Doplnil bych ještě, že je docela vhodné dodržet pořadí odpojování a připojování svorek. Postupuj identicky s videem. Odpoj nejdřív mínus, potom plus! Připoj nejdříve plus potom mínus! Páč jinak hrozí, že by si neznalý a neopatrný montér mohl "štrejchnout" o kostru. A to je pak docela hezký ohňostroj při současném poškození/znehodnocení nástrojů! Jo a - samozřejmě tomu vyměňovanému dílu říkáme - všichni - "baterka", oficiální název je akumulátor ;) Ale to jen kdyby se tu nachomýtl hnidopich (SAC8000?) :)) O resetu palubního radiopřijímače asi netřeba hovořit, jiné systémy u tohoto modelu asi nejsou nijak zasaženy.
Hmm... to že má Octavia 1 vysoký odber som si všimol už dávno, ale že má od výroby originál bateriu AGM, to som nevedel. Dobre vedieť a ďakujem za video.
@@michalslavik1730 Odpojí se mínus očko z baterky, odšroubuje ta plus pólová licna k pojistkám od plus očka a odšroubuje se plus očko z baterky a dá se stranou. Sundá se ten konektor vzadu a ten panel s pojistkama je zacvaklej na takovým držáku (céčku), kterej je zacvaklej na baterce. Musí se to odcvaknout od sebe a vyháknout z takovýho pantíku a oddělit tím od toho céčka. Odklopí se to dozadu a z baterky se odcvakne to céčko a baterka se vyjme. A naopak - vložit baterii, nacvaknout na ní céčko, sklopit držák pojistek a nacvaknout ho na to céčko na baterce (nejdřív předek do pantíku, potom vzadu do zobáčku) a připojit ten konektor. Připojit plus očko, přišroubovat licnu a připojit mínus očko. Pozor ať nepoškodíš silové kabely a ten konektor vzadu. Blbě se ten konektor sundavá a nandavá. Je tam málo místa. Ale pozor, ať ti z toho necvakne😄
Doplnil bych ještě, že je docela vhodné dodržet pořadí odpojování a připojování svorek. Postupuj identicky s videem.
Odpoj nejdřív mínus, potom plus! Připoj nejdříve plus potom mínus!
Páč jinak hrozí, že by si neznalý a neopatrný montér mohl "štrejchnout" o kostru. A to je pak docela hezký ohňostroj při současném poškození/znehodnocení nástrojů!
Jo a - samozřejmě tomu vyměňovanému dílu říkáme - všichni - "baterka", oficiální název je akumulátor ;) Ale to jen kdyby se tu nachomýtl hnidopich (SAC8000?) :))
O resetu palubního radiopřijímače asi netřeba hovořit, jiné systémy u tohoto modelu asi nejsou nijak zasaženy.
Hmm... to že má Octavia 1 vysoký odber som si všimol už dávno, ale že má od výroby originál bateriu AGM, to som nevedel. Dobre vedieť a ďakujem za video.
Z výroby nebyl tento vůz vybaven baterií AGM.
thank you!! 👍👍👍
Jaký je průměr oka kabelu na startéru? Děkuji
dzięki mordo
Nakonec ještě nastavit rádio a zavírání oken
Tohle je pohodička. Horší je to u O1 r.v. 1996 - 2000. Tam je to slušnej vomrd...
Díky za tento komentář, drží to tam doslova jako přibité, myslel jsem si, že já něco dělám špatně. Nemůžu nikde najít návod...
@@michalslavik1730 Odpojí se mínus očko z baterky, odšroubuje ta plus pólová licna k pojistkám od plus očka a odšroubuje se plus očko z baterky a dá se stranou. Sundá se ten konektor vzadu a ten panel s pojistkama je zacvaklej na takovým držáku (céčku), kterej je zacvaklej na baterce. Musí se to odcvaknout od sebe a vyháknout z takovýho pantíku a oddělit tím od toho céčka. Odklopí se to dozadu a z baterky se odcvakne to céčko a baterka se vyjme. A naopak - vložit baterii, nacvaknout na ní céčko, sklopit držák pojistek a nacvaknout ho na to céčko na baterce (nejdřív předek do pantíku, potom vzadu do zobáčku) a připojit ten konektor. Připojit plus očko, přišroubovat licnu a připojit mínus očko. Pozor ať nepoškodíš silové kabely a ten konektor vzadu. Blbě se ten konektor sundavá a nandavá. Je tam málo místa.
Ale pozor, ať ti z toho necvakne😄
Ty oktávky mají uplně na hovno uchycení baterie. Jak ten šroub dole zarezne tak se nedá povolit.
Já ho po deseti letech normálně odšrouboval.