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オイル食わない前期とは結構珍しい前オーナーがちゃんとオイル管理してたんだな
20万キロエンジンとは思えないくらいにオイル食いしません。正直買った自分もびっくりしてます
前期５MＴのMR-Sは車重が1トン未満で、重量税が安いんですよね～！さらに燃費もレギュラー仕様で16㎞/Ｌくらい走るので、スポ－ティーなクルマにしてはエコだと思います。
トン切りは魅力ですね！僕のMR-Sの燃費は16まではいかず、13いけば良い方でした、、
MR-Sを24年前に新車で購入して今も乗っています。前期型は前後15インチシルバー塗装のアルミホイールで中期型以降はVエディションのシルバーメッキが登場し他のグレードでも前輪15インチ後輪16インチのシルバー塗装のホイールです。あとエンジンですが後期型からピストンの対策品をあつらえており改善されたおかげでオイル食いはよほどのオイル交換をさぼらない限りおこりにくいと思います。エンジンオイルもチタン配合のものを使うととても調子がよいと思います。各ピストンの圧縮圧力を測定したらコンディションは良く分かると思います。
この白いやつは中期よりの前期でTA-になったモデルなので、どうやら対策済みピントンになっているらしいです。あくまで聞いた話なので、本当かどうか、、、といったところですが、実際オイル食いはなかったです。
Such a neat car
２ZZ換装の前期型MR-Sに乗ってます（笑）振り回せる回頭性と軽さが楽しいですよね。少数派なのも気に入ってます。
2ZZいいですね〜 メッッチャくちゃ羨ましいです！ロードスターと比べても意外と居ないのがちょっと好きです。居ない理由も同時にわかりつつあります、笑
👍
挙動がシビアと云われてるミッドシップ。腕に自信があるんだ。🙂 僕は二の足を踏む（んだ）。
次回の動画お楽しみください！！
ヘッドライト磨きて―
わかります！時間見つけてやりたいな〜と思いつつ出来ずにいます、、、
ハードトップ多分助手席左後ろのステーのボルトを一旦緩めてあげるとフィットするとおもいます！試して見てください！
ありがとうございます！車体側のステーを調整する感じですかね？浮きすぎるってことは、ちょっとステーが下すぎる？のでしょうか
@@YoTTY 内装ちょっと剥がさないといけませんが車体側の受けが前後上下するはずです！
@@knr_hasedon1210 一度見てみます！！
前期後期で純正ホイールが異径なのでそれだけでも判別はできますよ^_^
純正ルックであればそうでした！リア16インチは結構目立ちますね
前期から異径ですよ?
@@利光大島 前期後期 ✖️前期 ○すみません後期が入ってるのに気付きませんでした。ありがとうございます
一年半乗って売りました。ハンドルが軽すぎてナーバスだしケツは無駄に出るし加速のトラクション以外 何もかもポンコツ、NDロードスターに乗り換えました
パワステがちょっと心もとない挙動をしますね。NDと比べると10年以上設計も違いますし。
勿体ないですよwww乗り方を掴む前に手放すなんて😂軽量ミッドシップの独特な、レーシングカートみたいな乗り方をすると感動しますよ! 急な登り以外なら峠でも現行86に着いてイケます!
ハの字をキャンバーが付いてると表現すると、知識の有る人は????に成りますよ! ハの字は、マイナス キャンバーが無い事ですから!
自動車業界では八の字タイヤはネガティブキャンバーと言いますよ逆はポジティブキャンバーです
@@ともとも-j2b1d そうですね、走り屋さん等にネガティブをキャンバーが付くと言うのが多いです!
オイル食わない前期とは結構珍しい
前オーナーがちゃんとオイル管理してたんだな
20万キロエンジンとは思えないくらいにオイル食いしません。正直買った自分もびっくりしてます
前期５MＴのMR-Sは車重が1トン未満で、重量税が安いんですよね～！さらに燃費もレギュラー仕様で16㎞/Ｌくらい走るので、スポ－ティーなクルマにしてはエコだと思います。
トン切りは魅力ですね！
僕のMR-Sの燃費は16まではいかず、13いけば良い方でした、、
MR-Sを24年前に新車で購入して今も乗っています。前期型は前後15インチシルバー塗装のアルミホイールで中期型以降はVエディションのシルバーメッキが登場し他のグレードでも前輪15インチ後輪16インチのシルバー塗装のホイールです。あとエンジンですが後期型からピストンの対策品をあつらえており改善されたおかげでオイル食いはよほどのオイル交換をさぼらない限りおこりにくいと思います。エンジンオイルもチタン配合のものを使うととても調子がよいと思います。各ピストンの圧縮圧力を測定したらコンディションは良く分かると思います。
この白いやつは中期よりの前期でTA-になったモデルなので、どうやら対策済みピントンになっているらしいです。あくまで聞いた話なので、本当かどうか、、、といったところですが、実際オイル食いはなかったです。
Such a neat car
２ZZ換装の前期型MR-Sに乗ってます（笑）振り回せる回頭性と軽さが楽しいですよね。少数派なのも気に入ってます。
2ZZいいですね〜 メッッチャくちゃ羨ましいです！
ロードスターと比べても意外と居ないのがちょっと好きです。居ない理由も同時にわかりつつあります、笑
👍
挙動がシビアと云われてるミッドシップ。
腕に自信があるんだ。🙂 僕は二の足を踏む（んだ）。
次回の動画お楽しみください！！
ヘッドライト磨きて―
わかります！時間見つけてやりたいな〜と思いつつ出来ずにいます、、、
ハードトップ多分助手席左後ろのステーのボルトを一旦緩めてあげるとフィットするとおもいます！試して見てください！
ありがとうございます！
車体側のステーを調整する感じですかね？
浮きすぎるってことは、ちょっとステーが下すぎる？のでしょうか
@@YoTTY 内装ちょっと剥がさないといけませんが
車体側の受けが前後上下するはずです！
@@knr_hasedon1210 一度見てみます！！
前期後期で純正ホイールが異径なのでそれだけでも判別はできますよ^_^
純正ルックであればそうでした！
リア16インチは結構目立ちますね
前期から異径ですよ?
@@利光大島
前期後期 ✖️
前期 ○
すみません後期が入ってるのに気付きませんでした。ありがとうございます
一年半乗って売りました。ハンドルが軽すぎてナーバスだしケツは無駄に出るし加速のトラクション以外 何もかもポンコツ、NDロードスターに乗り換えました
パワステがちょっと心もとない挙動をしますね。NDと比べると10年以上設計も違いますし。
勿体ないですよwww乗り方を掴む前に手放すなんて😂軽量ミッドシップの独特な、レーシングカートみたいな乗り方をすると感動しますよ! 急な登り以外なら峠でも現行86に着いてイケます!
ハの字をキャンバーが付いてると表現すると、知識の有る人は????に成りますよ! ハの字は、マイナス キャンバーが無い事ですから!
自動車業界では八の字タイヤはネガティブキャンバーと言いますよ
逆はポジティブキャンバーです
@@ともとも-j2b1d そうですね、走り屋さん等にネガティブをキャンバーが付くと言うのが多いです!