Das Polrad war nicht unrund, ich hatte nur etwas Probleme weil die neue Scheibenfeder wohl minimal grösser als das Original war. Das merkwürdige Pfeifen hatte ich vorher noch nie bei einem Ciao Motor gehört. Ich wollte der Sache dann nochmal auf den Grund gehen und hatte geprüft ob Motor, Kupplung, Riemenantrieb und Getriebe auch wirklich leicht laufen und beim nächsten Start war das Pfeifen weg (?). Mysteriös, aber das das Pfeifen nun weg ist konnte ich auch nichts mehr ergründen.
Das war klar das der Motor wieder richtig läuft war nichts anderes zu erwarten bei deinen tollen Arbeiten 👍👍👍schönes Projekt ich freue mich aufs neue. Schönes Wochenende wünsche ich dir LG Stefan
Vielen Dank. Der Leerlauf ist jetzt wieder stabil und die Feinheiten (Bedüsung) müssen gegebenenfalls nach einer längeren Probefahrt eingestellt werden.
Servus, hast wieder mal tolle und Saubere Arbeit abgeliefert👍, freu mich immer enorm wenn ich seh dass ein töfli wieder bereit für die Straße ist und sauber läuft! Bin schon sehr gespannt welches projekt als nächstes kommt!
Sehr schönes Video von dir. Ich hatte das gleiche Geräusch bei meiner Ciao. Penibel beim Zusammenbau auf alles geachtet. Ich hatte sie gestartet und dann dieses Pfeifen. Ich hab sie im Leerlauf vielleicht eine oder zwei Minuten laufenlassen und weg war das Pfeifen. Das war vor vier Jahren. Das Geräusch kam nie wieder. Ich tippe auf den Simmerring, der sich eingelaufen hat.
Vielen Dank. Hier war das Pfeifgeräusch auch am nächsten Tag weg. Vielleicht hatte die Kunststoffverkleidung doch noch mal am Polrad geschliffen? Es hörte sich stark nach Gebläse an. Der Besitzer hat das Moped aber abgeholt, wir haben es natürlich noch einmal laufen lassen und das Geräusch ist weg.
Moin ! 😀 Die "weiße Perle" läuft ! Wie immer sehr ordentlich ! Auch wenn es mehr Arbeit war als anfangs gedacht... Aber das ist ja meistens so ... 😅 Freu mich schon auf die nächste "Aktion" die ansteht... 😁 MfG
Vielen Dank. Es war zwar mehr Arbeit als gedacht, hat sich aber gelohnt. Heute habe ich das Vorderrad bekommen um mal zu testen wie der Umbau auf Rillenkugellager so klappt. Ein weiterer Motor der wieder zusammengebaut werden muss liegt auch auf der Werkbank. Und ich will bei meinem Roller ja noch die verschlissenen Nylonbuchsen von Schalt- und Bremshebel auf Messingbuchsen umbauen.
Ich liebe diese "Erklärvideos" . Besser als jedes Wartungshandbuch und jede Reparaturanleitung. Eigentlich sollte man sich eine Ciao kaufen. Dann kann ja nicht´s "Unlösbares" mehr auf einen zukommen. Vielleicht gibt es ja in Zukunft mal ein Kaufberatungsvideo? Amüsant finde ich: Wenn du mit dem schrauben fertig ist, dann:::: So das ist festgezogen-- das habe ich angebaut--das ist dran-- das ist da -- usw.usw. Ich mache das genau so :)
Vielen Dank. Ich muss mich tatsächlich dann noch einmal davon überzeugen ob alles festgezogen und in Ordnung ist. Wenn man immer mit einigen Tagen Abstand arbeitet vergisst man sonst schnell mal was.
Das sind wirklich super tolle Videos! Ich bereite selber gerade meine Piaggio Vespa PX von 83 für eine Mofatour immer Mai vor und wollte da wirklich mal ein bisschen was tun. Das Mofa habe ich damals 2013 von einer Nachbarin bekommen. Es stand min. 10 Jahre im Keller und der Tank war verrostet. Ich habe dan nur die üblichen Sachen ausgetauscht: Vergaser (denn der war überall undicht und die Schrauben auch ausgenudelt), Luftfilter, Zündkerze, Benzinhahn und den Tank entrostet. Prompt fuhr sie wunderbar, ungetunt knapp über 30. Nach einer langen Tour vor ein paar Jahren war auf einmal die komplette Lichtanlage inkl. Blinker (die mittels ULO Box betrieben werden) kaputt. Und etwa sspäter tat sich nichts mehr. Kein Zündfunken, nichtmal vom Zündkabel. Hast du eine Idee woran das liegen kann und gibt es eine Möglichkeit die einzelnen Teile der Zündung mit einem Multimeter auf einen Defekt zu messen? Ich möchte nichts tunen, einfach ein sauber zusammengebautes, zuverlässiges Mofa haben ;)
Hmm, wenn weder Licht noch Zündung funktionieren würde ich mal prüfen ob der Motor einen vernünftigen Massekontakt zum Rahmen hat. Das alles gleichzeitig kaputtgeht ist ja eher unwahrscheinlich. Zum Testen könnte man mal mit einem Multimeter die Spannung messen wenn man den Motor durchdreht. Die Blinker mit ULO-Box wurden wohl mal nachgerüstet, original hatten die dafür andere Spulen drin und die Blinker liefen da auf 12V während das Licht auf 6V lief.
Saubere Arbeit 👍! Aber mal eine andere Frage, hast du bei Probe und Testlauf wenn die Motoren laufen immer die Garage komplett zu? Hab mal so drüber nachgedacht, die Zweitakter sind ja mittlerweile sogar verboten bzgl. Emissionen. Wie stehst du dazu? Findest du dieses Verbot gerechtfertigt oder überzogen?
Vielen Dank. Jetzt im Winter habe ich die Garage zu und lüfte erst nach dem Probelauf. Verboten sind die Zweitakter nicht, nur lassen sich die Grenzwerte für die Abgase beim Zweitakter nicht ohne erheblichen technischen Aufwand einhalten. Und dieser Aufwand ist zu teuer. Die Grenzwerte für Schadstoffe wurden ja im Laufe der Jahre auch für Zweitakter immer strenger. Die Anzahl der Fahrzeuge mit Zweitaktern ohne jegliche Euro-Norm ist ja aber sehr gering und die Fahrzeuge werden in der Regel selten gefahren. Das es bei den Neufahrzeugen keine Zweitakter mehr gibt ist ok und nachvollziehbar. Fahrzeuge mit blauen Abgasfahnen sind heute einfach nicht mehr zeitgemäss, aber als Oldtimer mit wenig Fahrleistung im Gegensatz zu Flugzeugen und älteren Schiffen vernachlässigbar.
Läuft ein fachmännisch aufgebohrter Ciao Mofa Motor auch vernünftig wenn ich ihn wieder langsamer haben möchte also den 12/7er Vergaser wieder drauf, richtig abgestimmt mit richtiger Bedüsung natürlich, anstatt den 12/12er, oder macht das geweitete Vorverdichtungsfenster und der Aufgebohrte Einlassstutzen dann In irgend einer Form Probleme?
Hallo Sebastian, ich wollte dich mal fragen was das für eine dichtung hinter der lichtmaschiene ist. Habe einen generic spin ge 50. Habe die dichtung vergessen hinter der lichtmaschiene zu machen. Weißt du wofür diese dichtung gut ist
Wahrscheinlich soll die Dichtung den Ölpumpenantrieb schützen. Durch das Gebläse und die Zündung kann sonst Schmutz und Spritzwasser eindringen und den Ölpumpenantrieb beschädigen.
@@markusmollers6122 Ich denke immer folgendermassen: Wenn die Chinesen bei diesen Billigdingern irgendetwas weglassen könnten um Kosten zu sparen, dann würden die das sicher machen 😄
Guten Tag ich hätte eine frage wegen meine ciao . Das wetter ist kalt in der schweiz und meine mofa startet nicht mehr ,es hat früher gestartet aber jetzt nicht mehr. Die zündung stimmt , kerze zündet. Aber ich weiss nicht welche düse ich nutzen muss , meine mofa ist nicht orginal sondern leicht friesiert . Was könnte das problem sein ?
Stand das Mofa denn länger? Dann kann sich der Vergaser durch Ölrückstände schon mal zusetzen. Der Motor der Ciao ist ja wirklich sehr simpel aufgebaut. Ich würde dann wohl zunächst mal den Vergaser gründlich reinigen, am besten im Ultraschallbad. Zum Test kann man auch mal den Luftfilter abnehmen und bei voll geöffnetem Gasschieber mal ein klein wenig Benzin durch die Ansaugseite des Vergasers geben. Dann müsste der Motor wenigsten einmal ganz kurz anspringen.
Das Mofa stand 3wochen in der kälte , ich habe den vergasser gereinigt und versucht zu starten und es ging nicht an . Es geht nur 1mal an dann nicht mehr ich habe eine 58 düse im vergaser . Danke für die schnelle Rückmeldung .
@@zyzzgang5360 Eine 58er Düse ist aber für ein Mofa deutlich zu gross, es sei denn der Motor ist getunt, anderer Auspuff, anderer Vergaser, mehr Hubraum etc.
Wenn Du den Choke betätigst wird das Gemisch fetter. Das wird ja aber nur bei niedrigeren Temperaturen beim Start benötigt. Wenn der Motor ausgeht wenn Du den Choke betätigst ist das Gemisch dann eben zu fett und der Motor stirbt ab. Wenn der kalte Motor gestartet wird braucht man den Choke ja nur ein paar Sekunden lang.
Die grösseren Löcher kommen meist nach links oder rechts. Letztlich ist das aber egal, die Dichtung muss nur so aufgelegt werden dass sie nicht zwischen den Stehbolzen klemmt.
was war mit dem eiernden Polrad? Das hast du uns nicht gezeigt? Waren es die Anker? Und was ist mit dem eigenartigen Pfeifen? Da schleift doch noch was. Ich bin einverstanden, der Ciaorahmen ist nix für Geschwindigkeiten über 50, meine richtigen "Racer" sind auf dem Si aufgebaut, der Rahmen ist viel steifer und man hat eine Teleskopgabel, die auch in schnellen Kurven die Geometrie behält und man nicht beim Einfedern für eine gleichmässige Kurve lenken muss, denn das ist saugefährlich.
Das Polrad hatte ich erst nicht richtig fixiert bekommen, die Scheibenfeder war ja ein Nachbauteil und das wollte nicht gleich zusammenpassen. Das Pfeifen hat sich bei einem erneuten Test erledigt. So ein Pfeifen hatte ich vorher auch noch nie bei einer Ciao, aber so wie es kam verschwand es auch. Motor, Kupplung und Getriebe liefen leicht und geräuschlos im Stand. Woher das Pfeifen nun genau kam kann ich nicht sagen und da es jetzt weg ist kann ich auch nicht mehr nach der Ursache forschen. Die SI ist schon deutlich stabiler gebaut, dennoch traue ich auch dem Rahmen der SI wirklich hohe Geschwindigkeiten nicht zu. Mit den richtigen Teilen erreicht so ein Moped schon 80 km/h und mehr, da wirken dann Kräfte für die so ein Rahmen einfach nicht ausgelegt ist.
Müssen wir Angst um unser Hobby haben? Ich hoffe, wir können unsere zweitaktmotoren noch ein wenig fahren. Ich lese immer e mobilität, so schnell wie möglich, Benzin immer teurer,weniger Tankstellen.... Wie geht Ihr damit um und schraubt Ihr noch gerne weiter? Ich bin ziemlich verzweifelt was das angeht. LG von Thomas aus Bremen
Mittlerweile erkennen ja immer mehr Leute das E-Mobilität, zumindest heute, bestenfalls eine Alternative aber auf keinen Fall ein Ersatz für Verbrenner ist. Klar, Benzin ist teurer geworden aber Strom wird auch immer teurer. Bisher wurden in Deutschland ca. 1 Million Förderanträge für Elektrofahrzeuge gestellt, davon ca. die Hälfte für Plug-in Hybride (in meinen Augen sind das aber keine Elektrofahrzeuge). Des Weiteren stammten ca. 60% aller Anträge von Unternehmen. Die Frage die sich stellt ist dann natürlich auch wieviele Leute würden sich ohne die massive Förderung ein E-Mobil kaufen? Und dann kommt der Strom aus Kohlekraftwerken. Dass die E-Mobilität gar nicht so grün ist wie sie immer gern dargestellt wird ist ja mittlerweile bekannt. Ich schraube jedenfalls gern weiter und werde das ganz sicher noch sehr lange machen können.
@@GettingNervous ich schraube auch weiter und behalte meine Fahrzeuge und Ersatzteile, auch wenn ich sie nicht mehr bewegen dürfte. Vielleicht werde ich in ein paar Jahren schräg angeschaut, wenn ich mit der Ciao unterwegs bin, ich versuche es zu ignorieren. Ich fürchte, wir Schrauber spielen keine Rolle mehr mit unseren Oldtimern
Der Deutsche hat doch "traditionell" Angst; Politik/Interessengruppen nutzen das. Ich gehe davon aus, daß ich meine Zweitakt-Oldtimer noch so lange fahren darf, wie ich dazu körperlich in der Lage bin. Kurzer Schwenk zur individuellen Elektromobilität: ich bin entsetzt (und wütend), daß der Kauf von Elektro- oder Pseudo(Hybrid)-Elektro-PKWs mit bis über 9000€ gefördert wird, finanziert von allen Bundesbürgern. Das ist m.E. so ziemlich der Gipfel der Dekadenz. Wer sich ein Auto kaufen kann, der muß es sich selber leisten können. Es kann nicht meine Aufgabe sein, bei der Finanzierung umweltschädlicher Produkte (JEDER Pkw ist umweltschädlich) zu unterstützen.
@@cagr4249 Die meisten kaufen sich ja mit der Förderung auch einen Plug-in Hybrid. Damit kaufen sie kein Elektroauto sondern einen Verbrenner mit einem zusätzlichen Elektromotor. Die paar Kilometer die man damit elektrisch fahren kann sind vernachlässigbar. Ohne die Kaufprämie sähe das alles auch ganz anders aus. Ich halte Plug-in Hybride für eine Mogelpackung die nicht gefördert werden dürfte.
@@betula74 Selbst im Zeitalter der E-Mobilität dürfen ja noch Autos ohne KAT gefahren werden, ich sehe da so schnell keine Veränderung. Der Anteil von 2-Taktern ist ja generell sehr gering, demnach müssten auch alle Trabi- und Wartburgfahrer um ihre Fahrzeuge fürchten. Der Anteil von Oldtimern am Gesamtfahrzeugbestand beträgt aber nur ca. 0,9% und von dieser Zahl werden viele Fahrzeuge auch nur sehr wenig im Jahr gefahren. Nicht zuletzt ist die ganze Oldtimerei (ja, auch für unsere kleinen Zweitakter) ein nicht unerheblicher wirtschaftlicher Bereich.
Das Polrad war nicht unrund, ich hatte nur etwas Probleme weil die neue Scheibenfeder wohl minimal grösser als das Original war. Das merkwürdige Pfeifen hatte ich vorher noch nie bei einem Ciao Motor gehört. Ich wollte der Sache dann nochmal auf den Grund gehen und hatte geprüft ob Motor, Kupplung, Riemenantrieb und Getriebe auch wirklich leicht laufen und beim nächsten Start war das Pfeifen weg (?). Mysteriös, aber das das Pfeifen nun weg ist konnte ich auch nichts mehr ergründen.
@@Anonymous_nothing Die Kurbelwelle lief nach dem Einbau wunderbar leicht, es hörte sich eher so an als käme es durch das Gebläse.
"So jetzt kann der Motor wieder rein in die Kupplung" Ich liebe sie diese Freudschen Versprecher, das macht dich und deinen Kanal so symphatisch
Vielen Dank, manchmal redet man da so vor sich hin.......
Das war klar das der Motor wieder richtig läuft war nichts anderes zu erwarten bei deinen tollen Arbeiten 👍👍👍schönes Projekt ich freue mich aufs neue. Schönes Wochenende wünsche ich dir LG Stefan
Vielen Dank. Der Leerlauf ist jetzt wieder stabil und die Feinheiten (Bedüsung) müssen gegebenenfalls nach einer längeren Probefahrt eingestellt werden.
So nun bin ich auch mal wieder zurück . Wie immer super erklärt. Gruß nach Lübeck
Vielen Dank.
Servus, hast wieder mal tolle und Saubere Arbeit abgeliefert👍, freu mich immer enorm wenn ich seh dass ein töfli wieder bereit für die Straße ist und sauber läuft! Bin schon sehr gespannt welches projekt als nächstes kommt!
Vielen Dank. Momentan liegt nichts weiter an, das ändert sich aber auch schnell mal. Momentan ist es mir in der Garage aber auch etwas zu kalt.
Klasse gemacht Sebastian! Das Moppel läuft ja wieder wie ein Schweizer Uhrwerk. Da wird der Besitzer viel Spaß mit haben.
Vielen Dank. Jetzt muss sich die Ciao noch auf der Strasse bewähren, aber ich denke das wird klappen.
Sehr schönes Video von dir. Ich hatte das gleiche Geräusch bei meiner Ciao. Penibel beim Zusammenbau auf alles geachtet. Ich hatte sie gestartet und dann dieses Pfeifen. Ich hab sie im Leerlauf vielleicht eine oder zwei Minuten laufenlassen und weg war das Pfeifen. Das war vor vier Jahren. Das Geräusch kam nie wieder. Ich tippe auf den Simmerring, der sich eingelaufen hat.
Vielen Dank. Hier war das Pfeifgeräusch auch am nächsten Tag weg. Vielleicht hatte die Kunststoffverkleidung doch noch mal am Polrad geschliffen? Es hörte sich stark nach Gebläse an. Der Besitzer hat das Moped aber abgeholt, wir haben es natürlich noch einmal laufen lassen und das Geräusch ist weg.
Moin ! 😀 Die "weiße Perle" läuft ! Wie immer sehr ordentlich ! Auch wenn es mehr Arbeit war als anfangs gedacht... Aber das ist ja meistens so ... 😅 Freu mich schon auf die nächste "Aktion" die ansteht... 😁
MfG
Vielen Dank. Es war zwar mehr Arbeit als gedacht, hat sich aber gelohnt. Heute habe ich das Vorderrad bekommen um mal zu testen wie der Umbau auf Rillenkugellager so klappt. Ein weiterer Motor der wieder zusammengebaut werden muss liegt auch auf der Werkbank. Und ich will bei meinem Roller ja noch die verschlissenen Nylonbuchsen von Schalt- und Bremshebel auf Messingbuchsen umbauen.
@@GettingNervous irgendwie kommen die eigenen Projekte immer zu kurz... 🙄 Aber man macht es ja gerne ... 👍
@@jensmeier693 Heute hab ich mal wieder am eigenen Projekt gearbeitet.
Ich liebe diese "Erklärvideos" . Besser als jedes Wartungshandbuch und jede Reparaturanleitung. Eigentlich sollte man sich eine Ciao kaufen. Dann kann ja nicht´s "Unlösbares" mehr auf einen zukommen. Vielleicht gibt es ja in Zukunft mal ein Kaufberatungsvideo? Amüsant finde ich: Wenn du mit dem schrauben fertig ist, dann::::
So das ist festgezogen-- das habe ich angebaut--das ist dran-- das ist da -- usw.usw. Ich mache das genau so :)
Vielen Dank. Ich muss mich tatsächlich dann noch einmal davon überzeugen ob alles festgezogen und in Ordnung ist. Wenn man immer mit einigen Tagen Abstand arbeitet vergisst man sonst schnell mal was.
Das sind wirklich super tolle Videos! Ich bereite selber gerade meine Piaggio Vespa PX von 83 für eine Mofatour immer Mai vor und wollte da wirklich mal ein bisschen was tun. Das Mofa habe ich damals 2013 von einer Nachbarin bekommen. Es stand min. 10 Jahre im Keller und der Tank war verrostet. Ich habe dan nur die üblichen Sachen ausgetauscht: Vergaser (denn der war überall undicht und die Schrauben auch ausgenudelt), Luftfilter, Zündkerze, Benzinhahn und den Tank entrostet. Prompt fuhr sie wunderbar, ungetunt knapp über 30. Nach einer langen Tour vor ein paar Jahren war auf einmal die komplette Lichtanlage inkl. Blinker (die mittels ULO Box betrieben werden) kaputt. Und etwa sspäter tat sich nichts mehr. Kein Zündfunken, nichtmal vom Zündkabel. Hast du eine Idee woran das liegen kann und gibt es eine Möglichkeit die einzelnen Teile der Zündung mit einem Multimeter auf einen Defekt zu messen? Ich möchte nichts tunen, einfach ein sauber zusammengebautes, zuverlässiges Mofa haben ;)
Hmm, wenn weder Licht noch Zündung funktionieren würde ich mal prüfen ob der Motor einen vernünftigen Massekontakt zum Rahmen hat. Das alles gleichzeitig kaputtgeht ist ja eher unwahrscheinlich. Zum Testen könnte man mal mit einem Multimeter die Spannung messen wenn man den Motor durchdreht. Die Blinker mit ULO-Box wurden wohl mal nachgerüstet, original hatten die dafür andere Spulen drin und die Blinker liefen da auf 12V während das Licht auf 6V lief.
Saubere Arbeit 👍!
Aber mal eine andere Frage, hast du bei Probe und Testlauf wenn die Motoren laufen immer die Garage komplett zu?
Hab mal so drüber nachgedacht, die Zweitakter sind ja mittlerweile sogar verboten bzgl. Emissionen.
Wie stehst du dazu?
Findest du dieses Verbot gerechtfertigt oder überzogen?
Vielen Dank. Jetzt im Winter habe ich die Garage zu und lüfte erst nach dem Probelauf. Verboten sind die Zweitakter nicht, nur lassen sich die Grenzwerte für die Abgase beim Zweitakter nicht ohne erheblichen technischen Aufwand einhalten. Und dieser Aufwand ist zu teuer. Die Grenzwerte für Schadstoffe wurden ja im Laufe der Jahre auch für Zweitakter immer strenger. Die Anzahl der Fahrzeuge mit Zweitaktern ohne jegliche Euro-Norm ist ja aber sehr gering und die Fahrzeuge werden in der Regel selten gefahren. Das es bei den Neufahrzeugen keine Zweitakter mehr gibt ist ok und nachvollziehbar. Fahrzeuge mit blauen Abgasfahnen sind heute einfach nicht mehr zeitgemäss, aber als Oldtimer mit wenig Fahrleistung im Gegensatz zu Flugzeugen und älteren Schiffen vernachlässigbar.
Läuft ein fachmännisch aufgebohrter Ciao Mofa Motor auch vernünftig wenn ich ihn wieder langsamer haben möchte also den 12/7er Vergaser wieder drauf, richtig abgestimmt mit richtiger Bedüsung natürlich, anstatt den 12/12er, oder macht das geweitete Vorverdichtungsfenster und der Aufgebohrte Einlassstutzen dann In irgend einer Form Probleme?
Das habe ich noch nie ausprobiert.
Hallo Sebastian, ich wollte dich mal fragen was das für eine dichtung hinter der lichtmaschiene ist. Habe einen generic spin ge 50. Habe die dichtung vergessen hinter der lichtmaschiene zu machen. Weißt du wofür diese dichtung gut ist
Wahrscheinlich soll die Dichtung den Ölpumpenantrieb schützen. Durch das Gebläse und die Zündung kann sonst Schmutz und Spritzwasser eindringen und den Ölpumpenantrieb beschädigen.
@@GettingNervous asoo okay dann werde ich morgen eine neue dichtung da einbauen. Danke für den Tipp ☺️👍
@@markusmollers6122 Ich denke immer folgendermassen: Wenn die Chinesen bei diesen Billigdingern irgendetwas weglassen könnten um Kosten zu sparen, dann würden die das sicher machen 😄
@@GettingNervous Das stimmt wohl
Guten Tag ich hätte eine frage wegen meine ciao .
Das wetter ist kalt in der schweiz und meine mofa startet nicht mehr ,es hat früher gestartet aber jetzt nicht mehr.
Die zündung stimmt , kerze zündet.
Aber ich weiss nicht welche düse ich nutzen muss , meine mofa ist nicht orginal sondern leicht friesiert . Was könnte das problem sein ?
Stand das Mofa denn länger? Dann kann sich der Vergaser durch Ölrückstände schon mal zusetzen. Der Motor der Ciao ist ja wirklich sehr simpel aufgebaut. Ich würde dann wohl zunächst mal den Vergaser gründlich reinigen, am besten im Ultraschallbad. Zum Test kann man auch mal den Luftfilter abnehmen und bei voll geöffnetem Gasschieber mal ein klein wenig Benzin durch die Ansaugseite des Vergasers geben. Dann müsste der Motor wenigsten einmal ganz kurz anspringen.
Das Mofa stand 3wochen in der kälte , ich habe den vergasser gereinigt und versucht zu starten und es ging nicht an . Es geht nur 1mal an dann nicht mehr ich habe eine 58 düse im vergaser .
Danke für die schnelle Rückmeldung .
@@zyzzgang5360 Eine 58er Düse ist aber für ein Mofa deutlich zu gross, es sei denn der Motor ist getunt, anderer Auspuff, anderer Vergaser, mehr Hubraum etc.
Also welche düse würden sie empfählen ? Der motor ist orginal ich habe nur den auspuff gewechselt und luft filter
Moin ✌️
Wollte mal fragen ob einer Weiß warum meine Mofa ausgeht wenn ich den Choke betätige.
Ciao 12/12 Vergaser Malossi Luffi
Naja das ist doch extra dafür damit sie ausgeht
@@1mcdeluxe nein der Choke damit sie fetter läuft am Vergaser
@@1mcdeluxe Der Choke ist für die Anfettung des Gemischs beim Start.
Wenn Du den Choke betätigst wird das Gemisch fetter. Das wird ja aber nur bei niedrigeren Temperaturen beim Start benötigt. Wenn der Motor ausgeht wenn Du den Choke betätigst ist das Gemisch dann eben zu fett und der Motor stirbt ab. Wenn der kalte Motor gestartet wird braucht man den Choke ja nur ein paar Sekunden lang.
@@paulmatt7699 sorry verwechselt mit den Dekompressionshebel
Wie rum gehört die kopfdichtung bei der zündapp zr20 weil 2 Löcher der dichtung größer sind!
Die grösseren Löcher kommen meist nach links oder rechts. Letztlich ist das aber egal, die Dichtung muss nur so aufgelegt werden dass sie nicht zwischen den Stehbolzen klemmt.
@@GettingNervous okay danke ich dachte die großen Löcher nach oben oder unten zuerst
was war mit dem eiernden Polrad? Das hast du uns nicht gezeigt? Waren es die Anker?
Und was ist mit dem eigenartigen Pfeifen? Da schleift doch noch was.
Ich bin einverstanden, der Ciaorahmen ist nix für Geschwindigkeiten über 50, meine richtigen "Racer" sind auf dem Si aufgebaut, der Rahmen ist viel steifer und man hat eine Teleskopgabel, die auch in schnellen Kurven die Geometrie behält und man nicht beim Einfedern für eine gleichmässige Kurve lenken muss, denn das ist saugefährlich.
Das Polrad hatte ich erst nicht richtig fixiert bekommen, die Scheibenfeder war ja ein Nachbauteil und das wollte nicht gleich zusammenpassen. Das Pfeifen hat sich bei einem erneuten Test erledigt. So ein Pfeifen hatte ich vorher auch noch nie bei einer Ciao, aber so wie es kam verschwand es auch. Motor, Kupplung und Getriebe liefen leicht und geräuschlos im Stand. Woher das Pfeifen nun genau kam kann ich nicht sagen und da es jetzt weg ist kann ich auch nicht mehr nach der Ursache forschen. Die SI ist schon deutlich stabiler gebaut, dennoch traue ich auch dem Rahmen der SI wirklich hohe Geschwindigkeiten nicht zu. Mit den richtigen Teilen erreicht so ein Moped schon 80 km/h und mehr, da wirken dann Kräfte für die so ein Rahmen einfach nicht ausgelegt ist.
Müssen wir Angst um unser Hobby haben? Ich hoffe, wir können unsere zweitaktmotoren noch ein wenig fahren. Ich lese immer e mobilität, so schnell wie möglich, Benzin immer teurer,weniger Tankstellen.... Wie geht Ihr damit um und schraubt Ihr noch gerne weiter? Ich bin ziemlich verzweifelt was das angeht. LG von Thomas aus Bremen
Mittlerweile erkennen ja immer mehr Leute das E-Mobilität, zumindest heute, bestenfalls eine Alternative aber auf keinen Fall ein Ersatz für Verbrenner ist. Klar, Benzin ist teurer geworden aber Strom wird auch immer teurer. Bisher wurden in Deutschland ca. 1 Million Förderanträge für Elektrofahrzeuge gestellt, davon ca. die Hälfte für Plug-in Hybride (in meinen Augen sind das aber keine Elektrofahrzeuge). Des Weiteren stammten ca. 60% aller Anträge von Unternehmen. Die Frage die sich stellt ist dann natürlich auch wieviele Leute würden sich ohne die massive Förderung ein E-Mobil kaufen? Und dann kommt der Strom aus Kohlekraftwerken. Dass die E-Mobilität gar nicht so grün ist wie sie immer gern dargestellt wird ist ja mittlerweile bekannt. Ich schraube jedenfalls gern weiter und werde das ganz sicher noch sehr lange machen können.
@@GettingNervous ich schraube auch weiter und behalte meine Fahrzeuge und Ersatzteile, auch wenn ich sie nicht mehr bewegen dürfte. Vielleicht werde ich in ein paar Jahren schräg angeschaut, wenn ich mit der Ciao unterwegs bin, ich versuche es zu ignorieren. Ich fürchte, wir Schrauber spielen keine Rolle mehr mit unseren Oldtimern
Der Deutsche hat doch "traditionell" Angst; Politik/Interessengruppen nutzen das. Ich gehe davon aus, daß ich meine Zweitakt-Oldtimer noch so lange fahren darf, wie ich dazu körperlich in der Lage bin.
Kurzer Schwenk zur individuellen Elektromobilität: ich bin entsetzt (und wütend), daß der Kauf von Elektro- oder Pseudo(Hybrid)-Elektro-PKWs mit bis über 9000€ gefördert wird, finanziert von allen Bundesbürgern. Das ist m.E. so ziemlich der Gipfel der Dekadenz. Wer sich ein Auto kaufen kann, der muß es sich selber leisten können. Es kann nicht meine Aufgabe sein, bei der Finanzierung umweltschädlicher Produkte (JEDER Pkw ist umweltschädlich) zu unterstützen.
@@cagr4249 Die meisten kaufen sich ja mit der Förderung auch einen Plug-in Hybrid. Damit kaufen sie kein Elektroauto sondern einen Verbrenner mit einem zusätzlichen Elektromotor. Die paar Kilometer die man damit elektrisch fahren kann sind vernachlässigbar. Ohne die Kaufprämie sähe das alles auch ganz anders aus. Ich halte Plug-in Hybride für eine Mogelpackung die nicht gefördert werden dürfte.
@@betula74 Selbst im Zeitalter der E-Mobilität dürfen ja noch Autos ohne KAT gefahren werden, ich sehe da so schnell keine Veränderung. Der Anteil von 2-Taktern ist ja generell sehr gering, demnach müssten auch alle Trabi- und Wartburgfahrer um ihre Fahrzeuge fürchten. Der Anteil von Oldtimern am Gesamtfahrzeugbestand beträgt aber nur ca. 0,9% und von dieser Zahl werden viele Fahrzeuge auch nur sehr wenig im Jahr gefahren. Nicht zuletzt ist die ganze Oldtimerei (ja, auch für unsere kleinen Zweitakter) ein nicht unerheblicher wirtschaftlicher Bereich.