Servus René, danke für den Bericht und die Einblicke. Zu den Themen selbst 1) 143 ; Wenm ich als Hersteller den Markt nicht vollumfänglich analysieren will, dann passiert es zwangsläufig das ich intern einen Bereich selber underrate bzw. die Käuferklientel falsch zuordne. Ein Upgrade der Technik bei den 143ern wäre m.E.n. eine Investition in die Zukunft. 2) ja der Bereich der 132-Modelle ist breit aufgestellt. Jedoch betrifft dies auch die Bandbreite der Fehlerquellen wie Streuung in der Wirkungsweise der Motoren. Gleiches gilt eben auch für fehlende Varianten wie der klassischen DTM von Opel / Audi / Alfa / etc. Gruß,Thomas
Vielfalt der Modelle. Aha. Hoffe Du sprichst von 132ern, weil bei 124 ist das katastrophal. Verstehe nicht, warum da so eine Diskrepanz ist? (Nur) Lizenzen? Sind 132er günstiger, oder werden die mehr gekauft? Wenn ich dann noch überlege, wie schlecht stellenweise die Qualität ist. Das die Karossen so gut halten … perfekt. Aber gebogene Achsen, Räder fallen ab, Streuung bei der Leistung der Motoren. Ist ja nur Spielzeug. Recht teuer für Spielzeug. Die Marge ist derart hoch, dann sollte ein wenig mehr Qualität möglich sein.
Schönes Video ! Was mich noch interressiert, ist denn was gesagt worden was mit dem Grello in 1:32 ist? Und der Rossi BMW M4 GT3 in der schönen Blau-Gelben Lackierung ? In 1:24 gibt es ihn ja . Nur in 1:32 nicht.
Meinst du mit mehr eine reine Stückzahl an Neuheiten pro Jahr? Dann bringt BRM und Scaleauto mehr Stück pro Jahr im 124er Sektor. Im 132er Sektor wäre dann RevoSlot überlegen und auch noch NSR vor Carrera. Und alle 4 Hersteller bauen die hochwertigeren Slotcars aus der Box heraus gesehen. Ich finde Carrera müsste aufgrund der Größe der Firma bessere Slotcars aus der Box herstellen.
Carrera hat den falschen Denkansatz bei 143. "Die Umstellung auf Leitkiel und Licht lohnt sich nicht. Die Verkaufszahlen geben es nicht her." Ja klar... Warum denn wohl nicht? Weil die Kunden lieber bei anderen Herstellern kaufen! Diese haben Licht und Leitkiel verbaut. Es gäbe genug Fanboys, die gerne nur Fahrzeuge von Carrera fahren würden. Auch wenn der Preis höher wäre als bei anderen Herstellern. Aus meiner Sicht ist es deshalb ein total dämliches Argument. Sorry für meine scharfe Ansage. Ist halt meine Meinung. Lieben Gruß aus Bulgarien.
@@DieAuswandererDokuWarum hat man wohl Carrera digital 143 eingestellt? Da müssen doch Gründe vorgelegen haben? Könnte das mit den Umsätzen zu tun haben?
@@thomasworner3661 Könnte der Umsatzeinbruch vielleicht auch mit dem ignorieren der Kundenwünsche zu tun haben? Digital143 war keinen schlechte Idee. Es gibt auch heute noch genug Fans.
Die machen mir Spaß, die GT3-Klasse ist deswegen so beliebt, da ettliche Rennserien mit dieser Klasse gefahren werden, z.B. DTM, ADAC GT-Masters, WEC, FIA Weltmeisterschaft, IMSA WeatherTech, etc. Das schränkt den Kreis der Vorbilder ein. Wobei GTE oder LMGT optisch nicht um Lichtjahre entfernt sind. Tourenwagen haben bei Carrera durchaus Tradition. Im Klassikbereich ist das Angebot sehr dünn, BMW M1, Porsche 917k und die Lola sind die "letzten" ihrer Art, rein das Standardprogramm betrachtet! Hier ist eindeutig Nachholbedarf zu erkennen. Ebenfalls traurig; mit Ford und Mercedes fehlt Renngeschichte und -Tradition, die letzten Modelle sind im Ausverkauf. Mit der Corvette C8, Audi R8 EVO II und Ferrari 296 haben wir innerhalb 4 Jahren 3 Fahrzeuge mit Mittelmotor bekommen, nur der BMW M4 unterbrach diese "Dominanz", auch etwas schräg. Alleine mit der GT3-Serie wären die Formneuheiten für die nächsten Jahre fix, betrachtet man nur die DTM, sind von 7 Herstellern gerade 3 im Sortiment. Diese Eine-Formneuheit-pro-Jahr-Politik kommt an ihre Grenzen! Nebenbei, gilt natürlich nur für die 124er....😊😊
Ich finde ja, dass Carrera das Thema WRC, also Rallye, völlig unterschätzt. Es gab ja mal in 132 den Citroën DS3, Mini WRC und Subaru Impreza WRX. Warum man diesen Markt komplett Scalextric/Hornby UK und SCX/Scalextric Spanien und Ninco überlässt (SRC, Spanien ist eher ein Pro-Hersteller), ist mir völlig unverständlich. Ebenso die aktuellen LMH/LMDH Hypercars! Da passiert ja gar nix!
Carrera Go ist das Kerngeschäft, womit Carrera gerade in der Weihnachtszeit seine Umsätze generiert. Digital 124/132 stellen dabei lediglich nur ein ganz kleines Segmemt dar. Carrera Hybrid startet im ersten Batch mit der Auslieferung bereits Ende Oktober - das Carrera Marketing könnte in Verbindung mit dieser neuen Produktlinie wesentlich offensiver agieren!
@@slotracingvoitsberg528 Die Idee, die sich hinter einem noch kleineren Maßstab verbirgt: In dieser Form gelangt man zu noch größeren Rennstrecken! Die erste Entwicklungsstufe (Sturmkind ModiPlay) sollte ursprünglich im Maßstab 1:60 auf den Markt kommen. In Zusammenarbeit mit Carrera inzwischen aber im Maßstab 1:50, in Verbindung mit einem höheren Detaillierungsgrad der Hybrid Fahrzeuge.
Servus René,
danke für den Bericht und die Einblicke.
Zu den Themen selbst
1) 143 ;
Wenm ich als Hersteller den Markt nicht vollumfänglich analysieren will, dann passiert es zwangsläufig das ich intern einen Bereich selber underrate bzw. die Käuferklientel falsch zuordne.
Ein Upgrade der Technik bei den 143ern wäre m.E.n. eine Investition in die Zukunft.
2) ja der Bereich der 132-Modelle ist breit aufgestellt.
Jedoch betrifft dies auch die Bandbreite der Fehlerquellen wie Streuung in der Wirkungsweise der Motoren.
Gleiches gilt eben auch für fehlende Varianten wie der klassischen DTM von Opel / Audi / Alfa / etc.
Gruß,Thomas
Vielfalt der Modelle. Aha. Hoffe Du sprichst von 132ern, weil bei 124 ist das katastrophal.
Verstehe nicht, warum da so eine Diskrepanz ist? (Nur) Lizenzen? Sind 132er günstiger, oder werden die mehr gekauft?
Wenn ich dann noch überlege, wie schlecht stellenweise die Qualität ist. Das die Karossen so gut halten … perfekt.
Aber gebogene Achsen, Räder fallen ab, Streuung bei der Leistung der Motoren. Ist ja nur Spielzeug. Recht teuer für Spielzeug. Die Marge ist derart hoch, dann sollte ein wenig mehr Qualität möglich sein.
Schönes Video ! Was mich noch interressiert, ist denn was gesagt worden was mit dem Grello in 1:32 ist? Und der Rossi BMW M4 GT3 in der schönen Blau-Gelben Lackierung ? In 1:24 gibt es ihn ja . Nur in 1:32 nicht.
Ist ja selten das es nur in 124 gibt.
Meinst du mit mehr eine reine Stückzahl an Neuheiten pro Jahr? Dann bringt BRM und Scaleauto mehr Stück pro Jahr im 124er Sektor. Im 132er Sektor wäre dann RevoSlot überlegen und auch noch NSR vor Carrera. Und alle 4 Hersteller bauen die hochwertigeren Slotcars aus der Box heraus gesehen. Ich finde Carrera müsste aufgrund der Größe der Firma bessere Slotcars aus der Box herstellen.
Von der Modellvielfalt dürfte scalextric unerreicht sein😅.
Nur im Maßstab 132
Carrera baut Spielzeug, so ehrlich muss man sich machen. Wenn du Marktführer bist, kannst du nicht so viel falsch gemacht haben.
@@thomasworner3661 Marktführer im DACH Raum. Weltweit ist Scalextric die #1.
Jeder wie es ihm gefällt.
Ich werde mir so sehr ein Nissan GT 3 wünschen vom Carrera in Maßstab 124 . Aber ich glaube das wird nie passieren. Gutes video wie immer 👍
Ich würde mich über den Mercedes Amg gt3 in 124 freuen. Das wäre echt Klasse, in 132 gibt's den ja schon. Grüße aus Köln 🤓👍
Carrera hat den falschen Denkansatz bei 143. "Die Umstellung auf Leitkiel und Licht lohnt sich nicht. Die Verkaufszahlen geben es nicht her." Ja klar... Warum denn wohl nicht? Weil die Kunden lieber bei anderen Herstellern kaufen! Diese haben Licht und Leitkiel verbaut. Es gäbe genug Fanboys, die gerne nur Fahrzeuge von Carrera fahren würden. Auch wenn der Preis höher wäre als bei anderen Herstellern. Aus meiner Sicht ist es deshalb ein total dämliches Argument. Sorry für meine scharfe Ansage. Ist halt meine Meinung. Lieben Gruß aus Bulgarien.
wohl war was war zuerst da das Huhn oder das Ei .... Der Leitkiel oder die Verkaufzahlen ... :)
@@HaraldFAUSL So ist es. ;)
@@DieAuswandererDokuWarum hat man wohl Carrera digital 143 eingestellt? Da müssen doch Gründe vorgelegen haben? Könnte das mit den Umsätzen zu tun haben?
@@thomasworner3661 Könnte der Umsatzeinbruch vielleicht auch mit dem ignorieren der Kundenwünsche zu tun haben? Digital143 war keinen schlechte Idee. Es gibt auch heute noch genug Fans.
Ja absolut!
Ein Fehler war sicher das System auf nur 3 Fahrer zu beschränken. 4 wäre schon ok gewesen.
Die machen mir Spaß, die GT3-Klasse ist deswegen so beliebt, da ettliche Rennserien mit dieser Klasse gefahren werden, z.B. DTM, ADAC GT-Masters, WEC, FIA Weltmeisterschaft, IMSA WeatherTech, etc. Das schränkt den Kreis der Vorbilder ein. Wobei GTE oder LMGT optisch nicht um Lichtjahre entfernt sind. Tourenwagen haben bei Carrera durchaus Tradition.
Im Klassikbereich ist das Angebot sehr dünn, BMW M1, Porsche 917k und die Lola sind die "letzten" ihrer Art, rein das Standardprogramm betrachtet! Hier ist eindeutig Nachholbedarf zu erkennen. Ebenfalls traurig; mit Ford und Mercedes fehlt Renngeschichte und -Tradition, die letzten Modelle sind im Ausverkauf.
Mit der Corvette C8, Audi R8 EVO II und Ferrari 296 haben wir innerhalb 4 Jahren 3 Fahrzeuge mit Mittelmotor bekommen, nur der BMW M4 unterbrach diese "Dominanz", auch etwas schräg. Alleine mit der GT3-Serie wären die Formneuheiten für die nächsten Jahre fix, betrachtet man nur die DTM, sind von 7 Herstellern gerade 3 im Sortiment. Diese Eine-Formneuheit-pro-Jahr-Politik kommt an ihre Grenzen!
Nebenbei, gilt natürlich nur für die 124er....😊😊
Ich finde ja, dass Carrera das Thema WRC, also Rallye, völlig unterschätzt. Es gab ja mal in 132 den Citroën DS3, Mini WRC und Subaru Impreza WRX. Warum man diesen Markt komplett Scalextric/Hornby UK und SCX/Scalextric Spanien und Ninco überlässt (SRC, Spanien ist eher ein Pro-Hersteller), ist mir völlig unverständlich.
Ebenso die aktuellen LMH/LMDH Hypercars! Da passiert ja gar nix!
Carrera Go ist das Kerngeschäft, womit Carrera gerade in der Weihnachtszeit seine Umsätze generiert. Digital 124/132 stellen dabei lediglich nur ein ganz kleines Segmemt dar.
Carrera Hybrid startet im ersten Batch mit der Auslieferung bereits Ende Oktober - das Carrera Marketing könnte in Verbindung mit dieser neuen Produktlinie wesentlich offensiver agieren!
und was waren das jetzt für Neuheiten?
Wo steht was von Neuheiten? War allgemeine Infos. Lg Rene
Gattungsbegriff heißt das glaube ich 😅
Dankeschön jedesmal vergesse ich es lg Rene
Sturmkind Dr!ft ist im Maßstab 1:43 gehalten ...
Ja umso komischer das man bei Carrera auf 1:50 baut!!
@@slotracingvoitsberg528 Die Idee, die sich hinter einem noch kleineren Maßstab verbirgt: In dieser Form gelangt man zu noch größeren Rennstrecken! Die erste Entwicklungsstufe (Sturmkind ModiPlay) sollte ursprünglich im Maßstab 1:60 auf den Markt kommen. In Zusammenarbeit mit Carrera inzwischen aber im Maßstab 1:50, in Verbindung mit einem höheren Detaillierungsgrad der Hybrid Fahrzeuge.