세상이 이렇게 정신없이 돌아가고 있는데 정신나간 흉기차는 한국이라는 우물안에 안주해서 자국민 상대로 뒷다마까서 지들 배때지나 불릴 생각을 하고 있고 공무원들은 콩고물 얻어처먹고 방조 내지는 조장을 하고 있으니 이러다 흉기 쫄딱 망하고 나면 그 이후에 고통받는건 죄다 서민들일텐데 참.....
ㅎㅎ여러분.. 반도체가 안 들어가는 부품은 없습니다. Power소자부터 아주 작은 inductor..등등.. ,EV라고 해서 크게 다르지 않아요. 다만 Tesla가 반도체이슈에서 그마다 큰 타격이 없는건 주요 부품은 SCM Modulazation 했기 때문이고 아직은 글로벌생산 capa가 아직 100만대 수준이 안되서입니다. Fremont공장 라인 몇개는 이미 세웠어요.
전 왜 테슬라 반도체 숏티지를 걱정할까? 의문이 들던데요. 엔진차에 들어가는 mcu 반도체는 원시적인 단순 반도체라 돈이 안된다는 얘기 마이 들어보셨을겁니다. 발주도 한기업이 하는게 아니라. 부품 밴더들이 여기저기서 필요한만큼 파운드리들에게 주문하는 방식이거든요. 파운드리업체가 그때그때 주문 들어온것을 여분 라인에서 뽑아다가 주는 건데요. 코로나로 차 판매가 15~20% 줄어들어가지고, 발주량을 줄였던것이 치명타로 작용했다고 하져. 테슬라 전기차에 들어가는 반도체가 부피가 큽니다. 단가도 쎕니다. 고성능 첨단 전자기기니까요. 메인 생산 라인도 7나노 5나노 그렇잖아요. 몇년간 분기별로 몇만개. 몇월 몇일까지 납품. 요런식. 이렇게 공급 계약이 이뤄지면. 파운드리는 무슨수를 써서든 납기일까지 공급량을 맞춰서 보내줘야 합니다. 납기일 못맞춰서 생산 라인 중단되면. 제품 출시 늦어지고. 출시일에 맞춰서 준비해놓은 마켓팅 스케쥴 부터 배송망들... 다 늘어져불고. 난리납니다. 그거 다 파운드리가 배상해줘야 합니다. 급할땐 운송료 몇배 비싼 비행기에 태워서 보내주고 그러거든요. 그러니까 테슬라는 숏티지가 없져. 테슬라가 삼성에서도 공급을 받고 있져. 폭설로 삼성 오스틴이 가동 중단된거. 한국 공장에서라도 생산해다가 납기일 안에 보내줘야 합니다. 여분으로 남겨뒀던 라인과 인력들까지, 테슬라 물량 공급하기위해 다 끌어써야 하는 상황이 된겁니다. 아마, 테슬라도 어느정도 편의를 봐줬을겁니다. 기상이변 때문이라 어쩔수가 없는 상황이. 삼성은 3교대 24시간 풀가동해서 생산량 맞췄을거고요. 그러다 보니까, 여분 라인에서 1~2달러 짜리 반도체 공급받던 엔진차 기업들은 공급망이 아예 막혀버린거. 지금 삼성뿐 아니라 파운드리업체들이 다 여분이 없는 상태에요. 비트코인 채굴때문에 엔비디아 암드 그래픽카드 칩 생산 폭주상태고. 테슬라 전기차 생산량 매년 50% 100% 늘어나고 있고. 애플 신제품 AR글래스 생산 준비 들어가고 있죠. 거기다 기성차들도 전기차 생산 하려고 하고 있죠. 파운드리들이 싸구려 mcu만들어줄 여력이 없습니다. 이거 장기화 될 가능성이 높습니다.
반대로 생각하면 테슬라가 겪을 문제는 내연차들도 다 겪는단 얘기입니다. 테슬라, 현대차 둘다 주주이지만 전세계 기술 성장주 중에 테슬라만큼 의사결정이 빠르고 핵심을 잘 알며 문제 해결이 빠른 기업은 현재 거의 보이지 않습니다. 지금까지의 결과만 놓고보면 테슬라는 자신들이 하겠다고 했던걸 대부분 이루고 있는 상황이고 기존 내연차들은 이제 5년 뒤에 하겠다라 비교가 힘들다고 봅니다. 개인적으론 EV 전체에 고루 투자하고 있기에 내연차들도 힘을 더 내줬으면 하는 바람입니다만 걱정이 되네요.
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이분 테슬라쇼크 쓰신 저자 아니신가요
이 기자는 '테슬라 쇼크' 라는 책을 낸 저자로 테슬라에 대해서 많은 관계자들 인터뷰를 진행했고 관련 산업 조사를 한 나름 전문가라 할 수 있는 분입니다. 그냥 일반 기레기하고는 좀 차원이 다릅니다. 물론 조선일보라는게 좀 그렇지만
세상이 이렇게 정신없이 돌아가고 있는데 정신나간 흉기차는 한국이라는 우물안에 안주해서 자국민 상대로 뒷다마까서 지들 배때지나 불릴 생각을 하고 있고 공무원들은 콩고물 얻어처먹고 방조 내지는 조장을 하고 있으니 이러다 흉기 쫄딱 망하고 나면 그 이후에 고통받는건 죄다 서민들일텐데 참.....
결론은 소프트웨어
테슬라는 소프트웨어, 자동차를 제조할 수 있는 생산시설까지 갖췄으니..
공룡이라는 소리를 듣는거고..스마트폰이야..애플처럼 생산은 외주 줘서..가능하지만...
자동차는 힘듬
ㅎㅎ여러분.. 반도체가 안 들어가는 부품은 없습니다. Power소자부터 아주 작은 inductor..등등.. ,EV라고 해서 크게 다르지 않아요. 다만 Tesla가 반도체이슈에서 그마다 큰 타격이 없는건 주요 부품은 SCM Modulazation 했기 때문이고 아직은 글로벌생산 capa가 아직 100만대 수준이 안되서입니다. Fremont공장 라인 몇개는 이미 세웠어요.
플렛폼 광고하고있을때 소프트웨어가 가장중요하다고 누누히 그랬건만......
내연기관 제조사들은 좌초자산입니다 시한부 인생과 같다고 할 수 있습니다
전 왜 테슬라 반도체 숏티지를 걱정할까? 의문이 들던데요.
엔진차에 들어가는 mcu 반도체는 원시적인 단순 반도체라 돈이 안된다는 얘기 마이 들어보셨을겁니다.
발주도 한기업이 하는게 아니라. 부품 밴더들이 여기저기서 필요한만큼 파운드리들에게 주문하는 방식이거든요.
파운드리업체가 그때그때 주문 들어온것을 여분 라인에서 뽑아다가 주는 건데요.
코로나로 차 판매가 15~20% 줄어들어가지고, 발주량을 줄였던것이 치명타로 작용했다고 하져.
테슬라 전기차에 들어가는 반도체가 부피가 큽니다. 단가도 쎕니다. 고성능 첨단 전자기기니까요.
메인 생산 라인도 7나노 5나노 그렇잖아요.
몇년간 분기별로 몇만개. 몇월 몇일까지 납품. 요런식.
이렇게 공급 계약이 이뤄지면. 파운드리는 무슨수를 써서든 납기일까지 공급량을 맞춰서 보내줘야 합니다.
납기일 못맞춰서 생산 라인 중단되면.
제품 출시 늦어지고.
출시일에 맞춰서 준비해놓은 마켓팅 스케쥴 부터 배송망들... 다 늘어져불고. 난리납니다.
그거 다 파운드리가 배상해줘야 합니다.
급할땐 운송료 몇배 비싼 비행기에 태워서 보내주고 그러거든요.
그러니까 테슬라는 숏티지가 없져.
테슬라가 삼성에서도 공급을 받고 있져.
폭설로 삼성 오스틴이 가동 중단된거.
한국 공장에서라도 생산해다가 납기일 안에 보내줘야 합니다.
여분으로 남겨뒀던 라인과 인력들까지, 테슬라 물량 공급하기위해 다 끌어써야 하는 상황이 된겁니다.
아마, 테슬라도 어느정도 편의를 봐줬을겁니다. 기상이변 때문이라 어쩔수가 없는 상황이.
삼성은 3교대 24시간 풀가동해서 생산량 맞췄을거고요.
그러다 보니까,
여분 라인에서 1~2달러 짜리 반도체 공급받던 엔진차 기업들은 공급망이 아예 막혀버린거.
지금 삼성뿐 아니라 파운드리업체들이 다 여분이 없는 상태에요.
비트코인 채굴때문에 엔비디아 암드 그래픽카드 칩 생산 폭주상태고.
테슬라 전기차 생산량 매년 50% 100% 늘어나고 있고.
애플 신제품 AR글래스 생산 준비 들어가고 있죠.
거기다 기성차들도 전기차 생산 하려고 하고 있죠.
파운드리들이 싸구려 mcu만들어줄 여력이 없습니다. 이거 장기화 될 가능성이 높습니다.
너무나 좋은 의견 감사합니다
테슬라 주주 입니다
일런의 천재성을 믿고 가보렵니다
나보다는 천재가 미래를 보는게 훨씬 앞서겠죠
정말 잘읽었습니다
자동차 관련 기사는 조선일보가 좀더 전문적이고 객관적이지 않나요? 현기차에 대해서도 나름 비판적인 기사 꽤 본거 같아요.
기자도 외주 주어야 해요
차량 전자제품 스마트폰등
유트뷰님이 더잘알고 있으니
다르게 생각한다면 반도체 몇개 안쓰는 회사에 먼저 반도체를 팔 것인가 아니면 반도체를 많이 사주는
회사에 먼저 납품 할까 말이죠.
테슬라가 아무리 잘나가도 벤츠나
BMW 포르쉐 보다 우선에 두지 않습니다
현기차가 반도체 쇼티지에 직격탄 받은 이유가 있군요
현대 망하라고 하지만...중국 니오같은 게 서울 길거리에 도골도골 굴러가면 현타올듯....
통합 이씨유는 급발진 확률도 낮춰줄것같아요
이 기사 봤는데 논문수준정도 분석기사더군요. 기자 이름을 기억하게됨
자동차 기자 중에 가장 글을 잘 쓰는 자로 알려져 있습니다. 조선의 최원석, 동아의 석동빈로
저기 도요타라고 하는 부분에서, 현재 토요타는 하이브리드를 열심히 밀고 있습니다. 전기차는 아예 생각도 안하죠.
설계가 아니라 생산 쇼티지인데...
테슬라 년 생산대수가 적으니까
가능 한거죠.
내연기관업체는 워낙
생산대수가 많고
소형mcu모듈에 캔통신하는 방식을
기존 방식을 사용해서 그렇죠.
그게 이때까지는 효율적이니까요.
당장 협력사를 변경할수 없으니
이때까지 버텼는데 이제 바꾸겠죠.
반대로 말해 봅시다.
테슬라가 일년에 1000만대 생산하면
공장 잘 돌아 갈까요?
반대로 생각하면 테슬라가 겪을 문제는 내연차들도 다 겪는단 얘기입니다. 테슬라, 현대차 둘다 주주이지만 전세계 기술 성장주 중에 테슬라만큼 의사결정이 빠르고 핵심을 잘 알며 문제 해결이 빠른 기업은 현재 거의 보이지 않습니다. 지금까지의 결과만 놓고보면 테슬라는 자신들이 하겠다고 했던걸 대부분 이루고 있는 상황이고 기존 내연차들은 이제 5년 뒤에 하겠다라 비교가 힘들다고 봅니다. 개인적으론 EV 전체에 고루 투자하고 있기에 내연차들도 힘을 더 내줬으면 하는 바람입니다만 걱정이 되네요.
님 그냥 말하는게 테슬라 싫어하는 사람같아요ㅋㅋ
머고 이자슥은 ㅋㅋ
잘 돌아갑니다.
공급업체에게 도움이 되는데 주문을 더 하면 업체에게 이득이죠.
다보지도않고 댓글달았넼ㅋ