Fique com Deus todopoderoso ; siga el caminho ; cuídese muito, le queda viagem aún , Deus lo acompanhe , e será ate la outra !!!, Lina la SerenaChile !!.
Gostei de ver você subir a serra de Paranaguá no estado do Paraná, e o que mais dá pra ver, são os motoristas apressados que ultrapassando com tudo mesmo na subida da serra!
Salve Thiago, beleza? Uma curiosidade, há uns vídeos atrás você comentou sobre a possibilidade de migrar do transporte para outra área, depois de um tempo de profissão. Você desanimou de trabalhar com caminhão ou é só vontade de trabalhar em outra área? Abraço de Joinville/SC 🤜🤛.
Fala meu nobre, tranquilo? Ainda não tenho nenhuma ideia fora do transporte amigo, as vezes desanima mesmo, mas faz parte, toda profissão é assim, não tem nada que seja um mar de rosas, só acho que não é algo confortável pra levar a vida toda em cima do caminhão, querendo ou não, é uma profissão pouco valorizada, quantas vezes de puxar fila sem ter se quer um banheiro pra usar, quantos dias seguidos tomando banho frio… comendo mais ou menos, madrugada para carregar ou descarregar, isso se torna tão normal que a gente até esquece do básico, valoriza um banho quente em casa, um prato bem feito com a família… como eu falei em um vídeo, pra vc levar a vida inteira assim, tem que gostar mais de caminhão do que de vc mesmo né? Mas por enquanto tô de boa, não me vejo fazendo outra coisa agora
Fala meu nobre, quando meu pai comprou esse caminhão já foi cortado o suporte do banco e abaixado o volante, porém não consigo te dizer como fazer isso, porque eu não acompanhei esse serviço
@@thiagobarcellos eu vi um master drive falando ( Anderson Dantas Ecotraining ) que esse reservatório que fica no meio do chassis, é um cilindro preto, tem que ser drenado periodicamente no máximo 1 vez por semana pra umidade não danificar o sistema da seletora de marcha do câmbio o dano é causado pela umidade no caso. Edit: 13/06 vi o caminhão quebrado com avaria na transmissão tomara que não tenha sido por causa disso e foi algo mais simples @thiagobarcellos
a maneira certa de subir a serra com o daf 530 é se estiver na 12° marcha é em 1425rpm onde termina a faixa de torque máxima e se inicia a de potência máxima ou em qualquer outra marcha em 1500rpm que é a rotação de torque máximo quando a função multitorque esta na programação (marchas acima de 1:1 de relação) . Essa é a rotação cereija do bolo do DAF que vai ter um balanço perfeito entre consumo e tempo em aclive. O daf não tem curva de potência plana mas isso eu acho que não interfere na rotação cereija do bolo. Eu tenho uma pergunta, quando vc Thiago ta subindo a serra vc deixa o acelerador em 100% e turbina em 100% ou da uma pequena aliviada para uns 90, 80%?
Bom dia amigo, ótimas informações, você é master Drive ou apenas muito estudioso sobre a marca? Quando eu estou subindo um top (subida forte) ou serra, depende muito, na serra de Paranaguá ele não sobe na 8 mas a 7 ele sobra motor as vezes, então eu subo por volta de 60-70% de aceleração, quando pesa mesmo pra não deixar cair a marcha eu piso de 80-100% quando não está calor, quando está muito quente reduzo uma marcha e alivio o pé com o giro mais alto, pressão do turbo o daf não marca, mas dependendo do top eu utilizo cerca de 80% muito raro eu pisar todo o acelerador, clicar no final dele nunca faço
@@thiagobarcellos daora, obrigado por responder, essa era uma dúvida que eu tinha. Eu não sou motorista nem nada, sou só um curioso, eu tiro muitas informações de fichas técnicas e de um canal chamado (Anderson Dantas Ecotraining) ele tira análises sobre vários modelos de trem de força, esse sim é master driver, o professor é realmente entendedor
Pelo que eu percebi existe um “buraco” grande entre a 6ª , 7ª e a 8ª. Então a estratégia que você usa dá certo, embora não seja mais econômico. É o preço que se paga por poucas marchas. Um câmbio de 16 marchas seria o ideal. Top o vídeo.
Passei o fds maratonando seus vídeo mano kk sei que é difícil mas quero tirar carta e um dia poder ter essa sensação. Top demais slc 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Fala meu nobre, grande abraço, obrigado pelo apoio. Coloca nas mãos de Deus teus planos, se for da vontade dele, vai dar certo!
A buzinada no final kkkkk
Fique com Deus todopoderoso ; siga el caminho ; cuídese muito, le queda viagem aún , Deus lo acompanhe , e será ate la outra !!!, Lina la SerenaChile !!.
Muito massa kkkk
Boas noites ; Thiago , Deus Bendito sempre te bencoe e acompanhe , em tu viagem de trabahlo ; vais qué vais !!! , Lina la SerenaChile 😊.
👏🏼
Daf é o melhor caminhão eu tenho um boné da dafi
Canal completo de vídeos bom! Continue assim do jeito q nois gosta.
Opa meu amigo, tamo junto demais
27:26 Podia ter buzinado 📯 😁😁😁
Kkkkkkk
Os caminhões e carretas da DAH E MERCEDES são os melhores, se eu não mim engano, a Marca DAF é uma marca Holandesa.
E a música do Euro Truck Simulator kkkkk ai sim kk
Gostei de ver você subir a serra de Paranaguá no estado do Paraná, e o que mais dá pra ver, são os motoristas apressados que ultrapassando com tudo mesmo na subida da serra!
Deus Abençoe na Rodagem, Júnior Santo Antônio da Platina 🙏
Muito obrigado meu nobre, grande abraço, Deus abençoe sempre sua família 🙏🏻🙏🏻
Muito bom vídeos longo ,abraço Tiago acompanho seus vídeos sempre
DAF é top demais.
Caminhão bom demais 🙏🏻🙏🏻
3:40 até que foi barato os 87 contos por tudo isso, aqui no norte do RS só a sacolinha de fruta era capaz de dar uns R$20 kkkk
Kkkkkk não foi ruim não
Já veio em São Luís? Porto do Itaqui
Opa beleza, nunca fui
Salve Thiago, beleza?
Uma curiosidade, há uns vídeos atrás você comentou sobre a possibilidade de migrar do transporte para outra área, depois de um tempo de profissão. Você desanimou de trabalhar com caminhão ou é só vontade de trabalhar em outra área? Abraço de Joinville/SC 🤜🤛.
Fala meu nobre, tranquilo? Ainda não tenho nenhuma ideia fora do transporte amigo, as vezes desanima mesmo, mas faz parte, toda profissão é assim, não tem nada que seja um mar de rosas, só acho que não é algo confortável pra levar a vida toda em cima do caminhão, querendo ou não, é uma profissão pouco valorizada, quantas vezes de puxar fila sem ter se quer um banheiro pra usar, quantos dias seguidos tomando banho frio… comendo mais ou menos, madrugada para carregar ou descarregar, isso se torna tão normal que a gente até esquece do básico, valoriza um banho quente em casa, um prato bem feito com a família… como eu falei em um vídeo, pra vc levar a vida inteira assim, tem que gostar mais de caminhão do que de vc mesmo né? Mas por enquanto tô de boa, não me vejo fazendo outra coisa agora
vc rebaixou o volante e o banco?? curto dms seus videos
Fala meu nobre, quando meu pai comprou esse caminhão já foi cortado o suporte do banco e abaixado o volante, porém não consigo te dizer como fazer isso, porque eu não acompanhei esse serviço
ai Thiago de quanto em quantos dias vc drena o reservátorio de ar comprimido que é usada pela transmissão?
Bom dia amigo, não faço isso não, qual seria a importância e o modo correto de fazer? Poderia me passar essas informações por gentileza?
@@thiagobarcellos eu vi um master drive falando ( Anderson Dantas Ecotraining ) que esse reservatório que fica no meio do chassis, é um cilindro preto, tem que ser drenado periodicamente no máximo 1 vez por semana pra umidade não danificar o sistema da seletora de marcha do câmbio o dano é causado pela umidade no caso. Edit: 13/06 vi o caminhão quebrado com avaria na transmissão tomara que não tenha sido por causa disso e foi algo mais simples @thiagobarcellos
a maneira certa de subir a serra com o daf 530 é se estiver na 12° marcha é em 1425rpm onde termina a faixa de torque máxima e se inicia a de potência máxima ou em qualquer outra marcha em 1500rpm que é a rotação de torque máximo quando a função multitorque esta na programação (marchas acima de 1:1 de relação) . Essa é a rotação cereija do bolo do DAF que vai ter um balanço perfeito entre consumo e tempo em aclive. O daf não tem curva de potência plana mas isso eu acho que não interfere na rotação cereija do bolo. Eu tenho uma pergunta, quando vc Thiago ta subindo a serra vc deixa o acelerador em 100% e turbina em 100% ou da uma pequena aliviada para uns 90, 80%?
lembrando que essas curva de potência e torque são com o motor a 100% de carga, o motorista ainda é o cara que vai saber o melhor pro caminhão dele
Bom dia amigo, ótimas informações, você é master Drive ou apenas muito estudioso sobre a marca? Quando eu estou subindo um top (subida forte) ou serra, depende muito, na serra de Paranaguá ele não sobe na 8 mas a 7 ele sobra motor as vezes, então eu subo por volta de 60-70% de aceleração, quando pesa mesmo pra não deixar cair a marcha eu piso de 80-100% quando não está calor, quando está muito quente reduzo uma marcha e alivio o pé com o giro mais alto, pressão do turbo o daf não marca, mas dependendo do top eu utilizo cerca de 80% muito raro eu pisar todo o acelerador, clicar no final dele nunca faço
@@thiagobarcellos daora, obrigado por responder, essa era uma dúvida que eu tinha. Eu não sou motorista nem nada, sou só um curioso, eu tiro muitas informações de fichas técnicas e de um canal chamado (Anderson Dantas Ecotraining) ele tira análises sobre vários modelos de trem de força, esse sim é master driver, o professor é realmente entendedor
Pelo que eu percebi existe um “buraco” grande entre a 6ª , 7ª e a 8ª. Então a estratégia que você usa dá certo, embora não seja mais econômico. É o preço que se paga por poucas marchas. Um câmbio de 16 marchas seria o ideal. Top o vídeo.
@@henriqueEM02 a teoria é linda. Senta a bunda em um caminhão e verá a prática engolir a teoria.
Dúvida de um leigo: não teria economia de Diesel, pagando pedágio com tag?
Com certeza teria economia, pelo simples fato de não precisar parar e arrancar novamente!
Saldo insuficiente na conta deixa qualquer um magoado kkkkkkkkkk
Kkkkkkk mensagem sofrida
ué !? mas como que o cara que nasceu em berço de ouro não tem saldo na conta !? hahahahahahahahaha brincadeira .
Kkkkkkkk complicado viu