Show Anderson, espero muito essa pandemia passar pra poder voltar a andar no metrô em Recife. Sou de João Pessoa e toda vez que vou a Recife não deixo de andar no metrô.
Anderson muito boa a viagem mas uma vez você trazendo o metrô para próximo da gente, só uma nota eu eu fiz até uma filmagem mas também reparei um certo abandono ali das oficinas de Werneck tem gente até entrando lá, para min foi tudo novidade confesso que a curiosidade foi maior é eu entrei lá tb tive o primeiro contato com alguns vagões é VLTs de perto achei muito bom mas tive medo de ir lá atrás é depois da alguma bronca ou prejudica o trabalho dos meninos lá tinha gente trabalhando no radiador do vlt mas eles foram até super de boa só que por respeito é para não complicar a vida de ninguém eu decidir parar mas uma vez tá joia essa viagem diurna continue sempre com os vídeos uma dúvida maquinista e santa matilde opera o TUEcaf ? E o maquinista sempre pega o mesmo trem ou não ? Obrigado forte abraço.
Valeu cara, infelizmente o abandono acaba trazendo isso pro sistema. Mas valeu pelo comentário. Sim, os maquinistas em sua maioria operam os dois trens.
Anderson se por um acaso um maquinista sofrer algo parecido com um desmaio como o trem para nesse caso ? Pelo o que eu vir ai se o trem passar da velocidade ele freia. Valeu ai pelos vídeos, tiver oportunidade de fazer mais vídeos to por aqui pra assistir.
Tem um sistema na manete de tração chamado "homem-morto", caso você tire a mão dele, o sistema do trem depois de 6 segundos para o trem sozinho e só sai se o maquinista normalizar o sistema.
Prezado . qual limite de velocidade se deve aplicar o freio em condições normal e emergência ? o sistema ADC ele faz a leitura da linha para que se aplique a velocidade máxima de 90Km/h ?
Jaime, o freio normal aplica sozinho 1 km acima do limite de corte de tração e o de emergência, acima de 3 km do limite, a depender da faixa de velocidade que o trem se encontra. O atc é formado por dois sistemas, um no trem e outro n via, então eles se comunicam e se tudo estiver normal e o trecho for liberado para tal, o trem chega aos 90km/h.
Tenho uma dúvida... ela pode ser meia boba mas só pra me esclarecer msm, sempre quando eu ia no metrô, quando o trem passava pala mudança de via, msm antes de passar pelas talas de junção e no próprio cruzamento dos trilhos, ele fica fazendo um barulho como fosse de correntes. Pra servir de exemplo no minuto 7:14 e percebe-se q msm antes do metrô passar pela mudança de via faz o barulho de correntes... Sabe me dizer oq séria??
Não é boba não, heheheh, mas tentando trazer luz a sua dúvida, quando o trem passa nesses regiões, acaba que o contato com os outros trilhos acaba ressoando pela base do trem.
Olá Anderson, me tira uma dúvida, sei que todos tem o treinamento nós dois modelos de trens, mas no caso de ter um CAF na linha sul, o operador é aleatório ou é um específico para ele? Tipo o supervisor escolhe quem vai operar ou algum operador se oferece para operar.
Oi Fábio, aqui na sul, alguns poucos não tem o treinamento, mas como a maioria opera os trens sem problema, e as vezes tem um caf aqui, pode ser o supervisor que escolhe ou até mesmo algum maquinista que se oferece.
Infelizmente este SANTA MATILDE série 100 irmão do série 800 do RJ, está com os dias contados... mais da metade de sua frota está imobilizada e não há perspectivas de remobilização, visto que o GOVERNO FEDERAL já incluiu a CBTU e suas STUs restantes no programa de DESESTATIZAÇÃO. É um apena é um ótimo trem, para mim, bem melhor do que o CAF SÉRIE 200. também do METROREC.
Que legal essa viagem meu amigo
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Laik
Da hora meu amigo
Faz uma de Recife até Jaboatão obrigado.
Quando vc termina a viagem e não for rodar mas garar vc desligando o trem e abaixando os pantografos por favor
Show Anderson, espero muito essa pandemia passar pra poder voltar a andar no metrô em Recife. Sou de João Pessoa e toda vez que vou a Recife não deixo de andar no metrô.
Jampa?? Terra boa demais. Adoro João Pessoa. Espero que passe logo e você possa vir. ✌😉
@@AndersonDomingos e bota terra boa nisso.. kkkkk
Quando eu for a Recife, marcarmos de se encontrar pra bater um bom papo sobre trens!
Muito bom! Parabéns! 👏👏👏
Anderson, Vc Trabalha Na Linha do vlt (disel) se vc trabalha faz um vídeo de cajueiro - curado
Sim. Trabalho sim. No canal tem um vídeo curto, mas no trecho Cajueiro - Curado
Anderson, quando vc irá trazer vídeos no comando de algum CAF na Linha Centro?
Não sei ao certo, mas quem sabe em breve. 😉✌
👏👏👏👏
Anderson muito boa a viagem mas uma vez você trazendo o metrô para próximo da gente, só uma nota eu eu fiz até uma filmagem mas também reparei um certo abandono ali das oficinas de Werneck tem gente até entrando lá, para min foi tudo novidade confesso que a curiosidade foi maior é eu entrei lá tb tive o primeiro contato com alguns vagões é VLTs de perto achei muito bom mas tive medo de ir lá atrás é depois da alguma bronca ou prejudica o trabalho dos meninos lá tinha gente trabalhando no radiador do vlt mas eles foram até super de boa só que por respeito é para não complicar a vida de ninguém eu decidir parar mas uma vez tá joia essa viagem diurna continue sempre com os vídeos uma dúvida maquinista e santa matilde opera o TUEcaf ? E o maquinista sempre pega o mesmo trem ou não ? Obrigado forte abraço.
Valeu cara, infelizmente o abandono acaba trazendo isso pro sistema. Mas valeu pelo comentário.
Sim, os maquinistas em sua maioria operam os dois trens.
Anderson se por um acaso um maquinista sofrer algo parecido com um desmaio como o trem para nesse caso ? Pelo o que eu vir ai se o trem passar da velocidade ele freia. Valeu ai pelos vídeos, tiver oportunidade de fazer mais vídeos to por aqui pra assistir.
Tem um sistema na manete de tração chamado "homem-morto", caso você tire a mão dele, o sistema do trem depois de 6 segundos para o trem sozinho e só sai se o maquinista normalizar o sistema.
Opaaaa like hehe
Anderson, sabe quantos Santa Matildes estão operacionais? Sei que tem alguns parados em cavaleiro por falta de peças. Muito bom o vídeo!
Lipe, um número certo eu não sei, mas gira em torno de uns 10 a 12 rodando sabe. Temos 25 SM no total. Uma tristeza.
@@AndersonDomingos Triste saber disso. Obrigado pela resposta!
Quando haverá um novo concurso da CBTU?
Oi Diogo. Por hora sem previsão.
Prezado . qual limite de velocidade se deve aplicar o freio em condições normal e emergência ? o sistema ADC ele faz a leitura da linha para que se aplique a velocidade máxima de 90Km/h ?
Jaime, o freio normal aplica sozinho 1 km acima do limite de corte de tração e o de emergência, acima de 3 km do limite, a depender da faixa de velocidade que o trem se encontra. O atc é formado por dois sistemas, um no trem e outro n via, então eles se comunicam e se tudo estiver normal e o trecho for liberado para tal, o trem chega aos 90km/h.
@@AndersonDomingos A segunda pergunta vc não respondeu sobre o ADC. Caso não seja possível por medidas de segurança tudo bem.
Tenho uma dúvida... ela pode ser meia boba mas só pra me esclarecer msm, sempre quando eu ia no metrô, quando o trem passava pala mudança de via, msm antes de passar pelas talas de junção e no próprio cruzamento dos trilhos, ele fica fazendo um barulho como fosse de correntes. Pra servir de exemplo no minuto 7:14 e percebe-se q msm antes do metrô passar pela mudança de via faz o barulho de correntes... Sabe me dizer oq séria??
Não é boba não, heheheh, mas tentando trazer luz a sua dúvida, quando o trem passa nesses regiões, acaba que o contato com os outros trilhos acaba ressoando pela base do trem.
@@AndersonDomingos aa muito obrigado por ter tirando minha dúvida
Olá Anderson, me tira uma dúvida, sei que todos tem o treinamento nós dois modelos de trens, mas no caso de ter um CAF na linha sul, o operador é aleatório ou é um específico para ele? Tipo o supervisor escolhe quem vai operar ou algum operador se oferece para operar.
Oi Fábio, aqui na sul, alguns poucos não tem o treinamento, mas como a maioria opera os trens sem problema, e as vezes tem um caf aqui, pode ser o supervisor que escolhe ou até mesmo algum maquinista que se oferece.
Infelizmente este SANTA MATILDE série 100 irmão do série 800 do RJ, está com os dias contados... mais da metade de sua frota está imobilizada e não há perspectivas de remobilização, visto que o GOVERNO FEDERAL já incluiu a CBTU e suas STUs restantes no programa de DESESTATIZAÇÃO. É um apena é um ótimo trem, para mim, bem melhor do que o CAF SÉRIE 200. também do METROREC.
Você tem razão.