Ciao Alex, io dovrò fare esattamente questo lavoro, proprio su di una Suzuki. O meglio, collegare 2 coppie di faretti con 2 interruttori con annessi usb e il navigatore sotto chiave, io sono di Gallarate tu mi pare di aver capito sei di Varese, e corretto? Vorrei passare a spiegarti il tutto, che ne dici?
Alex , utilissimo il tuo video , mi ha dato il LA per cercare di capire qualcosa di + sui benedetti faretti e fare un riassunto per capre come me 😅 . Se ti lascio il link di una cosa che ho appena cercato di produrre puoi darci un occhio ? mi dici cosa ne pensi ? grazie in anticipo e complimenti per il canale ! Il link di cui ti scrivevo è ua-cam.com/video/Pmu59dSo88c/v-deo.html
@@Alex_Ferro ho messo il video come pubblico . Ad oggi sono riuscito a montare tutto e funziona per cui penso che la mia teoria funzioni 😬, poi ben accetti i suggerimenti
Grazie molte per il tuo tutorial. Sei un professionista serio e intelligente. Non tieni per te la conoscenza, la condividi come fanno le persone intelligenti. Complimenti. Iscritto
Ho la stessa moto e ordinato proprio quei faretti che farò montare al mio meccanico il prossimo tagliando. È sempre un piacere ascoltarti, professionale e dettagliato.
Ottimo video complimenti per la semplicità con cui spieghi non tralasciando perticolari pur mantenendo una grande precisione nell'esposizione. Fare le cose in maniera ordinata mettendoci tutto il tempo che ci vuole è il più bel consiglio che ho sentito, perché come si dice dalle mie parti " presto e bene non vanno daccordo" bravo e grazie!
Video perfetto, per esposizione, chiarezza e soprattutto perchè spiega l'impegno che richiede. Va Va oltre le mie capacità manuali, la porterò in officina.
Buonasera Alessandro, bravo! faretti identici ai tuoi che ho acquistato 3 anni fa su amazon. Improvvisamente non si accendono più ho provato a cambiare lampadine e nulla di fatto e quindi mi tocca smontare le fiancate e controllare il fusibile, relè e/o i collegamenti....il tuo video fatto bene esposizione molto chiara e dettagliata! Mi è stato molto utile. Grazie e un caro saluto. Antonello
Complimenti per la chiarezza e semplicità. Sono esattamente gli stessi faretti che ho nella mia Guzzi V85TT. All'atto dell'acquisto li feci montare dal meccanico. Ora sono certo che saprei farlo anche io. Grazie!!
Scusa Alex, avrei un dubbio: se volessi eliminare l'interruttore in dotazione e abbinare l'accensione dei faretti all'accensione degli abbaglianti della moto, basterebbe tagliare il cavo dell'interruttore in dotazione coi faretti e collegare insieme i due fili in modo che il circuito sia sempre chiuso, poi collegare il cavetto verde (sottochiave) al cavetto positivo che va alla lampadina abbagliante della moto. Giusto? Grazie anticipatamente per un tuo consiglio 🙂buona giornata. David
Le raccomandazioni quando si fanno le cose non sono mai abbastanza: passare da fare un bel lavoro pulito ad una porcheria il passo è breve, soprattutto quando si ha a che fare con l'impianto elettrico.Ritrovarsi con la batteria scarica o peggio con un corto circuito magari in mezzo al nulla non è piacevole!! Bravo Alex e ancora auguri per il tuo compleanno! Era buona la torta in faccia?😂
Guarda caso la moto come la mia😁😊 Avevo pensato di montarli perchè non ci vedevo un tubo, ma poi con la giusta regolazione del farò originale, ho risolto. Anche se (per ora) non devo montarli è sempre un video molto utile. Ps. Sarebbe interessante avere anche un tuo parere su come districarsi tra i vari sui vari modelli in commercio. Grazie Alex!
Alexone, tu che tutto sai e che tutto fai, ho una domanda... Su tracer 9 gt con presa ausiliaria è necessario montare il relè? Ho comprato un kit come quello che mostri, ma vorrei usare la presa dedicata avendo già dei connettori originali. Positivo e negativo li metterei in presa e dalla batteria non ci passo. Dimmiumbò😅 Saluti e inviti dalla lucania !!
Una domanda in merito la moto nel video, vstrom 650, e i GIVI s310 appena montati. Premettendo condivido l'istallazione sotto quadro in relazione agli assorbimenti, l'alternatore è correttamente dimensionato per i 110w delle due h3? A moto accesa ma ferma con anabbaglianti e faretti accesi possono esserci controindicazioni? Tks
Grazie Alessandro per il bel tutorial. Cortesemente potresti darmi un consiglio su come regolare la posizione dei faretti supplementari, a quale altezza dovrebbe essere il fascio di luce ideale?… E soprattutto Buone Feste!!!
Dopo aver guardato minimo 20 volte il tuo video, ho montato i faretti sulla mia vulcan,. Tutto ok, l'unico problema è stato con il rubacorrente ma per fortuna ho sistemato. Grazie della tua scuola.😥
Ciao, ottimo lavoro. Sulla mia moto vorrei sostituire i faretti alogeni con faretti a led. Basterà solo collegare i faretti nuovi o il minor assorbimento richiederà qualche altro accorgimento?
Nota di merito per Kawasaki che sulla versys 650 predispone già di fabbrica la linea delle utenze. Sono già stati tirati tutti i cavi, bisogna solo collegare il relè originale (se si vuole utilizzare il connettore già pre-cablato), oppure semplicemente si scabla/taglia i fili del connettore e si inserisce il relè che si vuole. Con i connettori a proiettile già presenti si porta alimentazione ai faretti (nel mio caso ho preferito eliminarli e mettere i superseal)
Un bel like! Una domanda: Posso collegare l'alimentazione alla presa ausiliaria sottochiave e l'alimentazione del relay da qualche altra parte? Il collegamento che hai mostrato non può far accendere i fari a quadro spento perché stacca solo il relay, vero?
Dipende dal carico che può sopportare la presa, se è superiore all'assorbimento dei faretti si. I faretti del video sono collegati sotto chiave, quindi si possono accendere solo con il quadro acceso.
Complimenti per il video. Ti chiedo una piccola informazione a riguardo del lavoro e kit installato. Nel video hai utilizzato un kit con il cablaggio in cui il circuito di comando relè (non di potenza) è sempre collegato ad un positivo sotto tensione ed agisci per l'accensione e spegnimento faretti al negativo della bobina tramite l'interrutore fissato al manubrio. In altri modelli l'interrutore comanda il positivo che alimenta la bobina ed il negativo va direttamente ad un punto di massa. Ai fini pratici il funzionamento è il medesimo, ma per quali motivi si preferisce una o l'altra soluzione che ti ho descritto? Grazie infinite e buon lavoro.
Ciao Alex Ottimo video come sempre Ti chiedo se i faretti con link in descrizione hanno anche il cablaggio da te mostrato nella confezione o se è da acquistare a parte. Vorrei montarli sulla mia Voge valico 500 dsx Ciao grazie
Grandissimo!!! Spiegato benissimo. Iscritto. Posso chiederti un consiglio? Come fai a scegliere il cavo sottochiave che può reggere circa 2.5A di assorbimento continuo quando è in funzione? Mi spiego meglio? Come faccio a sapere se è meglio utilizzare la linea sul fusibile delle luci di posizione, piuttosto che un’altra ? Una magari avrà un fusibile da 5A e l’altra da 15A Grazie mille per l’aiuto e complimenti ancora, davvero bravo
Andrebbe fatto il calcolo degli assortimenti andando a collegarsi ad una linea in grado di reggere l'assorbimento originario (es. Anabbaglianti) + il carico dei faretti. Considerando che di solito il cablaggio dei fari supplementari ha un suo fusibile, ci si potrebbe collegare anche alla linea con il più alto carico, ovvero la linea principale (fusibile da 30A) . Comunque nel 99% dei casi sotto la linea anabbaglianti va bene.
ciao. ho acquistato dei faretti con il kit di cablaggio. Nel mio kit però dal relè non esce il cavo positivo per il collegamento sottochiave. Sono presenti un positivo ed un negativo che andrebbero collegate direttamente alla batteria. volevo chiederti se potevo comunque collegare il cavo negativo (rosso) alla batteria e l'unico cavo nero al positivo del faro posteriore. Grazie
Ha la linea del negativo rossa? Made in China? Loro non stanno li tanto a guardare i colori 🤣 Comunque si, puoi usare la linea delle luci per alimentare il relè (per il carico dei faretti invece meglio diretto in batteria
Ciao Posso farti una domanda? Ho un Kymco 350cc ed i fari sono “alternati” o solo anabbaglianti o solo abbaglianti , come tante moto o scooter. A me basterebbe accenderli in parallelo durante i tratti molto bui ed evitare l’acquisto di faretti. Quale potrebbe essere la motivazione per cui le aziende non fanno si che si accendano in parallelo come nelle autovetture ? Ti ringrazio se riesci a darmi una risposta
Ciao Alex, io dovrò fare esattamente questo lavoro, proprio su di una Suzuki. O meglio, collegare 2 coppie di faretti con 2 interruttori con annessi usb e il navigatore sotto chiave, io sono di Gallarate tu mi pare di aver capito sei di Varese, e corretto? Vorrei passare a spiegarti il tutto, che ne dici?
Ciao Alex, innanzitutto mi complimento per la tua professionalità e per la tua passione che mostri sul tuo canale! Apprezzatissimi tutti i tuoi video. Una domanda, ho già montato i faretti Givi con tutto il cablaggio completo come mostri tu, e ora vorrei aggiungere anche una presa usb per ricaricare il telefono. La presa usb ha il suo cavo con il suo fusibile, mi posso collegare direttamente alla batteria con i morsetti assieme ai morsetti dei faretti? O è meglio se mi collego ai cavi dei faretti e il loro relè? Grazie mille in anticipo
Se lo vuoi sotto chiave devi cercare in positivo sotto chiave, volendo si, ti puoi collegare al relè dei faretti (ovviamente prima del relè altrimenti la presa funziona solo con i fari accesi)
Salve Alex, vorrei montare faretti sulla mia tracer 700 del 2016, non riesco a trovare un supporto per poterli montare, non ho le barre paramotore. Potresti suggerirmi qualcosa in merito? Grazie.
Molto interessante te lo dico da una esperienza meccanica per 60 anni di officina,ho un Guzzi 500 nuovo falcone vorrei montare queisti faretti,mi può mandare un preventivo? Grazie.
Ciao Alex, complimenti per i tuoi video, posseggo anch'io una suzuki v strom dl 650 anno 2008 volevo chiederti oltre al link che hai postato nei commenti anche il link per il cablaggio. Certo di una tua risposta ti Ringrazio anticipatamente.
Ottimo tutorial, sfruttando il relé si possono mettere i faretti anche in parallelo alla linea degli abbaglianti che é una soluzione che trovo comoda e che non aggiunge un ulteriore comando sul manubrio...
Lavoro che vorrei fare sulla mia crossrunner, ma collegati all'abbagliante, è bene mettere comunque il relè? O visto che il faro già ne ha uno posso evitare? Grazie
Ciao Alex, grazie per il video...domanda: ma per provarli ho provato a collegare solo il rosso e nero alla batteria senza collegare il giallo sotto chiave, è possibile che non funzioni? Forse il giallo ha bisogno del positivo batteria?
Ciao Alex, premetto che sono un grande fan dei tuoi video e che più li guardo, e più sto pensando di mollare tutto per andare a lavorare come aiutante in qualche officina per "imparare il mestiere". :D Detto questo, permettimi di aggiungere una nota al video. I collegamenti così mostrati per me non sono la soluzione migliore in termini di sicurezza. I pin 85 e 86 del relè hanno già la loro apertura del circuito, che è rappresentato dal quadro. L'interruttore di serie penso avrebbe più senso sul positivo dei faretti (pin 87) per aprire il circuito in caso di guasto del relè. Ovviamente la presenza del fusibile protegge comunque da guai di una certa entità, ma come dicono in quel di Albione, "better safe than sorry". Mi è sembrato di capire che i collegamenti escono così di fabbrica. Se così fosse un po' mi sfugge il senso di forzare due interruttori in serie, IMHO. Poi un consiglio per chi prende luci a LED, quelle del video sono alogene. Ho visto spesso montare di serie fusibili esageratamente sovradimensionati. Non serve a nulla un fusibile da 15A (180W) o 20A (240W) se il consumo reale del gruppo luci aggiuntivo è di 10-20W. Si va solo a rallentare l'intervento del fusibile in caso di guasto. Con un tester da pochi Euro basta un attimo per misurare il consumo reale e a sostituire il fusibile di serie con uno più adatto. Per il resto grazie per il video, sempre eccellente nella forma e nei contenuti. Un saluto.
Collegando come dici tu avresti il relè sempre e perennemente eccitato ogni qual volta il quadro è acceso, anche a fari spenti, condizione che oltre ad essere contro la natura stessa del relè, non porta alcun vantaggio ed, anzi, ne riduce la vita. Inoltre avremmo bisogno di un interruttore costretto a sopportare una maggior corrente (e quindi in teoria più grosso e con cavi di sezione maggiore)
io vorrei "potenziare" gli abbaglianti della mia Trident 660 ( non me ne volete) ma anche in gallerie che hanno luci spente vado letteralmente alla ceca... volevo sapere se si potesse fare qualcosa in merito o se dovevo pensare ad aggiungere fari del genere... non sapendo neanche se fossero compatibili con l'impianto ecc help!
Ciao Alex, video impeccabile come sempre! Approfitto della protagonista per chiederti due dritte su di lei. La distribuzione a quanti chilometri la faresti su quel motore? In secundis, la mia (come tante altre a vedere sui forum) soffre del classico clonk proveniente dall’anteriore sulle asperità secche dell’asfalto: te ne è mai capitata una con questo problema e sei riuscito a capire da dove viene e a risolvere (cannotto già controllato e serrato)?
i vecchi faretti che il mio meccanico mi ha montato si sono arresi al tempo, ne ho comprati altri, ma non riesco a farli funzionare, premetto che dal cruscotto escono due fili positivo e negativo, in più i vecchi faretti si accendevano solo con gli abbaglianti,. I nuovi faretti hanno tre fili rosso nero e giallo, come li collego, grazie, ho un aprilia atlantic 200
Ciao, per resettare la centralina devo andare in un'officina bmw? Ho appunto gli stessi faretti del video e non vanno più, lampadine, fusibili e relè sono a posto
Ciao Alex, prendo spunto da una tua frase ad inizio video, quando dici che i faretti sono stati forniti direttamente dal proprietario della moto. Mi piacerebbe sapere il tuo punto di vista sul fatto che i clienti ti portino il materiale da installare. Sottinteso che si parli di materiale di qualità e non contraffazioni. Sto vivendo proprio in questi giorni delle difficoltà nel farmi montare delle cartucce anteriori Andreani e il mono posteriore Ohlins sulla mia MT-09.
Si, il codice della strada lo consente. Ci sarebbe da discutere sulle condizioni in cui si possono accendere, essendo equiparati (e considerati) come fendinebbia andrebbero accesi solo in determinate condizioni...
Ad evitare di complicarsi la vita nella scelta del tipo di faretti da comprare ed evitare di stressarsi nella ricerca di un tecnico competente per l'istallazione e il montaggio corretto, non sarebbe meglio che i faretti fossero montati di serie dalla casa madre allo stesso modo in cui avviene per le automobili? infatti, nessuno, dopo aver acquistato una macchina, si pone il problema di montare dei fari aggiuntivi. La mia, ovviamente, è solo una considerazione personale.
Senza nulla togliere all'autore del video, non li sopporto... come tante altre soluzioni fantasiose in quanto a luci, partorite da qualche tempo da una genía di ingegneri e designers che secondo me andavano bocciati alle medie. Sono quasi tutti (a parte i kit originali forniti *e omologati* dalle case e pochi altri) fuorilegge, quelli a LED, poi... E stanno anche stufando, accesi anche di giorno e quasi sempre a sproposito, regolati altrettanto male. In pochi anni, in nome di una fantomatica (finché non si adegua la propria velocità alle condizioni della strada, come si è sempre fatto...) maggiore sicurezza, si è passati dal voler farsi vedere di più al dare finanche fastidio, e farsi sicuramente odiare. Il troppo stroppia, sempre, al raduno sul monte Bernadia ho visto un Ténéré 700 con 8 (OTTO!) fari accesi. Quando non ci si vede abbastanza si va dall'oculista, non si aggiungono luci. La circolazione stradale è un compromesso, non una gara a chi illumina più avanti. A quando i faretti laser?
ti dirò... chi mi ha fatto il corso di guida sicura su strada ( un professionista, non un pirla qualunque ) mi ha detto che durante i sorpassi è molto più prudente avere gli abbaglianti accesi perchè possano vederti bene. I faretti hanno questo scopo a mio avviso ... soprattutto dare visibilità agli occhi degli altri per chi sta arrivando su 2 ruote. Al netto della liceità di installazione . E poi non parliamo di fanali da treno puntati in faccia , si parla di faretti che fanno si luce , ma in modo del tutto contenuto per chi arriva di fronte
@@marcopaoloni4153 Gran bel professionista, non c'è che dire. Durante i sorpassi non si deve abbagliare chi viene da di fronte. Durante i sorpassi si passa sull'altro lato della strada, quello che non sarebbe il nostro. E prima di farlo bisogna controllare che non sopraggiunga nessuno; e se qualcuno c'è, sia abbastanza lontano da permetterci di terminare la manovra. In caso contrario la manovra va evitata, non fatta coi fari abbaglianti. Mettendo gli abbaglianti mentre sorpassiamo, aggiungiamo disagio a chi si vede invadere la propria corsia. Mi sembra sicurezza a senso unico, cioè solo per sé stessi. Ribadisco che la circolazione stradale non è una gara a chi ce l'ha più grosso ma un compromesso (regolato da norme) che consente a tutti di circolare. Se non ci vedete andate più piano piuttosto che accendere fari a casaccio. Date fastidio, tanto. Sappiatelo.
@@valterone non te la prendere. Il motociclista, anche se nella mente di qualcuno è quello che se lo pensa più grosso , è solo un utente debole . Di fatto . Lo vedi di meno , non lo puoi negare. Se ci metti che spesso gli automobilisti sono distratti resta solo una certezza... il rischio è più alto per chi va in moto . Quindi mi pare corretto dargli maggiore visibilità .Se poi mi dici che infastidisco chi arriva di fronte ti do ragione ... Io ho modificato i suggerimenti dati dall'istruttore e lampeggio invece di fissare gli abbaglianti . Non puoi negare che questo aumenta le mie possibilità di non farmi male quando vado su due ruote. Io stesso , da automobilista , spesso di trovavo a fare sorpassi su 4 ruote senza aver controllato che arrivassero moto a lato , certo che avevo già scrutato per " cose più grosse che potessero arrivare da dietro . Se dovessimo seguire tutti il codice alla lettera si viaggerebbe più sicuri , ma come di fatto gli automobilisti non lo fanno , io da motociclista mi debbo adattare . In moto hai un'altra visuale e spesso si vede chiaramente cosa fanno nelle auto davanti a te... fondamentale capire se chi ti è davanti è attento alla strada mentre lo sorpassi...meglio quindi attirare la sua attenzione su di me con un paio di fanalate
Salve ho una domanda da porti.. in pratica , data la scarsa qualità dei cablaggi ( i fili che vanno al connettore della lampadina h4 sul faro anteriore sono estremamenti corti 😯😯) ha fatto sì che il filo di massa si strappasse...ora ho visto che collegandolo a qualsiasi parte metallica la lampada torna a funzionare.... Vorrei chiederti pensi che sia meglio mettere un connettore e collegarmi a massa sulla forcella...(come si vede nelle lavatrici o elettrodomestici) o smontare tutto (sella serbatoio connettori) trovare il cavo sotto guaina e in caso giuntarlo o ripassarlo nel cablaggio? Che problemi può dare mettere il filo con connettore sul ferro magari sotto una vite in modo che stia a massa?
![[TUTORIAL] 10 CONSIGLI + 1 TRICK per CURARE la TRASMISSIONE della tua MOTO](http://i.ytimg.com/vi/swmvKc1xyms/mqdefault.jpg)
I faretti del video sono questi: amzn.to/3ZWfOGV
Ciao Alex, io dovrò fare esattamente questo lavoro, proprio su di una Suzuki. O meglio, collegare 2 coppie di faretti con 2 interruttori con annessi usb e il navigatore sotto chiave, io sono di Gallarate tu mi pare di aver capito sei di Varese, e corretto? Vorrei passare a spiegarti il tutto, che ne dici?
Alex , utilissimo il tuo video , mi ha dato il LA per cercare di capire qualcosa di + sui benedetti faretti e fare un riassunto per capre come me 😅 . Se ti lascio il link di una cosa che ho appena cercato di produrre puoi darci un occhio ? mi dici cosa ne pensi ? grazie in anticipo e complimenti per il canale ! Il link di cui ti scrivevo è ua-cam.com/video/Pmu59dSo88c/v-deo.html
Non riesco a vedere il video, è privato 😢
@@Alex_Ferro ho messo il video come pubblico . Ad oggi sono riuscito a montare tutto e funziona per cui penso che la mia teoria funzioni 😬, poi ben accetti i suggerimenti
A mani basse, il miglior canale di moto su UA-cam in Italia. Complimenti
Grazie molte per il tuo tutorial. Sei un professionista serio e intelligente. Non tieni per te la conoscenza, la condividi come fanno le persone intelligenti. Complimenti. Iscritto
Complimenti per la chiara ed esaustiva illustrazione del collegamento elettrico dei faretti.
Ha dato dimostrazione di grande professionalità
Ho la stessa moto e ordinato proprio quei faretti che farò montare al mio meccanico il prossimo tagliando. È sempre un piacere ascoltarti, professionale e dettagliato.
Hai dovuto comprare anche il kit porta fari o li hai installati sulle barre paramotore?
sempre uno spettacolo vederti e sentirti nelle lavorazioni e nelle spiegazioni, chiare, semplici, che pure un bimbo potrebbe capire. Bravo Alex
Ottimo video complimenti per la semplicità con cui spieghi non tralasciando perticolari pur mantenendo una grande precisione nell'esposizione. Fare le cose in maniera ordinata mettendoci tutto il tempo che ci vuole è il più bel consiglio che ho sentito, perché come si dice dalle mie parti " presto e bene non vanno daccordo" bravo e grazie!
Video perfetto, per esposizione, chiarezza e soprattutto perchè spiega l'impegno che richiede. Va Va oltre le mie capacità manuali, la porterò in officina.
Complimenti, molto bravo e professionale 👍🏻🔝
Grazie per il video mi sarà di grande aiuto per il montaggio dei faretti sulla mia supermeteor
Buonasera Alessandro, bravo! faretti identici ai tuoi che ho acquistato 3 anni fa su amazon. Improvvisamente non si accendono più ho provato a cambiare lampadine e nulla di fatto e quindi mi tocca smontare le fiancate e controllare il fusibile, relè e/o i collegamenti....il tuo video fatto bene esposizione molto chiara e dettagliata! Mi è stato molto utile. Grazie e un caro saluto. Antonello
Bellissimo tutorial montati questa mattina su una Vstrom , grazie per la perfetta spiegazione
Complimenti per la chiarezza e semplicità. Sono esattamente gli stessi faretti che ho nella mia Guzzi V85TT. All'atto dell'acquisto li feci montare dal meccanico. Ora sono certo che saprei farlo anche io. Grazie!!
Come sempre video intessanti, fatti bene e real, cosa importante.
Sei davvero un professionista del settore.
Complimenti! Spiegazione molto esaustiva
Ancora una volta, grazie mille per il video💓
Un buon kit e lavoro fatto con calma e attenzione ripaga sempre nel tempo e all'occorrenza 👍
Complimenti Alex per il tuo lavoro!!
Sempre un grande maestro oltre che molto simpatico e competente!!
Video molto utile e interessante 👍🔝👏👋👋
Ancora e sempre complimenti Alex! Sei un GRANDE!
Scusa Alex, avrei un dubbio: se volessi eliminare l'interruttore in dotazione e abbinare l'accensione dei faretti all'accensione degli abbaglianti della moto, basterebbe tagliare il cavo dell'interruttore in dotazione coi faretti e collegare insieme i due fili in modo che il circuito sia sempre chiuso, poi collegare il cavetto verde (sottochiave) al cavetto positivo che va alla lampadina abbagliante della moto. Giusto?
Grazie anticipatamente per un tuo consiglio 🙂buona giornata.
David
Mi rispondo da solo😂, ho fatto come sopra descritto e tutto funziona a dovere!
Grazie comunque 😊un caro saluto.
David
Sempre utili i tuoi suggerimenti! Grazie Alex 😃
Sempre interessante, grazie. Potrebbe tornare utile anche vedere come regoli i faretti per illuminare in modo adeguato.
Come al solito complimenti Alex,video molto utile per me che ho la stessa moto
Ottimo… stasera faccio il botto 😆😆.. ora mi è tutto chiaro! Grazie.
Ciao🥂🌲🎅🏼
Le raccomandazioni quando si fanno le cose non sono mai abbastanza: passare da fare un bel lavoro pulito ad una porcheria il passo è breve, soprattutto quando si ha a che fare con l'impianto elettrico.Ritrovarsi con la batteria scarica o peggio con un corto circuito magari in mezzo al nulla non è piacevole!! Bravo Alex e ancora auguri per il tuo compleanno! Era buona la torta in faccia?😂
Ottima 🤣
Chiarissimo come sempre…
Ciao, cosa consigli per collegare più servizi: Faretti ,navigatore ecc.
Grazie
Complimenti !! Molto interessante !!
Bravo e preciso.
Guarda caso la moto come la mia😁😊
Avevo pensato di montarli perchè non ci vedevo un tubo, ma poi con la giusta regolazione del farò originale, ho risolto.
Anche se (per ora) non devo montarli è sempre un video molto utile.
Ps. Sarebbe interessante avere anche un tuo parere su come districarsi tra i vari sui vari modelli in commercio.
Grazie Alex!
Complimenti e grazie
Bravo Alex.
Alexone, tu che tutto sai e che tutto fai, ho una domanda...
Su tracer 9 gt con presa ausiliaria è necessario montare il relè?
Ho comprato un kit come quello che mostri, ma vorrei usare la presa dedicata avendo già dei connettori originali.
Positivo e negativo li metterei in presa e dalla batteria non ci passo.
Dimmiumbò😅
Saluti e inviti dalla lucania !!
Grande , bel video utilissimo e chiarissimo 💪
Una domanda in merito la moto nel video, vstrom 650, e i GIVI s310 appena montati.
Premettendo condivido l'istallazione sotto quadro in relazione agli assorbimenti, l'alternatore è correttamente dimensionato per i 110w delle due h3? A moto accesa ma ferma con anabbaglianti e faretti accesi possono esserci controindicazioni?
Tks
Grazie Alessandro per il bel tutorial. Cortesemente potresti darmi un consiglio su come regolare la posizione dei faretti supplementari, a quale altezza dovrebbe essere il fascio di luce ideale?…
E soprattutto Buone Feste!!!
Dopo aver guardato minimo 20 volte il tuo video, ho montato i faretti sulla mia vulcan,. Tutto ok, l'unico problema è stato con il rubacorrente ma per fortuna ho sistemato. Grazie della tua scuola.😥
Super
Domanda ...istallazione quanto viene?
Posto che i faretti li porti il cliente?
Ciao, ottimo lavoro.
Sulla mia moto vorrei sostituire i faretti alogeni con faretti a led. Basterà solo collegare i faretti nuovi o il minor assorbimento richiederà qualche altro accorgimento?
No, basta collegarli. Quando c'è un assorbimento inferiore è sempre buona cosa 😁
Ciao Alex, meglio alogeni come questi, o a led...?
In caso puoi consigliarne un modello altrettanto valido a led? grazie
Giusto sono cose importanti!
Nota di merito per Kawasaki che sulla versys 650 predispone già di fabbrica la linea delle utenze. Sono già stati tirati tutti i cavi, bisogna solo collegare il relè originale (se si vuole utilizzare il connettore già pre-cablato), oppure semplicemente si scabla/taglia i fili del connettore e si inserisce il relè che si vuole. Con i connettori a proiettile già presenti si porta alimentazione ai faretti (nel mio caso ho preferito eliminarli e mettere i superseal)
Bellissimo video! Ho una domanda da farti,spero tu mi risponda. Un lavoro del genere si può fare su un xmax 400 del 2016? Grazie
Direi di si, è diverso il sistema di fissaggio ma elettricamente è la stessa cosa
Grazie per avermi risposto! Quindi come mi hanno detto nn ci sono neanche problemi di sovraccarico dello statore giusto?
@@gaetanoreale8129 se non metti fari enormi con alto assorbimento no :D
Consiglio?😢
Un bel like!
Una domanda:
Posso collegare l'alimentazione alla presa ausiliaria sottochiave e l'alimentazione del relay da qualche altra parte?
Il collegamento che hai mostrato non può far accendere i fari a quadro spento perché stacca solo il relay, vero?
Dipende dal carico che può sopportare la presa, se è superiore all'assorbimento dei faretti si. I faretti del video sono collegati sotto chiave, quindi si possono accendere solo con il quadro acceso.
@@Alex_Ferro pensavo che l'impiantino restasse sempre alimentato collegando solo il relay sottochiave.
Complimenti, Posso chiederle se c'è qualcosa di completo per Xmax300 Grazie
Complimenti per il video.
Ti chiedo una piccola informazione a riguardo del lavoro e kit installato.
Nel video hai utilizzato un kit con il cablaggio in cui il circuito di comando relè (non di potenza) è sempre collegato ad un positivo sotto tensione ed agisci per l'accensione e spegnimento faretti al negativo della bobina tramite l'interrutore fissato al manubrio. In altri modelli l'interrutore comanda il positivo che alimenta la bobina ed il negativo va direttamente ad un punto di massa.
Ai fini pratici il funzionamento è il medesimo, ma per quali motivi si preferisce una o l'altra soluzione che ti ho descritto?
Grazie infinite e buon lavoro.
Ciao Alex
Ottimo video come sempre
Ti chiedo se i faretti con link in descrizione hanno anche il cablaggio da te mostrato nella confezione o se è da acquistare a parte.
Vorrei montarli sulla mia Voge valico 500 dsx
Ciao grazie
Kit completo di tutto, anche ruba corrente e fascette
Grandissimo!!! Spiegato benissimo. Iscritto. Posso chiederti un consiglio? Come fai a scegliere il cavo sottochiave che può reggere circa 2.5A di assorbimento continuo quando è in funzione?
Mi spiego meglio? Come faccio a sapere se è meglio utilizzare la linea sul fusibile delle luci di posizione, piuttosto che un’altra ?
Una magari avrà un fusibile da 5A e l’altra da 15A
Grazie mille per l’aiuto e complimenti ancora, davvero bravo
Andrebbe fatto il calcolo degli assortimenti andando a collegarsi ad una linea in grado di reggere l'assorbimento originario (es. Anabbaglianti) + il carico dei faretti. Considerando che di solito il cablaggio dei fari supplementari ha un suo fusibile, ci si potrebbe collegare anche alla linea con il più alto carico, ovvero la linea principale (fusibile da 30A) . Comunque nel 99% dei casi sotto la linea anabbaglianti va bene.
ciao. ho acquistato dei faretti con il kit di cablaggio.
Nel mio kit però dal relè non esce il cavo positivo per il collegamento sottochiave. Sono presenti un positivo ed un negativo che andrebbero collegate direttamente alla batteria.
volevo chiederti se potevo comunque collegare il cavo negativo (rosso) alla batteria e l'unico cavo nero al positivo del faro posteriore. Grazie
Ha la linea del negativo rossa? Made in China? Loro non stanno li tanto a guardare i colori 🤣
Comunque si, puoi usare la linea delle luci per alimentare il relè (per il carico dei faretti invece meglio diretto in batteria
ma volevo sapere a norma di legge si possono montare faretti aggiuntivi a led ? ho bisogna montare quelli omologati ?
Ciao Posso farti una domanda? Ho un Kymco 350cc ed i fari sono “alternati” o solo anabbaglianti o solo abbaglianti , come tante moto o scooter. A me basterebbe accenderli in parallelo durante i tratti molto bui ed evitare l’acquisto di faretti. Quale potrebbe essere la motivazione per cui le aziende non fanno si che si accendano in parallelo come nelle autovetture ? Ti ringrazio se riesci a darmi una risposta
Ciao Alex, io dovrò fare esattamente questo lavoro, proprio su di una Suzuki. O meglio, collegare 2 coppie di faretti con 2 interruttori con annessi usb e il navigatore sotto chiave, io sono di Gallarate tu mi pare di aver capito sei di Varese, e corretto? Vorrei passare a spiegarti il tutto, che ne dici?
Ciao Alex, innanzitutto mi complimento per la tua professionalità e per la tua passione che mostri sul tuo canale! Apprezzatissimi tutti i tuoi video.
Una domanda, ho già montato i faretti Givi con tutto il cablaggio completo come mostri tu, e ora vorrei aggiungere anche una presa usb per ricaricare il telefono. La presa usb ha il suo cavo con il suo fusibile, mi posso collegare direttamente alla batteria con i morsetti assieme ai morsetti dei faretti? O è meglio se mi collego ai cavi dei faretti e il loro relè?
Grazie mille in anticipo
Se lo vuoi sotto chiave devi cercare in positivo sotto chiave, volendo si, ti puoi collegare al relè dei faretti (ovviamente prima del relè altrimenti la presa funziona solo con i fari accesi)
Salve Alex, vorrei montare faretti sulla mia tracer 700 del 2016, non riesco a trovare un supporto per poterli montare, non ho le barre paramotore. Potresti suggerirmi qualcosa in merito? Grazie.
Molto interessante te lo dico da una esperienza meccanica per 60 anni di officina,ho un Guzzi 500 nuovo falcone vorrei montare queisti faretti,mi può mandare un preventivo? Grazie.
Ciao Alex, complimenti per i tuoi video, posseggo anch'io una suzuki v strom dl 650 anno 2008 volevo chiederti oltre al link che hai postato nei commenti anche il link per il cablaggio. Certo di una tua risposta ti Ringrazio anticipatamente.
È un kit completo, faretti e cablaggio, non so dirti se è acquistabile il solo cablaggio
Complimenti ancora , grazie per avermi risposto@@Alex_Ferro
Ottimo tutorial, sfruttando il relé si possono mettere i faretti anche in parallelo alla linea degli abbaglianti che é una soluzione che trovo comoda e che non aggiunge un ulteriore comando sul manubrio...
Io che ho la TRK 502 X con i bottoni già predisposti posso evitare di montare il bottone che danno in dotazione?
Ciao ,Che marca sono i faretti??? Sembrano un modello della Givi.... Complimenti per il canale
Si sono loro
bravissimo
Lavoro che vorrei fare sulla mia crossrunner, ma collegati all'abbagliante, è bene mettere comunque il relè? O visto che il faro già ne ha uno posso evitare? Grazie
Se sono led puoi evitare il relè, se sono alogeni meglio non sovraccaricare la linea degli abbaglianti e metterlo.
Ciao Alex, potresti consigliare un kit valido?
Grazie per i tutorial! 👍🏼💪
Quello del video è molto buono, è della GiVi, ho messo il link nel commento in alto e in descrizione video
salve, mi può mettere il link del cablaggio con ha utilizzato? grazie
Ciao Alex, grazie per il video...domanda: ma per provarli ho provato a collegare solo il rosso e nero alla batteria senza collegare il giallo sotto chiave, è possibile che non funzioni? Forse il giallo ha bisogno del positivo batteria?
Si, di solito il giallo è un +12 sotto chiave, prova a collegarlo insieme al rosso per fare la prova.
@@Alex_Ferro perfetto Alex con il giallo insieme al rosso funziona, grazie
@@paoloraddi-mv6dj tra giallo e rosso ci metti l'interruttore per accendere e spegnere
Ciao Ferro sapresti dirmi di che marca sono i componenti (faretti e cablaggio) grazie e ottimo video illustrativo
È un kit della GiVi, ho messo il link nel commento sopra
Molto utile! Per montare una presa USB sotto chiave la procedura e' simile immagino
Yes
Ciao Alex, premetto che sono un grande fan dei tuoi video e che più li guardo, e più sto pensando di mollare tutto per andare a lavorare come aiutante in qualche officina per "imparare il mestiere". :D
Detto questo, permettimi di aggiungere una nota al video.
I collegamenti così mostrati per me non sono la soluzione migliore in termini di sicurezza. I pin 85 e 86 del relè hanno già la loro apertura del circuito, che è rappresentato dal quadro.
L'interruttore di serie penso avrebbe più senso sul positivo dei faretti (pin 87) per aprire il circuito in caso di guasto del relè.
Ovviamente la presenza del fusibile protegge comunque da guai di una certa entità, ma come dicono in quel di Albione, "better safe than sorry".
Mi è sembrato di capire che i collegamenti escono così di fabbrica. Se così fosse un po' mi sfugge il senso di forzare due interruttori in serie, IMHO.
Poi un consiglio per chi prende luci a LED, quelle del video sono alogene. Ho visto spesso montare di serie fusibili esageratamente sovradimensionati. Non serve a nulla un fusibile da 15A (180W) o 20A (240W) se il consumo reale del gruppo luci aggiuntivo è di 10-20W. Si va solo a rallentare l'intervento del fusibile in caso di guasto.
Con un tester da pochi Euro basta un attimo per misurare il consumo reale e a sostituire il fusibile di serie con uno più adatto.
Per il resto grazie per il video, sempre eccellente nella forma e nei contenuti.
Un saluto.
Collegando come dici tu avresti il relè sempre e perennemente eccitato ogni qual volta il quadro è acceso, anche a fari spenti, condizione che oltre ad essere contro la natura stessa del relè, non porta alcun vantaggio ed, anzi, ne riduce la vita. Inoltre avremmo bisogno di un interruttore costretto a sopportare una maggior corrente (e quindi in teoria più grosso e con cavi di sezione maggiore)
Riguardo ai fusibili sono assolutamente d'accordo, erroneamente si pensa che metterne due sia "più protetto", in realtà è esattamente l'opposto.
io vorrei "potenziare" gli abbaglianti della mia Trident 660 ( non me ne volete) ma anche in gallerie che hanno luci spente vado letteralmente alla ceca... volevo sapere se si potesse fare qualcosa in merito o se dovevo pensare ad aggiungere fari del genere... non sapendo neanche se fossero compatibili con l'impianto ecc help!
Ciao Alex, video impeccabile come sempre! Approfitto della protagonista per chiederti due dritte su di lei. La distribuzione a quanti chilometri la faresti su quel motore? In secundis, la mia (come tante altre a vedere sui forum) soffre del classico clonk proveniente dall’anteriore sulle asperità secche dell’asfalto: te ne è mai capitata una con questo problema e sei riuscito a capire da dove viene e a risolvere (cannotto già controllato e serrato)?
io ho una honda CBF 600 S del 2004, vorrei mettere una coppia di faretti, ma non so dove poterli fissare, ha qualche consiglio?
Bravo
Cuao Alex complimenti per i tuoi video e un saluto a cane max 😂
i vecchi faretti che il mio meccanico mi ha montato si sono arresi al tempo, ne ho comprati altri, ma non riesco a farli funzionare, premetto che dal cruscotto escono due fili positivo e negativo, in più i vecchi faretti si accendevano solo con gli abbaglianti,. I nuovi faretti hanno tre fili rosso nero e giallo, come li collego, grazie, ho un aprilia atlantic 200
Ciao nel caso non dovessi collegare il filo di sottochiave immagino non funziona nulla giusto?
La Bmw controlla L assorbimento e se non recetti la centralina non parte più !!! Ciao Alex sempre interessante bravo
Ciao, per resettare la centralina devo andare in un'officina bmw? Ho appunto gli stessi faretti del video e non vanno più, lampadine, fusibili e relè sono a posto
@@Zack83 secondo me devi andare da una officina BMW x resettare la centralina
@@mauriziofiorini2837 grazie
Probabilmente basta un'officina dotata di strumento di diagnosi adeguato, ma sicuramente in BMW te lo risolvono
@@Alex_Ferro grazie 🙏🏼
Moto uguale alla mia 😜
Ciao Alex, prendo spunto da una tua frase ad inizio video, quando dici che i faretti sono stati forniti direttamente dal proprietario della moto.
Mi piacerebbe sapere il tuo punto di vista sul fatto che i clienti ti portino il materiale da installare.
Sottinteso che si parli di materiale di qualità e non contraffazioni.
Sto vivendo proprio in questi giorni delle difficoltà nel farmi montare delle cartucce anteriori Andreani e il mono posteriore Ohlins sulla mia MT-09.
Io non mi faccio problemi. Purché come dici tu sia roba di qualità.
@@Alex_Ferro peccato non averti più vicino 😮💨
ma 'sta roba si può fare? cioè, che siano omologate o meno, la normativa permette di aggiungere luci come ti pare?
Si, il codice della strada lo consente. Ci sarebbe da discutere sulle condizioni in cui si possono accendere, essendo equiparati (e considerati) come fendinebbia andrebbero accesi solo in determinate condizioni...
Ciao carissimo!! Vorrei portare la moto nella tua officina, come posso contattarti?
Grazie 😊
Scrivimi a info@motociclignoranti.com
ma i fari supplementari, non sono vietati? sulle moto
Cmq verificate la possibilità legale di montare e usare faretti aggiuntivi
Quelli che ha montato lui vanno bene, quelli a led fortissimi che vedo in giro sicuramente no...
Nella mia rimangono sempre accesi quale potrebbe essere la causa?
Ti sei collegato ad un positivo diretto e non sotto chiave probabilmente
Ad evitare di complicarsi la vita nella scelta del tipo di faretti da comprare ed evitare di stressarsi nella ricerca di un tecnico competente per l'istallazione e il montaggio corretto, non sarebbe meglio che i faretti fossero montati di serie dalla casa madre allo stesso modo in cui avviene per le automobili? infatti, nessuno, dopo aver acquistato una macchina, si pone il problema di montare dei fari aggiuntivi. La mia, ovviamente, è solo una considerazione personale.
Giusta considerazione... Se non sbaglio alcune case li propongono come accessorio originale
Certo che sarebbe meglio. Basta pagare.
Sotto al telaio lato sx c'è già una presa sotto chiave
Senza nulla togliere all'autore del video, non li sopporto... come tante altre soluzioni fantasiose in quanto a luci, partorite da qualche tempo da una genía di ingegneri e designers che secondo me andavano bocciati alle medie. Sono quasi tutti (a parte i kit originali forniti *e omologati* dalle case e pochi altri) fuorilegge, quelli a LED, poi...
E stanno anche stufando, accesi anche di giorno e quasi sempre a sproposito, regolati altrettanto male. In pochi anni, in nome di una fantomatica (finché non si adegua la propria velocità alle condizioni della strada, come si è sempre fatto...) maggiore sicurezza, si è passati dal voler farsi vedere di più al dare finanche fastidio, e farsi sicuramente odiare.
Il troppo stroppia, sempre, al raduno sul monte Bernadia ho visto un Ténéré 700 con 8 (OTTO!) fari accesi. Quando non ci si vede abbastanza si va dall'oculista, non si aggiungono luci. La circolazione stradale è un compromesso, non una gara a chi illumina più avanti.
A quando i faretti laser?
ti dirò... chi mi ha fatto il corso di guida sicura su strada ( un professionista, non un pirla qualunque ) mi ha detto che durante i sorpassi è molto più prudente avere gli abbaglianti accesi perchè possano vederti bene. I faretti hanno questo scopo a mio avviso ... soprattutto dare visibilità agli occhi degli altri per chi sta arrivando su 2 ruote. Al netto della liceità di installazione . E poi non parliamo di fanali da treno puntati in faccia , si parla di faretti che fanno si luce , ma in modo del tutto contenuto per chi arriva di fronte
@@marcopaoloni4153 Gran bel professionista, non c'è che dire.
Durante i sorpassi non si deve abbagliare chi viene da di fronte. Durante i sorpassi si passa sull'altro lato della strada, quello che non sarebbe il nostro.
E prima di farlo bisogna controllare che non sopraggiunga nessuno; e se qualcuno c'è, sia abbastanza lontano da permetterci di terminare la manovra. In caso contrario la manovra va evitata, non fatta coi fari abbaglianti. Mettendo gli abbaglianti mentre sorpassiamo, aggiungiamo disagio a chi si vede invadere la propria corsia. Mi sembra sicurezza a senso unico, cioè solo per sé stessi. Ribadisco che la circolazione stradale non è una gara a chi ce l'ha più grosso ma un compromesso (regolato da norme) che consente a tutti di circolare. Se non ci vedete andate più piano piuttosto che accendere fari a casaccio.
Date fastidio, tanto. Sappiatelo.
@@valterone non te la prendere. Il motociclista, anche se nella mente di qualcuno è quello che se lo pensa più grosso , è solo un utente debole . Di fatto . Lo vedi di meno , non lo puoi negare. Se ci metti che spesso gli automobilisti sono distratti resta solo una certezza... il rischio è più alto per chi va in moto . Quindi mi pare corretto dargli maggiore visibilità .Se poi mi dici che infastidisco chi arriva di fronte ti do ragione ... Io ho modificato i suggerimenti dati dall'istruttore e lampeggio invece di fissare gli abbaglianti . Non puoi negare che questo aumenta le mie possibilità di non farmi male quando vado su due ruote. Io stesso , da automobilista , spesso di trovavo a fare sorpassi su 4 ruote senza aver controllato che arrivassero moto a lato , certo che avevo già scrutato per " cose più grosse che potessero arrivare da dietro . Se dovessimo seguire tutti il codice alla lettera si viaggerebbe più sicuri , ma come di fatto gli automobilisti non lo fanno , io da motociclista mi debbo adattare . In moto hai un'altra visuale e spesso si vede chiaramente cosa fanno nelle auto davanti a te... fondamentale capire se chi ti è davanti è attento alla strada mentre lo sorpassi...meglio quindi attirare la sua attenzione su di me con un paio di fanalate
Salve ho una domanda da porti.. in pratica , data la scarsa qualità dei cablaggi ( i fili che vanno al connettore della lampadina h4 sul faro anteriore sono estremamenti corti 😯😯) ha fatto sì che il filo di massa si strappasse...ora ho visto che collegandolo a qualsiasi parte metallica la lampada torna a funzionare....
Vorrei chiederti pensi che sia meglio mettere un connettore e collegarmi a massa sulla forcella...(come si vede nelle lavatrici o elettrodomestici)
o smontare tutto (sella serbatoio connettori) trovare il cavo sotto guaina e in caso giuntarlo o ripassarlo nel cablaggio?
Che problemi può dare mettere il filo con connettore sul ferro magari sotto una vite in modo che stia a massa?
Vai di un kit 2 led della HELLA top di gamma e sembra giorno.
Io che ho la TRK 502 X con i bottoni già predisposti posso evitare di montare il bottone che danno in dotazione?
Yessss!