Olá meus amigos! Pra quem tá assistindo este vídeo agora (após dezembro de 2021), segue uma atualização nas informações. As novas ADV 350 e ADV 250 começam a ser comercializadas em março de 2022 em determinados mercados da Europa e Ásia. O vídeo foi gravado em meados de novembro e as informações oficiais da ADV350 não tinham sido divulgadas. Obrigado!
Marcus, cada dia me surpreendo com o trabalho dessa suspensão. Na semana passada eu fui ao trabalho com a ADV, no mesmo trajeto que eu fazia com a PCX. Tem um pequeno trecho (uns 300 metros de cimento ondulado) no pavimento onde era perigoso passar (a 80 km/h) de PCX, pois a moto pulava demais na costela. Com a ADV150 eu passei tranquilo. Fiquei com a impressão de que recapearam o trecho (pois passei lá de noite). No dia sequinte eu passei no mesmo trecho e percebi que era o mesmo cimento ondulado de sempre. Ou seja, a ADV150 realmente é muito superior no quesito suspensão. Assino embaixo.
Quando escuto comentários da ADV da vontade ate trocar a minha, para honda ADV... O seus comentários e muito importante confiáveis e seguro para quem vai adquirir uma ADV... Parabéns meu amigo...
Salve Luciano! blz! Que caminho legal é esse, cheio de belas vegetação e túneis tensos. A ADV 150 é carinha no Br. Até hj só vi uma andando na city. É pra poucos. rsrsrs. Vlw abçs.
Fala Edson! Primeira vez que tinha andado por aqueles lados. O caminho é muito legal pra andar de moto. Eu vi que tem umas trilhas selvagens, de barro e cascalho, por lá também mas vou esperar amaciar o motor e aguardar os meus protetores de carenagem, que chegam no final de dezembro. Abs!
Fala Ridetaka. Eles estão bem na época de buscar muita comida. Em cima da moto acho que basta dar uma buzinada para espantar. E quando desço da moto (para tirar foto, etc) fico sempre atento, já que não costumo andar com spray de pimenta.
Salve Luciano! Bom ver seus vídeos! Saber amaciar a moto ajuda muito como esse motor vai assentar as peças e se comportar futuramente! É meio chato mas logo você está com a moto na plenitude de performance e consumo! Um amigo meu uma vez atropelou de carro um bicho desses, ele ainda parou e levou-o para um veterinário e deu tudo certo! Gosto muito das paisagens e da organização do Japão! Vou curtindo aqui e com esperança de um dia poder conhecer o país do sol nascente! Um forte abraço do Brasil 🇧🇷! Tmj no Motovlog!
Fala Marcão! Vem pra cá sim! Certeza que você vai curtir de perto a história e a cultura do país. Um pouco dessa experiência você me contou que teve na infância, com a colônia japonesa né. Forte abraço!
Freio de estacionamento eu instalei sem compromisso, pois foi baratinho, nem tinha marca e comprei pelo Aliexpress (de procedência nem sempre garantida). Pra minha surpresa ele está funcionando bem. Mas não sei até quando. Vi que o pino da trava da manete é bem fino e parece ser frágil.
kkk Eu até achei que vc se referia ao suporte dos bauletos laterais. Uma nova gíria que eu não tinha conhecimento... Os protetores frontais são conhecidos (há décadas) como "mata-cachorro", assim como aqueles protetores frontais dos jipes "mata-boi". Sempre nessa linha "assassina" kkk
Olá Luciano, boa noite!! Cara que lugar SHOWW, boa parte do seu trajeto me pareceu muito com a região do Rio Grande do Sul, Sta Catarina...vc conhece a Região sul do Brasil? Q bom que vc também tá gostando da caçulinha da irmã maior, sucessoooo pra vc, curta bastante seu brinquedinho. Ahh...me fala, e a ADV 350 como tá aí, vc têm notícias? Um grande abraço, sucessoooo, Q CRISTO JESUS te abençoe!!! Aeee....... 👏👏👏🌹💖🙏🙏👍👊💪
Fala Dionisio! Ainda não tive a oportunidade de conhecer RS. Santa Catarina eu tenho um apartamento em Joinville mas nunca me aventurei fora da cidade. Sobre a ADV350, é praticamente certo que o Japão comercializará a versão 250 (motor eSP+ 4 válvulas da Forza 250), por uma questão de tributação e isenção de vistoria (obrigatória para motos acima de 250cc). Espero encontrar essa moto no Salão de Tóquio, em março.
@@lutchirider Certo, entendi!! Aqui no Brasil têm muita gente empolgado com a chegada dessa scooter ADV 350, só não sabemos quando...por que se nem ainda chegou sua irmã FORZA...imagina então quando chegará a ADV... 🤭🤔😂😂 Um grande abraço querido, muito grato pela sua atenção. 👍🤝👊🙏🙏💖⚘
@@dionisioalbino9709 Se a Forza custaria um rim… essa ADV350 custaria um rim + um iPhone13. Bem por aí mesmo. Com suspensão de garfo invertido, entre outras novidades, a ADV350 vai custar bem mais que a Forza. Pra vingar no Brasil (e a Honda não ter prejuízo) seria necessário vender pelo menos 2000 unidades por mês. Será que vende?
@@lutchirider acredito que sim, é só vc vê...a ADV150 é muito cara com relação às demais, e ainda sim tá vendo, ós BRASILEIROS vc conhece, né? 🤔🤔😂😂😂 Choraram Choraram...mas quando se trata de novidade e ainda na média cilindradaa...eu acredito que vende, e se por ventura a Dona Honda decidir Fábricar aqui na zona franca de Manaus...fica ainda melhor, viuu. 😂😂😂👏👏👏👏 Confesso pra vc que até eu vou pensar se compro também, ela toda equipada deverá ficar um SHOWW. Tenho um consórcio da NC 750cc, sei que ele é inferior, mas imagino que é bem confortável para o garupa, já que minha esposa é bem baixinha e magrinha, então imagino que ela ficará muito bem confortável, já que no momento não tenho condições de pegar a irmã maior: ADV 750. UM GRANDE ABRAÇO, VC E SENSACIONAL, VALEU!! 👏👏👏👏💖💖⚘👍🤝👊
Grande Luciano ótimo vídeo , bom rever seus vídeos novamente , hoje estou de carro mais pra frente , quem sabe uma adv , deixa o tempo dizer , grande abraço amigo bons ventos ..
Luciano acredite eu também comecei a ter dores lombares no nihon no meu caso era o esquenta e esfria o corpo ao andar de bike o entrar e sai de metro,ônibus no inverno era a pior época travava tudo. E um colega japonês me aconselhou para ir no sentô que tinha perto de casa e para entrar no ofurô hidromassagem e ofurô de choque e acredite no momento que entrei parecia mágica e senti todo o meu corpo se estralando e soltando as costas e uma coisa que estava a anos me incomodando em 3 vezes seguidas no sentô resolveu e quando começava a esfriar no nihon eu sempre ia no sentô em toda folga. E agora no Brasil por aqui ser quente o ano todo não tenho dores.
É mesmo? Vou tentar, apesar de não curtir banho de imersão. Meu problema foi diagnosticado como hérnia de disco. Se eu dirijo com o peito levemente inclinado pra frente (motos esportivas) não sinto dores. Na PCX é sofrível. Na ADV150 está tranquilo.
Olá Luciano!! Belo percurso esse que você fez. Concordo com seu comentário sobre a moto ideal para cada condutor. Acho que vale um test drive para analisar postura e desempenho. Mas ainda acho importante suas avaliações e devem ser levadas em consideração. Ótimo vídeo. Abraço
Obrigado @Ulissesmv. Procuro ser bem imparcial nas análises das motos. Escola do jornalismo me ensinou a vida. Gosto muito da ADV150 porque ela atende todas as minhas necessidades. Acredito que a NMAX também deva cumprir bem essa tarefa. Já a PCX é a scooter que atende melhor a grande maioria do público - o sucesso nas vendas prova isso. Mas que bom que a gente tem a opção da “PCX com suspensão melhorada” né. E sou muito grato a tudo por poder ter uma ADV150. Não preciso ter uma África Twin para ir ao trabalho. E a cada ano eu tenho mais certeza de que viajar com moto de baixa cilindrada é prazeroso, pela praticidade, leveza e economia. Lá na frente minhas necessidades poderão mudar. Mas bora lá, um dia de cada vez e duas rodas sempre! Forte abraço!
Olá, cara fiz test ride na nmax e na adv, apesar de todas as vantagens da nmax inclusive um banco mais confortável optei em pegar a adv por conta do amortecedor, aqui em São Paulo as ruas estão terríveis. Gosto do seus vídeos, parabéns pelo canal!!!
Salve meu amigo Luciano! Já tenho uma informação pra você sobre, como melhorar a suspensão da Nmax nova 2021. Olha só, eu fiz o seguinte: - Na suspensão da frente, eu só pedi pra concessionária (mecânico), trocar o óleo da suspensão, que o original é o Fork 10w, para o Fork 15w (próprio para suspensão). Obs.: Não precisei trocar as molas para "confort", pois, ficaram as originais mesmo. - No caso da suspensão traseira, eu pedi pra trocar em outra oficina (especializada e não autorizada), pelos 02 (dois) amortecedores do Dafra Citycom 300i (modelos mais novos da Dafra), pois, os furos para colocação dos parafusos sãos os mesmos, porém, nestes amortecedores, temos regulagem de peso ou dureza das molas. Não são a gás! Procure numa concessionária da Dafra ou catálogo da citycom 300i, ou internet. - Depois guardei os amortecedores originais traseiros, para uma futura venda da moto. Abraços do Brasil. Japão país amigo!
Sim, melhorou bem, mas, não ficou muito alta. Apenas uns 3 dedos mais alta, na parte de trás e na parte da frente ficou até melhor para manobras e andar no "corredor". Em resumo: Melhorou bem, mas, não ficou uma moto de Trail....!!! Obs.: Eu hérnia de disco também!
Obrigado pelo feedback Dorival. Vou deixar sua dica anotada e passarei para todos os meus amigos donos de NMAX (no Brasil). Aqui no Japão a NMAX está saindo com os amortecedores traseiros com ajuste pré-carga da mola e tanque reserva para gás e óleo, portanto na parte de trás ela está bem servida.
Kkk. Eu adoro Tricity. Depois que anda aquilo vicia. É uma experiência incrível da ciclística imbatível. Curva que vc faz com a Tricity 155, só dá pra tentar fazer com uma YZF-R6 no circuito.
Fala Rodrigo. Para o Japão, assim como na Tailândia, a Honda deverá comercializar a ADV250 ao invés da 350. Assim como acontece com a Forza 250, por aqui as 250cc são mais vantajosas por conta de tributação e da isenção de vistoria (obrigatória para motos acima de 250cc). Eu espero o lançamento oficial da ADV250 no Salão de Tóquio, em março de 2022. Forte abraço.
@@lutchirider Deus abençoe sempre me inscrevi no seu canal hoje e estou pensando seriamente em adquirir uma ADV !! Hoje tenho uma SH150. Sucesso pra vc irmão um dia se Deus quiser quero conhecer o Japão amo essa cultura e seu povo abraço amigo
🙏 obrigado pela força! A Sh150 eu acho bem confortável e o estilo não agradou tanto os consumidores brasileiros. Uma pena terem descontinuado o modelo. Fora do Brasil a Sh está em uma geração mais recente, de visual renovado e motor de 156cc com 4 válvulas. Forte abraço
Olá...curto muito teu canal!!! Essa ADV, é a mesma que é vendida aqui no Brasil? Estou querendo adquirir uma ADV.... Um grande abraço Botan de Caçapava SP
😃legal que percebeu. Isso é o indicador do cartão do sistema de pagamento automático de pedágios. Quando está vermelho, significa que não tem cartão instalado ou há erro no sistema e a cancela (do pedágio) não irá abrir. Lógico que não funcionaria no Brasil.
Valeu Andrei. O farol tá sempre ligado. Deve ser a exposição da câmera (eu deixo configurado para ISO máximo em 800), que fica ajustada para não “granular” a imagem no escuro .
Boa noite Luiciano quando puder faça um teste na nova nmax155 gostaria de saber o que muda em relação do modelo 2021 eu pretendo trocar a minha no futuro obrigado.....
Muito bom o vídeo, parabéns pela moto Luciano e cara ouvi sobre a final da pcx 160 e cara recentemente minha esposa adquiriu uma nmax 160 que é na real 155 e a moto anda a 130. Pode ser que a pcx tenha um limitador!
Fala @DK Corvus. O limitador da PCX (ADV também) é o limite da polia da transmissão. Você já viu o funcionamento da transmissão da PCX, sem a capa protetora? Com acelerador todo enrolado, dá pra ver que a correia chega ao fim da parte “alta” de maior diâmetro da polia - não tem mais pra onde a correia ir. Claro que trocando os roletes é possível atingir velocidades mais altas, sacrificando a arrancada.
Cilindrada e potência as duas estão praticamente empatadas. Muda o desempenho em retomadas (vantagem da Yamaha que possui comando variável) e a velocidade final (mais baixa na Honda, pela limitação da transmissão). Mas cá pra nós. Eu não questiono e nem cobro das montadoras mais top speed. Ambas scooters têm propostas urbanas. Foram projetadas para andar na cidade em velocidade abaixo dos 80 km/h. Se elas passam dos 100 km/h, digamos que isso seja um “bônus” (não era pra passar).
@@lutchirider sim entendo, então são motos muito boas por sinal e a princípio compramos a nmax para mais torque e eu fiquei impressionado quando atingi os 129km/h com ela e por incrível que pareça não me senti em risco a moto não tripida em nada mesmo em alta!
Amigo Luciano muito legais teus vídeos. Japão deve ser o máximo para explorar. Vou adquirir minha adv numa cidade perto a uns 300km você acha que posso pegar e de cara fazer esses 300 de volta a casa? Ou tem algum problema por ser câmbio cvt? Qual média de velocidade que você foi nessa viagem? Achou confortável ?
Fala Gaetano? Só não sei se a moto é 0km ou usada. Se for nova, é preciso amaciar. Até os 400km, andar sempre em velocidade abaixo dos 70km/h e evitar acelerações e frenagens bruscas. Com uma outra ADV, no ano passado, eu fiz uma viagem de 950km (bate e volta no mesmo dia). Apesar do limite de velocidade da rodovia no Japão ser de 120km/h, deu pra viajar confortável com velocidade de cruzeiro entre 100 e 110 km/h.
Belo passeio Luciano! Acabei de pegar minha licença pra moto aqui no Japão, ainda não sei se compro uma de uso misto pra andar tranquilo nessas estradinhas e fazer umas trilhas leves ou se opto por uma mais esportiva. E como vc faz pra encontrar trilhas e planejar as rotas pra essas aventuras? Abração!
Parabéns Lucas. Trilha tem tem todas as províncias. Eu procuro (em sites japoneses) por 林道 (Rindô) e encontro muitas recomendações. Na minha região, em Kanto, tenho opções em Okutama (Tóquio), Sagami (Kanagawa) e Tsukuba (Ibaraki). Mas de longe Chiba tem as melhores trilhas da região. Só seguir qualquer riacho da Península de Boso que vc encontra um caminho legal.
Fala Caio. Peso do capacete influência muito em viagens longas. Carbono é bem leve mesmo. Os Shoei são muito leves também. Eles são produzidos com fibra ultra-resistente (patenteado), material mais leve que o policarbonato (dos capacetes HJC, por exemplo) e a fibra de carbono (da marca Wins). Meus capacetes (2 Shoei, 1 HJC e 1 Arai) são levíssimos, mas por causa da GoPro, ficam desbalanceados. Isso aí não tem jeito. Quem sabe daqui a 10 anos a DJI, GoPro ou Insta360 consiga inventar algo 5 vezes mais compacto e leve…que entrega a mesma qualidade. Hoje em dia temos 2 modelos compactos 4K/5.7K que eu descarto: DJI Action 2 (sem entrada de microfone analógico); InstaOne R (grande angular com menos de 170 graus).
Cara não sabia sobre os capacetes da Shoei! Agradeço pela dica, a princípio achava que os feitos em carbono acabavam sendo os principais em relação ao peso.
@@caioyamashita5654 Em cima do capacete eu perco a visão do painel da moto e o horizonte fica muito para o alto. Na lateral eu não gosto do enquadramento (muita gente também não curte). E no peito a visão é ruim: o painel fica 50% da tela, tampando a linha do horizonte. Difícil encontrar o enquadramento ideal. Principalmente porque eu ando com várias motos, de estilos diferentes (esportiva, scooter, naked, custom…). Perco no mínimo 15 minutos até encontrar a posição ideal do enquadramento (vou acertando a câmera, monitorando pelo app, via bluetooth). Por enquanto a GoPro colada no queixo dá o melhor enquadramento de imagem.
@@lutchirider não concordo q a PCX e a ADV é 6 por meia dúzia. Ao menos aqui no Brasil, a ADV encara tranquilidade as ruas esburacadas, na PCX eu sofria demias. Aí como as ruas e avenidas são de fato boas, acho q aí seria quase a mesma coisa a PCX e a ADV, mas a PCX não encararia uma fora de estrada, por mais q seja suave, como a ADV encara rsrsrs. Abraços
@@Zurlbanttiti valeu o comentário Carlos. No vídeo eu disse “6 por meia dúzia” na comparação dos modelos 149cc com os 156cc, tanto da PCX e da ADV. 7cc a mais, 2 válvulas a mais, escapamento que prende mais… não vale a pena trocar para quem já tem uma 149cc. E no comentário do Wallison eu deixei meu ponto de vista, de quem fez exatamente isso: trocou uma PCX por uma ADV. Ganha-se em dinâmica de suspensão mas empata no motor. O benefício é pouco para o custo dessa troca (PCX pela ADV)
Fala Laio. Vc deve estar se referindo a rodovia Aqualine que liga as penínsulas de Kanagawa com Boso (Chiba) né. Sim são 15 km de extensão, sendo que 8,6 km é túnel por baixo do mar. Como eu não moro em Kanagawa, raramente eu uso essa rodovia para chegar em Ichihara e outras cidades de Chiba.
Fala Yuri. Não é anti-horario não. O problema para tirar é a cola que a fábrica coloca no parafuso. Eu tentei esquentar com secador de cabelo e isqueiro mas só consegui retirar o da direita (e tive que martelar com a chave de pressão). Talvez com um “Heat Gun”, aquecedor profissional tipo pistola eu possa conseguir amolecer a cola do parafuso. Melhor eu levar na concessionária do que comprar esse aquecedor.
Fala Diego. A grande maioria das scooters utilizam uma transmissão por polia variável, embreagem por força centrífuga e correia, o tal do V-matic, semelhante ao CVT utilizado nos carros. Abaixo de um certo giro de motor o sistema fica no modo “banguela”. Que no caso do motor Honda eSP, desacopla a empreagem com acelerador fechado e velocidades entre 0 e 18km/h. O freio motor deixa de funcionar abaixo dos 18km/h. Porém, numa descida, na banguela, partindo do zero, a embreagem fica desacoplada em qualquer velocidade. Sendo assim, há necessidade de dar umas “bombadas” no acelerador para fazer a embreagem “colar” e acionar o freio motor. Nada complicado. A prática vai fazer vc “bombar o acelerador” involuntariamente - como a gente faz no punta-taco, para elevar o giro nas reduções de marcha em motos convencionais.
Fica um pouco mais econômico, mais macio (menos vibração) e mais silencioso. Experiência de pessoas que trocaram o original pelo City Grip da Michelin.
Fala Adilton. A NMAX é superior em todos os quesitos: ergonomia, segurança (freios ABS) e motor (comando de válvulas variável). E o modelo japonês ainda tem sistema de conectividade com smartphone e amortecedores traseiros com tanque reserva de gás e óleo.
Fala José. Acende sim. Deve ter ficado escuro porque eu uso filtro ND16 na lente e ajusto o ISO da GoPro para no máximo 800. Acima disso granula bastante a imagem e eu não gosto.
Olá meus amigos! Pra quem tá assistindo este vídeo agora (após dezembro de 2021), segue uma atualização nas informações. As novas ADV 350 e ADV 250 começam a ser comercializadas em março de 2022 em determinados mercados da Europa e Ásia. O vídeo foi gravado em meados de novembro e as informações oficiais da ADV350 não tinham sido divulgadas. Obrigado!
Show..!!! Parabéns meu amigo pelo seu vídeo, que passeio sensacional com ADV, ela aparece ser muito boa na estrada..Grande abraço, parabéns ..🇧🇷👍👏👏👏
Marcus, cada dia me surpreendo com o trabalho dessa suspensão. Na semana passada eu fui ao trabalho com a ADV, no mesmo trajeto que eu fazia com a PCX. Tem um pequeno trecho (uns 300 metros de cimento ondulado) no pavimento onde era perigoso passar (a 80 km/h) de PCX, pois a moto pulava demais na costela. Com a ADV150 eu passei tranquilo. Fiquei com a impressão de que recapearam o trecho (pois passei lá de noite). No dia sequinte eu passei no mesmo trecho e percebi que era o mesmo cimento ondulado de sempre. Ou seja, a ADV150 realmente é muito superior no quesito suspensão. Assino embaixo.
Quando escuto comentários da ADV da vontade ate trocar a minha, para honda ADV...
O seus comentários e muito importante confiáveis e seguro para quem vai adquirir uma ADV... Parabéns meu amigo...
Show de bola Luciano!
👍🏻👍🏻👍🏻😎😎😎🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇯🇵🇯🇵🇯🇵
Obrigado @artur monteiro
Fazia tempo que não via teus vídeos,que show agora de ADV
Obrigado Ronaldo. Continuo por aqui! Forte abraço!
Salve Luciano! blz! Que caminho legal é esse, cheio de belas vegetação e túneis tensos.
A ADV 150 é carinha no Br. Até hj só vi uma andando na city. É pra poucos. rsrsrs. Vlw abçs.
Fala Edson! Primeira vez que tinha andado por aqueles lados. O caminho é muito legal pra andar de moto. Eu vi que tem umas trilhas selvagens, de barro e cascalho, por lá também mas vou esperar amaciar o motor e aguardar os meus protetores de carenagem, que chegam no final de dezembro.
Abs!
Como sempre excelente vídeo, parabéns Luciano 🙌👏👏👏👏🇧🇷
Obrigado por acompanhar meus vídeos Marcio! Abraço
Que trilhas legais lugares lindo e bons pra passear
Fala Samuel. Tô com saudade desses passeios. No momento a moto fica encostada esperando o rigoroso inverno japonês passar.
Como sempre imagens top das galáxias.......
Obrigado Marcelo!
De volta com força total, muito bom.
Abraços.
Obrigado @DI ZAZZO. Voltei com força total
@@lutchirider
👍🏻👍🏻👍🏻
Parabéns pelo vídeo e altos role nas montanhas....so cuidado com os ursos... Abraço
Fala Ridetaka. Eles estão bem na época de buscar muita comida. Em cima da moto acho que basta dar uma buzinada para espantar. E quando desço da moto (para tirar foto, etc) fico sempre atento, já que não costumo andar com spray de pimenta.
Que paisagem que lugar lindo parabéns pela aquisição e pelo passeio que vc nos proporciona 👍
Valeu meu amigo!
Que passeio agradável pelo mato !! Valeu !
Valeu por sempre acompanhar o canal Andre!
Salve Luciano! Bom ver seus vídeos! Saber amaciar a moto ajuda muito como esse motor vai assentar as peças e se comportar futuramente! É meio chato mas logo você está com a moto na plenitude de performance e consumo! Um amigo meu uma vez atropelou de carro um bicho desses, ele ainda parou e levou-o para um veterinário e deu tudo certo! Gosto muito das paisagens e da organização do Japão! Vou curtindo aqui e com esperança de um dia poder conhecer o país do sol nascente! Um forte abraço do Brasil 🇧🇷! Tmj no Motovlog!
Fala Marcão! Vem pra cá sim! Certeza que você vai curtir de perto a história e a cultura do país. Um pouco dessa experiência você me contou que teve na infância, com a colônia japonesa né.
Forte abraço!
Os assassinos ficaram ótimos que vc colocou, percebi que vc instalou freio de estacionamento nela e muito útil.. show 👍👍
Freio de estacionamento eu instalei sem compromisso, pois foi baratinho, nem tinha marca e comprei pelo Aliexpress (de procedência nem sempre garantida). Pra minha surpresa ele está funcionando bem. Mas não sei até quando. Vi que o pino da trava da manete é bem fino e parece ser frágil.
Perdão meu amigo, eu digitei e saiu errado , " Assessórios " perdão..
kkk Eu até achei que vc se referia ao suporte dos bauletos laterais. Uma nova gíria que eu não tinha conhecimento... Os protetores frontais são conhecidos (há décadas) como "mata-cachorro", assim como aqueles protetores frontais dos jipes "mata-boi". Sempre nessa linha "assassina" kkk
Blz Luciano!!!
Oh saudade dessas trilhas ….essa é top demais, valeu!!!!!!
Fala Kubota! Muito legal mesmo. Passeio bem antiestresse.
ficou ótimo vídeo lutchi..! parabéns irmão tudo de bom pra vc cara.
Tudo de bom Reinaldo! Abs!
Olá Luciano, boa noite!!
Cara que lugar SHOWW, boa parte do seu trajeto me pareceu muito com a região do Rio Grande do Sul, Sta Catarina...vc conhece a Região sul do Brasil?
Q bom que vc também tá gostando da caçulinha da irmã maior, sucessoooo pra vc, curta bastante seu brinquedinho.
Ahh...me fala, e a ADV 350 como tá aí, vc têm notícias?
Um grande abraço, sucessoooo, Q CRISTO JESUS te abençoe!!!
Aeee.......
👏👏👏🌹💖🙏🙏👍👊💪
Fala Dionisio! Ainda não tive a oportunidade de conhecer RS. Santa Catarina eu tenho um apartamento em Joinville mas nunca me aventurei fora da cidade.
Sobre a ADV350, é praticamente certo que o Japão comercializará a versão 250 (motor eSP+ 4 válvulas da Forza 250), por uma questão de tributação e isenção de vistoria (obrigatória para motos acima de 250cc). Espero encontrar essa moto no Salão de Tóquio, em março.
@@lutchirider Certo, entendi!!
Aqui no Brasil têm muita gente empolgado com a chegada dessa scooter ADV 350, só não sabemos quando...por que se nem ainda chegou sua irmã FORZA...imagina então quando chegará a ADV...
🤭🤔😂😂
Um grande abraço querido, muito grato pela sua atenção.
👍🤝👊🙏🙏💖⚘
@@dionisioalbino9709 Se a Forza custaria um rim… essa ADV350 custaria um rim + um iPhone13.
Bem por aí mesmo. Com suspensão de garfo invertido, entre outras novidades, a ADV350 vai custar bem mais que a Forza. Pra vingar no Brasil (e a Honda não ter prejuízo) seria necessário vender pelo menos 2000 unidades por mês. Será que vende?
@@lutchirider acredito que sim, é só vc vê...a ADV150 é muito cara com relação às demais, e ainda sim tá vendo, ós BRASILEIROS vc conhece, né?
🤔🤔😂😂😂
Choraram Choraram...mas quando se trata de novidade e ainda na média cilindradaa...eu acredito que vende, e se por ventura a Dona Honda decidir Fábricar aqui na zona franca de Manaus...fica ainda melhor, viuu.
😂😂😂👏👏👏👏
Confesso pra vc que até eu vou pensar se compro também, ela toda equipada deverá ficar um SHOWW. Tenho um consórcio da NC 750cc, sei que ele é inferior, mas imagino que é bem confortável para o garupa, já que minha esposa é bem baixinha e magrinha, então imagino que ela ficará muito bem confortável, já que no momento não tenho condições de pegar a irmã maior: ADV 750.
UM GRANDE ABRAÇO, VC E SENSACIONAL, VALEU!!
👏👏👏👏💖💖⚘👍🤝👊
Grande Luciano ótimo vídeo , bom rever seus vídeos novamente , hoje estou de carro mais pra frente , quem sabe uma adv , deixa o tempo dizer , grande abraço amigo bons ventos ..
Opa, seja de moto ou carro, o importante é curtir um passeio anti-estresse. Forte abraço!
Top demais a trilha!!!
Que rolê top você fez de adv ...parabéns pelo vídeo....show....
Obrigado Fabio
Luciano acredite eu também comecei a ter dores lombares no nihon no meu caso era o esquenta e esfria o corpo ao andar de bike o entrar e sai de metro,ônibus no inverno era a pior época travava tudo.
E um colega japonês me aconselhou para ir no sentô que tinha perto de casa e para entrar no ofurô hidromassagem e ofurô de choque e acredite no momento que entrei parecia mágica e senti todo o meu corpo se estralando e soltando as costas e uma coisa que estava a anos me incomodando em 3 vezes seguidas no sentô resolveu e quando começava a esfriar no nihon eu sempre ia no sentô em toda folga.
E agora no Brasil por aqui ser quente o ano todo não tenho dores.
É mesmo? Vou tentar, apesar de não curtir banho de imersão. Meu problema foi diagnosticado como hérnia de disco. Se eu dirijo com o peito levemente inclinado pra frente (motos esportivas) não sinto dores. Na PCX é sofrível. Na ADV150 está tranquilo.
Bom vídeo!
Valeu!
Cara o ronco desse escape ficou mto top!
Fala Dionathan. Muita gente elogiando o ronco. Teve até um japonês (de carro) que abriu a janela no semáforo para elogiar.
Parabéns passeio muito bom, lugar incrível
Valeu Amarildo!
Canal top simples e objetivo show de imagens men like 👍
Obrigado Fernando. Forte abraço
👍🏼👍🏼👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
👊🏼👊🏼👊🏼 "Muito show!!!!"
Forte abraço...
Grande Marcos! Abraço!
Legal a vista👏🏻👏🏻👍
Valeu Ricardo!
Olá Luciano!!
Belo percurso esse que você fez. Concordo com seu comentário sobre a moto ideal para cada condutor. Acho que vale um test drive para analisar postura e desempenho. Mas ainda acho importante suas avaliações e devem ser levadas em consideração. Ótimo vídeo. Abraço
Obrigado @Ulissesmv. Procuro ser bem imparcial nas análises das motos. Escola do jornalismo me ensinou a vida.
Gosto muito da ADV150 porque ela atende todas as minhas necessidades. Acredito que a NMAX também deva cumprir bem essa tarefa. Já a PCX é a scooter que atende melhor a grande maioria do público - o sucesso nas vendas prova isso.
Mas que bom que a gente tem a opção da “PCX com suspensão melhorada” né. E sou muito grato a tudo por poder ter uma ADV150. Não preciso ter uma África Twin para ir ao trabalho. E a cada ano eu tenho mais certeza de que viajar com moto de baixa cilindrada é prazeroso, pela praticidade, leveza e economia. Lá na frente minhas necessidades poderão mudar. Mas bora lá, um dia de cada vez e duas rodas sempre!
Forte abraço!
Olá, cara fiz test ride na nmax e na adv, apesar de todas as vantagens da nmax inclusive um banco mais confortável optei em pegar a adv por conta do amortecedor, aqui em São Paulo as ruas estão terríveis. Gosto do seus vídeos, parabéns pelo canal!!!
Ótima escolha Carlos! Obrigado pelo feedback
Legal de mais seus vídeos o Japão e muito lindo cara, da maior vontade de conhecer o país vendo os seus vídeos scooter ADV top de mais hennn!
Que bom Leonardo. Espero que um dia vc possa conhecer pessoalmente o Japão.
Salve meu amigo Luciano! Já tenho uma informação pra você sobre, como melhorar a suspensão da Nmax nova 2021. Olha só, eu fiz o seguinte: - Na suspensão da frente, eu só pedi pra concessionária (mecânico), trocar o óleo da suspensão, que o original é o Fork 10w, para o Fork 15w (próprio para suspensão). Obs.: Não precisei trocar as molas para "confort", pois, ficaram as originais mesmo. - No caso da suspensão traseira, eu pedi pra trocar em outra oficina (especializada e não autorizada), pelos 02 (dois) amortecedores do Dafra Citycom 300i (modelos mais novos da Dafra), pois, os furos para colocação dos parafusos sãos os mesmos, porém, nestes amortecedores, temos regulagem de peso ou dureza das molas. Não são a gás! Procure numa concessionária da Dafra ou catálogo da citycom 300i, ou internet. - Depois guardei os amortecedores originais traseiros, para uma futura venda da moto. Abraços do Brasil. Japão país amigo!
Sim, melhorou bem, mas, não ficou muito alta. Apenas uns 3 dedos mais alta, na parte de trás e na parte da frente ficou até melhor para manobras e andar no "corredor". Em resumo: Melhorou bem, mas, não ficou uma moto de Trail....!!! Obs.: Eu hérnia de disco também!
Obrigado pelo feedback Dorival. Vou deixar sua dica anotada e passarei para todos os meus amigos donos de NMAX (no Brasil).
Aqui no Japão a NMAX está saindo com os amortecedores traseiros com ajuste pré-carga da mola e tanque reserva para gás e óleo, portanto na parte de trás ela está bem servida.
Hérnia! Jesus! Tmj!
Aí sim top de verdade 🛵 💨
Um dia eu quero me aventurar nesse cenário maravilhoso das praias do nordeste brasileiro. Tmj Paick!
Grande Lutchi, forte abraço tomodachi! :)
Arigato Alexandre-san! Osewa ni natte orimasu!
Bom passeio tudo de bom. 🛵👍
Obrigado Manuel
Parabéns pelo vídeo! Acompanho teu canal de Portugal, tenho uma Honda Pcx 125 2021
Legal Bruno. Abraço!
Trilha fantástica, Luciano! 👏🏻 👏🏻 👏🏻 Ps.: Tricity não por favor. Rs.
Kkk. Eu adoro Tricity. Depois que anda aquilo vicia. É uma experiência incrível da ciclística imbatível. Curva que vc faz com a Tricity 155, só dá pra tentar fazer com uma YZF-R6 no circuito.
Muito bom, já viu a ADV 350, sera que chega quando no Japao?
Fala Rodrigo. Para o Japão, assim como na Tailândia, a Honda deverá comercializar a ADV250 ao invés da 350. Assim como acontece com a Forza 250, por aqui as 250cc são mais vantajosas por conta de tributação e da isenção de vistoria (obrigatória para motos acima de 250cc). Eu espero o lançamento oficial da ADV250 no Salão de Tóquio, em março de 2022. Forte abraço.
Parabéns pela moto, tou olhando a nmax 160, seus vídeos são show
Vai na NMAX sem pensar muito. É uma scooter sensacional. Abs
Parabéns amigo!! Sou um amante do Japão e esse seu passeio sensacional!!
Valeu Marcos. Tmj amigo
@@lutchirider Deus abençoe sempre me inscrevi no seu canal hoje e estou pensando seriamente em adquirir uma ADV !! Hoje tenho uma SH150. Sucesso pra vc irmão um dia se Deus quiser quero conhecer o Japão amo essa cultura e seu povo abraço amigo
🙏 obrigado pela força! A Sh150 eu acho bem confortável e o estilo não agradou tanto os consumidores brasileiros. Uma pena terem descontinuado o modelo. Fora do Brasil a Sh está em uma geração mais recente, de visual renovado e motor de 156cc com 4 válvulas.
Forte abraço
Top demais
Valeu Tony
Está ficando bom de trilha hein!! Estou seriamente pensando em te contratar pra integrar a nossa equipe de motocross 2022
Má nem pensar! Trauma de infância pulando rampa no BMX kkk.
Olá...curto muito teu canal!!!
Essa ADV, é a mesma que é vendida aqui no Brasil?
Estou querendo adquirir uma ADV....
Um grande abraço
Botan de Caçapava SP
Valeu Claudinei.
E sim é a mesma ADV150 brasileira.
@@lutchirider ahh.legal. .. obrigado.... Parabéns pelo seu canal!!!!
Manda um salve aew no próximo vídeo..rs ..Botan de Caçapava SP.
Abraços
Excelente vídeo. ¿Que significa essa luz vermelha visível nos túneis, bem do lado do panel da x-Adv
😃legal que percebeu. Isso é o indicador do cartão do sistema de pagamento automático de pedágios. Quando está vermelho, significa que não tem cartão instalado ou há erro no sistema e a cancela (do pedágio) não irá abrir.
Lógico que não funcionaria no Brasil.
Asfalto da trilha no Japão é muito melhor que o asfalto nas ruas de SP!
Com certeza Marcos. O brasileiro paga imposto caro e não vê o dinheiro sendo usado para onde deveria ser repassado. Triste realidade né.
show que video top ,,
Valeu William
Gostei da trilha, pena que é longe de casa se não eu ia com minha ADV fazer o mesmo caminho ( Cotia - SP Brasil). Abraço.
Abraço Alexandre!
Opa!!! Que lugar! Baita passeio! Mas não ligou o farol? Ou não iluminou? Abraço
Valeu Andrei. O farol tá sempre ligado. Deve ser a exposição da câmera (eu deixo configurado para ISO máximo em 800), que fica ajustada para não “granular” a imagem no escuro .
Muito legal Verdadeiro test Rider
Obrigado! Seja bem vindo ao canal
Boa noite Luiciano quando puder faça um teste na nova nmax155 gostaria de saber o que muda em relação do modelo 2021 eu pretendo trocar a minha no futuro obrigado.....
Farei assim que a Yamaha disponibilizar unidades para teste. Por enquanto só tem a 125cc disponível. Abs.
Muito bom o vídeo, parabéns pela moto Luciano e cara ouvi sobre a final da pcx 160 e cara recentemente minha esposa adquiriu uma nmax 160 que é na real 155 e a moto anda a 130. Pode ser que a pcx tenha um limitador!
Fala @DK Corvus. O limitador da PCX (ADV também) é o limite da polia da transmissão. Você já viu o funcionamento da transmissão da PCX, sem a capa protetora? Com acelerador todo enrolado, dá pra ver que a correia chega ao fim da parte “alta” de maior diâmetro da polia - não tem mais pra onde a correia ir.
Claro que trocando os roletes é possível atingir velocidades mais altas, sacrificando a arrancada.
@@lutchirider ah sim isso é verdade mas fico pensando que mesmo que a pcx 160 venha para o Brasil a nmax ainda vai estar acima com relação a potência!
Cilindrada e potência as duas estão praticamente empatadas. Muda o desempenho em retomadas (vantagem da Yamaha que possui comando variável) e a velocidade final (mais baixa na Honda, pela limitação da transmissão).
Mas cá pra nós. Eu não questiono e nem cobro das montadoras mais top speed. Ambas scooters têm propostas urbanas. Foram projetadas para andar na cidade em velocidade abaixo dos 80 km/h.
Se elas passam dos 100 km/h, digamos que isso seja um “bônus” (não era pra passar).
@@lutchirider sim entendo, então são motos muito boas por sinal e a princípio compramos a nmax para mais torque e eu fiquei impressionado quando atingi os 129km/h com ela e por incrível que pareça não me senti em risco a moto não tripida em nada mesmo em alta!
Amigo Luciano muito legais teus vídeos. Japão deve ser o máximo para explorar. Vou adquirir minha adv numa cidade perto a uns 300km você acha que posso pegar e de cara fazer esses 300 de volta a casa? Ou tem algum problema por ser câmbio cvt? Qual média de velocidade que você foi nessa viagem? Achou confortável ?
Fala Gaetano? Só não sei se a moto é 0km ou usada. Se for nova, é preciso amaciar. Até os 400km, andar sempre em velocidade abaixo dos 70km/h e evitar acelerações e frenagens bruscas.
Com uma outra ADV, no ano passado, eu fiz uma viagem de 950km (bate e volta no mesmo dia). Apesar do limite de velocidade da rodovia no Japão ser de 120km/h, deu pra viajar confortável com velocidade de cruzeiro entre 100 e 110 km/h.
@@lutchirider sim a moto e 0km, entendi tua resposta muito obrigado pela colocação abraço irmão
Belo passeio Luciano!
Acabei de pegar minha licença pra moto aqui no Japão, ainda não sei se compro uma de uso misto pra andar tranquilo nessas estradinhas e fazer umas trilhas leves ou se opto por uma mais esportiva.
E como vc faz pra encontrar trilhas e planejar as rotas pra essas aventuras?
Abração!
Parabéns Lucas. Trilha tem tem todas as províncias. Eu procuro (em sites japoneses) por 林道 (Rindô) e encontro muitas recomendações. Na minha região, em Kanto, tenho opções em Okutama (Tóquio), Sagami (Kanagawa) e Tsukuba (Ibaraki). Mas de longe Chiba tem as melhores trilhas da região. Só seguir qualquer riacho da Península de Boso que vc encontra um caminho legal.
@@lutchirider muito obrigado pela resposta!! Mal espero poder explorar o Japão sobre duas rodas, grande abraço!
Top seu canal!
Obrigado Rafael
Minha Nave vai chegar, já estou ansioso pra dar andar de ADV 150 ❤️
Parabéns!
@@lutchirider obrigado!!
A respeito do “peso” do capacete, não compensaria você pegar um feito de carbono. Por exemplo da Ruroc?
Fala Caio. Peso do capacete influência muito em viagens longas. Carbono é bem leve mesmo.
Os Shoei são muito leves também. Eles são produzidos com fibra ultra-resistente (patenteado), material mais leve que o policarbonato (dos capacetes HJC, por exemplo) e a fibra de carbono (da marca Wins).
Meus capacetes (2 Shoei, 1 HJC e 1 Arai) são levíssimos, mas por causa da GoPro, ficam desbalanceados. Isso aí não tem jeito. Quem sabe daqui a 10 anos a DJI, GoPro ou Insta360 consiga inventar algo 5 vezes mais compacto e leve…que entrega a mesma qualidade. Hoje em dia temos 2 modelos compactos 4K/5.7K que eu descarto: DJI Action 2 (sem entrada de microfone analógico); InstaOne R (grande angular com menos de 170 graus).
Cara não sabia sobre os capacetes da Shoei! Agradeço pela dica, a princípio achava que os feitos em carbono acabavam sendo os principais em relação ao peso.
Sobre a câmera na posição e peso, acima do capacete não ficaria mais estável ?
@@caioyamashita5654 Em cima do capacete eu perco a visão do painel da moto e o horizonte fica muito para o alto.
Na lateral eu não gosto do enquadramento (muita gente também não curte).
E no peito a visão é ruim: o painel fica 50% da tela, tampando a linha do horizonte.
Difícil encontrar o enquadramento ideal. Principalmente porque eu ando com várias motos, de estilos diferentes (esportiva, scooter, naked, custom…). Perco no mínimo 15 minutos até encontrar a posição ideal do enquadramento (vou acertando a câmera, monitorando pelo app, via bluetooth).
Por enquanto a GoPro colada no queixo dá o melhor enquadramento de imagem.
No guidão do lado esquerdo seria um relógio?
Parece relógio. Mas é um navegador GPS que eu uso há bastante tempo.
ua-cam.com/video/V-zN1YJiagI/v-deo.html
Luciano, to pensando em sair da PCX pra ADV. vale a pena? pois são cilindradas iguais
Só se vc tiver dinheiro sobrando Wallison. É trocar 6 por meia-dúzia. Acho que vale a pena se a sua PCX estiver bem rodada.
@@lutchirider não concordo q a PCX e a ADV é 6 por meia dúzia. Ao menos aqui no Brasil, a ADV encara tranquilidade as ruas esburacadas, na PCX eu sofria demias. Aí como as ruas e avenidas são de fato boas, acho q aí seria quase a mesma coisa a PCX e a ADV, mas a PCX não encararia uma fora de estrada, por mais q seja suave, como a ADV encara rsrsrs. Abraços
@@Zurlbanttiti valeu o comentário Carlos. No vídeo eu disse “6 por meia dúzia” na comparação dos modelos 149cc com os 156cc, tanto da PCX e da ADV.
7cc a mais, 2 válvulas a mais, escapamento que prende mais… não vale a pena trocar para quem já tem uma 149cc.
E no comentário do Wallison eu deixei meu ponto de vista, de quem fez exatamente isso: trocou uma PCX por uma ADV. Ganha-se em dinâmica de suspensão mas empata no motor. O benefício é pouco para o custo dessa troca (PCX pela ADV)
A ponte para Ichihara metade é por baixo da água??
Fala Laio. Vc deve estar se referindo a rodovia Aqualine que liga as penínsulas de Kanagawa com Boso (Chiba) né. Sim são 15 km de extensão, sendo que 8,6 km é túnel por baixo do mar. Como eu não moro em Kanagawa, raramente eu uso essa rodovia para chegar em Ichihara e outras cidades de Chiba.
@@lutchirider que irado!
blz….lutchi qual ê o modelo do seu navegador mesmo…?..?
ua-cam.com/video/V-zN1YJiagI/v-deo.html
Beeline. Já uso ele tem um bom tempo. Confere o review no link
@@lutchirider blz…tinha visto o video mas não lembrava o nome…valeu…
Será que o peso do guidão esquerdo é contra-rosca?
Fala Yuri. Não é anti-horario não. O problema para tirar é a cola que a fábrica coloca no parafuso. Eu tentei esquentar com secador de cabelo e isqueiro mas só consegui retirar o da direita (e tive que martelar com a chave de pressão). Talvez com um “Heat Gun”, aquecedor profissional tipo pistola eu possa conseguir amolecer a cola do parafuso. Melhor eu levar na concessionária do que comprar esse aquecedor.
Qual modelo desse suporte da baú ?
www.givi.com.br/produtos/bas/bas-para-moto-de-plstico/b45
Caro Luciano. Como funciona o efeito freio motor nessa moto?
Fala Diego. A grande maioria das scooters utilizam uma transmissão por polia variável, embreagem por força centrífuga e correia, o tal do V-matic, semelhante ao CVT utilizado nos carros. Abaixo de um certo giro de motor o sistema fica no modo “banguela”. Que no caso do motor Honda eSP, desacopla a empreagem com acelerador fechado e velocidades entre 0 e 18km/h. O freio motor deixa de funcionar abaixo dos 18km/h. Porém, numa descida, na banguela, partindo do zero, a embreagem fica desacoplada em qualquer velocidade. Sendo assim, há necessidade de dar umas “bombadas” no acelerador para fazer a embreagem “colar” e acionar o freio motor.
Nada complicado. A prática vai fazer vc “bombar o acelerador” involuntariamente - como a gente faz no punta-taco, para elevar o giro nas reduções de marcha em motos convencionais.
@@lutchirider Rapazzz! Que interessante! Obrigado pelo retorno e resposta, Luciano.
Se colocar um pneu só pra rodovia não misto / será melhora desempenho na rodovia
Fica um pouco mais econômico, mais macio (menos vibração) e mais silencioso. Experiência de pessoas que trocaram o original pelo City Grip da Michelin.
No Japão até a trilha é asfaltada.... hehehe.... Volta logo pro Brasil....
Kkkk
Qual e a melhor n max ou adv
Fala Adilton. A NMAX é superior em todos os quesitos: ergonomia, segurança (freios ABS) e motor (comando de válvulas variável). E o modelo japonês ainda tem sistema de conectividade com smartphone e amortecedores traseiros com tanque reserva de gás e óleo.
Minha pcx não passa dos 110km por hora essa ADV chega aos 130km h ou não ???
Mesma velocidade Edinaldo. Motorização e transmissão é a mesma para PCX e ADV.
@@lutchirider waleu sucesso no seu canal
Muito bom mas aqui no Brasil está muito cara 21mil nao vale
Os preços aí não param de subir. Tá complicado
Não deveria acender o farol na passagem do túnel?!
Fala José. Acende sim. Deve ter ficado escuro porque eu uso filtro ND16 na lente e ajusto o ISO da GoPro para no máximo 800. Acima disso granula bastante a imagem e eu não gosto.
Me deu agonia de sentir a pilotagem sem enxergar o piso.🤣🤣🤣
Tá explicado! Ótimo vídeo! Parabéns!👏👏👏