Köszönjük a videot. Továbbra is fontos szempontnak látom, hogy ne csak két dimenzió mentén értelmezzük a "terepasztal" méretének kérdését. Mérettől függően már közepes asztalnál is lehetőség van egy vagy akár kettő tárolóállomás használatára. Így kvázi két irányba is mehetnek illetve két irányból jöhetnek a terepasztal központi, látható részére a szerelvények. Nyilvánvalóan egy ilyen megoldás drágítja az asztal elkészítését, ugyanakkor a tárolószakszok esetében több "egyszerűsítés" is alkalmazható - ideértve a rugós váltókat is. Magam is úgy gondolom, hogy a legoptimálisabb egy dedikált helyre tervezni/építeni az asztalt, ugyanakkor a játékközpontú, de kevés hellyel rendelkező modellezőknek érdemes elgondolkozniuk a részben moduláris asztal, vagy keskeny (polcszerű) szegmensek használatán is. Vagy konkrétan a modulozáson. Sajnos az egy komoly dilemma, ha valaki a kifejezetten élénk üzemet szereti, de a rendelkezésre álló helyen csak valami egyszerűbb mellékvonali témát tud kiépíteni. BZ
1:42 nél lévő pályaterv kiindulásnak tetszik. 2 vágányos kivitelt szeretnék, főként sík témával. Én témának a Kisalföld, Győr környékét céloznám meg, és Győr állomás vágánytervét készíteném el, a Soproni vonal leágazásával.
Üdvözöllek. A videóid kedvet hoztak egy épitéshez. A kérdés az lenne, hogy milyen szoftverek vannak tervezéshez? :) Már elkezdtem a járműparkot beszerezni, 2db brawa halbival.
Köszönjük szépen a videót!!! Az a kérdésem hogy most akarok tervezni egy terepasztalt és egy két kérdésem lenne. 1: Hány cm-től lehet emelni a síneket? 2: Majd csinálsz arról videót hogy kell bekötni a kábeleket pl. Váltó, lámpa állomás stb. Köszönöm szépen
Ha pontosabban az a kérdés, hogy milyen meredekségű lehet a modellvasúti pálya, akkor 2,5-3%-os emelkedés az simán használható, az ennél nagyobb már komoly kompromisszum és üzemi problémákkal is járhat. Két pálya keresztezésénél lehetőleg érdemes magasságban az egyiket "lefele" a másikat "felfele" vinni, hogy rövidebb szakaszon elérhető legyen a kívánt szintkülönbség. Két szint minimális magassági különbsége függ a méretaránytól, TT-ben pl. kb. 7,5 cm a minimum, de 15 cm-t illik tényleges szintkülönbségként képezni. H0-ban ezt szorozzuk meg mondjuk 1,4-gyel. A bekötésekhez egyrészt a régi modellező könyvek is sok segítséget adnak, de a neten korlátlanul vannak nem csak videok, hanem részletes leíró anyagok is. Egy váltó bekötéséhez pedig konkrétan a gyári papírján is van leírás.
Végre valaki jól összeszedetten elmondja, miket kell figyelembe venni a tervezés kezdetekor. Nagyon hasznos!
Köszönöm :)
Köszönjük a videot.
Továbbra is fontos szempontnak látom, hogy ne csak két dimenzió mentén értelmezzük a "terepasztal" méretének kérdését. Mérettől függően már közepes asztalnál is lehetőség van egy vagy akár kettő tárolóállomás használatára. Így kvázi két irányba is mehetnek illetve két irányból jöhetnek a terepasztal központi, látható részére a szerelvények. Nyilvánvalóan egy ilyen megoldás drágítja az asztal elkészítését, ugyanakkor a tárolószakszok esetében több "egyszerűsítés" is alkalmazható - ideértve a rugós váltókat is.
Magam is úgy gondolom, hogy a legoptimálisabb egy dedikált helyre tervezni/építeni az asztalt, ugyanakkor a játékközpontú, de kevés hellyel rendelkező modellezőknek érdemes elgondolkozniuk a részben moduláris asztal, vagy keskeny (polcszerű) szegmensek használatán is. Vagy konkrétan a modulozáson.
Sajnos az egy komoly dilemma, ha valaki a kifejezetten élénk üzemet szereti, de a rendelkezésre álló helyen csak valami egyszerűbb mellékvonali témát tud kiépíteni.
BZ
Nagyon jó lett,mint mindig! Gratulálok a 2000 feliratkozóhoz!
Jó összefoglaló, jó gondolatokkal.
nagyon szép nagyon jó MINT MINDIG
Like !!!!!!!!!!aki akar 3. részt
Lájk nélkül is lesz :)
Jó videó lett🙂és érdekes is!
1:42 nél lévő pályaterv kiindulásnak tetszik. 2 vágányos kivitelt szeretnék, főként sík témával. Én témának a Kisalföld, Győr környékét céloznám meg, és Győr állomás vágánytervét készíteném el, a Soproni vonal leágazásával.
A nyitott vonal és a zárt vonal majdnem kombinációja a valóságban, a Helsinki, és Helsinki Vantaa Airport között közlekedő I, és P jelzésű vonat.
Üdvözöllek. A videóid kedvet hoztak egy épitéshez. A kérdés az lenne, hogy milyen szoftverek vannak tervezéshez? :) Már elkezdtem a járműparkot beszerezni, 2db brawa halbival.
Tervezéshez ez a Wintrack van meg a SCARM, amitket én ismerek.
Végre jóban tudok modellezni 👍
Köszönjük szépen a videót!!!
Az a kérdésem hogy most akarok tervezni egy terepasztalt és egy két kérdésem lenne.
1: Hány cm-től lehet emelni a síneket?
2: Majd csinálsz arról videót hogy kell bekötni a kábeleket pl. Váltó, lámpa állomás stb. Köszönöm szépen
Ha pontosabban az a kérdés, hogy milyen meredekségű lehet a modellvasúti pálya, akkor 2,5-3%-os emelkedés az simán használható, az ennél nagyobb már komoly kompromisszum és üzemi problémákkal is járhat. Két pálya keresztezésénél lehetőleg érdemes magasságban az egyiket "lefele" a másikat "felfele" vinni, hogy rövidebb szakaszon elérhető legyen a kívánt szintkülönbség. Két szint minimális magassági különbsége függ a méretaránytól, TT-ben pl. kb. 7,5 cm a minimum, de 15 cm-t illik tényleges szintkülönbségként képezni. H0-ban ezt szorozzuk meg mondjuk 1,4-gyel.
A bekötésekhez egyrészt a régi modellező könyvek is sok segítséget adnak, de a neten korlátlanul vannak nem csak videok, hanem részletes leíró anyagok is. Egy váltó bekötéséhez pedig konkrétan a gyári papírján is van leírás.
@@raffica26 Nagyon köszönöm szépen a fontos információt
Kanyargósabb pálya élvezetesebb. Ha van hely , akkor érdemes megbolondítani az egyenes szakaszokat.
A WinTracknak van egy olyan ingyenes verziója, hogy tudjak menteni egy tervet? Sajnos a demókban nem lehet. :/
Nincs sajnos ilyen verziója :(
@@gabesz Köszi, hátha egyszer lesz. :/
A scram nevű programnak van ingyenes verziója, amiben valami 100 vágánymezőig tudsz menteni
De pl a képernyő fotokkal megoldhato
@@andrewnoize Igen, úgy terveztem asztalt utána. :D