Ich fahre zwar keinen Caddy, aber bei meinem 56 Buick ist es genauso. Vom Geräusch her läuft er wenn er kalt ist eher etwas lauter. Ein tickendes Geräusch ist dann immer zu hören. Sobald er Temperatur bekommt, sind alle Geräusche weg. Regelmäßiger Service ist bei den alten Motoren sehr wichtig. So halten sie fast ewig. Wenn man die Hydros tauscht, sollte man alle tauschen. Man sollte auch die Böden der Hydros (Kontaktstelle zur Nockenwelle) auf Einlaufspuren kontrollieren. Ist dort starker Verschleiß vorhanden, dann kann auch die Nockenwelle beschädigt sein. Hatten die alten Opels früher gerne.
DiexAmis hatten schon sehr früh Hydrostössel.Während meiner Lehrzeit 1978 bis 1980 war Opel in Europa wohl der erste Europäer der bei dem 2 l-Motor Hydrostössel verbaut hatte.Ventileinstellen war ansonsten immer ein Teil der Grossen Inspektion.
Bei Motoren mit Hydrostößel ist das Ventilspiel null. Zu beginn der Hydrostößel Ära waren noch Stellschrauben an den Kipphebeln die aber nur zur Grundeinstellung, 1/2 bis 3/4 Umdrehung Vorspannung ab Spielfrei dienten um die Wärmedehnung auszugleichen. Später wurde dann auf die Stellschrauben verzichtet.
Mein 73er Ranchero tickert auf der rechten Zylinderbank leider ganz ordentlich. Muss ich wohl mal ran. Motor läuft aber trotzdem ohne wahrzunehmende Defizite. Bringen eigentlich diese Hydrostößel-Additive irgendetwas?
Sehr gut erklärt 👍
Meine Ventile klappern auch nicht. Selbst nach der Winterpause. Allerdings mache ich normalerweise auch jedes Jahr einen Ölwechsel.
Ich fahre zwar keinen Caddy, aber bei meinem 56 Buick ist es genauso. Vom Geräusch her läuft er wenn er kalt ist eher etwas lauter. Ein tickendes Geräusch ist dann immer zu hören. Sobald er Temperatur bekommt, sind alle Geräusche weg. Regelmäßiger Service ist bei den alten Motoren sehr wichtig. So halten sie fast ewig. Wenn man die Hydros tauscht, sollte man alle tauschen. Man sollte auch die Böden der Hydros (Kontaktstelle zur Nockenwelle) auf Einlaufspuren kontrollieren. Ist dort starker Verschleiß vorhanden, dann kann auch die Nockenwelle beschädigt sein. Hatten die alten Opels früher gerne.
DiexAmis hatten schon sehr früh Hydrostössel.Während meiner Lehrzeit 1978 bis 1980 war Opel in Europa wohl der erste Europäer der bei dem 2 l-Motor Hydrostössel verbaut hatte.Ventileinstellen war ansonsten immer ein Teil der Grossen Inspektion.
Bei meinen alten Briten ist es richtig spaßig, z.B. mit auszuwechselnden Plättchen für das Spiel, beim Jaguar E-Type. Nockenwelle muss dafür raus.
Bei Motoren mit Hydrostößel ist das Ventilspiel null. Zu beginn der Hydrostößel Ära waren noch Stellschrauben an den Kipphebeln die aber nur zur Grundeinstellung, 1/2 bis 3/4 Umdrehung
Vorspannung ab Spielfrei dienten um die Wärmedehnung auszugleichen. Später wurde dann auf die Stellschrauben verzichtet.
Mein 73er Ranchero tickert auf der rechten Zylinderbank leider ganz ordentlich. Muss ich wohl mal ran. Motor läuft aber trotzdem ohne wahrzunehmende Defizite. Bringen eigentlich diese Hydrostößel-Additive irgendetwas?
Bei meinem 69 Buick, klappern die Ventile nicht mal im kalten Zustand.
Hydrostössel
Ist schon in Deutsch in englisch heißen die „Lifter“