo, la ciclistica della MT sembra più raffinata e la moto se non sbaglio pesa molto meno, quindi nel misto stretto/medio in effetti la MT dovrebbe essere superiore...
Bel prezzo bella moto l'avrei preferita un po piu funbike ...
Bella moto 😊
Questa moto può attrarre parecchi motociclisti che desiderano una naked potente ma non sono disposti a spendere cifre altissime.
Daccordo che Honda, da colosso qual'è, l'abbia concepita per improntare un nuovo trend in risposta alla Cina, che, qualora ai vertici abbiano visto giusto, venderá parecchio e porterá le altre case a rimboccarsi le maniche e offire prodotti, in economia di scala, gustosi ma accessibili a molti, nel panorama moderno di prezzi a mio avviso esagerati, dagli scooters alle supersportive.
La moto può piacere o meno, ma non c'è dubbio che sia interessante.
I cavalli presi come numeri non significano nulla. Ma considerando il prodotto, cubatura e frazionamento, e come spiegano i tester, qui si è ricercato l'equilibrio, come Honda fa sempre, senza effetti speciali. Il 4 in linea ha di bello, rispetto ad altri frazionamenti, che è davvero sfruttabile dalla passeggiata alla smanettata su un passo. Nessun'altra configurazione motoristica permette la stessa dolcezza di erogazione andando a spasso e lo stesso allungo tirando.
Personalmente lo ritengo un giusto compromesso. Chiaro che un due o un tre cilindri in uscita dai tornanti può comunque dare lo stesso gusto, se non di piu, anche con manciate di cavalli in meno, e per strada se vuoi godere dell'allungo di una moto come questa al limitatore alla fine stai sempre nelle prime due marce, e appoggi terza e quarta, ma il punto non è questo.
Il punto è che ci sentiamo motociclisti, ma alla fine critichiamo sempre tutto.
Se la moto è cinese e costa poco non vale una ceppa.
Se è un marchio blasonato costa troppo.
Se ha tanta elettronica "non mi serve ma la pago ugualmente".
Se non ce l'ha è "vorrei ma non posso".
Per non parlare delle diatribe scooteristi/veri motociclisti. Che se ho entrambi come devo considerarmi????
Ma perchè non ci rendiamo conto che farsi meno seghe mentali, salire in sella e godersi la guida forse sia la strada giusta?
La moto perfetta non esiste.
Honda sta provando a smuovere il mercato.
Diamole atto.
Poi si vedrá.
Poi, al di lá di tutto, da quel poco che ho intuito, questa moto sul passo saprá divertire chiunque, dal novizio allo smaliziato, avendo comunque caratteristiche ben al di sopra del buon senso e delle capacitá di molti.
Non è questo che conta???
condivido. Questa moto segna una nuova scelta di mercato in risposta ai cinesi: moto di sostanza senza troppi gadget che fanno più prezzo che sostanza, salvo gente che guida al limite. E condivido anche l'osservazione rispetto alle lamentele che spesso portano anche a litigare su sciocchezze. Fatico a reggere soprattutto coloro che, come accade anche nel settore auto, stroncano qualunque mezzo non sia "al limite" per prestazioni e accessori.
Molto bravo, ottimo video. Bella moto con rapporto prezzo/dotazioni fantastico. Sulla SP, con un piccolo ritocco del prezzo verso l'alto, si poteva inserire anche una bella pinza radiale.
Grazie! La pinza è radiale sia sulla standard che sulla SP
@@pietro.vizziniVoleva dire sicuramente Pompa radiale e non pinza...
Niente di nuovo sotto il sole! ☀️
Sono sempre esistite le giapponesi con un bel motore e un prezzo invitante, ovvio che poi la raffinatezza passa in secondo piano...
Attualmente nel settore naked secondo me c'è solo l'imbarazzo della scela per tutti i gusti e i portafogli, meglio di così...
Andiamo in moto e lasciamo a casa le macchine, sempre riders
Bella naked, ho preso la cbr600 RR spero di aver fatto la scelta giusta . Se non mi troverò bene prenderò una come quella più comoda e semplice da guidare saluti ..
Una bella sportourer su questa piattaforma? 120cv con una bella schiena... e il piacere dell' L4...
appena accesa i 4 cilindri mi hanno bagnato
Molto bella
Quando arriva il test della s1000r 2025?
Hai detto che si può impostare una mappa custom con il motore a piena potenza, ma l'erogazione del gas "standard". Sei sicuro? A me non risulta, si vedono solo i soliti tre parametri P, EB, T. Dove si vanno a impostare le mappe del gas? Grazie
Ciao, nei due riding mode custom puoi personalizzare: risposta dell’acceleratore, traction control e freno motore. Puoi farlo dal sottomenu
Ciao… quello scaldabagno di scarico non si puó vedere..
compra l'sc project è un accessorio originale.
Felicissimo per il prezzo, Honda ha capito ed è tornata indietro, spero sia da esempio per tutte le altre case (ktm? Ducati?). La moto non la comprerò perché non è il mio genere ma faccio comunque un applauso 👏 👏 👏
Un prezzo interessante x un modello che vogliono rilanciare vedremo
Che bello lo scaldabagno a lato. 😮😂 Ci fai pure una doccia a manetta.
Vabbè ormai cambiare lo scaldabagno con uno più bello e prestante è una prassi....
@do.do.4880 Vero. Anche se lo trovo uno spreco consumistico davvero stupido. Fai un bello scarico con un sound decente e me lo tengo. Cosa che ho fatto con molte moto. Ora poi c'è il peso e tutte le assurde normative euro (assurde per delle moto che hanno emissioni nettamente inferiori alle macchine con cilindrate doppie) che ti fanno cambiare lo scarico. Ma con scarichi comunque conformi, ma che pesano un terzo e suonano altro...
@@do.do.4880non necessariamente su Yamaha è integrato 1000 volte meglio, con questa non ci uscirei nemmeno dalla concessionaria senza cambiarlo prima di subito 😅
Ho una Hornet 750 mi sono innamorato di questa 1000...
Ma se devo cambiare opto sulle stradali stile Africa Twin...
Comodità nel lughi tragitti borse e bauletto e vado con la mia raga ovunque con tutta la comodità...
Con queste Naked ho paura di perdere la Raga da dietro solo in ripresa 😅😂
Perdi tutto il divertimento di guida però pensaci bene, io ho una touring adesso, Tracer 9 e se vuoi fare guida un po' sportiva non ci siamo rispetto ad una naked
lo scarico delle royal piu bello😂❤
Bella, ma lo scarico se cambia subito
Rega ma Honda CD70 non la vendono in Italia?
Quanto costa?
✌🏍🐺
Ho fatto un preventivo sul sito Honda. Ho messo cambio elettronico e scarico Sc. 11.635€. Ho pagato la z900 10.500€ 😂😂 il prezzo è regalato x la moto che ho da propone.
Si la base però che fa pietà se prendi questa sp sei già oltre i 13 mila con scarico a quel punto valuterei la a MT 09 sp 2024 che lo scarico è integrato molto meglio e non è obbligatorio cambiarlo per forza come sulla Hornet, che è un aborto completo
@ sì ok. Mt-09 offre di più e non ci piove. Mah! Sta di fatto che naked 4 cilindri con potenze “sfruttabili”
Stanno scomparendo. Soprattutto i 1000.
Concordo.z900 ha fatto buone vendite nel 2024,nel 2025 con il lancio di questa hornet 1000, perderà gran parte del mercato.
Superbella e soprattutto il giusto Top di gamma, non hanno senso 200cv per 20mila € per andar per strada
Xké 157 hanno senso?
@@raffaeledaniello5618Si ma hanno senso a 10000 euro!
now we want a 1000 bold or
Prezzo molto interessante se penso che nel 2009 ho acquistato L' R6 nuova a quasi 12k 😮😮😮
Hanno un assoluto bisogno di vendere!!
direi una moto civile per un biker normale che vuole pestare spendendo il giusto! non so sarei proprio curioso di provarla
manca di originalità: faro che si ispira a quello della z1000 ultima serie, codone Suzuki etc etc
Bella ma praticamente bisogna tenerla sempre in prima sui tornanti...un cp3 di una MT 09 secondo me è migliore su strada
Si ma questa ha molta più potenza (per fortuna) tocca vedere solo se equivale la Mt09 come divertimento di guida...
Quella è una moto che s'impenna come niente, questa non mi sembra così
Vedremo
@Lord.Uro.Wilbur la potenza in strada nn serve a molto ...vai più veloce con meno CV erogati più in basso che cn più cv in alto...poi il neo elettronico dell Hornet è che l ant impennata è un tutt'uno con il traction quindi se vuoi disattivarlo devi togliere pure il TC, quindi agni accensione va disattivato..mentre sulla 09 e quasi si tutte le moto ormai , grazie alla piattaforma inerziale puoi disattivare separatamente . Unica cosa positiva è il prezzo della Hornet base...un po' meno pe la sp
La prima è fatta per essere usata.
Con quelle finiture un po' scarne era ovvio che costasse poco
Ragazzi questa è una honda... Son 200.000 km senza problemi... Ma di cosa stiamo parlando 😂😂
Grazie cinesi ora una bella viaggiatrice allegra tipo s1000 xr a 12k
Di cinese qua c'è solo la tua ignoranza
Bellissima … peccato per il cruise control
Rapporto prezzo quantità prestazioni imbattibile. Oltretutto ha la valvola ex up Yamaha allo scarico 😂😂😂😂. Si sente che il motore è poco elastico ma credo che 157 cv sono una mandria. Brava honda e ora tutti tremano
Di questa ne venderanno a tonnellate.
Non si può vedere. Spero mantengano la CB1000R sennò altro fail anche da parte di Honda
Moto vecchia di 10 anni....costa poco ma vale altrettanto, Honda sta scendendo di qualità a velocità stratosferica...
Certo certo, ma ora prendi le tue medicine va!
La solita naked Honda , ho avuto due cb 1000 , niente di emozionante veramente. , motore dall erogazione piatta , ciclistica non al top e qualità idem , almeno questa volta costa il giusto , brava comunque Honda a fare una moto.cosi , ma chi si aspetta una hyper.naked da sparo si sbaglia , come al solito Honda centra bene i suoi obiettivi , tanti cavalli , Brembo e ohlins , ma la sostanza cambia poco , resta la solita Cb 1000 ....ne carne ne pesce , insomma sembra un affare ma non lo è 😅
Uno scarico così brutto e’ difficile da vedere, in generale ho la sensazione che Honda questa moto la buttata così nel mucchio tanto per , muso copiato alla z1000, come dicevo scarico inguardabile linee già viste ecc ecc.
Esteticamente inguardabile.
Interessante ma… peccato senza ABS cornering e lo scarico… veramente brutto! Vero che… si potrebbe sostituire però… cosa gli costava farlo meglio? 🤔
Costava di più al cliente ;)
@ eh bravo…. secondo te uno che compra un 1000 guarda la lira? Non credo…!
@@stevenice1485 io sì. Ovviamente non compro un mille di cartone, ma una Honda sì
@@pegaso9283 scusa non ho capito… la compri o compri una altra Honda? In ogni caso io ho detto la mia… poi ognuno è libero di fare come crede… anzi gli auguro di venderne migliaia! A me non piace 🤷♂️
@@stevenice1485 sì intendevo dire che io la comprerei. Considera che non sono un gran pilota, vengo da un 660, non farò mai pista e tendenzialmente non corro. Credo che questo prodotto si rivolga a uno come me, con non troppe pretese ma con il desiderio di avere un mille, fosse anche per aprire il gas solo in autostrada. Poi ovviamente rispetto il tuo parere, ci mancherebbe :)
Brutta copia di una Kawasaki. Ma perchè Honda non prova ad inventare qualcosa di più personale ed iconico?
Io invece credo che possa stracciare la z900. Guardando al rapporto dotazioni/prezzo ovviamente...
E tu pagheresti i soldi di una ducati per una Honda? Non credo proprio, perciò w Honda e le sue affidabilissime moto, oltre che molto belle.
Meno male che costa così poco, però sembra una cozzaglia di cose vecchie o riciclate…una moto di concezione vecchia, noiosamente razionale
Sono guai per la MT09....
@@alessandroguagnini9292 non credo... quella ha un altro pubblico e un 3 cilindri. Saranno guai per la z900...
@@pegaso92833 cilindri motore zoppo di nascita, con un rombo e un erogazione che il 4 di Honda , ne ho avute 2 , il cp3 si sogna.
@maxpayne3203 anche io preferisco il 4, ma il 3 ha un pubblico suo... Comunque attualmente ho un tre e devo dire che mi piace assai...
È orribile e cheap
Scarico orrendo
Ringraziate la von der Hitler e tutte le puttanate ecologiste, se lo scarico fa schifo
Una bellissima naked sportiva ad un prezzo accattivante. Pietro se posso permettermi un piccolo appunto. Dici di risposta brusca del gas e allo stesso tempo desidereresti corsa più corta del gas....Sono due esigenze che cozzano fra loro. Risposta brusca significa che per piccole rotazioni hai una risposta molto forte del motore. Se accorci ancora la corsa del gas accentui questo anche se non c'è il filo ma è tutto governato da un software....alla radice del software c'è comunque una rotazione di una manopola...
Ciao, il comando del gas potrebbe essere più preciso e allo stesso tempo avere una corsa più corta. Ciao! 👋🏻