Esse video mim ajudou ,pois não estava conseguindo por no Lugar depois que eu vier esse video deu certo,, teve um outro que vi não ajudou nada,, vlw por esse video bem feito.
Cara ,teu vídeo me ajudou de mais...só sabia trocar a traseira , e esse lance de soltar primeiro o parafuso 8 antes de tirar a pinça ,foi o detalhe mais importante...tava apertado de mais, não ia tirar nunca com a pinça fora do lugar... parabéns,meu respeito.
Boa noite devido ao fato ser abs, o correto seria qdo voltar o pistão abrir a porca da sangria , mesmo sendo pouco fluído pode danificar o abs com o passar do tempo?
Com certeza, pra retornar os pistões da pinça tem que abrir a sangria para aliviar a pressão de retorno no módulo do abs afim de evitar danos nas válvulas do mesmo!!!!
Sim... Quando fiz o vídeo eu tinha pouco conhecimento.. Quando for voltar os pistões limpe eles antes.. Abra o reservatório lá em cima e depois sangre o sistema
@@Jhone_CS essa moto tem abs, quando se empurra de.volta o pistao vc esta empurra do pressao de volta lá para cima e para a bomba do abs que fica no meio do caminho, isso pode estragar o abs. Pelo que entendo vendo o pessoal explicar, tem que abrir o sangrador da pinça e abrir o pistao jogando um pouco de óleo fora, aí lá em cima depois completa ou ja faz a troca do óleo...
Só um detalhe, pra voltar os pistões tem que abrir a sangria para não dar pressão de retorno nas válvulas do abs afim de evitar danos no mesmo. Tem que fazer esse procedimento em Todos os veículos com abs!!!
Vou te dar uma dica legal. Você deve fazer a limpeza da pinça e dos pistões antes de voltar eles pra dentro. E pra limpar a pinça, só sabão e água,ou um desengraxante biodegradável!!!
Sim.. Bem observado meu amigo.. Concordo com você.. Fiz bobagem em retrair os pistões sujos kkkkkk mais na próxima vou fazer de forma correta.. E tbm me falaram que eu deveria ter sangrado um pouco do fluido.. mais obrigado pela dica irmão.. Abraços
ESSA é a dica de OURO. Retornar os copos SUJOS, danifica E MUITO as borrachas dos retentores e gaxetas. SEMPRE retornar eles EXTREMAMENTE LIMPOS. Tive que polir o meu para tirar as marcas de sujeira, da vez que eu fiz isso sujou e marcou, fora a sujeira de chuva.
Sim.. Esse foi um erro que cometi não sei se foi pq me distrai na filmagem mais tenho vídeo de troca da pastilha da Fazer 150 é de uma Titan 150 sport onde eu faço a limpeza dos pistões antes de retornarem eles.. Confesso que foi uma mancada mesmo..
Cara não sei dizer.. Acredito que não.. Porém não pode contaminar o disco e pastilhas e se o desemgripante deixar a superfície oleosa pode dar mais chances de grudar sujeira.. Eu recomendo um shampoo automotivo neutro
Bom vídeo e bem explicativo, mas uma dica que mais é uma opinião minha e que no caso seria uma crítica construtiva para melhorar o seu canal, é que se fala muito sobre tudo ao invés de ser direto ao ponto que é a troca das pastilhas. O vídeo me ajudou, mas tive de ficar passando pra chegar ao que me interessava. Só precisa por as ferramentas, onde solta, como limpa, onde coloca de volta e finaliza com os parafusos no local. Obrigado e sucesso!
Vamos lá. Não é dica, é uma opinião técnica. Tenho curso de elétrica de Alto-móveis pelo SENAI, conheço um pouco de motos. Fora que conheço 80% de uma Yamaha FZ25, pois só tive YAMAHA na minha vida. Você falou sobre usar uma pastilha de freio mais "macia". Interessante o seu ponto de vista. APESAR de que não é tão inteligente, quanto você está achando que é. -Mas POR QUE??? =O Vamos lá. Já viu a espessura de um disco de Freio da FZ25? É bem largo. Logo, vamos a uma continha básica, vou tentar se o mais SIMPLES e rápido: UM disco NOVO, ZERADO, está custando uns R$ 300,00; Essa pastilha que você compra, se for comprar para a frente e trás, vai sair uns 400 a 500 o par. Uma pastilha COMUM, custa em torno de uns 20 a 30. Veio, vc tem que usar umas 10X. Umas 10 trocas para poder compensar uma única compra dessa pastilha "macia". Por mais que desgaste mais o disco, isso não há dúvida, mas o preço de um disco NOVO é tão barato, que não compensa comprar uma MACIA CARA. Entenda. SEEEE for um disco para uma ocasião especial, um disco de TITÂNIO NUCLEAR MILITAR DESENVOLVIDO NA NASA, POR TECNOLOGIA RUSSA ULTRA SECRETO. Aí sim compensa você comprar essas pastilhas que TAMBÉM DESGASTA o disco, porém, dura mais tempo. Mas é TÃO LONGE a troca de um disco. Não sei ao certo quantas pastilhas normais "baratas" você usaria para trocar por um disco completo, mas COM CERTEZA, é mais de 3 trocas normais e digamos que você troque 3x, em pastilhas comuns "baratas", sai por R$ 90,00. Enquanto as "Caras Macias" sai por R# 450,00. Não sei onde você viu economia, mas repense isso. MUITO MAIS barato você trocar um disco NOVO depois de sabe lá, quantas trocas de pastilhas baratas, umas 9x talvez?. Do que você SEMPRE usar essas "Macias Caras". CONSELHO NÃO SE VENDE. Mas fica esse ponto de vista para você brother. Seu bolso agradece.
Salve ✌🏼.. Entendi seu ponto de vista e sua análise.. Realmente olhando no ponto de vista de custo realmente.. É de longe melhor colocar pastilhas inferiores e depois trocar o disco.. Mais ao meu ver temos que analisar de vários ângulos.. No caso da pastilha ( Custo, desempenho, e segurança ), eu sei q não é tão grande a diferença pra uma moto de baixa cilindrada utilizar uma pastilha de qualidade ou uma mais inferior.. Mais acredito que da diferença em uma situação uso extremo de emergência (no caso de uma situação de susto que exige tudo do sistema de freio, uma moto com ABS e com uma pastilha de qualidade que proporciona melhor aderência, reduz a distância de drenagem e assim podendo evitar um acidente) .. Mais lógico isso no meu ponto de vista eu ainda acho que compensa visando a segurança e performance.. Mais o custo é realmente maior então admito que me expressei mal no vídeo .. Mais realmente sua opinião faz sentido se for visar mais o custo e válida para motos de baixa cilindrada.. obrigado mano!! Tmj 🤜🤛!
@@Jhone_CS Entendi a sua defesa e insistência nas pastilhas semimetálicas. Mas em uma pesquisa rápida, não cheguei a abrir artigos científicos de frenagens veiculares. Mas a diferença entre uma metálica(MT) e uma semimetálica(SM), não é tão grande em nenhum tipo de veículo. A diferença é pouca, principalmente em veículos de baixa cilindrada, a SM tem maior(nem tão grande assim) durabilidade, por causa de seus componentes serem combinados tipo uma pastilha ORGANICA. A diferença está basicamente na velocidade no aquecimento dela. A SM aquece mais rápido, logo, freia mais rápido, a metálica aquece mais lentamente logo, você força mais para frear, por isso, aquela desbaste no disco que você fala. NÃO é devido ao metal com metal, a SM também tem metal, e tem atrito METAL com METAL de qualquer forma. Essa diferença é notada em dias frios, contudo, em um país com sol escaldante igual ao nosso, isso vira BALELA. Mais uma coisa, mesmo sendo motos de alta cilindrada, você teria que andar SEMPRE a 120 km/h ou mais para usar os freios ao extremo e precisar TANTO assim dessa segurança. Se você for igual a todo brasileiro, usa a moto SOMENTE para se locomover, AS VEZES dá uma esticada, esse tipo de frenagem é rápida, não afeta em quase nada a temperatura normal e o uso comum. Diferente de quem vai para a estrada ou subir e descer montanhas, morros que usa o freio SEVERAMENTE. Se você quer gastar por causa de segurança, se a SEGURANÇA for unicamente o seu foco, então aconselho você a comprar pastilhas de CERÂMICA, caso queira mais segurança ainda, compre também o DISCO de CERÂMICA. Esses sim, eu afirmo, ratifico e aconselho nesse caso SIM, tem maior segurança, durabilidade, não tem penetração de água, não tem sujeira, pó preto, barulho, frenagem excelente. Nas pastilhas de Cerâmica SIM, vc vai ter maior segurança, um freio que é usado apenas em motos de Cilindradas da NASA (Tipo de 800 e 1000 cilindradas). A nossa é 250 CC. A diferença de frenagem é ridícula, não vai "aumentar" a segurança. Se você sentir perigo de algum acidente, vc vai fechar a mão no freio de qualquer forma. Logo o maior "AUMENTADOR" de segurança seria você mesmo, pilotando com cuidado. No mais, o dinheiro é seu, eu apenas estou dando o meu humilde conselho, para você não jogar seu dinheiro no lixo por uma diferença grande no bolso e ridiculamente pequena no tipo de frenagem para uma pessoa comum ou eu não vi que você corre em autódromos e use a moto na extrema velocidade. hehe.. Aí nesse caso, ainda aconselho a cerâmica XD Paz, flw.
@@juniorribeiro1241 👍👍 vlw mano por dispor do seu tempo pra dar uma explicação bem detalhada .. Vou concordar com vc em relação a diferença de distância de drenagem entre uma e outra.. Pq pra uma moto de baixa cilindrada vai ser praticamente imperceptível.. Mais na de cilindrada um pouco maior eu senti diferença.. Mais só pra explicar o pq utilizo esse tipo de pastilha.. Eu quando tive a hornet a uns anos atrás precisei trocar a pastilha traseira, e como eu morava perto de uma oficina fui até lá pra comprar umas pastilhas.. Ae o cara só tinha uma que me custou 30 mango e ele trocou a pastilha pra mim.. As que estavam nela quase no fim eram SBS Sintetizadas.. E eu coloquei essa de 30 reais.. Usei a moto umas duas semanas e troquei de pastilha novamente.. Mais nao pq ela tinha acabado.. Elas estavam mt novas.. Mais o freio traseiro da hornet que já não é lá aquelas coisas tinha tinha ficado inútil.. Ae eu pesquei na net e comprei da Potenza de Kevlar e Carbono pelo custo-beneficio.. A frenagem da moto melhorou muito.. Dai em diante eu sempre usei em moto maior como na cb 500 a de klevar e carbono que tem vídeo no canal.. E nas menores cilindradas a mesmas ou as semi metálicas.. Dependendo do preço que varia de 70 à 100 reais.. Mais já andei em motos de amigos que usam pastilhas metálicas e tem a frenagem boa tbm.. Então não sei se foi azar na época da hornet ou se era tão ruim assim a pastilha.. Mais depois dessa experiência não quis mais arriscar.. Sem falar que jogar a de 30 reais fora e tive que gastar com outra.. Mais agradeço novamente vc dispor do seu tempo pra ajudar.. É muito bacana isso.. E eu recentemente comprei uma twister e já pedi a pastilha da frente da potenza de kevlar e carbono então não precisa me chamar de burro kkkkk mais na próxima eu vou comprar uma metálica e fazer o teste.. 🤝.. Abraços
@@Jhone_CS AA.. Entendi. Nesse seu caso, em uma análise preliminar, está meio até que óbvio para mim, a não instalação adequada as pastilhas. Como assim? Houve uma contaminação delas. NUNCA deve haver contato de qualquer material lubrificantes com as pastilhas. Ou seja, o "mecânico", pode sem querer ter encostado o dedo com graxa nas pastilhas, ou até mesmo ELE desmontando a roda com graxa na mão, pode ter pegado nas pastilhas e na hora de colocar pegou na parte de contato com a mão suja de graxa, ocasionando a contaminação. Nesses casos, que é bem comum de acontecer. Deve-se IMEDIATAMENTE limpar a superfície de contato e em vários casos, como a pessoa já ter andado vários KM, desbastar com lima ou lixa, tanto a superfície das pastilhas quanto a do disco, retirando uma camada de uma crosta formada pela formação do material+sujeira+metal. Outra coisa (MUITO COMUM) que acontece é, o uso incorreto daqueles SPRAY pra lubrificar corrente. O povo espirra na corrente, sem qualquer (ou nenhum) cuidado com os FREIO que estão logo ali na frente. Cai uns respingos nas pastilhas e meu brother, já era. É tirar para limpeza e em casos mais sério, fazer o desbaste com eu já citei. Para limpeza, tem material pra isso como desingraxante, tem spray especificamente para limpeza de FREIOS além de bem pouco, em último caso, usar quase nada de detergente (NUNCA SABÃO EM PÓ ou em BARRA para não sobrar NENHUM RESÍDUO na pastilha). Tenho quase certeza que deve ter acontecido isso em sua história. Não é atoa que isso aconteceu APENAS com você. Aposto que depois que você começou a colocar essas patilhas mais caras, você já começou a ter todo esse cuidado etc. Mas isso deveria ser pra qualquer tipo de freio. Pois os freios metálicos, até mesmo os mais baratos são eficientemente suficiente para 98% da população brasileira. Esses mais caros, é para caso você tenha tarefas extras como subir e descer cerrados, montanhas, corridas e precisem CONSTANTEMENTE estar em altíssima velocidade, tipo 150 a 200 km/h em um autódromo, fazer viagens etc. Freios metálicos são baratos, eficientes, úteis e seguros, PORÉÉÉÉM, você tem que ter todos esses cuidados, assim como QUALQUER outro freio. Blz, no mais fico por aqui. Flw.
Acredito que sim.. Porém não recomendo pois quando retornar nos pistões para colocar as pastilhas novas eles vão estar sujos e pode danificar o retentor do pistão que vai na pinça ou pela sujeira ele acabar não trabalhando livremente e como deve ser
@@Jhone_CS foi chato pra ele q talvez ja soubesse como fazer, mas pra mim que sou iniciante foi muito bom, bem detalhado. Tenho uma fz25 há 5 meses e quero aprender a fazer essas manutenções pra não ficar dependendo de mecânico pra tudo. Valeu!
Esse video mim ajudou ,pois não estava conseguindo por no Lugar depois que eu vier esse video deu certo,, teve um outro que vi não ajudou nada,, vlw por esse video bem feito.
Cara ,teu vídeo me ajudou de mais...só sabia trocar a traseira , e esse lance de soltar primeiro o parafuso 8 antes de tirar a pinça ,foi o detalhe mais importante...tava apertado de mais, não ia tirar nunca com a pinça fora do lugar... parabéns,meu respeito.
Opa.. Fico feliz em ter ajudado.. Porém na época eu não sabia que era legal limpar os pistões antes de retornalos.. Mais na próxima vc faz isso 👍
Boa noite devido ao fato ser abs, o correto seria qdo voltar o pistão abrir a porca da sangria , mesmo sendo pouco fluído pode danificar o abs com o passar do tempo?
Então amigo me falaram sobre isso mesmo.. Na época não sabia.. Hj em dia.. Já faço a troca da pastilha e fluido tudo junto
Com certeza, pra retornar os pistões da pinça tem que abrir a sangria para aliviar a pressão de retorno no módulo do abs afim de evitar danos nas válvulas do mesmo!!!!
Muito bom o vídeo 👍
Vou trocar a minha pela primeira vez, só fiquei na dúvida da sangria lendo algumas comentários
Sim... Quando fiz o vídeo eu tinha pouco conhecimento.. Quando for voltar os pistões limpe eles antes.. Abra o reservatório lá em cima e depois sangre o sistema
@@Jhone_CS essa moto tem abs, quando se empurra de.volta o pistao vc esta empurra do pressao de volta lá para cima e para a bomba do abs que fica no meio do caminho, isso pode estragar o abs. Pelo que entendo vendo o pessoal explicar, tem que abrir o sangrador da pinça e abrir o pistao jogando um pouco de óleo fora, aí lá em cima depois completa ou ja faz a troca do óleo...
Vlw pelo vídeo troquei aqui a minha...mais segui como no vídeo não abri a tampa em cima, será que funciona?
Só um detalhe, pra voltar os pistões tem que abrir a sangria para não dar pressão de retorno nas válvulas do abs afim de evitar danos no mesmo. Tem que fazer esse procedimento em Todos os veículos com abs!!!
Show obrigado pela dica
Só é abrir a tampa do reservatório de óleo, assim vc evita a perda de óleo pela sangria
No caso na troca da pastilha traseira devo abrir a tampa do reservatório?
@@rivaldofranco2428 up
Muito obrigado pelo vídeo amigo, ajudou demais, qualidade do vídeo da top, as explicações são top parabéns mais 1 escrito e sucesso
Vlw mano.. Tmj.. Só uma dica.. Limpe os pistões antes de recualos pra dentro
@@Jhone_CS VOLTANDO DENOVO PRA TROCAR PASTILHA
Bem explicativo e boa imagem do video, parabéns
Vlw irmão.. ✌🏼
Excelente vídeo amigo!! Ajudou bastante!! Parabéns!!
Que bom mano.. Vlw pelo feedback 🤜🤛
Parabéns pelo vídeo 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Vou te dar uma dica legal. Você deve fazer a limpeza da pinça e dos pistões antes de voltar eles pra dentro. E pra limpar a pinça, só sabão e água,ou um desengraxante biodegradável!!!
Sim.. Bem observado meu amigo.. Concordo com você.. Fiz bobagem em retrair os pistões sujos kkkkkk mais na próxima vou fazer de forma correta.. E tbm me falaram que eu deveria ter sangrado um pouco do fluido.. mais obrigado pela dica irmão.. Abraços
@@Jhone_CS eu sou mecânico e se quiser trocar idéia, se tiver alguma dúvida que eu possa te ajudar. Meu ZAP. 85. 9.8152-8423
ESSA é a dica de OURO. Retornar os copos SUJOS, danifica E MUITO as borrachas dos retentores e gaxetas. SEMPRE retornar eles EXTREMAMENTE LIMPOS. Tive que polir o meu para tirar as marcas de sujeira, da vez que eu fiz isso sujou e marcou, fora a sujeira de chuva.
Sim.. Esse foi um erro que cometi não sei se foi pq me distrai na filmagem mais tenho vídeo de troca da pastilha da Fazer 150 é de uma Titan 150 sport onde eu faço a limpeza dos pistões antes de retornarem eles.. Confesso que foi uma mancada mesmo..
Inclusive deixei na descrição do vídeo que fiz cagada kkkkk
Valew pela dica. Ótimo video
Obg pela dica brother, falo de Maceió al....
Parabéns pelo vídeo amigo 👏👏
Vlw amigo ✌🏼✌🏼tmj 🤜🤛
Obrigado top o vídeo
Vlw mano.. Que bom que ajudou ✌🏼
Será que pode limpar a pinça com desingripante?..tipo wd40?
Cara não sei dizer.. Acredito que não.. Porém não pode contaminar o disco e pastilhas e se o desemgripante deixar a superfície oleosa pode dar mais chances de grudar sujeira.. Eu recomendo um shampoo automotivo neutro
Pode limpar com descarbonizante ou spray vasilina antes de recuar o pistão da pinça de freio
Muito bom o vídeo
Vlw 🤜🤛
É boa essa potenza, dura mesmo?
Mano sempre vendi minhas motos antes de acabar a pastilha.. Então não sei te falar qual a durabilidade
Mais são boas sim
Top valew 👏
Bom vídeo e bem explicativo, mas uma dica que mais é uma opinião minha e que no caso seria uma crítica construtiva para melhorar o seu canal, é que se fala muito sobre tudo ao invés de ser direto ao ponto que é a troca das pastilhas. O vídeo me ajudou, mas tive de ficar passando pra chegar ao que me interessava. Só precisa por as ferramentas, onde solta, como limpa, onde coloca de volta e finaliza com os parafusos no local. Obrigado e sucesso!
Vlw irmão.. Obrigado.. Vou me policiar mais para focar no assunto.. Tmj 🤜🤛
Vamos lá. Não é dica, é uma opinião técnica. Tenho curso de elétrica de Alto-móveis pelo SENAI, conheço um pouco de motos. Fora que conheço 80% de uma Yamaha FZ25, pois só tive YAMAHA na minha vida. Você falou sobre usar uma pastilha de freio mais "macia". Interessante o seu ponto de vista. APESAR de que não é tão inteligente, quanto você está achando que é. -Mas POR QUE??? =O Vamos lá. Já viu a espessura de um disco de Freio da FZ25? É bem largo. Logo, vamos a uma continha básica, vou tentar se o mais SIMPLES e rápido: UM disco NOVO, ZERADO, está custando uns R$ 300,00; Essa pastilha que você compra, se for comprar para a frente e trás, vai sair uns 400 a 500 o par. Uma pastilha COMUM, custa em torno de uns 20 a 30. Veio, vc tem que usar umas 10X. Umas 10 trocas para poder compensar uma única compra dessa pastilha "macia". Por mais que desgaste mais o disco, isso não há dúvida, mas o preço de um disco NOVO é tão barato, que não compensa comprar uma MACIA CARA. Entenda. SEEEE for um disco para uma ocasião especial, um disco de TITÂNIO NUCLEAR MILITAR DESENVOLVIDO NA NASA, POR TECNOLOGIA RUSSA ULTRA SECRETO. Aí sim compensa você comprar essas pastilhas que TAMBÉM DESGASTA o disco, porém, dura mais tempo. Mas é TÃO LONGE a troca de um disco. Não sei ao certo quantas pastilhas normais "baratas" você usaria para trocar por um disco completo, mas COM CERTEZA, é mais de 3 trocas normais e digamos que você troque 3x, em pastilhas comuns "baratas", sai por R$ 90,00. Enquanto as "Caras Macias" sai por R# 450,00. Não sei onde você viu economia, mas repense isso. MUITO MAIS barato você trocar um disco NOVO depois de sabe lá, quantas trocas de pastilhas baratas, umas 9x talvez?. Do que você SEMPRE usar essas "Macias Caras". CONSELHO NÃO SE VENDE. Mas fica esse ponto de vista para você brother. Seu bolso agradece.
Salve ✌🏼.. Entendi seu ponto de vista e sua análise.. Realmente olhando no ponto de vista de custo realmente.. É de longe melhor colocar pastilhas inferiores e depois trocar o disco.. Mais ao meu ver temos que analisar de vários ângulos.. No caso da pastilha ( Custo, desempenho, e segurança ), eu sei q não é tão grande a diferença pra uma moto de baixa cilindrada utilizar uma pastilha de qualidade ou uma mais inferior.. Mais acredito que da diferença em uma situação uso extremo de emergência (no caso de uma situação de susto que exige tudo do sistema de freio, uma moto com ABS e com uma pastilha de qualidade que proporciona melhor aderência, reduz a distância de drenagem e assim podendo evitar um acidente) .. Mais lógico isso no meu ponto de vista eu ainda acho que compensa visando a segurança e performance.. Mais o custo é realmente maior então admito que me expressei mal no vídeo .. Mais realmente sua opinião faz sentido se for visar mais o custo e válida para motos de baixa cilindrada.. obrigado mano!! Tmj 🤜🤛!
@@Jhone_CS Entendi a sua defesa e insistência nas pastilhas semimetálicas. Mas em uma pesquisa rápida, não cheguei a abrir artigos científicos de frenagens veiculares. Mas a diferença entre uma metálica(MT) e uma semimetálica(SM), não é tão grande em nenhum tipo de veículo. A diferença é pouca, principalmente em veículos de baixa cilindrada, a SM tem maior(nem tão grande assim) durabilidade, por causa de seus componentes serem combinados tipo uma pastilha ORGANICA. A diferença está basicamente na velocidade no aquecimento dela. A SM aquece mais rápido, logo, freia mais rápido, a metálica aquece mais lentamente logo, você força mais para frear, por isso, aquela desbaste no disco que você fala. NÃO é devido ao metal com metal, a SM também tem metal, e tem atrito METAL com METAL de qualquer forma. Essa diferença é notada em dias frios, contudo, em um país com sol escaldante igual ao nosso, isso vira BALELA.
Mais uma coisa, mesmo sendo motos de alta cilindrada, você teria que andar SEMPRE a 120 km/h ou mais para usar os freios ao extremo e precisar TANTO assim dessa segurança. Se você for igual a todo brasileiro, usa a moto SOMENTE para se locomover, AS VEZES dá uma esticada, esse tipo de frenagem é rápida, não afeta em quase nada a temperatura normal e o uso comum. Diferente de quem vai para a estrada ou subir e descer montanhas, morros que usa o freio SEVERAMENTE.
Se você quer gastar por causa de segurança, se a SEGURANÇA for unicamente o seu foco, então aconselho você a comprar pastilhas de CERÂMICA, caso queira mais segurança ainda, compre também o DISCO de CERÂMICA. Esses sim, eu afirmo, ratifico e aconselho nesse caso SIM, tem maior segurança, durabilidade, não tem penetração de água, não tem sujeira, pó preto, barulho, frenagem excelente. Nas pastilhas de Cerâmica SIM, vc vai ter maior segurança, um freio que é usado apenas em motos de Cilindradas da NASA (Tipo de 800 e 1000 cilindradas). A nossa é 250 CC. A diferença de frenagem é ridícula, não vai "aumentar" a segurança. Se você sentir perigo de algum acidente, vc vai fechar a mão no freio de qualquer forma. Logo o maior "AUMENTADOR" de segurança seria você mesmo, pilotando com cuidado.
No mais, o dinheiro é seu, eu apenas estou dando o meu humilde conselho, para você não jogar seu dinheiro no lixo por uma diferença grande no bolso e ridiculamente pequena no tipo de frenagem para uma pessoa comum ou eu não vi que você corre em autódromos e use a moto na extrema velocidade. hehe.. Aí nesse caso, ainda aconselho a cerâmica XD Paz, flw.
@@juniorribeiro1241 👍👍 vlw mano por dispor do seu tempo pra dar uma explicação bem detalhada .. Vou concordar com vc em relação a diferença de distância de drenagem entre uma e outra.. Pq pra uma moto de baixa cilindrada vai ser praticamente imperceptível.. Mais na de cilindrada um pouco maior eu senti diferença.. Mais só pra explicar o pq utilizo esse tipo de pastilha.. Eu quando tive a hornet a uns anos atrás precisei trocar a pastilha traseira, e como eu morava perto de uma oficina fui até lá pra comprar umas pastilhas.. Ae o cara só tinha uma que me custou 30 mango e ele trocou a pastilha pra mim.. As que estavam nela quase no fim eram SBS Sintetizadas.. E eu coloquei essa de 30 reais.. Usei a moto umas duas semanas e troquei de pastilha novamente.. Mais nao pq ela tinha acabado.. Elas estavam mt novas.. Mais o freio traseiro da hornet que já não é lá aquelas coisas tinha tinha ficado inútil.. Ae eu pesquei na net e comprei da Potenza de Kevlar e Carbono pelo custo-beneficio.. A frenagem da moto melhorou muito.. Dai em diante eu sempre usei em moto maior como na cb 500 a de klevar e carbono que tem vídeo no canal.. E nas menores cilindradas a mesmas ou as semi metálicas.. Dependendo do preço que varia de 70 à 100 reais.. Mais já andei em motos de amigos que usam pastilhas metálicas e tem a frenagem boa tbm.. Então não sei se foi azar na época da hornet ou se era tão ruim assim a pastilha.. Mais depois dessa experiência não quis mais arriscar.. Sem falar que jogar a de 30 reais fora e tive que gastar com outra.. Mais agradeço novamente vc dispor do seu tempo pra ajudar.. É muito bacana isso.. E eu recentemente comprei uma twister e já pedi a pastilha da frente da potenza de kevlar e carbono então não precisa me chamar de burro kkkkk mais na próxima eu vou comprar uma metálica e fazer o teste.. 🤝.. Abraços
@@Jhone_CS AA.. Entendi. Nesse seu caso, em uma análise preliminar, está meio até que óbvio para mim, a não instalação adequada as pastilhas. Como assim? Houve uma contaminação delas. NUNCA deve haver contato de qualquer material lubrificantes com as pastilhas. Ou seja, o "mecânico", pode sem querer ter encostado o dedo com graxa nas pastilhas, ou até mesmo ELE desmontando a roda com graxa na mão, pode ter pegado nas pastilhas e na hora de colocar pegou na parte de contato com a mão suja de graxa, ocasionando a contaminação. Nesses casos, que é bem comum de acontecer. Deve-se IMEDIATAMENTE limpar a superfície de contato e em vários casos, como a pessoa já ter andado vários KM, desbastar com lima ou lixa, tanto a superfície das pastilhas quanto a do disco, retirando uma camada de uma crosta formada pela formação do material+sujeira+metal. Outra coisa (MUITO COMUM) que acontece é, o uso incorreto daqueles SPRAY pra lubrificar corrente. O povo espirra na corrente, sem qualquer (ou nenhum) cuidado com os FREIO que estão logo ali na frente. Cai uns respingos nas pastilhas e meu brother, já era. É tirar para limpeza e em casos mais sério, fazer o desbaste com eu já citei.
Para limpeza, tem material pra isso como desingraxante, tem spray especificamente para limpeza de FREIOS além de bem pouco, em último caso, usar quase nada de detergente (NUNCA SABÃO EM PÓ ou em BARRA para não sobrar NENHUM RESÍDUO na pastilha).
Tenho quase certeza que deve ter acontecido isso em sua história. Não é atoa que isso aconteceu APENAS com você.
Aposto que depois que você começou a colocar essas patilhas mais caras, você já começou a ter todo esse cuidado etc. Mas isso deveria ser pra qualquer tipo de freio.
Pois os freios metálicos, até mesmo os mais baratos são eficientemente suficiente para 98% da população brasileira. Esses mais caros, é para caso você tenha tarefas extras como subir e descer cerrados, montanhas, corridas e precisem CONSTANTEMENTE estar em altíssima velocidade, tipo 150 a 200 km/h em um autódromo, fazer viagens etc. Freios metálicos são baratos, eficientes, úteis e seguros, PORÉÉÉÉM, você tem que ter todos esses cuidados, assim como QUALQUER outro freio. Blz, no mais fico por aqui. Flw.
Onde comprar as pastilha originais amigo?
Ou na Yamaha ou na net amigo
@@Jhone_CS obrigado
@@antoniopauloalmeidadelima815 procurei na shopee e não encontrei.. Pq ela vem com pastilhas Nissin.. E nao encontrei
Caramba com 28 mil km nao trocou a pastinha ainda a minha com 3 mil km ja ta arranhando o disco obs a minha tá original tudo
É que essa moto rodou a maioria em rodovia.. Ae gasta menos
As originais estão durando no máximo 8 mil km
😬
Ainda está com a moto?
Não estou amigo.. Vendi ela faz tempo.. Mais pq?
Comprei uma.
Mano e so ver como trocar nao quero saber se nao pode comprar
kkkkkkk eu sei eu falo demais kkkkk
Dá para trocar a pastilha sem tirar a pinça..
Acredito que sim.. Porém não recomendo pois quando retornar nos pistões para colocar as pastilhas novas eles vão estar sujos e pode danificar o retentor do pistão que vai na pinça ou pela sujeira ele acabar não trabalhando livremente e como deve ser
@@Jhone_CS qual produto pode usar para limpar a pinça?
@@paulosena6210 querosene e shampoo automotivo neutro
As informações começam no 13:00 slc
kkkkkkk é .. esse é meu defeito .. converso demais kkkk
Muito chato seu vídeo, muita explicação desnecessário.
Kkkk foi mal.. Esses são vídeos são os iniciais do canal.. Mais espero estar melhorando sempre.. 🤜🤛
@@Jhone_CS foi chato pra ele q talvez ja soubesse como fazer, mas pra mim que sou iniciante foi muito bom, bem detalhado. Tenho uma fz25 há 5 meses e quero aprender a fazer essas manutenções pra não ficar dependendo de mecânico pra tudo. Valeu!