а мы обычно тянем голову в три подхода 5-6,5-8 кг динаметрич. ключом. размышлял о этих 90 градусов. но считаю такое делать наверно надо все таки с новыми болтами, а не с б.у. как думаешь?
У меня 7а-fe какая компрессия должна быть ? И ещё у меня так же в 3 цилиндре компрессия «5» Машина Троит , это может значить что клапан прогоревший??? в остальных по 10 примерно компрессия
@@ЕвгенийБорисенко Какая ж стоимость данной процедуры? Двигатель идентичный 4efe Уже полтора года мозг колупает, сил нету, все попеременял, вообщем то зимой все хорошо, а как только потеплеет после хорошего прогрева двигателя отключается 3-й цилиндр. Свечи, провода, крышку, бегунок, форсунки, ваккум сенсор, регулятор давления топлива менял... Осталось походу только вскрывать. К стати если немного брызнуть карбклинера в впуск, все выравнивается и машина работает ровно минуты 2-3 потом по новой, пинается пинается и отключается цилиндр.
В чём была причина прогар клапана этого не сказали
а мы обычно тянем голову в три подхода 5-6,5-8 кг динаметрич. ключом. размышлял о этих 90 градусов. но считаю такое делать наверно надо все таки с новыми болтами, а не с б.у.
как думаешь?
Чем это грозит ? У меня также прогорел, во 2 цилиндре, расход топлива бещенный и масла на 200 км почти литр...масло выбрасывало во свечной колодец
У меня 7а-fe какая компрессия должна быть ? И ещё у меня так же в 3 цилиндре компрессия «5» Машина
Троит , это может значить что клапан прогоревший??? в остальных по 10 примерно компрессия
А после капиталки надо выставлять зазоры клапанов?
Здравствуйте. После ремонта ГБЦ обязательно регулировка клапанов.
@@ЕвгенийБорисенко а если стук идет из клапанной крышки? Они зажаты?
@@ЕвгенийБорисенко Какая ж стоимость данной процедуры? Двигатель идентичный 4efe
Уже полтора года мозг колупает, сил нету, все попеременял, вообщем то зимой все хорошо, а как только потеплеет после хорошего прогрева двигателя отключается 3-й цилиндр. Свечи, провода, крышку, бегунок, форсунки, ваккум сенсор, регулятор давления топлива менял... Осталось походу только вскрывать. К стати если немного брызнуть карбклинера в впуск, все выравнивается и машина работает ровно минуты 2-3 потом по новой, пинается пинается и отключается цилиндр.
А почему где прогарел клапан там все в масле? Разве с клапана может поподать масло в камеру сгорания?