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0:01 ①JR北海道2:23 ②JR東日本5:07 ③JR四国6:51 ④JR九州7:46 ⑤阪急電鉄8:35 ⑥JR東海10:13 ⑦JR西日本11:04 ⑧阪神電鉄11:21 ⑨南海電鉄
何気にE217もサイレント引退すると思う 引退しますって発表すると荒れるから……()
南海6000系、来年引退やけどしばらく廃車出てないから来年居なくなる実感がないなぁ…その時になれば一気にまとめて居なくなる感じなんでしょうね。6000引き運が良くほぼ毎朝通学で乗ってるので悲しいです。
観光客だけど観光で乗り鉄してる立場でも結構6000引くんでマジで引退の実感が湧かないいつのまにかいなくなってて寂しい気持ちになりそう
高野線に転属した2000系の動向次第で一気に置き換えられそう・・・
いちこめ四国で多層建て列車がなくなるのは悲しい阪急の増結車は支線区に回されそう
キハ110、この前乗ってきましたボックスシート、気動車、警笛、全てが良かった新型車両が導入される前に乗れて良かったと思った追:ついでに安中貨物も廃止になるようで
JR西、一応スーパーおき・まつかぜの鳥取県内ワンマン化と、しらさぎからの681系撤退（見込）あたりがありますね。他にフラグ立ってるのは岡山の湘南色。1月に「最後の撮影会」と銘打ったツアーがあります。あとダイヤ改正時点ではまだだけど、「おおさか東線を走る287系」もおそらく見納め。
いつも思うけど、まとめるのが上手い！
1:22 それこそ北海道新聞がつい先日、JR北海道が2025年以降も室蘭線(岩見沢〜苫小牧間)と日高線でキハ40の運転を継続する方針だと報じてました。おそらく旧車の置き換えに使うはずだったH100形を快速大雪に急遽回さなくてはいけなくなり、置き換え計画が狂って当初報道されてた通りにいかなくなってしまったのではと思われます…
0:03 特急大雪消滅0:47 特別快速きたみ消滅1:08 キハ150定期運行終了1:38 廃止駅がある。ラインナップはこちら東滝川駅・東根室駅・雄信内駅・南幌延駅・抜海駅2:27 特急あかぎ休日運行終了 2:55 八高線2両ワンマン運転 ↓3:09 1.3両のキハ110とツーマン終了 今日はここまで
四国のキハ185系は絶対に撮りに行きたい
待ってました！結局鉄っちゃんの俺たちにとって、最も気になるのは、こういう情報なんですよ！！がんゆうさんは俺たちの味方！！！頼りになります。
今年をもって短縮したサンダーバードも臨時便で和倉温泉行って欲しい
大分県民としてキハ183系のあそぼーい！の運行区間短縮は本当に悲しみが大きいです。記録に本腰を入れたいですね。
早速のまとめありがとうございます😊北海道と四国は特急消滅の方向が分かれて、特に四国の厳しさはなんとも……。四国のキハ185系も遂に本格廃車が始まりそうな予感です(キロハ186-1のみで残り51両生存なのは奇跡です)。地元では格下噂のあった快速ラビット・アーバンは生き残るようですが、特急あかぎは休日便廃止で存在感は更に薄くなります。かつて最長14両で走ったのが今や5両なのも信じられないですが。
うずしお…ほんまに本州行かなくなるんか… 阪急は効率重視ですから、せっかく需要あるのに勿体無いことするんですよね。南海6000系も引退の時が近づいてますし(2200系復刻も出てくるの激アツ)近鉄からも8000系、8600系(今年4編成廃車)等々京奈線の8A系の導入が進んでるのを感じてますし、丸屋根車組み込みの10両は消滅近いかと。
全国的に増解結する列車は人員不足で激減傾向にあるので、更なる激減が見込まれますね…。そう遠くなく上場済みJR４社･京急のみになるかも…？
2200系春に廃車
@@y-ange8018東海も増解結嫌って半固定化進めてるし、313系置き換えする頃には消滅しているかもな
近鉄もいい加減奈良線の急行系統用に8両固定入れたらいいのにね
@@unedeluxe 近鉄奈良線の乗り入れ先の阪神なんば線では時間帯によって快速急行で6連走らせてるから難しいかもね・・・
［質問］南海2200系ってよく運用に入りますか?
古い車両を大事に使ってきた関西の鉄道会社もいよいよ新車に置き換わっていくんですね。寂しい。
東根室に関しては正直最東端があんな駅かよってモヤってたからこれで最東端がちゃんと根室駅になるのはいいと思う。訪問客にもわかりやすいし無くなってよかったっていう言い方は失礼だけどバランスは取れたと思う
さらに豊肥本線の特急は停車駅が見直され、水前寺、武蔵塚、光の森、赤水、中判田が通過になります。
ほんと高崎線の混雑酷いのにバンバン改悪にしてくのなんなんだろって思う宇都宮線優遇しすぎなんよなんなら本庄止まりの特急増やすなり籠原以北に行くやつ全部快速アーバンにしてもっと本数増やして欲しいし、快速アーバンを籠原通過にして籠原民乗せないで欲しい更に15両アーバンを新設して全部本庄発着にすれば遠心分離出来ると思う停車駅も熊谷、深谷、本庄、神保原から各駅にすればもっと助かる(本庄民)あと、特別快速の北本と特急、快速アーバン、特別快速の浦和通過も追加でww国鉄型配線多いのに宝の持ち腐れにしてどうすんのって高崎支社に小一時間問いたい
E501系消えてしまうみたいモハラジオで貴重な東芝IGBT撮っとかないとな
キハ185はゆふ・九州横断特急がある
大垣車両区の313系もある意味置き換えされてきてる
阪急の増結車、8200F 8201F 6016F 8031F 8033Fはどうなるのだろうか...
能勢電譲渡やろ
ほとんどは支線区に転属じゃないかな？
個人的予想・2＋2とか2＋4とか組んで支線行き・2＋6とかで本線継続・能勢電譲渡→1700置き換え・休車とかかな...？
廃車になる編成もあるかな
京都線は同じ流れで、まさかの2+2+3の変態編成作ったからな、、、、、、
中央線グリーン車まだ撮ってないなあ
あそぼーい 普通に大分行った時によく見てたから痛い熊本に行く機会そんなにない😅
283系は残して欲しいですね
どうなるe217系
特急むろと消えるの辛いなぁー
キハ283系、せっかく再就職先を見つけたというのに。
あそぼーい→横断特急は土日混むときに限って自由席無かったから助かる（大分→竹田鈍行は色々しんどい）それにしても、くろちゃんだらけの大分駅はどうなるやら……
引退した列車も他社に移籍することもあるが2025年は果たして…
特急はちおうじはまだあずさ、かいじで代用出来そうだけども、特急おうめは残してても良いと思うのだが…
阪急の快速が復活するの神
路線は違いますが、まさかの復活は驚きですね！
923型ドクターイエローT4編成はなぜ入っていないのでしょうか？
阪急8200系、今後大丈夫なのでしょうか？阪急の200番代は薄命な車両多いので。JR北海道の抜海駅といえば、小泉今日子さん主演のドラマ、「少女になにが起こったか」にも出てきましたね…
南海本線の2000系 2扉車が廃止 高野線に行きました
ごまいち先輩の土浦運用も遂に消滅みたいですね...皆さん今のうちに撮りに行きましょうね
713系はどうなるのか気になります。
過去のダイヤ改正ua-cam.com/video/BW3wZpO5JyQ/v-deo.htmlua-cam.com/video/fqJz0MV22Us/v-deo.html
安中貨物も東邦亜鉛が安中事業所を閉鎖する形でなくなっちゃうらしい
阪神の10両は消滅済みでしたっけ？
朝方にちょっとだけ残ってるんじゃない？しらんけど
あそぼーいの前面展望は西側区間も面白いから乗れる人はお早めにみどりの窓口へ(ネット予約、指定席券売機は不可です)。うずしお岡山便はいしづち、しまんと、サンライズが止まる坂出を唯一通過する列車だったからその点も撮りおさめかも？
牟岐線はほんともう寂しくなり申した
阪神も一応10両あるよ〜
2610系も1次車1本赤1色になりそう
川越線川越～大宮間朝ラッシュ時間帯混雑しているが単線区間だからだ。自分は埼京線川越線にも畳み式椅子車両導入と西大宮から埼玉県営地下鉄を通して高島平経由池袋までの鉄道を通すべき思った。
亀有駅にこち亀の発車メロディー導入して欲しかった
静岡の211系の一部は三岐鉄道でも会えるのでマシですね
特急はちおうじ・おうめ廃止は意外だった。グリーン車は東京駅で満席になるだろうし東京・新宿から八王子まで特急の需要が多いからせめて遠近分離のために2往復は残してほしかった。
いいえ、中央線快速電車と中央本線はリニア開通以降に「並行在来線」として都県毎の第三セクターに転換する予定で、特急「はちおうじ・おうめ」の廃止は特急「あずさ・かいじ」の完全廃止と「しなの」の名古屋～塩尻の廃止を見越していると思います。
@@saskiyoshiaki並行してないですよ。そもそも中央本線は塩尻を境に系統が分かれていますし。名古屋発の特急列車も東京・新宿発の特急列車どちらも長野や松本方面に行きますから。しかも、リニア中央新幹線はJR東海が自費で建設するので整備新幹線じゃないですし、そもそも東京〜塩尻の間はJR東日本の管轄なので輸送目的が全く違いますから。
常磐線501系も運行終了と聞きますが、マジかな？
どうやら基本編成4編成の内1編成が、E531系付属編成×2に置き換わるだけらしいです
@ 情報ありがとうございます。
記録をしたいが、時間と金がないのよ
小田急多摩線千代田線直通復活だ❤
あそぼー全区間乗りてぇなぁ
283系や2423もこっそり引退しそう
BGMポケダンだあ
あそぼーい！、昔の運用に戻った感じかな？
e501系も来年のダイヤ改正で引退しますね。
阪神も一応10連残るけど
近いうちにJR北海道が消滅しそう。
阪急神戸線、朝ラッシュめっちゃ混むのに…ほんま利用者のこと考えへん会社、そんなんだからJRにボコボコにされ続けるんや遅いし死ぬほど混むし、そらみんなJR乗るわ
あの会社は客の意見より効率化ですからね。第一に今の速達化の時代に速さの代わりに安さを取っても勝てない訳ですし、車両の高級さで何とか保とうとしてる感は否めませんが…
JRも混むわバカ
特急停車駅の岡本が鈍行しか停まらないはずのJRの摂津本山に乗降客数で負けてる時点で相当終わってると思う
@@はやかわやおい利用者を考えてないってかそもそも利用者がいなかったのかもね
JR北海道自体が消えるのかと思ったわ
ヒステリックに廃止！廃止！するとだーれも住めない地域になりますね。もちろん採算も取れない所は仕方ないのかもですけど…自治体が金を出すとか駅舎管理とか出来ないもんですかねぇ
はちおうじ・おうめは残したほうがいいと思うけどなぁ...
リニア開通以降は「並行在来線」となるので、はちおうじ・おうめの廃止は「あずさ・かいじ」の廃止を見越していると思います。
@@saskiyoshiaki 経営体が違うので並行在来線にはなりませんよ。
JR北海道倒産かと思ったwww
は？
ひ？
貨物列車が森駅辺りで脱線しましたからね。😅
0:01 ①JR北海道
2:23 ②JR東日本
5:07 ③JR四国
6:51 ④JR九州
7:46 ⑤阪急電鉄
8:35 ⑥JR東海
10:13 ⑦JR西日本
11:04 ⑧阪神電鉄
11:21 ⑨南海電鉄
何気にE217もサイレント引退すると思う 引退しますって発表すると荒れるから……()
南海6000系、来年引退やけどしばらく廃車出てないから来年居なくなる実感がないなぁ…
その時になれば一気にまとめて居なくなる感じなんでしょうね。
6000引き運が良くほぼ毎朝通学で乗ってるので悲しいです。
観光客だけど観光で乗り鉄してる立場でも結構6000引くんでマジで引退の実感が湧かない
いつのまにかいなくなってて寂しい気持ちになりそう
高野線に転属した2000系の動向次第で一気に置き換えられそう・・・
いちこめ
四国で多層建て列車がなくなるのは悲しい
阪急の増結車は支線区に回されそう
キハ110、この前乗ってきました
ボックスシート、気動車、警笛、全てが良かった
新型車両が導入される前に乗れて良かったと思った
追:ついでに安中貨物も廃止になるようで
JR西、一応スーパーおき・まつかぜの鳥取県内ワンマン化と、しらさぎからの681系撤退（見込）あたりがありますね。他にフラグ立ってるのは岡山の湘南色。1月に「最後の撮影会」と銘打ったツアーがあります。
あとダイヤ改正時点ではまだだけど、「おおさか東線を走る287系」もおそらく見納め。
いつも思うけど、まとめるのが上手い！
1:22 それこそ北海道新聞がつい先日、JR北海道が2025年以降も室蘭線(岩見沢〜苫小牧間)と日高線でキハ40の運転を継続する方針だと報じてました。
おそらく旧車の置き換えに使うはずだったH100形を快速大雪に急遽回さなくてはいけなくなり、置き換え計画が狂って当初報道されてた通りにいかなくなってしまったのではと思われます…
0:03 特急大雪消滅
0:47 特別快速きたみ消滅
1:08 キハ150定期運行終了
1:38 廃止駅がある。ラインナップはこちら
東滝川駅・東根室駅・雄信内駅・南幌延駅・抜海駅
2:27 特急あかぎ休日運行終了
2:55 八高線2両ワンマン運転 ↓
3:09 1.3両のキハ110とツーマン終了
今日はここまで
四国のキハ185系は絶対に撮りに行きたい
待ってました！
結局鉄っちゃんの俺たちにとって、最も気になるのは、こういう情報なんですよ！！
がんゆうさんは俺たちの味方！！！
頼りになります。
今年をもって短縮した
サンダーバードも
臨時便で和倉温泉行って欲しい
大分県民としてキハ183系のあそぼーい！の運行区間短縮は本当に悲しみが大きいです。
記録に本腰を入れたいですね。
早速のまとめありがとうございます😊
北海道と四国は特急消滅の方向が分かれて、特に四国の厳しさはなんとも……。
四国のキハ185系も遂に本格廃車が始まりそうな予感です(キロハ186-1のみで残り51両生存なのは奇跡です)。
地元では格下噂のあった快速ラビット・アーバンは生き残るようですが、特急あかぎは休日便廃止で存在感は更に薄くなります。
かつて最長14両で走ったのが今や5両なのも信じられないですが。
うずしお…ほんまに本州行かなくなるんか… 阪急は効率重視ですから、せっかく需要あるのに勿体無いことするんですよね。
南海6000系も引退の時が近づいてますし(2200系復刻も出てくるの激アツ)
近鉄からも8000系、8600系(今年4編成廃車)等々京奈線の8A系の導入が進んでるのを感じてますし、丸屋根車組み込みの10両は消滅近いかと。
全国的に増解結する列車は人員不足で激減傾向にあるので、更なる激減が見込まれますね…。
そう遠くなく上場済みJR４社･京急のみになるかも…？
2200系春に廃車
@@y-ange8018東海も増解結嫌って半固定化進めてるし、313系置き換えする頃には消滅しているかもな
近鉄もいい加減奈良線の急行系統用に8両固定入れたらいいのにね
@@unedeluxe 近鉄奈良線の乗り入れ先の阪神なんば線では時間帯によって快速急行で6連走らせてるから難しいかもね・・・
［質問］
南海2200系ってよく運用に
入りますか?
古い車両を大事に使ってきた関西の鉄道会社もいよいよ新車に置き換わっていくんですね。寂しい。
東根室に関しては正直最東端があんな駅かよってモヤってたからこれで最東端がちゃんと根室駅になるのはいいと思う。訪問客にもわかりやすいし
無くなってよかったっていう言い方は失礼だけどバランスは取れたと思う
さらに豊肥本線の特急は停車駅が見直され、水前寺、武蔵塚、光の森、赤水、中判田が通過になります。
ほんと高崎線の混雑酷いのにバンバン改悪にしてくのなんなんだろって思う
宇都宮線優遇しすぎなんよ
なんなら本庄止まりの特急増やすなり籠原以北に行くやつ全部快速アーバンにしてもっと本数増やして欲しいし、快速アーバンを籠原通過にして籠原民乗せないで欲しい
更に15両アーバンを新設して全部本庄発着にすれば遠心分離出来ると思う
停車駅も熊谷、深谷、本庄、神保原から各駅にすればもっと助かる(本庄民)
あと、特別快速の北本と特急、快速アーバン、特別快速の浦和通過も追加でww
国鉄型配線多いのに宝の持ち腐れにしてどうすんのって高崎支社に小一時間問いたい
E501系消えてしまうみたい
モハラジオで貴重な東芝IGBT撮っとかないとな
キハ185はゆふ・九州横断特急がある
大垣車両区の313系もある意味置き換えされてきてる
阪急の増結車、8200F 8201F 6016F 8031F 8033Fはどうなるのだろうか...
能勢電譲渡やろ
ほとんどは支線区に転属じゃないかな？
個人的予想
・2＋2とか2＋4とか組んで支線行き
・2＋6とかで本線継続
・能勢電譲渡→1700置き換え
・休車
とかかな...？
廃車になる編成もあるかな
京都線は同じ流れで、まさかの2+2+3の変態編成作ったからな、、、、、、
中央線グリーン車まだ撮ってないなあ
あそぼーい 普通に大分行った時によく見てたから痛い
熊本に行く機会そんなにない😅
283系は残して欲しいですね
どうなるe217系
特急むろと消えるの辛いなぁー
キハ283系、せっかく再就職先を見つけたというのに。
あそぼーい→横断特急は土日混むときに限って自由席無かったから助かる（大分→竹田鈍行は色々しんどい）
それにしても、くろちゃんだらけの大分駅はどうなるやら……
引退した列車も他社に移籍することもあるが2025年は果たして…
特急はちおうじはまだあずさ、かいじで代用出来そうだけども、特急おうめは残してても良いと思うのだが…
阪急の快速が復活するの神
路線は違いますが、まさかの復活は驚きですね！
923型ドクターイエローT4編成はなぜ入っていないのでしょうか？
阪急8200系、今後大丈夫なのでしょうか？阪急の200番代は薄命な車両多いので。JR北海道の抜海駅といえば、小泉今日子さん主演のドラマ、「少女になにが起こったか」にも出てきましたね…
南海本線の2000系 2扉車が廃止 高野線に行きました
ごまいち先輩の土浦運用も遂に消滅みたいですね...
皆さん今のうちに撮りに行きましょうね
713系はどうなるのか気になります。
過去のダイヤ改正
ua-cam.com/video/BW3wZpO5JyQ/v-deo.html
ua-cam.com/video/fqJz0MV22Us/v-deo.html
安中貨物も東邦亜鉛が安中事業所を閉鎖する形でなくなっちゃうらしい
阪神の10両は消滅済みでしたっけ？
朝方にちょっとだけ残ってるんじゃない？しらんけど
あそぼーいの前面展望は西側区間も面白いから乗れる人はお早めにみどりの窓口へ(ネット予約、指定席券売機は不可です)。
うずしお岡山便はいしづち、しまんと、サンライズが止まる坂出を唯一通過する列車だったからその点も撮りおさめかも？
牟岐線はほんともう寂しくなり申した
阪神も一応10両あるよ〜
2610系も1次車1本赤1色になりそう
川越線川越～大宮間朝ラッシュ時間帯混雑しているが単線区間だからだ。自分は埼京線川越線にも畳み式椅子車両導入と西大宮から埼玉県営地下鉄を通して高島平経由池袋までの鉄道を通すべき思った。
亀有駅にこち亀の発車メロディー導入して欲しかった
静岡の211系の一部は三岐鉄道でも会えるのでマシですね
特急はちおうじ・おうめ廃止は意外だった。グリーン車は東京駅で満席になるだろうし東京・新宿から八王子まで特急の需要が多いからせめて遠近分離のために2往復は残してほしかった。
いいえ、中央線快速電車と中央本線はリニア開通以降に「並行在来線」として都県毎の第三セクターに転換する予定で、特急「はちおうじ・おうめ」の廃止は特急「あずさ・かいじ」の完全廃止と「しなの」の名古屋～塩尻の廃止を見越していると思います。
@@saskiyoshiaki
並行してないですよ。そもそも中央本線は塩尻を境に系統が分かれていますし。名古屋発の特急列車も東京・新宿発の特急列車どちらも長野や松本方面に行きますから。
しかも、リニア中央新幹線はJR東海が自費で建設するので整備新幹線じゃないですし、そもそも東京〜塩尻の間はJR東日本の管轄なので輸送目的が全く違いますから。
常磐線501系も運行終了と聞きますが、マジかな？
どうやら基本編成4編成の内1編成が、E531系付属編成×2に置き換わるだけらしいです
@ 情報ありがとうございます。
記録をしたいが、時間と金がないのよ
小田急多摩線千代田線直通復活だ❤
あそぼー全区間乗りてぇなぁ
283系や2423もこっそり引退しそう
BGMポケダンだあ
あそぼーい！、昔の運用に戻った感じかな？
e501系も来年のダイヤ改正で引退しますね。
阪神も一応10連残るけど
近いうちにJR北海道が消滅しそう。
阪急神戸線、朝ラッシュめっちゃ混むのに…
ほんま利用者のこと考えへん会社、そんなんだからJRにボコボコにされ続けるんや
遅いし死ぬほど混むし、そらみんなJR乗るわ
あの会社は客の意見より効率化ですからね。
第一に今の速達化の時代に速さの代わりに安さを取っても勝てない訳ですし、車両の高級さで何とか保とうとしてる感は否めませんが…
JRも混むわバカ
特急停車駅の岡本が鈍行しか停まらないはずのJRの摂津本山に乗降客数で負けてる時点で相当終わってると思う
@@はやかわやおい利用者を考えてないってかそもそも利用者がいなかったのかもね
JR北海道自体が消えるのかと思ったわ
ヒステリックに廃止！廃止！すると
だーれも住めない地域になりますね。
もちろん採算も取れない所は仕方ないの
かもですけど…
自治体が金を出すとか駅舎管理とか
出来ないもんですかねぇ
はちおうじ・おうめは残したほうがいいと思うけどなぁ...
リニア開通以降は「並行在来線」となるので、はちおうじ・おうめの廃止は「あずさ・かいじ」の廃止を見越していると思います。
@@saskiyoshiaki 経営体が違うので並行在来線にはなりませんよ。
JR北海道倒産かと思ったwww
は？
ひ？
貨物列車が森駅辺りで脱線しましたからね。😅