frenada: 525 nm o 530 nm a 65% el reparto de frenada, yo personalmente uso 64 y subo a 66 en la recta en vuelta rápida suspensión: altura detrás 0.107 m, rigidez a 51 kN/m, compresión a 2.8, extensión a 2.1, barra estabilizadora a 11 kN/m y delante 0.096m, rigidez 46.7 compresión 3, extensión 3, barra estabilizadora a 5 kN/m dirección: paralelo al 96% y la convergencia delante y detrás a -0.1 Marchas: detrás LSD autoblocante, bloqueo 22&/58%, precarga 180 Nm, primera 3.304, segunda 1.927, tercera 1.500, cuarta 1.362, quinta 1.199 y sexta a 1.101, relación final 3.828 neumáticos: cromo_plain asimétricos medida en psi, lisos r1 en ambos casos, delante presión a 180 ajuste de caída +0.3, +0.6. Detrás 165 de presión, ajuste de caída -1.6 y -1.2 aerodinámica alerón delantero a 5° y atrás 4°
Podria pasar el setup que usa actualmente?
@@GabrielDelgadillo-q4r mañana anoto todo y te paso varios
@@TURBO_50 Gracias
frenada: 525 nm o 530 nm a 65% el reparto de frenada, yo personalmente uso 64 y subo a 66 en la recta en vuelta rápida
suspensión: altura detrás 0.107 m, rigidez a 51 kN/m, compresión a 2.8, extensión a 2.1, barra estabilizadora a 11 kN/m y delante 0.096m, rigidez 46.7 compresión 3, extensión 3, barra estabilizadora a 5 kN/m
dirección: paralelo al 96% y la convergencia delante y detrás a -0.1
Marchas: detrás LSD autoblocante, bloqueo 22&/58%, precarga 180 Nm, primera 3.304, segunda 1.927, tercera 1.500, cuarta 1.362, quinta 1.199 y sexta a 1.101, relación final 3.828
neumáticos: cromo_plain asimétricos medida en psi, lisos r1 en ambos casos, delante presión a 180 ajuste de caída +0.3, +0.6. Detrás 165 de presión, ajuste de caída -1.6 y -1.2
aerodinámica alerón delantero a 5° y atrás 4°
Por que no subes las carreras que juegas?
@@joseluiscallesrivas7745 no estoy solo en casa, me gusta grabar a solas