Pääsi kans yks akku kunnolla tyhjenemään kesällä. Ei ottanu ctekillä mitään vastaan vaan näytti rikkinäästä akkua vaikkoli puoli vuotta vanha akku! Onneksi omistan vielä vanhan matti -merkkisen laturin -80 luvulta jossa ei elektroniikkaa pahemmin oo, sillä sai taas akun lyöntiin! 🤗
omalla kokemuksella kannataa välttää kaikkea missä mainitaan "äly" ja sama pätee latureihin vanha kunnon laturi missä ole muutakin muuntaja ja ampeerimittari toimii aina
Ei taida agm akkuun toimia🤔 noissa älylatureissa on sellanen et jos jännite alle 10.5 volttia ei lähde lataamaan oikosulkuvaaran takia. Eikä toi videon konsti tee muuta kun "huijaa" tota laturia ja jos akku on rikki voi hiukkasen kiehua niin kuin tuossa tod näköisesti onkin käynyt!
CoffeeMan Olet oikeassa! Kun olin katsonut vajaat 2.5 min niin ajattelin laittaa kommentin, että vanhat laturit kyllä toimivat. Niissähän ei ole juurikaan muita osia muuntajan ja tasasuuntaussillan lisäksi.
Tuossa saattoi käydä niin että laturi luuli akkua 6 volttiseksi, jos siis tuossa semmoinen ominaisuus on. Yleensä älylaturi vaatii kymmenisen volttia että alkaa lataamaan 12V akkua eli ainut toimiva konsti on pistää toimiva akku rinnalle ja ladata molempia. Näin oon saanut useamman tyhjentyneen akun taas toimintakuntoon, toki piikkivirta voi olla enää puolet. Myös akun nuijiminen voi auttaa 😃
Aivan oikein. Nuo ns.nykypäivän ylläpitolaturit ja elktrooniset akkulaturit pitäis paiskata takakäteen eikä katso mihinkä lentää. Tuo video on kyllä aivan oikein ja totuuden mukainen. Huonokuntosen akun saa toimimaan ainakin joksikin aikaa startti boosterilla olevalla laturilla, laturin kaapelit kiinni ja starttivrtaa laturilla suoran akkuun muutaman kerran peräkkäin noin 20 sekunttia mieluummin niin ettei seiso aivan vieressä naamatusten akuun päin turvallisuus syistä mutta aku tulee kuntoon. On ollut sellaisiakin vikoja isoissa akkuissa, että ne voivat kiehua koneessa paikallan ollessa, siihen toimii aivan sama konsti startti boosterilla kiehuttaa akkua kunnolla ja lisää akkuhappo/vesi seosta lopuksi niin toimii.
@@mikko985 Joo, irroittaa sulfitoituneen kerroksen päältä, joka tällöin tippuu akun pohjalle.
5 років тому+32
Olen näitä Petrin videoita katsellut aika paljon. Arvostan suuresti sitä viitseliäisyyttä jolla hän tuo esille asioita joista valtaosalla nykynuorista ei ole enää minkään laista käsitystä. Tilaajamäärästä sekä kommenteista päätellen asiat kuitenkin kiinnostaa. Petri kertoo usein erittäin perusteellisesti ja selkokielisesti myös toimintaperiaatteen. Lainaan Äitini sanoja: "Harrastus on silloin valittu oikein kun siihen menee ihan kaikki rahat" 😁 Hauskaa joulua Petrille ja kaikille muille jotka pyyteettömästi tuottaa laadukasta silältöä kaikkien katseltavaksi.
Samanlainen tapaus: alle vuoden ikäinen akku syväpurkautui tavaratilan rikkinäisen valokatkaisijan takia, jännitettä näytti vain parin voltin paikkeilla. Älylaturi ei suostunut tietenkään lataamaan. Laitoin yön yli lataukseen 4A:n akkulaturilla jossa ei ole muuta tekniikkaa sisällä kuin muuntaja, tasasuuntaussilta ja bi-metalli kärjillä tapahtuva katkaisu virran ylitykselle. Päkitti alussa menemään ns. rajoitinta vastaan, katkaisi bi-metalli kärjet vähän väliä latausvirran ylittäessä 4A! Mutta loppujen lopuksi oli aamulla täysin ok ja latausvirtakin oli tasaantunut lähes "nollille" Käytössä ollut nyt tuon jälkeen jo pakkasillakin ja hyvin starttaa sekä lataantuu pelkästään auton omalla laturilla. Akun merkki oli bosch, jos sillä tiedolla merkitystä Ps. Hauskaa Joulua 2019
Mulla on sama ctekin laturi ollu viitisen vuotta. Pari kertaa vuoteen lataa käyttöautosta recoverylla akun täyteen (sekoittaa akkuhappoja)ja talvisin webaston kaverina puolikiinteenä autossa kiinni jos tulee pätkäajoa. niin pysyy akku hyvänä. Laturi ollu kavereilla ja työkavereilla lainassa monet kerrat. Hyvä vehje ja maksanu ittensä takasin monta kertaa.
Itsellä oli kaksi bilteman akkua joista toisen muovikuoresta puuttui koko kulma eli nesteet pihalla. Paikkasin silikonilla ja nesteet sisään. Akut oli seisseet vuosia ulkona täystyhjinä. Veli tiesi konstin että laittoi ison työkoneiden verkkovirralla toimivan starttimuuntajan suoraan napoihin joksikin aikaa niin että akun sisään pakotettiin erittäin raju virta. Sillä hörähti henkiin ja käytin kuorma-autoa noin 5 vuotta niillä akuilla. Toki akkuja piti ladata normi halpalaturilla jos vähänkin kauemmin oli käytössä väliä. Samalla konstilla olisi kai saanut tonkin herätettyä?
Ääni tälle, mutta jos vuoden tyhjänä seissyt normaali lyijyakku, niin ei se siitä herää vaikka mitä tekisi. Sen on niin sulfatoitunut jo. Mutta hyvä video silti :)
Jotkut tuollaiset laturit luulee 6v akuksi ja ei lataa tuon enempää. Pistää vanhan kunnon ei älyllisen laturin niin on ainakin varmaa. Hitsaustasasuuntaajasta voi myös ottaa ja säätää amppeereita siitä.
5 років тому+13
Älylaturi vaatii määrätyn volttimäärän ennen kun se tunnistaa akun. Perinteinen laturi kyllä alkaa lataamaan täysin tyhjää akkua.
@@walliustestaa6989 Joo, tähän vois huoletta ajaa jotain 15.1-15.5V jännitettä jonkin aikaa, kunnes ns kuplinta alkaa. Sitten ladata loppuun 14.4 - 14.7v jännitteellä
@@Protodyyd näinhän se menee, mutta tahtoo aina hommat häiriintyä ja asiat unohtuu. Terveisin joskus aikoinaan omatekosella säädettävällä virtalähteellä reilulla ylijännitteellä akkua herätellyt :D En ny muista lähdinkö saunan pesään laittamaan välillä tulia vai mitä, mutta parin tunnin päästä ponkaisin kuin refleksinomaisesti teeveen äärestä "VOI VITTU SE AKKU!!" :D Lienee tarpeetonta kertoa, että seuraavana päivänä menin akkukauppaan :D
@@Hautamäkijuuso 😄 Joo se on äkkiä päästäny vedet vetynä taivaan tuuliin. Silläki vetymäärällä ois ajanu monta metriä vetyautoa 😂 Tai heittänyt yhdet tallin ovet muutaman metrin päähän
In my previous life I was concerned with electronics, batteries and accumulators. Finnish is unfortunately too difficult for me. When I was young I built electronic flash units for cameras - they also had a battery, but they were much smaller than the battery in a car, but still a very interesting topic, small batteries can even explode under certain conditions, but they cannot be refilled with liquids .
Thanks for the heart. Why am I watching Finnish films, this film because I have a job in electronics? I also like this country and I like the Finns. I was in Finland in 1971 as a student and met a Finn, and after almost 50 years I looked for and found her again. Unfortunately we no longer fit together, but the love for this country and the people has remained. I made a film for Marja Liisa, the Finnish, and uploaded it to youtube. Unfortunately in German but the first pictures of the film do not need language. UA-cam: ernst 22 Was vom Leben so bleibt. Greetings from Germany Ernst
@@ernst2225 What a lovely story, and nice to see your interest with electronics. Just for your information, this video was about how to get a completely depleted battery reluctant to take charge (sulfated) charging with smart charger that refuses to charge completely flat batteries. The trick was to precharge it with another battery via jumper cables. After that the smart charger charged it normally, but the end result was that the battery was still uselessly bad after all.
Kakarana laitettiin akku väärin päin maahan ja nuijittiin lankulla pohjaan . Sitten lataukseen. Jotkut heräsi käyttökelpoisiksi. Silloin haettiin vielä kaatopaikalta "hyviä" akkuja omaan käyttöön. Jonnet ei taida muistaa. 😁
Ja taas hyvä video. Seppokin vilahti. Vissiin 100ah biltsun akku. Mullon toyssa 75ah vastaava. Ainut akkulaturi minkä omistan on AKKU MATTI (oranssi) 80 luvulta. Jäätävän kestävä laite ollut. Samanikäinen 2000w calix sisätilalämmitin joka sekin vielä toimii. Nykyromut ei kestä enää kymmeniä vuosia.
Noilla ylläpitolatureilla ei voi herättää sulfatoitunutta akkua. Siihen tarvitaan korkeampaa jännitettä ja itse käämitty muuntaja tasasuuntaajalla on se kalu jolla ne elvytetään. LAtausjännitteet on oltava luokkaa 16-17V että akku alkaa kuohua ja levyt puhdistuu.
Oot lattian siivonnut 👌😁 itse oon herätellyt vanhalla laturilla akkuja siten, että navat vähäksi aikaa väärin päin. Eli miinus plussaan ja plussa miinukselle. Älylaturilla tämä ei onnistu. Enkä suosittele pitämään pitkää aikaa napoja väärinpäin. Muutama akku on alkanut ottamaan latausta vastaan tämän operaation jälkeen.
Joskus laitoin täysin pimeän akun tavalliseen vanhahkoon akkulaturiin kiinni. Akku ei ottanut yhtään virtaa vastaan. Laturi näytti nollaa ampeeria. No - kaverit tuli juri siinä kesälomalla käymään ja otettiin "pari päivää" neuvoja antavia valtion kaupasta ostetuista tuotteista. Piuhat unohtui kiinni akkuun enkä muistanut ottaa akkulaturin pistokettakaan irti. Siinä sitten heräilin eräänä päivänä kauniiseen kesäaamuun ja hortoilin takapihalle. Huomasin akun olevan vielä latauksessa ja laturin mittarin mukaan latasi 0,7 ampeeria. Mittasin jänitteen ja se oli 12,7 v. Akku oli ollut latauksessa siis yli kaksi vuorokautta. Se akku oli autossani tämän jälkeen muistaakseni pari kolme vuotta ennen kuin se lopulta simahti.
Aurinkopaneeliakut 2 X 220 Ah geeliakkuja meni mykäksi. Tällä ohjeella sain ne taas henkiin. Meinasin jo ostaa uudet ja maksaa 500 eur mutta nyt raha säästyi. Kiitokset hyvästä vinkistä.
Nämä kuiva-akut eli huoltovapaat on niitä pilipali akkuja ne usein ei kestä edes takuuaikaa. Ennen Ladan akut kesti 15 vuotta ne oli niitä joissa oli hapot sisällä. Herättää huolta, kun sähköautoissa on näitä kuiva-akkuja ja akut on hurjan kallita ja ei osata enää Suomessa osata valmistaa kunnon akkuja. Venäjällä on vielä saatavana kunnon akkuja autoihin.
Hyvä tietää tämäkin,,, Omat akut ovat menneet kierrätykseen. on ehkä eheitäkin ollut seassa :) Kiitos hyvistä neuvoista. Kun tulee tilanne eteen niin kokeilen,, herääkö akku !
tässä oli yksi mutta.. tuo laturi tunnisti akun olevan 6v akku joten latas vain 6v sinne.. tuossa on nopeempi konsti annat alkuun toisella akulla 12v ja laturi käyntiin niin se luulee olevansa 12v ja alkaa lataan oikealls muodolla akkua.
Kannattaa hankkia suosiolla oikea laturi ja unohtaa nuo älylaturit. Oikealla laturilla tarkoitan semmosta metrin korkeeta 20kg painavaa booster laturia, mahdollisimman vanha tietenkin.
Tämä. No, älylaturitkin ovat ihan käteviä normikäytössä, mutta mitä Petri unohti tässä oleellisena asiana mainita että esiteylle ratkaistulle osaonglemalle lähtökohtaisena syynä ei ole akun "heräämiskyvyttömyys", vaan se että älylaturi ei suostu antamaan jatkuvaa täyttä latausjännitettä ennenkuin se havaitsee akussa normitasoille nousevan jännitteen. Se on siis lähinnä turvaominaisuus älylaturissa. Siispä ratkeaahan ongelma esitetyllä tavalla kyllä, mutta aivan yhtä hyvin "tyhmällä" laturilla, jonka ei tarvitse edes olla "oikea" kolkytkiloinen starttibuusteri, vaan ihan kepeä Akkumatti tai peltikuorinen perus-Einhelli toimii tähän ongelmaan yhtä hyvin. Virranantokykyähän kun ei tämä herätysvaihe vaadi nimeksikään, vain sen että on jatkuva täysi latausjännite ilman sen estävää "typerää älyelektroniikkaa". Videolla jätettiinkin sitten testailematta onglema numero kaksi, eli tuo alkuheräämisen jälkeinen todennäköisesti ainakin osaksi sulfatoitumisesta aiheutunut heikkous. Siihenkin voi saada ainakin osittaisen ratkaisun purkamalla sen tyhjäksi isohkolla kuormalla ja välittömästi lataamalla täyteen mielellään mahdollisimman järeällä laturilla, ja toistamalla tätä sykliä useita kertoja. Oleellista on ajallisesti nopea purku ja välittömästi purkauduttua aloitettava mieluusti nopea lataus, jottei uutta sulfaattia ehdi liioin syntyä sillävälin kun akku on tyhjänä tai kovin vajaalla varauksella. Homma perustuu siihen että varsinkin nopealla vauhdilla tehty varaus ja purku aiheuttavat levyihin muodonmuutosta joka "karistaa" niiden pintaan syntynyttä eristävää sulfaattikerrosta pois. Miten hyviin lopputuloksiin päästään, riippuu tuurista ja paljon siitä millaisessa kunnossa akku muuten oli, eli oliko ainoa vika vajaana seisonnasta johtunut sulfaatin muodostuminen, vai oliko levyt jo iän ja käytön myötä muutenkin rapistuneet. Jos em. edellytykset antavat aihetta suurempaan toiveikkuuteen, tai haluaa muuten vaan viimeiset mehut puristaa loppuunkäytetystä akusta ylimääräistä vaivaa nähden, niin em. prosessia voi huomattavasti tehostaa lisäämällä hapon sekaan epsomsuolaa, joka kannattaa etukäteen sekoottaa kiehuvaan veteen jotta sekoittuu parhaiten. Epsomsuola "liuottaa" varausprosessissa sulfaattia (kyseessä ei ole ihan varsinainen liukeneminen vaan sähkökemiallisessa varausprosessissa se jollain tavalla korvaa/syrjäyttää lyijysulfaattia). Ihan ideaalitapa toki olisi ottaa ensin hapot talteen, huuhtoa akkua vedellä, sitten korvata koko happo epsomsuolavedellä, sitten kunnon syklilatausta - toimii muuten akku uskomattoman hyvin ihan sillä epsomsuolavedelläkin hapon sijasta - ja lopuksi epsomit ulos ja huuhtelua väliin sekä hapot takaisin. Olen näitä kokeillut ja saa kyllä sulfaatit uskomattoman hyvin pois ja virranantokyvyn kasvatettua. MUTTA tämähän ei korjaa rapistuneita levyjä mitkä käyttöikänsä päähän tulleissa akuissa on se pääasiallinen ongelma, ja varsinkaan sen seurauksena oikosulkeutuneita kennoja tämä siis ei korjaa. Joitakin vanhoja akkuja jotka ovat "hiipuneet" muttei oikosulkeutuneita kennoja, olen näin saanut uskomattoman virranantokykyisiksi, mutta eivät tämän jälkeen ole kestäneet kauaa ennenkuin on kennoja mennyt oikosulkuun jopa useampi kerralla. Taitaapi tämä käsittely entisestään rasittaa akkuja ja vanhat haperot levyt eivät ehkä muutenkaan enää kestä sitä kovaa käyttöä jonka tämä elvytys mahdollistaa. Ja se vaiva jos teki tuolla ideaalilla tavalla, on aivan järkyttävän paljon suurempi kuin miltä se kuulostaa. Huuhtelu hemmetin sottaista ja happoja edestakaisin lotratessa saa varautua ainakin joko pakosta ilmeneviin ylimääräisiin vaatekustannuksiin tai vaihtoehtoisesti aivan välittömästi operaation jälkeen tehtävän runsaalla vedellä pyykkäyksen kustannuksiin. Ja sitä lyijyjäämää jota huuhdeltaessa akun sisältä tulisi loputtomiin ja jota ei saisi luontoon eikä viemäriin päästää, saa sitten siivota pois työympäristöstä paljon. Ja perusteellinen peseytyminen itselle operaation jälkeen. Eli toisinsanoen, vaivaa ei moinen sotkeminen maksa mitenkään. Ehkä tilanne voisi olla toinen jos kyseessä nuori ja vähän käytetty akku joka vain päässyt sulfatoitumaan tyhjänä seisottuaan. Itsellä ei kokemusta moisesta. Toisaalta sellainen voisi paremmin herätä henkiin jo pelkällä lataus-purku-syklitykselläkin. Mutta tuo pikaratkaisu, eli epsomsuolan lisääminen hapon sekaan akkuun joka muuten kierrätyskamaa, voi ehkä antaa sen vähäisen vaivan arvosta jatkoaikaa.
Itellä oli 60ah akku puolillaan n. 2kk Eikä enää ottanu sen jälkeen virtaa vastaan. Sitten laitoin akun traktorin koppiin heilumaan ja tärisemään niin sen jälkeen otti virtaa ja oli melkeen entisen veroinen
Akku räjähfys ei ole leikin asia kaveri otti rikkinäisen latsusssäätimen pois mökkkusta ja latas ilman säädintä, vsikka pieni paneeli niin akku räjähti ja toinen sivu repes ihan auki ,siinäkun olisi ollut vieressä vammautuminen olisi ollut minäkin kuulin tuon 200m päässä kun olin
60 ah vähä jysähtää jo :) peltoautoa käymään joskus kaverin kans lisävirtakaapelit ei yhdistänyt kunnolla heilautin siin vähä kaapelia ja samas vinku vaan korvis akku sano poks vaatteet oli pientä reikää täynnä ku pesusta tuli oli vaan vesisaavi 10 metrin pääs johka ymmärsi päänsä heti lykätä ei pahasti happo ehtinyt polttaan.
Johtuu monesti ihan siitä että kaikki älylaturit ei älyä ladata tyhjää. Perus laturi saattaa selvitä ongelmasta helposti. Kyl toki osa älylatureistaki osaa lähteä "tyhjää" latailemaan. YlläpitoLaturia ostaessa kannattaa tsekata tiedot että osaako ladata ns. Tyhjää. Kaikista ei siihen ole.
Älylaturia mikä itellä on pystyy huijaa tuollee, että laittaa kaapelit akusta jossa on virtaa(tunnistaa, että 12v akku). Sen jälkee , ku on rele napsahtanu laturista ja ruennu lataa. Ottaa vaan kaapelit veks, nii lataa normaalisti täyteen. Puolivuotta noin kahden viikon välein herättelin omasta autosta akun tuolleen, ku en vihtiny ostaa uutta akkua. 😂
Varmaan kun petei ottanut akun päältä tukea kädellä, toinen kahtokahva on mennyt toistavasten niin, että se jäi ns "pinteeseen" sit kun se pääsi vapaaksi se jännitys kahvasta vapautu ja se hypähti noin. Ei sen kummempaa
Itellä vähä sama rojekti menossa, 62ah varta ja vuodesta 2014 ollu varastossa. 5v näytti jännitettä kun mittasin, parin tunnin latauksen jälkeen näytti 10v mutta täysin hengetön silti, ei jaksa sytyttää 55w polttimoa eli luultavasti menetetty tapaus.
Siinä vaiheessa kun latailee sököjä akkuja kannattaa kaikenmoiset älylaturit unohtaa,ihan sama on jossain sormiakku jne latureissakin,älylaitteet torppaa heti kun hiemankin haistavat että akku ei toimis. Hyvin usein kuitenkaan ei se itte herätelty akku kauaa kestä ei ainakaan talvella,jos on kenno pimeänä niin sitä se on eikä se siitä muuksi muutu jollei kennoa vaihda ja nykyakkuihin sitä ei voi vaihtaa. Sama noissa akkuporissakin jos laittaa uudet kennot nin pelaa vanhoilla ehjilläkään kasatuilal ei kauaa pelaa,on noita kokeiltu riittämiin heh!
Mulla on pari vuotta ollu kesäauto pois käytöstä ja akku tyhjentynyt vaikka miinus kaapelin oon aina irrottanu jos jää pitemmäksi aikaa lepäämään auto, mittari näytti reilut 4v jännitettä. Täytyy koittaa tätä temppua jos vaikka säästyis 180€ parempaan käyttöön😃
Kuolleen akun herättäminen ei kyl onnistu älylaturilla. Vanha perus 12-24v laturi on paras pystyy hetkellisesti antaa pulsseissa 24v 12v akul mut nimen omaa luhyitä pulsseja muuten saattaa tulla naamal. Ite saanu joitai akkuja herätettyy sillee
Monissa älylatureissa on 'supply'-toiminto, joka syöttää 13,7 v jännitettä oman virranantokykynsä rajoissa. Eli tyhjään akkuun menee tuolla pikku Ctek laturilla se noin 4 A kunnes jännite nousee 13,7 volttiin. Tällä voi herätellä tyhjää akkua mutta on toki paljon hitaampaa kuin kytkeä toinen akku rinnalle. Älylaturin suuri etu on ettei se koskaan ylilataa. Älylaturin voi jättää vaikka koko talveksi akkuun kiinni. Vanhanaikaisella laturilla jännite nousee latauksen lopussa liikaa ja se pitää muistaa irrottaa ajoissa tai akku kiehuu kuivaksi. Agm akkua en uskaltaisi laittaa vanhanaikaiseen laturiin ollenkaan.
Mahtaakos temppu toimia 18v akkuporakoneen kanssa, ei suoatu lataamaan eikä porakone toimi, kuitenkin kun laittaa + ja - "kampoihin" johdot jonka päässä traktorin työvalo niin valo palaa? Kommenttini on vähän myöhässä mutta olisin kiitollinen jos saisin apua.
Tämähän ei liity näihin akkuihin mitenkään, mutta herätin yhen varsi-imurin akun ylijännitteellä ottamaan virtaa vastaan. Ns "sähköshokki" . Ei suostunu lataamaan 12v laturilla, mutta annoin sähköä 18v laturilla ja alkoi sen jälkeen taas lataamaan 12v laturilla.
Olen joskus herätellyt isompia akkuja niin että jätin toisen hyvän akun rinnalle (sama ampeerimäärä molemmissa) kytkettynä ja samalla laitoin laturin kiinni. Ei akusta ihan entisen veroista koskaan tule jos pääsee syväpurkautumaan pidemmäksi aikaa. Mutta vara-akuksi kelpaa vielä usein. Akkutyypeissä on vielä eroja miten hyvin kestää syväpurkausta ja ne jotka kestää paremmin niin maksaa aikas lailla enempi.
Onkohan tämä sama juttu kun -80 luvulla akusta loppui virta ja silloin heti lykättiin kaverin autoon piuhat kiinni josta apuvirralla käyntiin ja sen jälkeen omalla auton laturilla loput
Vähän asian vierestä: Mitä mieltä geeliakuista. Ostin rompetorilta käyttämättömän. Kylmään aikaan putoaa viikossa 9 voltin tienoille. Toimi kyllä kesällä, mutta auto on seisonnassa kevättä odottelemasss ja pitää alvariinsa ladata. Sisälle lämpimään, joo, mutta silti jotain hämärää tuossa on.
Oon lisännyt tislattua vettä jopa agm-akkuihin, saa sillä noin vuoden käyttöikää lisää. Kummasti nekin kuivuu. Tosin täytyy vähän logoja repiä pinnasta ensin 🙂
@@Siivuradio Muistan kanssa kun Salama-akku oli todella hyvä patteri missä vaan. Ehkä nykyakuissa hyötysuhde on parempi, mutta eivät ne kestä vuosia. Itsellä jostain syystä Salama-akku hajos aina fyysisesti ennen sen lopullista väsymistä. Joko kylkeen tai pohjaan tuli reikä tai kansi irtos nostamalla.. 😄 Ilmeisesti muovi oli silloin niin rapeeta että halkes pakkasella pienestäki kolhusta.
Ja kun menee sitten ostamaan uutta akkua niin 1€/1ah on se hinta mikä kannattaa maksaa sellaisesta tavallisesta akusta. Erikoisakuissa sitten sitä ylähintarajaa ei olekkaan 🙄
6V sarjaankytketyt akut wanhaan Volvo BM taktoriin niin voi kiesus että ylärajaa hinnalle ei ole, ja taitaapa se olla Fergussa myös. Härvelissä on 2 6V akkua sarjaankytkettynä ja ne tehot strarttia vasten revitään nimenomaan tuosta kahden 6V ISOA AMPEERIA tuottaavan akun sarhaankytkennästä. Startti on se oikein vanha kuuluisa Boschin työntöankkuristartti, jonka toimintaperiaatetta voipi etsiä pitkin nettiä. Koko pömpelin idea on se, että rattaat ajetaan pienillä tehoilla hampaille ja sitten revitään kaikki mitä vain akuista irti ja lähtee se Perkinsi melkosissakin oloissa tulille
@@arska6383 laitoin vanhaan volvo BM 430 traktoriin tavallisen auton akun ja hyvin on startannut kesällä.Talvella sitten on ollut lämmitys vähän aikaa päällä ennen starttia. Lähtee tosi helposti käyntiin. Yli 10 vuotta käyttänyt nyt tähän mennessä auton akkua (tavallinen pikku corollan akku, taitaa olla 65Ah). Eipä tuo tullut mieleenkään, että vaatisi 2kpl 6V akkuja. Onneksi en tiennyt 🤣😂 Akkua olen "lainannut" autosta tarvittaessa, kun traktoria harvoin tarvitsee. Toinen akku menossa nyt 10 vuoden aikana.
Tossa oli just yhellä kanavalla, kun ukko elvytteli akkuja 200A käynnistysvirralla. Eli ideana oli kiehuttaa lyijykennoja 5*15min tunnin välein. Kiehunta poistaa hapettumia kennoista ja näin palauttaa kennojen ”kosketuspintoja”. Onko kukaan kokeillut menetelmää? Pete voisit tehdä testivideon? Huom, huolehtikaa hyvästä tuuletuksesta. Syttyviä kaasuja syntyy. Ps: kennot tulee täyttää tislatulla vedellä jos vajaita.
En tiedä mikä video on kyseessä, mutta sen verran kirjoituksesi perusteella kommentoin että tuo 200A lienee starttiboosterin virranantokyky, jonka startti voi ottaakin normaalilla latausjännitteellä (jolla starttiapu annetaan). Akkuhan ei normaalilla latausjännitteellä koskaan ota noin paljoa, pikalatausjännitteellä (jota taas ei voida starttiapukäytössä käyttää) taasen akku ottaa paljon normaalia enemmän mutta silläkään hädin tuskin lähellekään täyttä 200A. Mutta yhtäkaikki tuo isolla virralla syklittäminen on ihan pätevä konsti sulfaatin (siis oikeammin rikkttymän, ei hapettuman) irrotukseen levyjen pinnoista, tosin noiden suurvirtaisten lataussyklien välissä olisi akkua syytä myös purkaa reilulla kuormalla, jotta levyjen muodonmuutos ja sen myötä "karistamisvaikutus" maksimoituisi, pelkkä latailuhan kun tekee tuon ilmiön tehottomasti jos ei akun tilassa ole mitään latauduttavaa eikä näin levyjen muodonmuutoksillekaan edellytyksiä. Mitenkään sähkökemiallisestihan latausvirta itsessään ei sulfaattia poista.
Minulla ei mikään kaupallinen laturi ole pystynyt akkua korjaamaan, niin että se sulfaatti poistuu. eli tulee lisää amppeereita..Olen itse ladannut 16uf 400v kondensaattorin kautta suoraan 230v verkosta, jotkut akut pitäny olla 12h ja enempikin mutta ovat täysin palautuneet esim pienemmän akun antovirta pitäis olla 350A mutta on vain 190A vaikka millä laturilla lataa. Tällä menetelmällä jo seuraavana päivänä antovirta 350A..tietty pitää tietää mitä tekee näillä jännitteillä eli en ota vastuuta..Kondensaattorin jälkeen tietysti kokoaalto tasasuuntaaja.
Minä ainakin oon Traktorin akut saanu sillä tavalla et Ensin katson onko Akku vesi riittävä, Sitten vanhalla 24v Laturiin ja avot jopa ottaa virtaa ja noi Äly laturit on yleensä ylläpito mut ku ei aina Riitä Jos Maa kengän kunto tai +Kenkä poikki voi olla Myös et Auton tai Traktorin Laturin Hiili silta tai hiilet kuluneet loppuun silloin joutuu PUHISTAA Laturi ja katsomaan et kollegtorisilta johon Hiili käy on Puhas Hiili pölystä Moni ostaa ihan turhaan Laturin jos ei itte Sössi ja hitsaan kaapelit kiinni koneessa olevaa Työkonetta siinä Voi laturi, ottaa itteänsä,,
Exiden 7A älylaturissa m.motonet.fi/fi/tuote/455623/Exide-127-yllapitolaturi-12-V--7-A on 13.7V pakkosyöttö, jolla tyhjentyneen ehjän akun saa heräämään 1-2 minuutissa (ei siis mitään 20min maratoonia) , eikä polta sulaketta niinkuin peltilaturi. Sen jälkeen kun laturiin vaihtaa akun koon mukaisen latausmoodin, niin laturi tunnistaa akun pienen jännitteen ja lataa sen normaalisti. 4A peltilaturilla umpityhjän akun lataus käynnistysvalmiuteen kestää yön yli, jos se nyt edes lähtee lataamaankaan kun polttaa vain sulaketta, mutta em. 7A älylaturilla on käynnistynyt kuin palmun alta jopa vain 15min latauksen jälkeen. Se nääs puskee koko ajan täyttä 7A, kunnes akku alkaa olla täysi, jolloin tiputtaa virtaa ettei akku kiehu yli. Tätä ei "tyhmä" peltilaturi tee, vaan himmailee jo paljon aiemmin. Älylaturiakin pitää osata käyttää. 😁😎.
Recondihan vain syklittää jännitettä ylös ja alas siinä uskossa, että akku heräisi. Näin ei aina ole. Joskus akun pelastaa parhaiten suuri virtapiikki, esimerkiksi migillä/tigillä pari kertaa nepata napoihin.
Piuhat irti akusta ennen tuota recond toiminnon käyttöä. Ctek ainakin pistää menemään sen verran julmaa jännitettä että jokin saattaa autosta kypsähtää tai ainakin laittaa vikakoodit päälle.
Ju nii on ohjeessa akku tyhjennetään virta kaikki eli syväpurkaus ja akku autosta irti kytkettynä laturi rec asentoon ja siirtyy rec on vamisttua lataustilaan huom agm akut
Pääsi kans yks akku kunnolla tyhjenemään kesällä. Ei ottanu ctekillä mitään vastaan vaan näytti rikkinäästä akkua vaikkoli puoli vuotta vanha akku! Onneksi omistan vielä vanhan matti -merkkisen laturin -80 luvulta jossa ei elektroniikkaa pahemmin oo, sillä sai taas akun lyöntiin! 🤗
Mul hajos matti-laturi harmittaa vieläki..
Saahan noita tyhmiä peruslatureita edelleenkin uutena.
Usein polttaa sulakkeen matista, enimmäkseen nää akun elvytykset on tekohengitystä. Kannattaa muuteen testata myöskin koneen laturin latausteho.
omalla kokemuksella kannataa välttää kaikkea missä mainitaan "äly" ja sama pätee latureihin vanha kunnon laturi missä ole muutakin muuntaja ja ampeerimittari toimii aina
Ei taida agm akkuun toimia🤔 noissa älylatureissa on sellanen et jos jännite alle 10.5 volttia ei lähde lataamaan oikosulkuvaaran takia. Eikä toi videon konsti tee muuta kun "huijaa" tota laturia ja jos akku on rikki voi hiukkasen kiehua niin kuin tuossa tod näköisesti onkin käynyt!
Minulla on Boschin älylaturi joka maksaa viitisen kymppiä ja toimii hyvin.
CoffeeMan Olet oikeassa!
Kun olin katsonut vajaat 2.5 min niin ajattelin laittaa kommentin, että vanhat laturit kyllä toimivat.
Niissähän ei ole juurikaan muita osia muuntajan ja tasasuuntaussillan lisäksi.
Juurikin näin. Nuo älylaturit on liian turvallisia ladatakseen akkuja.
Tuossa saattoi käydä niin että laturi luuli akkua 6 volttiseksi, jos siis tuossa semmoinen ominaisuus on. Yleensä älylaturi vaatii kymmenisen volttia että alkaa lataamaan 12V akkua eli ainut toimiva konsti on pistää toimiva akku rinnalle ja ladata molempia. Näin oon saanut useamman tyhjentyneen akun taas toimintakuntoon, toki piikkivirta voi olla enää puolet. Myös akun nuijiminen voi auttaa 😃
Siitä vois saada hyvän videon kun nuijii akkua🤣
Joo ite oon herätelly akkuja sillee että heitellyt nurmikolla niiin kauan että laturi tunnistaa😄
Aivan oikein. Nuo ns.nykypäivän ylläpitolaturit ja elktrooniset akkulaturit pitäis paiskata takakäteen eikä katso mihinkä lentää. Tuo video on kyllä aivan oikein ja totuuden mukainen. Huonokuntosen akun saa toimimaan ainakin joksikin aikaa startti boosterilla olevalla laturilla, laturin kaapelit kiinni ja starttivrtaa laturilla suoran akkuun muutaman kerran peräkkäin noin 20 sekunttia mieluummin niin ettei seiso aivan vieressä naamatusten akuun päin turvallisuus syistä mutta aku tulee kuntoon. On ollut sellaisiakin vikoja isoissa akkuissa, että ne voivat kiehua koneessa paikallan ollessa, siihen toimii aivan sama konsti startti boosterilla kiehuttaa akkua kunnolla ja lisää akkuhappo/vesi seosta lopuksi niin toimii.
Se akun nuijiminen irroittaa paskat sisältä ja kohta on mitätön
@@mikko985 Joo, irroittaa sulfitoituneen kerroksen päältä, joka tällöin tippuu akun pohjalle.
Olen näitä Petrin videoita katsellut aika paljon. Arvostan suuresti sitä viitseliäisyyttä jolla hän tuo esille asioita joista valtaosalla nykynuorista ei ole enää minkään laista käsitystä. Tilaajamäärästä sekä kommenteista päätellen asiat kuitenkin kiinnostaa. Petri kertoo usein erittäin perusteellisesti ja selkokielisesti myös toimintaperiaatteen. Lainaan Äitini sanoja: "Harrastus on silloin valittu oikein kun siihen menee ihan kaikki rahat" 😁 Hauskaa joulua Petrille ja kaikille muille jotka pyyteettömästi tuottaa laadukasta silältöä kaikkien katseltavaksi.
Kiitos☺️
Samanlainen tapaus: alle vuoden ikäinen akku syväpurkautui tavaratilan rikkinäisen valokatkaisijan takia, jännitettä näytti vain parin voltin paikkeilla. Älylaturi ei suostunut tietenkään lataamaan. Laitoin yön yli lataukseen 4A:n akkulaturilla jossa ei ole muuta tekniikkaa sisällä kuin muuntaja, tasasuuntaussilta ja bi-metalli kärjillä tapahtuva katkaisu virran ylitykselle.
Päkitti alussa menemään ns. rajoitinta vastaan, katkaisi bi-metalli kärjet vähän väliä latausvirran ylittäessä 4A!
Mutta loppujen lopuksi oli aamulla täysin ok ja latausvirtakin oli tasaantunut lähes "nollille"
Käytössä ollut nyt tuon jälkeen jo pakkasillakin ja hyvin starttaa sekä lataantuu pelkästään auton omalla laturilla.
Akun merkki oli bosch, jos sillä tiedolla merkitystä
Ps. Hauskaa Joulua 2019
Kiitos☺️
Joo, vanhalla, yksinkertaisella pelti-Matilla voi aloittaa ja jatkaa näillä uusilla, jotka muuten itsellä ovat helvetin hitaita.
Akun pitää olla sitten ehdottoman sula ennen herättelyjä. Helposti voi epähuomiossa mennä jäinen akku lataukseen talvisaikaan.
Mun kaverilla on 2prossaa akkua eikä lataa mun kaveri saa uuden lataus portin tiistaina
Mulla on sama ctekin laturi ollu viitisen vuotta. Pari kertaa vuoteen lataa käyttöautosta recoverylla akun täyteen (sekoittaa akkuhappoja)ja talvisin webaston kaverina puolikiinteenä autossa kiinni jos tulee pätkäajoa. niin pysyy akku hyvänä. Laturi ollu kavereilla ja työkavereilla lainassa monet kerrat. Hyvä vehje ja maksanu ittensä takasin monta kertaa.
Älylaturit on yllättävän älyttömiä.
Itsellä oli kaksi bilteman akkua joista toisen muovikuoresta puuttui koko kulma eli nesteet pihalla. Paikkasin silikonilla ja nesteet sisään. Akut oli seisseet vuosia ulkona täystyhjinä. Veli tiesi konstin että laittoi ison työkoneiden verkkovirralla toimivan starttimuuntajan suoraan napoihin joksikin aikaa niin että akun sisään pakotettiin erittäin raju virta. Sillä hörähti henkiin ja käytin kuorma-autoa noin 5 vuotta niillä akuilla. Toki akkuja piti ladata normi halpalaturilla jos vähänkin kauemmin oli käytössä väliä. Samalla konstilla olisi kai saanut tonkin herätettyä?
👍🏻ehkä
Laturi varmaankin luulee akkua 6-volttiseksi. Kokeiles pitää toista akkua kaapeleilla kiinni ja lataat niitä samaan aikaan.
Juu tämä on täysin mahdollista👍🏻
Ääni tälle, mutta jos vuoden tyhjänä seissyt normaali lyijyakku, niin ei se siitä herää vaikka mitä tekisi. Sen on niin sulfatoitunut jo. Mutta hyvä video silti :)
Jotkut tuollaiset laturit luulee 6v akuksi ja ei lataa tuon enempää. Pistää vanhan kunnon ei älyllisen laturin niin on ainakin varmaa. Hitsaustasasuuntaajasta voi myös ottaa ja säätää amppeereita siitä.
Älylaturi vaatii määrätyn volttimäärän ennen kun se tunnistaa akun. Perinteinen laturi kyllä alkaa lataamaan täysin tyhjää akkua.
👍🏻
@@walliustestaa6989 Joo, tähän vois huoletta ajaa jotain 15.1-15.5V jännitettä jonkin aikaa, kunnes ns kuplinta alkaa. Sitten ladata loppuun 14.4 - 14.7v jännitteellä
@@Protodyyd näinhän se menee, mutta tahtoo aina hommat häiriintyä ja asiat unohtuu. Terveisin joskus aikoinaan omatekosella säädettävällä virtalähteellä reilulla ylijännitteellä akkua herätellyt :D En ny muista lähdinkö saunan pesään laittamaan välillä tulia vai mitä, mutta parin tunnin päästä ponkaisin kuin refleksinomaisesti teeveen äärestä "VOI VITTU SE AKKU!!" :D Lienee tarpeetonta kertoa, että seuraavana päivänä menin akkukauppaan :D
@@Hautamäkijuuso 😄 Joo se on äkkiä päästäny vedet vetynä taivaan tuuliin. Silläki vetymäärällä ois ajanu monta metriä vetyautoa 😂 Tai heittänyt yhdet tallin ovet muutaman metrin päähän
In my previous life I was concerned with electronics, batteries and accumulators. Finnish is unfortunately too difficult for me. When I was young I built electronic flash units for cameras - they also had a battery, but they were much smaller than the battery in a car, but still a very interesting topic, small batteries can even explode under certain conditions, but they cannot be refilled with liquids .
Thanks for the heart. Why am I watching Finnish films, this film because I have a job in electronics? I also like this country and I like the Finns.
I was in Finland in 1971 as a student and met a Finn, and after almost 50 years I looked for and found her again. Unfortunately we no longer fit together, but the love for this country and the people has remained. I made a film for Marja Liisa, the Finnish, and uploaded it to youtube. Unfortunately in German but the first pictures of the film do not need language. UA-cam: ernst 22 Was vom Leben so bleibt.
Greetings from Germany
Ernst
@@ernst2225 What a lovely story, and nice to see your interest with electronics. Just for your information, this video was about how to get a completely depleted battery reluctant to take charge (sulfated) charging with smart charger that refuses to charge completely flat batteries. The trick was to precharge it with another battery via jumper cables. After that the smart charger charged it normally, but the end result was that the battery was still uselessly bad after all.
Finnish is simpel language, just learn the words and thats it, logig in lines is pretty much the same as in english.
UA-cam really is a social media
Kakarana laitettiin akku väärin päin maahan ja nuijittiin lankulla pohjaan . Sitten lataukseen. Jotkut heräsi käyttökelpoisiksi. Silloin haettiin vielä kaatopaikalta "hyviä" akkuja omaan käyttöön. Jonnet ei taida muistaa. 😁
🤣🤣
Ylösalaisin kääntö tehoaa, jos pohjalle on varissut niin paljon tavaraa, että levyt menevät oikosulkuun.
Keino auttaa joksikin aikaa, jos akku on sulfatoitunut
Ja taas hyvä video. Seppokin vilahti. Vissiin 100ah biltsun akku. Mullon toyssa 75ah vastaava. Ainut akkulaturi minkä omistan on AKKU MATTI (oranssi) 80 luvulta. Jäätävän kestävä laite ollut. Samanikäinen 2000w calix sisätilalämmitin joka sekin vielä toimii. Nykyromut ei kestä enää kymmeniä vuosia.
Kiitos juu näinhän se tahtoo uudempien kans olla😅
Tämä toimi kun laitoin toisella akulla toiseen akkuun virtaa kiitos paljon Petri
👍🏻
näillä ylläpitolatureilla voi pitää elossa ehjää akkua, jos haluat herättää vanhan akun henkiin niin siihen tarvitaan rytkettä ihan eri malliin,
Noilla ylläpitolatureilla ei voi herättää sulfatoitunutta akkua. Siihen tarvitaan korkeampaa jännitettä ja itse käämitty muuntaja tasasuuntaajalla on se kalu jolla ne elvytetään. LAtausjännitteet on oltava luokkaa 16-17V että akku alkaa kuohua ja levyt puhdistuu.
Tuossa ctekissä se lumihilejännite on 15,6 v
Oot lattian siivonnut 👌😁 itse oon herätellyt vanhalla laturilla akkuja siten, että navat vähäksi aikaa väärin päin. Eli miinus plussaan ja plussa miinukselle. Älylaturilla tämä ei onnistu. Enkä suosittele pitämään pitkää aikaa napoja väärinpäin. Muutama akku on alkanut ottamaan latausta vastaan tämän operaation jälkeen.
👍🏻
Kiitos, tämä ohjeistus toimi hyvin oman akun elvytyksessä.
Mukava kuulla että oli hyödyksi👍
Joskus laitoin täysin pimeän akun tavalliseen vanhahkoon akkulaturiin kiinni. Akku ei ottanut yhtään virtaa vastaan. Laturi näytti nollaa ampeeria. No - kaverit tuli juri siinä kesälomalla käymään ja otettiin "pari päivää" neuvoja antavia valtion kaupasta ostetuista tuotteista. Piuhat unohtui kiinni akkuun enkä muistanut ottaa akkulaturin pistokettakaan irti. Siinä sitten heräilin eräänä päivänä kauniiseen kesäaamuun ja hortoilin takapihalle. Huomasin akun olevan vielä latauksessa ja laturin mittarin mukaan latasi 0,7 ampeeria. Mittasin jänitteen ja se oli 12,7 v. Akku oli ollut latauksessa siis yli kaksi vuorokautta. Se akku oli autossani tämän jälkeen muistaakseni pari kolme vuotta ennen kuin se lopulta simahti.
Loistavaa😅👍
Aurinkopaneeliakut 2 X 220 Ah geeliakkuja meni mykäksi. Tällä ohjeella sain ne taas henkiin. Meinasin jo ostaa uudet ja maksaa 500 eur mutta nyt raha säästyi.
Kiitokset hyvästä vinkistä.
👍
Nämä kuiva-akut eli huoltovapaat on niitä pilipali akkuja ne usein ei kestä edes takuuaikaa. Ennen Ladan akut kesti 15 vuotta ne oli niitä joissa oli hapot sisällä. Herättää huolta, kun sähköautoissa on näitä kuiva-akkuja ja akut on hurjan kallita ja ei osata enää Suomessa osata valmistaa kunnon akkuja. Venäjällä on vielä saatavana kunnon akkuja autoihin.
Hyvä tietää tämäkin,,, Omat akut ovat menneet kierrätykseen. on ehkä eheitäkin ollut seassa :) Kiitos hyvistä neuvoista. Kun tulee tilanne eteen niin kokeilen,, herääkö akku !
👍🏻
Juu älylaturin varaan ei pidä mitään jättää.
Toimiiii!!!!!!!! Kiitosss!!!!!
👍
Veneen virrat jäi päälle ja tilanne oli juuri tämä. Kikka toimi hyvin! Kiitoksia vinkistä!
👍
Ei tarvi välttämättä toista akkua herätevirran antamiseen, vaan usein riittää myös esim.porakoneen akusta otettava virta ihan hetkeksi.
👍🏻
tässä oli yksi mutta.. tuo laturi tunnisti akun olevan 6v akku joten latas vain 6v sinne.. tuossa on nopeempi konsti annat alkuun toisella akulla 12v ja laturi käyntiin niin se luulee olevansa 12v ja alkaa lataan oikealls muodolla akkua.
Juu voipi ollakin näin
Kiitos, tämä kikka auttoi!
👍
Kannattaa hankkia suosiolla oikea laturi ja unohtaa nuo älylaturit. Oikealla laturilla tarkoitan semmosta metrin korkeeta 20kg painavaa booster laturia, mahdollisimman vanha tietenkin.
Tämä. No, älylaturitkin ovat ihan käteviä normikäytössä, mutta mitä Petri unohti tässä oleellisena asiana mainita että esiteylle ratkaistulle osaonglemalle lähtökohtaisena syynä ei ole akun "heräämiskyvyttömyys", vaan se että älylaturi ei suostu antamaan jatkuvaa täyttä latausjännitettä ennenkuin se havaitsee akussa normitasoille nousevan jännitteen. Se on siis lähinnä turvaominaisuus älylaturissa.
Siispä ratkeaahan ongelma esitetyllä tavalla kyllä, mutta aivan yhtä hyvin "tyhmällä" laturilla, jonka ei tarvitse edes olla "oikea" kolkytkiloinen starttibuusteri, vaan ihan kepeä Akkumatti tai peltikuorinen perus-Einhelli toimii tähän ongelmaan yhtä hyvin. Virranantokykyähän kun ei tämä herätysvaihe vaadi nimeksikään, vain sen että on jatkuva täysi latausjännite ilman sen estävää "typerää älyelektroniikkaa".
Videolla jätettiinkin sitten testailematta onglema numero kaksi, eli tuo alkuheräämisen jälkeinen todennäköisesti ainakin osaksi sulfatoitumisesta aiheutunut heikkous. Siihenkin voi saada ainakin osittaisen ratkaisun purkamalla sen tyhjäksi isohkolla kuormalla ja välittömästi lataamalla täyteen mielellään mahdollisimman järeällä laturilla, ja toistamalla tätä sykliä useita kertoja. Oleellista on ajallisesti nopea purku ja välittömästi purkauduttua aloitettava mieluusti nopea lataus, jottei uutta sulfaattia ehdi liioin syntyä sillävälin kun akku on tyhjänä tai kovin vajaalla varauksella.
Homma perustuu siihen että varsinkin nopealla vauhdilla tehty varaus ja purku aiheuttavat levyihin muodonmuutosta joka "karistaa" niiden pintaan syntynyttä eristävää sulfaattikerrosta pois.
Miten hyviin lopputuloksiin päästään, riippuu tuurista ja paljon siitä millaisessa kunnossa akku muuten oli, eli oliko ainoa vika vajaana seisonnasta johtunut sulfaatin muodostuminen, vai oliko levyt jo iän ja käytön myötä muutenkin rapistuneet.
Jos em. edellytykset antavat aihetta suurempaan toiveikkuuteen, tai haluaa muuten vaan viimeiset mehut puristaa loppuunkäytetystä akusta ylimääräistä vaivaa nähden, niin em. prosessia voi huomattavasti tehostaa lisäämällä hapon sekaan epsomsuolaa, joka kannattaa etukäteen sekoottaa kiehuvaan veteen jotta sekoittuu parhaiten. Epsomsuola "liuottaa" varausprosessissa sulfaattia (kyseessä ei ole ihan varsinainen liukeneminen vaan sähkökemiallisessa varausprosessissa se jollain tavalla korvaa/syrjäyttää lyijysulfaattia).
Ihan ideaalitapa toki olisi ottaa ensin hapot talteen, huuhtoa akkua vedellä, sitten korvata koko happo epsomsuolavedellä, sitten kunnon syklilatausta - toimii muuten akku uskomattoman hyvin ihan sillä epsomsuolavedelläkin hapon sijasta - ja lopuksi epsomit ulos ja huuhtelua väliin sekä hapot takaisin.
Olen näitä kokeillut ja saa kyllä sulfaatit uskomattoman hyvin pois ja virranantokyvyn kasvatettua. MUTTA tämähän ei korjaa rapistuneita levyjä mitkä käyttöikänsä päähän tulleissa akuissa on se pääasiallinen ongelma, ja varsinkaan sen seurauksena oikosulkeutuneita kennoja tämä siis ei korjaa. Joitakin vanhoja akkuja jotka ovat "hiipuneet" muttei oikosulkeutuneita kennoja, olen näin saanut uskomattoman virranantokykyisiksi, mutta eivät tämän jälkeen ole kestäneet kauaa ennenkuin on kennoja mennyt oikosulkuun jopa useampi kerralla. Taitaapi tämä käsittely entisestään rasittaa akkuja ja vanhat haperot levyt eivät ehkä muutenkaan enää kestä sitä kovaa käyttöä jonka tämä elvytys mahdollistaa.
Ja se vaiva jos teki tuolla ideaalilla tavalla, on aivan järkyttävän paljon suurempi kuin miltä se kuulostaa. Huuhtelu hemmetin sottaista ja happoja edestakaisin lotratessa saa varautua ainakin joko pakosta ilmeneviin ylimääräisiin vaatekustannuksiin tai vaihtoehtoisesti aivan välittömästi operaation jälkeen tehtävän runsaalla vedellä pyykkäyksen kustannuksiin. Ja sitä lyijyjäämää jota huuhdeltaessa akun sisältä tulisi loputtomiin ja jota ei saisi luontoon eikä viemäriin päästää, saa sitten siivota pois työympäristöstä paljon. Ja perusteellinen peseytyminen itselle operaation jälkeen.
Eli toisinsanoen, vaivaa ei moinen sotkeminen maksa mitenkään. Ehkä tilanne voisi olla toinen jos kyseessä nuori ja vähän käytetty akku joka vain päässyt sulfatoitumaan tyhjänä seisottuaan. Itsellä ei kokemusta moisesta. Toisaalta sellainen voisi paremmin herätä henkiin jo pelkällä lataus-purku-syklitykselläkin.
Mutta tuo pikaratkaisu, eli epsomsuolan lisääminen hapon sekaan akkuun joka muuten kierrätyskamaa, voi ehkä antaa sen vähäisen vaivan arvosta jatkoaikaa.
Itellä oli 60ah akku puolillaan n. 2kk Eikä enää ottanu sen jälkeen virtaa vastaan. Sitten laitoin akun traktorin koppiin heilumaan ja tärisemään niin sen jälkeen otti virtaa ja oli melkeen entisen veroinen
👍🏻
kauhava hoods
Joskus on tullut heräteltyä akkua "startti apu" toiminnolla, tosin ihan vain sekuntteja. Vaarana on akun räjähdys, jos oikein kiusaa
👍🏻
Akku räjähfys ei ole leikin asia kaveri otti rikkinäisen latsusssäätimen pois mökkkusta ja latas ilman säädintä, vsikka pieni paneeli niin akku räjähti ja toinen sivu repes ihan auki ,siinäkun olisi ollut vieressä vammautuminen olisi ollut minäkin kuulin tuon 200m päässä kun olin
Niitä kaasuja syntyy, kun akku kiehuu. Sitten kun kaapelin irrottaa ja se tekee kipinän, niin poksahtaahan se.
60 ah vähä jysähtää jo :) peltoautoa käymään joskus kaverin kans lisävirtakaapelit ei yhdistänyt kunnolla heilautin siin vähä kaapelia ja samas vinku vaan korvis akku sano poks vaatteet oli pientä reikää täynnä ku pesusta tuli oli vaan vesisaavi 10 metrin pääs johka ymmärsi päänsä heti lykätä ei pahasti happo ehtinyt polttaan.
Tuossa laturimallissa on tietääkseni RECOERY asento myös, joka elvyttää akkua. Kokeilisin vielä tuolla recovery asetuksella lataamista.
Eip toiminu
Kiitos. Lähti lataamaan ❤
👍
Ei se akku ole romu, vaan rahan arvoista tavaraa! 1000kg=200-400€ rahaa, eli tonnista lyijyä saa hyvät rahat! 👍
👍🏻
Joo kyl noi kaikki liikkeet aina mainostaa miten ne viel ottaa vanhan akun huostaa veloituksetta :D
Ja minkähän takia romaanit myös kerää akkuja, siinä tienaa suht helppoa rahaa! 🤔🤔
Ois saattanu boosterilla juurruttamalla herätä. Ainaki henkilönostimen akut heräs henkii väkisin boostaamalla.
kiitos tarvitsin tätä
👍🏻
Johtuu monesti ihan siitä että kaikki älylaturit ei älyä ladata tyhjää. Perus laturi saattaa selvitä ongelmasta helposti. Kyl toki osa älylatureistaki osaa lähteä "tyhjää" latailemaan.
YlläpitoLaturia ostaessa kannattaa tsekata tiedot että osaako ladata ns. Tyhjää. Kaikista ei siihen ole.
Älylaturia mikä itellä on pystyy huijaa tuollee, että laittaa kaapelit akusta jossa on virtaa(tunnistaa, että 12v akku).
Sen jälkee , ku on rele napsahtanu laturista ja ruennu lataa. Ottaa vaan kaapelit veks, nii lataa normaalisti täyteen.
Puolivuotta noin kahden viikon välein herättelin omasta autosta akun tuolleen, ku en vihtiny ostaa uutta akkua. 😂
😂😂
1:56 mitäs tossa tapahtu kun kahva ittestään pomppas?
Mjaa en tiedä mitä tarkoitat?
Varmaan kun petei ottanut akun päältä tukea kädellä, toinen kahtokahva on mennyt toistavasten niin, että se jäi ns "pinteeseen" sit kun se pääsi vapaaksi se jännitys kahvasta vapautu ja se hypähti noin. Ei sen kummempaa
Itellä vähä sama rojekti menossa, 62ah varta ja vuodesta 2014 ollu varastossa. 5v näytti jännitettä kun mittasin, parin tunnin latauksen jälkeen näytti 10v mutta täysin hengetön silti, ei jaksa sytyttää 55w polttimoa eli luultavasti menetetty tapaus.
Joskus kauan sitten kun akku pääsi tyhjenemään eikä ottanut laturin 12 volttia vastaan,laitoin joksikin aikaa laturin 6: n voltin asentoon.
👍🏻
24v sisään ja vähä kuohuttaa sitte buusterilla 24h reilusti amppeereja kyll herää jos herätäksee
WALLIUS TESTAA on tosi hyviä videoita. Pidän niistä. Johtopäätös.
Kiitos☺️
Siinä vaiheessa kun latailee sököjä akkuja kannattaa kaikenmoiset älylaturit unohtaa,ihan sama on jossain sormiakku jne latureissakin,älylaitteet torppaa heti kun hiemankin haistavat että akku ei toimis.
Hyvin usein kuitenkaan ei se itte herätelty akku kauaa kestä ei ainakaan talvella,jos on kenno pimeänä niin sitä se on eikä se siitä muuksi muutu jollei kennoa vaihda ja nykyakkuihin sitä ei voi vaihtaa.
Sama noissa akkuporissakin jos laittaa uudet kennot nin pelaa vanhoilla ehjilläkään kasatuilal ei kauaa pelaa,on noita kokeiltu riittämiin heh!
Mulla on pari vuotta ollu kesäauto pois käytöstä ja akku tyhjentynyt vaikka miinus kaapelin oon aina irrottanu jos jää pitemmäksi aikaa lepäämään auto, mittari näytti reilut 4v jännitettä. Täytyy koittaa tätä temppua jos vaikka säästyis 180€ parempaan käyttöön😃
👍🏻
Paremmin toimii kun laatua viikon 150w. Aurinkokennolla. Toimii.
Meillä on sama akkulaturi
Kuolleen akun herättäminen ei kyl onnistu älylaturilla. Vanha perus 12-24v laturi on paras pystyy hetkellisesti antaa pulsseissa 24v 12v akul mut nimen omaa luhyitä pulsseja muuten saattaa tulla naamal. Ite saanu joitai akkuja herätettyy sillee
👍
Monissa älylatureissa on 'supply'-toiminto, joka syöttää 13,7 v jännitettä oman virranantokykynsä rajoissa. Eli tyhjään akkuun menee tuolla pikku Ctek laturilla se noin 4 A kunnes jännite nousee 13,7 volttiin. Tällä voi herätellä tyhjää akkua mutta on toki paljon hitaampaa kuin kytkeä toinen akku rinnalle. Älylaturin suuri etu on ettei se koskaan ylilataa. Älylaturin voi jättää vaikka koko talveksi akkuun kiinni. Vanhanaikaisella laturilla jännite nousee latauksen lopussa liikaa ja se pitää muistaa irrottaa ajoissa tai akku kiehuu kuivaksi. Agm akkua en uskaltaisi laittaa vanhanaikaiseen laturiin ollenkaan.
Mahtaakos temppu toimia 18v akkuporakoneen kanssa, ei suoatu lataamaan eikä porakone toimi, kuitenkin kun laittaa + ja - "kampoihin" johdot jonka päässä traktorin työvalo niin valo palaa? Kommenttini on vähän myöhässä mutta olisin kiitollinen jos saisin apua.
@@Tuomas_Oskari kiitos👍
Tämähän ei liity näihin akkuihin mitenkään, mutta herätin yhen varsi-imurin akun ylijännitteellä ottamaan virtaa vastaan. Ns "sähköshokki" . Ei suostunu lataamaan 12v laturilla, mutta annoin sähköä 18v laturilla ja alkoi sen jälkeen taas lataamaan 12v laturilla.
👍🏻
Rahanarvoista tavaraa tuo vie metallikierrätykseen lounasrahat tuostakin irtoaa
Hitsaustasasuuntaaja kova peli akkua herätellessä
Olen joskus herätellyt isompia akkuja niin että jätin toisen hyvän akun rinnalle (sama ampeerimäärä molemmissa) kytkettynä ja samalla laitoin laturin kiinni. Ei akusta ihan entisen veroista koskaan tule jos pääsee syväpurkautumaan pidemmäksi aikaa. Mutta vara-akuksi kelpaa vielä usein. Akkutyypeissä on vielä eroja miten hyvin kestää syväpurkausta ja ne jotka kestää paremmin niin maksaa aikas lailla enempi.
Varmasti hyvä konsti.
Joo aina se kiehauttaminenkaan ei auta 😁
Itseasissa nyt herätit laturin etkä akkua
Niinhän se tavallaan on.
Se pitäisi Hapottaa uudestaan. Niin sen jälkeen se voisi olla kunnossa, jos kennot on kunnossa vaan
Noilla uusilla hienoilla latureilla ei saa useesti tyhjää akkua ladattua, mutta minimanin halpiksella saa😀👍
👍 juuri näin
nii 20 pakkasta. ja akun kierrätykseen. niin jos on pTTIA, NIIN OHO, on. ei siis lapsille. . lähtee..
Akussahan luki että se on rikki tommonen mustapohjanen mainos missä harmaa teksti 😁
Voiskihan tämä toimia mopon akullekkin?
Kyllä vain
Testaan tota katotaanko herääkö akku
Kokeileppa sitä ruokasooda putsausta tuolle vialliselle akulle 😊
Moro tämä toimii ... Akussa oli 1,57 V ja tuon kikan jälkeen akku tosiaan toimii eli täynnä
Moi. Hyvä juttu👍
Onkohan tämä sama juttu kun -80 luvulla akusta loppui virta ja silloin heti lykättiin kaverin autoon piuhat kiinni josta apuvirralla käyntiin ja sen jälkeen omalla auton laturilla loput
Vähän asian vierestä: Mitä mieltä geeliakuista. Ostin rompetorilta käyttämättömän. Kylmään aikaan putoaa viikossa 9 voltin tienoille. Toimi kyllä kesällä, mutta auto on seisonnassa kevättä odottelemasss ja pitää alvariinsa ladata. Sisälle lämpimään, joo, mutta silti jotain hämärää tuossa on.
🤔
Vanhaan kunnonaikaan sai akkuihin lisättyä tislattua vettä..
Juu niinpä
Oon lisännyt tislattua vettä jopa agm-akkuihin, saa sillä noin vuoden käyttöikää lisää. Kummasti nekin kuivuu. Tosin täytyy vähän logoja repiä pinnasta ensin 🙂
Sillon oli akutkin vielä toista laatua, esim. Salama oli hiton hyvä akku..
@@Siivuradio Muistan kanssa kun Salama-akku oli todella hyvä patteri missä vaan. Ehkä nykyakuissa hyötysuhde on parempi, mutta eivät ne kestä vuosia. Itsellä jostain syystä Salama-akku hajos aina fyysisesti ennen sen lopullista väsymistä. Joko kylkeen tai pohjaan tuli reikä tai kansi irtos nostamalla.. 😄
Ilmeisesti muovi oli silloin niin rapeeta että halkes pakkasella pienestäki kolhusta.
Ja kun menee sitten ostamaan uutta akkua niin 1€/1ah on se hinta mikä kannattaa maksaa sellaisesta tavallisesta akusta. Erikoisakuissa sitten sitä ylähintarajaa ei olekkaan 🙄
6V sarjaankytketyt akut wanhaan Volvo BM taktoriin niin voi kiesus että ylärajaa hinnalle ei ole, ja taitaapa se olla Fergussa myös. Härvelissä on 2 6V akkua sarjaankytkettynä ja ne tehot strarttia vasten revitään nimenomaan tuosta kahden 6V ISOA AMPEERIA tuottaavan akun sarhaankytkennästä. Startti on se oikein vanha kuuluisa Boschin työntöankkuristartti, jonka toimintaperiaatetta voipi etsiä pitkin nettiä. Koko pömpelin idea on se, että rattaat ajetaan pienillä tehoilla hampaille ja sitten revitään kaikki mitä vain akuista irti ja lähtee se Perkinsi melkosissakin oloissa tulille
@@arska6383 laitoin vanhaan volvo BM 430 traktoriin tavallisen auton akun ja hyvin on startannut kesällä.Talvella sitten on ollut lämmitys vähän aikaa päällä ennen starttia.
Lähtee tosi helposti käyntiin.
Yli 10 vuotta käyttänyt nyt tähän mennessä auton akkua (tavallinen pikku corollan akku, taitaa olla 65Ah). Eipä tuo tullut mieleenkään, että vaatisi 2kpl 6V akkuja.
Onneksi en tiennyt 🤣😂
Akkua olen "lainannut" autosta tarvittaessa, kun traktoria harvoin tarvitsee. Toinen akku menossa nyt 10 vuoden aikana.
Kennoja oikkaris. Pikalaturilla voi joskus tuollaanenkin herätä, kun saa tarpeeksi virtaa 👍
Tossa oli just yhellä kanavalla, kun ukko elvytteli akkuja 200A käynnistysvirralla. Eli ideana oli kiehuttaa lyijykennoja 5*15min tunnin välein. Kiehunta poistaa hapettumia kennoista ja näin palauttaa kennojen ”kosketuspintoja”.
Onko kukaan kokeillut menetelmää?
Pete voisit tehdä testivideon?
Huom, huolehtikaa hyvästä tuuletuksesta. Syttyviä kaasuja syntyy.
Ps: kennot tulee täyttää tislatulla vedellä jos vajaita.
Juu mä oon nähny myös. Mulla ei vaan oo boosteria joten en saa testattua...
En tiedä mikä video on kyseessä, mutta sen verran kirjoituksesi perusteella kommentoin että tuo 200A lienee starttiboosterin virranantokyky, jonka startti voi ottaakin normaalilla latausjännitteellä (jolla starttiapu annetaan). Akkuhan ei normaalilla latausjännitteellä koskaan ota noin paljoa, pikalatausjännitteellä (jota taas ei voida starttiapukäytössä käyttää) taasen akku ottaa paljon normaalia enemmän mutta silläkään hädin tuskin lähellekään täyttä 200A.
Mutta yhtäkaikki tuo isolla virralla syklittäminen on ihan pätevä konsti sulfaatin (siis oikeammin rikkttymän, ei hapettuman) irrotukseen levyjen pinnoista, tosin noiden suurvirtaisten lataussyklien välissä olisi akkua syytä myös purkaa reilulla kuormalla, jotta levyjen muodonmuutos ja sen myötä "karistamisvaikutus" maksimoituisi, pelkkä latailuhan kun tekee tuon ilmiön tehottomasti jos ei akun tilassa ole mitään latauduttavaa eikä näin levyjen muodonmuutoksillekaan edellytyksiä. Mitenkään sähkökemiallisestihan latausvirta itsessään ei sulfaattia poista.
Bilteman akut on kyllä sieltä huonommasta päästä.
Samoin snajder, biltemasta ei kokemusta, antavat bilteman akuille kuitenkin 4 vuoden takuu, eli 2x enemmän kuin tavallisesti.
Niin, eli lopputulos: jos se on sökö, niin se on sökö. Ei sillä mitään tee, jos se on sökö 😁
Näyttää ~80Ah akulta. Ctek latausvirta max 4A? 80Ah/4A=20h. Olihan tarpeeksi pitkää latauksessa?
Seppo varmisti, että Kypsä akku ja kierrätykseen
👍
Recon ja pakkasmoodi päälle tuohon laturiin sekin saattaa auttaa ja tekee hyvää akulle
Kokeilin mutta ei auttanu...
Seppo! 👍
😻
Minulla ei mikään kaupallinen laturi ole pystynyt akkua korjaamaan, niin että se sulfaatti poistuu. eli tulee lisää amppeereita..Olen itse ladannut 16uf 400v kondensaattorin kautta suoraan 230v verkosta, jotkut akut pitäny olla 12h ja enempikin mutta ovat täysin palautuneet esim pienemmän akun antovirta pitäis olla 350A mutta on vain 190A vaikka millä laturilla lataa. Tällä menetelmällä jo seuraavana päivänä antovirta 350A..tietty pitää tietää mitä tekee näillä jännitteillä eli en ota vastuuta..Kondensaattorin jälkeen tietysti kokoaalto tasasuuntaaja.
Tää video muistutti mun auton ihan sököä akkua👍😂
😅👍🏻
👍👍
Siehän mittaat tuon terveen akun virtoja? :D
Eihän tuossa mitään virtoja ole mitattu
Täydesta akusta muistaakseni 12.95vdc ja akun sulffatoitumisraja 12.5vdc varastoinnissa.
Minä ainakin oon Traktorin akut saanu sillä tavalla et Ensin katson onko Akku vesi riittävä, Sitten vanhalla 24v Laturiin ja avot jopa ottaa virtaa ja noi Äly laturit on yleensä ylläpito mut ku ei aina Riitä Jos Maa kengän kunto tai +Kenkä poikki voi olla Myös et Auton tai Traktorin Laturin Hiili silta tai hiilet kuluneet loppuun silloin joutuu PUHISTAA Laturi ja katsomaan et kollegtorisilta johon Hiili käy on Puhas Hiili pölystä Moni ostaa ihan turhaan Laturin jos ei itte Sössi ja hitsaan kaapelit kiinni koneessa olevaa Työkonetta siinä Voi laturi, ottaa itteänsä,,
noi äly laturit ei lataa täysin tyhjää akkua onneks mulla on 70 laturi
kiitti hemmetisti sain kallii akun kuntoo
👍🏻
Petri vaihdoiks uudet akkuvedet tuohon akkuun
En vaihtanu
@@walliustestaa6989 ok ajattelin vaan
seppo kisse
Juu on se👍🏻😺
Exiden 7A älylaturissa m.motonet.fi/fi/tuote/455623/Exide-127-yllapitolaturi-12-V--7-A on 13.7V pakkosyöttö, jolla tyhjentyneen ehjän akun saa heräämään 1-2 minuutissa (ei siis mitään 20min maratoonia) , eikä polta sulaketta niinkuin peltilaturi. Sen jälkeen kun laturiin vaihtaa akun koon mukaisen latausmoodin, niin laturi tunnistaa akun pienen jännitteen ja lataa sen normaalisti.
4A peltilaturilla umpityhjän akun lataus käynnistysvalmiuteen kestää yön yli, jos se nyt edes lähtee lataamaankaan kun polttaa vain sulaketta, mutta em. 7A älylaturilla on käynnistynyt kuin palmun alta jopa vain 15min latauksen jälkeen. Se nääs puskee koko ajan täyttä 7A, kunnes akku alkaa olla täysi, jolloin tiputtaa virtaa ettei akku kiehu yli. Tätä ei "tyhmä" peltilaturi tee, vaan himmailee jo paljon aiemmin.
Älylaturiakin pitää osata käyttää. 😁😎.
Ota akusta akkuhapot pois ja sitten avaat sen ja otat lyijyt talteen ja teet niistä harkkoja.
🤣👍🏻
Kitta
Onpa Seppo nätti!
👍
uusissa äly latureissa on reg toiminto ja se kunnostaa tukkeutuneen akun
Ei vältsysti. Kokemusta on
Recondihan vain syklittää jännitettä ylös ja alas siinä uskossa, että akku heräisi. Näin ei aina ole. Joskus akun pelastaa parhaiten suuri virtapiikki, esimerkiksi migillä/tigillä pari kertaa nepata napoihin.
Piuhat irti akusta ennen tuota recond toiminnon käyttöä. Ctek ainakin pistää menemään sen verran julmaa jännitettä että jokin saattaa autosta kypsähtää tai ainakin laittaa vikakoodit päälle.
@@arska6383 Uusimmissa autoissa ehkä. Eipä mikään vanhemmissa autoissa itteensä ota ctekin 15.4 voltista.
Ju nii on ohjeessa akku tyhjennetään virta kaikki eli syväpurkaus ja akku autosta irti kytkettynä laturi rec asentoon ja siirtyy rec on vamisttua lataustilaan huom agm akut
tätä pitää kokeilla,hyvä vinkki
👍🏻
Feikki, ei Bilteman akut tyhjene.
🤣🤣