En F1TV solo tiene perritas de franco, en transmisión en español y de porristas de los ingleses cuando la transmisión es en inglés, nada de imparcialidad nada de aprendizaje
Toma tu like, si, te lo mereces por este y muchos análisis de muchisima calidad... Me encanta que eres parcial, sin banderas... Saludos y bendiciones...
Gran video y gran trabajo detrás de todo esto Albert, como siempre... El tema de este mini DRS, es que permitía probablemente a McLaren usar alerones algo más cargados de aerodinámica y aún así correr lo mismo o algo menos que sus rivales pero con mucha más carga, menos degradacion de neumáticos y mejor salida de curva... Por lo que quizas el beneficio no seria tan pequeño quizas? No se... no es solo lo que te da en línea recta...
Me encanta la fabregalección! Sin embargo, más me asombra y fascina todo el trabajo y dedicación que pones en ello. ❤ Tu trabajo es único! 👏🏻👏🏻 Gracias Albert 😊
La FIA reaccionó una vez que McLaren aseguró el campeonato, y ya era poderosamente raro por decir lo menos, como pudieron evolucionar tanto dentro de una misma temporada, pero la FIA se hizo la distraída y actuó de oficio pero impulsada por las quejas de toda la grilla; viva la injusticia y la madre que la parió.
Genial. Hermoso video. Me encantan tus videos tan didacticos. Se aprende muchisimo de estos detalles tan importantes. Saludos desde Caracas, Venezuela.
Excelente análisis Albert como siempre, se agradece la pasión y el profesionalismo en cada Video. Es verdad que el Mini DRS obtenía una ganancia quizá no tan amplia, pero que te permitía ganar más velocidad y defender mejor la posición. Es más incluso al tener este truco o gris en el reglamento en el concepto de coche, ayudaría a ir en algunos circuitos más cargados aerodinámica mente que el resto, con lo cual ayudaba en la degradación de neumáticos.
Why are you not on F1TV anymore? Loved the segments you did there. Specially the ones with Laura. This clip again, proves you should be on a main platform for F1.
Muy clarificador Albert el video, gracias por tu trabajo, no obstante no entiendo como en McLaren no preveyeron que se descubriria rapidamente este gaget en el momento que las camaras que monta el monoplaza enfocaran hacia la parte trasera😮
Albert, lo felicito por tomarse el tiempo de replicarnos la situación con MC LAREN y quisiera hagas lo mismo con la frenada asimétrica y el elemento de cambio de altura en parque cerrado de REDBULL obvio q’ ambas situaciones solo se presentaron en el RB del campeón (q’ Engaño!!!) Un saludos desde 🇨🇷 SAN JOSE, COSTA RICA 🇨🇷
Sin mucho entender, me da la impresión que era para circuitos de baja carga aerodinámica, como Monza, creo que realmente se equivocaron llevándolo a un circuito con tan poco grip como Las Vegas
Albert, más que claro lo que demostraste.. Se entiende que la federación accione en consecuencia para que otras mascas no copien este "apartado de lo legal", pero no deberían haber sancionado a McLaren con algunos segundos de pensalización por esto?, claramente le impidió a Ferrari (con DRS) pasarlo a Lando en recta. Y esos punto ganados que peso tienen hoy en la copa de constructores, no?
Excelente video. Podrias hablar del extraterrestre y la frenada asimétrica que duro un año y medio de trampa, o la variacion de altura de la quilla en el suelo del redbull de max. Y la nula actuacion de la maFIA en su prohibicion. Gracias por ser el mas tecnico dentro del staff de F1tv.
La verdadera ganancia era que el ala flexaba mas,al tener esos cortes y quitarle regidez,el ala en recta flexaba mas poniendose mas plana y quitando mayor carga aerodinamica y resistencia al avance.
☝️👉 Albert, comenta algo del supuesto nuevo DAS de Mercedes. Puede ser que estén cambiando el caster y por eso sí es legal?? Supongo que cambiando el caster podrían girar algo mejor sobretodo en curvas cerradas
Me dio mucho gusto cuando vi el CATIA V5, con ese software trabajo todos los días de mi vida pero sé que no es muy común, me dio gusto verlo fuera de mi trabajo
Hola Albert gracias por demostrar eso pero recuerdo haberte dicho de esa trampa de McLaren desde Gp de Miami, aunque falta una y es que no pierde la altura.
Hola muy bueno pero si el ala tenía esas puntas así como pasaron las inspecciones de la fia porque tiene que medir 8mm todo el largo? Esto no lleva sanción Es raro🤔🙊
A mi este tipo de jugarretas me encantan. Creo que es parte del circo de la F1. Tienes a los mejores ingenieros del mundo intentando engañar a la FIA. Y lo hacen todos los equipos!
Mas eso los fanboys no hablan o se haven los desentendidos, Fue 3l pedir escândalo de lá f1 en toda su história Y lá multa 100 millones de dólares 😂😂😂😂😂
Hola muy bueno pero si el ala tenía esas puntas así como pasaron las inspecciones de la fia porque tiene que medir 8mm todo el largo? Esto no lleva sanción Es raro🤔🙊
Este contenido no lo tienen ni en F1 TV increíble.
Dazn no es lo mismo sin Albert, se nota el vacío que dejó
En F1TV solo tiene perritas de franco, en transmisión en español y de porristas de los ingleses cuando la transmisión es en inglés, nada de imparcialidad nada de aprendizaje
Y éso que el mostró esto mismo en Vivo en ESPN, la verdad que si se hacen mas entretenidas las transmisiones con el y fossaroli
Toma tu like, si, te lo mereces por este y muchos análisis de muchisima calidad... Me encanta que eres parcial, sin banderas... Saludos y bendiciones...
Impresionante los vídeos de Albert, un 10/10 siempre, gracias por este contenido🙌🏻
Brutal, todo un maestro👏
Excelente, muchas gracias y saludos cordiales Abert.
Desde que se lo retiraron el coche no ha vuelto a correr igual. Como siempre pasa con las artimañas mientras no te pillen
Gran video y gran trabajo detrás de todo esto Albert, como siempre... El tema de este mini DRS, es que permitía probablemente a McLaren usar alerones algo más cargados de aerodinámica y aún así correr lo mismo o algo menos que sus rivales pero con mucha más carga, menos degradacion de neumáticos y mejor salida de curva... Por lo que quizas el beneficio no seria tan pequeño quizas? No se... no es solo lo que te da en línea recta...
Saludos Albert
Excelente video
Saludos y gracias
amo tus videos de F1 saludos desde Chile
Genial Video, horas de trabajo para presentarnos de la manera más simple un video de 9 minutos.
Se agradece Albert.
Saludos, desde Chile.
Me encanta la fabregalección! Sin embargo, más me asombra y fascina todo el trabajo y dedicación que pones en ello. ❤ Tu trabajo es único! 👏🏻👏🏻 Gracias Albert 😊
La FIA reaccionó una vez que McLaren aseguró el campeonato, y ya era poderosamente raro por decir lo menos, como pudieron evolucionar tanto dentro de una misma temporada, pero la FIA se hizo la distraída y actuó de oficio pero impulsada por las quejas de toda la grilla; viva la injusticia y la madre que la parió.
Thank you very much for the explanation, now I finally understand the McLaren rear wing!
Genial. Hermoso video. Me encantan tus videos tan didacticos. Se aprende muchisimo de estos detalles tan importantes. Saludos desde Caracas, Venezuela.
Increíble la dedicación y producción que le mete a las lecciones 10/10
Querían una explicación concreta sobre ese mini DRS Sres? Albert fabrega la há dado, eres un crack Albert 🎉
Excelente análisis Albert como siempre, se agradece la pasión y el profesionalismo en cada
Video.
Es verdad que el Mini DRS obtenía una ganancia quizá no tan amplia, pero que te permitía ganar más velocidad y defender mejor la posición. Es más incluso al tener este truco o gris en el reglamento en el concepto de coche, ayudaría a ir en algunos circuitos más cargados aerodinámica mente que el resto, con lo cual ayudaba en la degradación de neumáticos.
increible que sea en espanol este tremendo video que ayuda tanto a entender este mundillo. espero te ayude a entender mas esto NICOLLE te quiero mucho
Aquí se nota cuando a alguien realmente le apasiona a lo que se dedica, eres grande Albert
Why are you not on F1TV anymore? Loved the segments you did there. Specially the ones with Laura.
This clip again, proves you should be on a main platform for F1.
Excelente video!!!! Mucho trabajo para lograr demostrar de forma simple el efecto!!
Cómo siempre en el automovilismo ...el que no corre vuela !
Lección: 10
Siempre, pero hay que hacerlo dentro del reglamento
@AlbertFabrega Porsupuesto.
Me refería a la hermosa creación .
Albert, gracias por usar esos ejemplos que a todos nos ayudan a entender mucho mejor estos procesos
Excelente....
Muy clarificador Albert el video, gracias por tu trabajo, no obstante no entiendo como en McLaren no preveyeron que se descubriria rapidamente este gaget en el momento que las camaras que monta el monoplaza enfocaran hacia la parte trasera😮
Perfecto👍🙋
¡Qué trabajo para hacer un video de 9 minutos!!!
Albert ¡un CRACK!!!!
Incluso conociendo la física del experimento, resulta súper entretenido verte.... 👌
Maestro !!!!
Es genial. Explicación tan sencilla pero tan genial
Muy buena Fabregalección. Ahora toca analizar el nuevo DAS de Mercedes
Albert, lo felicito por tomarse el tiempo de replicarnos la situación con MC LAREN y quisiera hagas lo mismo con la frenada asimétrica y el elemento de cambio de altura en parque cerrado de REDBULL obvio q’ ambas situaciones solo se presentaron en el RB del campeón (q’
Engaño!!!)
Un saludos desde 🇨🇷 SAN JOSE, COSTA RICA 🇨🇷
Me parece que no hay pruebas concretas , fueron suposiciones
Excelente ejemplo, felicidades. 😊
Eres un crack
Gracias por el análisis! Falta uno del alerón De RB en las Vegas... que estaba bastante raro/ deforme arriba
Sin mucho entender, me da la impresión que era para circuitos de baja carga aerodinámica, como Monza, creo que realmente se equivocaron llevándolo a un circuito con tan poco grip como Las Vegas
Eres un capo. Felicitaciones...
Muchas gracias Alber, muy didáctico.!
Albert, más que claro lo que demostraste.. Se entiende que la federación accione en consecuencia para que otras mascas no copien este "apartado de lo legal", pero no deberían haber sancionado a McLaren con algunos segundos de pensalización por esto?, claramente le impidió a Ferrari (con DRS) pasarlo a Lando en recta. Y esos punto ganados que peso tienen hoy en la copa de constructores, no?
Que grande Albert! torte todo el laburo para mostrar tal cual son las cosas, segui asi sos un crack!
Excelente video, Mestre!!
Excelente video. Podrias hablar del extraterrestre y la frenada asimétrica que duro un año y medio de trampa, o la variacion de altura de la quilla en el suelo del redbull de max. Y la nula actuacion de la maFIA en su prohibicion. Gracias por ser el mas tecnico dentro del staff de F1tv.
La verdadera ganancia era que el ala flexaba mas,al tener esos cortes y quitarle regidez,el ala en recta flexaba mas poniendose mas plana y quitando mayor carga aerodinamica y resistencia al avance.
el claro ejemplo fue en las vegas, sin el ala ilegal, en las rectas maclaren no existio, comparado en baku que ferrari ni con DRS podia alcanzarlos
Me ganaste el comentario jaja, en Baku era clarísimo que Leclerc con DRS activado no podía acercarse a Piastri sin DRS
Haber, no puedes estar 100% seguro las bajas temperaturas, el graining y el poco agarre no le vinieron bien al auto
Yo lo veo más por las bajas temperaturas
Claro, el mini drs les daba 10 kmh 🤣 enfin
Esto es contenido de calidad 🎉
Me pregunto. ¿Perdería tiempo en zonas lentas al perder carga? ¿Compensaría la pérdida en curvas medias y lentas?
☝️👉 Albert, comenta algo del supuesto nuevo DAS de Mercedes. Puede ser que estén cambiando el caster y por eso sí es legal?? Supongo que cambiando el caster podrían girar algo mejor sobretodo en curvas cerradas
Gracias por este contenido Albert. Eres la leche!
🫶🫶🫶
Como siempre, gran explicación
Me dio mucho gusto cuando vi el CATIA V5, con ese software trabajo todos los días de mi vida pero sé que no es muy común, me dio gusto verlo fuera de mi trabajo
Muy bién Abert,como siempre fantástico🦾
🙌
Molt bo com sempre Albert!
Gracias, un excelente trabajo
Que crack que sos Albert, abrazo grande
👏👏👏
De dónde saca tiempo este señor para hacer tantos videos de calidad y además viajar por todo el mundo junto con la F1?
Durmiendo menos
Hola Albert gracias por demostrar eso pero recuerdo haberte dicho de esa trampa de McLaren desde Gp de Miami, aunque falta una y es que no pierde la altura.
Increible, ahora ya no culpas a RedBull!!!!!
Hola muy bueno pero si el ala tenía esas puntas así como pasaron las inspecciones de la fia porque tiene que medir 8mm todo el largo?
Esto no lleva sanción
Es raro🤔🙊
GENIO!!!
Se echan de menos las Fábrega lecciones en dazón
Gracias
A mi este tipo de jugarretas me encantan. Creo que es parte del circo de la F1. Tienes a los mejores ingenieros del mundo intentando engañar a la FIA. Y lo hacen todos los equipos!
En este deporte cada milésima cuenta y Mclaren no volvió a sobresalir después de Baku.
Crack
Zak Brown dira que no tenia ninguna irregularidad????
Albert contame como fue que Mercedes mejoro tanto en la Vegas
10/10
Sulmive 💪💪
Cuántas carreras pasaron hasta que la maFIA hizo algo al respecto? Desesperados por bajar a Max y a Red Bull. Asco total.
Curiosamente, milagrosamente ...... en cuanto dejo McLaren de utilizar esa inocente trampilla, dejo de ganar carreras !!! 😏
la pregunta es: ¿es legal?
Qué ricas las papitas
Cómo de costumbre Mc Laren siempre haciendo trampas. No olvidar cuando tuvieron un juicio por espionaje hacia Ferrari
Mas eso los fanboys no hablan o se haven los desentendidos,
Fue 3l pedir escândalo de lá f1 en toda su história
Y lá multa 100 millones de dólares 😂😂😂😂😂
Desde baku mclaren bajo su rendimiento..
Tanta aerodinamica y en los años 50s iban casi a la misma velocidad y no tenian ningun tipo de ala..no entiendo mas nada.
Como doblaban en los 50 en las curvas? Tambien frenaban 300 metros antes
Que interesante y que trabajo te has tomado Albert, un capo !!!
Hola muy bueno pero si el ala tenía esas puntas así como pasaron las inspecciones de la fia porque tiene que medir 8mm todo el largo?
Esto no lleva sanción
Es raro🤔🙊