nih jika kalian ingin coba-coba rasa yang berbeda tapi tidak repot buat dongkrak akselerasi : 1. Coba pakai merk kampas ganda ini, awet, mangkok ganda juga awet, mneggigit, area cvt tidak cepat panas : shope.ee/30N550aaMT 2. Kampas ganda boleh coba pake ini : shope.ee/6UwxFZFd7R , kalo ga coba cari o vario karbu 3. v belt pake ini : shope.ee/5fNqG6PzCC 4. jaga kesehaan mesin, percuma kalo cvt normal jaya tapi ruang bakar banyak kerak gess..
Emang pake per sentri ori lebih enak & terasa enteng, tapi klo ane tetep pake 1000rpm soalnya seiring pemakaian per sentrik 1000rpmnya jadi lentur malah tambah enak buat tarikannya dibanding per sentri original... Kya punya saya pake padahal pake per sentri 1000rpm daytona malah tambah enteng tarikan bawah & menegah enak gak berat... Klo per CVt saya pake yg 1200rpm, jadinya gk keras dan juga gak lentur jadinya rada lebih responsif... Klo settingan saya yg udah saya terapin sih di scoopy 2021 saya -Roller 13 & 14 gram (biar tarikan awal imbang gak terlalu berat & buat nyalip" msh tetep bertenaga) -Pulley original 15° -Vbelt Michellin -Mangkok ganda Kawahara K-2 -Kampas ganda Daytona -Per sentri 1000rpm Daytona -Per CVT 1200rpm 4s1m -Busi AR12C Brisk -Sensor TPS RX7
Kalo saya v125 led old full std cuma roller STD di bor biar agak entng. Boncengan gas pol 110 datar, tanjakan mampu sampe 80 lebih. Setingan klep sangat berpengaruh🙏🏻
Sekedar sharing PCX 160 dari oprek2 sistem kampas sentrifugal saja. Sy pake bilah kopling punya nmax, per sentri pake standar pcx, ga perlu diubah, klo diubah jangan yg lebih keras, yg lebih ringan dikit aja krn bilah kampas pcx std sedikit lebih berat dari nmax. Coba kalian perhatikan, LINING pcx std k1z lebih pendek dari LINING nmax std, tapi lebih berat pcx untuk mengimbangi koefisien gesek nmax. Semakin berat bilah, maka semakin besar juga beban sentrufugal yg memberikan tekanan ekstra pada lining untuk menggesek permukaan mangkok. Maka ketika lining lebih lebar, tak perlu beban ekstra untuk menghasilkan koefisien gesek yg sama. Ibarat anda meletakkan beban 10kg diatas lantai yg dialasi keset dg luas permukaan kontak gesek 10% dari objek 1kg, maka gaya gesek yg didapatkan sama antara beban 1kg & 10kg. Ga perlu beli daitona. Saya udah pernah beli, ternyata bilahnya berat, jika tanpa diimbangi per yg keras maka bilah mekar terlalu dini yg bikin gredek krn LINING/LAPISAN GESEK daitona punya koefisien gesek lebih besar dari jenis lining standar honda & yamaha yg berbahan ORGANIC COMPOUND/NON-ASBESTOS COMPOUND. Selain itu luas lining juga lebih lebar dari standar nmax. Kalo ngotot ganti daitona/kevlarcompound/kampas jahat hitam Pastikan rela buang2 uang untuk membeli mangkok kampas dg koefisien gesek lebih rendah seperti mangkok yg udah di karter dan per yg sesuai untuk menahan tekanan yg diberikan dari gaya sentrifugal agar bilah kampas memiliki tekanan gesek yg sesuai.
Aku pakai vario 150 2017,yg aku ganti : -Kampas ganda Nmax (original) -Rumah kampas ganda KVB-900 -per cvt k36-J00 -Per centri KWN-640 -karet kampas ganda -Roler-rumah roller-bosh-vanbelt sesuai motonya -Aki asli AHM -Bearing roda depan sama bearing swing arm ganti pakai merk SKF enduro Anjayyyyyy tarikan nya sekarang nikmat banget,walo top speed cuma sampe 110 doang,tp itu udah beneran nikmat yg tidak d barengi gredek Pokoknya mantuuuuuulllll
@@PrabzGarage he he jujur sih ini yg paling nikmat menurut aku,rencana mau ganti semua bearing cvt,sama bearing gearbox dgn bearing ori bawa'annya aja,kalo beli bearing ori kyknya akan lebih nikmat lg deh tarikannya & pasti top speed nambah dikit Malas pakai rusang resing,pengalaman paling enak 2-3 bulan doang,abis itu nyeselnya ampe ujung 😁😁😁😁
Mapping ulang itu kalo bagi saya perlu sih mas, biasanya kalo matic antara ignitation sama fuel correctionnya yg saya rubah.. Knapa kok limit rpm ga saya rubah, karna di tempat saya muntilan jalurnya kurang greget klo mo di rubah jg 😅, misal up 10.000 rpm, eeee pas jalan 8.000 rpm aja dah mentok keadaan jalanan dan kontur jln yg ga mendukung, Trus oknum2 remap di daerah saya biasanya sebatas menyalin data, eksekusi, atau cuma naikin rpm doang.. harusnya tetep bagi saya klo remap itu trial eror - replay, sampai dapet enaknya.. karna terkadang teori tidak mengikuti kontur dan struktur jalanan 😁
Pengalaman saya pake kanvas nmax , kondisi stop and go emang enak karna kondisi kanvas ke mangkok itu cepet gigit, tapi untuk tarikan atas itu gaada karna si kanvas udh ngigit sebelum rpm yang di tentukan, alhasil saya pake kanvas daytona buat v150 aja lebih enak presisi sama pake per sentri tdr 1500rpm cuman lebih gerung aja tapi enak di 20km sampe 80 keatas ngisi terus
@@riyantoserin660 udah di praktekkan 1th yg lalu dan hasilnya balik lagi setelah 1bln Dari mangkok ori bubut sendiri sampai beli mangkok bubut jadi tetap nihil hilangin gredeg
Pengalaman saya memang di vario 150 old pakek kampas ganda nmax per cvt ori, per centrinya pakai 1000rpm tdr, roller suzuki spin Putaran bawah gerung parah alhasil saya ganti ke per sentri beat karbu langsung enak tpi memang top speed g dpt tpi buat stop n go sama tanjakan enak
@@adhityajp7334 bawaan kan 15.5 normalnya org turun ke 13-14 Ini kalo g salah suzuki spin itu 12 masih aman lah saya pakai udh berbulan bulan masih enak
Pengalaman di scoopy klo roller dibikin ringan, tapi kampas std + per sentri std, bawah emg lari tapi atasnya malah nahan. Baru kerasa enaknya pas kampas ganda mulai tipis, di gas tuh sentakannya ngisi trus. Barulah dari situ saya ngeuh cvt emg harus seimbang, jadi pakai daytona + sentri 10%, asik bngt buat harian, 0-100 gak ada kosongnya, nyalip kecepatan menengah pun ngisi trus. Tinggal setting yg vario baru nyoba roller 10gr + sentri 15%, tapi masih kurang karna kampas std, 😅 Rpm 3500an motor dah jalan kurang smooth capek pinggang
@@luqmanchakim-v2kvario 150 thn 2019 sya pke kampas ganda daytona nmax, mangkok ganda kartel, roller Kawahara 13gr, vbelt gates. Enak ga ada gredek, sempet ganti per sentri beat karbu sama per cvt 1500gr bwahan nya berat. Bener ini kta masnya klo mau stop n go per sentri sma per cvt mh ori aja
Mas motor saya vario 125 led tahun 2021. Kalau mau ganti kampas ganda yg punya n-max trus lain nya masih ori bawaan gimana? Kalau mau upgrade dikit aja biar tambah enak untuk ojol apa nya lagi yg di ganti selain kampas ganda. Di peruntukkan harian dan supaya awet (stop n go) Terimakasih sebelumnya kalau mau menjawab mas.
Izin tanya bg Saya habis ganti roller 13 gram .per Centri 1000 .per cvt 1000 juga . V-Belt pakai federal Mangkok calteran.kampas ganda daytona Tapi kok di awal mau jlan di gas delay ya Trus tenaga nya juga gk enak sama sekali Tolong dong solusi nya para suhu2😂😂 Buat motor Vario 125 led new 2018
motor anda sudah benar., sudah masuk pada tahap "upgrade cvt" kalau motor ga tambah pelan namanya bukan upgrade cvt, kata mereka-mereka yang suka full kirian,, wkwkwk padahal full kirian mah malah susah sendiri motor ga enak,. tunggu video barunayya yang membahas masalah ini ya gan
kalau di bengkel saya sudah ga jaman je mas kalau pakai kampas ganda nmax, bahannya udah ga kek dulu, yang seakrang keras dan tahan lama doang selip-selip pas kecepatan 60-80 iyaa.. kami pakai kampas ganda custom buatan sendiri mas, sama kalau mau ningkatin tenaga jadi over bawahnya, tapi tetep halus, mulus tarikannya, biasanya pakai mangkok ganda kartel lurus, tanjakan enak, buat di kota2 okee, macet2an okee, nyalip kendaraan okee, ini barangnya : shopee.co.id/Mangkok-Kampas-Ganda-Vario-PCX-Scoopy-Lexi-Aerox-Nmax-Mio-5tl-All-Series-Custom-Jalur-Got-Lurus-S2-i.1136165818.25714319303?sp_atk=ce6b632e-34e3-4985-b5ea-fead97155c78&xptdk=ce6b632e-34e3-4985-b5ea-fead97155c78
ngapunten, salam kenal. motor saya vario 150 old (K59), barangkali boleh disumbang saran racikan kirian (per cvt, per sentri, kampas ganda) yg tidak gerung dan tenaganya atas bawah tengah hampir merata, pemakaian harian touring (sering ketemu jalur pegunungan), BB 60kg spek mesin: -Piston 58 -TB 30 -noken as BRT T1 -porpol -injektor CB150R old -ecu standar terima kasih, matur nuwun 🙏🏻
salam kenal-pot mas.. kalau saya udah bagus mas speknya, tapi kenapa anda pakai noken brt mas? ecu standar udah di remap belom ya mas? kalau secara umum buat naik gunung saya lebih prefer ke upgrade pulley bagian belakang mas.. kalau saya gini: 1. per cvt standar, tapi beli yang baru \ kalau terlalu keras nanti engine breaknya gada 2. per sentri coba pakai kvb yaitu vario karbu 3. tidak perlu bearing seater 4. kampas ganda coba custom, kami ada tapi baru habis keknya, saya lupa 5. mangkok gandanya kartel mas,. kalau kartel kalau kami menyarankannya pasti kartel lurus mas, kalau kartel meyilang antara kartelan sama kampasnya pasti salah satu kalah cepat habis linknya ini : shopee.co.id/Mangkok-Kampas-Ganda-Vario-PCX-Scoopy-Lexi-Aerox-Nmax-Mio-5tl-All-Series-Custom-Jalur-Got-Lurus-S2-i.1136165818.25714319303?sp_atk=ce6b632e-34e3-4985-b5ea-fead97155c78&xptdk=ce6b632e-34e3-4985-b5ea-fead97155c78
@@PrabzGarage saya ambil BRT T1 karena lift nya ga lebih dari 8 mase dan durasinya antara berkisar di 245°, soale buat ngojol juga heheehe.. mungkin ada saran noken yg cocok buat spek motor saya mase 😁. untuk ECU belum remap mase, masih nunggu TPS nyampe dulu hehehe.. Per CVT ori K36 dan Per sentri KVB sudah kebeli mase. Berarti kampas ganda pake yg pantekan ya mase.
Saya pakai ADV 150 kirian Full STD yang diubah cuma 2 aja, sekalian buat yang mau nyari durabilitas : - Roller PCX 150 Original 17gr - Kampas Ganda NMAX Old Original. Enak banget rasanya mulai dari bawahan responsif dan jenggat, tengahnya bertenaga, atasnya ringan banget sampe mentok di 106km/h & diatas 106km/h makin susah buat dapetin topspeed namun tetap relatif lebih cepat dibanding roller bawaannya 20gr & kampas ganda original Hondanya. Note: - Top Speednya agak ngurang dikit 5% dari 119km/h ke 114km/h (Yah walau ujung2nya sama aja mentok tetap sampai 119-120km/h sih kalo ketemu jalanan agak turun). - Bonusnya juga buat yang lebih doyan nyantai ga terlalu ngebut (
Tadi kan saya beli per sentri tdr 1000 rpm honda, buat vario 125 kzr. Kok dapat 1000 rpm yamaha mio. Kira2 cocok nggak. Dan bisa juga pakai kampas ganda nmax/elig?
Kenapa Vario 125 new 2023 baru ganti per sentri 1000rpm tdr tarikan awal dengung terasa berat ya bg.. ? Per cvt stndrt,ruler standart Cuma ganti per sentri aja
Mohon solusi om, saya pakai vario 150 new, upgrade cvt polley depan bubut 13.8 dan kerok jalur, roller ori vario, msngkok custom kartel, kampas pakai daitona punya nmax, per gede dan kecil standar, tapi kok pas gas awal tarikan berat dan gerung ya om ?
Hasilnya gerung,tarikan bawah enak atas kurang.klo pakek 15gram atau yg ori vario led yg 15,5gram atas bawah saya rasa lebih enak.soalnya ini sdh sy terapin ke motor saya
Iya mas, rata2 anak2 di tempetku pada pakenya 14 gram dr yamagata mas, baru klo dah krasa enak pada gabti ke krs mas.. Kalo gamau ribet pulley depan bahan standar aja, di beliin roller sliding race k itu terjangkau kok, misal vario 150 standar 15.5 coba beliin sliding roller 17 gram enak
@@hanifahmillata2380 dingapunten mas, nembe menyesuaikan setelah gejala tipes mas.. wa riyen mawon menawi meh ke rumah mas, biasane kulo garap sok bar maghrib mas
Mas mau tanya, saya baru ganti pulley vario 125 yg 14drjt + inter/centerlock, waktu stop n go, enak banget 0-80km/j , tp setelah itu agak ngeden menjelang ke 90, setelah 90 keatas normal lg. Sebelum nya pake pulley standar lancar aja sampe 100 tanpa ngayun n ngeden. Itu knp ya mas? Mohon pencerahan,
@@KFAHFAWZ roller jg udah bro, gw make 11. Intinya semua normal sebelum gw ganti pulley interlock derajat 14. Sebelum pake pulley standar kerok jalur aja, kebetulan krn udah lama , n haus, gw ganti lah ama yg 14drjt interlock coba2, malah ga enak atas nya, ngeden gt d kecepatan 80-90, tp setelah itu normal, nyentuh 110-120cm kan jadi lama naek nya, posisi mtr udah spek 55
@@PrabzGarage oya bg.. saya pakek roler 14 gram di vario 150..rpm 80 enak bangat ketika di rpm 85 ke atas terasa getar motor nya..kampas ganda saya pakek punya nmx 2dp vbelt saya pakek misiboshi,yg lain masih bawaan motor.. Kira2 knp itu bg..
nih jika kalian ingin coba-coba rasa yang berbeda tapi tidak repot buat dongkrak akselerasi :
1. Coba pakai merk kampas ganda ini, awet, mangkok ganda juga awet, mneggigit, area cvt tidak cepat panas : shope.ee/30N550aaMT
2. Kampas ganda boleh coba pake ini : shope.ee/6UwxFZFd7R , kalo ga coba cari o vario karbu
3. v belt pake ini : shope.ee/5fNqG6PzCC
4. jaga kesehaan mesin, percuma kalo cvt normal jaya tapi ruang bakar banyak kerak gess..
shiaap hanks infonya
Lokasi garasi dimana mas ...???
Emang pake per sentri ori lebih enak & terasa enteng, tapi klo ane tetep pake 1000rpm soalnya seiring pemakaian per sentrik 1000rpmnya jadi lentur malah tambah enak buat tarikannya dibanding per sentri original... Kya punya saya pake padahal pake per sentri 1000rpm daytona malah tambah enteng tarikan bawah & menegah enak gak berat... Klo per CVt saya pake yg 1200rpm, jadinya gk keras dan juga gak lentur jadinya rada lebih responsif...
Klo settingan saya yg udah saya terapin sih di scoopy 2021 saya
-Roller 13 & 14 gram (biar tarikan awal imbang gak terlalu berat & buat nyalip" msh tetep bertenaga)
-Pulley original 15°
-Vbelt Michellin
-Mangkok ganda Kawahara K-2
-Kampas ganda Daytona
-Per sentri 1000rpm Daytona
-Per CVT 1200rpm 4s1m
-Busi AR12C Brisk
-Sensor TPS RX7
Mantep gak bang, per 4s1m 1200? Pemakaian udah brp lama? Skrg lg pake TDR 1000 udah mulai agak lemes kayaknya, udah 6 bulan PP 60km sehari
per cvt 1200rpm apa gak gerung om?
Kalo saya v125 led old full std cuma roller STD di bor biar agak entng.
Boncengan gas pol 110 datar, tanjakan mampu sampe 80 lebih.
Setingan klep sangat berpengaruh🙏🏻
@@romyhandika3293 bedanya cuma lebih responsif aja sih tapi rada berat buat top speed
@@iqbalcahsmg lumayan rada gerung
Sekedar sharing PCX 160 dari oprek2 sistem kampas sentrifugal saja.
Sy pake bilah kopling punya nmax, per sentri pake standar pcx, ga perlu diubah, klo diubah jangan yg lebih keras, yg lebih ringan dikit aja krn bilah kampas pcx std sedikit lebih berat dari nmax.
Coba kalian perhatikan, LINING pcx std k1z lebih pendek dari LINING nmax std, tapi lebih berat pcx untuk mengimbangi koefisien gesek nmax. Semakin berat bilah, maka semakin besar juga beban sentrufugal yg memberikan tekanan ekstra pada lining untuk menggesek permukaan mangkok. Maka ketika lining lebih lebar, tak perlu beban ekstra untuk menghasilkan koefisien gesek yg sama. Ibarat anda meletakkan beban 10kg diatas lantai yg dialasi keset dg luas permukaan kontak gesek 10% dari objek 1kg, maka gaya gesek yg didapatkan sama antara beban 1kg & 10kg.
Ga perlu beli daitona. Saya udah pernah beli, ternyata bilahnya berat, jika tanpa diimbangi per yg keras maka bilah mekar terlalu dini yg bikin gredek krn LINING/LAPISAN GESEK daitona punya koefisien gesek lebih besar dari jenis lining standar honda & yamaha yg berbahan ORGANIC COMPOUND/NON-ASBESTOS COMPOUND. Selain itu luas lining juga lebih lebar dari standar nmax.
Kalo ngotot ganti daitona/kevlarcompound/kampas jahat hitam Pastikan rela buang2 uang untuk membeli mangkok kampas dg koefisien gesek lebih rendah seperti mangkok yg udah di karter dan per yg sesuai untuk menahan tekanan yg diberikan dari gaya sentrifugal agar bilah kampas memiliki tekanan gesek yg sesuai.
Wahhhh.. mantap! Ngomong-ngomong soal kampas sentrifugal, coba deh cek video saya soal ini 👍
Aku pakai vario 150 2017,yg aku ganti :
-Kampas ganda Nmax (original)
-Rumah kampas ganda KVB-900
-per cvt k36-J00
-Per centri KWN-640
-karet kampas ganda
-Roler-rumah roller-bosh-vanbelt sesuai motonya
-Aki asli AHM
-Bearing roda depan sama bearing swing arm ganti pakai merk SKF enduro
Anjayyyyyy tarikan nya sekarang nikmat banget,walo top speed cuma sampe 110 doang,tp itu udah beneran nikmat yg tidak d barengi gredek
Pokoknya mantuuuuuulllll
Mantap 👍
@@PrabzGarage he he jujur sih ini yg paling nikmat menurut aku,rencana mau ganti semua bearing cvt,sama bearing gearbox dgn bearing ori bawa'annya aja,kalo beli bearing ori kyknya akan lebih nikmat lg deh tarikannya & pasti top speed nambah dikit
Malas pakai rusang resing,pengalaman paling enak 2-3 bulan doang,abis itu nyeselnya ampe ujung 😁😁😁😁
Mas coba bahas kewajiaban remap ecu buat mtr std/std kirian utamankan vario 150 😊
Mapping ulang itu kalo bagi saya perlu sih mas, biasanya kalo matic antara ignitation sama fuel correctionnya yg saya rubah..
Knapa kok limit rpm ga saya rubah, karna di tempat saya muntilan jalurnya kurang greget klo mo di rubah jg 😅, misal up 10.000 rpm, eeee pas jalan 8.000 rpm aja dah mentok keadaan jalanan dan kontur jln yg ga mendukung,
Trus oknum2 remap di daerah saya biasanya sebatas menyalin data, eksekusi, atau cuma naikin rpm doang.. harusnya tetep bagi saya klo remap itu trial eror - replay, sampai dapet enaknya.. karna terkadang teori tidak mengikuti kontur dan struktur jalanan 😁
vario 150 old setelah ganti kampas ganda nmax 2dp ori mangkok custom bolong di kecepatan 4000-5000 rpm kok geter gitu ya bukan gredek
krn balancingnya udah kacau sih menurut saya
Wkwkwk sama nih di vario 150 k59, pake yg punya nmax 2dp geternya berasa bgt
Nah ada solusinya?
ada mas.. silahkan chat di nmr wa admin :
+62 877-4912-3311
itu ya mas, biar lebih enak ordernya..
Pengalaman saya pake kanvas nmax , kondisi stop and go emang enak karna kondisi kanvas ke mangkok itu cepet gigit, tapi untuk tarikan atas itu gaada karna si kanvas udh ngigit sebelum rpm yang di tentukan, alhasil saya pake kanvas daytona buat v150 aja lebih enak presisi sama pake per sentri tdr 1500rpm cuman lebih gerung aja tapi enak di 20km sampe 80 keatas ngisi terus
Gredeg ga bang?
@@budihartono7587 klo gredek itu,tinggal lubangin mangko gandanya.
Dh pasti haluuuuuss
@@riyantoserin660 udah di praktekkan 1th yg lalu dan hasilnya balik lagi setelah 1bln
Dari mangkok ori bubut sendiri sampai beli mangkok bubut jadi tetap nihil hilangin gredeg
@@riyantoserin660 perawatan rutin aja mas, 2 atau 3 bln sekali servis cvt aman mas,g harus rubah apa2 tetep oke,prcm kalo modif tp g rutin rawat nya
@@budihartono7587 saya pakai v150 old kanvas gandanya nmax tap mangkoknya saya lubangi bang 3 tahun ini g gredek bang tarikan awal
Pengalaman saya memang di vario 150 old pakek kampas ganda nmax per cvt ori, per centrinya pakai 1000rpm tdr, roller suzuki spin
Putaran bawah gerung parah alhasil saya ganti ke per sentri beat karbu langsung enak tpi memang top speed g dpt tpi buat stop n go sama tanjakan enak
Terima kasih infonya
roller nya terlalu ringan, mestinya pake yg 15gr aja
@@adhityajp7334 bawaan kan 15.5 normalnya org turun ke 13-14
Ini kalo g salah suzuki spin itu 12 masih aman lah saya pakai udh berbulan bulan masih enak
Pengalaman di scoopy klo roller dibikin ringan, tapi kampas std + per sentri std, bawah emg lari tapi atasnya malah nahan.
Baru kerasa enaknya pas kampas ganda mulai tipis, di gas tuh sentakannya ngisi trus. Barulah dari situ saya ngeuh cvt emg harus seimbang, jadi pakai daytona + sentri 10%, asik bngt buat harian, 0-100 gak ada kosongnya, nyalip kecepatan menengah pun ngisi trus.
Tinggal setting yg vario baru nyoba roller 10gr + sentri 15%, tapi masih kurang karna kampas std, 😅
Rpm 3500an motor dah jalan kurang smooth capek pinggang
Mantaap.. Scoopy seri mesin apa itu mas setia ?
Hadirr
terima kasih..
Klo untuk pcx 160 standart udh pakai kampas ganda nmax klo pir sentri nya enak nya pakai yg brp RPM..
ada mas.. silahkan chat di nmr wa admin :
+62 877-4912-3311
itu ya mas, biar lebih enak ordernya..
Mas minta racikan pas nya buat vario 150 LED th 2018, biar enak atas tengah sama bawahnya, kurang paham saya klo lewat video
ada mas.. silahkan chat di nmr wa admin :
+62 877-4912-3311
itu ya mas, biar lebih enak ordernya..
Om motor saya vario 150 thn 2021 udah ganti kampas ganda nmax tapi tetep gredek, solusinya biar gredek hilang gimana ya om .? Makasih
Coba pake mangkok ganda kami mas kalau untuk ngila gin gredeg
@@PrabzGarage info link beli nya bang
Pake roller 11 gram di jamin gk gredek cuman gerung,12 gram mungkin sedikit gerung
@@luqmanchakim-v2kvario 150 thn 2019 sya pke kampas ganda daytona nmax, mangkok ganda kartel, roller Kawahara 13gr, vbelt gates. Enak ga ada gredek, sempet ganti per sentri beat karbu sama per cvt 1500gr bwahan nya berat.
Bener ini kta masnya klo mau stop n go per sentri sma per cvt mh ori aja
Bang riview kampas ganda MIrz racing dong
Oke next time☄️
Siap om
Mas motor saya vario 125 led tahun 2021.
Kalau mau ganti kampas ganda yg punya n-max trus lain nya masih ori bawaan gimana?
Kalau mau upgrade dikit aja biar tambah enak untuk ojol apa nya lagi yg di ganti selain kampas ganda. Di peruntukkan harian dan supaya awet (stop n go)
Terimakasih sebelumnya kalau mau menjawab mas.
ada mas.. silahkan chat di nmr wa admin :
+62 877-4912-3311
itu ya mas, biar lebih enak ordernya..
Izin tanya bg
Saya habis ganti roller 13 gram .per Centri 1000 .per cvt 1000 juga . V-Belt pakai federal
Mangkok calteran.kampas ganda daytona
Tapi kok di awal mau jlan di gas delay ya
Trus tenaga nya juga gk enak sama sekali
Tolong dong solusi nya para suhu2😂😂
Buat motor Vario 125 led new 2018
motor anda sudah benar., sudah masuk pada tahap "upgrade cvt"
kalau motor ga tambah pelan namanya bukan upgrade cvt, kata mereka-mereka yang suka full kirian,, wkwkwk
padahal full kirian mah malah susah sendiri motor ga enak,.
tunggu video barunayya yang membahas masalah ini ya gan
kalo vario 150 led old makek kampas nmx2dp tpi per centri dan cvt masih standart gimana bang??? 🙏🙏🙏
Amann
kalau pcx 160 gnti kampas ganda nmax ini per sentri nya mending make punya pcx ori apa make punya motor lain kek xeon karbu atau nmax ori?
kalau di bengkel saya sudah ga jaman je mas kalau pakai kampas ganda nmax, bahannya udah ga kek dulu, yang seakrang keras dan tahan lama doang selip-selip pas kecepatan 60-80 iyaa..
kami pakai kampas ganda custom buatan sendiri mas,
sama kalau mau ningkatin tenaga jadi over bawahnya, tapi tetep halus, mulus tarikannya, biasanya pakai mangkok ganda kartel lurus, tanjakan enak, buat di kota2 okee, macet2an okee, nyalip kendaraan okee, ini barangnya :
shopee.co.id/Mangkok-Kampas-Ganda-Vario-PCX-Scoopy-Lexi-Aerox-Nmax-Mio-5tl-All-Series-Custom-Jalur-Got-Lurus-S2-i.1136165818.25714319303?sp_atk=ce6b632e-34e3-4985-b5ea-fead97155c78&xptdk=ce6b632e-34e3-4985-b5ea-fead97155c78
Apapun Kampas nya
Per sentri nya pake standar bawaan KVB.900 pasti nyundul2
Karna nyundul2 itu jadi alyernatif semi racing gan
ngapunten, salam kenal.
motor saya vario 150 old (K59), barangkali boleh disumbang saran racikan kirian (per cvt, per sentri, kampas ganda) yg tidak gerung dan tenaganya atas bawah tengah hampir merata, pemakaian harian touring (sering ketemu jalur pegunungan), BB 60kg
spek mesin:
-Piston 58
-TB 30
-noken as BRT T1
-porpol
-injektor CB150R old
-ecu standar
terima kasih, matur nuwun 🙏🏻
salam kenal-pot mas..
kalau saya udah bagus mas speknya, tapi kenapa anda pakai noken brt mas?
ecu standar udah di remap belom ya mas?
kalau secara umum buat naik gunung saya lebih prefer ke upgrade pulley bagian belakang mas..
kalau saya gini:
1. per cvt standar, tapi beli yang baru \ kalau terlalu keras nanti engine breaknya gada
2. per sentri coba pakai kvb yaitu vario karbu
3. tidak perlu bearing seater
4. kampas ganda coba custom, kami ada tapi baru habis keknya, saya lupa
5. mangkok gandanya kartel mas,. kalau kartel kalau kami menyarankannya pasti kartel lurus mas, kalau kartel meyilang antara kartelan sama kampasnya pasti salah satu kalah cepat habis
linknya ini : shopee.co.id/Mangkok-Kampas-Ganda-Vario-PCX-Scoopy-Lexi-Aerox-Nmax-Mio-5tl-All-Series-Custom-Jalur-Got-Lurus-S2-i.1136165818.25714319303?sp_atk=ce6b632e-34e3-4985-b5ea-fead97155c78&xptdk=ce6b632e-34e3-4985-b5ea-fead97155c78
@@PrabzGarage saya ambil BRT T1 karena lift nya ga lebih dari 8 mase dan durasinya antara berkisar di 245°, soale buat ngojol juga heheehe.. mungkin ada saran noken yg cocok buat spek motor saya mase 😁.
untuk ECU belum remap mase, masih nunggu TPS nyampe dulu hehehe..
Per CVT ori K36 dan Per sentri KVB sudah kebeli mase. Berarti kampas ganda pake yg pantekan ya mase.
Saya pakai ADV 150 kirian Full STD yang diubah cuma 2 aja, sekalian buat yang mau nyari durabilitas :
- Roller PCX 150 Original 17gr
- Kampas Ganda NMAX Old Original.
Enak banget rasanya mulai dari bawahan responsif dan jenggat, tengahnya bertenaga, atasnya ringan banget sampe mentok di 106km/h & diatas 106km/h makin susah buat dapetin topspeed namun tetap relatif lebih cepat dibanding roller bawaannya 20gr & kampas ganda original Hondanya.
Note:
- Top Speednya agak ngurang dikit 5% dari 119km/h ke 114km/h (Yah walau ujung2nya sama aja mentok tetap sampai 119-120km/h sih kalo ketemu jalanan agak turun).
- Bonusnya juga buat yang lebih doyan nyantai ga terlalu ngebut (
Mantaaps bang infonya 💯🙏
Tadi kan saya beli per sentri tdr 1000 rpm honda, buat vario 125 kzr. Kok dapat 1000 rpm yamaha mio. Kira2 cocok nggak. Dan bisa juga pakai kampas ganda nmax/elig?
Asal panjangnya sama gpp man..
beda ,lebih keras punya mio
Bang kalo pake mangkok custom trs kampas ganda daytona nmak untuk new vario 150 aman gak bang😊
Rawan pecah buat jarak jauh
maaf bang itu klo buwat Vario 150 cuma ganti Kamis nmx nya ajh g ngurbah ap enak g tu
Kenapa dengan hari kamis mas?
bang. buat vari 150 led new tahun 2019 racikan kirian yang enak apa yang bang. tapi vario 150 udah up ke 62
ada mas.. silahkan chat di nmr wa admin :
+62 877-4912-3311
itu ya mas, biar lebih enak ordernya..
enakan per sentri beat karbu
Kenapa Vario 125 new 2023 baru ganti per sentri 1000rpm tdr tarikan awal dengung terasa berat ya bg.. ?
Per cvt stndrt,ruler standart
Cuma ganti per sentri aja
Per sentrinya merk apa
Kalo mau ganti per cvt bang kalo sentri bukaan ganda ke mangkok rada delay karena kekerasan per sentri
ada mas.. silahkan chat di nmr wa admin :
+62 877-4912-3311
itu ya mas, biar lebih enak ordernya..
Mohon solusi om, saya pakai vario 150 new, upgrade cvt polley depan bubut 13.8 dan kerok jalur, roller ori vario, msngkok custom kartel, kampas pakai daitona punya nmax, per gede dan kecil standar, tapi kok pas gas awal tarikan berat dan gerung ya om ?
Wajar mas,
@@nofrinaldi3225 top speed dapet berapa
Bang kalo vario 125 old ganti roler 12 gram sama per cvt 1000 rpm per sentri 1000 rpm bagus ga bang
Hasilnya gerung,tarikan bawah enak atas kurang.klo pakek 15gram atau yg ori vario led yg 15,5gram atas bawah saya rasa lebih enak.soalnya ini sdh sy terapin ke motor saya
Punyaku cuma ganti roller 13gr ,sama ganjel pelor ,lainya standar
Enak mas dr bawah ngisi terus
Pada bagian akhir Video, racikan buat Vario 150, njuk dipakein Roller berapa gram Mas ...😅🙏🇮🇩
Iya mas, rata2 anak2 di tempetku pada pakenya 14 gram dr yamagata mas, baru klo dah krasa enak pada gabti ke krs mas..
Kalo gamau ribet pulley depan bahan standar aja, di beliin roller sliding race k itu terjangkau kok, misal vario 150 standar 15.5 coba beliin sliding roller 17 gram enak
@@PrabzGarage mtrnuwun Mas. Minggu kmrn saya sdh sampai depan rumah Panjenengan tapi tutup ...😅🙏🇮🇩
@@hanifahmillata2380 dingapunten mas, nembe menyesuaikan setelah gejala tipes mas.. wa riyen mawon menawi meh ke rumah mas, biasane kulo garap sok bar maghrib mas
@@PrabzGarage boleh nyuwun no WA Panjenengan ...??😅🙏
Bang kok per sentri bawaan aerox lebih keras dari per senti daytona 1000rpm ya pakai per ser sentri daytona malah gredek
Ya klo per cvt masih standart ya gredek om,harus sepaket
Berlaku jg buat vario 150 yg tahun 2016 mas ?
Sama rekomen roller nya pake berapa ?
Iya mas, rata2 anak2 di tempetku pada pakenya 14 gram dr yamagata mas, baru klo dah krasa enak pada gabti ke krs mas
Kalo di vario 110 karbu gimana kak per sentri 1000 rpm sama kampas nmex 2dp
enak bang gua pake 1000rpm sama kampas ganda nmax atas bawah kena
@@rinaldicikalsaputra4505 kalo per cvt nya 1000 rpm jga ya kak biar imbang apa gimana
dua duanya pake 1000rpm bang saya
Pcx 150 enaknya pake per sentri apa?
Standar mas
Mending mana mas per sentri beat karbu/per sentri standart vario 150 bang?
Standar
Mending per sentri nmax ori
@@jonpratama693brp rpm ya per sentri Nmax ori?
ada mas.. silahkan chat di nmr wa admin :
+62 877-4912-3311
itu ya mas, biar lebih enak ordernya..
👍
Kalau motor kamen rider, bisa ngga?
Akan di coba
Mas mau tanya, saya baru ganti pulley vario 125 yg 14drjt + inter/centerlock, waktu stop n go, enak banget 0-80km/j , tp setelah itu agak ngeden menjelang ke 90, setelah 90 keatas normal lg. Sebelum nya pake pulley standar lancar aja sampe 100 tanpa ngayun n ngeden. Itu knp ya mas? Mohon pencerahan,
Per gede dan per cvt racik dulu
@@KFAHFAWZ udah bro, gw pake per cvt 1000 n sentri 1000.
Coba lollernya broo
@@KFAHFAWZ roller jg udah bro, gw make 11. Intinya semua normal sebelum gw ganti pulley interlock derajat 14. Sebelum pake pulley standar kerok jalur aja, kebetulan krn udah lama , n haus, gw ganti lah ama yg 14drjt interlock coba2, malah ga enak atas nya, ngeden gt d kecepatan 80-90, tp setelah itu normal, nyentuh 110-120cm kan jadi lama naek nya, posisi mtr udah spek 55
Roler pake 12 gr rata 11 k entengan mnurt saya motor napas cpet hbis
Per sentri bawaan honda vario 150 keyles berapa rpm bg..
900
@@PrabzGarage siap bg..
@@PrabzGarage oya bg.. saya pakek roler 14 gram di vario 150..rpm 80 enak bangat ketika di rpm 85 ke atas terasa getar motor nya..kampas ganda saya pakek punya nmx 2dp vbelt saya pakek misiboshi,yg lain masih bawaan motor..
Kira2 knp itu bg..
@@rizskyasfan4118 ada mas.. silahkan chat di nmr wa admin :
+62 877-4912-3311
itu ya mas, biar lebih enak ordernya..
Info link bearing seater nya mas
speertinya ada di video* nya yg membahas tentang bearing seater
ada mas.. silahkan chat di nmr wa admin :
+62 877-4912-3311
itu ya mas, biar lebih enak ordernya..
Kalau untuk Vario 160ABS buat nambah akselerasi racikannya bagaimana bang....
Turunin roller aja udah enak
Kalau pcx 160 hanya ganti kampas ganda Nmax old apa positif dan negatifnya om??
Oke tak bahas pakai video ya bang
@@PrabzGarage apa sudah ada videonya bang ??
Bang,kalau kampas ganda nya dytona dan mangkoknya juga dytona apakah tetap mangkok nya yg kalah /menipis ??
Jangka panjang iya, karena mangkkk ganda daytona itu tebel doang, tidak kartel