Про торможение понятно , но вот у меня на Втыксе например задние тормоза распределяют торможение и передних и задних колёс в процентном соотношении , поэтому сколько мотоциклов разных моделей и весов , столько и способов ими управлять , главное наверное найти золотую середину !
Про тормоза шляпа - тормозить надо сперва задним (короткий прихват), тем самым весь мотор немного проседает и увеличиваеться пятно контакта и уже после наваливать на передний. Когда ты оттормаживаешься передним, задок разгружаеться, а в некоторых случаях и совсем в воздухе висит, поэтому задний тормоз после переднего уже нет смысла применять.
Нет,вы ошибаетесь Нажатие на передний тормоз мгновенно загружает перед.Нажатейе заднего тормоза на высокой скорости вообще бесполезно,просто заднее сорвет в юз,так и не догрузив перед.
Задний если зажать сильно, при том, что нет системы abs, это получится точно так же, как и дёрнуть гидроручник. Если в дождь планируешь токийский дрифт устраивать, то это идеальное решение. А передом тоже тормозить надо уметь. А все это приходит с опытом. Есть вообще вариант скидывать передачи при торможении, чтобы движок тоже поглощал все тяги.
Спсибо большое ты очень добрый !!! А вот у меня kawasaki z750 он 250кг а мне 14 лет 68 кг и боюсь закладывать в поворатах потому что может быть как ты сказал песок ямы и тд что делать а ровно сидя как то поварачивать не особо что делать подскажи пожалуйста за ранее спсибо ты очень добрый прям как диабло через камеру чуствуеться что ты тоже такой же добрый и позитивный лайк подписка !!!
@@motoRESURS_777 тільки цієї осені закінчив мотошколу і отримав права, на весну перший сезон буде ) дивлюсь відоси, читаю, намагаюсь якомога більше взнати
Зачем толкать руль в низ,он же в право в лево поворачивается,а не в верх в низ))Чтоб повернуть мотоцикл в право,нужно на начальном этапе толкнуть,нажать,надавить,повернуть руль в лево.Но это едва уловимые движения,буквально около сантиметра,по этому многие начинают это путать с какими то нажатиями и прочими действиями,которые незаметно для них все таки просто поворачивают руль,в ту или иную сторону.Может кто то и давит на руль в низ,думая что он таким рбразом силой руки наклоняет байк,на самом деле в момент когда он давит,руль незаметно поворачивается в противоположную сторону.
@@motoRESURS_777 я просто заинтересовался мотоциклами и наткнулся на этот нюанс в рулении. Никогда раньше не задумывался о таком моменте, ведь действительно на велике достаточно центр массы сместить и уже повернуть, а на 200кг моте так не сделаешь)) Суть я уловил и даже попрактиковал такой прием на велике. Легкое кратковременное дерганье руля в обратную сторону сразу ложит транспорт куда надо без смещения тела. В общем спасибо за розъяснения.
@@mrPredator1984 Я именно на этом мотоцикле после покупки едва не уехал прямо,на скорости 120 км в час,чудом уложился в поворот.Потому что пытался поворачивать руль в сторону поворота и чем сильней поворачивал,тем больше мотоцикл хотел ехать прямо.В общем после этого я понял,что что делаю не так .Ну вот теперь могу и до коленки заложить)))
передний тормоз основной не потому что там диски больше. попробуй на велосипеде с одинаковыми дисками потормозить- задний менее эффективный чем передний, на переднее колесо увеличивается упор, давление при торможении
Вы наверное видео не внимательно смотрели,ну либо посмотрели кусочек,я там всё сказал про то как взаимодействует покрышка с покрытием пр торможении.И естественно большие диски не могуть причиной,это следствие того,что передний тормоз основной.
На спортах передний тормоз основной ,на круизерах задний,что тут не понятного,вот контрруление это да,всю молодость про летал на мотике и не знал про это,а теперь аж страшно стало как я так ездил😂
@@FotoarteLT просто здесь сказали,для поворота в лево жми в право и на оборот,но это для ровной трассы и для слабого поворота,но когда впереди угол по больше то после контрруления,когда мотоцикл взял направление,надо подруливать в поворот ,а об этом тут не сказано
@@ВячеславВолодин-о3у все на самом деле можно проще объяснить - при повороте руля влево колесо становится поперёк движения и мотоцикл начинает заваливается на колесо на правый бок и соответственно едет уже вправо. Так просто но никто так не обьясняет. Это происходит и на велосипеде и на автомобиле
Шутки шутками,а мои знакомые после обучении в мотошколе ни разу там про контрруление не слышали.Учили только змейку.восьмерку и прочую бесполезную ерунду
Поворот проходится в динамическом управлении.много разных факторов,скорость и траектория поворота.Ровный газ означает практически накат,то есть нет загрузки ни переда ни зада.Обычно вход в поворот на закрытом газу,чтоб загрузить перед и увеличить сцепление,когда скорость падает до комфортной,в данный момент можно потихоньку ,либо не потихоньку,зависит от траектиории добавлять газ,загружая зад и выпрямляя траектори
На конттруление второй номер неповлияет,просто если второй номер плохо сидит и хатоично мешает ехать,то не нужно таких вторых номеров возить.целее все будут))
Привет, можешь снять фильм как безопасно развернуться большим мотоцыклом на узкой дороге. Извиняйысь за орфографию, у меня нету русской клавиатуры), да и давно я по-русски не общался))
Здаров,можно конечно буду иметь ввиду,когда найдет вдохновение сниму.У меня как раз есть друг такого роста и я в принципе вижу как ему на разных мотах живется))
Советую посмотреть канал одного мотоблогера ,у него как раз такой рост.Он катает на стэлс бенелли и кава з1000 или 750 ,там в принципе наглядно все поймешь.Канал называется Саня,по такому запросу сложновато будет найти,набери стэлс бенелли и так проще найти его канал
Я недавно так смотрел на яму, ну и вней и остановился. А ямы надо из далека замечать, а вблизи перефирийным зрением, которое кстати тоже надо и можно развивать,
@@motoRESURS_777 Короче я знаю как это делается. А если уж и описывать в мельчайших подробностях, уйдёт много времени.. А так, чем больше скорость, тем ниже угол.. Допустим взять какой нибудь затяжной поворот, с маленькой скоростью мот не положишь.. Да чё там рассказывать. Кто знает, тот понял..
@@XXX-gc4gg я знаю как это делается.Все зависит не от скорости,а от крутости поворота.Возмем к примеру какое нибудь небольшое кольцо,коих много в любом городе.Оно на условно прямом мотоцикле проезжается на скорости 40 км в час,если попытаться проехать его на 80 ти,то это будет уже наклон до коленки.А есть плавные повороты где и 160 с лёгким наклоном едется.В общем всё идёт в связке ,угол наклона зависит от скорости вхождения в поворот и конфигурации поворота
@@XXX-gc4gg возми к примеру какой либо маленький трэк,картодром .Там нет прямых обычно и одни повороты,причем довольно крутые.И на таких не быстрых трассах многие повороты на скорости 60-80 км в час едутся с углом наклона до колена.Ну как то так))
Чтобы комуто чтото советовать нужно как минимум самрму понимать ! Какое нафик толкаем ручку для поворота ? Поворот осуществляется исключительно нажимом на клипон ! Разберись сам ато люди по разбиваются, ты поворачиваеш не сознательно, потому и не понимаеш что обьясняеш
Нажимом?Куда?вверх,вниз,в право,в лево,на себя.С какой силой жать,как долго и ТД и ТП.Если тупо следовать фразам,а не смыслу,может лучше на такси ездить?
БлоХер, просто не советуй ниче людям ато поубиваются ... нет желания с тобой дискусировать, если руль там другая езда а если клипон то нажим на клипон, тыж тут на спортбайке пытаешся учить людей, уложи байк на колено на скорости в 35 км и все поймеш
Годный ролик
Слушать и смотреть приятно
Молодец и огромное спасибо тебе автор
Будь здоров!
И тебе здоровья 👍
Лучшее объяснение! Все по делу и наглядно показано. Спасибо буду тренить.
Хорошо рассказываешь, не бекаешь, не мекаешь. Красава.
Старался изложить четко.
Спасибо огромное за понятное объяснение!
Очень важная информация 👍
Спасибо Бро лучше объяснения про контрруление я не видел
Рад ,что помог))
Контрруление это только на спорт спортбайках? Вот я чайник никак не пойму, почему поворачивать надо в другую сторону, как дрифт чтоли😅😢
Спасибо. Всё объяснил доходчиво и понятно. Видео привожу в пример.
Отлично,раз понравилось)))
Нормальное видео👍, просто нужно кто не умеет ,опробовать, удачи на дорогах✌
Это азы вождения,нужно учится,без пониманимания проыессов руления риски увеличиваются в разы
Спасибо ❤супер,столько узнал интересного и полезного дай Аллах здоровье,с меня подписка и лайк)
Спасибо и тебе дай Бог здоровья)))
@@motoRESURS_777 спасибо большое.
Про торможение понятно , но вот у меня на Втыксе например задние тормоза распределяют торможение и передних и задних колёс в процентном соотношении , поэтому сколько мотоциклов разных моделей и весов , столько и способов ими управлять , главное наверное найти золотую середину !
Спасибо большое.
Про тормоза шляпа - тормозить надо сперва задним (короткий прихват), тем самым весь мотор немного проседает и увеличиваеться пятно контакта и уже после наваливать на передний. Когда ты оттормаживаешься передним, задок разгружаеться, а в некоторых случаях и совсем в воздухе висит, поэтому задний тормоз после переднего уже нет смысла применять.
Нет,вы ошибаетесь Нажатие на передний тормоз мгновенно загружает перед.Нажатейе заднего тормоза на высокой скорости вообще бесполезно,просто заднее сорвет в юз,так и не догрузив перед.
А лучше всего сбалансировано пользоваться обеими. Согласен что если передавить передний заднее колесо поднимется и ...
@@motoRESURS_777 Но правда непонятно, в чем смысл заднего в конце?
Чужой двумя сразу тормозит!
Задний если зажать сильно, при том, что нет системы abs, это получится точно так же, как и дёрнуть гидроручник. Если в дождь планируешь токийский дрифт устраивать, то это идеальное решение. А передом тоже тормозить надо уметь. А все это приходит с опытом. Есть вообще вариант скидывать передачи при торможении, чтобы движок тоже поглощал все тяги.
Спсибо большое ты очень добрый !!! А вот у меня kawasaki z750 он 250кг а мне 14 лет 68 кг и боюсь закладывать в поворатах потому что может быть как ты сказал песок ямы и тд что делать а ровно сидя как то поварачивать не особо что делать подскажи пожалуйста за ранее спсибо ты очень добрый прям как диабло через камеру чуствуеться что ты тоже такой же добрый и позитивный лайк подписка !!!
Хорошо объяснил, хорошо снял)
Нужно переснять,как-то много огрехов )
Отличное видео,лайк👍
👍
Класно объяснил. Только я не заметил машину смотрел на дорогу. Потом пересмотрел увидел спасибо
старался обьяснить доступно))
Спасибо! Очень хорошее видео!
Надеюсь доступно изложил)
@@motoRESURS_777 в полне!
Очень правильный подход
Поделился опытом,сейчас бы ещё немного инфы добавил
Молодец, спасибо, хорошее видео.
Отлично,раз понравилось))
Спасибо.☝️👆✍️📊🔥🔥🔥🔥🔥
Лайк, подписка
*хорош видос! лайк*
Спасибо очень познавательно
Спасибо мотобрат
👍
Спасибо, очень полезно.
Отлично,раз оказалось полезным👍
Dzieki! Bardzo dobrze to wyjaśniłeś.+
О,нават у Польшчы мяне глядзяць)))
@@motoRESURS_777 :)
Дякую, дуже цікаво.
@@catcataaa Прыемна,што спадабалася
@@motoRESURS_777 тільки цієї осені закінчив мотошколу і отримав права, на весну перший сезон буде ) дивлюсь відоси, читаю, намагаюсь якомога більше взнати
Толкая левой рукой вперёд руль, вы добиваетесь поворота мотоцикла налево или направо? Или вы вниз толкаете?
Зачем толкать руль в низ,он же в право в лево поворачивается,а не в верх в низ))Чтоб повернуть мотоцикл в право,нужно на начальном этапе толкнуть,нажать,надавить,повернуть руль в лево.Но это едва уловимые движения,буквально около сантиметра,по этому многие начинают это путать с какими то нажатиями и прочими действиями,которые незаметно для них все таки просто поворачивают руль,в ту или иную сторону.Может кто то и давит на руль в низ,думая что он таким рбразом силой руки наклоняет байк,на самом деле в момент когда он давит,руль незаметно поворачивается в противоположную сторону.
Понятно. Надо пробовать.
задам провокационный вопрос, на велосипеде тоже используется контрруление?
В какой то мере да,просто велосипед слишком лёгкий,и вес ездока и вынос вилки и куча факторов влияют.Это можно целую поэму писать)
@@motoRESURS_777 я просто заинтересовался мотоциклами и наткнулся на этот нюанс в рулении. Никогда раньше не задумывался о таком моменте, ведь действительно на велике достаточно центр массы сместить и уже повернуть, а на 200кг моте так не сделаешь)) Суть я уловил и даже попрактиковал такой прием на велике. Легкое кратковременное дерганье руля в обратную сторону сразу ложит транспорт куда надо без смещения тела. В общем спасибо за розъяснения.
@@mrPredator1984 Я именно на этом мотоцикле после покупки едва не уехал прямо,на скорости 120 км в час,чудом уложился в поворот.Потому что пытался поворачивать руль в сторону поворота и чем сильней поворачивал,тем больше мотоцикл хотел ехать прямо.В общем после этого я понял,что что делаю не так .Ну вот теперь могу и до коленки заложить)))
На всех двухколесниках,безусловно
Везде, где есть наклон вилки.
передний тормоз основной не потому что там диски больше. попробуй на велосипеде с одинаковыми дисками потормозить- задний менее эффективный чем передний, на переднее колесо увеличивается упор, давление при торможении
Вы наверное видео не внимательно смотрели,ну либо посмотрели кусочек,я там всё сказал про то как взаимодействует покрышка с покрытием пр торможении.И естественно большие диски не могуть причиной,это следствие того,что передний тормоз основной.
На спортах передний тормоз основной ,на круизерах задний,что тут не понятного,вот контрруление это да,всю молодость про летал на мотике и не знал про это,а теперь аж страшно стало как я так ездил😂
@@ВячеславВолодин-о3у многие даже опытные выпучивают удивлённо глаза когда говорю им про контрруление :)
@@FotoarteLT просто здесь сказали,для поворота в лево жми в право и на оборот,но это для ровной трассы и для слабого поворота,но когда впереди угол по больше то после контрруления,когда мотоцикл взял направление,надо подруливать в поворот ,а об этом тут не сказано
@@ВячеславВолодин-о3у все на самом деле можно проще объяснить - при повороте руля влево колесо становится поперёк движения и мотоцикл начинает заваливается на колесо на правый бок и соответственно едет уже вправо. Так просто но никто так не обьясняет. Это происходит и на велосипеде и на автомобиле
Все здец в мотошколу не пойду,я уже научился по видео ездить
Шутки шутками,а мои знакомые после обучении в мотошколе ни разу там про контрруление не слышали.Учили только змейку.восьмерку и прочую бесполезную ерунду
очень хорошая подача
Благодарю за оценку)))
Поворот надо проходить на ровном газу, а увеличивать на выходе, когда уже увидели сам выход.
Поворот проходится в динамическом управлении.много разных факторов,скорость и траектория поворота.Ровный газ означает практически накат,то есть нет загрузки ни переда ни зада.Обычно вход в поворот на закрытом газу,чтоб загрузить перед и увеличить сцепление,когда скорость падает до комфортной,в данный момент можно потихоньку ,либо не потихоньку,зависит от траектиории добавлять газ,загружая зад и выпрямляя траектори
@@motoRESURS_777 Нет. Ровный газ-это ровная тяга.
@@konskons74 Этот процеес описывать,это как описывать процесс ходьбы.нужно газовать,тормозить и прочее столько,сколько нужно в данное мгновение
@@motoRESURS_777 Если ты будешь так делать в повороте, то мот будет себя вести, как говно в проруби. Подвеска будет то сжиматься, то распускаться.
А если сзади второй номер сидит и не в курсе контрруления,че делать?
На конттруление второй номер неповлияет,просто если второй номер плохо сидит и хатоично мешает ехать,то не нужно таких вторых номеров возить.целее все будут))
Привет, можешь снять фильм как безопасно развернуться большим мотоцыклом на узкой дороге. Извиняйысь за орфографию, у меня нету русской клавиатуры), да и давно я по-русски не общался))
Можешь на Польском пистать,я из Беларуси,мовы похожие,зразумею))В каком нибудь бложике ,если не забуду могу заснять
@@motoRESURS_777 А мы хохлы в вашей мове не разумеем, что там с Батькой?
Спорт турист вы сказали ? У меня ст 1300 , как тогда его назвать
Зизеру прилепить кофры сзади,руль вместо клипонов и чем он будет отличаться от ст 1300?
Стоит ли брать электромотоцикл??
Из минусов електротранспорта.это автономность.то есть это вокруг дома покататься
Получается, основное управление мотоциклом-контрруление?
Да.контрруление это основа на всей двух колёсной технике,только интенсивность его применения отличается на разных шасси
@@motoRESURS_777 спасибо за ответ! И за видео тоже, грамотно и понятно рассказал всё)
Спасибо , только Не понятно на ручку давить надо или толкать. У меня что то не получается. Я уже со всей дури на еее давлю
Мне в мотошколе сказали не забивай себе голову котррулением,может потому что это было первое занятие?)))
Понятен уровень обучения,в такой мотошколе.Так контрруление,это и есть азы управлением мотоциклом,самая тема для первого занятия
Привет , неудобно просить . но есть возможность сделать видео на тему низкого роста (165) на мотоциклах ?
Здаров,можно конечно буду иметь ввиду,когда найдет вдохновение сниму.У меня как раз есть друг такого роста и я в принципе вижу как ему на разных мотах живется))
Советую посмотреть канал одного мотоблогера ,у него как раз такой рост.Он катает на стэлс бенелли и кава з1000 или 750 ,там в принципе наглядно все поймешь.Канал называется Саня,по такому запросу сложновато будет найти,набери стэлс бенелли и так проще найти его канал
Спасибо , гляну .
Просто ростом не удался и посадка напрегает
Самые низкие по седлу это крузеры всякие,потом идут туристы,спорты и самые высокие это эндуро
Я знаю , я про стриты и спорты
А как на ямы то смотреть?
Что на них смотреть,их обьезжать нужно))
Я недавно так смотрел на яму, ну и вней и остановился. А ямы надо из далека замечать, а вблизи перефирийным зрением, которое кстати тоже надо и можно развивать,
А что не тормозишь в повороте?
Стараюсь до поворота оттормозится
для 6 лет назад норм.... сейчас в 24 году, много лирики... минимум примера и максимум пиздежа...
Для этого вроди тик ток есть
Блин, дружище, сходи в мотошколу.... Не надо свешиваться на мотоцикле в повороте!это тебе не трек!
Харашо абеснил..
Да,старался доступно донести информацию
Доходчего
После того как, услышал, что задний тормоз, не основной стало менее интересно ((
Это претензии к законам физики,я тут ни причём))
просто нажимаем на ручку сверху вниз и байк поворачивает без всякого контруления
Мот нужно ложить на скорости от 140 км/ч..
Это как минимум заблуждение))
@@motoRESURS_777 Короче я знаю как это делается.
А если уж и описывать в мельчайших подробностях, уйдёт много времени..
А так, чем больше скорость, тем ниже угол..
Допустим взять какой нибудь затяжной поворот, с маленькой скоростью мот не положишь..
Да чё там рассказывать.
Кто знает, тот понял..
@@XXX-gc4gg я знаю как это делается.Все зависит не от скорости,а от крутости поворота.Возмем к примеру какое нибудь небольшое кольцо,коих много в любом городе.Оно на условно прямом мотоцикле проезжается на скорости 40 км в час,если попытаться проехать его на 80 ти,то это будет уже наклон до коленки.А есть плавные повороты где и 160 с лёгким наклоном едется.В общем всё идёт в связке ,угол наклона зависит от скорости вхождения в поворот и конфигурации поворота
@@XXX-gc4gg возми к примеру какой либо маленький трэк,картодром .Там нет прямых обычно и одни повороты,причем довольно крутые.И на таких не быстрых трассах многие повороты на скорости 60-80 км в час едутся с углом наклона до колена.Ну как то так))
@@motoRESURS_777 впринцепи я о том же.
Писать лень.
А так, скорость мото и градус поворота..
Точнее градус поворота определяет скорость мото.
Чтобы комуто чтото советовать нужно как минимум самрму понимать ! Какое нафик толкаем ручку для поворота ? Поворот осуществляется исключительно нажимом на клипон ! Разберись сам ато люди по разбиваются, ты поворачиваеш не сознательно, потому и не понимаеш что обьясняеш
Нажимом?Куда?вверх,вниз,в право,в лево,на себя.С какой силой жать,как долго и ТД и ТП.Если тупо следовать фразам,а не смыслу,может лучше на такси ездить?
Откуда ты знаешь как я поворачиваю,сознательно или нет.Вот мне нравятся,такие умные эксперты
На клипон?а если у кого то руль,то как быть.?Цепляешся за фразы,а сам пишешь ерунду.Может ещё написать отодвинуть от себя клипон?)))
И кстати,в мото джипи были случаи,когда на перекладках так толкали,что отламывали клипоны
БлоХер, просто не советуй ниче людям ато поубиваются ... нет желания с тобой дискусировать, если руль там другая езда а если клипон то нажим на клипон, тыж тут на спортбайке пытаешся учить людей, уложи байк на колено на скорости в 35 км и все поймеш