Уважение таким грамотным специалистам, чувствуется доброта в жизни к людям, были бы все такими адекватными старшими, примером для молодежи, дай бог вам крепкого здоровья, успехов и всего самого доброго
Валерий Николаевич, Ваше терпение к издивательскому разбору ДАКа *кулибиным* впечатляет. Я бы сказал: Все инструкции на русском языке должны начинаться словами*Ну что, придурок, уже сломал?...* Автор того ролика несомненно трудолюбивый человек, только ему не хватает теории, да и практики разборки механических узлов. А сдуру можно и ... много чего сломать. Спасибо за Ваш ДАК.
Огромное Вам спасибо за труд за знания. Кулибин тоже молодец ))) богата земля наша талантами). Но настоящих специалистов становится все меньше и меньше(, спасибо за Ваш труд и терпение!
ДАК лучшее что есть на данный момент! Ставлю их на всю свою технику! Ребят Вы лучшие! Как только увидел ваше изобретение много лет назад сразу понял что это прорыв! Спасибо что Вы есть!!!
Здравствуйте. Ставил ваши изделия в мосты уаз на 4 авто и 1 в кайрон саненг , вопросов по эксплуатации у клиентов нет. Спасибо. Куплю уаз обязательно закажу у вас диф. Пока езжу на ленд крузере 80. Продолжайте работать. Удачи.
Огромное спасибо Вам! У меня Тойота Хайс. Читал отзыв владельца такого микроавтобуса. Очень впечатлило! Давно искал какую либо блокировку в дифференциал заднего моста. Планирую приобрести осенью. Свои вопросы задам службе поддержки на сайте. А на счёт инструкции? Когда большинство читает инструкцию? Правильно. Поэтому все инструкции должны начинаться со слов: " Ну, что, уже сломал?" Здоровья и успехов Вам лично и всем подписчикам канала! С уважением, Александр.
Верно говорят, не знаешь как сделать , но хочешь сделать сам, прочти инструкцию . А если не хочешь сам, то обратись к специалистам. А не вини кого-то, если вдруг руки с головой не дружат
Как всегда пользователь дурак, два года пользуюсь вашим изделием на гранд Витара акпп, очень нравиться, перед 90 зад 100. Недавно перебирал редуктор, разобрал диффер, все в идеале, спасибо за ваше изобретение
В сравнении с самоблокирующимися дифференциалами конструкции Torsen, Quaife: • ДАК имеет высокий коэффициент блокировки от 90% до 100%, что обеспечивает автомобилю, оборудованного дифференциалами ДАК максимальные возможности ведущих осей в условиях бездорожья • Коэффициент блокировки у ДАКа не снижается во весь срок службы • ДАК блокируется не от разности скорости вращения колес, а от разности нагрузок на колесах, что обеспечивает автомобилю курсовую устойчивость на скользких покрытиях и лучшую проходимость на грунтах со слабыми несущими свойствами • ДАК, в отличие от самоблокирующихся дифференциалов конструкции, Quaife блокируется без ударов • ДАК не имеет преднатяга, не создает сопротивление повороту, не срывает поверхностный слой на плотном снегу или в болоте • Режимы в ДАКе переключаются мгновенно, что обеспечивает точное управление автомобилем
"Военные" мосты, ДАКи 90 вперед, 100 назад в обоих мостах. ДАКи 2010 года. Порваны 2 пары "грибов" и полуось. Но плюс - с порванной полуосью на асфальте доехал до дома 100 км без передка. После этого снял задний ДАК и еще по причине сильного износа резины. Сам ДАК внешне живой, стружки в масле не было. С ДАКами и резиной Сильверстоун Спорт 285/75/16 проходимость УАЗа выше всяких похвал. Там, где раньше лебедился, ехал как по асфальту. Вывод - ДАК хорош для мягких грунтов, там, где преобладает процент твердых - трет резину, даже при 90% вперед.
Здравствуйте, Роман. Можно, но далеко уехать не получится. Такая схема "блокировки" реализована в современных авто. Электронная система автоматически подтормаживает буксующее колесо. Эти системы не отличаются эффективностью на серьезном бездорожье.
Хотел оставить коментарий автору ролика с жигулями на военных мостах но коменты отключены. Не совсем с ним согласен. У меня уаз 31519 с даками в обоих мостах 90 вперед. Вперед работает даже при малеишем зацеплении грунта . Бывает зимой при подьеме в гору половина дороги во льду или снегу другая половина сухая сразу слышен момент включения ( что то типа тяжелого поскрипывания) и машины идет на верх. Блокироровки ставил еще в 2013 году калеса тяжплые 35.11.5 16. Езжу правда мало на охоту по грыбы. На асфальте ни каких подкусываний нет как на обычном дифе идет. Но здавая на зад особенно при развороте стараюсь ехать очень плавно потому что подклинивает .
@@Humman135, для таких неумелых водителей, как вы, печально ездить на любых машинах. По прочности, надежности, ремонтопригодности, дешевизне эксплуатации, просторности салона ,,Волга" даст фору многим современным автомобилям. А еще хочу посоветовать вам, поменьше дешевого высокомерия. Нет важно на какой машине ездит человек. Важно какой человек ездит на данной машине.
Здравствуйте. Сначала нашел ваш дифференциал. Загорелся идеей. Потом посмотрел тот ролик. Сразу потух. Потом посмотрел этот ролик. Выглядит разумно. У меня кроссовер с передним приводом который подкоючает задок. Но подключает его почти постоянно, то есть при нажатии газа муфта замыкается. Не будет ли проблем с этим диффиринфиалом в следующих ситуациях: Резкий поворот направо с разгоном. Например в городе с второстепенной надо выехать на главную, а поток машин плотный, так что надо впрыгивать. 2. Движение на парковке задним ходом. Скорость небольшая, но большая дуга и большая разность скорости колёс.
Здравствуйте, Артем. Вы описываете самые тяжелые случаи для блокировки любой конструкции. Поэтому мы предлагаем использовать ДАК с коэф-м блокировки не 100%, а 90%. В описанных Вами ситуациях 1 и 2 ДАК5 (90%) работает более адекватно по сравнению с 100% блокировкой.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра интересно. На outlander по вашему сайту есть только дак7. А в нём задний мост то подключаемый, но в муфте есть пружина благодаря которой она поджата всегда. Ну и электронка дополнительно поджимает муфту при нажатии газа. Идеальным для таких машин был бы дифф 90/90. Так как дополнительный тормозной момент машина создаёт сама за счёт работы электронных блокировок.
Здравствуйте, Артем. Вы правы! 90/90 - это оптимальный вариант. ДАК5 как раз 90/90. Для outlander (задний) ДАК5.433.09. Для точного подбора скиньте пожалуйста VIN на 8 904 936 85 60 (вайбер, ватсап)
Добрый день. Посмотрите блокировку на КАМАЗ (ДАК 508) на нашем сайте: dak4x4.com/catalog?category=34. Если будет нужна дополнительная информация, обращайтесь к нам удобным для Вас способом. Все контакты: dak4x4.com/contacts .
Первые ДАКи на нивах ходили по 20 тысяч. (Судя по отзывам на 2драв) Сколько сейчас ДАК5 выбегает? Понятно, что у всех режимы езды разные, но хотелось бы узнать у кого как... У меня Шнива. Езда 80 город 20 лес. Машина немного подготовлена. Лифт, колёса, шнорк, багажник+свет. Хочу блокировку в задний мост. Локка сразу нет. Нравится ДАК но смущает меня, что из за люфтов в трансмиссии ДАК будет/может постоянно блокироваться при езде в городе так как машина "клюёт" торможением двигателя частенько да и я жму газ уверенно. Есть вариант валрейсинг. Но меня останавливает его 70 процентная блокировка и особенно теряющейся преднатяг. Развейте сомнения или подтвердите. За ранее благодарен за ваши ответы.
Средняя статистика по ДАК: 60-120 тыс. км. До сих пор еще в строю первые модели ДАК, пробег которых превысил 200-250 тыс. км. Конечно, поломки бывают. Замечу, как правило, отзывы пишут пользователи, у которых что то случилось. К сожалению, мало пишут отзывы те пользователи, у которых ДАК просто работает.Для Нивы оптимальный вариант в задний мост ДАК5. Правильно работает на асфальте, значительно повысит устойчивость авто на скользкой дороге. Скорость не ограничена. На бездорожье задняя ось будет иметь максимальные возможности.ДАК блокируется от разности моментов, поэтому люфты в трансмиссии на его работу не повлияют.
Добрый день Алексей. Хотел бы задать встречный вопрос. Недавно стал обладателем новой Шнивы. Машина в целом нравится, но люфты в трансмиссии просто бесят!! На сервисе говорят что это норма... В интернете народ пишет что процентов 80 этих люфтов можно убрать сменив межосевой дифференциал на 4х сателитный. Вы как-то пытались решить эту проблему и что скажете о данном способе? Заранее спасибо за ответ.
Для автомобиля УАЗ возможны три варианта установки ДАК: 1. Задний мост ДАК5 90/100. Повысится проходимость, динамика разгона, Максимальная скорость не ограничена.Повысится устойчивость автомобиля на скользкой дороге. На скользкой дороге нет необходимости подключать передний мост. 2. Передний мост ДАК7 100/90. Максимальные возможности передней оси на бездорожье. На асфальте передний мост отключен, ДАК не блокируется, работает как обычный дифференциал. 3. Задний мост ДАК5 90/100. Передний мост ДАК7 100/90. Динамика разгона, устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Максимальные возможности автомобиля на бездорожье.
Спасибо за вашу работу. Подскажите, с кем можно непосредственно связаться, что бы обсудить изготовление под определенный автомобиль. Среди доступных на сайте нет.
Доброго времени суток, задумался об установке автоматической блокировки в сурф 185 ( мульти мод раздатка, перед с кнопки ) после изучения блокировок разных производителей пришёл к вашему изобретению. Хотел бы поинтересоваться, в сурфа с какой блокировки начать? ( передний редуктор \ задний ) зимой по скользкой поверхности , а на дальнем востоке она бывает часто передвигаюсь на полном приводе, маневренность автомобиля на первом месте. Бездорожье где-то 40% эксплуатации автомобиля, выходные, праздники природа.
Здравствуйте, Paks. Для сурф 185 передний ДАК 459, задний ДАК 401. Для автомобиля с трансмиссией Парт-тайм (подключаемый передний мост)возможны три варианта установки ДАК: 1. Задний мост ДАК5 90/100. Возможности задней оси на бездорожье максимальные. Повысится, динамика разгона, устойчивость автомобиля на скользкой дороге. На скользкой дороге нет необходимости подключать передний мост. Адекватная работа на асфальте, ограничений по скорости нет. 2. Передний мост ДАК7 100/90. Максимальные возможности передней оси на бездорожье. На асфальте передний мост отключен, ДАК не блокируется, работает как обычный дифференциал. 3. Задний мост ДАК5 90/100. Передний мост ДАК7 100/90. Динамика разгона, устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Максимальные возможности автомобиля на бездорожье.
Прежде, чем обгадить чей-то труд - покажи на что сам способен и что ты произвел лично, а то у нас только и умеют в основном чужой труд хаять, от зависти что-ли.
У меня стоит самоблокирующийся дифференциал типа torsen t2 или просто "винтовая блокировка". И он тоже не поедет при одном полностью вывешенном колесе, поэтому там стоит преднатяг. Как я понимаю, сначала колеса заблокированы преднатягом, затем колеса имеют возможность свободно проворачиваться с определённым коэффициентом блокирования. Вы эту проблему предлагаете решить просто поджав тормоз, как это сработает я понимаю. Почему в вашем дифференциале нет преднатяга? Понимаю что у него есть плюсы и минусы, в гражданской езде преднатяг делает управление сложнее и немного другим. Для неподготовленного человека может быть даже опасным в редких случаях. Все про ВАЗ передний привод.
Коэффициент блокировки torsen t2 складывается из двух величин: момента трения рабочих площадей дифференциала и преднатяга. Первая составляющая переменная, вторая - преднатяг постоянная. Колеса не могут вращаться свободно, этому мешает преднатяг. Поэтому, его величина всегда компромисс. Для спорта используется максимальный преднатяг, для универсального автомобиля меньший. У ДАКа нет преднатяга, поэтому колеса в повороте вращаются без сопротивления. Тормозная система используется только при полном вывешивании ведущего колеса, когда блокировки 90% недостаточно. Когда оба колеса имеют контакт с дорогой, ДАК блокируется автоматически.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра спасибо за ответ. Я нашел ответ вашего визави на ваш ролик? Выбираю себе блокировку и изучаю плюсы и минусы всех блокировок
Добрый день, Вячеслав. Для ВАЗ-2103 устанавливается ДАК5.ВАЗ.01.22.09. Подробно на нашем сайте по ссылке: dak4x4.com/catalog?category=20. Заказывайте. Если есть вопросы, контакты на сайте.
почему дифференциал не позволяет колесам нормально катиться даже при минимальной тяге в повороте в сторону 100%. где же автоматичность? пс. анаэробный герметик потому и назыввается анаэробным, что отверждается только БЕЗ воздуха.
100%-ая блокировка чересчур «чувствительная». Диапазон условий, когда 100%-й ДАК находится в состоянии РАЗблокирован очень узкий. Такая блокировка реагирует на малейшую разницу моментов, например на то, что колеса имеют разное давление воздуха. Поэтому на асфальте такая блокировка не применяется. Ваше замечание справедливо. Допущена оговорка. Анаэробный герметик полимеризуется от контакта с металлом.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Так движение по асфальту это как раз минимальное сопротивление и отсутствие необходимости иметь разный момент, разве не так?
В гражданском автомобиле свободного дифференциала на асфальте вполне достаточно. Если автомобиль спортивный или водитель любит разогнаться порезче, необходим самоблок даже на сухом асфальте. Всегда есть слабое и сильное колесо. Свободный дифференциал реализует мощность двигателя через слабое колесо (колесо с меньшим коэф-том сцепления), самоблок через сильное (колесо с большим коэф-том сцепления).
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Насчет мощности,это мягко говоря, спорное суждение:). буксующий "самоблок" типа газ 66, торсена или квайфа через какое колесо мощность реализует?:) А речь шла об автоматическом дифференциале, т.е. о даке. В чем заключается автоматизм, если на асфальте он якобы блокируется сам? Когда блокировка это вовсе и не нужна.
Если колесо буксует, а автомобиль не двигается, вся мощность двигателя уходит в буксующее колесо. Это говорит о том, что "самоблок" типа газ 66, торсена или квайфа не смог перенаправить мощность на сильное колесо. Блокировка в ДАКе наступает тогда, когда тяга двигателя превысит сцепные свойства слабого колеса. Когда тяга меньше, ДАК разблокирован.
Здравствуйте, @user-cu6hq3ld7w! Если Вы только поставили ДАК, то его нужно обкатать 1000 км. Новые ДАКи "зажаты", поэтому во время обкатки щелкают, хрустят, "пинаются". На некоторых режимах ДАК может щелкать и после обкатки. Например трогание с места с повернутыми колесами, особенно задним ходом. ДАК не должен щелкать на поворотах на скорости 40км/ч и выше. Подробно об обкатке www.drive2.ru/o/b/658033521041867843/ .
Валерий Николаевич,подскажите пож. есть ли в природе принудительная бд. для лада веста.Интересует именно принудительно подключаемая. Нигде не иогу найти инфу. Заранее спасибо.
Добрый день! Информацией о принудительной блокировке для Лады Весты не располагаем. Думаем, что такой в настоящий момент нет. С уважением, команда ООО "ДАК"
Есть ли возможность установить в задний редуктор ДАК на рав 4 первого поколения с Акпп? Не будет ли эффекта закусывания? Эксплуатация в основном асфальт, но случаются и диаганки.
Здравствуйте, Коляндр Николаевич. Для RAV4 сейчас нет предложений. Полуоси этого автомобиля фиксируются С-клипсой внутри дифференциала. Разместить С-клипсу внутри ДАКа нет технической возможности.
Интересно! Скажите пожалуйста почему нужно использовать ручник/тормоза для срабатывания ДАК-а? Этот прием использовали военные, а сейчас некоторые производители авто с обычными дефференциалами.
Ручник используется только в одном случае - полное вывешивание ведущего колеса для ДАКа с 90%-й блокировкой. Во всех других случаях ДАК блокируется самостоятельно автоматически. ДАК 100% при полном вывешивании колеса блокируется самостоятельно.Прием создания тормозной нагрузки на слабом колесе для преодоления препятствий используется с момента изобретения свободного дифференциала. В отличие от ДАКа, свободный дифференциал способен передать на сильное колесо только момент равный тормозному моменту на слабом колесе. Этот прием используется в современных автомобилях в системах курсовой устойчивости и подобных ей.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра на самом деле прием в системах курсовой устойчивости используется немного другой, там тормозится только "слабое" колесо, а не оба колеса. Не очень понял, какой смысл пользоваться ручником при свободном дифференциале? Ведь момент на "слабом" колесе повыситься, конечно, при торможении ручником, но он все равно будет меньше чем необходимо, чтобы преодолеть сопротивление колодок, так же он повысится и на "сильном" колесе, но оно заторможено с той же силой, с чего бы ему начать вращение?
Здравствуйте, Степан. Вход в управляемый занос и выход из него выполняется мгновенно по желанию водителя путем изменения тяги двигателя. Водитель имеет возможность проходить повороты двумя способами: 1. На средней тяге, ДАК работает как обычный дифференциал, автомобиль движется по заданной дуге. 2. Управляемый занос. Тяга двигателя должна превышать сцепные свойства слабого колеса, в этом случае ДАК заблокирован. При сбросе "газа" занос моментально прекращается, автомобиль возвращается на дугу поворота. Поведение заднеприводного автомобиля на льду станет полностью управляемым и понятным.
Доброго времени суток! Хотелось бы проконсультироваться с Вами вот по какому вопросу : автомобиль ваз 21074 используется преимущественно по городу , но по выходным выезжаю на дачу. Дача в горах и дорога довольно -таки сложная : петляет вправо-влево и постоянный подъем километра на полтора . Летом забраться легко ,а зимой стоят машины вереницей буксуя на подъем. Дорога грунтовка. Какую блокировку выбрать и как подниматься так,чтоб не сломать её?
Доброго дня! Для ваших условий правильно применить мягкий ДАК5. Он правильно работает в городских условиях и обеспечит уверенное движение автомобиля в горах. Если возникнут дополнительные вопросы, зайдите на наш сайт: www.dak4x4.com/catalog. Там есть контакты, задать вопрос и получить ответ можно в режиме реального времени
Здравствуйте.Ребята подскажите пожалуйста стал счастливым обладателем шевика 2002 года . какую блокировку поставить буду ездить на работу по дорогам и на рыбалку где придется.
Добрый день, Алексей. Посмотрите, пожалуйста, самоблок ДАК5.ВАЗ.01.22.09 в задний мост на нашем сайте в разделе "Каталог": dak4x4.com/catalog?category=19.
Если автомобиль используется в основном на бездорожье, ДАК будет работать с колесами 1300×800 и редуктором 375. Если автомобиль активно используется на асфальте, лучше воздержаться от установки блокировки.
Здравствуйте. ДАКи активно ставят на Треколы 3-х мостовые и 2-х мостовые. Проходимость существенно поднимается. Для подбора модели ДАК позвоните 8 904 936 85 60 - Андрей.
ДАК5 был специально разработан для работы на асфальте. У него 100% блокировка снижена до 95%. Его фактическая характеристика 90/95. Благодаря этому ДАК5 работает на асфальте практически незаметно для водителя. На бездорожье, при диагональном вывешивании ДАК5 легко переводится в режим 100/100 поднятием ручника на часть рабочего хода. Во всех других случаях ДАК5 блокируется самостоятельно по оптимальному алгоритму.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Благодарю за развернутый ответ. Скажите, а если на машине есть ESP, ручник обязательно натягивать для создания полной блокировки?
Здравствуйте на моноприводный дастер,логан2 Стоитли ставить блокировку . 20 по грунтовке 80асфальт .Если стоит какую .блокировку ставить и условия эксплуатации?
Добрый день! Направление поменять можно. Но лучше проконсультироваться при покупке с нашим техническим специалистом и брать блокировку с нужным, согласно целям и условием эксплуатации машины.
Здравствуйте. Для универсального автомобиля оптимальная схема: Задний мост - ДАК5 90/100 - ДАК5.ВАЗ.01.22.09 Раздаточная коробка - ДАК МО 90/100 - ДАК.ВАЗ.МО.00.09 Повысится динамика разгона, устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Очень высокие возможности на бездорожье.
Добрый день, Евгений! Всю информацию можно посмотреть на нашем сайте: dak4x4.com/catalog. Заказать можно там же. Можете позвонить: 8 800 555 2072, 8-904-936-85-60. Каких-то особенностей установки на Волгу нет. Это операция замены дифференциала, дополнительных доработок моста делать не нужно.
Здравствуйте, не знаю ответите на мой вопрос или нет, но всё равно спрошу. Какую блокировку посоветуете в задний редуктор Сузуки гранд витара 2008 г.в. двигатель 2х л. На автомате. Спасибо.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра сбасибо за ответ! А в ближайшем будущем не планируете производство ?понимаю москвич вид вимирающий ,или может что-то посоветуете ?взял себе москвич под проект восстановления. Спасибо!
Доброго времени суток!От гаражного изобретателя вышло видеообращение с которыми я во многих моментах не согласен,так как блокировка ДАК меня вполне устраивает,но вот в конце ролика есть ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНОЕ на мой взгляд предложение и очень бы хотелось услышать мнение Валерия Николаевича на счёт предложенной идеи. ua-cam.com/video/43clxVnAjmY/v-deo.html
Здравствуйте, Иван! Спасибо за добрый отзыв о ДАК. Что касается идеи внешнего управления, то в том и суть самоблока, что он выигрывает по времени у "внешнего управляющего" как на включении, так и на выключении. Если же "гаражный изобретатель" считает, что всё так просто, то у него есть возможность воплотить свою идею в жизнь. Запатентовать изобретение, сделать и испытать опытные образцы, начать производство.
На ДАКах езжу с 2014 года все устраивает. Хотя уже два сломал, но считаю что это произошло из за не правильной эксплуатации при повороте автомобиля по асфальту. А челу который вскрывал дифференциал я бы точно посоветовал читай инструкцию по эксплуатации ДАКа.
Уважение таким грамотным специалистам, чувствуется доброта в жизни к людям, были бы все такими адекватными старшими, примером для молодежи, дай бог вам крепкого здоровья, успехов и всего самого доброго
Валерий Николаевич, Ваше терпение к издивательскому разбору ДАКа *кулибиным* впечатляет. Я бы сказал: Все инструкции на русском языке должны начинаться словами*Ну что, придурок, уже сломал?...* Автор того ролика несомненно трудолюбивый человек, только ему не хватает теории, да и практики разборки механических узлов. А сдуру можно и ... много чего сломать. Спасибо за Ваш ДАК.
Отлично начало для инструкций. Всегда их читаю👍🤣
@@AlllCopone клиент какой-то злобный попался ))).
Хорошо, когда есть прямая связь потребителя с непосредственно с производителем(автором) и адекватная реакция. Спасибо вам! Ждём новых изобретений!
Спасибо за лекцию очень интересно.
Здоровья тебе,хороший человек,обязательно поставлю на тойоту-пикап.
Как всегда, всё грамотно и по теме!
Спасибо!
Огромное Вам спасибо за труд за знания. Кулибин тоже молодец ))) богата земля наша талантами). Но настоящих специалистов становится все меньше и меньше(, спасибо за Ваш труд и терпение!
Удачи и здоровья! И терпения!
ДАК лучшее что есть на данный момент! Ставлю их на всю свою технику! Ребят Вы лучшие! Как только увидел ваше изобретение много лет назад сразу понял что это прорыв! Спасибо что Вы есть!!!
Спасибо!
кокой ресурс у ДАКА ? долго ли ходит
Здравия желаю, спасибо за достойный, сдержанный ответ )))
Очень приятный человек и толковый инженер. Уважение!
Блокировка видимо стоящая, обьяснения принципа действия разумные, вообще все ваши слова и смысл понятен. Лайк.
Очень аргументированно и чётко! Обязательно куплю и поставлю Дак на свой автомобиль.
Красавчик ДАК! Грамотно все рассказал, местами с большим и тонким чувством юмора)))
Все конструктивно и правильно,уже третья машина на дифференциалах дак.работает как часики ,с головой надо пользоваться девайсами))
Ответил на все моменты видоса . Грамотный мужик
Спасибо все ясно и доходчиво. и еще на Руси всегда с начало ломают а потом инструкцию читают
Здравствуйте. Ставил ваши изделия в мосты уаз на 4 авто и 1 в кайрон саненг , вопросов по эксплуатации у клиентов нет. Спасибо. Куплю уаз обязательно закажу у вас диф. Пока езжу на ленд крузере 80. Продолжайте работать. Удачи.
Добрый день, Константин.
Спасибо за Ваше мнение о наших блокировках дифференциала.
Огромное спасибо Вам! У меня Тойота Хайс. Читал отзыв владельца такого микроавтобуса. Очень впечатлило! Давно искал какую либо блокировку в дифференциал заднего моста. Планирую приобрести осенью. Свои вопросы задам службе поддержки на сайте. А на счёт инструкции? Когда большинство читает инструкцию? Правильно. Поэтому все инструкции должны начинаться со слов: " Ну, что, уже сломал?" Здоровья и успехов Вам лично и всем подписчикам канала! С уважением, Александр.
Верно говорят, не знаешь как сделать , но хочешь сделать сам, прочти инструкцию . А если не хочешь сам, то обратись к специалистам. А не вини кого-то, если вдруг руки с головой не дружат
Как всегда пользователь дурак, два года пользуюсь вашим изделием на гранд Витара акпп, очень нравиться, перед 90 зад 100. Недавно перебирал редуктор, разобрал диффер, все в идеале, спасибо за ваше изобретение
Здравствуйте. Еще какие-нибудь замечания и пожелания по прошествии еще двух лет?)) Всю голову сломал, выбирая между ДАК и Квайф
Спасибо за ролики, стою перед выбором ДАК или от фирмы Нирфи самоблок покупать на свой Кайрон, родной уже хрустит при езде назад.
В сравнении с самоблокирующимися дифференциалами конструкции Torsen, Quaife:
• ДАК имеет высокий коэффициент блокировки от 90% до 100%, что обеспечивает автомобилю, оборудованного дифференциалами ДАК максимальные возможности ведущих осей в условиях бездорожья
• Коэффициент блокировки у ДАКа не снижается во весь срок службы
• ДАК блокируется не от разности скорости вращения колес, а от разности нагрузок на колесах, что обеспечивает автомобилю курсовую устойчивость на скользких покрытиях и лучшую проходимость на грунтах со слабыми несущими свойствами
• ДАК, в отличие от самоблокирующихся дифференциалов конструкции, Quaife блокируется без ударов
• ДАК не имеет преднатяга, не создает сопротивление повороту, не срывает поверхностный слой на плотном снегу или в болоте
• Режимы в ДАКе переключаются мгновенно, что обеспечивает точное управление автомобилем
"Военные" мосты, ДАКи 90 вперед, 100 назад в обоих мостах. ДАКи 2010 года. Порваны 2 пары "грибов" и полуось. Но плюс - с порванной полуосью на асфальте доехал до дома 100 км без передка. После этого снял задний ДАК и еще по причине сильного износа резины. Сам ДАК внешне живой, стружки в масле не было. С ДАКами и резиной Сильверстоун Спорт 285/75/16
проходимость УАЗа выше всяких похвал. Там, где раньше лебедился, ехал как по асфальту. Вывод - ДАК хорош для мягких грунтов, там, где преобладает процент твердых - трет резину, даже при 90% вперед.
Даже на обычном дифе без всяких блокировок, можно вполне успешно лазить по бездорожью слегка нажимая на педаль тормоза при вкл, передаче
Здравствуйте, Роман. Можно, но далеко уехать не получится. Такая схема "блокировки" реализована в современных авто. Электронная система автоматически подтормаживает буксующее колесо. Эти системы не отличаются эффективностью на серьезном бездорожье.
Хотел оставить коментарий автору ролика с жигулями на военных мостах но коменты отключены. Не совсем с ним согласен. У меня уаз 31519 с даками в обоих мостах 90 вперед. Вперед работает даже при малеишем зацеплении грунта . Бывает зимой при подьеме в гору половина дороги во льду или снегу другая половина сухая сразу слышен момент включения ( что то типа тяжелого поскрипывания) и машины идет на верх. Блокироровки ставил еще в 2013 году калеса тяжплые 35.11.5 16. Езжу правда мало на охоту по грыбы. На асфальте ни каких подкусываний нет как на обычном дифе идет. Но здавая на зад особенно при развороте стараюсь ехать очень плавно потому что подклинивает .
у меня на волге много лет. Я рад, претензий ноль!
Печально ездить то на волге наверное в наше время!
@@Humman135, для таких неумелых водителей, как вы, печально ездить на любых машинах. По прочности, надежности, ремонтопригодности, дешевизне эксплуатации, просторности салона ,,Волга"
даст фору многим современным автомобилям.
А еще хочу посоветовать вам, поменьше дешевого высокомерия. Нет важно на какой машине ездит человек. Важно какой человек ездит на данной машине.
В следующем ролике можно звук по громче
Тупень "Экспериментатор" без подтормаживания не работает нет уравновешивания , проверено мной...
Дизлайк какой-то мухомор поставил, от меня лайк.
Ну ведь блокировки и ставят чтобы на диагоналке машина ехала...а не просто имитацию делать
Это какой то супер запаренный малый тестирует...всё ему не так. Токсичный человек. Хочет найти изъян
Здравствуйте!
Ждем Вашу блокировку в Субару, 160й редуктор. :)
Добрый день, Илья!
Работаем над этой блокировкой. Надеемся, что в конце этого года или начале следующего она появится.
Здравствуйте. Сначала нашел ваш дифференциал. Загорелся идеей. Потом посмотрел тот ролик. Сразу потух. Потом посмотрел этот ролик. Выглядит разумно.
У меня кроссовер с передним приводом который подкоючает задок. Но подключает его почти постоянно, то есть при нажатии газа муфта замыкается.
Не будет ли проблем с этим диффиринфиалом в следующих ситуациях:
Резкий поворот направо с разгоном. Например в городе с второстепенной надо выехать на главную, а поток машин плотный, так что надо впрыгивать.
2. Движение на парковке задним ходом. Скорость небольшая, но большая дуга и большая разность скорости колёс.
Здравствуйте, Артем. Вы описываете самые тяжелые случаи для блокировки любой конструкции. Поэтому мы предлагаем использовать ДАК с коэф-м блокировки не 100%, а 90%. В описанных Вами ситуациях 1 и 2 ДАК5 (90%) работает более адекватно по сравнению с 100% блокировкой.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра интересно. На outlander по вашему сайту есть только дак7. А в нём задний мост то подключаемый, но в муфте есть пружина благодаря которой она поджата всегда. Ну и электронка дополнительно поджимает муфту при нажатии газа.
Идеальным для таких машин был бы дифф 90/90. Так как дополнительный тормозной момент машина создаёт сама за счёт работы электронных блокировок.
Здравствуйте, Артем. Вы правы! 90/90 - это оптимальный вариант. ДАК5 как раз 90/90. Для outlander (задний) ДАК5.433.09. Для точного подбора скиньте пожалуйста VIN на 8 904 936 85 60 (вайбер, ватсап)
Валерий Николаевич, планируете ли вы разработки блокировок по вашей схеме для ГАЗ-66 или для КАМАЗ-4310?
Добрый день.
Посмотрите блокировку на КАМАЗ (ДАК 508) на нашем сайте: dak4x4.com/catalog?category=34. Если будет нужна дополнительная информация, обращайтесь к нам удобным для Вас способом. Все контакты: dak4x4.com/contacts .
Ну распилить , это очень жестоко .
Вы изготовляете дифференциал на фольксваген Т-4?
Добрый день!
На Вашу машину ДАК не выпускаем.
Первые ДАКи на нивах ходили по 20 тысяч. (Судя по отзывам на 2драв)
Сколько сейчас ДАК5 выбегает?
Понятно, что у всех режимы езды разные, но хотелось бы узнать у кого как...
У меня Шнива. Езда 80 город 20 лес. Машина немного подготовлена. Лифт, колёса, шнорк, багажник+свет.
Хочу блокировку в задний мост.
Локка сразу нет. Нравится ДАК но смущает меня, что из за люфтов в трансмиссии ДАК будет/может постоянно блокироваться при езде в городе так как машина "клюёт" торможением двигателя частенько да и я жму газ уверенно.
Есть вариант валрейсинг. Но меня останавливает его 70 процентная блокировка и особенно теряющейся преднатяг.
Развейте сомнения или подтвердите.
За ранее благодарен за ваши ответы.
Средняя статистика по ДАК: 60-120 тыс. км. До сих пор еще в строю первые модели ДАК, пробег которых превысил 200-250 тыс. км. Конечно, поломки бывают. Замечу, как правило, отзывы пишут пользователи, у которых что то случилось. К сожалению, мало пишут отзывы те пользователи, у которых ДАК просто работает.Для Нивы оптимальный вариант в задний мост ДАК5. Правильно работает на асфальте, значительно повысит устойчивость авто на скользкой дороге. Скорость не ограничена. На бездорожье задняя ось будет иметь максимальные возможности.ДАК блокируется от разности моментов, поэтому люфты в трансмиссии на его работу не повлияют.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра благодарю за быстрый ответ. Буду думать. Я всё же склоняюсь к вашему изделию.
Добрый день Алексей. Хотел бы задать встречный вопрос. Недавно стал обладателем новой Шнивы. Машина в целом нравится, но люфты в трансмиссии просто бесят!! На сервисе говорят что это норма... В интернете народ пишет что процентов 80 этих люфтов можно убрать сменив межосевой дифференциал на 4х сателитный. Вы как-то пытались решить эту проблему и что скажете о данном способе? Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте! Большое спасибо за видео! Какую блокировку посоветуйте для авто УАЗ 3909 буханка ездим везде и трасса и лес?
Для автомобиля УАЗ возможны три варианта установки ДАК:
1. Задний мост ДАК5 90/100.
Повысится проходимость, динамика разгона, Максимальная скорость не ограничена.Повысится устойчивость автомобиля на скользкой дороге.
На скользкой дороге нет необходимости подключать передний мост.
2. Передний мост ДАК7 100/90.
Максимальные возможности передней оси на бездорожье. На асфальте передний мост отключен, ДАК не блокируется, работает как обычный дифференциал.
3. Задний мост ДАК5 90/100.
Передний мост ДАК7 100/90.
Динамика разгона, устойчивость автомобиля на скользкой дороге.
Максимальные возможности автомобиля на бездорожье.
Спасибо за вашу работу.
Подскажите, с кем можно непосредственно связаться, что бы обсудить изготовление под определенный автомобиль. Среди доступных на сайте нет.
Здравствуйте, 8103kostopraw. Можно связаться с техн. спец. Андрей 89049368560.
Доброго времени суток, задумался об установке автоматической блокировки в сурф 185 ( мульти мод раздатка, перед с кнопки ) после изучения блокировок разных производителей пришёл к вашему изобретению. Хотел бы поинтересоваться, в сурфа с какой блокировки начать? ( передний редуктор \ задний ) зимой по скользкой поверхности , а на дальнем востоке она бывает часто передвигаюсь на полном приводе, маневренность автомобиля на первом месте. Бездорожье где-то 40% эксплуатации автомобиля, выходные, праздники природа.
Здравствуйте, Paks. Для сурф 185 передний ДАК 459, задний ДАК 401.
Для автомобиля с трансмиссией Парт-тайм (подключаемый передний мост)возможны три варианта установки ДАК:
1. Задний мост ДАК5 90/100.
Возможности задней оси на бездорожье максимальные.
Повысится, динамика разгона, устойчивость автомобиля на скользкой дороге.
На скользкой дороге нет необходимости подключать передний мост.
Адекватная работа на асфальте, ограничений по скорости нет.
2. Передний мост ДАК7 100/90.
Максимальные возможности передней оси на бездорожье. На асфальте передний мост отключен, ДАК не блокируется, работает как обычный дифференциал.
3. Задний мост ДАК5 90/100.
Передний мост ДАК7 100/90.
Динамика разгона, устойчивость автомобиля на скользкой дороге.
Максимальные возможности автомобиля на бездорожье.
Здравствуйте. Никак не могу найти магазин где можно приобрести диференциал дак. Помогите пожалуйста ссылкой на магазин.
Здравствуйте Евгений!
Наш сайт: www.dak4x4.com/catalog. Телефон контактный (вайбер, вотцап): 8-904-936-85-60. Обращайтесь.
Прежде, чем обгадить чей-то труд - покажи на что сам способен и что ты произвел лично, а то у нас только и умеют в основном чужой труд хаять, от зависти что-ли.
У меня стоит самоблокирующийся дифференциал типа torsen t2 или просто "винтовая блокировка". И он тоже не поедет при одном полностью вывешенном колесе, поэтому там стоит преднатяг. Как я понимаю, сначала колеса заблокированы преднатягом, затем колеса имеют возможность свободно проворачиваться с определённым коэффициентом блокирования. Вы эту проблему предлагаете решить просто поджав тормоз, как это сработает я понимаю. Почему в вашем дифференциале нет преднатяга? Понимаю что у него есть плюсы и минусы, в гражданской езде преднатяг делает управление сложнее и немного другим. Для неподготовленного человека может быть даже опасным в редких случаях. Все про ВАЗ передний привод.
Коэффициент блокировки torsen t2 складывается из двух величин: момента трения рабочих площадей дифференциала и преднатяга. Первая составляющая переменная, вторая - преднатяг постоянная. Колеса не могут вращаться свободно, этому мешает преднатяг. Поэтому, его величина всегда компромисс.
Для спорта используется максимальный преднатяг, для универсального автомобиля меньший.
У ДАКа нет преднатяга, поэтому колеса в повороте вращаются без сопротивления.
Тормозная система используется только при полном вывешивании ведущего колеса, когда блокировки 90% недостаточно. Когда оба колеса имеют контакт с дорогой, ДАК блокируется автоматически.
Там в ролике автор в конце интересовался выработкой на зубах шнека и ходом шариков!ответа так мы и не получили
Здравствуйте, Олег. Судя по внешнему виду деталей, износа нет.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра спасибо за ответ. Я нашел ответ вашего визави на ваш ролик? Выбираю себе блокировку и изучаю плюсы и минусы всех блокировок
Ждем ДАК НА ГРАНТУ
я не дождался поставил ДАН, хотя хотел ДАК.
Авто калина кросс
Валерий Николаевич, где можно посмотреть опыт эксплуатации блокировок ДАК на вездеходах с переломной рамой типа каракат (мосты от Нивы)?
Здравствуйте, Сергей. ua-cam.com/video/6nUYDFF55TI/v-deo.html
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Спасибо!
Здравствуйте подскажите пожалуйста на ваз 2103 какой надо
Добрый день, Вячеслав.
Для ВАЗ-2103 устанавливается ДАК5.ВАЗ.01.22.09. Подробно на нашем сайте по ссылке: dak4x4.com/catalog?category=20. Заказывайте. Если есть вопросы, контакты на сайте.
почему дифференциал не позволяет колесам нормально катиться даже при минимальной тяге в повороте в сторону 100%. где же автоматичность?
пс. анаэробный герметик потому и назыввается анаэробным, что отверждается только БЕЗ воздуха.
100%-ая блокировка чересчур «чувствительная». Диапазон условий, когда 100%-й ДАК находится в состоянии РАЗблокирован очень узкий. Такая блокировка реагирует на малейшую разницу моментов, например на то, что колеса имеют разное давление воздуха. Поэтому на асфальте такая блокировка не применяется. Ваше замечание справедливо. Допущена оговорка. Анаэробный герметик полимеризуется от контакта с металлом.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Так движение по асфальту это как раз минимальное сопротивление и отсутствие необходимости иметь разный момент, разве не так?
В гражданском автомобиле свободного дифференциала на асфальте вполне достаточно.
Если автомобиль спортивный или водитель любит разогнаться порезче, необходим самоблок даже на сухом асфальте. Всегда есть слабое и сильное колесо. Свободный дифференциал реализует мощность двигателя через слабое колесо (колесо с меньшим коэф-том сцепления), самоблок через сильное (колесо с большим коэф-том сцепления).
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Насчет мощности,это мягко говоря, спорное суждение:). буксующий "самоблок" типа газ 66, торсена или квайфа через какое колесо мощность реализует?:)
А речь шла об автоматическом дифференциале, т.е. о даке. В чем заключается автоматизм, если на асфальте он якобы блокируется сам? Когда блокировка это вовсе и не нужна.
Если колесо буксует, а автомобиль не двигается, вся мощность двигателя уходит в буксующее колесо. Это говорит о том, что "самоблок" типа газ 66, торсена или квайфа не смог перенаправить мощность на сильное колесо. Блокировка в ДАКе наступает тогда, когда тяга двигателя превысит сцепные свойства слабого колеса. Когда тяга меньше, ДАК разблокирован.
Скажите должен шелкать на поворотах дак и почему идут шелчки
Здравствуйте, @user-cu6hq3ld7w!
Если Вы только поставили ДАК, то его нужно обкатать 1000 км. Новые ДАКи "зажаты", поэтому во время обкатки щелкают, хрустят, "пинаются". На некоторых режимах ДАК может щелкать и после обкатки. Например трогание с места с повернутыми колесами, особенно задним ходом. ДАК не должен щелкать на поворотах на скорости 40км/ч и выше.
Подробно об обкатке www.drive2.ru/o/b/658033521041867843/ .
Валерий Николаевич,подскажите пож. есть ли в природе принудительная бд. для лада веста.Интересует именно принудительно подключаемая. Нигде не иогу найти инфу. Заранее спасибо.
Добрый день!
Информацией о принудительной блокировке для Лады Весты не располагаем. Думаем, что такой в настоящий момент нет.
С уважением, команда ООО "ДАК"
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Спасибо!
Есть ли возможность установить в задний редуктор ДАК на рав 4 первого поколения с Акпп? Не будет ли эффекта закусывания? Эксплуатация в основном асфальт, но случаются и диаганки.
Здравствуйте, Коляндр Николаевич. Для RAV4 сейчас нет предложений. Полуоси этого автомобиля фиксируются С-клипсой внутри дифференциала. Разместить С-клипсу внутри ДАКа нет технической возможности.
добрый день , в Москве есть представительство где можно приобрести ? я к тому , чтобы в случае гарантии не было длительных платных пересылок .
Добрый день.
Представительства в Москве нет. Заказ можно сделать на нашем сайте: dak4x4.com/catalog . Контакты: dak4x4.com/contacts .
Интересно! Скажите пожалуйста почему нужно использовать ручник/тормоза для срабатывания ДАК-а? Этот прием использовали военные, а сейчас некоторые производители авто с обычными дефференциалами.
Ручник используется только в одном случае - полное вывешивание ведущего колеса для ДАКа с 90%-й блокировкой. Во всех других случаях ДАК блокируется самостоятельно автоматически. ДАК 100% при полном вывешивании колеса блокируется самостоятельно.Прием создания тормозной нагрузки на слабом колесе для преодоления препятствий используется с момента изобретения свободного дифференциала. В отличие от ДАКа, свободный дифференциал способен передать на
сильное колесо только момент равный тормозному моменту на слабом колесе. Этот прием используется в современных автомобилях в системах курсовой устойчивости и подобных ей.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра на самом деле прием в системах курсовой устойчивости используется немного другой, там тормозится только "слабое" колесо, а не оба колеса. Не очень понял, какой смысл пользоваться ручником при свободном дифференциале? Ведь момент на "слабом" колесе повыситься, конечно, при торможении ручником, но он все равно будет меньше чем необходимо, чтобы преодолеть сопротивление колодок, так же он повысится и на "сильном" колесе, но оно заторможено с той же силой, с чего бы ему начать вращение?
Возьму пару ваших блокировок на свой УАЗ в оба моста.
Добрый день!
Заказать можно на сайте dak4x4.com/catalog?category=1
Здравствуйте, интересно как поведёт себя ДАК в управляемом заносе зимой по льду , на шипованной резине, на классике
Здравствуйте, Степан. Вход в управляемый занос и выход из него выполняется мгновенно по желанию водителя путем изменения тяги двигателя.
Водитель имеет возможность проходить повороты двумя способами:
1. На средней тяге, ДАК работает как обычный дифференциал, автомобиль движется по заданной дуге.
2. Управляемый занос. Тяга двигателя должна превышать сцепные свойства слабого колеса, в этом случае ДАК заблокирован. При сбросе "газа" занос моментально прекращается, автомобиль возвращается на дугу поворота.
Поведение заднеприводного автомобиля на льду станет полностью управляемым и понятным.
Доброго времени суток! Хотелось бы проконсультироваться с Вами вот по какому вопросу : автомобиль ваз 21074 используется преимущественно по городу , но по выходным выезжаю на дачу. Дача в горах и дорога довольно -таки сложная : петляет вправо-влево и постоянный подъем километра на полтора . Летом забраться легко ,а зимой стоят машины вереницей буксуя на подъем. Дорога грунтовка.
Какую блокировку выбрать и как подниматься так,чтоб не сломать её?
Доброго дня!
Для ваших условий правильно применить мягкий ДАК5. Он правильно работает в городских условиях и обеспечит уверенное движение автомобиля в горах.
Если возникнут дополнительные вопросы, зайдите на наш сайт: www.dak4x4.com/catalog. Там есть контакты, задать вопрос и получить ответ можно в режиме реального времени
Здравствуйте.Ребята подскажите пожалуйста стал счастливым обладателем шевика 2002 года . какую блокировку поставить буду ездить на работу по дорогам и на рыбалку где придется.
Добрый день, Алексей.
Посмотрите, пожалуйста, самоблок ДАК5.ВАЗ.01.22.09 в задний мост на нашем сайте в разделе "Каталог": dak4x4.com/catalog?category=19.
Как на Урале будет работать ДАК? Колеса 1300×800, редуктора от 375.
Если автомобиль используется в основном на бездорожье, ДАК будет работать с колесами 1300×800 и редуктором 375. Если автомобиль активно используется на асфальте, лучше воздержаться от установки блокировки.
Добрый день! Нужен совет по возможности работы вашего продукта на снегоболотоходе Трэкол 3929 (дюраль)
Здравствуйте. ДАКи активно ставят на Треколы 3-х мостовые и 2-х мостовые. Проходимость существенно поднимается. Для подбора модели ДАК позвоните 8 904 936 85 60 - Андрей.
Хотелось получить деференциал для гражданских автомобилей, редко съезжающих с асфальта .
Для гражданских автомобилей специально разработан «мягкий» ДАК5.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра обязательно проштудирую
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Здравствуйте. А можете поподробней про ДАК5 рассказать?
ДАК5 был специально разработан для работы на асфальте. У него 100% блокировка снижена до 95%. Его фактическая характеристика 90/95. Благодаря этому ДАК5 работает на асфальте практически незаметно для водителя. На бездорожье, при диагональном вывешивании ДАК5 легко переводится в режим 100/100 поднятием ручника на часть рабочего хода. Во всех других случаях ДАК5 блокируется самостоятельно по оптимальному алгоритму.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Благодарю за развернутый ответ. Скажите, а если на машине есть ESP, ручник обязательно натягивать для создания полной блокировки?
Здравствуйте на моноприводный дастер,логан2 Стоитли ставить блокировку . 20 по грунтовке 80асфальт .Если стоит какую .блокировку ставить и условия эксплуатации?
Добрый день, Андрей.
На Вашу машину ДАК не выпускаем.
Можно ли поменять направление на деференциале???
Добрый день!
Направление поменять можно. Но лучше проконсультироваться при покупке с нашим техническим специалистом и брать блокировку с нужным, согласно целям и условием эксплуатации машины.
Здравствуйте, в сборе с редуктором на газель , можно заказать?
Добрый день, Влад.
На ГАЗель от редукторов отказались. Плохое качество самих редукторов.
Дак надо на пимокат поставить там тапки хорошие (краз лапоть) выдюжит такую нагрузку?
ДАК успешно ставят на вездеходы с большими колесами. Нагрузки на трансмиссию, соответственно на ДАК в бОльшей степени зависят от веса вездехода.
Добрый вечер ! Ваши рекомендации что установить на шеви ниву ездим на рыбалку по очень плохим дорогам и по асвальту ???? Спасибо заранее
Здравствуйте. Для универсального автомобиля оптимальная схема:
Задний мост - ДАК5 90/100 - ДАК5.ВАЗ.01.22.09
Раздаточная коробка - ДАК МО 90/100 - ДАК.ВАЗ.МО.00.09
Повысится динамика разгона, устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Очень высокие возможности на бездорожье.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра огромное спасибо за информацию
На сузуки гранд витара в задний редуктор у вас есть диф?
Здравствуйте, Tabib Tabibovisch. В задний мост сузуки гранд витара возможны варианты: ДАК 408, 455, 446. Для точного подбора напишите пожалуйста VIN. to@dak4x4.com
Добрый день. Я правильно Вас понял, срок службы данного изделия 3-4 года?
Здравствуйте, Андрей. Это средние цифры. До сих пор в строю первые ДАКи, выпущенные 10 лет назад.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Как и мой но требует регулировки!
Здравствуйте!
Хочу поставить блокировку ДАК на волгу 3110. Есть ли какие либо особенности установки. И где можно напрямую заказать такую блокировку?
Добрый день, Евгений!
Всю информацию можно посмотреть на нашем сайте: dak4x4.com/catalog. Заказать можно там же.
Можете позвонить: 8 800 555 2072, 8-904-936-85-60.
Каких-то особенностей установки на Волгу нет. Это операция замены дифференциала, дополнительных доработок моста делать не нужно.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Спасибо большое за ответ.
Здравствуйте, на Исузу Му 88 г. в. что посоветуе? Бетонка 3км. А так песок, гравий и снег. Зима 6 месяцев.
Здравствуйте, Антон. Для Исузу Му 88 г. в: передний ДАК 410, задний ДАК 479 или ДАК 451. Подбор по номеру кузова.
Для Ваших условий эксплуатации достаточно поставить один ДАК в задний мост.
Здравствуйте, какой дак поставить в УАЗ передний военный мост.?
Добрый день, Артём.
В передний подключаемый мост УАЗ можно поставить ДАК.УАЗ.ВН.10.
1. Максимальные возможности на бездорожье.
2. Хорошо рулится.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра а шнеки есть в продаже?
Здравствуйте, не знаю ответите на мой вопрос или нет, но всё равно спрошу.
Какую блокировку посоветуете в задний редуктор Сузуки гранд витара 2008 г.в. двигатель 2х л. На автомате.
Спасибо.
Здравствуйте, Динар. Для заднего моста ДАК5.408.28.09.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Спасибо.
День добрый А сколько стоит Дак на ниву Задний мост
Добрый день!
ДАК на Ниву задний мост ДАК5.ВАЗ.01.22.09 (dak4x4.com/catalog?category=19), цена 9900 рублей.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Спасибо Заказать на этом сайте?
Да, там есть все контакты. Мы находимся в Челябинске, время: Москва+2 часа.
Здраствуйте! На москвич 2715 есть ДАК ?или же 412 ?пара стоит тяговая .
Здравствуйте, НИК. К сожалению, для москвича 412 (2715) у нас нет предложений.
@@ДифференциалыАвтоматическиеКра сбасибо за ответ! А в ближайшем будущем не планируете производство ?понимаю москвич вид вимирающий ,или может что-то посоветуете ?взял себе москвич под проект восстановления.
Спасибо!
Доброго времени суток!От гаражного изобретателя вышло видеообращение с которыми я во многих моментах не согласен,так как блокировка ДАК меня вполне устраивает,но вот в конце ролика есть ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНОЕ на мой взгляд предложение и очень бы хотелось услышать мнение Валерия Николаевича на счёт предложенной идеи. ua-cam.com/video/43clxVnAjmY/v-deo.html
Здравствуйте, Иван!
Спасибо за добрый отзыв о ДАК.
Что касается идеи внешнего управления, то в том и суть самоблока, что он выигрывает по времени у "внешнего управляющего" как на включении, так и на выключении.
Если же "гаражный изобретатель" считает, что всё так просто, то у него есть возможность воплотить свою идею в жизнь. Запатентовать изобретение, сделать и испытать опытные образцы, начать производство.
ДАК---это челябинск?????????
Здравствуйте.
Да, мы находимся в Челябинске.
На ДАКах езжу с 2014 года все устраивает. Хотя уже два сломал, но считаю что это произошло из за не правильной эксплуатации при повороте автомобиля по асфальту. А челу который вскрывал дифференциал я бы точно посоветовал читай инструкцию по эксплуатации ДАКа.
Вопрос почему такой сельский кулибин....не сделал что то сам...наверное теория хромает...может только чужое тестировать
Готов принять вашу блокировку на испытания на ниву