En mi opinión este es uno de los mejores vídeos colgados en la red, de al menos los últimos tres años. Bien editado, pedagógico y tocando todos los problemas que podemos tener en la bocina de nuestro barco. Felicidades!!! Un 10.
2 роки тому+3
Enserio!! Millones de gracias por comentar de esta forma, y yo que pensaba que no sé si estaría bien o no veo que os estás gustando. Gracias
amiga, en mi barco siempre tendrás casa, trae tu vaso con nombre para poder tomar vino! 💟💟💟 super buen video sergi, como siempre eres super claro, con explicaciones simples. CAMPEÓN
2 роки тому
Juli!!!! Sabes que con el vino tienes a Monse ganada jejeje. Muchas gracias por escribirnos. Luego le digo a Mi se de tu comentario y se te plantará en el barco jejeje. Un besazo!!!
Gran video Sergi!!! Excel.lent!! Se’t troba a faltar!!! Una abracada!!! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
2 роки тому
Moltissímes gràcies Pau!!! Si porten un temps una mica complicar i paradets i no hem grabat tant. Intentarem ser mes constants per a que pogeu disfrutar més. Una disculpa i un gran salut !!!
el video, la verdad, PERFECTO. las explicaciones, INMEJORABLES. si es cierto que asusta un poco la entrada de agua, pero al final es como extraer la corredera navegando para limpiarla. Para hacerlo en modo emergencia absoluta (que o lo hago o pierdo el barco) bien, pero sinceramente, si se puede ser previsor y cambiar en seco mejor. Pueden surgir varios problemas por las prisas, los nervios, etc como que eches el eje demasiado para atrás y no poder recuperarlo o incluso dañar el cojinete del arbotante con el roce con el caracolillo. (por apuntar dos cosillas a tener en cuenta).
2 роки тому
Así es Ibai, hay que andarse con mucho ojo. TL como digo, bien organizados se puede uno ahorrar también dinerillo. Muchísimas gracias por comentarnos.
PFFFFF.....vaya pelotas.....Sergi...(perdón....😅😅), posiblemente uno de tus mejores vídeos. Hay que tenerlo todo muy claro y todo muy preparado para hacerlo a flote. Por supuesto que en una emergencia navegando no te queda más remedio... pero ahí queda la demostración, que desde el pantalán, también se puede. Enhorabuena por el pedazo de vídeo, explicaciones perfectas....se nota que te lo has currado un montón. Un ruego: no tardes tanto en el próximo....un fuerte abrazo.
2 роки тому
Muchísimas gracias Andrés!!! Vaya comentario, woow gracias gracias. Hemos pasado una época difícil y no hemos sido constantes con los vídeos, lo sabemos, intentaremos no tardar tanto, ya estamos con el próximo para que no tengáis que esperar. De nuevo mil gracias!!
Qué hue-va-zos. Y qué didácticos. Muchísimas gracias por el tiempo que habéis invertido en la realización de este vídeo! Super like!
2 роки тому
Gracias a ti, por el comentario que nos ayuda mucho!! Que bueno que te haya gustado, seguiremos mejorando para seguir creciendo y ir mostrando más cosas . Un gran saludo!!!
Al fin el cambio, palabra cumplida. Claro que es bien fácil para un manitas, seguro estuvieron mas tiempo editando el video. Excelente trabajo de brico y audiovisual. Una salutacio.
Рік тому+1
Hola Martín!! Efectivamente, cambio realizado jeje. Depende del barco no es.un trabajo muy complejo pero bueno. Me alegro que te haya gustado!!! Una abraçada ben forta!!!
Me ha encantado Sergi!!! no ya solo por mi intervención estelar... Si no porque está muy bien explicado y le quita mucho hierro a que entre un poquito de agua en el barco.. Voy a comprarme una bocina de repuesto y llevarla siempre... por si acaso... Por cierto, se te deben haber traspapelado mis 100 euros, que no me han llegado... 😜
2 роки тому+1
Que bueno David!!! Me alegra que te haya gustado, estaba esperando tu opinión ya que se que estabas esperando este vídeo jejeje. La verdad es que si, quita un poquito de hierro, como son temas que no se suelen tocar pues hay mucho desconocimiento. Lo de los 100€ tendremos que hablar más seriamente, depende de los resultados del vídeo vale?😂😂😂😂😂😂😂
Sergi, es difícil explicarlo mejor. Mucha gente agradecerá tus esfuerzos en advertir lo que no todos los manuales de instrucciones indican. No te has dejado nada en el tintero. De todas formas, con la idea de mejorar el producto, y puesto que no he visto mucho espíritu crítico en los comentarios de la gente, voy a añadir un par de detalles. Después de comentar con varios armadores, debo decir que de dicha reunión se ha llegado a la conclusión de que, para realizar con todas las garantías dicho trabajo (me he limitado a apuntar las sugerencias), ellos lo harían más a gusto suplementando un par de ideas: si es a flote, en puerto, 4 marineros con al menos 10 años de experiencia en siniestros marítimos, un desfibrilador para el momento en que entra algo de agua y en último caso un helicóptero de salvamento marítimo, presto a trasladar al armador cuanto antes (por descontado, el travel pendiente de cualquier problema....no lo quiera dios). En caso de estar en el medio del mar, simplemente añadiríamos una salvamar (no seamos quiquillosos, la que caiga más cerca), y dos embarcaciones de apoyo para la colocación de nos menos de 5-6 flotadores. Salvo que David (thelowcostsailor) disponga de comunicación directa a través de sus equipos, con el dios Eolo, la parte meteorológica será la única variable en el aire que todavía no podremos controlar. Gracias, de nuevo, por difundir conocimiento.
Рік тому+2
Muchísimas gracias por tu comentario!! Me ha encantado. Los salvaconductos para estar prevenidos en caso de fallo de operación tanto en puerto como en mar me parecen estupendo jejeje😂😂😂. Pues yo no caí y lo hicimos a saco. Otra opción sería apuntalar el barco en el amarre igual que en varadero, así no se hunde... 😂. Muchas gracias!!!!
Súper vídeo!!!! Eres un crac amigo mío Al final lo hiciste 🤣🤣🤣 Veo que reparaste la cocina que tenías rota. Yo sí que lo veo viable pero lo que si haría y tú lo comentas tapando la bocina por fuera. Un enorme abrazo amigo Sergi 🥰⛵️
2 роки тому+1
Carles!!!! Que bueno leerte. Si al final lo he hecho jeje!! Poner algo en la salida del eje es lo suyo para hacerlo más seguro solo que en invierno o tienes traje o ninde coña jejeje.
Magnífico vídeo, con momento de tensión ahí en el intercambio de vieja por nueva. Viendo te me he venido arriba, voy a cambiar la goma de mi saildrive sin sacar del agua 🤣🤣😂😂
2 роки тому+1
jajaja, eso si que vengo a grabártelo bien jajaja. A ver si nos vemos no? ya toca!!! Un saludo Jose
Como todos tus vídeos.... EXCELENTE!!! Pero que nervios he pasado ajajajajaja eso que veas una vía de agua y no ponerte nervioso también estaría bien que expliques como lo haces😅😅😅😅 Gracias por tus videos. Un abrazo
2 роки тому
Jejeje, también pasamos algo de.nervios al principio pero lo importante es saber a qué te expones y estar bien conce trado para saber reaccionar jeje.
Sin duda cambia la bocina en el varadero, todos los ejes tienen movimiento y vibración los silentblock muy importantes para que el eje funcione perfecto, un saludo y gracias por el vídeo
Excelente el trabajom !, metodicamente adaptado a muchos que no hemos aún hecho este trabajo, como es costumbre en tu canal se procede eticamente advirtiendo a quien lo ve de los riesgos que supone para quien se aventure a hacerlo a flote, brindando en este sentido la informacion necesaria para que el usuario haga su elección sabiendo a lo que potencialmente se expone. Muy completo y entretenido, nunca vi abordar de forma tan clara y completa este tema en un canal de nautica en general. Felicitaciones !!!
2 роки тому
Hola Alejandro, muchas gracias por tus felicitaciones!! Nos ha encantado tu comentario. Un buen análisis, intentamos hacer las cosas bien con las menos equivocaciones posibles, aunque siempre falta algo. Gracias a vuestros comentarios podemos ir mejorando. Un gran saludo y de nuevo muchas gracias!!
Hola, muy bueno el vídeo y muy bien explicado. Es lo próximo que haremos en el Malviviendo. Muchas gracias por tu trabajo. Un abrazo Marcos&Isa
2 роки тому
Hola Marcos!!! Que bueno que te a gustado!! Ya sabéis si os animáis a hacerlo como yo , con cuidadín a barcos más grandes más agua entra. Espero que os haya servido para haceros una idea y que podáis aplicarlo. Un saludo
Un gran tutorial !!!!. Iba a comentar lo del peligro de perder el eje y la hélice si se hace navegando pero veo que ya está comentado. Siempre hay que tener presente la dichosa Ley de Murphy. Y por ello quizá añadiría tener a mano un espiche de la medida adecuada, incluso la bomba de respeto, a fin de mitigar los posibles "oooooppppssstia". Se os echaba de menos.
2 роки тому+1
Toda la razón jejej la p. Ley de Murphy . Todas las precauciones que se puedan tomar ante una entrada de agua son pocas. Así que bombas, espiches, masillas etc son siempre bienvenidas. Muchas gracias por comentar. Un saludazo
Aunque llevamos tiempo esperándolo, Enhorabuena por tu video muy claro y didáctico, muchas gracias por tu tiempo y esfuerzo. Un saludo
2 роки тому+1
Muchas gracias Jose Luis. Si la verdad que os he hecho esperar pues un año y medio para ser exactos jeje, pero finalmente lo he grabado. Gracias a ti por estar ahí y por el apoyo. Un saludo bien grande
La mejor explicación de como se cambia una bocina seca, su funcionamiento y lo mas grande, hacerlo a flote!!! Eres un crack, la ultima vez que se hizo en mi barco por el mecánico, estuvo media hora entrando agua por que para pedir las bocinas hay que tener en cuenta dos medidas, la del eje y la trasera de la bocina fija de tu barco y como cambies unos mm las cagao y no entra, eso fue lo que nos pasó. Asi que yo ya lo saco siempre del agua, que no veas lo que entró por ahí en media hora. Mañana lo hago pero en el varadero.
2 роки тому
Muchas gracias Edu!! Que raro, para medir la bocina del barco enfibrada con retirar un poco debería dar para medirla. También comentarte que hay unas medidas estándar con relación al diámetro del eje, por ejemplo: Para eje de: -25mm el diámetro trasero es de 43mm -30mm el diámetro trasero es de 49mm -35mm el diámetro trasero es de 55mm -40mm el diámetro trasero es de 60mm -45mm el diámetro trasero es de 65mm -50mm el diámetro trasero es de 70mm. Imagino que abra casos diferentes, almenos las que conozco de Volvo o Solé usan esas medidas. No quiero imaginar tanta agua entrando, ufff que nervios. Haces bien, fuera del agua con más calma. Que medidas tienes tú?
@ Hola Sergi Hoy saqué el barco y cambié la bocina, un poco de lata volvió a dar para entrar en la bocina del barco por el problema de los diametros en pulgadas, pero entró, la purgue bien, salió como un vaso de agua, y tambien le puse la grasa azul como tu. He salido a probarla esta atrde y después de dos horas a 2000rpm el eje estaba caliente que quemaba, no podía agauantarlo con la mano, eso es normal?
2 роки тому
Hola Edu, vuelve a purgar , no es normal que se caliente. Purga de nuevo
Un ole, de los mejores vídeos q he visto. Menos el momento de sacar una y poner la otra, q todos hemos sufrido😂. Bien Sergi, gracias por compartir tus conocimientos
Рік тому+1
jejeje, muchas gracias!!! todo salió según lo esperado. gracias por el apoyo, un saludazo
Que grandeeeee!!! eres un máquina, además que super bien explicado todo, da gusto verte trabajar!! Seguiremos pendientes a tus videos, que siempre se aprende algo contigo! graciasssssss
2 роки тому+1
Woooow!!! Muchísimas gracias Beltrán!! Me encanta saber que os gustan los vídeos, siempre hace sentir que lo que uno hace sirve de algo. Intentaremos grabar y subir videos más seguido para devolveros todo el apoyo que recibimos. Un gran abrazo!!
Excelente video. Muy didáctico y muy bien explicado para que la dama o el caballero sin conocimiento lo pueda hacer y con este video es imposible que no entienda como se hace y que función cumple cada elemento de su barco . pero queria agregar que navegando es mucho mas complicado hacerlo ya que la fuerza que hace el agua corriendo bajo el casco tiende a llevarse la elice por conciguiente se lleva al eje . y sumado a eso una ves desacoplado de la caja la elice empieza a girar sin control. En ese caso es importante sujetar bien la elice del exterior ya sea buceando o con algún otro método para que no se nos valla y nos quede una vía importante de agua . OJO CUANDO LO HAGAN NAVEGANDO SE PUEDE PERO CON TODAS LAS MEDIDAS DE SEFURIDAD.
Рік тому
Muchas gracias por tu comentario. Nos alegra mucho que te haya gustado. Cuando decimos en navegación por supuesto no me.refiero a navegando con todo el trapo y a la.maxima velocidad, hay que detener cualquier arrancada para poder manipular , en las motoras o yates a motor con ejes obvio porque hay que manipular. No lo expliqué muy bien eso😆, gracias por tu aporte y un saludo enormeee!!!
Enhorabuena por el vídeo, muy bien explicado todo super, pero cambiarla navegando... el eje tira para atrás y tiende a girar, no digo q no se pueda...pero no se hace a menos q estés en medio del Atlántico y repito otra vez, MUY BUEN VIDEO😉
2 роки тому+2
Así es Juanfra cuando vas navegado el eje tiende a girar si no llevas hélice plegable, pero si hubiera que hacer esta operación, de tendría la marcha para poder llevarla a cabo, en un velero m pondría al pairo o a la capa o sin velas y a la deriva mientras se trabaja. Con arrancada ni de coña. Todo depende de la situación, la meteo ,la mar, pero cuando hay un problema así hay que intentarlo todo. Un saludo y mil gracias por comentarnos
ENHORABONA per aquest magnífic treball. Ha estat una classe magistral, amb una qualitat tècnica, tant de contingut com de format, difícil de superar. MOLTES GRÀCIES, Sergi i Montse
2 роки тому
Moltissímes gràcies Jaume, que be que t'ha agradat! Fixa't que per un momento en.pensat que sería avorrit, però us edtà agradant molt. Una abraçada ben forta!!!
Gran trabajo, he tenido suerte en encontrarlo, me he recogido un intraborda y estoy aprendiendo el mantenimiento que debe llevar. Ahora, que tensión cuando a empezado a entrar agua. Mejor en seco.
Рік тому
Muchas Gracias Ernesto!! Totalmente ,menhir en seco, pero así lo habéis podido observar. Muchas gracias por tu comentario. Un saludo
Eres un valiente. Yo hago eso y me da un soponcio. 👏
2 роки тому
Jejeje, bueno algo de tensión hemos tenido ehh, no te voy a mentir. Pero todo ha salido bien. El puerto de momento no me ha llamado jaja. Un saludo bien grande!!
Muy buen reportaje Sergio. Actualmente estoy varado porque tengo problemas con alineación, silent blocks (creo que son el problema origen). El síntoma fue el intenso ruido que hacía el eje primero a motor apagado yendo a vela y luego incluso con motor avante. Te adjunto vídeo :studio.ua-cam.com/users/videomw1DlQym188/edit. Comentar que también he notado simultáneamente que la inversora se calienta en avante (probé avante 1000 rpm unos minutos con el barco amarrado). En fin. Me he puesto en manos de profesionales, a ver si se arregla, pues me ha fastidiado medio verano esto. Gracias por compartir
3 місяці тому
Vaya , espero que todo se arregle, me vas comentando a ver cómo va el tema? Que motor tienes?
Extraordinario video GRACIAS. Una pregunta: ¿cómo saber la bocina a comprar? ¿qué medidas/referencia debes dar en la tienda? Gracias otra vez
Рік тому+1
Muchas gracias!! Primero de todo el diámetro del eje. En función del diámetro del eje, las bocinas enfibradas suelen ser con medidas standart . Pero hay problemas con los barcos ingleses que son en pulgadas. Por lo general suele ser estas medidas pero hay que asegurarse. Medida de bocina goma y medida tubo en barco: Cierre Goma D.25 Tubo en barco D.43 Cierre goma25 MM tubo43 MM Cierre Goma 30 MM Tubo 49 MM Cierre Goma 35 MM Tubo 55 MM Cierre Goma 40 MM Tubo 60 MM Cierre Goma45 MM Tubo 65 MM Cierre Goma 50 MM Tubo 70MM
Excelente video! Explicación muy detallada y de gran valor. Estamos a vuestra disposición para lo que necesitéis. Un abrazo, pareja. 🙂
2 роки тому
Muchísimas gracias!!! Que alegría! Es un placer para nosotros todo el apoyo que nos ofrecéis. Sabéis que cualquier cosa que necesitéis también, aquí estamos nosotros. Un gran abrazo!!!!
Muy instructivo y muy bien explicado cómo siempre! 😉Reconozco que la mía la cambie (las dos veces🤣) con el barco a flote...
2 роки тому+1
Que bueno Plamen!!!! Yo la volvería a cambiar si es necesario a flote pero aprovechando una varada también va bien jeje. Tu eres un máquina, nada se te resiste!!!
Increíble video de inicio a fin. Me ha aclarado un montón de dudas, ya que llevo el mismo sistema en mi tornado 31. TENÉIS MI SÚPER LIKE. Por cierto, seguiré cambiándola en seco. 😁
2 роки тому
EI Felipe!! Buena opción seguir en seco, pero ahí tienes laninfo por si a caso!! También aplicable al cambio en seco claro. Un saludo! Y mil gracias por ese super like
Bravo! Tan bien explicado que parece fácil, cosa que no es! Llevo sigueindo el canal desde hace tiempo y tengo ya visionados todos los vídeos, eso sí, con otra cuenta y desde Marruecos. Me podría facilitar su correo para una consulta? Le estaría muy agradecido
Рік тому+1
Muchas gracias el comentario. Puede escribirme a este correo: bricolajenautico@gmail.com
Fantastico video. Me ha quedado muy claro. Cada cuanto es recomendable cambiarla??? Gracias
2 роки тому+1
Muchas gracias Toni. Pues mira no sabría decirte exactamente pero calculo que sobre las 800h de uso. Para un velero particular suele estar en torno a los 5 años pero como te digo depende del uso. Es una pieza de desgaste que sufre rozamiento por lo que cambia mucho 5 años el barco en el amarre o 5 años de uso de motor . Espero haberme explicado. Lo importante es ir controlandola como todo en el barco jeje.
hola Sergi, gran video, ya se echaba de menos estos videos
2 роки тому
Hola Nilo, que bueno leerte también, si hemos estado un tiempo flojitos, intentaremos ser más constantes . Muchas gracias por tu comentario y muy bien comienzo de año!!!!
Buen video amigo,que posibilidad de que puedas hacer un video cuanto se gasta al mes en el barco inclullendo proviciones para la navegacion por dia aproximado? Te saludo desde CHILE ,me encantan tus videos y Dios les Bendiga mucho
8 місяців тому
Hola!! Saludos a Chile!!! Muchísimas gracias por tu comentario. Intentaremos hacer ese vídeo. Exactamente te refieres a provisiones para una navegación de un día o te gustaría saber cuanto cuesta mantener un barco en general?
Hola , gracias por tu trabajo, la verdad muy buena explicacion y video. Estoy precisando cambiar la bocina de mi barco y no encuentro quien me la venda, por favor puedes ayudarme, el eje tiene 22 mm de diametro.
3 місяці тому
Hola Julio, tienes que ver la medida del eje y tomar la medida de la bocina del barco en donde va insertada este cierre o bocina seca. De donde eres? Donde estar queriendo comprarla? Que barco es?
Excelente vídeo , difícil explicarlos mejor . ¿ cuál es la vida útil de la bocina seca ?
Рік тому
Muchas gracias!! Pues mira, sin saberlo a ciencia cierta te diría que bien mantenida entre 5-8 años, pero no estoy seguro, al final lo mejor es ir controlando.
Buen video Sergi, Siempre asusta ver entrar una cantidad de agua así en el barco. 😬😬 Aunque se puede hacer, haces bien en no recomendarlo. Un saludo Javi ⛵
2 роки тому
Muchas gracias Javi!! La verdad es que si, siempre asusta jejeje mientras piensas que lo tienes todo controlado y luego siempre fallar algo. ¿Como vas con tu motor? Un saludo enorme Javi.
Hola Sergi, Pues ya queda poco para terminar el motor. En unos días vuelvo a Lanzarote, lo terminaré y lo arrancaré 😬 Espero que no haya contratiempos 🙂 Saludos Javi ⛵⛵
2 роки тому
@@VeleroMissRegina Muchas suerte Javi!!! Que haríamos sin averías 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Ánimo!!!
estupendo video, muy bien hecho y muy clarito, solo se me ocurre una pregunta: ¿ese tornillo tan largísimo de la abrazadera de la bocina no la puede liar?
2 роки тому+1
Muchas gracias J.L Ya, el tornillo lo puse mirando hacia arriba para que no me toque el acumulador de agua. En principio poniéndolo así no hay problema, pero me gustaba más la otra abrazadera, aunque esta es más cómodoa de instalar.
Holaa, son fiel seguidores tuyos y me encantan tus vídeos. Una pregunta, ¿ cuál sería el motivo para cambiar la bocina seca?, ¿ qué problemas detectariamos?. Gracias y saludos
8 місяців тому
Domingo!! Que bueno leerte. El motivo más principal sería una entrada de agua por la misma causado por un desgaste en sus partes de fricción, labios o retenes. Hay ocasiones en que cuando están resecas, causan mucho ruido quizás por falta de engrase. Los prensaestopas o cierres de bocina son elementos que permiten el güiro del eje y a su vez impedir lamentada de agua.
Muy bueno el vídeo. Pero yo tengo la pregunta tonta. ¿No corres el riesgo de que el eje se vaya para atrás del todo y lo pierdas? Un saludo
2 роки тому+2
En nuestro barco, el eje y la hélice si se llega a ir más hacia popa topan con el skeg del timón. Si eso pasara si que es un problema por eso para hacerlo en caso de emergencia mientras se navega habría que ponerse al pairo o a la capa y detener la arrancada. Lo positivo de si se llega a salir del todo es que podemos poner un espiche para paliar la super vía de agua. Si se queda el eje medio salido habrá que tirarse al agua a colocarlo de nuevo por qué si no es imposible poner espiches. No me enrollo más !! Jeje
En mi opinión este es uno de los mejores vídeos colgados en la red, de al menos los últimos tres años.
Bien editado, pedagógico y tocando todos los problemas que podemos tener en la bocina de nuestro barco. Felicidades!!! Un 10.
Enserio!! Millones de gracias por comentar de esta forma, y yo que pensaba que no sé si estaría bien o no veo que os estás gustando. Gracias
amiga, en mi barco siempre tendrás casa, trae tu vaso con nombre para poder tomar vino! 💟💟💟 super buen video sergi, como siempre eres super claro, con explicaciones simples. CAMPEÓN
Juli!!!! Sabes que con el vino tienes a Monse ganada jejeje. Muchas gracias por escribirnos. Luego le digo a Mi se de tu comentario y se te plantará en el barco jejeje. Un besazo!!!
Gran video Sergi!!! Excel.lent!! Se’t troba a faltar!!!
Una abracada!!! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Moltissímes gràcies Pau!!! Si porten un temps una mica complicar i paradets i no hem grabat tant. Intentarem ser mes constants per a que pogeu disfrutar més. Una disculpa i un gran salut !!!
Muy bueno. Si señor
Muchas gracias José María! Un saludo!
el video, la verdad, PERFECTO. las explicaciones, INMEJORABLES. si es cierto que asusta un poco la entrada de agua, pero al final es como extraer la corredera navegando para limpiarla. Para hacerlo en modo emergencia absoluta (que o lo hago o pierdo el barco) bien, pero sinceramente, si se puede ser previsor y cambiar en seco mejor. Pueden surgir varios problemas por las prisas, los nervios, etc como que eches el eje demasiado para atrás y no poder recuperarlo o incluso dañar el cojinete del arbotante con el roce con el caracolillo. (por apuntar dos cosillas a tener en cuenta).
Así es Ibai, hay que andarse con mucho ojo. TL como digo, bien organizados se puede uno ahorrar también dinerillo. Muchísimas gracias por comentarnos.
Muy didactico y muy buen bideo explicativo. Enhorabuena 👏👏👏👏Saludos de un capitan de yate.
Muchísimas gracias capitán!!! 🤟🏻🤟🏻🤟🏻 saludos
Un excelente profesional mostrando un vídeo muy útil q puede salvar un barco en una situación semejante.
Excelente !!!!! Salu2 desde Arg 🇦🇷
Gracias Gaston!!!!! Que bueno leerte como siempre. Sabes de algún lugar bueno para obtener la titulación de timonel en buenos Aires ?
PFFFFF.....vaya pelotas.....Sergi...(perdón....😅😅), posiblemente uno de tus mejores vídeos. Hay que tenerlo todo muy claro y todo muy preparado para hacerlo a flote. Por supuesto que en una emergencia navegando no te queda más remedio... pero ahí queda la demostración, que desde el pantalán, también se puede. Enhorabuena por el pedazo de vídeo, explicaciones perfectas....se nota que te lo has currado un montón. Un ruego: no tardes tanto en el próximo....un fuerte abrazo.
Muchísimas gracias Andrés!!! Vaya comentario, woow gracias gracias. Hemos pasado una época difícil y no hemos sido constantes con los vídeos, lo sabemos, intentaremos no tardar tanto, ya estamos con el próximo para que no tengáis que esperar.
De nuevo mil gracias!!
Buen video y muy curioso , 👏👏
Mucha gracias Rubén, un saludo!!
Qué hue-va-zos. Y qué didácticos. Muchísimas gracias por el tiempo que habéis invertido en la realización de este vídeo! Super like!
Gracias a ti, por el comentario que nos ayuda mucho!! Que bueno que te haya gustado, seguiremos mejorando para seguir creciendo y ir mostrando más cosas .
Un gran saludo!!!
Que decir más que de lo que ya se ha comentado. Felicidades, gracias y además con estrella invitada(David).
Un aficionado virtual aunque mecánico.
Muchísimas gracias!!!
Eres un valiente😂
Jeje, ha salido todo bien, siempre da miedo ver entrar agua!! Un saludo bien grande
Al fin el cambio, palabra cumplida. Claro que es bien fácil para un manitas, seguro estuvieron mas tiempo editando el video. Excelente trabajo de brico y audiovisual. Una salutacio.
Hola Martín!! Efectivamente, cambio realizado jeje. Depende del barco no es.un trabajo muy complejo pero bueno. Me alegro que te haya gustado!!!
Una abraçada ben forta!!!
Me ha encantado Sergi!!! no ya solo por mi intervención estelar... Si no porque está muy bien explicado y le quita mucho hierro a que entre un poquito de agua en el barco.. Voy a comprarme una bocina de repuesto y llevarla siempre... por si acaso... Por cierto, se te deben haber traspapelado mis 100 euros, que no me han llegado... 😜
Que bueno David!!! Me alegra que te haya gustado, estaba esperando tu opinión ya que se que estabas esperando este vídeo jejeje. La verdad es que si, quita un poquito de hierro, como son temas que no se suelen tocar pues hay mucho desconocimiento. Lo de los 100€ tendremos que hablar más seriamente, depende de los resultados del vídeo vale?😂😂😂😂😂😂😂
Sergi, es difícil explicarlo mejor. Mucha gente agradecerá tus esfuerzos en advertir lo que no todos los manuales de instrucciones indican. No te has dejado nada en el tintero. De todas formas, con la idea de mejorar el producto, y puesto que no he visto mucho espíritu crítico en los comentarios de la gente, voy a añadir un par de detalles. Después de comentar con varios armadores, debo decir que de dicha reunión se ha llegado a la conclusión de que, para realizar con todas las garantías dicho trabajo (me he limitado a apuntar las sugerencias), ellos lo harían más a gusto suplementando un par de ideas: si es a flote, en puerto, 4 marineros con al menos 10 años de experiencia en siniestros marítimos, un desfibrilador para el momento en que entra algo de agua y en último caso un helicóptero de salvamento marítimo, presto a trasladar al armador cuanto antes (por descontado, el travel pendiente de cualquier problema....no lo quiera dios). En caso de estar en el medio del mar, simplemente añadiríamos una salvamar (no seamos quiquillosos, la que caiga más cerca), y dos embarcaciones de apoyo para la colocación de nos menos de 5-6 flotadores. Salvo que David (thelowcostsailor) disponga de comunicación directa a través de sus equipos, con el dios Eolo, la parte meteorológica será la única variable en el aire que todavía no podremos controlar. Gracias, de nuevo, por difundir conocimiento.
Muchísimas gracias por tu comentario!! Me ha encantado. Los salvaconductos para estar prevenidos en caso de fallo de operación tanto en puerto como en mar me parecen estupendo jejeje😂😂😂. Pues yo no caí y lo hicimos a saco. Otra opción sería apuntalar el barco en el amarre igual que en varadero, así no se hunde... 😂.
Muchas gracias!!!!
Muy bueno el video. Tenía pensado cambiar el prensa estopa por una bocina seca en la próxima varada y este video me ha venido muy bien. Gracias!
Que bueno Luis!! Pues me alegro que te vaya a servir el video!! Un abrazo bien grande!!
Súper vídeo!!!! Eres un crac amigo mío
Al final lo hiciste 🤣🤣🤣
Veo que reparaste la cocina que tenías rota.
Yo sí que lo veo viable pero lo que si haría y tú lo comentas tapando la bocina por fuera.
Un enorme abrazo amigo Sergi 🥰⛵️
Carles!!!! Que bueno leerte. Si al final lo he hecho jeje!! Poner algo en la salida del eje es lo suyo para hacerlo más seguro solo que en invierno o tienes traje o ninde coña jejeje.
Magnífico vídeo, con momento de tensión ahí en el intercambio de vieja por nueva. Viendo te me he venido arriba, voy a cambiar la goma de mi saildrive sin sacar del agua 🤣🤣😂😂
jajaja, eso si que vengo a grabártelo bien jajaja. A ver si nos vemos no? ya toca!!!
Un saludo Jose
Como todos tus vídeos.... EXCELENTE!!! Pero que nervios he pasado ajajajajaja eso que veas una vía de agua y no ponerte nervioso también estaría bien que expliques como lo haces😅😅😅😅
Gracias por tus videos. Un abrazo
Jejeje, también pasamos algo de.nervios al principio pero lo importante es saber a qué te expones y estar bien conce trado para saber reaccionar jeje.
Sin duda cambia la bocina en el varadero, todos los ejes tienen movimiento y vibración los silentblock muy importantes para que el eje funcione perfecto, un saludo y gracias por el vídeo
Trabajo perfecto, muy bien explicado, me ha gustado mucho el vídeo.
Muchísimas gracias Enrique por comentarnos y hacerlo saber, que alegría que te haya gustado. Un saludo
Excelente el trabajom !, metodicamente adaptado a muchos que no hemos aún hecho este trabajo, como es costumbre en tu canal se procede eticamente advirtiendo a quien lo ve de los riesgos que supone para quien se aventure a hacerlo a flote, brindando en este sentido la informacion necesaria para que el usuario haga su elección sabiendo a lo que potencialmente se expone. Muy completo y entretenido, nunca vi abordar de forma tan clara y completa este tema en un canal de nautica en general. Felicitaciones !!!
Hola Alejandro, muchas gracias por tus felicitaciones!! Nos ha encantado tu comentario. Un buen análisis, intentamos hacer las cosas bien con las menos equivocaciones posibles, aunque siempre falta algo. Gracias a vuestros comentarios podemos ir mejorando.
Un gran saludo y de nuevo muchas gracias!!
Los felicito por la calidad del video. Una maravilla la explicacion!!!
Muchísimas gracias Marcos!! Que alegría leer estas líneas. M
Nos encanta que te haya gustado!! Un saludo enorme!!
Hola, muy bueno el vídeo y muy bien explicado. Es lo próximo que haremos en el Malviviendo. Muchas gracias por tu trabajo.
Un abrazo
Marcos&Isa
Hola Marcos!!! Que bueno que te a gustado!! Ya sabéis si os animáis a hacerlo como yo , con cuidadín a barcos más grandes más agua entra. Espero que os haya servido para haceros una idea y que podáis aplicarlo.
Un saludo
Un gran tutorial !!!!. Iba a comentar lo del peligro de perder el eje y la hélice si se hace navegando pero veo que ya está comentado. Siempre hay que tener presente la dichosa Ley de Murphy. Y por ello quizá añadiría tener a mano un espiche de la medida adecuada, incluso la bomba de respeto, a fin de mitigar los posibles "oooooppppssstia". Se os echaba de menos.
Toda la razón jejej la p. Ley de Murphy . Todas las precauciones que se puedan tomar ante una entrada de agua son pocas. Así que bombas, espiches, masillas etc son siempre bienvenidas.
Muchas gracias por comentar. Un saludazo
Aunque llevamos tiempo esperándolo, Enhorabuena por tu video muy claro y didáctico, muchas gracias por tu tiempo y esfuerzo.
Un saludo
Muchas gracias Jose Luis. Si la verdad que os he hecho esperar pues un año y medio para ser exactos jeje, pero finalmente lo he grabado. Gracias a ti por estar ahí y por el apoyo.
Un saludo bien grande
La mejor explicación de como se cambia una bocina seca, su funcionamiento y lo mas grande, hacerlo a flote!!! Eres un crack, la ultima vez que se hizo en mi barco por el mecánico, estuvo media hora entrando agua por que para pedir las bocinas hay que tener en cuenta dos medidas, la del eje y la trasera de la bocina fija de tu barco y como cambies unos mm las cagao y no entra, eso fue lo que nos pasó. Asi que yo ya lo saco siempre del agua, que no veas lo que entró por ahí en media hora. Mañana lo hago pero en el varadero.
Muchas gracias Edu!! Que raro, para medir la bocina del barco enfibrada con retirar un poco debería dar para medirla. También comentarte que hay unas medidas estándar con relación al diámetro del eje, por ejemplo:
Para eje de:
-25mm el diámetro trasero es de 43mm
-30mm el diámetro trasero es de 49mm
-35mm el diámetro trasero es de 55mm
-40mm el diámetro trasero es de 60mm
-45mm el diámetro trasero es de 65mm
-50mm el diámetro trasero es de 70mm.
Imagino que abra casos diferentes, almenos las que conozco de Volvo o Solé usan esas medidas.
No quiero imaginar tanta agua entrando, ufff que nervios. Haces bien, fuera del agua con más calma.
Que medidas tienes tú?
@
Hola Sergi, es que el barco es inglés y va todo en pulgadas, así que los diámetros cambian un par de mm, y no veas lo de problemas que da eso.
@@edu_ironia ahhhh, amigo eso se llama putadón jejeje. Bueno, almenos ahora ya lo sabes. Suerte en la varada Edu!!
@ Hola Sergi
Hoy saqué el barco y cambié la bocina, un poco de lata volvió a dar para entrar en la bocina del barco por el problema de los diametros en pulgadas, pero entró, la purgue bien, salió como un vaso de agua, y tambien le puse la grasa azul como tu. He salido a probarla esta atrde y después de dos horas a 2000rpm el eje estaba caliente que quemaba, no podía agauantarlo con la mano, eso es normal?
Hola Edu, vuelve a purgar , no es normal que se caliente. Purga de nuevo
Un ole, de los mejores vídeos q he visto. Menos el momento de sacar una y poner la otra, q todos hemos sufrido😂. Bien Sergi, gracias por compartir tus conocimientos
jejeje, muchas gracias!!! todo salió según lo esperado. gracias por el apoyo, un saludazo
Muchas gracias por tus tutoriales tan interesantes. Eres un crack.
@@mariopirone4083 muchísimas gracias Mario!! Me encanta que os gusten y os puedan servir de algo! Un saludo bien grande!!
Sergi, eres un maestro, el video de 10.Enhorabuena
Muchísimas gracias Jose. Un saludo bien grande!!
Gracias por el video muy bien explicado 🙌🏼🙌🏼🙌🏼saludos desde Lake Lanier Ga ☀️😎
Gracias a ti por comentarlo!! Un saludo bien grande!!
Que grandeeeee!!! eres un máquina, además que super bien explicado todo, da gusto verte trabajar!! Seguiremos pendientes a tus videos, que siempre se aprende algo contigo! graciasssssss
Woooow!!! Muchísimas gracias Beltrán!! Me encanta saber que os gustan los vídeos, siempre hace sentir que lo que uno hace sirve de algo. Intentaremos grabar y subir videos más seguido para devolveros todo el apoyo que recibimos.
Un gran abrazo!!
Muy bueno Sergi! y que buena presentación con David jaj, saludos.
Muchas gracias Lautaro! Un gran saludo!!
Muchas gracias por el vídeo. Explicación clarísima y muy didáctica
Gracias a ti José Alberto. Nos alegra oír que os está gustando y que se entiende bien.
Saludos
Hola,,un video muy ilustrativo,, y pedagógico enhorabuena y nosotros que lo disfrutamos... gracias de nuevo...
Hola Manuel!! Gracias a ti por el comentario y por disfrutarlo!!! Ahora el próximo que prometemos no tardar tanto como en este.
Saludos!!!
Excelente video. Muy didáctico y muy bien explicado para que la dama o el caballero sin conocimiento lo pueda hacer y con este video es imposible que no entienda como se hace y que función cumple cada elemento de su barco . pero queria agregar que navegando es mucho mas complicado hacerlo ya que la fuerza que hace el agua corriendo bajo el casco tiende a llevarse la elice por conciguiente se lleva al eje . y sumado a eso una ves desacoplado de la caja la elice empieza a girar sin control. En ese caso es importante sujetar bien la elice del exterior ya sea buceando o con algún otro método para que no se nos valla y nos quede una vía importante de agua . OJO CUANDO LO HAGAN NAVEGANDO SE PUEDE PERO CON TODAS LAS MEDIDAS DE SEFURIDAD.
Muchas gracias por tu comentario. Nos alegra mucho que te haya gustado.
Cuando decimos en navegación por supuesto no me.refiero a navegando con todo el trapo y a la.maxima velocidad, hay que detener cualquier arrancada para poder manipular , en las motoras o yates a motor con ejes obvio porque hay que manipular.
No lo expliqué muy bien eso😆, gracias por tu aporte y un saludo enormeee!!!
Enhorabuena por el vídeo, muy bien explicado todo super, pero cambiarla navegando... el eje tira para atrás y tiende a girar, no digo q no se pueda...pero no se hace a menos q estés en medio del Atlántico y repito otra vez, MUY BUEN VIDEO😉
Así es Juanfra cuando vas navegado el eje tiende a girar si no llevas hélice plegable, pero si hubiera que hacer esta operación, de tendría la marcha para poder llevarla a cabo, en un velero m pondría al pairo o a la capa o sin velas y a la deriva mientras se trabaja. Con arrancada ni de coña. Todo depende de la situación, la meteo ,la mar, pero cuando hay un problema así hay que intentarlo todo.
Un saludo y mil gracias por comentarnos
Pedazo de tutorial!! Gracias maestro!!
Gracias a ti máquina!!! Compañero de viaje!!!
ENHORABONA per aquest magnífic treball. Ha estat una classe magistral, amb una qualitat tècnica, tant de contingut com de format, difícil de superar. MOLTES GRÀCIES, Sergi i Montse
Moltissímes gràcies Jaume, que be que t'ha agradat! Fixa't que per un momento en.pensat que sería avorrit, però us edtà agradant molt.
Una abraçada ben forta!!!
Gracias muchas Gracias. Salud para Uds y Buena Mar.
Muchas gracias y buenos vientos!!
Muy buen video, bien hecho y muy bien explicado.
Muchísimas gracias Francisco!!!
Excelente video!!!, Super Didactico!, todo muy bien explicado con lujo de detalles..., SuperLike! ;-)
Muchísimas gracias Eduardo, es todo un placer que te haya gustado!!! Un saludo bien grande!!!
Muy bien, lo mejor el esquema final. Dile a David que no se flipe, que arrieros somos.....
La disección de la bocina me ha gustado, así se puede explicar bien. No te preocupes yo le digo a David de tu parte jejeje .
Un salut Carles
Estupenda clase de anatomía del eje
Que bueno que te haya gustado, la disección es genial jejeje se ve súper bien como funciona
Excelente crosovver y buen trabajo!
Muchas gracias por comentarnos Martín!!! Saludos!!!
¡Excelente! Qué buen vídeo, enhorabuena.
Que bueno Carlos!!! Gracias por comentarnos. Un gran abrazo!!!
Mejor explicado imposible , gracias por tus videos , un abrazo
Que bueno Andrés, muchas gracias a ti por el apoyo!!!
Espectacular, Jordi!
Muchísimas gracias!!!
Gran trabajo, he tenido suerte en encontrarlo, me he recogido un intraborda y estoy aprendiendo el mantenimiento que debe llevar. Ahora, que tensión cuando a empezado a entrar agua. Mejor en seco.
Muchas Gracias Ernesto!! Totalmente ,menhir en seco, pero así lo habéis podido observar. Muchas gracias por tu comentario. Un saludo
Muchas Gracias Sergi, vaya trabajo tan Bueno que haces.
Gracias Aitor, entre todos vamos aprendiendo. Un saludo enorme!! Aupa!!
Eres un valiente. Yo hago eso y me da un soponcio. 👏
Jejeje, bueno algo de tensión hemos tenido ehh, no te voy a mentir. Pero todo ha salido bien. El puerto de momento no me ha llamado jaja.
Un saludo bien grande!!
Excelente! Clara y perfecta explicación. Gracias.
Muchísimas gracias Luis!! Un saludo enorme y gracias por comentar, se agradece.
Muy buen reportaje Sergio. Actualmente estoy varado porque tengo problemas con alineación, silent blocks (creo que son el problema origen). El síntoma fue el intenso ruido que hacía el eje primero a motor apagado yendo a vela y luego incluso con motor avante. Te adjunto vídeo :studio.ua-cam.com/users/videomw1DlQym188/edit.
Comentar que también he notado simultáneamente que la inversora se calienta en avante (probé avante 1000 rpm unos minutos con el barco amarrado).
En fin. Me he puesto en manos de profesionales, a ver si se arregla, pues me ha fastidiado medio verano esto. Gracias por compartir
Vaya , espero que todo se arregle, me vas comentando a ver cómo va el tema? Que motor tienes?
VP MD2030D. Gracias por tu respuesta
@@antonioventura753 una disculpa por la demora, a veces tengo mucho mensaje y no me da!!😅😅
Extraordinario video GRACIAS. Una pregunta: ¿cómo saber la bocina a comprar? ¿qué medidas/referencia debes dar en la tienda? Gracias otra vez
Muchas gracias!!
Primero de todo el diámetro del eje. En función del diámetro del eje, las bocinas enfibradas suelen ser con medidas standart . Pero hay problemas con los barcos ingleses que son en pulgadas. Por lo general suele ser estas medidas pero hay que asegurarse.
Medida de bocina goma y medida tubo en barco:
Cierre Goma D.25 Tubo en barco D.43 Cierre goma25 MM tubo43 MM
Cierre Goma 30 MM Tubo 49 MM
Cierre Goma 35 MM Tubo 55 MM
Cierre Goma 40 MM Tubo 60 MM
Cierre Goma45 MM Tubo 65 MM
Cierre Goma 50 MM Tubo 70MM
muy bueno !!!!!!!
Muchas gracias !!!! un saludo
Súper bien explicado. Mil gracias por compartir
Muchas gracias,me alegro que te haya gustado!!
Muy buen trabajo Sergi 👍de 10.
Un saludo
Muchísimas gracias Raúl!!! Un saludo bien grande!!
Excelente video! Explicación muy detallada y de gran valor. Estamos a vuestra disposición para lo que necesitéis. Un abrazo, pareja. 🙂
Muchísimas gracias!!! Que alegría! Es un placer para nosotros todo el apoyo que nos ofrecéis. Sabéis que cualquier cosa que necesitéis también, aquí estamos nosotros.
Un gran abrazo!!!!
Un vídeo de Super Like, explicado al detalle con sus pros y contras, sinceramente magnífico.
Que bien. Muchas gracias Jesús por tu comentario. Todo vuestro apoyo nos anima a seguir mejorando. Os lo agradecemos de verdad.
Un saludo
Magnífico tutorial. Gracias y saludos
Gracias por el comentario!! Nos alegra que te haya gustado. Saludos!!!!
Magnifico video, enhorabuena. Un cordial saludo.
Muchísimas gracias!! Un saludo bien grande!!
Excelente video, muy completa la explicación, gracias...
Muchas gracias!! Me alegra que te haya gustado! Un slaudo
Muy instructivo y muy bien explicado cómo siempre!
😉Reconozco que la mía la cambie (las dos veces🤣) con el barco a flote...
Que bueno Plamen!!!! Yo la volvería a cambiar si es necesario a flote pero aprovechando una varada también va bien jeje.
Tu eres un máquina, nada se te resiste!!!
@ salvo algún silentblok 🤣pero hasta que se me hinchen los ... y me lío a desmontar el barco hasta la última tuerca 🤣🤣🤷🏼♂️
@@intrepidchallenger 😂😂😂 te creo!!
Eso esta muy bien yo llevo 20 años haciendolo asi
Que bueno!!! Un saludo
Fantástico vídeo, muy bien explicado. 👏🏼👏🏼
Muchas gracias Ángel, un saludo !!!
Muy bueno el vídeo, se agradecen todas estas explicaciones que tarde o temprano nos van a tocar. Muchas gracias y sigue así, crack!!!!
Muchísimas gracias Ángel!! Espero que os sirva, siempre es bueno conocer de todo un poquito en nuestra embarcación.
Un saludo bien grande
Barbaro! Muchas gracias una vez mas!
👍👍👍
Muy didáctico el vídeo. Super bien explicado. Gracias, y ya soy nuevo subscriptor,¡¡
Muchas gracias Javier, me alegra muchísimo que te haya gustado. Al final salió bastante bien. Un saludo 🤟🏻🤟🏻
Increíble video de inicio a fin. Me ha aclarado un montón de dudas, ya que llevo el mismo sistema en mi tornado 31. TENÉIS MI SÚPER LIKE. Por cierto, seguiré cambiándola en seco. 😁
EI Felipe!! Buena opción seguir en seco, pero ahí tienes laninfo por si a caso!! También aplicable al cambio en seco claro. Un saludo! Y mil gracias por ese super like
Un video muy instructivo y bien explicado, felicidades.
Muchísimas gracias! Un saludo bien grande!!
Muchísimas gracias por el vídeo.
Excelente contenido 💜⛵
Gracias a ti por verlo y comentarnos!!! Un saludo
Descubrimiento de canal
Gracias
Gracias a ti Alberto! Espero que hayas pasado una buena entrada de año. A por mas en este 2024!!
Bienvenido a Bricolaje Náutico. Esperamos que puedas disfrutar. Saludos
como siempre fantásticos tus videos y lo bién que lo explicas, estamos esperando tus próximos videos como agua de mayo un saludo
Hola Enrique, mil gracias por el comentario, son de gran ayuda y motivan un montón. Un saludo enorme
Sergi, un estupendo video, claro y bien explicado. Creo que lo comentabas en un video, vuestro barco es un furia, no?? Que modelo??. Un abrazo
Hola Carlos, muchas gracias por hacerlo saber. Nuestro barco es un Puma 305.
Una abrazo bien grande!!
Que bien explicado, gracias!
A ti!!
Bravo! Tan bien explicado que parece fácil, cosa que no es! Llevo sigueindo el canal desde hace tiempo y tengo ya visionados todos los vídeos, eso sí, con otra cuenta y desde Marruecos. Me podría facilitar su correo para una consulta? Le estaría muy agradecido
Muchas gracias el comentario. Puede escribirme a este correo: bricolajenautico@gmail.com
Muy buen video. Muy claro!!!
Gracias Gustavo!!!! Saludos
Excelente explicación, muchas gracias
Muchísimas gracias!!! Me alegra que te haya gustado. Un saludo bien grande
Genial Sergi … gran canal
Buahh Carlos !! Mil gracias!!!!!
Buenísimo! Gracias por explicarlo 🤗
Te ha gustado verlo en directo verdad? Miedo? Angustia? Jeje
@ sii todo eso al ver como entraba el agua y a la expectativa de no saber lo que pasaría 😵💫
@@monserratramirez5571 pues ahora ya lo sabemos . 💪💪
gran video! gracias!
Merci Marc!!!!! Un Salut ben fort
Muy bueno Sergi
Gracias Raúl!!! Un saludazo!!
Fantastico video. Me ha quedado muy claro.
Cada cuanto es recomendable cambiarla???
Gracias
Muchas gracias Toni. Pues mira no sabría decirte exactamente pero calculo que sobre las 800h de uso. Para un velero particular suele estar en torno a los 5 años pero como te digo depende del uso. Es una pieza de desgaste que sufre rozamiento por lo que cambia mucho 5 años el barco en el amarre o 5 años de uso de motor . Espero haberme explicado. Lo importante es ir controlandola como todo en el barco jeje.
hola Sergi, gran video, ya se echaba de menos estos videos
Hola Nilo, que bueno leerte también, si hemos estado un tiempo flojitos, intentaremos ser más constantes . Muchas gracias por tu comentario y muy bien comienzo de año!!!!
Bravo pour cette démonstration
Merci pour votre commentaire, il nous est très précieux. Je suis heureux que vous ayez aimé.
Un saludo bien grande!!
Excelente video, enhorabuena¡¡
Muchísimas gracias!! Un saludo
¡Excelente video!
Muchísimas gracias!!! Un saludo
Igualmente un saludo, desde Colombia 👋
wow Saludos a Colombia!!! @@yeisonagamez7108
Buen video amigo,que posibilidad de que puedas hacer un video cuanto se gasta al mes en el barco inclullendo proviciones para la navegacion por dia aproximado? Te saludo desde CHILE ,me encantan tus videos y Dios les Bendiga mucho
Hola!! Saludos a Chile!!! Muchísimas gracias por tu comentario. Intentaremos hacer ese vídeo. Exactamente te refieres a provisiones para una navegación de un día o te gustaría saber cuanto cuesta mantener un barco en general?
Impresionante
Eiii!! Muchas gracias!! Estamos recibiendo muchos mensajes de que os está gustando. Nos alegra muchísimo. Un abrazo!!!
Genial el video
Muchísimas gracias!! Un saludo 🤟🏻🫡🫡
Te sigo y a ver qué más encuentro para ahorrar unos eurillos. Gracias
Mil gracias, Bienvenido al canal. Espero que te guste. Saludos!!!
Ni pelis de suspense ni ostias, llevo nerviosito desde que empezaste el vídeo. 😅😅😅
Jejeje, pues relaja que todo está controlado jejeje. Espero que te haya gustado!!!
Hola , gracias por tu trabajo, la verdad muy buena explicacion y video. Estoy precisando cambiar la bocina de mi barco y no encuentro quien me la venda, por favor puedes ayudarme, el eje tiene 22 mm de diametro.
Hola Julio, tienes que ver la medida del eje y tomar la medida de la bocina del barco en donde va insertada este cierre o bocina seca. De donde eres? Donde estar queriendo comprarla? Que barco es?
Excelente vídeo , difícil explicarlos mejor . ¿ cuál es la vida útil de la bocina seca ?
Muchas gracias!! Pues mira, sin saberlo a ciencia cierta te diría que bien mantenida entre 5-8 años, pero no estoy seguro, al final lo mejor es ir controlando.
Buen video Sergi,
Siempre asusta ver entrar una cantidad de agua así en el barco. 😬😬
Aunque se puede hacer, haces bien en no recomendarlo.
Un saludo
Javi ⛵
Muchas gracias Javi!! La verdad es que si, siempre asusta jejeje mientras piensas que lo tienes todo controlado y luego siempre fallar algo.
¿Como vas con tu motor?
Un saludo enorme Javi.
Hola Sergi,
Pues ya queda poco para terminar el motor. En unos días vuelvo a Lanzarote, lo terminaré y lo arrancaré 😬
Espero que no haya contratiempos 🙂
Saludos
Javi ⛵⛵
@@VeleroMissRegina Muchas suerte Javi!!! Que haríamos sin averías 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Ánimo!!!
estupendo video, muy bien hecho y muy clarito, solo se me ocurre una pregunta: ¿ese tornillo tan largísimo de la abrazadera de la bocina no la puede liar?
Muchas gracias J.L Ya, el tornillo lo puse mirando hacia arriba para que no me toque el acumulador de agua. En principio poniéndolo así no hay problema, pero me gustaba más la otra abrazadera, aunque esta es más cómodoa de instalar.
@ ¿No consideras prudente cortarlo un poquito entonces?
@@jlmendezg1296 es posible, si. Ya veremos
Holaa, son fiel seguidores tuyos y me encantan tus vídeos.
Una pregunta, ¿ cuál sería el motivo para cambiar la bocina seca?, ¿ qué problemas detectariamos?. Gracias y saludos
Domingo!! Que bueno leerte. El motivo más principal sería una entrada de agua por la misma causado por un desgaste en sus partes de fricción, labios o retenes. Hay ocasiones en que cuando están resecas, causan mucho ruido quizás por falta de engrase. Los prensaestopas o cierres de bocina son elementos que permiten el güiro del eje y a su vez impedir lamentada de agua.
Una vez colocado el prensa estopa seco. ¿Por dónde se engrasa cada año? Gracias por el canal y los vídeos. Muy interesantes
La gente lo engrasa con una jeringuilla y una cañita de beber, una pajita o popote. Lo insertas y le.metes grasa.
¿Habría que engrasar por la parte de los labios, correcto? Gracias de antemano
@@josevicentefrancopalencia6604 así es! Correcto
Muchas gracias de nuevo por la respuesta y por el canal. Saludos
@@josevicentefrancopalencia6604 Gracias a ti Jose, cualquier duda aquí estamos!!
Un saludo
Muy bueno el vídeo. Pero yo tengo la pregunta tonta. ¿No corres el riesgo de que el eje se vaya para atrás del todo y lo pierdas? Un saludo
En nuestro barco, el eje y la hélice si se llega a ir más hacia popa topan con el skeg del timón. Si eso pasara si que es un problema por eso para hacerlo en caso de emergencia mientras se navega habría que ponerse al pairo o a la capa y detener la arrancada. Lo positivo de si se llega a salir del todo es que podemos poner un espiche para paliar la super vía de agua. Si se queda el eje medio salido habrá que tirarse al agua a colocarlo de nuevo por qué si no es imposible poner espiches. No me enrollo más !! Jeje
Muchas gracias por la información , seguid así que para los que somos novatos nos viene muy bien. Gracias y un saludo.