Процесс восстановления старых глушителей от иж 49, которые я пинал по гаражу 3 года. Снято на скорую руку. Спасибо Ельцову Антону за опыт по восстановлению. Замятышей.
@@kolesahistori ну... вот даже этот фланец под резьбу уже чей-то колхозный ремонт. да и целом так можно далеко пойти, типа и металл от сварки тут не родной и краска, да и новый шатун с подшипниками в моторе. но в целом - хозяин барин и каждый делает, что хочет.
@@88Smith52 ну это ты уже загоняешься. Если не имел дела с серьёзными собирателями которые даже гайки с болтами оригинальные ищат. То тебе не понять эти факторы важности. А на счёт Флянца с гайкой, вообще-то поздние 49 выпускались уже под гайку. Так что не факт что это колхоз. Это тебе так для общего развития.
@@kolesahistori в том и дело, что имею с такими людьми дела) и ты ведь в курсе, что обработка болтов и гаек разных годов выпуска разная?) про заводской выхлоп под гайку впервые слышу. есть пруфы?
Я делал. Шпаклёвку надо получше. Шпаклевал и в полимерку, потом под лак. Также было что шпаклёвкой и под обычную краску и под лак. Это на ИЖ-56, проехал километров 500, ничего не отвалилось и не изменилось. На планетах в принципе не такие большие температуры, на юпитерах не знаю, только предстоит испытать. На 49-х по идее тоже, корпус глушителя от цилиндра далеко. У товарища на 49-м правда пошла волнами краска, но ему покрасили какой-то проблемной краской с плохой укрывистостью, много слоёв, я думаю поэтому. Не послушал меня, покрасил бы полимеркой и ничего бы с ней не случилось.
патрубки с полусферами прихватывать к основной трубе нужно по месту, после установки на мотоцикле. Куда они сейчас смотрят....известно одному Богу. Их придётся выгибать под выпускные коллекторы, а может где-то заново разрезать и потом сваривать! )))
@@kolesahistori я верю в сказки, когда их рассказываю внукам! Напишите свой эл. адрес пришлю фото, как это делается профессионально...из такого же "дерьма"
@@kolesahistori У меня опыт работы в кузовном ремонте профессионально 36 лет, но ролики не выкладываю. Делать нужно только хорошо..или не делать вообще!
Привет очень интересное видео, било познавательно.
Доброго дня,подскажите чайнику,как поженить не родной генератор г36м7 с распредкоробкой п37
Офигенноо получилось!!!!
проще новые изготовить, чем такие рихтовать. главное - флейта и хвосты, а корпус новый не сложно изготовить.
Тут важен факт оригинальности
@@kolesahistori ну... вот даже этот фланец под резьбу уже чей-то колхозный ремонт. да и целом так можно далеко пойти, типа и металл от сварки тут не родной и краска, да и новый шатун с подшипниками в моторе. но в целом - хозяин барин и каждый делает, что хочет.
@@88Smith52 ну это ты уже загоняешься. Если не имел дела с серьёзными собирателями которые даже гайки с болтами оригинальные ищат. То тебе не понять эти факторы важности. А на счёт Флянца с гайкой, вообще-то поздние 49 выпускались уже под гайку. Так что не факт что это колхоз. Это тебе так для общего развития.
@@kolesahistori в том и дело, что имею с такими людьми дела) и ты ведь в курсе, что обработка болтов и гаек разных годов выпуска разная?) про заводской выхлоп под гайку впервые слышу. есть пруфы?
@@kolesahistoriбыли споры на эту тему, но так точно и не опредилили, были под гайку или нет
Офигеть👍
Ох Саня Саня,ошибся на пол сантиметра😀😀😀
Хорошая работа)
Цой жив☝🔥
Делал так же, но в идеал вмятины выров6ять не получается, если пошпаклевать тонким слоем хотябы, полопается?или есть другой способ?
Я делал. Шпаклёвку надо получше. Шпаклевал и в полимерку, потом под лак. Также было что шпаклёвкой и под обычную краску и под лак. Это на ИЖ-56, проехал километров 500, ничего не отвалилось и не изменилось. На планетах в принципе не такие большие температуры, на юпитерах не знаю, только предстоит испытать. На 49-х по идее тоже, корпус глушителя от цилиндра далеко. У товарища на 49-м правда пошла волнами краска, но ему покрасили какой-то проблемной краской с плохой укрывистостью, много слоёв, я думаю поэтому. Не послушал меня, покрасил бы полимеркой и ничего бы с ней не случилось.
👍
дорого возьмешь за работу?
Да. долботня знатная, от 5000 до 10000 Руб за 2шт в зависимости от состояния
патрубки с полусферами прихватывать к основной трубе нужно по месту, после установки на мотоцикле. Куда они сейчас смотрят....известно одному Богу. Их придётся выгибать под выпускные коллекторы, а может где-то заново разрезать и потом сваривать! )))
Данный комплект глушителей стал идеально на мотоцикл без каких либо подгибаний
@@kolesahistori я верю в сказки, когда их рассказываю внукам! Напишите свой эл. адрес пришлю фото, как это делается профессионально...из такого же "дерьма"
@@ЕгорИванов-ц8ь о профионализме в данном видео не идёт речь. Там я ясно сказал что сделано не идеально и на скорую руку.
@@kolesahistori У меня опыт работы в кузовном ремонте профессионально 36 лет, но ролики не выкладываю. Делать нужно только хорошо..или не делать вообще!
@@АлексейМуслимов-т6в,вам прислали руководство, как нужно делать? А то у меня тоже запара с глушителями...🤔
Я бы новые сделал
Получилось не очень!При реставрации я бы не стал ставить такой колхоз
А по мне, установка новодельных польских или ещё каких-либо глушителей вот это колхоз. Лучше старенькие не идеальные зато оригинальные!
это не сварка а сериво
Сериво у Вас в штанах. Уверен и этого не повторишь!
Надристал сваркой😂