Зачем так все сложно? Отстегиваешь рулевой наконечник, и верхнюю шаровую , снимаешь с внутренней гранаты большой хомут, потом всё это хозяйство оттягиваешь наружу , пока трипоид не выйдет из внутриней гранаты, опускаешь привод вниз и тянешь его со шлицов в кулаке под машину. Супорт тоже не надо снимать ,длинны шланга хватает. А вы тут пол машины разобрали. Такие манипуляции надо делать ,когда подшипники ступицы меняешь, а если просто привод вынуть , то так намного проще .
хорошее видео. все понятно и доступно. еще бы про снятие раздатки, думаю многим будет интересно, ну и немного поподробнее про верхнюю шаровую( как перенесли, ну и зачем)
+Alexandr Vostrilov Надеюсь до снятие раздатки дело не дойдет. Всеж таки это мой личный авто и надеюсь он так сильно ломаться не будет))) Про шаровою: Переносил для того, что бы немного лифтануть авто по подвеске. Тобишь менял амортизаторы на более длинноходные. И что бы у привода излом был меньше перенес шаровую вниз. Так во всяком случае советовали на форуме. Переносится просто. Четыре болта откручиваются от рычага верхнего и гайку крепления на поворотном кулаке. Собственно говоря вот и все. Снятую шаровую устанавливаем сначала на поворотный кулак потом на рычаг.
+Ivan Vinogradov я ошибся-имел в виду передний редуктор(на КАНИКУЛЫ просто планирую установку Г.П.4.88 И САМОБЛОК), ну думаю заодно и шаровую перенести(перед поднялся или просто ход увеличился?)
Здесь сложный вопрос, практически вопрос веры)) Но факт остается таким, что если подкрутить торсионы, что бы увеличить клиренс, то при вывешенном полностью колесе буден закусывать привод. По этому по грамотному проводят комплекс работ. 1 опускают мост целиком, через проставки. 2. Переносят шаровую. 3. Увеличивают ход амортизаторов путем их замены на более длинноходные. Редуктор как мне видится можно снять двумя путями: 1. Снять мост с редуктором целиком, что при замене главных пар в редукторе, наверное будет правильным. Все таки под машиной не очень копаться. 2. Снять поперечену которая будет мешаться, что бы редуктор вытащить. Снять оси которые в редуктор входят (это надо шайтанку снимать и шарнир привода шруса). И уже потом снимать сам редуктор.
Если машина не новая, то перед откручиванием болтов крепления моста, замочите их гайки в керосине и еще в чем, что ржавчину и грязь размывает. Если сорвать крепление гайки, то геморой обеспечен немалый.
Да, тоже разочарован. Расчитывал увидеть, как полностью снимается привод с обеими ШРУСами, т.е. в таком виде, как он идет под замену. Именно снятие внутреннего ШРУСа наиболее геморно. Собираюсь поменять привод в сборе с левой стороны (со стороны шайтан-машинки), но вот мост снимать не хочется...Лайк, однако, поставил, так как видео в общем неплохо снято, хотя, думаю, не соответствует названию.
ua-cam.com/video/KBYSn8hPeKI/v-deo.html "нижнего съёмника шаровой у меня нету, поэтому просто аккуратным постукиванием..." :) ты туда каждый месяц лазиешь что ли, чтобы полукиловым молотком палец шаровой так просто выскочил из кулака? :) Мы сегодня с этим делом час махали огромной кувалдой....еле поддалась. Удачи на дорогах!!!!!
+Fedor836 Дальше не разбирал. Не надо было. Со стороны шайтан машинки надо изнутри стопорное кольцо снять и выбить остатки шруса. Со стороны редуктора пока сам не знаю)))
15 минут потерянного времени, видео не о чем, видео не соответствует описанию, снял часть привода а не полностью, Как снять внутреннюю гранату вопрос не раскрыт, дизлайк.
Зачем так все сложно? Отстегиваешь рулевой наконечник, и верхнюю шаровую , снимаешь с внутренней гранаты большой хомут, потом всё это хозяйство оттягиваешь наружу , пока трипоид не выйдет из внутриней гранаты, опускаешь привод вниз и тянешь его со шлицов в кулаке под машину. Супорт тоже не надо снимать ,длинны шланга хватает. А вы тут пол машины разобрали. Такие манипуляции надо делать ,когда подшипники ступицы меняешь, а если просто привод вынуть , то так намного проще .
хорошее видео. все понятно и доступно. еще бы про снятие раздатки, думаю многим будет интересно, ну и немного поподробнее про верхнюю шаровую( как перенесли, ну и зачем)
+Alexandr Vostrilov Надеюсь до снятие раздатки дело не дойдет. Всеж таки это мой личный авто и надеюсь он так сильно ломаться не будет))) Про шаровою: Переносил для того, что бы немного лифтануть авто по подвеске. Тобишь менял амортизаторы на более длинноходные. И что бы у привода излом был меньше перенес шаровую вниз. Так во всяком случае советовали на форуме. Переносится просто. Четыре болта откручиваются от рычага верхнего и гайку крепления на поворотном кулаке. Собственно говоря вот и все. Снятую шаровую устанавливаем сначала на поворотный кулак потом на рычаг.
+Ivan Vinogradov я ошибся-имел в виду передний редуктор(на КАНИКУЛЫ просто планирую установку Г.П.4.88 И САМОБЛОК), ну думаю заодно и шаровую перенести(перед поднялся или просто ход увеличился?)
Здесь сложный вопрос, практически вопрос веры)) Но факт остается таким, что если подкрутить торсионы, что бы увеличить клиренс, то при вывешенном полностью колесе буден закусывать привод. По этому по грамотному проводят комплекс работ. 1 опускают мост целиком, через проставки. 2. Переносят шаровую. 3. Увеличивают ход амортизаторов путем их замены на более длинноходные.
Редуктор как мне видится можно снять двумя путями:
1. Снять мост с редуктором целиком, что при замене главных пар в редукторе, наверное будет правильным. Все таки под машиной не очень копаться.
2. Снять поперечену которая будет мешаться, что бы редуктор вытащить. Снять оси которые в редуктор входят (это надо шайтанку снимать и шарнир привода шруса). И уже потом снимать сам редуктор.
+Ivan Vinogradov спасибо за разъяснение, я так и планирую мост снять, а на месте уже редуктор выдергивать.
Если машина не новая, то перед откручиванием болтов крепления моста, замочите их гайки в керосине и еще в чем, что ржавчину и грязь размывает. Если сорвать крепление гайки, то геморой обеспечен немалый.
Благодарю Вас, очень полезное видео!!!
Евгений Залалиев Пожалуйста
спасибо как раз буду менять.
Да, только потом ещё приготовьтесь снять полностью мост, ибо внутренняя граната крепится внутри на подшипнике с двумя стопорами по обе его стороны.
Здравствуйте подскажите пожалуйста а мост разбирать надо чтобы поменять правый подшипник внутренней гранаты
Привет нижнюю шаровую можно не разбирать и привод снять вовнутрь
подшипник ступицы передней с какой авто подходит кто подскажет
Видио не говорит ничего о демонтаже привода,демонтирован только поворотный кулак
Да, тоже разочарован. Расчитывал увидеть, как полностью снимается привод с обеими ШРУСами, т.е. в таком виде, как он идет под замену. Именно снятие внутреннего ШРУСа наиболее геморно. Собираюсь поменять привод в сборе с левой стороны (со стороны шайтан-машинки), но вот мост снимать не хочется...Лайк, однако, поставил, так как видео в общем неплохо снято, хотя, думаю, не соответствует названию.
ua-cam.com/video/KBYSn8hPeKI/v-deo.html
"нижнего съёмника шаровой у меня нету, поэтому просто аккуратным постукиванием..." :)
ты туда каждый месяц лазиешь что ли, чтобы полукиловым молотком палец шаровой так просто выскочил из кулака? :)
Мы сегодня с этим делом час махали огромной кувалдой....еле поддалась.
Удачи на дорогах!!!!!
а как дальше шрус снять?
вот это непонятно!
+Fedor836 Дальше не разбирал. Не надо было. Со стороны шайтан машинки надо изнутри стопорное кольцо снять и выбить остатки шруса. Со стороны редуктора пока сам не знаю)))
мне пришлось мост половинить по другому никак =(
15 минут потерянного времени, видео не о чем, видео не соответствует описанию, снял часть привода а не полностью, Как снять внутреннюю гранату вопрос не раскрыт, дизлайк.
Подвеска от исузу
Так это и есть Isuzu Axiom в китайском исполнении. Очень даже не плохо получилось!
Тек а привод то не вытащил из моста......................наху й
такое видео. 20 минут шаровые отстегивал..........