Antes de comprarla CFmoto NK 650
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- Опубліковано 28 кві 2024
- La CFMoto 650NK es la apuesta naked de la marca china para la media cilindrada y destaca sobre todo por su diseño de moderna concepción que le aporta una imagen fresca y deportiva. Su mecánica es dos cilindros en línea que rinde 55 CV alimentada por inyección electrónica de Bosch.
En la parte ciclo encontramos un chasis tubular de acero al que acompaña un equipo de suspensiones firmado por Kayaba compusto por una horquilla convencional y un monoamortiguador trasero. Los frenos son J. Juan, mientras que el ABS encargado de gestionar el antibloqueo ha sido desarrollado por Continental. Los neumáticos son Pirelli GT.
Respecto a sus acabados, indicar el empleo de un instrumentación digital con pantalla LCD y de una iluminación de LED.
Datos comerciales CFMoto 650NK 2023
Marca: CFMoto
Año: 2023
Plazas: 2
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 649 cc
Ciclo 4 T
Disposición en línea
Distribución DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros 2
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica EFI Bosch System
Refrigeración Agua
Diámetro por carrera 83 mm x 60 mm
Compresión 11.3 :1
Potencia 55 hp (55,76 CV) a 8.250 rpm
Torque 54.4 Nm a 7.000 rpm
Combustible Gasolina Sin Plomo 95
Normativa anticontaminación Euro5
Encendido Eléctrico CDI
Transmisión Primaria Cascada de engranajes
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidisco húmedo
Accionamiento Mecánico
Número de velocidades 6
Chasis
Tipo de chasis Estructura tubular de acero
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla telescópica convencional
Modelo Kayaba
Diámetro de barras 41 mm
Recorrido 120 mm
Regulaciones Precarga
Suspensión trasera
Tipo basculante Doble brazo
Material Acero
Tipo de suspensión trasera Monoamortiguador cantilever
Recorrido 45 mm
Regulaciones Precarga
Freno delantero
Modelo J.Juan
Sistema 2 discos lobulados
Diámetro 300 mm
Pinza Pinza J.Juan 2 pistones
Freno trasero
Modelo J.Juan
Sistema Disco lobulado
Diámetro 245 mm
Pinza Pinza monopistón
Rueda delantera
Diámetro rin delantero 3.5 "
Ancho de rin delantero 17
Material rin delantero Aluminio
Marca llanta delantera Pirelli
Modelo de neumáticos Conti Road Attack2
Tipo de neumáticos Radial tubeless
Medida llanta delantera 120/70 ZR-17
Rueda trasera
Diámetro rin trasero 4.5 "
Ancho de rin trasero 17
Material rin trasero Aluminio
Marca llanta trasera Pirelli
Modelo de neumáticos Conti Road Attack2
Tipo de neumáticos Radial tubeless
Medida llanta trasera 160/60 ZR-17
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima 2,114 mm
Anchura máxima 750 mm
Altura máxima 1,100 mm
Distancia entre ejes 1,415 mm
Altura de asiento 780 mm
Capacidad del depósito 17 l.
Peso en orden de marcha 206 Kg
Confort
Arranque eléctrico
Warning
Pata de cabra
Instrumentación
Cuentarrevoluciones
Reloj
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante no
Testigo de reserva - Розваги
Mi teoria es que el radiador va muy justo en capacidad. A mi me paso lo mismo a 120 km/hr con 38ªC de temperatura ambiente. Tengo el mismo protector de radiador y preferí sacarlo para mejorar la refrigeración. El problema solo se me presenta en dias muy calurosos.
El problema es que muchas piedras del camino son aventadas alrededor por eso decidí ponerle el radiador, ya no me ha pasado más a pesar de estos días caluroso esperemos que solo haya sido exceso de anticongelante
@@cubanobiker Mira, la mia tiene 12000KM, recorrí 10000km en 2 semanas (fui a Ushuaia) y no tuve ningun problema de temperatura, manejando a veces hasta 13 horas al día, hasta que cruce la cordillera y volví a Chile. Justo habia una ola de calor y viajé a 120 km/hr sin problemas hasta que por las 17 hrs (hora de maximo calor) el indicador subió una barra. Hasta ahi ningun problema, solo que al rato (insisto el calor era insoportable) subio otra barrita y tube que detener la moto. Mientras se enfriaba, saque el protector de radiador y continue marcha a 90 KM/hr con la temperatura en la cuarta barrita del indicador. Si volvia a 120 km/hr, la temperatura subia mas, aun cuando la lógica indica que a mayor velocidad, mayor ventilación. Por eso me da la impresion que el radiador esta bien para la 400, pero muy justo para la 650 y claro, el problema se evidencia sólo en condiciones extremas.
@@percywatts2641 te doy toda la razón el radiador para la temperatura qué toma la moto siento que es muy chico
Alfin hermano,es la moto de mis sueños,ojalas subas mas videos de la moto,espero que para el próximo año no este descontinuada en México para poder tenerla😿
Estaremos con más videos mi brow de esta moto la verdad sin problemas hasta ahora
De por sí ya me iba a suscribir y después que ví que sería la moto del canal aún mejor jejejej
Gran información sobre el motor de la moto.
👍👍👍👍👍
sube mas videos de esa moto krnal esta muy perra
Estaremos subiendo más videos de esta motocicleta mi amigazo 🔥🔥
Hola, gente !! Yo tengo la NK 400 y con la temperatura me pasó lo mismo, transpiraba siempre el cuello del depósito, aún teniendo un poquito menos del nivel. En días de calor es un horno la pobre. Pero no pasó a mayores. Y si, el consumo baja con los kms en estos motores. Lo noté. Abrazo.
Gracias amigo por su experiencia con su nk400 y la experiencia que ha tenido con su motocicleta un saludo
Ahora que ya tienes más tiempo con ella, que tal los datos de consumo de combustible?
Bueno el consumo de combustible sigue igual pero pero no ha acabado su periodo de asentamiento tengo un amigo que ya terminó su período de asentamiento y su consumo es de 18 km por litro
Amigos pregunta de la 650 nk y la 450 sr-s cual combien comprar no me decido y ando en duda ayudaaa 😫😫😫😫
Si la vas a usar más en la ciudad vete para la 450 sr-s si vas más en lo que es autopista tramos largo conviene más las 650 nk, saludos
Motor kawa? No que es alianza y parte de KTM ? 🤔
Eso dicen 🤔
Si prende el ventilador bro? Fue fusible?
Si todo prende bien amigo pero me han comentado que a veces ese fusible deja de funcionar ya que está al pendiente de la temperatura
Gracias amigo... Excelente video