Алюминиевая лодка своими руками 5
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Продолжение строительства лодки
Ссылка на первое видео: • Алюминиевая лодка свои...
Ссылка на второе видео: • Алюминиевая лодка свои...
Ссылка на третье видео: • Алюминиевая лодка свои...
Ссылка на четвёртое видео: • Алюминиевая лодка свои...
Очень интересно,супер познавательно!Что будет в конце ,есть эскизы лодки ?Какая стоимость ?
Готовый результат тут: ua-cam.com/video/UtF7qmOapO4/v-deo.html
@@vgbelov13 день добрый отличнаЯ работа бро. с меня подписка и жирный лайк. бро напиши мне по воцапу+996707786010
Я просто восхищаюсь,такими трудягами,Респект тебе.
Спасибо за поддержку!
Кстати, вот, что получилось:ua-cam.com/video/UtF7qmOapO4/v-deo.html
Профи в своем деле , респект и уважуха!!
Спасибо!
Как всегда огонь. Очень редко видео - жалко. Побольше деталей
Сейчас небольшая задержка - мне нужны килевые швеллера, а там, где мне их гнут, листогиб занят срочным заказом.
Руки растут откуда надо
Молодец! Сам перевариваю лодку в гараже! благодаря вам купил аппарат ТИГ сейчас осваиваю! хочу сварить бак в лодку! мое мнение: чем килеватость меньше в корме тем скорость больше! эффект блинчика, чем меньше заглубился быстрее летишь! Меньше режешь поток! Все круто! молодца продолжай!
Малая килеватость даёт скорость до 60 км/ч, после начинают выигрывать килеватые лодки, так как они больше выходят из воды
Владимир Белов спасибо за ответ! Свой винбод я разгонял до 62.2 км под ямой 50 и 14 винтом ( это уже для него критическая скорость самый идеал 50 -55 км/ч) задумываю корпус больше но пока нет опыта в сварке, хотелось бы совета по сварке вертикальных швов для допиливания Лодки 🚤 до нормального состояния!
Борис вертикал можно варить и снизу вверх и наоборот. Чтобы шов был ровнее, нужно рукой с горелкой касаться либо поверхности корпуса, либо поставить стойку, по которой рука будет скользить.
Владимир Белов спасибо сделаю шину и будем пробовать
гидролыжа по Пейну это весчь -но там нужно считать и возможно есть смысл делать транцевые плиты -хотя скорость с обводами морской нож или сани фокса не высока как показывает практика ))
Вот так глиссирует моя лодка с гидролыжей:ua-cam.com/video/5bCaGqRqwR8/v-deo.html
Немного напутал по смыслу, но в общем хороший и аккуратный подход. Но теорию надо поправить, прежде как озвучивать. Не так всё просто, как кажется. Любой обвод построен на компромиссе между курсовой, поперечной устойчивостью и смоченной поверхностью - скоростью. До предела борзеть не получится. Ваш подход верен по этой части. Ставим лайки.
Наконец я увидел и не пустотелые реданы. Как мало об этом народ знает.
Ближние к лыже реданы, надо сводить на нет, как и в начале редана. На скорости выше 35 км/ч они являются источником кавитационного пузыря, который увеличивает сопротивление и дополнительно возникает пульсация при подсосе воздуха в эту зону, возникает вибрация скорлупы по днищу. Ну, если совсем стремиться к совершенству, тогда ещё есть дела, а стремление к тому просматривается по всему видео.
Вот, что получилось в итоге: ua-cam.com/video/UtF7qmOapO4/v-deo.html
Думаю, что не многие сделают такое, в одиночку, от чертежей, до конечного продукта.. Тем более, что по образованию, я - экономист. А все остальное - журналы и ютуб!...
Да, кстати, теорию я бы, с радостью поправил! Готовы помочь?
Не нашел где вопрос задать, здесь спрошу. Продольные реданы, какой формы профиль должен быть у реданов у лодок с малым углом килеватости, можно сказать плоскодонные, Крым к примеру?
На лодки, типа Крым, не имеет смысла варить реданы, так как работать они не будут, а площадь днища увеличат. В идеале редан делается не из уголка, как сейчас все делают. Широкая полка должна быть в горизонт, а вторая перпендикулярна той половине днища, на которую ставится. Т.е., редан должен иметь угол 90 градусов, минус килеватость. Поэтому на лодках с малой килеватостью, эта «вертикальная» полка очень мала и не дает потоку воды с неё срываться нормально, все равно происходит замывание днища. И в повороте такая полка плохо упирается и снос корпуса остаётся! А сила трения увеличивается, что влияет расход топлива! Если остались вопросы, пишите в What’s App +79277722999!
👍 👍 👍 👍 👍 👍
Подскажите, где чертежи можно взять?
На эту лодку не было чертежей. Я лишь рисовал обшивку корпуса, в масштабе 1:10, для понимания пропорций. Всё остальное я делал без чертежей. Весь процесс есть на моём канале.
Владимир если сделать нечто подобное на лодке Крым М поменять килеватость на 8 градусов, вынос транца и установка реданов. Очень хотелось бы узнать ваше мнение как специалиста.
Многие меняют килеватость и длину Крыма. В большинстве случаев оно того стоит.
Владимир ,где можно подчерпнуть информацию о том как чертить, в какой программе , как правильно выбирать размеры лодки , углы наклонов всех частей лодки.
Сейчас, наверное, с этим проблем нет, интернет в помощь. Тема очень обширная, как по конфигурациям корпусов, так и в отношении программ для проектирования. Я не пользуюсь 3D моделированием, черчу на миллиметровой бумаге.
@@vgbelov13 я понимаю что интернет в помощь ,хотелось узнать ваше мнение о том что лучше ,я услышал.
вы учились на корабела или работали в этой отрасли? очень интересно
Я по образованию - экономист. Просто с детства на воде, «Катера и Яхты» раньше читал от корки до корки... Началось всё спонтанно, с тюнинга Прогрессов и Казанок, захотелось в сорок лет руками поработать. Потом купил за бесценок «Чибис», переделал его сам полностью под подвесной мотор, ну и: дальше в лес - больше дров...
Владимир, с каким углом получился изгиб ваших реданов ?
Если я правильно понял вопрос, то у редана одна полка должна быть в горизонт, а вторая перпендикулярна половинке днища. Если килеватость на корме 18 градусов, значит редан будет иметь угол 90-18, т. е. , 72 градуса. С острого угла срыв потока происходит лучше.
@@vgbelov13 спасибо, за ответ .
Владимир, еще интересно как вы просчитали нужную ширину гидролыжи ? Там должен быть определенный угол ??
@@КонстантинКирхмеер все производители делают гидролыжу разными способами. Я старался сделать её на миделе максимально уже, чтобы не было ударных нагрузок на большой волне. На транце она имеет ширину 250 мм, за счет этого уменьшилась осадка на 5 см. И мотор я повесил выше уровня гидролыжи, так как угол обратного наклона транца я сделал 18 градусов. В результате чего, поток воды выходящий из под гидролыжи, доходя до дейдвуда, поднимается на 5,5 см. В результате ходовая осадка лодки стала на 10 см меньше, чем у подобной лодки без гидролыжи. А грузоподъёмность прилично выросла.
@@vgbelov13 выходит что Киль ( гидролыжа ) поднимается в верх к транцу относительно ОЛ линии
@@КонстантинКирхмеер да, а как иначе? Я же срезаю сегмент готового днища. Просто надводную часть нужно проектировать с учётом «опускания» корпуса в корме, на высоту срезанного участка.
Добрый день, Владимир. Скажите, а вы сварные швы днища зачищаете или так оставляете? если оставляете, то как это влияет на обтекаемость и сопротивление воды?
Если вы увидели на алюминиевой лодке зачищенные сварные швы, значит квалификация сварщика оставляет делать лучшего. Швы никак не влияют на сопротивление воды. Законодатели алюминиевой моды: шведы, фины и голландцы ничего не зачищают и не красят свои лодки.
@@vgbelov13 понятно. Спасибо за развернутый ответ. Я то не сварщик мне просто интересно смотреть на то, что вы делаете. Спасибо за ваши видео.
Здравствуйте! как с вами связаться на счет проэкта лодки?
9277722999 WhatsApp
Здравствуйте Владимир. Есть ли какая-нибудь закономерность по изготовлению гидролыжи? Стоит ли мне делать на крым, если соберусь делать килеватое днище? 12 градусов в корме и 16 на миделе?
Целесообразность гидролыжи обуславливается рядом причин. Это и загрузка, и мощность двигателя, и и осадка и т. д. Нужно понимать, что в плане гаражного ремонта, это сложный процесс. Учитывая, что на корме будет 12 градусов, думаю, что заморачиваться с ней не стоит, тем более, на легкой лодке.
@@vgbelov13 спасибо
ЗДРАВСТВУЙТЕ ,ГРАМОТНО НАДЕЮСЬ ВОЛ НА ДНЕ ЛОДКИ НЕТ И МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ЛОДКУ ДЛИННА 420
Привет, я, к сожалению, маленькие лодки не делаю, так как рынок переполнен подобного рода товаром. Изготовление лодок такого размера должно быть серийным, чтобы на этом можно было заработать.
Які розходи і скільки коштує робота?
По-русски, пожалуйста.
@@vgbelov13 Какие расходы и сколько стоит работа?
@@русскиесаматупаянация корпус обошёлся заказчику в 1,5 млн рублей. С оборудованием и моторами, под ключ меньше 3 млн. Вот что в итоге получилось: ua-cam.com/video/UtF7qmOapO4/v-deo.html
@@vgbelov13 достойная работа🔥, мы тоже сейчас будем проект брать на лодку, в Чехии
Нужно, что б реданы не обрубались в конце, а плавно уменьшались...
Ни один производитель лодок так не делает. Основная задача редана состоит в том, чтобы поток воды с него срывался, образуя разряженную область, в которой сила трения воды о корпус уменьшается. И задние торцы реданов тоже принимают в этом участие.
Пересмотрел твоё видео. Как же всё грамотно.
Спасибо, за тёплые слова!
Привет, а как с теплоотводом когда редан привариваете?
А что с ним должно быть? Редан варится напротив кильсона, металла много, теплоотвод хороший. Кильсон не даёт днищу убежать, никаких деформаций нет.
Вот, что в итоге получилось:
ua-cam.com/video/UtF7qmOapO4/v-deo.html
@@vgbelov13 нет видимых деформаций, а напряжение?
@@9827564 Вы плохо себе представляете процесс. Сначала весь набор собирается на точку. Потом развариваетсч и становится единым целым. Прочным и надёжным. Можно забить себе голову разными сомнениями, которых нет в природе, но, лучше делать и не бояться. Напряжения бывают там, где не сходится, а ты натягиваешь! А там, где всё подходит, всё крепко и надежно. Поэтому, процесс проектирования и занимает у меня так много времени. Я подгоняю все детали своих лодок очень точно. В результате получается лодка без каких-либо деформаций!
Вот тут видно, как выглядят борта, после того, как к ним приварены пайолы и привальники:
ua-cam.com/video/nsNM0d7PSvI/v-deo.html
@@9827564 очень мало судостроителей могут похвастаться такими ровными бортами!!!
Как ставили на учет? проблемы не возникли?
У меня есть возможность.
@@vgbelov13, может подскажете кто занимается подготовкой построечной документации? особенно интересуют расчеты остойчивости, непотопляемости и т.д.(мне скоро предстоит регистрировать самострой)
Александр master +7 (927) 655-39-36, Дмитрий, он проектировщик, но бесплатно делать ничего не будет. Проектирует лодки разного типа, для многих серийных производителей. Живет в Самаре.
@@vgbelov13 спасибо, большое. По поводу оплаты это логично)