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今の仕様にしてどの位燃費落ちましたか❓
@@あさひな-i6m すみません、燃費を気にしたことなくて・・・とにかく半端なく燃費は悪いと思われます。
自分スーフォア乗ってるんですけど、映像にもあったエンジンのところの蓋を外したらどうすればいいのですか？？
蓋ではなくて経路途中のソレノイドバルブを常時全開になるようにします。そして見合った量のガソリンをスロットルオフ時にも、排気ポートに流さないといけないです。でもcb400sfは現状サブコンがないのでECUの書き換えが必要になると思います。
Cbr1000rrにてソレノイドバルブ常時開放化してみたのですがアフターファイヤ バブリングともに出るようになったのですが水温がかなり高くなってしまいました やはりパワコマ導入にて見合った燃調にしたほうが良いでしょうか
エアインダクション自体はフレッシュエアーを排気ポートに流しているだけなので、基本シリンダー内の燃焼とはあまり関係ないとは思います。が、マフラーを変えて触媒レスになったりしてる場合は、燃調は取ったほうがいいと思います
@@dayghost123 返信ありがとうございます パワコマ入れてみます！
こんにちは。2次エア施行、パワコマ6設置済みです。スロットル0%時15~20%増量でパンパンなるようにはなりました。細かいパラパラとした音との原理の違いがあれば教えて頂きたいです…
コメントありがとうございます。いろいろ試してみて、なんとなくわかってきた事ですが、抜けの良くないサイレンサーだと排気管にある程度たまって火がつく感じで大きく太めのアフターファイヤー、抜けのいいサイレンサーだと細かいパラパラがなる感じはします。あとは噴射量ですが、スロットル0％だと結局の所スロットルは閉じているので噴射量を増やしても吸気出来る分は限られてるのかな？とも思うので、私もまだまだ色々試している所です。
@@dayghost123 返信ありがとうございます。スロットル閉じてても2次エア吸ってれば大丈夫なのかな？と考えたりしてます。もしかしたら点火進角もいじった方がいいのかもしれませんね…
@@koobooj_shuffle5756 車でのバブリングではエンブレ時にかなり遅角させて、生ガスを大量に流してるみたいですね。パワコマにもイグニッションモジュールがあるのでやってみたくはあります。
@@dayghost123 排気バルブが開いてる時に点火すれば原理的には排気管内で爆発するってことなんでしょうね……その点も試してみます！
ニンジャ250 2018で出来ますか？回答お待ちしております
@@adc0018 二次エアの還元ダクトがついてれば可能だとは思います。パワコマなどのサブコンが必要になると思います。
@@dayghost123返信ありがとうございます😊バブリングだけでもと思っているのですがninja250 2018 の2次エアはどこのホースを取れば大丈夫かわかれば返信をお願いします！何度もすいません。
@@adc0018 すみません、実際に見てみないとわからないです。ヘッドカバー上にあることがほとんどだとは思うのですが・・・
@@dayghost123ありがとうございます！実際にやっていただきたいのは山々なのですがお忙しいと思うので出来ないため少し勉強してやってみます！またわからないことがあったらお願いします🙇
@@adc0018 私も素人なので限界はありますが、わかることには極力お答えします😊
どうもこんにちわ僕の愛車ニンジャ400なんでけど、ニンジャ400にも取り付け可能ですか。？もしよかったら、取り付けたもの教えてもらってもいいですか。？自分で試しに実験してつけてみます。！よろしくお願いします！
コメントありがとうございます。理屈的にはマフラー内にフレッシュエアーとそれに見合った燃料を噴射すれば出来ると思います。やることはフルエキでの交換（触媒レス）と、２次エアーを"常時"吸わせる加工（もともと近年のバイクには備わってる機構を常時開放）と、スロットルオフ時に燃料を噴射させるためのサブコン、もしくはECU書き換えか必要です。
わかりました！ちょっと試しにやってみたいと思います！うまくいったら、報告させていただきます！ありがとうございます！
すごいです！今日ようやく時間が空いてやれましたうまくいきました！でも、やたらと炎が出るのでパワコマ買って調整できるかやってみたいと思います！本当にありがとうございました！
@@ryomagatos8316 出来たんですね！良かったです。パワコマ買うとまた出来る事が増えるので、楽しみですね
J-channelさん開け閉めのバルブは、どこで購入できましたか？ネットで探してみましたけどほぼ水族館用なんですよ(^^;;
パワコマやってもらったりできますか？
コメントありがとうございます。パワコマでのセッティングの仕方でしょうか？自分なりのやり方でよければ近いうちにやってみますね。
こんにちは。2次エアーの常時吸い込みってどうやってますか?返信か詳しい動画をお願いします🙏
コメントありがとうございます、２次エアの常時開放に関しては5:15〜画像と共に説明をしていますのでご覧ください。
ありがとうございます!
また何かあれば、コメントしていただけたら答えます。
250 4気筒でもやってみたいです☺️
コメントありがとうございます、是非試してみて欲しいです。
二次エアの改造はパワコマ無しで行った場合焼き付きなどデメリットはあると思いますか？
コメントありがとうございます。二次エアは排気ポートに送ってるだけなのでエンジンに影響は無いと思いますが、それにより発生するアフターファイヤーによるエンジンへのダメージは多少あるのではないでしょうか
I need those bike please thise is my dream
今の仕様にしてどの位燃費落ちましたか❓
@@あさひな-i6m すみません、燃費を気にしたことなくて・・・
とにかく半端なく燃費は悪いと思われます。
自分スーフォア乗ってるんですけど、映像にもあったエンジンのところの蓋を外したらどうすればいいのですか？？
蓋ではなくて経路途中のソレノイドバルブを常時全開になるようにします。
そして見合った量のガソリンをスロットルオフ時にも、排気ポートに流さないといけないです。
でもcb400sfは現状サブコンがないのでECUの書き換えが必要になると思います。
Cbr1000rrにてソレノイドバルブ常時開放化してみたのですがアフターファイヤ バブリングともに出るようになったのですが水温がかなり高くなってしまいました やはりパワコマ導入にて見合った燃調にしたほうが良いでしょうか
エアインダクション自体はフレッシュエアーを排気ポートに流しているだけなので、基本シリンダー内の燃焼とはあまり関係ないとは思います。が、マフラーを変えて触媒レスになったりしてる場合は、燃調は取ったほうがいいと思います
@@dayghost123 返信ありがとうございます パワコマ入れてみます！
こんにちは。2次エア施行、パワコマ6設置済みです。スロットル0%時15~20%増量でパンパンなるようにはなりました。細かいパラパラとした音との原理の違いがあれば教えて頂きたいです…
コメントありがとうございます。いろいろ試してみて、なんとなくわかってきた事ですが、抜けの良くないサイレンサーだと排気管にある程度たまって火がつく感じで大きく太めのアフターファイヤー、抜けのいいサイレンサーだと細かいパラパラがなる感じはします。あとは噴射量ですが、スロットル0％だと結局の所スロットルは閉じているので噴射量を増やしても吸気出来る分は限られてるのかな？とも思うので、私もまだまだ色々試している所です。
@@dayghost123 返信ありがとうございます。スロットル閉じてても2次エア吸ってれば大丈夫なのかな？と考えたりしてます。もしかしたら点火進角もいじった方がいいのかもしれませんね…
@@koobooj_shuffle5756 車でのバブリングではエンブレ時にかなり遅角させて、生ガスを大量に流してるみたいですね。
パワコマにもイグニッションモジュールがあるのでやってみたくはあります。
@@dayghost123 排気バルブが開いてる時に点火すれば原理的には排気管内で爆発するってことなんでしょうね……その点も試してみます！
ニンジャ250 2018で出来ますか？
回答お待ちしております
@@adc0018 二次エアの還元ダクトがついてれば可能だとは思います。
パワコマなどのサブコンが必要になると思います。
@@dayghost123返信ありがとうございます😊
バブリングだけでもと思っているのですがninja250 2018 の2次エアはどこのホースを取れば大丈夫かわかれば返信をお願いします！
何度もすいません。
@@adc0018 すみません、実際に見てみないとわからないです。
ヘッドカバー上にあることがほとんどだとは思うのですが・・・
@@dayghost123ありがとうございます！実際にやっていただきたいのは山々なのですがお忙しいと思うので出来ないため少し勉強してやってみます！またわからないことがあったらお願いします🙇
@@adc0018 私も素人なので限界はありますが、わかることには極力お答えします😊
どうも
こんにちわ
僕の愛車ニンジャ400なんでけど、ニンジャ400にも取り付け可能ですか。？
もしよかったら、取り付けたもの教えてもらってもいいですか。？
自分で試しに実験してつけてみます。！
よろしくお願いします！
コメントありがとうございます。
理屈的にはマフラー内にフレッシュエアーとそれに見合った燃料を噴射すれば出来ると思います。
やることはフルエキでの交換（触媒レス）と、２次エアーを"常時"吸わせる加工（もともと近年のバイクには備わってる機構を常時開放）と、スロットルオフ時に燃料を噴射させるためのサブコン、もしくはECU書き換えか必要です。
わかりました！
ちょっと試しにやってみたいと思います！
うまくいったら、報告させていただきます！
ありがとうございます！
すごいです！
今日ようやく時間が空いてやれました
うまくいきました！
でも、やたらと炎が出るのでパワコマ買って調整できるかやってみたいと思います！
本当にありがとうございました！
@@ryomagatos8316 出来たんですね！良かったです。パワコマ買うとまた出来る事が増えるので、楽しみですね
J-channelさん
開け閉めのバルブは、どこで購入できましたか？
ネットで探してみましたけど
ほぼ水族館用なんですよ(^^;;
パワコマやってもらったりできますか？
コメントありがとうございます。
パワコマでのセッティングの仕方でしょうか？
自分なりのやり方でよければ近いうちにやってみますね。
こんにちは。2次エアーの常時吸い込みってどうやってますか?返信か詳しい動画をお願いします🙏
コメントありがとうございます、２次エアの常時開放に関しては5:15〜画像と共に説明をしていますのでご覧ください。
ありがとうございます!
また何かあれば、コメントしていただけたら答えます。
250 4気筒でもやってみたいです☺️
コメントありがとうございます、是非試してみて欲しいです。
二次エアの改造はパワコマ無しで行った場合焼き付きなどデメリットはあると思いますか？
コメントありがとうございます。
二次エアは排気ポートに送ってるだけなのでエンジンに影響は無いと思いますが、それにより発生するアフターファイヤーによるエンジンへのダメージは多少あるのではないでしょうか
I need those bike please thise is my dream