新型シボレーコルベット（C8）を４日間乗り回した感想は？｜2021年型 シボレー コルベット クーペ 2LT
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- Опубліковано 3 сер 2021
- アメ車ファンによるアメ車ファンのための新型シボレーコルベット（C8）の試乗解説です。
生粋のコルベット好きである筆者が、C7までのFRコルベットとミッドシップになったC8の乗り味を比較検証します。
車両の解説はパート１をご視聴ください。
↓
• ミッドシップで右ハンドルのコルベットって…ど...
取材車両の詳細は下記の通りです。
↓
・車名：2021年型 シボレー コルベット クーペ 2LT（広報車）
・車両販売価格：¥11,800,000
・ボディカラー：ゼウスブロンズメタリック
・ハンドル位置：右
・全長：4,630mm
・全幅：1,940mm
・全高：1,220mm
・ホイールベース：2,725mm
・トレッド：フロント1,630mm/リア1,670mm
・車両重量：1,670kg（2LT）
・乗車定員：2名
・エンジン：V型8気筒 OHV（LT2）
・排気量：6,153cc
・最高出力：369kW（502PS）/5,000rpm
・最大トルク：637N・m（65.0kg・m）/5,150rpm
・トランスミッション：8DCT（8速デュアルクラッチ）
・ステアリング形式：ラック＆ピニオン式（電動倍力式）
・フロントサスペンション：ダブルウィッシュボーン式
・リアサスペンション：ダブルウィッシュボーン式
・ブレーキ（前後）：ベンチレーテッドディスク式（ブレンボ）
・タイヤサイズ：フロント245/35ZR19（89Y）リア305/30ZR20（99Y）
・その他：Z51パフォーマンスパッケージを標準装備
◾️取材協力
・ゼネラルモーターズ・ジャパン株式会社
お問い合わせ先：GM ジャパン・カスタマー・センター
TEL：0120-711-276 受付時間 9:00-18:00（年中無休）
ALL-NEW CORVETTE
www.chevroletjapan.com/cars/a...
◾️撮影＆編集：小関一尚
◾️解説：田中享
◾️アメ車ワールド
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#C8コルベット
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![【COOL】Over 70 CORVETTE! Acceleration sound! [American car]](http://i.ytimg.com/vi/cRCas4Y6zO0/mqdefault.jpg)
評論が余計な肉付けなく真っ直ぐでわかりやすいです
ありがとうございます。他の動画も大体は普通のアメ車ファン目線なんですが、コルベットについては思い入れも強いので、さらに普通のファン目線です。w
こうゆうの乗ってると制限速度に歯痒くなりそう
男の子心をくすぐるデザインですな。ロマンだねぇ
筆者、続き楽しみにしてました！
ありがとうございます。
今回は結構頑張って撮影したつもりだったんですが、編集する段階になって「あ、あれ言い忘れてた」とか「あ、間違ってる」とか、なんか色々と出て来ちゃいました。その辺は、今度3LTを借りた時に修正するつもりです。
チャンネル登録させて頂きました。
どうぞ宜しくお願いします。
で、僕もこのコルベットC８、テストドライブしたのですが、
かなりバランスの取れたマシンだなぁ、と思いました。
エンジンをミッドシップにした事によってとても安定感のある
抜群の速さを感じました。
シボレーさんはこの走行性能を狙っていたのか……？
と感じたところですねぇ。
C8コルベット、カッコこいいなぁ〜。右ハンでも、良い感じ。
筆者もですが、普段から右にも左にも乗ってる人間は、すぐに慣れます。
ずーっと右ばっかりだったのが、初めて左に乗るとか、その逆みたいな事はないですね。
本当にカッコいい。これ欲しくて給与の高い会社に転職してお金貯めてます。
性能が同程度のライバル達と比較した場合、お買い得感が高いのは間違いないと思うのですが、車両本体価格1000万円超えはやっぱり高いですもんね。
ただ、筆者よりも上の世代の人間からすると、C8の価格はそれほど高くは感じないと思います。
筆者が免許を取った1990年当時、最も安価だった新車はスズキ・アルトのベースモデルで50万円を切ってましたが、当時のC4コルベットの正規輸入車の価格は747万円。つまり約15倍です。
で、現在、最も安価なスズキ・アルトは約80万円。2LTは1180万円。やっぱり15倍くらいなんですよね。
そう考えると、C8って実は高くないんじゃ？と思えてくるから不思議です。w
@@AmeshaWorld スーパーカー？と呼べる車としては本当に割安だと思ってます。婚約者がローン反対派でまだ社会人4年目なので現金一括で買えるお金がありません😭
20代のうちにコルベット欲しいと思っていたのですがこれから結婚もしてって考えるとお金貯まるまでに新車でV8の高排気量の車が売ってなさそうで心配です😅
走ってるカッコいいシルエットは初代と2代目のNSXのアメリカ的ないいとこどりに見えました
右ハンドルのアメ車って過去にもあったけど、欧州系のブランドの存在感みたいに、アメリカンプレミアムな存在感を日本でもっともっと根付かせて、プレゼンスを発揮してほしいと思います
やっぱり中並が作ってしまった悪いイメージと排気量別の税制の問題が大きすぎるなのかなって思ったりします
もっと色々と書きたいのですが、
うるさくって近所迷惑になっちゃう....
ちょっと気をつけないと免許が危ないです....
ここがサイコーでしたー
NAのC8でも気になるくらいですからね。ヘルキャットのレッドアイとかシェルビーGT500とか、安普請の住宅街に住んでる人間にとって、良い排気音は諸刃の剣なんですよね。
C8、ミッドシップにも関わらず、凄く安定してるんで、少々スピード出しても全然怖くないんですよ。スピード感もそんなにないし。＝ボーッと運転してると、一発免停確定です。w
DCTの中にはクリープしないタイプもありますが、これはクリープするのでしょうか？
クリープ無しの方が信号待ちとかブレーキを踏まずにいられるので好みなんですけど、平坦な場所でもブレーキホールドが機能するのかな？
Z51パッケージ標準装備､マジ欲しいにゃ！
Z51パフォーマンスパッケージが最初から標準で装備されてるのは嬉しいですよね。
2LTはマジでお買い得感高いと思います。正規輸入車がこの金額だと、並行輸入業者は大変でしょうねぇ。
ハイオク？リッター❔教えてよー
しかし本命は今年秋に発表になるZO6ですね。ガチでポルシェ対抗車になると思います🤗
今日、路上で目撃しました。
アメ車らしからぬ造形かと思いきや、しかしアメ車らしく「カッコよさ」を正面から主張する様、しかと見てきました。
…すれ違った一瞬だったんですけどね。
色は赤。時代は変われども、やっぱり派手は色のほうがコルベットらしくていいですねえ。
コルベットに限らずスポーツカーで赤は外れないですよね。
今回取材した車両のボディカラー、シブいとは思うんですが、やっぱ赤とか黄とかオレンジとかの方が、パッと見た時にインパクトはある気がします。
アメ車の右ハンドルって、売る時はハンネ以下というのが現在の相場だと思いますが、右のコルベットも同じなんじゃ無いでしょうか？友人がSRT8が左なら600万円するのに右だから300万で買えた、と右ハンドルでお得だったと言っていました。しかし他の人からは、売るときも半値以下だよ、と言われていて。本人は覚悟しているといって。パフォーマンスだけを半値で味わうと開き直っていました。いくらディーラー車といえ、値落ちは右だと激しいと思いませんか？
LOL... I guess Chevy forgot to switch turn signal to right side when they install Right Hand Steering
Not only Chevrolet, but all American cars imported to Japan have the indicator lever on the left.
@@AmeshaWorld true if it’s LHD but for RHD is kinda weird. Imagine while driving and about to make a turn you switch the turn lever on the right but instead the wiper will pivot 😅
ハンドル位置が右でも左でも日常的に乗り換えている人には、違和感は馴染み易いのだと思います。
国産から乗り換える人にはウィンカーレバーの位置が外国車に乗っていることを伝える瞬間で、「あのコルベットに乗るんだ！」と肩に力を入れて身構えるとＭＲ駆動に違和感を感じるのではないでしょうか？ 国産ですとトヨタMR-2・MR-Ｓに乗った経験のある人、おそらぅ90％以上の人には未知の駆動方式だと思います。池袋にあったアムラックスに勤めている女性が「MR-2を愛用しているけど、運転はむずかしい」と話していました。RR駆動とは違うものがあるようです。
FRでやるべきことはやり尽くしたというお話ですが、FＦにせずにMRを選択した面白いと思いますが、もしＣ9モデルが出るとしたら、エンジン位置・EV化などの走行感覚への深化が楽しみです。
興味はありますが、買えないので記事を楽しみにしています。
筆者は最初、コルベットという意識が強くて違和感ありましたが、普段から右にも左にも乗ってる人間であれば、右はすぐに慣れると思います。
またMRに関しては、実は筆者は若い頃にMR2（AWもSWもどっちも）で何度か怖い目にあってるんで、MR＝難しいというイメージがあったんですが、C8は凄く安定してて、全然怖くなかったですね。
コンピューターは要らない。モードはドライバーがきめるのだ！壊れると厄介で長くはのれない！
13:50 C8は40:60じゃね？
ご指摘ありがとうございます。誤植です。
40＋50＝90ですもんね。w
右ハンドルはないわぁ
そもそも日本の為にコルベット史上初右ハン作ったわけじゃないけどね
このエクステリア、インテリア、ミッドシップでこの値段はお買い得笑
右ハン、違和感。
田中さん 髭剃りましょ。
新型コロナでマスクする様になって、髭剃る機会が極端に減りましたね。w