Euro Rails 227 - Treinen in de Alpenregio deel 20
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- Deze aflevering starten we met de Integral van de Bayerische Oberlandbahn. Deze door de Jenbacher Werke gebouwde treinstellen zien we in actie. In Kufstein zijn de Vectron's weer heer en meester en als primeur hebben we ook in de nacht in Kufstein gefilmd. Verder hebben we het snikhete Freilassing bezocht met de Flirts van de BLB en Meridian. Veel kijkplezier!
Prachtige beelden weer René. Ik geniet er steeds enorm van sinds ik dit kanaal heb ontdekt.
Hallo Koos, dank voor je groot compliment. De films worden met veel plezier gemaakt!
Zoals gewoonlijk GENIETEN!!!! René en het ER-team bedankt maar weer!!
Onno, dat is met veel plezier gedaan!!
Wederom fantastisch René!!
Ik ben benieuwd naar meer!!!
Groetjes Koen!!
Hoi Koen, wederom hartelijk dank! Er gaat nog meer komen.....
Ga zo door René want je maakt prachtige en interessante video's. Ik geniet er erg van.
Jack, hartelijk dank! We gaan zeker zo door :-)
Mooie video, René, heb ik weer van genoten !
Hoi Mac Odyke, goed om te lezen dat je weer genoten hebt van deze film. Dank voor je reactie!
Met die verlichte stations doet me denken aan Miniatur wunderland in Hamburg,heel gááf.
:-)
Klasse 👍👍👍👍LG Konrad
Konrad, vielen Dank für dein Kompliment!
ik bedoel dus,Nederland heeft vaak rijdraad breuken,dubbel draad nog wel,en we hebben gelijkstroom. en in Duitsland maar 1 enkele draad en wisselstroom,heeft dat soms invloed op die breuken? leuke vraag hé.lol.en dat voor het weekend. proost René.
Het soort stroom dat door de bovenleiding gaat heeft geen invloed op het breken van een bovenleiding.
De railjet is wel een hele mooie trein René. vraag bovenleiding Nederland,dat is dubbel roodkoper rijdraad,wat heeft Duitsland voor rijdraad dat enkel is.
Ook ge woon rood koper. Echter een wisselstroom bovenleiding kan lichter gebouwd worden door de lagere stromen die het materieel uit de bovenleiding trekt. Hoe hoger de spanning, hoe lager de stroom en natuurlijk ook andersom.
@ aha,daarmee is mijn vraag gelukkig mee beantwoord.bedankt weer René.fijn weekend verders.
Leuke video 😎
Dank je Tom voor het compliment.
Nou, mocht de kabel een keer breken dan valt ie niet op t spoor. Als die gondel valt dan gaat ie gewoon door die stellage heen hoor.
Hoi Harm, daar kun je wel eens gelijk hebben :-)
Heb weer genoten! Waar moet eigen de snelschakelaar uit en de pantograaf plat bij het koppelen van 2 locomotieven?
Hallo Henricoddz7507, dank voor je compliment. Je gaat de bij het koppelen van de locs de computernetwerken van beide locs met elkaar verbinden. Na het koppelen en het opbouwen van de locs is de eerste loc de master en de tweede loc de slave. Waarom daarvoor de hoogspanning van de loc moet is mij ook niet geheel duidelijk. Dat was het wel als het om een reizigerstrein gaat waar de hoogspanning doorgegeven gaat worden voor de verwarming of de airco van de trein. Voor het doorverbinden van die kabel moet een sleutel vrij komen en die komt alleen maar vrij als de hoogspanning van de loc is. Waarom dat dit gebeurt kan ik niet zo goed uitleggen, maar bij elke trein die een tweede loc kreeg waren beide locs zonder hoogspanning tijdens het koppelen. Treinstellen koppelen weer wel met de hoogspanning erop, maar via een Scharfenberg koppeling wordt geen hoogspanning doorgegeven, alleen laagspanning. Groet René
@ Bedankt voor de uitleg!!
Ik had vandaag ook een 193 en een 189 aan elkaar maar dan van dbc
:-)