Hocam hücum açısının, hava akış hızı(V) ve motor devri(N) ile orantılı olarak değiştiğini anlattınız. Hücum açısını ayarlamak için motor devrini artırıp azaltan bir yöntem uygulanabilir mi? Rotor şaftına dışarıdan tahrik vermek veya frenlemek gibi.
videolar eğitici güzel olmuş fakat anlatımı destekleyen fare hareketlerini göremeyince havada kalabiliyor maalesef. bu sorun için genelde fare ikonunun olduğu yerde sarı şeffaf renkli bir şey oluyor ve anlatırken hangi kısımdan bahsedildiği daha açık olmuş oluyor
Değerli hocam faydalı anlatımınız iÇin öncelikle teşekkür ederim. Takıldığım bir durumu daha sormak isterim… rotor blade’inin RPM yönü yüksek basınç kısmından düşük basınç kısmına doğru olmasının nedeni nedir ? (Uçağın normal kanadında alçak ve yüksek basınç gereği oluşan lift etkiside yüksek basınçtan - alçak basınca doğru oluyor)
Hocam merhaba. Joking effect demişsiniz 5.58'de. tam ingilizce yazımı nedir?
Choking effect
Bu tarz kanallar keşke daha fazla olsa...
hocam cok tesekkur ederim. aksam calisicam. gercekten mutesekkirim. saygilar
Hocam hücum açısının, hava akış hızı(V) ve motor devri(N) ile orantılı olarak değiştiğini anlattınız. Hücum açısını ayarlamak için motor devrini artırıp azaltan bir yöntem uygulanabilir mi?
Rotor şaftına dışarıdan tahrik vermek veya frenlemek gibi.
Emeğinize sağlık hocam . Bu bilgiler çok ama çok değerli
Hocam 1 hafta önce paylaşsan vizelerden daha iyi sonuç alabilirdik. Şaka bir yana teşekkürler yine de
Teşekkürler Hocam Azerbaycandan hürmetler saygılar
Kardeşlere selam olsun 🙋🏻♂️📚.
🇦🇿🇹🇷🇦🇿🇹🇷🇦🇿🇹🇷🇦🇿🇹🇷🇦🇿🇹🇷🇦🇿
videolar eğitici güzel olmuş fakat anlatımı destekleyen fare hareketlerini göremeyince havada kalabiliyor maalesef. bu sorun için genelde fare ikonunun olduğu yerde sarı şeffaf renkli bir şey oluyor ve anlatırken hangi kısımdan bahsedildiği daha açık olmuş oluyor
Hocam diğer moduller ne zaman gelir?
Değerli hocam faydalı anlatımınız iÇin öncelikle teşekkür ederim. Takıldığım bir durumu daha sormak isterim… rotor blade’inin RPM yönü yüksek basınç kısmından düşük basınç kısmına doğru olmasının nedeni nedir ? (Uçağın normal kanadında alçak ve yüksek basınç gereği oluşan lift etkiside yüksek basınçtan - alçak basınca doğru oluyor)